GAZ 3302, 2007

Vettem egy autót egy cégtől, bár barátokon keresztül. Szerencsére a sofőr „ügyes volt”, követte az autót, az első hónapokban semmi gond nem volt, bár keveset vezetek, főleg városban, kb 20 ezret mentem évente (össz futásteljesítmény 150 ezer km ). Úgy tűnik, az autó nem fürge, de mégis teherautó. A 405-ös motor gyorsabb, erősebb, de eleget láttam már, hogy az emberek mennyire szenvednek az új autókkal. Lassíts, ahogy mondják. És aztán normál autó rövid távú szállításhoz (nagyon elfáradsz, ülj sokáig, mivel nem csavartad el az ülést, ahova nem tettél párnát). Igen, nem idegen autó, télen zajos, kemény és hideg (de nem fogsz elaludni a volánnál, egyszer ellenőrizni kellett, ne adj isten, ismételje meg), nyáron meg elfárad a tekerésben. az ablakemelő gombok (köpött és elromlott az elektromos, azonnal élni akartam). Igen, csavarhúzóval nyitják az ajtót, bár valahogy letakartak a szoboli parkolóban. Sebességben és kézifékben van, de sürgősen indulnom kell, nagyon kényelmes: kinyitva, leszerelve, visszatekerve, balra. Igen, télen a GAZ 3302 undorítóan indul. Tetszett: minden sarkon megfizethető alkatrész (pedig a lottó minősége még mindig ugyanaz), nem egy trükkös készülék enged valamit, ha megnyomod és magad választod (406. foglalok, karburátor). Nagyon szeretem a GAZ 3302 GAZelle megjelenését, valószínűleg én vagyok az a notórius „amatőr”, megmosod, megtörtént, annyira félrenézel, hogy meg akarod simogatni (van Goghot egyébként nem mindenki szereti). Nem tetszett: rendszeresen tönkremegy, de hidd el, nem, még mindig szeretem, de ez már jellemvonás. A betöltött GAZelle pedig enyhén szólva nem túl jól lassít. Egy időben a sebességváltó rossz volt - leállt, ha „fokozott” állapotból „semleges” helyzetbe gurul, vagy bekapcsolja az alsót, vagy pánikszerűen megnyomja a pedált egy közlekedési lámpa előtt - „tölgy” . Amíg elindul, a lényeg, hogy ne húzza a kormányt, az adrenalint. A legtöbb egy nagy probléma városunkban (Ivanovo), hogy valami tisztességes szolgáltatást találjanak, vagy nem akarják igénybe venni, vagy hackelnek. A motor valahogy autóraktárban készült, így fagyálló nélkül rúgták ki a területről az autót, nem is figyelmeztettek, jó volt azonnal megnézni a hőmérsékletet, majdnem lecsökkentettem a szerelők számát a földön.

Előnyök : alkatrészek mindenhol vannak és olcsók. Emelő nélkül be lehet mászni alá. Belföldi (vagyis natív).

Hibák : gyakran beteg, de kevés a jó orvos, és a gyógyszer fizetős.

Pavel, Ivanovo

GAZ 3302, 2001

Tehát, GAZ 3302 "Gazelle", 2001, karburátor, fehér fülke, kék napellenző (standard, 1,56), futásteljesítmény 159 ezer km (az utolsó 20 ezer km a korábbi tulajdonos szerint az új 402-es motoron). Az autót egyetlen tulajdonostól vásárolták. A javítás után nem volt nyoma a színnek. A GAZelle egész élete során vasajtókat (2 db) szállított beépítésre, nincs felszerelve kiegészítő rugóval, de korróziógátló mindenhol jelen volt. Gázberendezés volt. Ráadásul a tulajdonos a szomszédban lakott. 132 ezer rubelért alkudtak. és kezet fogott. Némi nehézségek adódtak az újraregisztrációval, mert. a gázpalack takarja a kereten lévő számot, de sikerült. Azonnal cserélnem kellett: az akkumulátort, a kályhamotort, a hátsót fékhengerek, betétek, rögzítőfék kábel, szűrők. Teljesen újra kellett szerelnem a vezetékeket. hátsó fényszórók(a vezeték részben oxidált, helyenként elkorhadt). Kiigazításra került üzemanyag-felszerelés, valamint a karburátor alsó része is át lett alakítva. A napellenző magasságát is 2,20-ra növeltem a keret teljes átalakításával. Nos, magamnak beszereltek egy rádiós magnót hangszórókkal. Mindez (anyagok plusz munka) körülbelül 30 ezer rubelt eredményezett. A pénz nagy része pedig a napellenző magasságának növelésére ment el. És akkor elkezdődött a GAZ 3302 üzemelése, tavaly szeptember óta az autó körülbelül 20 ezer km-t futott. Körbejárja Moszkvát - a legközelebbi külvárost, és fa raklapokat hord. átlagsebesség 80-90 km/h. Terhelés alatt (1,5 - 2 tonna) egyértelműen nincs elég erő, néha még egy nem feltűnő domb előtt is be kell kapcsolni a 3-as sebességet, és 60 - 70 km / h sebességgel „kúszni”, nem akar hogy gyorsabban menjen. Az „üres” nem megy 100-nál gyorsabban. Nagyon meleg van a GAZ 3302 fülkében. Az olaj ("félszintetikus") nem folyik és nem megy el. Kb. 3 liter fagyállót adtam hozzá az egész menethez. Természetesen az autót nem lehet összehasonlítani a külföldi autókkal. Még kínaival is. Nyilvánvaló, hogy a GAZ 3302-t nem hosszú távú futásra tervezték, és nem akar -20 után indulni. Nyilvánvaló, hogy ez „tegnap”, és a karburátor és a szervokormány hiánya általában anakronizmus. De a GAZelle egyszerűen szállítja a rakományt oda-vissza, és nem kínozza a javításokat.

Előnyök : megbízhatóság. Alacsony gázfogyasztás. Alacsony költségű alkatrészek. likviditás a piacon.

Hibák : alacsony motorteljesítmény. Nehéz elindulni -20 után. GUR hiánya. Egy kis tartály a "fagyállóhoz". Nagyon gyenge motor a portásoknál.

Vlagyimir, Szentpétervár

GAZ 3302, 2011

Autókat vásárolt a cégnek. A Fiat Ducato, a kínai fotonok és valójában a GAZellek közül választottak. Alaposan választottak: a Ducato nagyon jónak bizonyult gyenge karosszériaés felfüggesztés – szó szerint belerogytak az autók rossz utak, Általában hallgatok a „kínairól” - ilyen felfújt áron a megbízhatóság és a minőség aránya sehol sem alacsonyabb. Ennek eredményeként vásároltunk egy GAZ 3302 GAZelle-t különböző testek. A Cummins dízelmotor kiváló. A sofőrök dicsérik a tapadást és alacsony fogyasztásüzemanyag. Azok, akik azt mondják, hogy ennek a motornak (Kínában szerelték össze) alacsony a megbízhatósága, nem tudnak semmit a Cumminsről vagy annak motorjairól. Ne higgy azoknak, akik minden sarkon "a mi gázolajunkról" kiabálnak. Az autók „a mi gázolajunkkal” közlekednek, és nem okoznak panaszt. Semmiképpen. Új gépeken, horganyzott fülkéken - eddig egyetlen sárga pötty sem. Új szalon A GAZ 3302 a Business verzióban nagyon jó. Általában meglepte őket, hogy az üzem valóban az autón dolgozik – azt hitték, hogy most ugyanazok a GAZellek hagyják el a futószalagot, mint 10 évvel ezelőtt, és örülnek, hogy tévedtek. Fedélzeti gépek különböző kiegészítőkkel vitték – ezek minősége erősen függ a standot építő cégtől. De ez nem a gyár hibája, csak gondosan válasszuk ki a fülke gyártóját. Egyébként csak apróságok, amik nem voltak olyan sokak, és amiket a kereskedő garanciálisan eltüntetett.

Előnyök : Cummins motor. Megbízhatóság. Elfogulatlanság. Kellemes belső tér a "Business" változatban.

Hibák : elvileg kicsinyes.

Alekszej, Moszkva

GAZ 3302, 2008

2008-as gép, újonnan vettem az utastérben és ugyanabban a kézben van. GAZ 3302 - gyakorlatilag szabványos gép. Különbsége a fő szürke tömegtől abban rejlik, hogy a napellenző 2 méterre van megemelve (az íveket önállóan építették fel, és a napellenzőt a stúdióban alakították ki), HBO-t szereltek fel, hátul terep gumik, egy vonóhorog aljzattal, és rugós lapok kerültek hozzá. A GAZ 3302 működése során, és ezt csak 4 évig ismétlem, a fojtószelep többször meghibásodott. Megváltozott elektronikus pedál gáz, nem sokat segített, időszakosan „bugos”. A hátsó tengely harisnya szétrepedt, és ezért menet közben leesett. A testben lévő deszkák elkorhadtak, kiszáradtak, újra kellett raknom, feldolgoznom és összevarrnom 2 mm-es fémmel. Kicserélték a kormányt. Keresztek a kormánytrapézon, de szintén nem sokat segítettek. Új keresztdarabok is játszanak, nem találtak jót, bár ezeket a keresztdarabokat többször cserélték. Egyszóval elég meghibásodás volt az üzemeltetés során és a legtöbb meghibásodás egyszerűen nem elfogadható egy 2008-as autónál. Az alkatrészek és alkatrészek forrása nagyon kicsi, a festés és még több előkészítés egyszerűen undorító. Az összeszerelés rossz. A fúvófüggönyök (légirány) kivétel nélkül mind le vannak szakadva a vezetőkről, és nem csak a mi autónkon, hanem szinte az összes GAZellen. És micsoda meglepetés ért, amikor egy autóboltban találtam egy javítókészletet ezekből a függönyökből. Vagyis a gyártó tudta ezt, de nem akarta 4 teljes évig orvosolni a problémát. Most a GAZelle Business összeomlott új torpedó, igazából még nem tudok róla semmit, azt mondják, hogy sokkal jobb, majd meglátjuk, majd az idő eldönti.

Előnyök - a kérdés ára. Ha szükséges könnyű teherautó, akkor olcsóbb mint a GAZelle GAZ 3302 szerintem még semmit nem találtak fel. De ha autót veszel távolsági vezetéshez, akkor jobb, ha veszel egy 5-7 éves külföldi autót, és lovagolsz, vigyázva és figyelve. És a városban és a régióban elvileg egy GAZelle is megfelelő. Tűzhely működés (3 helyi kabin) elég egy margó, nem tudom hogyan egy furgonon. Az ülések nem rosszak, de ha a húsz éve már ütött-kopott "Terranót" vesszük, akkor itt a választás elesik Megint nem a GAZelle irányába. A kormány hűvös, kényelmes, puha, még jól is néz ki. A gázfogyasztás pénzben kifejezve nagyon lenyűgöző. A GAZ 3302 haszonelvű városi teherautójának gyorsulási dinamikája nagyon tisztességes, még teljesen megrakott állapotban is dübörög, morog, de megy. Itt kell kiegészíteni, a GAZelle befecskendezésről írok, a karburátor az külön kérdés.

Előnyök : ár. Gázfogyasztás. Olcsó alkatrészek.

Hibák : építési minőség és alkatrészek.

Andrey, Rjazan

GAZ 3302, 2012

A GAZ 3302 2012-es kiadás bejelentésekor szerezték be nagy futásteljesítmény. Az autó, mint munkaeszköz érdekelt, elsősorban a teherbírása volt fontos - 1,5 tonna. A 3 üléses opciót választottam, hogy partnerrel utazhassak. Módosították az autót szervokormánnyal, frissítették a panelt. GAZ-3302 - billenő teherautó 4 hengeres motor UMZ 4216. Másfél éve dolgozom a gépen, összességében mindennel meg vagyok elégedve. Természetesen javítani kellett, gyakran magamnak kellett megcsinálnom. Az autó garázsjavításra beszerezhető, a motor kivételével jobb, ha nem mássz bele speciális ismeretek nélkül. Amint érti, az autó már sok kilométert megtett. Az első dolog, amit ki kellett cserélni, a szivárgó radiátorcsövek voltak, olcsókat vettem, kevesebb mint egy évig bírták, amikor a gumi kiszáradt és megrepedt, lehetséges ok ilyen gyors kopás nem eredeti alkatrész vásárlása volt. Újra cserélnem kellett, de ezúttal natív gyári alkatrészeket vettem. Miért kopnak el ilyen gyorsan az új alkatrészek? Az okot abban látom, hogy a megtakarítás érdekében hamisítványokat vettem, valószínűleg kínaiakat. Amikor átváltottam az eredetire, a probléma megszűnt. A villanymotort cserélni kellett. Ezt követően megjelent a hűtőrendszer szellőztetésének problémája, találtam egy tippet az interneten: a rossz minőségű fagyálló miatt az illesztési csatorna a tágulási tartály. Aztán megszűnt az akkutöltés, meghibásodott a generátor, nem kellett cserélni, a tárcsa és a kefék cseréje segített. Valamiért sokkal gyakrabban törnek el az új alkatrészek, úgy tűnik hamisítványokkal találkozom. Mit mondjak, régebben az autópiacon vettem alkatrészt, és ott mindent eladnak. Mostanában próbálok alkatrészeket beszerezni hivatalos bolt ahol a GAZ üzemből származó alkatrészeket árulnak. Jobb minőségűek és tovább tartanak. Nem is olyan régen meghibásodott a gyújtás, eltűnt a szikra, letakarták a tekercset. De azonnal megvettem az eredetit, most már nincs ezzel gond.

Előnyök : jó megbízható teherautó.

Hibák : az alkatrészek minősége sántít.

Szergej, Nyizsnyij Novgorod

GAZ 3302, 2001

Tehát 10-11 ezer km-enként cseréltem olajat, vettem 2 x 5 liter Lukoil 15w40 ásványvizet. Kipróbáltam a Sibneftet – nem ment. Cserétől cseréig csak 5 liter plusz 5 litert töltött fel cserekor. A királycsap kétszer injekciózott, majd elfelejtette, majd gólt szerzett. Nem állítottam be a kerékcsapágyakat, először nem tudtam, aztán pontoztam. Vezetési élmény GAZ 3302 - az utastér tágas, teljes magasságban aludhat. A leszállás kényelmes, magas, derékfájásról sosem tudtam. Ergonómia nem túl jó, vannak második világháborús megoldások (villanykapcsoló), fa műanyag, nem zörög a panel. Az utastérben nincs nagy zaj, ugyanaz a Volga szintjén. Motor: Szerettem enni, de lovagolni nem. Benzinnel jól megy, gázzal nem annyira. Az HBO-n persze igazítani kellett, de ez nem nekem való. Sebességváltó: jól be van kapcsolva, javítások voltak. Kardán: egyszer cserélve külső csapágy. Hátsó tengely: nem csinált semmit. Felfüggesztés: lengéscsillapítók cserélve előttem, a rugón cseréltem egy lapot, ott nincs több. Kormányzás: kereszt meghalt a kormányon kardanchike kezek nem értek el. Fékek: úgymond vannak, inkább azt hittem, hogy nem. Amikor a GAZ 3302 vezet, jó vezetni, amikor az agy púderezni kezd, le akarja dobni egy szikláról.

Előnyök : ár. Olcsó alkatrészek és szerviz.

Hibák : sok kisebb meghibásodás.

Ilja, Jekatyerinburg

GAZ 3302, 2012

Az autó 2012-ben újonnan lett vásárolva a szalonból. Van saját cégem, fémszerkezetek és polikarbonát mérföldkő, aminek a szükségletére tulajdonképpen a GAZ 3302-t vették.Belben semmi nem nyikorog, nem zörög, nem csörög. Néha el sem hiszed, hogy ez egy orosz autó, csukott ablakokkal alig hallani az utca zaját. Csak ki kell nyitni az ablakot, mert a zümmögés eltűnik a fémoldalak ütéseiből, a szélzaj és minden más. A szervokormány kellemesen könnyű, a vezetés érzése nem kamion, hanem személyautó. Kellemes zöld világítás a műszercsoporton és a panelen lévő vezérlőgombokon. A klímaberendezés is tetszett, a fúvás irányát és erősségét választó rendszerrel még nem találkoztam máshol, mint a GAZelle-ben. Most a GAZelle üzlet fájó pontjáról - ez a motorja. Nem vagyok műszaki szakértő, így nem tudok mit mondani. pontos modell, mint az UMZ-4216, ha nem tévedek, 102 LE, UAZ motor általában. Egy kéttonnás, potenciális rakományú autónál plusz egy tonna szinte semmi. Ez az autó még üresen sem megy 130-nál többet. Közepes utazósebességüres autó - 90-100 km / h. Terheléssel, ha már jó a 80. A motor nagyon hiányzik. Egy dolgot ment meg, hogy az autók 90%-a a városban és annak külterületén pörög, ritkán megy "hosszútávra". Másodszor, a bérelt sofőrök nem vezetnek, így kisebb az esélye annak, hogy baleset éri őket. De hol vannak azok a régi ZMZ-shnye 150 lóerős motorok, azok a GAZellák jól mentek, bár kín volt szervokormány nélkül dolgozni rajtuk. És bármennyire is nevetségesnek tűnik, a büszkeség fő okává vált fő seb- a generátor és a szivattyú szíjrendszerébe került egy klímakompresszor görgő és a legalsó átmeneti görgő, amitől ez a seb. Egyébként a GAZ 3302 műszaki részét tekintve nem lehet azt mondani, hogy megbízható, de azt sem, hogy vödör. Egy évvel a vásárlás után garanciális indítócsere történt. A garanciát egyébként csak 40 ezer kilométerig szervizelték, aztán áttértek önkiszolgálóra. Generátor cserélve, 120A-re állítva. A váltóban olajat cseréltek, mert a gyári olaj már télen -15-nél kocsonyává vált és csak kuplungpedállal indult az autó. 10.000 km-enként cseréljük az olajat.

Előnyök : jó működő gép. Kényelmes fülke. Megbízható, ha követi.

Hibák : jelentéktelen.

Vjacseszlav, Tyumen

Autómodell, GÁZ	3302	33023	33027	330273	2705	27057	330202	330232
Jármű típus	4×2	4×2	4×4	4×4	4×2	4×4	4×2	4×2
Teljes tömeg, kg	3500	3500	3500	3500	3500	3500	3500	3500
	1790	1920	2010	2140	1960 2070 1)	2180 2290 1)	1950	2005
Teljesen megrakott jármű tengelyterhelése, kg
elülső	1200	1260	1380	1470	1245 1215 1)	1430 1400 1)	1290	1345
vissza	2300	2240	2120	2030	2255 2285 1)	2070 2100 1)	2210	2155
Alap, mm méretek, mm:	2900	2900	2900	2900	2900	2900	3500	3500
hossz	5480	5480	5480	5480	5475	5475	6616	6295
szélesség	2066	2066	2066	2066	2075	2075	2066	2066
magasság 2)	2120	2274	2210	2364	2200	2300	2120	2274
napellenző magassága	2570	2570	2660	2660	-	-	2570	2570
Első kerék nyomvonal	1700	1700	1720	1720	1700	1720	1700	1700
	1560	1560	1560	1560	1560	1560	1560	1560
	170	1560	1560	1560	1560	1560	1560	1560
	5,5	5,5	7,5	7,5	5,5	7,5	6,7	6,7
Az üzemanyag-fogyasztás szabályozása a GOST 20306–90 szerint állandó sebességgel haladva, l / 100 km:
60 km/h	10,7	10,7	12,0	12,0	10,7	12,0	10,7	10,7
80 km/h	13	13	14	14	13	13	13	13
Maximális járműsebesség szinten sík autópálya szakasza, km/h	130	130	130	130	130	130	130	130
Kinyúlási szögek (terheléssel), °:
elülső	24	24	29	29	22	29	22	22
hátulsó	24	24	27	27	18	19	17	23
Az autó által leküzdhető maximális emelkedés teljes terhelés mellett,%	26	26	30	30	26	30	26	26
Rakodási magasság, mm	960	960	1060	1060	725	825	1000	1000

1) GAZ-2705 járművekhez és mod. két üléssorral.

2) Platós járműveknél az utastér magassága van feltüntetve.

4.2. GAZ-3221 és mod. Összes információ

GAZ autómodell	3221	32212	32213	32217	322173	322132	322133
Jármű típus	4×2			4×4		4×2
Bruttó tömeg 1) , kg	2905	3215	3180	3115	3390	3160	3230
A felszerelt jármű tömege, kg	2260	2215	2180	2470	2390	2160	2230
Teljesen megrakott jármű tengelyterhelése, kg:
- elülső	1020	1195	1115	1165	1255	1110	ISO
- hátsó	1885	2020	2065	1950	2135	2050	2100
Alap, mm:	2900	2900	2900	2900	2900	2900	2900
Teljes méretek, mm:
- hossza	5475	5475	5475	5475	5475	5475	5475
- szélesség	2075	2075	2075	2075	2075	2075	2075
- magasság	2200	2200	2200	2300	2300	2200	2600
Első kerék nyomvonal	1700	2700	1700	1720	1720	1700	1700
A hátsó kerék nyomtávja (iker gumiabroncsok közepe között), mm	1560	1560	1560	1560	1560	1560 |	1560
Szabadmagasság (teljes tömegnél a hátsó tengely háza alatt), mm	170	170	170	190	190	170	170
Minimális fordulási sugár a külső nyomtávon első kerék, m	5,5	5,5	5,5	7,5	7,5	5,5	5,5
Vezérlés 2) üzemanyag-fogyasztás a GOST-2030690 szerint állandó sebességgel haladva, l/100 km:
60 km/h	10,7	10,7	10,7	12,0	12,0	10,7	10,7
80 km/h	13	13	13	14	14	13	13
A jármű maximális sebessége sík autópálya vízszintes szakaszán, km/h	130	130	130	130	130	130	130
Kinyúlási szögek (terheléssel), fokok:	22	22	22	28	28	22	22
- elülső	17	17	17	19	19	17	17
- hátsó Maximális emelkedés teljes terhelésű autóval,%	26	26	26	30	30	26	26

1) A jármű össztömegét a vezető és az utasok ülőhelyének figyelembevételével kell megadni, a beszerelt ülések számának megfelelően.

2) Az ellenőrző üzemanyag-fogyasztást a jármű műszaki állapotának felmérésére használják, és a vonatkozó szabványok által szabályozott körülmények között ellenőrzik, és nem mutató működési szabványoküzemanyag fogyasztás.

4.3. Motor

Modell	UMZ-42160 (Euro 3)	UMZ-42164 (Euro 4)
típus	4 ütemű, injekciós
A hengerek száma és elhelyezkedése	4, soron belül
Hengerátmérő és dugattyúlöket, mm	100×92
A hengerek üzemi térfogata, l	2,89
Tömörítési arány	8,8	9,5
Névleges teljesítmény, nettó kW (LE)	78,5 (106,8)
Maximális nyomaték, háló, daN×m (kgf×m)	22,5 (220,5)
sebességgel főtengely, fordulat	2500
A hengerek működési sorrendje	1–2–4–3
A forgattyús tengely sebessége üzemmódban üresjárati mozgás, fordulatszám:
- minimum (n perc xx)	800±50
- megnövelt (n pov xx)	3000±50
A főtengely forgásiránya (ventilátor oldaláról nézve)	Jobb

4.4. Terjedés

Kuplung	Egytárcsás, száraz, hidraulikus hajtású
Terjedés	Mechanikus, 5 sebességes szinkronizálóval minden fokozatban
	Áttételi arányok:
	1 sebességfokozat - 4,05
	2. sebességfokozat - 2,34
	3. fokozat - 1,395
	4. fokozat - 1.0
	5. fokozat - 0,849
	Fordított - 3,51
Transzfer tok 4×4-es járművekhez	Mechanikus, két fokozata van: magasabb (i = l,07) és alacsonyabb (i = l,87), valamint szimmetrikus középső differenciálmű kényszerblokkolással
kardán hajtómű	Két tengely hárommal kardáncsuklókés közbenső támaszték Három tengely (4×4 járműhöz) a
	hat kardáncsukló
4×4-es járművek első tengelye:
fő fogaskerék	hipoid, áttétel - 5,125
differenciális	kúpos, fogaskerekes
kormánycsuklók	Nem egyenlő szögsebességű kardáncsuklókkal
Hátsó tengely:
fő fogaskerék	Hypoid, áttételi arány 5,125 - 4 × 4 típusú autókhoz; 4,3 - 4×2-es járművekhez
differenciális	kúpos, fogaskerekes

Hagyományos jel, amely helyettesíti a motorkonfiguráció változatának betűjét.

4.5. Alváz

4.6. Kormányzás

4.7. Fékvezérlés

4.8. Elektromos felszerelés

Az elektromos berendezés típusa	Egyenáram, egyvezetékes. Az esethez kapcsolódnak a tápegységek és a fogyasztók negatív következtetései
Névleges feszültség, V	12
Generátor	3282.3771000
Indító	422.3708000 vagy 5732.3708000
Kiegészítő indítórelé	711.3741–02
UMZ-4216 (Euro-3) motorvezérlő rendszer:
Vezérlőblokk	- mikas М10.3 (4216.3763–82) - 4×2-es járművekhez (fő pár i=4.3) - mikas М10.3 (4216.3763–12) - 4×4-es járművekhez (fő pár i=5.125)
helyzetérzékelő fojtószelep	0280 122 001 (a BOSCH)
oxigén érzékelő	25.368889
fázisérzékelő	4063847050–01 vagy DF-1
időzítés érzékelő	23.3847 vagy DS-1
kopogás érzékelő	GT-305
elektromágneses fúvókák	0 280 150 560 (F. BOSCH), ZMZ 9261 10. SZÁZAD (f. SIEMENS)
alapjárati fordulatszám szabályzó	РХХ60
kettős gyújtótekercs	48.3705 vagy 5810.3705
rendszer hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő	234.3828
menedzsment
UMZ-4216 (Euro-4) motorvezérlő rendszer:
Vezérlőblokk	- mikas 12.1 (42164.3763000) - 4×2 járművekhez (fő pár i=4.3) Mikas 12.3 (42164.3763000–10) - 4×4-es járművekhez (fő pár i=5.125)
Szórófej	ZMZ6354 DEKA1D
Dupla gyújtótekercs	48.3705 vagy 5810.3705
Elektromos fojtószelep leágazó cső	40624.11481099
Gázpedál modul	6PV010033-00 (Hylic)
Merülő üzemanyag-szivattyú modul	7D5.883.046 SEPO - ZEM" Saratov vagy E04.4100000-21 AVTEL" Kaluga
Kanna ürítő szelep	21103-1164200-02 vagy 1103-1164200-03 vagy 21103-1164200
Gyújtógyertya	WR15YC (BRISK" forma) vagy WR7BC (BOSCH formátum)
Olajnyomás riasztó érzékelő	30.3829 vagy MM 111B
Érzékelő abszolút nyomás beépített hőmérséklet érzékelővel	ATPTSNSR-0239
Akkumulátor	6CT-66LR
Fényszórók:
jobb	0301215 202 vagy 1512.3775000
bal	0301215 201 vagy 1502.3775000
Hátsó fényszórók:
platformos autókhoz	171.3716 vagy 7702.3716
teljesen fém karosszériájú autókhoz	7202.3776 (jobbra), 7212.3776 (balra)
Törlő	60.5205010 vagy 70.5205000
Készlet hangjelzések 20	20.3721-01 Y/201.3721-01Y

4.9. Törzs 1)

4.10. Kabin és peron

4.11. Alapadatok a beállításokhoz és a felügyelethez

Olajnyomás meleg motoron alapjáraton, kPa (kgf / cm 2)	127 (1,3)
Hézag a lengőkarok és a szelepek között hideg motoron 15–20°C-on, mm
- 1 és 4 hengeres kipufogószelepekhez	0,3–0,35
- egyéb szelepekhez	0,35–0,4
Normál folyadékhőmérséklet a hűtőrendszerben, °С	80–105
A főtengely minimális forgási frekvenciája alapjárati üzemmódban, ford	800–850
A gyertyák elektródái közötti rés, mm	0,7–0,85
A ventilátorszíj elhajlása 4 daN (4 kgf) erővel megnyomva, mm	7–9
A vízszivattyú és a generátorszíj elhajlása 4 daN (4 kgf) erővel megnyomva, mm	8–10
A szervokormány-szivattyú szíjának elhajlása 4 daN (4 kgf) erővel megnyomva, mm	6–10
szabadon futó tengelykapcsoló pedál, mm	7–15
Tengelykapcsoló munkahenger löket, mm	18–20,5
Szabadjáték 5) fékpedál amikor alapjárati motor, mm	3–5
Minimális megengedett súrlódó rétegvastagság, mm:
elülső párnákhoz tárcsafékek	3,0
hátsó dobfékbetétekhez	1,0
Teljes visszahatás kormánykerék, °	A GOST R 51709-2001 szerint
Az a lejtő, amelyen a teljes rakományú autót a rögzítőfék tartja, nem kevesebb, mint, %	16
Első kerék beállítás: dőlésszög 6)	0°30"-1"
király tű 6)	8°
a királycsap hosszirányú dőlése 6)	3°28"+30" (4°) 7)
kerékbeállítás, mm	0–3
Gumiabroncsnyomás, kPa (kgf / cm2):
első kerekek	290+10 (3,0+0,1)
	330+10 (3,4+0,1) 7)
	240+10 (2,5+0,1) 8)
hátsó kerekek	290+10 (3,0+0,1)
	240+10 (2,5+0,1) 8)
	270+10 (2,8+0,1) 9)

Megjegyzés: az egyes tengelyek gumiabroncsainak légnyomásának azonosnak kell lennie a megadott értékek szerint.

1) Teljesen fém karosszériával rendelkező járművekhez.
2) GAZ-2705 járművekhez két üléssorral.
3) GAZ-330202 esetén.
4) GAZ-330232 esetén.
5) A szabad játékot a vákuumfékrásegítő kialakítása biztosítja.
6) A paramétert az első tengely kialakítása adja ( első tengely) nem állítható.
7) GAZ-330202 és GAZ-330232 esetén.
8) 4×4 típusú járműhöz.
9) GAZ-3221 és GAZ-32212 esetén.

Több mint két évtizede a GAZ 3302 vezető szerepet tölt be a kis űrtartalmú járművek között. A GAZ 3302 teherbírása és méretei gyorsan népszerűvé váltak. Beírva sok modell prototípusa lett, és két fejlesztésen ment keresztül.

A GAZ 3302 autót különféle méretű és térfogatú áruk szállítására tervezték, amelyek tömege nem haladja meg az 1,5 tonnát.

Jellemzői szerint a GAZelle egy fedélzeti jármű, kétajtós fémkabinnal. Karosszéria lehajtható hátsó és oldalsó nyílásokkal és levehető ponyvával.

A GAZ 3302 egy sor, 1,5 tonnás teheremelő osztályú légi mini jármű őse lett. Az autó gyártása 1994 júliusában kezdődött. A gépet először 2003-ban felülvizsgálták és javították, a következő alkalommal - 2010-ben. P eredeti költségvetési modell megszakított.

Az autó megjelenése azonnal világossá teszi, hogy ez egy nagyon kompakt mini teherautó, amely jó manőverező képességgel rendelkezik. Jól illeszkedik a város utcáiba, és könnyen eljut a város infrastruktúrájának bármely pontjára. A közép- és kisvállalkozások tulajdonosai, nyaralók és gazdálkodók értékelték az autó előnyeit. Számukra egy kis tonnás autó nélkülözhetetlen asszisztenssé vált.

Eszköz

A Gas 3302 egységekből, szerelvényekből és ellátórendszerekből áll. Az autó készüléke a következőket tartalmazza:

1. Keret fülkével és karosszériával.
2. Motor a mellékleteketés kuplungkosár.
3. Sebességváltó.
4. Támogatási rendszerek, amelyek magukban foglalják:

• üzemanyagrendszer;
• hűtőrendszer;
• Kenőrendszer;
• elektromos rendszer indítóval és generátorral;
• fűtési és szellőzőrendszer;
• fékrendszer;
• kipufogórendszer.

5. Kormányzás.
6. Alváz, amely tartalmazza: elülső és hátsó tengelyek, első és hátsó felfüggesztés, hajtáslánc.

Kenyér furgon GAZ 3302

Az autó előnyei és hátrányai. Tulajdonosi vélemények

A GAZ 3302 nagy népszerűsége számos előnyben rejlik. Ezek tartalmazzák:

• A tervezés egyszerűsége és a nagyfokú karbantarthatóság. Az autó eszköze megkönnyíti az alkatrészek és szerelvények elérését, lehetővé teszi a vezető általi kisebb javítások elvégzését. Nincs szükség különféle kulcsok és eszközök nagy készletére.
• Alkatrészek és egységek elérhetősége. Ezek a tételek nem hiányoznak. Bármely alkatrész megvásárolható egy autóboltban vagy egy szervizben.
• Az autó, alkatrészek, szerelvények megbízhatósága. Bármilyen éghajlati viszonyok között, különféle terhelésekkel működik.
• Jó manőverezhetőség. Kis területen képes megfordulni, be zárt térben. Gyorsan felveszi a sebességet.
• Könnyű kezelhetőség. A kormánykerék, a sebességváltó kar és a pedálok elhelyezkedése ergonómiai feltételeket teremt a vezető számára.
• Kis méretek. Az autó méretei lehetővé teszik, hogy keskeny utcákon és íves fesztávokon mozogjon.
• Hosszú működési idő. Az erőforrás-tartalék lehetővé teszi az autó több mint 10 éves üzemeltetését nagyobb javítások nélkül.
• Alacsony test jelenléte. Lehetővé teszi a be- és kirakodási műveletek elvégzését emelőberendezések használata nélkül.
• Jelentős teherbírás, amely lehetővé teszi nagy rakományok szállítását.
• Az autó viszonylag alacsony költsége.

Az autónak is vannak gyengeségei. Ezek tartalmazzák:

• A test alacsony oldalai.
• Szervokormány hiánya a korai modelleknél.
• A késői modellek hidraulikus nyomásfokozói gyakran szivárognak.
• A fülke szellőzőrendszere nem túl hatékony.

Sok vélemény szerint hogy a GAZelle 3320 nélkülözhetetlen a gazdaságban. Kicsi platós autó egy igásló, amely sok feladatot végez kevés karbantartással. Az autó hátránya, hogy a tulajdonosok megnövekedett üzemanyag-fogyasztást tekintenek, aminek következtében néhányan gázberendezést telepítenek.

A motor jellemzői és az üzemanyag-fogyasztás

A modell elkészült ZMZ motorok 40524, UMP 4216 és Chrysler 2.4 L-DOHC. Egyes modellek GAZ 5602 motorral vannak felszerelve, amely a STEYR M 14 motor alapján készül. A legújabb modellek módosított Cummins ISF 2,8 L motorral vannak felszerelve, ezeket a táblázat mutatja. Műszaki adatok.

Paraméter	Mértékegység fordulat.	ZMZ 40524	GAZ 5602	UMP 4216	Chrysler 2.4 L-DOHC	Cummins ISF 2.8L
Motorkapacitás	liter	2.4	2.1	1.9	2.4	2.8
Erő	hp	133	95	123	133	145
Nyomaték, maximum	N/m	214	205	204	220	235
Sebesség	fordulat	4500	3800	4000	4200	4500
Üzemanyag, márka		AI 92 (95) benzin	AI 92 (95) benzin	AI 92 (95) benzin	Dízel üzemanyag Euro 3 (4)	Dízel üzemanyag Euro 3 (4)
Üzemanyag fogyasztás 100 km-enként	liter	10-12	9-11	11-13	10-12	9-10

Teljesítménymutatók

Az autó fedélzeti változatban és beépítéshez szükséges alvázként készül. szükséges felszerelést. Műszaki adatok GAZ 3302 a gépek kicsit mások.

Paraméter	Mértékegység	levegőben	Alváz
teljes hossz	m	5.5	5.15
Tükör szélessége	m	2.38	2.38
A fülke szélessége	m	2.0	2.0
Platform szélessége	m	2.05	2.05
Kabin magasság	m	2.1	2.1
napellenző magassága	m	2.6	2.6
Elöl túlnyúló	m	1.05	1.05
Hátsó túlnyúlás	m	1.5	1.2
Az első kerekek közötti távolság	m	1.7	1.7
A hátsó kerekek közötti távolság	m	1.55	1.55
Rakománytest hossza	m	3.05
Teherágy szélessége	m	1.97
Testmagasság a fedélzeten	m	0.4
Testmagasság napellenzővel	m	1.56
Felmentés	m	0.17	0.17
Kapacitás üzemanyag tartály	liter	64	64

A fennmaradó műszaki paraméterek a GAZ 3302 összes módosításánál közösekés alkotd meg a következőket:

1. Kerékképlet - 4x2.
2. Ülések száma az utastérben - 3 (vezető és két utas)
3. Saját tömeg - 1,9 tonna.
4. Az autó össztömege 3,5 tonna.
5. Fordulási sugár - 5,3 m.
6. Tengelykapcsoló - száraz egytárcsás, hidraulikus hajtású.
7. Sebességváltó - mechanika, 5 sebességfokozat előre és 1 hátra.
8. Első és hátsó felfüggesztés - rugós típusú teleszkópos lengéscsillapítóval minden fogaslécen.
9. Kormányzás - típusú "csavar és golyós anya" lehet hidraulikus nyomásfokozóval vagy anélkül.
10. Fékrendszer- hidraulikus hajtással és vákuum-erősítő, két kontúrja van.
11. Üzemanyagtartály kapacitása - 64 liter.
12. Teherbírás GAZelle 3302 - 1,5 tonna

A jellemzők lehetővé teszik, hogy az autót bármilyen bonyolultságú szállítási feladat elvégzésére használja.

Amit be lehet fejezni. Analógok

A karosszériás gazella a gyárban gyártott leggyakoribb lehetőség. Tekintettel a karosszéria szétszerelésének lehetőségére, az autó más felszerelésekkel is felszerelhető és teljesíthető különféle feladatokat, a konfiguráció alapján. Lehet, hogy:

1. Hűtő-hűtő.
2. Összecsukható karosszériás billenőkocsi.
3. Izoterm furgon.
4. Vontató autók számára.
5. Kenyérfülke.
6. Platform egy kis daru felszereléséhez.

A "Farmer", a "Van" és a "Next" modernebb társait az autó funkcióinak növelésére tervezték. A "Farmer" a legnépszerűbb a közép- és kisvállalkozások tulajdonosai körében, és képes ellátni a felsorolt ​​​​funkciókat. A "Van" autó páncélozott pénzszállítóként használható. A "Van" és a "Next" mobil laboratóriumként használható, mentőautó vagy csak embereket szállítani.

Annak a ténynek köszönhető, hogy a fedélzeti gáz A 3302 alacsony oldalakkal rendelkezik, hátul nem ajánlott személyszállításhoz autót felszerelni.

Kabin

A gép alapmodellje háromüléses fülkével rendelkezik. Néhány legújabb modellek Hat személyre, beleértve a sofőrt is, a kabint adják ki. Egy ilyen fülkében az ülések két sorban vannak elrendezve, és a fülke magas mennyezetű tetővel van felszerelve. A háromüléses alapfülke két ajtóval rendelkezik, visszapillantó tükrökkel. Hat utas kabinja szintén két ajtóval. Utas beszállás hátsó sor a jobb oldali ajtón keresztül történik, az első sorban lévő utasülés hátradöntése után.

Egy darabból álló szélvédő ablaktörlővel és nagy oldalablakok létrehozásával jó értékelés terep a vezető és az utasok számára. Egyes modellek a vezető számára kialakított fekhellyel készültek.

A kabin fűtés-, légkondi-, szellőző- és zajvédelmi rendszerekkel van felszerelve. Szélvédő belülről fújva.

A gép vezérlése a kormánykerék és a sebességváltó kar segítségével történik. A rendszerek vezérlése a vezető elé telepített műszerfal segítségével történik. Tartalmaz sebességmérőt, fordulatszámmérőt, hűtőfolyadék hőmérsékletet és üzemanyagszint-mérőket.

A fülke teljessége és a kezelőszervek elhelyezkedése kellemes munkakörnyezetet teremt a vezető számára.

autó költség

Azóta nem lehet új eredeti GAZ 3302-t vásárolni kiadását leállították.

A kezdeti modellek 70-150 ezer rubel között vásárolhatók meg. Az ár az autó műszaki állapotától, futásteljesítményétől és felszereltségétől függ.

A 2003-as és 2010-es módosított autók valamivel többe kerülnek. Az új autók, a kabin felszereltségétől és a motor márkájától függően, 600-800 ezer rubelre becsülhetők.
A 2003-as használt modellek 100-150 ezer rubelért vásárolhatók meg, a 2010-es modellek 230-270 ezer rubelbe kerülnek.

A GAZ-3302 a GAZelles hatalmas családjának debütáló képviselője, amely körülbelül 20 évvel ezelőtt jelent meg. A modell gyorsan népszerűvé vált, és mindenhol elkezdték használni. Kezdetben a GAZ-3302 kis űrtartalmú platós jármű volt, amelyet 1500 kg tömegű áruk szállítására terveztek. Ebben a módosításban a berendezést még mindig gyártják (a GAZelle-NEXT és a GAZelle-Business családokban). A Gorkij Autógyár körülbelül 20 alapváltozatot kínált a modellből. Ezen kívül elérhető volt egy GAZ-3302-es furgon is, amelynél a fülke tiszta alvázra került. A gazdálkodói módosításhoz két üléssoros fülkét szereltek be.

Valójában az autó egy nagy család felfedezője lett. 1994-ben debütált. Abban az időben a GAZelle jó műszaki jellemzőkkel rendelkezett, és keresett volt. A kompaktság lehetővé tette az autó mozgását vidéki tájés a városi forgalomban a lehető leghatékonyabban.

A manőverezhető járművet speciális berendezések és munkacsoportok szállítására használták, és hamarosan egyszerűen nélkülözhetetlenné vált az építkezéseken és a gyártásban. A GAZ-3302-t vészhelyzeti és javítási munkák elvégzésére is használták. Tehát voltak módosítások gázberendezés amelyek nagyon népszerűek az orosz piacon.

Az alacsony profilú gumiabroncsok minimális rakodási magasságot biztosítanak (csak 1 m). Az utastér kialakításánál alkalmazott fejlett megoldások lehetővé tették a vezető láthatóságának jelentős bővítését. Ugyanakkor a modellt többször modernizálták, javítva a fogyasztói paramétereket. Fő jellemzője jelentős üzemanyag-takarékosság lett, miközben megtartotta az optimálisat specifikációk.

Attól eltekintve klasszikus test felnagyított változata jelent meg 4 m-es platformhosszal.

A GAZ-3302 egy kétsoros hátsókerék-meghajtású tandem kisteherautó, különböző kapacitással. A modell alvázára történő felszerelés lehetősége miatt különféle testek(dömper, vontató, hűtő, hőszabályozású izoterm furgon, kenyérszállító felépítmény és egyebek), minden fogyasztó megkaphatta, amire szüksége volt.

A GAZ-3302 összes módosításához szakemberek Gorkij Autógyár jellemzőit vette figyelembe belföldi utakés az éghajlat. Ennek eredményeként az autók gyakorlatilag bármilyen üzemi körülményt elviseltek. A modell legnépszerűbb verziói a következők:

• klasszikus GAZ-3302;
• GAZ-33027;
• GAZ-330202.

Vegye figyelembe, hogy az autó néhány legújabb módosítását megszerezte erőmű Chrysler optimalizált dugattyús rendszer, ami jelentősen megnövelte a motoros erőforrást.

A GAZ-3302 nem volt mentes a benne rejlő hátrányoktól hazai autók(főleg az első verziók). Azonban a tervezés egyszerűsége megfizethető áronés a karbantarthatóság folyamatos keresletet biztosított számára a hazai piacon.

Műszaki adatok

A GAZ-3302-t 1500 kg tömegű áruk szállítására használják, és fokozott hatékonyság jellemzi. A fedélzeti változatban az autó a következő méretekkel rendelkezik:

• hossza - 5480 mm;
• szélesség - 2380 mm;
• magasság - 2120 mm;
• magasság napellenzővel - 2570 mm;
• tengelytáv - 2900 mm;
• hátsó túlnyúlás - 1550 (1210) mm.

Az autó minimális fordulási sugara 5500 mm, tömege - 3500 kg.

Üzemanyag-fogyasztás GAZ 3302

A 10 évnél régebbi módosításokat megnövekedett üzemanyag-fogyasztás jellemzi. A gyártó által jelzett 100 km-enkénti 11-12 liter helyett 15-16 litert fogyaszt az autó. Egyes esetekben a fogyasztás eléri a 20 litert 100 km-enként.

A "frissebb" változatoknál (főleg a Cummins erőműnél) nincs ilyen probléma. Itt 9-10 l/100 km a fogyasztás.

Motor

A GAZ-3302 három lehetőséggel van felszerelve az erőműhöz:

• "UMZ-42146" háztartási motor, benzinnel működik. Ez az egység megfelel az Euro-4 követelményeinek. Lökettérfogat - 1,9 liter, névleges teljesítmény - 106 LE, maximális nyomaték - 220 Nm;
• külföldi aggregátum Cummins ISF 2.8. dízel motor hűtéssel töltőlevegőés turbófeltöltés. Az erőmű megfelel az Euro-4 követelményeknek és rendelkezik következő jellemzőket: üzemi térfogat - 2,8 liter, névleges teljesítmény - 120 LE, maximális nyomaték 204 Nm;
• háztartási motor "UMZ-421467". Különleges módosítás benzinnel és gázzal működik. Ugyanakkor a vevő önállóan választhat gázberendezést (CNG-metán vagy LPG-propán).

A hazai erőművekkel végzett módosítások igen népszerűvé váltak alacsonyabb költségük és minimális költség szolgáltatásért. A Cummins ISF 2.8 motorral szerelt változatokat a hosszú élettartam és a fokozott megbízhatóság jellemezte.

Fénykép

Eszköz

A GAZ-3302 eladásainak növekedése bizonyítja az autó népszerűségét. Maga a modell ugyanakkor ma két fő változatban érhető el: a futóműben és a fedélzeti változatban. Ez utóbbi már igazi bestseller lett a könnyű teherautók szegmensében. Megfizethető áron vonzóbbá teszi az autót a versenytársakhoz képest. Az autó azonban nem mentes a gyenge pontoktól.

A modell testének oldalai az fő probléma. Az első verziókban gyakran kellett cserélni. Ritka esetekben több mint 10 évet szolgáltak. A legújabb módosításoknál elkezdték az oldalak alapozását, de ez is csak egy ideig ment meg. Ennek eredményeként a fémet hegeszteni kellett. A helyzetet a katoforetikus alapozás, a kétoldalas horganyzás és a felületek foszfátozása sem javította.

Az autó rugós felfüggesztéssel van felszerelve, amelynek sajátossága a speciális teleszkópos lengéscsillapítók jelenléte. A kialakítás lehetővé teszi a hátsó felfüggesztés kiegészítését egy olyan mechanizmussal, amely csökkenti a gurulást kanyarodáskor. A GAZ-3302 fékrendszer dob- és tárcsaszerkezeteket tartalmaz. Van egy kétkörös hidraulikus hajtás is, nyomásszabályozóval.

A hidraulikus nyomásfokozó csak a modell legújabb módosításaira van felszerelve. A régebbi verziókból hiányzik, ami igen jelentős hátrány. Ugyanakkor maga a hidraulikus nyomásfokozó is sok panaszt okoz. Sok autótulajdonos panaszkodik a rendszeres szivárgásokra, amelyek újra és újra megismétlődnek még a problémák kijavítása után is. Az irányítás 10 000 km-es jel. Ha ebben az időszakban a hidraulikus nyomásfokozó nem csöpög, akkor elég sokáig fog tartani.

A GAZ-3302 5 sebességes sebességváltóval van felszerelve, amely szintén sok kritikus véleményt kapott. Ráadásul a javítások általában csak rövid távú hatást fejtenek ki, és a tulajdonos, aki úgy dönt, hogy spórol a sebességváltó cseréjén, sokkal több pénzt költ. Igaz, a 2011 után kiadott modelleknél hasonló problémákat rendkívül ritkák.

A modell mögött vannak telepítve dobfékek, első - lemez. Ez lehetővé teszi a vezetőnek, hogy ne aggódjon a közlekedés biztonsága miatt, függetlenül attól útviszonyokés a sebesség.

De a GAZ-3302 kezelése sok kívánnivalót hagy maga után. Az autó vázra épült, és nem mindig követi egyértelműen a vezető parancsait. A modell felfüggesztését rendszeres áruszállításra tervezték.

Kezdetben az autót a kényelem szempontjából nem a legjobb fülkékkel szerelték fel. A legutóbbi verziókban azonban ez az elem sokat változott. A Gorkij Autógyár szakemberei kis űrtartalomból kölcsönözték Ford Transit ami növelte a kényelmet. A GAZ-3302 fülkében egy vezető és 2 utas fér el. A modell torpedója azonnal felkelti a figyelmet, és további előnye a jó áttekintés. Nem a legtöbbet nagy teljesítményű ellensúlyozza a biztosíték.

Az autóalkatrészeket nagy mennyiségben gyártják, így nem lesz nehéz megtalálni őket. Az elemek minősége azonban nem mindig magas, mivel nagyon sok vállalkozás gyártja őket.

A GAZ-3302 jellemzői:

• az autó világítását és vezetékeit 10 évente cserélni kell, mivel a vezetékek összeomlanak és a táblák oxidálódnak;
• a 2007 előtti módosítások gyenge tűzhellyel rendelkeznek;
• a GAZelle ajtói csavarhúzóval nyithatók;
• az autó gyenge kerettel rendelkezik;
• a régebbi változatok ülései nem elég kényelmesek, és még a régión belüli utazás során is kellemetlenséget okoznak;
• a 2011 után kiadott verziókban sok hibát javítottak, és sokkal kevesebb a panasz rájuk.

Egy új és használt GAZ-3302 ára

A verziótól függően a GAZ-3302 ára változó. Szabványos módosítás V alap verzió 580 000 rubelt fog fizetni. További beállításokkal az ár 780 000 rubelre emelkedhet. Módosítások erővel Chrysler telepítés 30 000-50 000 rubel drágábbak.

A használt GAZ-3302 változatokat nagy választékban kínálják. átlagköltség 1999-es modellek 100 000 rubel, 2007 - 230 000 rubel.

Az autóbérlés óránként 1100-1200 rubelbe kerül.

Analógok

A GAZ-3302 versenytársak Foton teherautók BJ1039 és BAW Phoenix 1044.

A GAZ 3302 egy kis űrtartalmú jármű, amely évek óta megőrizte vezető szerepét az orosz piacon. Gorkovszkij részt vesz a gyártásában autógyár, így Nyizsnyij Novgorod tekinthető az autó szülővárosának. A modell kedvező árának, egyszerű kialakításának és könnyű karbantartásának köszönhetően népszerűvé vált. A GAZ 3302 műszaki jellemzői lehetővé teszik, hogy alkalmazkodjon a szokatlan követelményekhez és feltételekhez, ami az autót univerzális járművé teszi.

A gép leírása és főbb jellemzői

A GAZelle 3302 számos kis űrtartalmú jármű úttörőjének számít. Ennek a technikának az első változatát 1994-ben állították gyártásba, az összeszerelést július 13-án fejezték be. A szakértők már abban az időben megállapították a műszaki jellemzők megfelelő szintjét. Tovább Ebben a pillanatban A modern GAZ 3302 akár másfél tonna súlyú rakományt is szállíthat. Az autó viszonylag kis méretével tűnik ki, ezért könnyen mozgatható bármilyen körülmények között, beleértve a vidékieket is.

A szállítást gyakran alkalmazott csapatok vagy speciális berendezések mozgatása során használják. A modellt aktívan használják az építőipar, a javítás és a vészhelyzeti munkák során.

A GAZelle 3302 kis sugarú kerekekkel van felszerelve, ezért a rakodási magasság nem haladja meg az egy métert, ami szinte rekord adat.

Ezek az autók olyan motorokat használnak, amelyeket a Zavolzhsky üzemben gyártanak. A motor űrtartalma 2,1-2,9 liter, teljesítménye 84-156 liter. Val vel. Telepítse a motorokat hazai, amerikai és Japán gyártó. Között külföldi gyártókÉrdemes megjegyezni a "Chrysler" és a "Toyota" márkákat. Főbb jellemzők GAZellákkal felszerelt importált motorok, a gazdaság és alacsony szint CO.

A GAZelle 3302 módosításai

Az autó egyik legújabb módosítása a "GAZelle-Business" nevű változat. Létrehozásához számos szerkesztés történt, melynek eredményeként a fogyasztói paraméterek jelentősen javultak. A modell egyik jellemzője jelentős üzemanyag-fogyasztás.

A meglévő módosítások közül kiemelkedik a GAZ 330202. Ha a legtöbb járműváltozat lehetővé teszi akár három méteres áruk szállítását, akkor ebben az esetben a rakodási hossz meghaladja a négy métert. A GAZ 33027 névre keresztelt módosítást az összkerékhajtású sebességváltó kialakítása különbözteti meg.

A GAZelles egyes változatai a következő elemekkel vannak felszerelve:

• lerakótest;
• fedélzeti platform;
• kiterjesztett platform;
• izoterm furgon.

A klasszikus háromüléses kabinon kívül vannak „duplakabinos” elnevezésű módosítások, amelyek akár hat személy befogadására is alkalmasak. Ebben az esetben két sor ülés van felszerelve, és a tető magasabban helyezkedik el.

Az adott módosítástól függetlenül az összes GAZelles 3302 bizonyos finomságokat figyelembe véve jön létre. járda Oroszországban. Az autók különféle körülmények között működnek, de nem könnyű őket vezetni. Kezdetben a szállítási felfüggesztést rendszeres áruszállításra készítették.

A meglévő járműopciók jellemzői

BAN BEN alapkonfiguráció a GAZelle 3302 teherbírása 1,5 tonna. A motor lökettérfogata nem haladja meg a 2890 köbmétert. lásd Géppel felszerelt mechanikus doboz sebességváltó, dízel ill benzinmotor. A motor típusa határozza meg a nyomatékot. Az első esetben 220 N / m, a másodikban pedig 204 N / m. Kerekek be alapfelszerelés Gazelle 3302 - 175 R16. A köztük lévő távolság 2,9–3,5 m.

	GAZ 3302	GAZ 33027	GAZ 330202
Kerekek száma	4 és 2	4 és 2	4 és 2
fordulási sugár	5,5 m	7,5 m	6,7 m
Kerékméret	185, 175 R16	195, 185, 175 R16	185, 175 R16
Teljes hossz, mm	5480/5140	5480/5140	6616/6130
Középtávolság, mm	2900	2900	3500
Hézag, mm	170	190	170
Kinyúlás, mm	1030, 1550/1210	1030, 1550/1210	1030, 2086/1600
Nyomszélesség, mm	1700/1560	1720/1560	1700/1560
Rakodási plató magasság, mm	3380/1565	380/1565	380/5140
Rakodófelület hossza, mm	3056	3056	4166
Rakodási magasság, mm	960	1060	960

A GAZelles 3302 egylapos tengelykapcsolóval készül, működése miatt hidraulikus hajtás. A kialakítás biztosítja a felhelyezés lehetőségét hátsó felfüggesztés technológia, amely csökkenti az autó gördülési fokát kanyarodáskor.

A motor specifikációi

Minden jármű fel van szerelve Uljanovszkból származó UMZ-4216 motorral motorgyár, vagy az amerikai Cummins ISF 2.8 L. Mindegyik négy hengerrel készül.

Motor műszaki adatok:

• Az UMP kizárólag benzinnel működik oktánszám nem alacsonyabb, mint 92.
• Többpontos elosztott befecskendezéssel van felszerelve.
• Az amerikai motor dízel üzemanyagot használ, és fel van szerelve üzemanyagrendszer közös nyomócsöves.
• Mindegyik típus mikroprocesszoros gyújtórendszer alapján készül.
• A benzines változat teljesítménye 106,8 liter. Val vel. 2890 köbméter térfogattal. cm.
• Ez a paraméter a dízel típusú 120 liter. Val vel. 2800 köbméter térfogattal. cm.

Az amerikai Cummins felülmúlja a hazai UMP-t a korlátozó nyomaték tekintetében. Esetében dízel változat 2700 ford./percig vannak. Mindazonáltal mindkét modell az Euro-3 szabvány összes követelményének megfelelően készült, és lehetővé teszi a GAZelle 3302 115 km / h sebességre történő gyorsítását.

Ez a jármű sem más. fokozott kényelem. Ezenkívül a bemutatott autó minden módosítása a biztonság rovására nyer, különösen a fedélzeti modell. Ő a vezető a kis teherautók területén. Egy ilyen GAZelle 3302 költsége, ha fel van szerelve benzinmotor, körülbelül 420 ezer rubelnek felel meg. Azok a modellek, amelyekre amerikai motorokat szerelnek fel, 30 ezer rubel drágábbak.

Videó: A GAZ 3302 Gazelle Business 2016 áttekintése