A múlt század kilencvenes éveinek végén a külföldi gyártók megkezdték járműveik gyors korszerűsítését. Abban az időben a hazai gyártó termékei meglehetősen gyenge minőségűek és kevés funkcionalitásúak voltak. Az autóipar világméretű fejlődésével párhuzamosan gyártónk szélesebb körű funkcionalitást és erőteljes motorokat is bevezetett modelljeibe a hazai gyártó modern modelljei sok tekintetben eltérnek a megszokott klasszikusoktól. A legújabb orosz autók kényelmesebbek, engedelmesebbek és erősebbek lettek.
Arra törekszik, hogy lépést tartson legnagyobb termelők járműveket, arra kényszeríti a hazai gyártót, hogy ne álljon meg, és lépést tartson a korral. A ma gyártott hazai autók sok tekintetben hasonlítanak külföldi társaikhoz. Természetesen a hazai autók egyik legszembetűnőbb előnye a megfizethetőségük. Az alacsony ár és a viszonylag alacsony építési minőség ellenére hazánk útjain gyakran találkozhatunk sikeres modellek mindenki által ismert gyártó autója. Manapság számos autómodell létezik hazai gyártó világhírűek segítségével adták ki autóipari óriások. Az egyik nagyon sikeres termék koprodukció a 31105-ös gáz, ahol a jól ismert Chrysler autógyár motorja található.
A GAZ autókat országunk minden lakosa ismeri. A múlt század kilencvenes éveinek végén ennek az üzemnek az autói voltak a legreprezentatívabbak és legmegbízhatóbbak hazánkban. Abban az időben az egyik a legnépszerűbb modellek hazai autóipar Volga GAZ 24 volt. Azóta sok modell legördült a Gorkij Autógyár futószalagjáról. Ma ennek az autógyárnak a legkelendőbb modellje a GAZ 31105, amely Chrysler motort tartalmaz. Az új GAZ modell továbbfejlesztett és erősebb műszaki résszel. legújabb modellek A Volga gyártója sok benne rejlő hibát kiküszöbölt korai autók Gorkij Autógyár. A GAZ 31105 tulajdonosai sokakat megjegyeznek pozitív jellemzők ezt az autómodellt.
2004 végéig a GAZ 3110 modell legördült a Gorkij Autógyár futószalagjáról. Ez a modell Az autó nagy népszerűségnek örvendett a hazai autórajongók körében tágassága és viszonylag alacsony ára miatt. Igyekezve kielégíteni az autórajongók igényeit, a gyártó kiadta a 31105-ös autógáz új modelljét. jármű több felszereltségi szinten is elérhető volt, amelyek közül az egyik Chrysler motort használt.
Általánosságban elmondható, hogy a 31105 gázmodellt két ember közös gyártásának eredményének nevezhetjük autóipari aggodalmak. Jellemző különbség ez az autómodell és a korábban gyártott analógok között a Chrysler motor. Egyébként a modellt teljesen a Gorkij Autógyár szerelte össze. A gyártók csak kis mértékben változtatták meg a jármű belsejét és külsejét annak érdekében új modell A Volga különbözött a 3110-től. Ennek ellenére a Gorkij Autógyár új terméke sok autórajongót érdekelt hazánkban. A hazai autóipar rajongói számára ez a gázmodell az egyik legkedveltebb, a Chrysler motor pedig csak növelte az érdeklődést, és még híresebbé tette a modellt.
Design gáz 31105.
A Gorkij Autógyár legtöbb modelljének kialakítása hasonló a klasszikus modellekhez Amerikai autók. A hazai szedánt nagy méretei és meglehetősen durva karosszéria-tulajdonságai különböztetik meg. Korábbi társaihoz képest a Gas 31105 számos változáson ment keresztül, mind belsőleg, mind külsőleg. Az egyik legszembetűnőbb változás a jármű külső megjelenésében az új gázüzemű modellben az új hűtőrács. A hűtő védése mellett a Gorkij Autógyár tervezői rekonstruálták az első sárvédőket, valamint a lökhárítót és a motorháztetőt. Új lökhárító valamivel szélesebb lett és páramentesítő optikával szerelték fel. A gyártó új króm burkolatokat és műanyag részeket is hozzáadott a lökhárítóhoz. A jármű motorházteteje is jelentős változásokon ment keresztül. Ez a rész a karosszéria jelentősen eltér a Gorkij Autógyár és más hazai gyártók korai modelljeitől.
Az új Volga GAZ 31105 simább és elegánsabb motorháztetőt tartalmaz. A motorháztető burkolata és a hűtőrács egyetlen egységbe való kombinációja sok tekintetben is megkülönbözteti a Volgát a korábban gyártott autóktól. A karosszéria elülső részén található optika jelentős változásokon ment keresztül. Ha több korai modellek a járműveket durvább fényszórókkal szerelték fel, az új modellben ezeket technológiailag fejlettebb és elegánsabb formák váltották fel. A teljes optikakészlet a test elülső részén található - A távolsági fényszóró, tompított fényszóró és irányjelző volt felszerelve új védelem. Így az új gázmodell jobb és vonzóbb fényszórókkal rendelkezik. Ennek köszönhetően nagymértékben megnőtt az útszakaszok láthatósága, ami biztonságosabbá tette a közlekedést.
A Gas 31105 az egyetlen olyan modell gyártónktól, amely szabványos műanyag elemek a szárnyak területén. A gép magasabb minőséget tartalmaz kilincsek, új, megnövelt megbízhatóságú zárakkal szerelve A zárak korszerűsítésének köszönhetően az autóajtók halkabban és felesleges hangzás nélkül kezdtek csukódni.
Az új Volga belseje is jelentős változásokon ment keresztül. A jármű belseje elegánsabb és vonzóbb lett. A Gorkij Autógyár korábban gyártott modelljeivel ellentétben új Volga Jó belső hangszigeteléssel van felszerelve. A 31105 gáz belsejében jó hangszigetelést értek el drágább és jó minőségű díszítéssel.
Az újat sok tekintetben javították Irányítópult. Az egyik hatás modern trendek autóipar, megjegyezheti a rádióvezérlők elhelyezkedését a kormányon. A visszapillantó tükrök vezérléséhez az új fojtószelepes modell egy speciális vezérlővel rendelkezik, joystick formájában. A nagyobb belső komfortot az ülések kialakításának megváltoztatásával sikerült elérni.
Műszaki adatok gáz 31105.
Természetesen egy új telepítésének köszönhetően erős motor A Volga amerikai gyártmányú műszaki jellemzői sok tekintetben növekedtek. Az új Volga motorrendszerének térfogata két pont négy liter. Maximális teljesítmény adott motoros rendszer a 137 Lóerő. Egy új, továbbfejlesztett motorral együtt új gáz telepítve lett kézi váltó fogaskerekek öt üzemmóddal. Tervezés új sebességváltó alapvetően különbözik a korábbi GAZ konfigurációktól. Az új motor teljesítményének és teljesítményének teljes kihasználása érdekében a gyártó jobb minőségű és modern alkatrészeket szerelt a Volgába.
Az új Volga gyártó által bejelentett maximális sebessége 178 kilométer per óra. Ráadásul a gáz 31105 kevesebb mint 11 másodperc alatt százra gyorsul. Több ellenére nagy teljesítményű teljesítmény, a Chrysler autókoncert motorja gazdaságosabbnak bizonyult, mint a natív 405.
Ma útjainkon jelentős számú autó látható a Gorkij Autógyárból, Chrysler motorral. A jó kereslet ellenére sorozatgyártás A gáz 31105 még 2009-ben leállt.
Az amerikai motorral szerelt modell valamivel drágább volt, mint a szokásos Volga. Ennek ellenére az új gázmodell szervizelése nem túl nehéz. A Gorkij Autógyár ezen modellje szinte minden előnyét megőrizte hazai autó, beleértve és lehetőséget önkiszolgáló. A Chrysler motor nagyon szerénynek bizonyult az üzemi körülményekhez képest, és meglehetősen megbízhatónak bizonyult. Természetesen a meghajtórendszer javítása némileg bonyolultabbá vált, ugyanakkor ennek valószínűsége többszörösére csökkent. A Gas 31105-nek sok csodálója van az autórajongók körében hazánkban, az erről a modellről szóló vélemények többnyire pozitívak, és indokolják ennek az autómodellnek a megvásárlását bármilyen konfigurációban. Ma már csak Chrysler motorral szerelt Volgát találhatsz másodlagos piac Jármű.
A megbízhatóbb és technológiailag fejlettebb motor némileg leegyszerűsíti az autó karbantartását. De mint minden jármű, a Volga is megköveteli az összes megelőző karbantartás és az időben történő diagnosztika időben történő végrehajtását. A kérdéses gázmodell erősebb és termelékenyebb gázmotorjának erőforrásainak megőrzése érdekében gondosan kövesse az eredeti gyártó utasításaiban megadott utasításokat.
Ne feledje, hogy a legfontosabb járműrendszerek és alkatrészek élettartama közvetlenül függ a megfelelő karbantartástól.
Rendszeresen diagnosztizálja a Chrysler motorban, a fékrendszerben és a hűtőrendszerben a munkafolyadékok szintjét és állapotát, azonnal cserélje ki a használt fogyóeszközöket, és Volgája hosszú ideig hűségesen szolgálja Önt.
Boldog kiszolgálást!
Rövid leírás
A Chrysler 2.4 DOHC motort Volga GAZ-31105 és GAZ-3102, Sobol autókra való felszerelésre szánták. Ezt a motort gyártott autókra telepítve a Chryslertől- Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep terepjárók A szabadság és Jeep Wrangler. A motor a Mitsubishivel való együttműködés eredményeként jött létre. A motor gyári jelzése EDZ.
Sajátosságok. A motoron vezérműtengelyek fogasszíj hajtja. A hengerblokk alján két öntöttvas található kiegyensúlyozó tengely Val vel lánchajtás. A motor hidraulikus kompenzátorokkal van felszerelve. A motor szelepfedele műanyagból készült. Összességében a Chrysler 2.4 motor megbízható, csendes, erős és gazdaságos motor, de megfelelő gondozást igényel (minőség Fogyóeszközökés időben történő karbantartás).
A Chrysler 2.4 DOHC motor élettartama a gyakorlatban körülbelül 350 ezer km (ha gondoskodik a motorról, és nem teszi ki túlzott terhelésnek).
Motor jellemzők Chrysler 2.4 DOHC EDZ Volga 31105 / 3102, Sable, Gazelle
| Paraméter | Jelentése |
|---|---|
| Konfiguráció | L |
| Hengerek száma | 4 |
| kötet, l | 2,429 |
| Henger átmérő, mm | 87,5 |
| Dugattyúlöket, mm | 101,0 |
| Tömörítési arány | 9,5 |
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 (21 bemenet; 2 kimenet) |
| Gázelosztó mechanizmus | DOHC |
| A henger működési sorrendje | 1-3-4-2 |
| Névleges motorteljesítmény / fordulatszámon főtengely | 100,7 kW - (137 LE) / 5200 ford./perc |
| Maximális nyomaték/motorfordulatszámon | 210 N m / 4000 ford./perc |
| Ellátó rendszer | Elosztott injekció elektronikusan vezérelhető |
| Ajánlott minimum oktánszám benzin | 92 |
| Környezetvédelmi szabványok | Euro 3 |
| Súly, kg | 179 |
Tervezés
Négyütemű négyhengeres benzines elektronikus rendszerüzemanyag-befecskendezés és gyújtásvezérlés, hengerek és dugattyúk soros elrendezésével, amelyek egy közös forgásban vannak főtengely, két vezérműtengely felső elrendezésével. A motornak van folyékony rendszer hűtés zárt típusú Val vel kényszerkeringés. A kenési rendszer kombinált.
Hengerblokk
A hengerblokk nagy szilárdságú öntöttvasból készül. A hengerblokk vékony falú kialakítású a súlyának csökkentése érdekében. A blokk kialakítása a blokk alján egy zárólemezt tartalmaz, amely növeli a szerkezet merevségét és csökkenti a rezonáns rezgéseket. Egy azonosító szám A motor a hengerblokk hátulján található.
Főtengely
Dugattyú
| Paraméter | Jelentése |
|---|---|
| Átmérő, mm | 87,456 – 87,474 |
| Dugattyúmagasság, mm | 66,25 |
| Súly, g | 345 - 355 |
A dugattyúcsapok acélból készültek, cső alakúak. Az ujjak interferenciával a hajtórúdfejekbe vannak beépítve, a dugattyúfejekbe - 0,005 - 0,018 mm-es hézaggal. Külső átmérő ujj 22 mm. A dugattyúcsap hossza 72,75 - 73,25 mm.
Hengerfej
A hengerfej alumínium, szerkezetileg hasonló a fejhez Mitsubishi motor 4G63B az Orion családból.
Bemeneti és kipufogószelepek
A lemez átmérője szívószelep 34,67-34,93 mm, kipufogó - 28,32-28,52 mm. Bemeneti rúd átmérője kipufogó szelep– 6,0 mm. A szívószelep hossza 112,76-113,32 mm, a kipufogószelep 110,89-111,69 mm.
Szolgáltatás
Olajcsere Chrysler 2.4 DOHC motorban. A Chrysler 2.4 DOHC motorral szerelt GAZ 31105, 3102, Gazelle, Sobol stb. járművek olaj- és szűrőcseréjét 10 000-enként vagy 6 havonta végezzük. A motor 5,3 liter olajat tartalmaz cserekor, 4,8 liter olajra lesz szükség. Milyen olajat kell önteni: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil. Olajszűrő 04105409AB jelzésű, gyártó Mopar.
Chrysler 2.4 DOHC vezérműszíj csere. Csere gyakorisága vezérműszíj gázelosztó mechanizmus meghajtása: 140 000 km-enként (az Orosz Föderáció és a FÁK-országok esetében).
A gyújtógyertyák körülbelül 50 ezer kilométert bírnak. Katalógusszám – RE16MC, „Champion” cég.
Chrysler 2.4 DOHC motor hűtőfolyadéka kétévente cserélni kell. A motor hűtőrendszere 10 liter hűtőfolyadékot tárol. A motor hűtőrendszere TOSOL-A40M vagy TOSOL-A65M vagy OZH-40 „Lena” hűtőfolyadékot használ.
05.04.2017
GAZ 31105 Volga, képviselő Orosz autók D osztály. Az autó 2004-2009-ben készült. Ez az autó lényegében a GAZ 3110 átdolgozása és a GAZ 3102 egyszerűsített változata. 2009-ben leállították a gyártását. ez az autó, amiatt, hogy a modern valóság komoly változtatásokat igényel, és olyan modellek kiadása, amelyek nem hoznak jelentős változásokat, elfogadhatatlan. Emiatt megjelent a piac Volga Siber, és nem a régi modellek újabb újratelepítése. Weboldalunk segít megérteni, hogy mely motorokat és milyen jellemzőkkel szerelték fel a GAZ 31105 Volga-ra.
MOTOR VOLGA/GAZELLE ZMZ-406
A ZMZ-406 motor a ZMZ-402 utódja. Teljesen új motornak nevezhető, bár a fejlesztőket a Saab B-234 vezérelte megalkotásakor. A motorban 16 szelep, új öntöttvas blokk és felső vezérműtengelyek találhatók. A motort hidraulikus kompenzátorok jelenléte jellemzi, ami szükségtelenné teszi a szelepek beállítását. Vezérműlánc hajtás, szükség szerint időben történő csereés állapotának rendszeres ellenőrzése, mivel a lánc megbízhatatlan. A 402-es motorhoz képest azonban a 406-os motor előrelépésnek tekinthető. A motort időnként módosították. Ezek különösen a következők: ZMZ 4061.10 és ZMZ 4063.10, a karburátor típusának módosításai, 76-os és 92-es benzinhez. Ezenkívül van egy fő módosítás, befecskendezési típus a Volgas és a Gazellák számára - ZMZ 4062.10.
MOTOR HÁTRÁNYAI
Mindenekelőtt meg kell jegyezni a vezérműlánc, nevezetesen a feszítők megbízhatatlanságát. A feszítőkkel kapcsolatos problémák miatt a lánc időnként elakad. A termosztáttal és a karburátorral kapcsolatos problémák miatt gyakran előfordul a motor túlmelegedése. A jelentős olajfogyasztás egy másik probléma ezekkel a motorokkal. Ebben az esetben oda kell figyelni olajkaparó gyűrűk, szeleptömítések és labirintus reflektor. Nem ritka, hogy a motornak a tapadási problémái vannak, ennek oka leggyakrabban a gyújtótekercsekben van. A motort olyan problémák is jellemzik, mint a kioldás, a motor kopogása, az elektronikával és az érzékelőkkel kapcsolatos problémák. Végül a motor egyszerűen gyenge összeépítésű, ami az egész hazai autóiparra jellemző.
MOTOR TUNGOLÁSI LEHETŐSÉGEK
Atmoszférikus tuning, az első dolog, amit ki lehet próbálni a motoron. Beszívás, hideg levegő beömlő beépítése, nagy térfogatú vevő, hengerfej fűrészelése, égésterek módosítása. Ezután növelni kell a csatornák átmérőjét, csiszolni kell őket, és megfelelő szelepeket kell beszerelni. Ezenkívül gondot kell fordítania a megfelelő rugók és tengelyek beszerzésére. Ezután kovácsolt dugattyúk, könnyű hajtórudak, könnyű főtengely és kiegyensúlyozás beszerzése és beszerelése. Az ilyen módosítások eredményeként megközelítőleg 200 LE teljesítmény érhető el.
A második lehetőség egy turbina vagy kompresszor felszerelése. Itt tudnia kell, hogy a nagy nyomás magabiztos elviseléséhez megerősített kovácsoltra lesz szüksége dugattyúcsoport alacsony tömörítési arány mellett. A turbina és a kompresszor lehetővé teszi, hogy a motor 400 LE feletti teljesítményt fejlesszen ki.
MOTOR VOLGA/GAZELLE ZMZ-402
A ZMZ-402 motor a Zavolzhsky autóipar egyik legnépszerűbb motorjának nevezhető. kívül alumínium blokk, a motort a nedves jelenléte jellemzi öntöttvas hüvelyekés alacsonyabb helyen vezérműtengely. Az olajszivattyú és egy kipufogócső, valamint számos egyéb motorelem. A ZMZ-402 motor a mennyezetnek nevezhető a GAZ 21 motor fejlesztésében, amelyet az 50-es években terveztek.
Idővel a motort finomították, új módosításokat hozva létre.
- ZMZ 402.10, az alapvető és leggyakoribb verzió.
- ZMZ 4021.10, az alapváltozathoz képest alacsonyabb kompressziós aránnyal rendelkező motor.
- ZMZ 4022.10, egy változat előkamrás fáklyás gyújtással, más hengerfejjel és módosított karburátorral. A tervezés bonyolult volt a műszaki jellemzők, a hatékonyság és a toxicitás csökkentése érdekében. A kapott eredmény azonban nem felelt meg teljesen a követelményeknek, és 1992 óta nem gyártanak ilyen motorokat.
- ZMZ 4025.10, a ZMZ 4021.10-hez hasonló változat, a Gazelle családban való használatra. 5. ZMZ 4026.10, a ZMZ 402.10-hez hasonló változat, a Gazelle családban való használatra.
MOTOR HÁTRÁNYAI
A ZMZ-402 motor leggyakoribb problémája a hátsó főtengely olajtömítése. Gyorsan elhasználódik és elveszíti tulajdonságait, ami után ki kell cserélni a tömszelencet. A motor rándul és vibrál üresjárat. Ezenkívül a motor kopog, ennek elkerülése érdekében a szelepek időszakos beállítására, a vezérműtengely és a hajtórúd csapágyainak ellenőrzésére van szükség. Végül a motor érzékeny a túlmelegedésre a termosztát, a vízpumpa ill légzsilip a hűtőrendszerben. Ez nem minden, de a leggyakoribb motorproblémák.
Ugyanakkor a motor meglehetősen tartós és egyszerű. A motor jól tűri a javításokat, amelyekhez alkatrészei széles körben elérhetőek a piacon.
MOTOR TUNGOLÁSI LEHETŐSÉGEK
Megszerezni több erő, ami nem csökkenti a motor erőforrását, meg kell növelni a karburátor diffúzorokat 26/30 mm-re, be kell szerelni egy vezérműtengelyt és a teljes hosszon azonos átmérőjű közvetlen áramlású kipufogót. Így kb 130 LE-t kaphatsz. Ha a hengerfejet 93 milliméterre marja a megnövelt kompressziós arány érdekében, még nagyobb teljesítményt érhet el.
A következő lehetőség a turbina vagy kompresszor felszerelése, azonban a hatékonyság ellenére ez a módszer elég drága.
Van egy harmadik út, ez az 1JZ-GTE telepítése. Az 1JZ-GE / 1JZ-GTE motor a Volga leggyakoribb cserelehetősége. A telepítéssel nincs probléma, csak a megfelelő szervizre van szüksége. Ezt az opciót nemcsak a teljesítmény növekedése, hanem a hatékonyság, a csend és a megbízható működés is megkülönbözteti.
MOTOR VOLGA / GAZELLE ZMZ-405
A ZMZ-405 motort a 406-os motor alapján fejlesztették ki. A két motor közötti különbség a dugattyú átmérőjében, a hengerközi hidak vastagságában és a hűtőrésekben van. De általában a motorok nagyon hasonlóak. A fejlesztések a teljesítmény és a nyomaték növekedését, valamint az Euro-3 szabványnak való megfelelést eredményezték.
A motort időszakonként módosították, aminek eredményeként több variáció is született.
- ZMZ 4052.10, a Volgák és Gazellák alapváltozata.
- A ZMZ 40522.10, a 4052.10-hez hasonló variáció, megfelel az Euro-2 szabványoknak, a Gazellákhoz és a Volgákhoz használatos.
- A Volgára telepített ZMZ 40524.10, a 40522.10-hez hasonló módosítás, megfelel az Euro-3 szabványoknak.
- A 40522.10-hez hasonló ZMZ 40525.10 megfelel az Euro-3 szabványoknak. Gazelle teherautókra szerelték fel őket.
- ZMZ 4054.10, turbófeltöltős egység 405-ös változat, acél főtengellyel, kovácsolt dugattyúval és közbenső hűtővel. Általában véve egy drága többszériás modell, ez a lehetőség nem volt népszerű, és elveszett a bevált Toyota 1JZ / 2JZ számára.
MOTOR HÁTRÁNYAI
A ZMZ-405 motor problémái hasonlóak a ZMZ-406 motor problémáihoz, és fentebb leírtuk.
MOTOR TUNGOLÁSI LEHETŐSÉGEK
A ZMZ-405 hangolása szintén hasonló a ZMZ-406 opcióihoz. Megjegyzendő, hogy az ilyen motorokon a komoly légköri tuning költség/eredmény arányban nem túl jó. Ezért jobb, ha előnyben részesítjük a turbinával történő hangolást.
|
Motor |
VOLGA/GAZELLE ZMZ-406 |
VOLGA/GAZELLE ZMZ-402 |
VOLGA / GAZELLE ZMZ-405 |
|
Termelés |
|||
|
Motor gyártmány |
|||
|
Gyártási évek |
2000-jelen nap |
||
|
Hengerblokk anyaga |
alumínium |
||
|
Ellátó rendszer |
befecskendező/karburátor |
karburátor |
injektor |
|
Hengerek száma |
|||
|
Szelepek hengerenként |
|||
|
Dugattyúlöket, mm |
|||
|
Henger átmérő, mm |
|||
|
Tömörítési arány |
|||
|
Motor űrtartalom, cc |
|||
|
Motor teljesítmény, LE/rpm |
100/4500 |
100/4500 |
|
|
Nyomaték, Nm/rpm |
177/3500 |
182/2500 |
|
|
Környezetvédelmi szabványok |
|||
|
Motor tömeg, kg |
185 |
||
|
Fogyasztás, l/100 km |
13.5 |
13.5 |
13.5 |
|
Olajfogyasztás, g/1000 km |
|||
|
Motorolaj |
5W-30 |
5W-30 |
5W-30 |
|
Mennyi olaj van a motorban |
|||
|
Cserekor öntsük, l |
|||
|
Olajcsere megtörtént, km |
10000 |
||
|
Motor üzemi hőmérséklet, fok. |
|||
|
Motor élettartam, ezer km |
150 |
200 |
150 |
|
Hangolás |
600+ |
~200 |
N.d. |
|
A motor be volt szerelve |
GAZ 3102 |
GAZ 2410 |
GAZ 3102 |
Válassza ki, és nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűket
A Frankfurti Autószalonon a gyártó Audi bemutatta a magáét innovatív autó AI:TRAIL quattro. Az elektromos autó koncepcióját egyelőre nem tervezik tömeggyártásba bocsátani, de egyébként turistautakra szánják majd az autót, az egyik jellemzője pedig a fényszórók helyett a drónok lesznek.
Az autó több mint négy méter hosszú, szélessége alig több mint két méter, magassága 1,7 méter. A paraméterek tekintetében a koncepció alulmúlja a Q2 crossovert, de magasságban és szélességben felülmúlja versenytársát. A modellt 22 mm-es felnikkel szerelték fel, ill hasmagasság 340 mm. A műszaki jellemzők lehetővé teszik, hogy a jármű probléma nélkül áthaladjon akár 0,5 méter mély gázlókon is.
A koncepció tömege eléri az 1,75 tonnát, a váz pedig alumíniumból készül szénszál és acél felhasználásával. Mindegyik keréken megjelent egy villanymotor és akkumulátor akkumulátor neki. A teljes teljesítmény eléri a 320 LE-t. és 1000 Nm nyomaték. A modell maximális sebessége 130 km/h-nál fog megállni, elektromos meghajtással akár 500 kilométert is megtehet majd aszfalton, vagy 250 kilométert terepen.
Öt LED mátrix drón fog fényszóróként működni, minden oldalról megvilágítva az autót. Ezenkívül a SUV Audi Light Companion lámpával van felszerelve, amely egy navigációs és belső világítási lámpa sötét idő napok.
A hétszeres Forma-1-es bajnok Michael Schumacher azonnal elhagyta Franciaországot, miután befejezte a kezelési tanfolyamot egy francia kórházban.
Jean-Michel Decugis, a Le Parisien tudósítója a BFMTV televíziós csatornán beszélt erről.
„Schumachert szeptember 9-én szállították Franciaországba. Ezt követően másnap átesett egy orvosi tanfolyamon, majd szeptember 11-ről 12-re virradó éjszaka kivitték Franciaországból” – hangsúlyozta az újságíró.
Feltételezései szerint a német autóversenyző vérátömlesztést kapott, amelyhez őssejteket adtak. Nincsenek hivatalos megjegyzések a kezeléssel kapcsolatban.
Hangsúlyozni kell, hogy 2013-ban Schumacher fejsérülést szenvedett egy síesés következtében az Alpokban. A kár olyan súlyosnak bizonyult, hogy a híres versenyzőt csak hat hónappal később hozták ki a kómából.
Jelenleg szinte semmit nem tudni Schumacher állapotáról – a legtöbb esetben ezek csak pletykák, hiszen a versenyző családtagjai nem hajlandók nyilatkozni, és senkinek sem engedik, hogy lefotózza.
Oroszország augusztus elején módosította az autósok büntetését, ha nem adnak elsőbbséget a speciális jelzésű járműveknek. A forgalmi dugókban azonban előfordul, hogy a sofőrök egyszerűen fizikailag képtelenek átengedni egy mentőautót, amiért pénzbírságot kell fizetniük. A közlekedési rendőrök elmagyarázták, hogyan kell eljárni ilyen helyzetekben.
A jogban. 2. részének módosításai szerint Az oroszországi adminisztratív szabálysértési törvénykönyv 12.17. pontja szerint szigorítják azoknak a járművezetőknek a büntetését, akik nem engedik meg a forgalmat az úton" mentőautó"500 rubel pénzbírság helyett 5000-et kell fizetnie, és bizonyos esetekben akár egy évre is elveszíti a jogosítványát, nem pedig három hónapra, mint korábban volt. Annak a ténynek köszönhetően, hogy gyakran vezetés közben merülnek fel ellentmondásos helyzetek, a közlekedési rendőrök pontosan elmagyarázták, hogyan kell eljárni az egyes esetekben.
A GAZ 31105 modell az egy autó középosztály egy 4 ajtós szedán karosszériában, amelyet először az orosz mutatott be autós cég GAZ (Gorkovszkij Autóipari gyár) 2004-ben. A GAZ 31105 autó az modernizált változata GAZ 3110 modell, amelyet 2004-ig gyártottak. Az autó frissített megjelenést kapott. A külső változások közé tartozik az új, lekerekített fényszóró (a korábbi helyett téglalap alakú), valamint új első sárvédők, motorháztető, első lökhárítóés hűtőrács.
Kezdetben három motoropciót kínáltak a GAZ 31105 modellhez: benzin karburátoros motor ZMZ-4021 2,5 liter térfogattal; benzin befecskendező motor ZMZ-4062.10 2,3 literes térfogattal; és egy 2,4 literes GAZ-560 turbódízel erőforrás. 2006 óta az autókat az amerikai 2,4 literes Chrysler DOHC motorral kezdték felszerelni. Daimler Chrysler. Ennek az ereje tápegység 137 lóerő. Ami a sebességváltót illeti, itt egy továbbfejlesztett 5-fokozatú kézi sebességváltót szereltek fel alapvetően új dizájn kettős kúpos szinkronizáló és új merev váltóvillák, amelyek csendes érintkezést biztosítanak a sebességváltó tengelykapcsolóval. A kiváló minőség használatának köszönhetően golyóscsapágyés kúpos gördülőcsapágyak Jelentősen megnőtt a sebességváltó tartóssága és teherbíró képessége. Ez a berendezés lehetővé tette a növekedést maximális sebesség szedán 175 km/h-ig, és 100 km/h-ra gyorsulás nem tart tovább 11 másodpercnél.
A GAZ 31105 független első felfüggesztése immár tű nélküli ( gömbcsuklók, amely a bonyolult forgócsapos kialakítástól eltérően nem igényli a felfüggesztés „befecskendezését” tekercsrugóval, teleszkópos lengéscsillapítókkal és stabilizátorral ellátott lengőkarokon. oldalirányú stabilitás. A hátsó lengéscsillapítókkal ellátott függő rugót szintén stabilizátorrúddal kezdték felszerelni, aminek köszönhetően csökkenthető volt oldalsó tekercsek a karosszéria kanyarodáskor, valamint a rugók túlzott hosszanti illeszkedése és a hátsó tengely dinamikus hosszirányú rezgései gyorsításkor, fékezéskor és az autó út egyenetlenségein való áthajtásakor. Fékrendszer Az autó szellőző első tárcsa- és hátsó dobfékekkel rendelkezik.
A GAZ 31105 belseje még kényelmesebb lett, mint a GAZ 3110 modellé. Maguk az első ülések nagyon kényelmesek, markáns oldaltámasznak köszönhetően, ami megakadályozza, hogy a vezető túlfáradjon vezetés közben. 2007 júniusa óta a GAZ 31105 új belsővel lett felszerelve, amelyet német tervezőstúdiók részvételével fejlesztettek ki. A belső fejlesztések a következők: állítható kormányoszlop; új panel integrált teherhordó kerettel rendelkező eszközök; elektromos ablakvezérlő panel; „joystick” a külső tükrök beállításához.
Érdemes megjegyezni, hogy 2006 óta a GAZ 31105 modell „VIP” változatát kis mennyiségben gyártják GAZ 311055 jelzéssel, 300 mm-rel meghosszabbított tengelytávval és 150 mm-rel meghosszabbított ajtókkal.
A GAZ 31105 autót gyártották Gorkij Autógyár 2009-ig.
Az autóban voltak különbségek, de nem olyan drámaiak - a Volga felismerhető volt, és a karosszéria hátuljáról a különbségek minimálisak voltak.
Így néz ki a Volga GAZ 31105
Rajzolás -val befoglaló méretek autógáz 31105
Ezeket a blokkokat nem csak az autótulajdonosok kedvelték – az autótolvajok gyakran vadásztak rájuk.
Az a helyzet, hogy az elektronika sok pénzbe került, és gyakran ellopták.
Végül a Volga eltörölte a királycsapokat – most gömbcsuklókkal rendelkezik. Igaz, tovább legújabb számai A GAZ 3110-et már rendszeres időközönként felszerelték hasonló felfüggesztéssel, de most már a konfiguráció standard elemévé vált. On jelent meg hátsó stabilizátor, aminek stabilitást kell adnia az autónak, amikor éles kanyarokban gyorsan halad. A gyári munkásoknak is módosítaniuk kellett első stabilizátor– masszívabb lett. Erősíteni kellett az első felfüggesztést, különben az autó megcsúszik hátsó tengely.
Az új Volga motorja
Az új 31105-ös modell gyártásának első éveiben a felállás A motorok ugyanazok maradtak - ez két jól ismert Volga-vezető számára: a ZMZ 402 (4021) és a ZMZ 406 motorok.
Így néz ki új motor Chrysler 2.4L
Ha a 406-os valahogy mégis reagált a korszellemre, akkor a 402-es már régen elavult, és szükséges volt egy modernebbre cserélni. modern motor. A Volga motorsorát 2006-ban frissítették - végül eltávolították, helyette egy amerikai 2,4 literes motort szereltek be. Később, 2008-ban a GAZ 31105 megkapta a „ öccs» 406. – motor ZMZ 405.
Olvassa el is
ZMZ 406 motor egy GAZ-31105 autóra telepítve
Csak teljesítményében és térfogatában volt fiatalabb, a 405-ös felülmúlta a ZMZ 406-ot. 2008-ban leállt a 406-os gyártása, és már nem szerelték fel az autókra. Talán emlékszel, hogy a Volgát is felszerelték dízel belső égésű motor GAZ-560 (STEYR), de nagyon kevés ilyen autót gyártottak.
Sebességváltó és hátsó tengely
A sebességváltóban gyakorlatilag nem történt változás a GAZ 3110 sebességváltóhoz képest.
Váltó Volga 31105-höz
Csak annyit tudunk megjegyezni, hogy a sebességváltó kar másképp lett rögzítve, ez a könnyebb beilleszthetőség érdekében történt. A doboz változatlan maradt - egy ötfokozatú kézi váltó szinkronizálóval minden fokozatban, kivéve a hátrameneti fokozatot.
A GAZ 31105 hátsó tengelye bizonyult a „gyenge láncszemnek” - a fő párnak Gyenge minőségű produkciója gyakran dúdolt. Érdemes megjegyezni, hogy áttétel a 3110 és 31105 páron a 402-es és 406-os motorral pontosan ugyanazok. És az autók tengelyei csak abban különböztek, hogy a GAZ 31105 modellen a hátsó stabilizátor konzoljait a híd „harisnyájához” hegesztették, míg a GAZ 3110-nek nem voltak ilyen „fülei”. Az autótulajdonosoknak nem volt lehetőségük maguknak felszerelni a konzolokat - nehéz bármit hegeszteni az öntöttvashoz, speciális hegesztőberendezésre van szükség. Ezért ha valaki 3110-es tengelyeket szerelt a 105-ösre, elvesztette a hátsó stabilizátort.
Példa a Volga 31105 hátsó tengelyére
Más részletekben a hidak sem különböztek egymástól.
2006 óta egyes hidak nagy sebességű főpárokat kezdtek telepíteni eltérő áttétellel. Ha a 406-os motornál volt egy pár 43/11 (áttétel 3,9), akkor a Chryslernél már használták hátsó sebességváltó 43/12-es párral (3.58-as szám). A gyártó szerint az új 43/12 főpár jobb feldolgozásnak van kitéve, ill hátsó tengely ilyen átvitelnél megnövelt erőforrással kell rendelkeznie.
GAZ 31105 Chrysler motorral
A Chrysler 2006 nyarán jelent meg a Volgán. Ez a motor volt felszerelve amerikai autók Cruiser Serbing, Chrysler Cirus, Dodge Stratus és még sok más modell különböző évek kiadás. Ezzel a belső égésű motorral a Volgának változtatnia kellett a kialakításon - a 31105-501 módosításnál a motor alatti első gerenda 17 mm-rel alacsonyabb lett. 
Ennek megfelelően a jármű hasmagassága csökkent.
