A legtöbbet eladott autókategóriában helyi piac B szegmensű modellek A jelenlegi pénzügyi helyzet miatt legtöbbjük ára emelkedett. És mégis vannak nagyon olcsó lehetőségek. Az egyik ilyen a ZAZ-Forza. A következő egy története Műszaki adatok ebből az autóbólés helye a piacon.

Sztori

Először is meg kell jegyezni, hogy ez az autó a Chery A-13 változata, ezért érdemes megfontolni ennek az autónak a tulajdonságait.

Az A-13 egy B osztályú alkompakt modell. 2008 óta gyártják Chery Amulett, amely a 90-es évek elején kifejlesztett Seat Toledo platformon alapul. az elmúlt évszázadból. A terv elkészítéséhez a gyártó a Torino Design karosszériaműhelyhez fordult.

Az autó gyártása Ukrajnában "ZAZ-Forza" néven 2010-ben kezdődött. Eredetileg azt tervezték, hogy a ZAZ Sens/Chance utódja lesz, de valójában a Forza váltotta fel a megszűnt Opel Astra G.

A szóban forgó jármű műszakilag megegyezik az A-13-assal, és csak néhány felszereltségi jellemzőben tér el.

Test

Ennek a modellnek két karosszériája van: liftback és 5 ajtós ferdehátú.

Az első méretei 4,269 m hosszú, 1,686 m szélesség és 1,492 m magas, tengelytávja 2,527 m.

A ZAZ-Forza ferdehátú egy kicsit kompaktabb. A hossza 4,139 m általános paraméterek Ugyanaz.

Az autó saját tömege mindkét változatban 1,2 tonna.

Motor

A Forza egyetlen ACTECO SQR477F motorral rendelkezik, amelyet az AVL-lel együttműködésben fejlesztettek ki. Ez egy 4 hengeres, 1,5 literes hajtómű. Teljesítménye 109 LE. s., nyomaték - 140 Nm.

Terjedés

Az egyetlen motor is csak egy sebességváltóval van felszerelve. Ez egy 5 sebességes manuális váltó.

Elsőkerék meghajtású.

Alváz

Következő Komfort csomag ezenkívül fel van szerelve olyan berendezésekkel, mint az ABS EBD-vel, elektromos fűtés vezető ülés, utasoldali légzsák, elektromos tükrök, hátsó elektromos ablakemelők, MP3 audio rendszer USB-vel és 4 hangszóróval, elöl ködlámpa.

A Luxury maximális változata a fentieken kívül könnyűfém keréktárcsákat, 6 hangszórós audiorendszert és parkolóérzékelőket kapott.

A 2019-es Zaz Forza nem a luxus és legmagasabb pont intellektuális gondolat. De válni népszerű modell tovább Háztartási bolt, nem kell különösebben kiemelkedő modellnek lenned.

A modern fogyasztó sok hiányosságot meg tud bocsátani, de ha a modell kellő pénzbe kerül, emellett jó felszereltséggel, olcsó alkatrészekkel és jó karbantarthatósággal rendelkezik, akkor biztos esélye van az elterjedésre. Így volt ez vele hazai autók akárcsak Tavriy Slavuta, ez megtörténhet a ZAZ - Forza (képünkön) ötletgazdájával.

Érdemes elmondani, hogy ez nem teljesen hazai autó. Valójában a Zaz Forza 2020 a kínaiak átalakított klónja Chery autó A13, szintén Bonus néven eladó. A modell értékesítése 2009-ben kezdődött. 2011-re azonban az autók árának csökkentése érdekében úgy döntöttek, hogy az autót termelési létesítmények ZAZ. Ezenkívül a Forza-nak legalább fele helyben gyártott alkatrészekből kell állnia.

Szedán első ára
ferdehátú láb kínai
narancssárga cseresznye fehér
hézag lökhárító kerék

Bár a modell nem kapott új nevet új test, de átesett egy bizonyos átalakításon, ami hatással volt a külsőre. Az autó némileg módosított hűtőrácsot kapott, a Chery cég logója pedig átadta helyét a ZAZ emblémának. Fejlesztésre szorul kinézet A ZAZ Forza 2019-et az olasz Torino design stúdió készítette. Az európai szakemberek munkájának eredményeként szép autót kaptunk. Természetesen a Zaz Forza autó korántsem stílusikon, megjelenése nagyon pozitív kritikákat érdemel.

Kis rövid túlnyúlások, ügyes fejoptika, szép felnik. Minden meglehetősen harmonikusnak tűnik, igényesség és túlzás nélkül, amit a kínai autók néha megengedhetnek maguknak. Kivéve, hogy egy liftes karosszériában lévő autó hátulja kissé homályosnak tűnhet, különösen profilból nézve. Ez persze ízlés dolga, de a ferdehátú Zaz Forza teljesebbnek és tömörebbnek tűnik (lásd a fotót).

Szintén nézd meg és.

Jó felszerelés

A Zaz Forza belseje tetszetős a terével, elég nagy egy ekkora autóhoz. Egy másik kellemes tény, hogy az idegen szagok rejlő sok Kínai modellek, mint ilyenek hiányoznak. Irányítópult nem rossz, de a sebességmérő és fordulatszámmérő skáláját szeretném nagyobbra tenni. A leszállási helyzet normális, a vékony A-oszlopok gyakorlatilag nem zavarják a kilátást. A beállítási tartomány elegendő ahhoz, hogy egy akár 190 cm magas vezető is kényelmesen érezze magát.

De a hátsó utasoknak meglehetősen nehéz dolguk lesz hasonló magassággal. Hiszen a liftback és a Zaz Forza ferdehátú is ferde tetővel rendelkezik, ami csökkenti a fej feletti helyet. Így a magas embereknek problémás lesz itt kényelmesen ülni.

Általánosságban elmondható, hogy a Zaz Forza ergonómiájára nem lehet panasz. Kivéve, ha a légkondicionáló vezérlőgombjai a csomagtartó nyitógombja mellett helyezkednek el – fennáll a hiányzás veszélye. Szükséges készlet funkciók és tartozékok is jelen vannak. Van vonóhorog, klíma, teljes teljesítményű tartozékok, központi zár, elektromos tükrök, rádió CD meghajtóval.

Fotelek

BAN BEN teljesen felszerelt vásárolhat egy Zaz Forzát tempomattal, légzsákokkal, parkolási szenzorokkal és ötvözettel felnik. A csomagtartó joggal tekinthető komoly előnynek. A széles rakodónyílás és a háttámla lehajtásával történő átalakítási lehetőség segít a hasznos hely 1400 literre növelésében! A föld alatt pedig egy teljes méretű pótgumi található.

Az új Zaz Forza 1.5 motorháztetője alatt literes motor, 109 LE teljesítménnyel. Semmi kiemelkedő, de előnyei máshol vannak. Ez az igénytelenség, az olcsó pótalkatrészek és a karbantarthatóság. Az egységet úgy tervezték, hogy 5 sebességes sebességváltóval párhuzamosan működjön kézi váltó terjedés Nincsenek alternatívák, például dízel vagy automata a sorban. De az autót úgy tervezték, hogy jó üzemanyag-fogyasztással elégedett legyen - akár 9 liter benzinnel még városi üzemmódban is.

Kicsi és csendes

Mozgás közben a ZAZ Forza nem egy kinyilatkoztatás (lásd a videó tesztvezetést). Rendes olcsó autó. A motor karaktere nagyon kellemes. Magabiztosan húz alulról. Az érem másik oldala, hogy 4 ezer feletti fordulatszámon elég kényelmetlenül érzi magát a motor. A doboz teljesen tisztán működik, de a zaj több, mint amit hallani szeretnénk. De tetszett a kormány, mert informatív volt. Egyértelmű Visszacsatolás, gyors reagálás a manipulációkra, megfelelő erőfeszítés. Minden pontosan úgy van, ahogy lennie kell.

És ha már a hiányosságokról beszélünk, a Zaz Forza 2019 tulajdonosai valószínűleg nem szeretik a túlzottan nagy tekercseket a kanyarokban. A kanyarokban az autó egészen érezhetően megdől, nem ártana a futómű ezen részét tuningnak alávetni. Sík úton és bő tartalékkal kanyarodáskor az autó meglehetősen kényelmesen és kiszámíthatóan viselkedik.

ZAZ Forza több mint öt éve (2010 decembere óta) gyártják, és ezalatt több millió sofőr körében sikerült népszerűvé válnia. Ez nem meglepő - az autó minden oldalról sikeresnek bizonyult.

Az olasz tervezőknek sikerült megvalósítaniuk terveikat, és modern és vonzó autót alkottak.

A belső és külső kialakításban kiemelkedik a ma népszerű bionikus dizájn, amely a fényszórók eredeti formájában, a V-alakú hűtőrácsban és a karosszéria geometriájában fejeződik ki.

Első pillantásra a ZAZ Forza „származéka” és eredeti temperamentuma is látható.

Történelem és felszerelés

Mint fentebb említettük, a ZAZ Forza gyártása 2010 végén kezdődött. A modell az akkor már ismert Chery A-13-ra épül.

Az alkotásban egy osztrák cég vett részt, és az összeszerelés a gyártás kezdetétől Zaporozhye-ban (Ukrajna) zajlott.

Az autó számos karosszéria-módosítással és felszereltségi szinttel kapható:

A kiadás célja az ukrán piacon és számos más országban való értékesítés.

Opciók és „kitöltés”

ZAZ Forza szedán karosszériával.

Az autó méretei nem állnak messze elődjétől ( Daewoo Lanos). Itt a hossz, szélesség és magasság paraméterek 4,269 * 1,868 * 1,492 méter.

Tengelytávolság- 2,527 méter. Csomagtér térfogata - 370 liter, üzemanyag tartály- 50 liter. Az üzemkész ZAZ Forza tömege 1275 tonna.

Amint azt a gyakorlat mutatja, a motor sikeresnek bizonyult. Hangerő tápegység— 1,5 liter, benzin, elosztott befecskendezéssel.

A hengerek teljes száma négy, minden hengerhez négy szelep tartozik. A motor teljesítménye 109 lóerő.

A maximális nyomatékjelzők ennél a motorméretnél optimálisak - 140 N*m 4,5 ezer fordulatnál.

3. Erőátvitel.

A ZAZ Forza modellek fel vannak szerelve ötfokozatú váltó fogaskerekek, mechanika. A sebességek zökkenőmentesen kapcsolnak be (bármilyen hőmérsékleten).

Vannak azonban panaszok az 1000-1500-ig terjedő sebességgel történő felvétel keménységére vonatkozóan.

4. Alváz.

Az autó fel van szerelve tárcsafékek az első kerekeken és egy dobmechanizmus a hátulján.

A ZAZ Forza felfüggesztés elöl független, hátul félig független. Gumiabroncsméret: 15 hüvelyk, 185/60.

5. Működés.

A gyártó állítása szerint az autó maximális sebessége 160 km/h, amit a működés is megerősít. Az üzemanyag-fogyasztás a választott vezetési módtól függ.

Gazdaságos lehetőség az autópályán való vezetés, amelynél a fogyasztás 5,8-6,0 liter. A városban közlekedve a fogyasztás 9,7-10 literre nő. A kombinált ciklusban - 6,8 liter.

A műszerfal kényelmes. A sebességmérő és a fordulatszámmérő kis sugarú, ami nem zavarja a vezetést.

VAL VEL jobb oldal Van szükséges felszerelést— rádió, klímaszabályzó gombok, kézifék, sebességváltó gomb és egyéb vezérlőberendezések.

Van egy fedélzeti számítógép is, amelyen a vezető fő információi jelennek meg - az óra, az ajtók zárása (nyitása), a napi futásteljesítmény, a futásteljesítmény és az aktuális üzemanyag-fogyasztás.

A ZAZ Forza szedán három felszereltségi szinten kapható.

1. Standard (Basic) +.

Itt található az adatbázis:

• indításgátló;
• jelzés;
• légzsák (egy, a vezetővel szemben).

Elérhető még:

• légkondícionáló;
• állítható magasságú oszlop;
• szervókormány;
• központi zár.

Távoli nyitás biztosított csomagtérés elektromos ablakemelők (az első utasoldali ajtókon).

Ami a belsőt és a külsőt illeti, itt sem lehet panasz - a következőket biztosítjuk:

• pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás és szervizintervallum érzékelők;
• kiváló minőségű szövet kárpitozás;
• állítható első ülések (minden irányban).

A jármű ködlámpákkal van felszerelve (elöl és hátul), acél kerekek, kiegészítő féklámpaés elektromos (távirányítós) tükörállítás. Nem kell aggódnia a pótkerék vásárlása miatt sem (ez már benne van az alapban).

Az egyik mínusz az audiorendszer hiánya (de az audio előkészítést két hátsó hangszóró biztosítja).

3. A leginkább „tömött” opció a Lux.

Többek között ide van telepítve:

• hátsó parkoló érzékelők;
• könnyűfém keréktárcsák;
• hat hangszóró van felszerelve (négy helyett).

Költség - 250 ezer hrivnya (2016 márciusában).

ZAZ Forza ferdehátú karosszériával.

A következő jellemzőkkel rendelkezik:

1. Komfort csomag.

Rendes "tölteléke" van.

A következők már megtalálhatók itt:

• indításgátló;
• jelzés;
• 2 légzsák (az első utasés sofőr);
• EBD és ABS.

Funkció szerint:

• légkondícionáló;
• hidraulikus nyomásfokozó;
• melegített ülések;
• állítható (csak magasságú) kormányoszlop;
• központi zár (távirányító mellékelve).

A bejárati ajtókra elektromos ablakok vannak felszerelve. A csomagtartó távolról nyitható a kulcstartó gombjával.

A belső és a külső is szinte maximálisan felszerelt. Itt a gyártó érzékelőket biztosított a pillanatnyi üzemanyag-fogyasztáshoz és a szervizintervallumhoz.

Az ülések mechanikusan állíthatók és négy különböző irányban állíthatók.

A belső tér kiváló minőségű autószövettel van kárpitozva, amely nem kopik el idővel és megőrzi eredeti megjelenését.

A szedánhoz hasonlóan itt is vannak:

• ködlámpák (első és hátsó);
• a tükrök elektromos állítása (az irányítás az utastérből történik);
• fűtött tükrök;
• kiegészítő féklámpa.

Négy hangszórós audiorendszer is van. A ZAZ Forza ára a Comfort változatban 240-250 ezer hrivnya.

2. Lux csomag.

Itt a fentieken kívül csak két változtatás van - könnyűfém keréktárcsák és 6 hangszórós sztereó rendszer van felszerelve.

Az autó ára ebben a konfigurációban 245-255 ezer hrivnya.

Érdemes megjegyezni, hogy a ferdehátú autó különböző méretű. Itt az autó mérete (szélesség, hosszúság, magasság) - 4,139 * 1,686 * 1,492 méter.

Teljes járműspecifikáció.

Vélemények az autótulajdonosoktól

A ZAZ Forza az átlagfogyasztót szem előtt tartva jött létre, akinek viszonylag kis mennyisége van kéznél, de szeretne új autó.

Itt kerül Forza bíróság elé. Ami az autó sikerességét illeti, a tulajdonosok véleménye alapján könnyebb megítélni.

1. Pozitív visszajelzés.

Evgeniy, 35 éves. Autó - ZAZ Forza, 2014, 10 000 km, Lux.

„Az autósiskola elvégzése után döntöttem úgy, hogy megveszem ezt az autót (szerencsém volt, hogy ezen a modellen tanultam). Az autó már akkor is könnyen vezethetőnek és kényelmesnek tűnt.

Az előnyök között azonnal megjegyeztem a kormánykerék hajlékonyságát, a jó audiorendszert és a felszerelést.

Még mindig nem tudok betelni vele. Átlagos fogyasztás- 7,5 liter. Egy működési év alatt 10 ezer kilométert sikerült megtennem, és ezalatt komoly problémákat nem vették észre.

Többször elérte az alja a görbe aszfaltot, de a mi útjainkon ez nem lehet meglepő. Szóval teljesen meg vagyok elégedve az autóval.

Az előnyök között - megbízható felfüggesztés, minimális üzemanyag-fogyasztás, mint az ilyen típusú autóknál, igénytelenség, magas szint kényelem."

Anatolij, 47 éves. Szállítás - ZAZ Forza, 2012, 20 000 km, Komfort.

„Kritikus vagyok a hazai autóiparnak, de a Forza esetében kellemes meglepetés ért. Az autó megbízható, könnyen kezelhető és kényelmes.

Mindig azt hittem, hogy az ukrán gyártó soha nem tanulta meg az autók készítését. De a gyakorlatban mindent megtehetnek.

Szeretném megjegyezni a hajlékony kormánykereket, amely nagyobb erőfeszítés nélkül forog, irányíthatóságot és stabil stabilitást az úton.

Kicsit csalódott voltam a váltóban, ami 1000-es fordulatig kicsit mereven működik. De az első ezer után a probléma megszűnik.

Az üzemanyag-fogyasztás várhatónak bizonyult (a használati útmutatóban leírtak szerint). Autópályán - 6 liter, városban - 10 liter.

1,5 éve utazom autóval. Ebben az időszakban csak az ablaktörlőket cseréltem (messze működtek az ideálistól) és a gumikat (túl zajosak és tölgyesek).

Az autó többi része nem okoz panaszt. Azok a történetek, hogy ezért a pénzért jobb külföldi autót venni, ostobaság.”

Nikita, 27 éves. Közlekedés - ZAZ Forza, 2014, 8000 km, Lux.

„Megígértem magamnak, hogy csak vásárolok új közlekedés, ezért azonnal elmentem az autókereskedésbe és vettem egy Forzát.

Egy év használat után a „romantika” csökkent, de az autó továbbra is tetszeni fog.

Közvetlenül a vásárlás után több dolgot csináltam (amit soha nem bántam meg) - forgattyúház védelmet szereltem fel, szereltem új gumik(túl „tölgyes” gyári változat) és a karosszériát korróziógátló keverékkel kezelték.

Az autó többi része figyelmet érdemel. Kellemesen meglepett a kezelhetőség, kiváló kilátás, jó optika.

A pályán az autó elégedett a dinamizmusával és a gyorsulásával. Sebességi előzéssel nincs probléma.

A kezelhetőség kiváló - fordulatok (még a Magassebesség) az autó probléma nélkül leküzdötte.

Meg vagyok elégedve a berendezéssel is, amiben van hely a klímának, blokkolásgátló fékrendszer, rádió hat hangszóróval és egyéb „jóságokkal”.

A következtetés egyértelmű – az autó figyelmet érdemel.”

Alexey, 47 éves. " Vas ló» — ZAZ Forza, 2012, 25 000 km, Comfort.

„Régóta vezetek autót. A Forza előtt már több autó is volt, így van mit összehasonlítani.

Ha nem a külföldi autókat nézed magas színvonalú, akkor ez a szállítás egy normális lehetőség a pénzedért. A csomagolás és a dizájn ehhez az árhoz képest ideális.

Ami a fogyasztást illeti, rögtön a vásárlás után elfelejtettem, hogy mennyi az extra üzemanyagköltség.

Az autópályán a Forza 8 liter gázt fogyaszt, a városban pedig 12 litert. Ha benzinnel közlekedik, a fogyasztás 15-20%-kal kevesebb.

Kellemesen meglepett a csomagtartó, ami első ránézésre kicsi. A rendelkezésre álló térfogat elegendő egy „fél lakás” betöltéséhez. Ugyanakkor a gép kiállja a teszteket és nem ereszkedik meg.

Sebességnél a Forza megfelelően viselkedik, problémamentesen kanyarodik (nyilvánvaló gurulás nélkül).

A terepfutásra nem lehet panasz. BAN BEN Tavaly 4-5 alkalommal kellett terepen a sárba hajtanom, és az autó megbirkózott a feladattal.

Nem érdekel a tuning. És ennek semmi értelme, mert az autó dizájnja méltónak bizonyult a korszak „gyermekeihez”.

Külön szeretném kiemelni az éjszakai kirándulások kényelmét. Az optika remekül működik, jól látszik az út és az út széle.

Most, amikor az emberek megkérdezik, vegyek-e egy ZAZ Forzát, egyértelműen „igen”-nel válaszolok. Ez az autó ideális a városba.

Összegezve a következő előnyöket emelném ki: irányíthatóság, terepjáró képesség, a váltó strapabírósága, megfelelő fogyasztás és modern külső (belső).

Dmitrij, 33 éves. Autó - ZAZ Forza, 2013, 12000 km, Lux.

"Helló. Különféle problémák megoldására béreltem autót - családnak és kirándulásokhoz. A családban egy gyermek és két felnőtt van.

Munkába utazáshoz, horgászathoz, nyaraláshoz, gombászáshoz is autó kell. Általában minden olyan, mint egy átlagos, átlagos családban.

Emiatt olyan lehetőséget kerestem, amely kombinálja a kényelmet, kompakt méretek, tágas csomagtartó, mérsékelt fogyasztás és stílusos megjelenés.

A ZAZ Forza megvásárlása óta soha nem bántam meg. Tartja az utat, irányítható és gazdaságos. A vásárlás után azonnal hangszigetelést készítettem, a csomagtartóra új gumiszalagokat ragasztottam, a kritikus területeket WD-40-el kezeltem.

A hidegben Forza jól teljesített, és mindig fél fordulattal indult. Egyébként a gumikat is azonnal cseréltem (gyorsan haladva kínzott a zaj).

Ennek eredményeként már három éve használom a ZAZ Forzát, nincs rá panasz. Szervizért jövök, fogyóeszközt cserélek, és nincs plusz költség. Tehát ezen az áron az autó a lehető legjobban teljesített.”

2. Negatív vélemények.

Evgeniy, 35 éves. Autó - ZAZ Forza, 2013, 15000 km, Lux.

„Mielőtt autót vásárol, mindenképpen vezessen vele. Nekem túl könnyű a kormány. Ha nagy sebességgel behajtunk egy kanyarba, olyan érzésünk van, mintha az autó felborulna, és a hátulja hol az egyik, hol a másik irányba repülne.

A 2012-es modellek jellemzője a „növekedés” jelenléte, amely bosszantó és zavarja a vezetést.

Panaszok vannak a hátsó csomagtartó polcra, amelyről kiderült, hogy az autóban elgörbült, mint egy régi autó.

Az első ezer után szivárogni kezdett a kormány, és utána rendszeresen járnom kellett a szervizbe.”

Konstantin, 45 éves. Közlekedés - ZAZ Forza, 2013, 31 000 km, Komfort.

„Már több éve vezetek autót, a futásteljesítmény 35 000 km. Szinte azonnal át kellett öltöznöm kormányrúd(garanciális csere történt). A szervizben telepítettek egy újat, de nem minden tökéletes vele - továbbra is kopog.

Szinte azonnal kellemetlen kopogás hallatszott a jobb oldali féknyereg felől. 25000 km után szivárgott a lengéscsillapító.

Azonnal a kényelemről. Az autó kemény, így a göröngyös úton való vezetés pszichológiailag nehéz.

A hangszigetelés nem megfelelő. A probléma megoldásához személyesen kellett foglalkoznom vele. Ha nem csinálsz semmit, akkor 2000 ford./perc után olyan zaj van az utastérben, mintha az autó felszállna.

Az egyetlen pozitívum a felszereltség, de ilyen árért túl kicsi a bónusz.”

Nikolai, 43 éves. ZAZ Forza, 2013, 35.000 km, Comfort.

„Az autó üzemeltetése során nem hagyott cserben az autó, de a benyomás messze nem volt a legjobb.

A hátrányok közé tartozik az alacsony hasmagasság, a merev felfüggesztés és a rossz hangszigetelés. 2000-2500 ford./perc után valószerűtlen zajt ad az autó.

A kezelhetőség sem olyan jó. Nagy sebességnél mindig az az érzése támad hátsó vége Az autó szabad mozgásban van.

Ráadásul nem szerettem a gyorsulási dinamikát, magas fogyasztásüzemanyag (8 liter vagy több), rossz látási viszonyok. Átlagosan az autó megéri a pénzt, de lehetne jobb is.”

Foglaljuk össze

Amint az a véleményekből látható, az autóról szóló vélemények ellentmondásosak. Néhány következtetést azonban könnyű levonni:

Összefoglalva, az autó tisztességesnek bizonyult. Ilyen áron, a ZAZ Forza minden hátránya ellenére, lehetetlen jobbat és ugyanolyan felszereltséggel találni.

Fényes olasz dizájn, erőteljes osztrák szív, a gyártó ukrán kezei - ez az autó nem hagyhat közömbösen! A ZAZ Forza ideális funkcionalitás, kiváló kényelmi jellemzők elfogadható áron. Az autó biztonságot ad az utakon, ami az élet biztonságát jelenti. Az új, jóképű Forza másik előnye a tulajdonos érzelmei, a vezetésből eredő érzelmek erőssége, a tulajdonlás, az egyéniség megértése és a gyártó kétségtelen gondoskodása.

Az elektromos hajtás és az elektromosan fűthető külső visszapillantó tükrök további pluszt jelentenek ennek az autónak az előnyei között, de az ilyen fontos opciók biztosítják az autó kényelmes vezetését anélkül, hogy apróságok elterelnék.

Ködlámpa beépített első lökhárító, javítja a láthatóságot esős időben és ködben.

A Zaz Forza segítségével nagyon könnyen megtanulhatsz autót vezetni. A Mustang autósiskola sok diákja már meggyőződött erről. Ez az autósiskola a Forza autó hivatalos partnere Ukrajnában és Kijevben.

A középkonzolon USB-meghajtóval ellátott audiorendszer és MP3 formátumot támogató CD-lejátszó található. A konfigurációtól függően a rendszer 2-6 hangszórót tartalmaz.

Már től kezdve alapkonfiguráció, A ZAZ Forza klímával felszerelt, mechanikus beállítás vezető- és utasülések 4 irányban, szervokormány, fedélzeti számítógép- ez és sok más jellemző megkülönbözteti a költségvetési szegmens többi autójától.

Ami a csomagtartót illeti, a kialakítása külön figyelmet érdemel, mert az üveggel együtt nyílik, így többet szállíthat túlméretezett rakomány. A csomagtér térfogata 370 liter, aminek köszönhetően könnyen optimalizálható hátsó sorülések.

A ZAZ Forza biztonsági jellemzőit számos aktív és passzív biztonság, melyek között:

Az ABS rendszer megakadályozza a kerekek blokkolását jármű fékezéskor segít megőrizni az irányítást az autó felett a hirtelen fékezés során, ezáltal megakadályozza az irányíthatatlan csúszást.

Az EBD rendszer biztosítja az egyenletes elosztást fékezőerő mind a négy kerék között, lehetővé teszi a hatékony fékezést teljesen különböző útviszonyok, optimális tapadást biztosítva. Az ABS-szel kombinálva ez a rendszer megóvja az autót, és így az utast is a megcsúszástól, például vészfékezéskor.

Az autó már alapkonfigurációban fel van szerelve vezetőoldali légzsákkal. A parkolássegítő rendszer pedig városi körülmények között biztosan jól jön, hangjelzéssel időben figyelmeztet a mögötted lévő akadályokra.

A ZAZ Forza világos kialakítása, kiváló specifikációk, ergonómia, manőverezhetőség és egyszerűen megbízhatóság - ez a ZAZ Forza autó előnyeinek hiányos listája.

Műszaki adatok

Gyakoriak
Testtípus
ülések száma
Az ajtók száma
Méretek
Teljes hossz, mm
Teljes szélesség, mm
Teljes magasság, mm
Tengelytáv, mm
Saját tömeg, kg
Csomagtérfogat, l
Motor
Henger elhelyezés	4 egymás után, SOHC, 16V	4 egymás után, SOHC, 16V
Térfogat, cm 3
Ellátó rendszer		elektronikus, elosztott injekció
Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon
Maximális nyomaték, Nm fordulatszámon
		benzin ( oktánszám nem alacsonyabb, mint 93)
Terjedés
Terjedés
Alváz
Kormányzás		hidraulikus szervokormány
Felfüggesztés:
elülső	független, McPherson	független, McPherson
	félig függő	félig függő
Fékek:
elülső	korong	korong
	dobok	dobok
Teljesítmény jellemzők
Maximális sebesség, km/g
Üzemanyag-fogyasztás, l/100km:
Vegyes ciklus
városi ciklus
külvárosi ciklus
Üzemanyagtartály térfogata, l
Toxicitási szint:

Tegnap vezettem először az újat Zaz autó Forza. És ma szeretném megosztani veletek a róla szóló véleményemet…….

Zaz forza kis áttekintés

Azonnal mondom, hogy csak a parkolóban fotóztam le a kocsit nem tudtam lefotózni, amíg mozgott, mindezt azért, mert: egyrészt vezettem, másrészt a szalonvezető azt mondta, hogy tilos; fényképezni! De így is sok fotót gyűjtöttem, és szokás szerint van egy videófájl is.

Szóval meg van tervezve kínai cég Chery, és Chery A 13-nak hívják. Most egy Ukrajnában összeszerelt autót szállítanak Oroszországba, erről már írtam. Nem ismétlem magam, csak emlékeztetlek arra, hogy Forzát Ukrajnában Lada-gyilkosnak hívják.

Külső ZAZ FORZA

Amíg a menedzser a szalonban szorgoskodott, a kulcsokat kereste és papírokat töltött ki a tesztvezetéshez, én megragadtam az alkalmat, és lefotóztam az autót.

A karosszéria elég jól néz ki, az eleje megnyúlt, a hátsó rész rövid és élesen levágott. Ez így történik rajta sportkocsik, de hívd sportkocsi, a nyelv nem forog.

Azt kell mondanom, hogy az alkatrészek nagyon jól illeszkednek egymáshoz, a hézagok egyenletesek, semmilyen torzulást nem észleltek, mint általában Kínai autók. Az egyetlen dolog, ami személy szerint megakadt, az a kiálló műanyag keréktárcsák voltak, nem túl szépek.

De védekezésképpen elmondom, hogy a fém nem olyan játékszerű, mint az egykori kínai autókon, ez mindenképpen plusz. Elég gyakran vannak ponthegesztések is, ami erősíti a testet, ami szintén plusz. Még a kerékjáratokba is bemásztam. Itt van egy fénykép

A gumik nagyon kiábrándítóak, kemények és számomra ismeretlen gyártótól származnak. Menet közben nagy zajt ad, még nem is nagy sebességnél. Szóval mindenképpen változtass rajta. Mit akart „Forza” - egy nagyon olcsó autó, és senki sem érte drága gumik nem fogadunk, de áttekintésünk csak az igazságot tartalmazza. Itt van egy fotó a gumi nevéről. "Solazo"-nak hívják.

"Solazo" gumik

A hátsó csomagtartón lévő névtáblákon is a Chery név szerepel, nem pedig a várakozásoknak megfelelően a ZAZ.

A hosszú, enyhén sima elülső részén ködlámpák voltak elöl, de rádió nem volt, miért?! Paradoxon!

Általánosságban elmondható, hogy a külső nem hagyott el negatívumot, mindent bölcsen csináltak.

ZAZ belső

A belső tér tágas, az eleje ill hátsó utasok jól érzik majd magukat, ennek megfelelően a lábuk sehol sem pihen hosszú út Nem ijesztő, kényelmesen ülhetsz.

Az első ülések jól vannak megcsinálva, még van egy kis oldaltámasz. Az ülés anyaga két színű, sok kívánnivalót hagy maga után, vékony, nem hiszem, hogy sokáig bírja. Nézd meg magad.

A műanyag nagyon kemény és olcsó vezetés közben, néhány panel már zörög, és ez is egy új autó, a torpedó meghosszabbításából, a kézifék környékén. Olyan érzés, mintha csukott ablak mellett sem lenne hangszigetelés, jól hallható az út, ahogy a motor is. A sebességváltó kar jól érzi magát a kézben, és műbőr borítással rendelkezik. Mint már írtam, rádió nem volt, a középső konzolon három állítógomb található - a légbefúvó csappantyú helyzete, a hideg-meleg levegő beállítása, valamint a fűtés/klíma légellátásának erőssége. A kormány olcsó műanyagból készült, de jól illeszkedik a kézbe. Az ajtók zúgva záródnak, nekem úgy tűnik, hogy a medencéink nagyjából egyformák, méretezésre szorulnak.

A vezetőoldali ajtón található gombok az összes elektromos ablakemelő vezérlésére, a csomagtartó és a gázbetöltő nyílás fedelének nyitására, valamint a tükrök beállítására szolgálnak. Nem rossz!

És végül a videóm a szalonról

Törzs

A csomagtartó nagy, tekintve, hogy liftbackről van szó, szerintem a nagy rakomány szállítása nem lesz gond.

Motor és felfüggesztés

Elárulom, hogy a motornak elég a rossz tapadás, nyomta a gázt és az autó gyorsan gyorsul,1,5 l. és teljesítménye (109 LE).Nekem csak az tűnt fel, hogy a sebességek kicsit megnyúltak, de a beépítésre nem lehet panasz, ötnél működik a doboz! Valamint a motor zajos, az utastérben minden tökéletesen hallható! A felfüggesztés merev, kis domborulatokon, síneken, és kifejezetten azokon a területeken vezettem az autót, ahol sínek voltak, rázkódik az autó, recseg a belső műanyag és barátságos a tücsökkel. Általában mindenképp méretezés és sárvédő bélések, különben lehetetlen lesz vezetni.