Chevrolet Lanos(Olvassa el a tulajdonosi véleményeket alább) - ez az egyik legolcsóbb külföldi autó a piacon Orosz Föderáció. Elérhető három felszereltségi szint: SX, S, SE. A szedán autók motorteljesítménye 86 LE. Val vel. (1,5 térfogat) vagy 70 l. Val vel. (1.3. kötet).

Egy kis történelem

Az autót a cég fejlesztette ki, és 1997-ben a Genfi Autószalonon mutatták be először néven Daewoo Lanos(T-100 - gyári index). Később, 2000-ben kisebb átalakításra került sor, melynek eredményeként a forma és a csomagtérfedél (T-150) megváltozott. Miután a GM megszerezte a Daewoo irányító részesedését, néhány T-150-es járművet számos országban elkezdtek árusítani a jól ismert néven. Chevrolet márka Lanos. Az új néven használt régi autó első vásárlóinak visszajelzései a legtöbb esetben pozitívak voltak. Az autót Lengyelországban (1997 és 2008 között) és Dél-Koreában (1997 és 2004 között), valamint néhány más országban gyártották.

Ukrajnában a márkanév alatti autót 2001 és 2010 között szerelték össze Daewoo Lanos T-100 motorokkal a cégtől Daewoo kötet másfél liter (ötajtós ferdehátú és szedán) lengyel alkatrészekből. Emellett autómárkákat és L-1300-at is gyártottak itt a hazai piacra, 2004-től pedig Zaporozhye üzem Az autók megkezdték a Chevrolet Lanos gyártását, amelynek műszaki jellemzői teljes mértékben megfeleltek a szedán típusú karosszéria kialakítású T-150 variációnak.

2009-ben azonban lejárt a szerződés és a GM DAT között. Azóta az orosz és az ukrán piacon is márkanév alatt értékesítik ezeket az autókat ZAZ esély a fent felsorolt ​​három felszereltségi szinten.

Az autóról

A tehetséges olasz művész, Giorgetto Giugiaro dolgozott a Chevrolet Lanos tervezésén. Az autó továbbra is harmonikusan néz ki a forgalomban, és nem tűnik ki a többi modern külföldi autó közül.

A belső tér meglehetősen tágas, és garantálható, hogy sem a sofőr, sem az utasok nem fognak elfáradni utána hosszú utazás. Az előlap olcsó, de jó minőségű műanyagból készült. A műszerfalon megtalálható az összes szükséges jelző és műszer, amelyek könnyen megtekinthetők és kényelmesen elhelyezhetők. Mellesleg, a fordulatszámmérő nincs felszerelve minden Chevrolet Lanos autóba. A tulajdonosok véleménye szerint az autó csomagtere meglehetősen tágas - 322 liter, a hátsó ülések pedig 60/40 arányban szétszerelve - 958 liter. Így egy pár bicikli vagy több zsák krumpli bepakolása egy autóba teljesen megoldható ügy.

Chevrolet Lanos. Műszaki adatok és biztonság

Megerősített karosszériaszerkezet (megerősített hátsó és első oszlopok, utaskeret), inerciális övek, sofőr – a gyártó a vezető és az utasok aktív és passzív biztonságáról egyaránt gondoskodott. Legújabb autók A törésteszteken a Chevrolet 10,5 pontot kapott, de korábban csak 6 pont volt!

Az alapcsomag tartalmaz egy másfél literes motort (86 LE), rádió és audio előkészítést, akusztikai rendszert két pár hangszóróval, acél kerekeket, karosszériaszínű lökhárítókat, pótgumit, első pohártartókat, fűtést hátsó ablak, hátsó sárvédők, vezetőoldali légzsák,

Chevrolet Lanos. Tulajdonosi vélemények

Kijelenthetjük, hogy a Chevrolet Lanos egy olyan autó, amely a lehető legjobban ötvözi az ár és a minőség arányát. Egyszerűség, megbízható működés, elérhetőség a karbantartáshoz – mindez a Chevrolet Lanos. A tulajdonosok véleménye szerint a legtöbb esetben a Dél-Koreában és Lengyelországban gyártott Lanos kombinálja legjobb minőség, fém összeszerelése és korróziógátló kezelése. Ha választás előtt áll az ukrán és a lengyel Lanos között, akkor az utóbbit válassza. Ne feledje azonban, hogy használt autó vásárlásakor fontos tudni, hogy milyen körülmények között használták.

A Lanos-t először 1997-ben mutatták be, majd Daewoo márkanév alatt gyártották az autót. 2002-ben az autót a General Motors kezdte gyártani Chevrolet Lanos márkanév alatt. Ez az autó azonnal népszerűvé vált kedvező árának, kényelmének, megbízhatóságának és karbantarthatóságának köszönhetően.

Sok osztálytársával ellentétben a Chevrolet Lanos alacsony üzemanyag-fogyasztású 100 km-enként. A tulajdonosok valós véleménye megerősíti, hogy számításaik nem mindig egyeznek meg az útlevéladatokkal.

Módosítások és műszaki jellemzők

Az autót a fogyasztók széles köre számára fejlesztették ki, így szedán és ferdehátú karosszéria került a piacra. Egyéni vállalkozók számára Lanos alapú kisteherautót kínálnak. Oroszországban és a FÁK-országokban az 1,5 és 1,6 literes befecskendezéses benzinmotoros változatok a legnépszerűbbek. Mint költségvetési lehetőségek az autókat 1,3 és 1,4 literes motorral kínálták.

5 sebességes sebességváltóval vannak felszerelve kézi váltó. 4 sebességes nyomatékváltó automatával történő módosításokat kínáltak, de ezek nem váltak népszerűvé. Ami a Chevrolet Lanos üzemanyag-fogyasztását illeti, ez bármilyen módosítás esetén elfogadható.

1,3 literes motorral

Legkisebb teljesítmény Chevrolet változat Lanos, melitopoli üzemben gyártott benzinmotorral, 1,3 literes térfogattal, 70 lóerővel. Ez a változat 17 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Autópályán a fogyasztás 5,5 liter 100 km-en, vegyes üzemmódban 7,2, városi üzemmódban 10 liter.

Chevrolet Lanos 1,4 l

2007-ben a legkisebb motor térfogatát 1,4 literre növelték, ami lehetővé tette a teljesítmény 77 LE-re való növelését. Ez a verzió dinamikusabbnak bizonyult, és 15 másodperc alatt gyorsult fel százra. A térfogatnövekedés ellenére a teljesítmény növekedése miatt a fogyasztás még csökkent is - városban 8,8 liter, autópályán 5,4 liter, átlagosan 7,1 liter.

Kevésbé népszerű volt az importált 1,4 literes A13SMS motor 75 lóerővel. Az ezzel felszerelt autók drágábbak voltak, és az üzemanyag-fogyasztási mutatók szinte azonosak voltak, csak a városi forgalomban volt alacsonyabb a fogyasztás - 8 liter 100 km-enként.

1,5 l térfogattal

Az 1,5 literes nyolcszelepes benzinmotorral szerelt módosítás a legnépszerűbb. Műszaki jellemzői kiegyensúlyozottak, az autó megbízható, 12,5 másodperc alatt gyorsul százra, és jól viselkedik nagy forgalomban. Ennek a módosításnak a Chevrolet Lanos üzemanyag-fogyasztása meglehetősen megfelelő ehhez a mennyiséghez, autópályán 5,7 litert fogyaszt 100 km-enként, városon belül - 10,5 litert; vegyes ciklus– 6,6 l.

Chevrolet Lanos 1,6 l

A felső kategóriás konfiguráció tizenhat szeleppel van felszerelve benzinmotor 1,6 liter. 106 lóerős teljesítményével 11,5 másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra az autót, maximális sebesség 180 km/h. A benzinfogyasztás városi forgalomban 10,4 liter, autópályán 5,6 liter, átlagosan 7 liter.

Ez az erőforrás gyakorlatilag nem tűnik ki a Lanos vonal étvágyából, de egy ilyen autó ára magasabb, mint a többi módosításé.

Hogyan csökkenthető a fogyasztás

Az útlevéladatokból egyértelmű, hogy a Chevrolet Lanos szinte minden módosítása esetén az üzemanyag-fogyasztás a városi ciklusban majdnem kétszer olyan magas, mint az autópályán. ok – instabil munka motor nagy forgalomban. De az üzemanyag-fogyasztás csökkentésének megértéséhez meg kell ismerkednie a megtakarítás alapvető szabályaival:

• vezetés közben kerülni kell a hirtelen indításokat és fékezéseket, a motornak fokozatosan fel kell vennie a sebességet;
• csak szükség esetén kapcsolja be a légkondicionálót és az egyéb elektronikát;
• csak utántöltés minőségi üzemanyag, lassabban fogyasztják, nem tömíti el a szűrőket és nem teszi tönkre a motort;
• időben végezzen karbantartást, még a legkisebb meghibásodás is befolyásolja a vezetési módot és növeli a benzinfogyasztást;
• A chip tuning végrehajtása csökkenti a fogyasztást, de ezzel együtt a teljesítmény is csökken;
• a téli gumik időben történő beszerelése.

Az őszi-téli időszakban fel kell készülni arra, hogy az üzemanyag-fogyasztás 1-1,5 literrel nő. Ennek csökkentése érdekében az autót fel kell melegíteni indulás előtt.

Chevrolet Lanos szedán

A Daewoo Lanos egy könnyű (szubkompakt) elsőkerék-hajtású autó szedán vagy ferdehátú karosszéria opciókkal, amelyet fejlesztettek és eredetileg gyártottak a Daewoo által címen mutatták be először Genfi Autószalon 1997-ben Daewoo Lanos néven a Daewoo Nexia helyettesítőjeként. A wokingi Daewoo kutatóközpontban számos neves német és angol mérnöki céggel együttműködve tervezték. Az autó karosszériáját Giorgetto Giugiaro olasz tervező (ItalDesign) tervezte. Amikor a Daewoo 2002. április 30-án belépett a General Motors konszernbe, az autót Chevrolet márkanév alatt kezdték el árulni.

Háttér

Az egész 1992-ben kezdődött, amikor a Daewoo és a General Motors vegyesvállalata megszűnt. Ezek után a Daewoo döntött a magunk erejébőlúj autók fejlesztése a régiek helyére. A Lanos fejlesztési programja 1993 őszén kezdődött húsz különböző gyártó versengő modelljeinek összehasonlító vizsgálatával, melynek eredményei Toyota modellek Sólyom, Opel Astraés a Volkswagen Golfot nevezték meg a legfontosabb versenytársaknak.

A Lanos-t számos neves német és angol mérnöki céggel együttműködve tervezték a wokingi Daewoo kutatóközpontban. A fejlesztésben a következő cégek vettek részt: Rochester Products Division (motor), Delco Electronics (fékek, köztük ABS), GM Powertrain Europe (automata sebességváltó), Italdesign (karosszéria, szerkezeti elemzés, elektromos berendezések, prototípus gyártás), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( légzsák) és Porsche (koncepció autó - diagnosztika, szerkezeti elemzés, felfüggesztés és alkatrészek fékrendszer, kísérleti termelés megfigyelése). A karosszéria kialakítását a híres olasz ItalDesign stúdió fejlesztette ki Giorgetto Giugiaro irányításával. Dizájnját egy verseny eredményeként választották ki, amelyben az autó megjelenésének 4 változata vett részt.

1995 végére már 150 prototípust gyártottak le. A modellfejlesztési program számos tesztet tartalmazott különböző helyeken. A biztonsági teszt magában foglalta a működés stabilitásának és megbízhatóságának ellenőrzését nagy sebességek, amelyre a worthingi (Egyesült Királyság) műszaki központ teszthelyén került sor, valamint az ausztriai Großglockner-hegyen végzett fékpróbák. Alacsony hőmérsékletű vizsgálatot Kanadában, Svédországban és Oroszországban (Moszkva és Habarovszk), magas hőmérsékletű vizsgálatokat pedig az USA-ban (Death Valley), Ománban (Nazwa), Ausztráliában (Alice Springs), Spanyolországban (Barcelona) és Olaszországban végeztek. (Nardo). A részben Opeltől másolt motorokat a Porsche mérnöki részlegének szakemberei finomhangolták.

Végül is Lanos autó(T100 gyári indexszel) 30 hónap alatt fejlesztették ki és állították gyártásba, és 420 millió dollárjába került a cégnek. Ez a Daewoo első házon belüli tervezése. A Daewoo Nexia platformon fejlesztett kis középkategóriás (C osztály) Daewoo Lanos-t 1997-ben mutatták be először a Genfi Autószalonon, abban az évben, amikor az autót Dél-Koreában kezdték gyártani. A modell három karosszériatípust tartalmazott: egy háromajtós ferdehátú, egy ötajtós ferdehátú és egy szedán. Az autókat 1,3-1,6 literes lökettérfogatú, 75-106 LE teljesítményű motorokkal szerelték fel. Az 1997 és 2002 között gyártott kabrió karosszériájában egy limitált szériás Lanos Cabrio is készült. Eleinte a Daewoo Lanosokat csak Koreában gyártották. De már ugyanebben 1997-ben a Lanos-t Lengyelországban, az FSO üzemben kezdték összeszerelni.

2002-ben létrehozták a General Motors Daewoo Auto & Technology céget, amely után a Lanost a General Motors (GM) Chevrolet márkanév alatt kezdték el árulni. A GM saját maga változtatta meg az autó külsejét, nevezetesen: a csomagtartó fedél formáját, a hűtőborítást és a hátsó sárvédőket, a belső kilincsek és az oldalsó ajtókárpitok formáját, valamint a hátsó lámpák formáját.

2004 óta évi Chevrolet A Lanos-t a ZAZ üzemben szerelik össze. Az autók hivatalos szállítása Oroszországba a Chevrolet Lanos márkanév alatt 2005-ben kezdődött, 2009 óta pedig már néven. ZAZ esély

Felülvizsgálat

Műszaki adatok

Az 1,5 literes Chevrolet Lanos erőforrás alapja Daewoo motor Nexia azonos lökettérfogatú, 1,5 l, de tartalmaz néhányat tervezési különbségek gyújtás- és energiarendszerekben. A kipufogógázok toxicitásának csökkentése érdekében a tápegységet recirkulációs rendszerrel látták el. Az Euro-2 szabványoknak való megfelelés érdekében a modellt katalizátoros kipufogógáz-átalakítóval szerelték fel. Az 1,6 literes motor egy 16 szelepes motor, nyilvánvalóan jobb teljesítményjellemzőkkel (teljesítmény, hatásfok). Általánosságban elmondható, hogy a világ számos Chevrolet Lanos klónjának motorkínálata sokkal változatosabb, és a már említetteken kívül Koreai motorok vannak más változatok is, például a Melitopol üzem (MEMZ) hajtóműveivel ZAZ modellek L-1300/Sens bemutatva karburátoros motorok 1,3 l és befecskendezési térfogatok 1,3 l és 1,4 l.

A Lanos első felfüggesztése MacPherson típusú, független, rugós, stabilizátorral oldalirányú stabilitás. A hátsó felfüggesztés félig független, rugós. Fékek Az első kerekek tárcsás, a hátsó kerekek dobosak. A kormányszerkezet fogasléces típusú, egyes autókon hidraulikus nyomásfokozóval. Az autó elég manőverezhetőnek bizonyult, kis fordulási sugárral. A FÁK-országokba szánt autók hasmagassága 165 mm. Kétségtelen előny - tágas csomagtartó(395 l), azonban az üléstámlák, bár kihajthatók, nem képeznek sík felületet a padlóval. De a hátul utazóknak kicsit szűkös lesz, főleg a nagykorúaknak, mivel a térdhely hiánya őket érinti.

A biztonsági berendezések nem ragyognak a gazdagságtól. Alapban Lanos konfiguráció Még légzsák sincs, csak SE változatban kínálják. Az autó inerciális átlós biztonsági övekkel van felszerelve a vezető számára, első utas a külső hátsó sor utasai pedig a középső utas számára kétpontos övvel rendelkeznek. A törésteszteken (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) az autó korántsem teljesített zseniálisan. A tesztek alacsony eredményei (nem teljes három, illetve két csillag) a technológia elégtelen telítettségével járnak a balesetek következményeinek megelőzése érdekében. Másrészt, és ez nem rossz, figyelembe véve árkategória.

A Lanos család modellvonalának módosításai

• A Daewoo Lanos, más néven Chevrolet Lanos autó, egy 4 ajtós szedán a leggyakoribb modell. Ha összehasonlítjuk, mennyibe kerül egy új Lanos, ehhez hozzáadjuk a pótalkatrészek elérhetőségét, a „mindenevőt” az üzemanyag tekintetében, akkor kiderül, miért ez az emberek külföldi autója az országokban volt Szovjetunió Leggyakrabban taxiként használhatók.
• Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos 5 ajtós ferdehátú. A külső és a belső szinte teljesen lemásolja a szedán megjelenését.
• Daewoo Lanos Sport 3 ajtós szedán, más néven Lanos kupé. Pszeudo-sport változat. Visszamentem Dél-Koreába. 2003 végén megszűnt. Jelenleg ritka modellnek számít. Különböző eleje és hátulja, mint a szedán és az 5 ajtós ferdehátú hátsó lökhárítók, légterelős napellenző, „szoknyák”, masszív hátsó optika, az első sárvédőkön „Sport” felirat található, könnyűfém keréktárcsák. A 3 ajtós Lanos 2003-at 106 lóerős, 1,6 literes Opel motorral szerelték fel, ill. automatikus átvitel. 200 km/h-ig gyorsítva. Két első légzsákkal és megerősített biztonsági övekkel volt felszerelve, beleértve a hátsó utasokat is. Tekintettel arra, hogy a modellt már nem gyártják, az eredetiek különösen keresettek a tulajdonosok körében. testrészek, különösen nem szabványos, a szokásosnál hosszabb ajtók.
• A Daewoo Lanos II (gyári index T-150) egy szedán, amelyet kisebb átalakítások és márkaváltások után Oroszországban értékesítenek új Chevrolet Lanos, más néven ZAZ Lanos. Kicsit más formája van a hátsó lámpáknak, és a hátsó szárnyak és a csomagtartó megnyúlt geometriája miatt módosított profilt kapott. A „pofa” jellegzetes Chevrolet keresztet és szélesebb hűtőrácsot kapott. A Chevrolet Lanos katalógusa légzsákokat tartalmaz. A Daewoo Lanos II 2002-es értékesítésének megkezdésével egy időben ennek a modellnek a gyártása leállt Koreában. A Chevrolet Lanos autó átadta helyét a Chevrolet Aveo családnak. 2004-től napjainkig a Lanos T-100 és T-150 sorozat autóit teljes körűen csak az ukrán AvtoZAZ üzemben szerelik össze.
• Daewoo Sens, más néven ZAZ Sens – új autó Ukrán összeszerelésű Lanos egy 4 ajtós szedán hátuljában. Gyári index L-1300 Tavria motorral és sebességváltóval, ami jelentősen csökkentette az autó árát. A Sens a többihez valami szokatlan dologgal van felszerelve Lanos család A Melitopol MeMZ által gyártott motor 1,3 literes és 70 LE teljesítményű. Az ukrán Chevrolet Lanos 2008 az 1,3 literes motor helyett egy új befecskendezéses 1,4 literes MEMZ-317 motorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 77 lóerő, ugyanazon melitopoli üzemben, Koreában gyártott automata sebességváltóval. A motor „behajtása” volt az oka, hogy 2008 végétől 2009 elejéig a Sens (új Chevrolet Lanos) ára mintegy 7%-kal emelkedett. Az AvtoZAZ és a General Motors között a Chevrolet márka használatára vonatkozó szerződés lejárta miatt a 2009-es Lanost az orosz piacon árusítják. ZAZ márka Véletlen.
• A Lanos-pickup aka Lanos-van (sarok) egy limitált kiadás, amelyet Ukrajnában szereltek össze egy frissítés eredményeként. A Chevrolet Lanos 2005 furgont az AvtoZAZ-nál szerelik össze.
• A Lanos-Electro egy környezetbarát koncepció A Lanos egy autó, amelyet ugyanaz az AvtoZAZ jelentett be a 2010-ben Kijevben megrendezett „Capital Auto Show” részeként. Zöld autó A Chevrolet Lanos nyolc darab 15 kW-os akkumulátorral van felszerelve, amelyek elméletileg körülbelül 100 km megtételét teszik lehetővé egy töltéssel.
• A Lanos-cabrio, más néven Lanos Sport csak tető nélkül, csak képek formájában ismert - vizuális ötletként, a Daewoo merész koncepcionális továbbfejlesztéseként.

A Chevrolet Lanos opciói és konfigurációi

A Lanos modellcsaládot négy fő konfigurációs lehetőség képviselte:

• S – minimum alapfelszereltség Chevrolet Lanos, gyakorlatilag meztelenül – nincs elektromos ablak, CD-lejátszó vagy bármi más hasznos lehetőségeket. U hivatalos kereskedők Volt egy vicc, hogy még azt a kérdést is illetlenségnek tartották, hogy mennyibe kerül egy Chevrolet Lanos.
• SE - kissé eltér az alapszerelvénytől. Az opciók közé tartozik az elektromos fűtött hátsó ablak, a karosszériaszín lökhárító és a hátsó ködlámpa.
• SE Plus – a készlet tartalmazza az elektromos fényszóróvezérlést, a karosszériarészek részleges galvanizálását.
• SX – CD lejátszó, magnó, rádió, elektromos ablakok, elektromos visszapillantó tükrök, ködfényszóró.
• korlátozott Lanos Sport csomag– ezt a díszítést egy ideig az SE + SX-hez hasonló opciókkal, fekete-piros bőrrel és fémezüst belső díszítőelemekkel kínálták. Egy ilyen Chevrolet-n Lanos ár teljesen alacsony költségvetésű volt, és a belepréselt töltelék mennyiségétől függően akár a Maserati tulajdonosok fantáziáját is megmozgathatta.

A jelenleg gyártás alatt álló új ukrán Chevrolet Lanos három fő konfigurációs változatban érhető el:

• S – az alap összeállításban karosszériaszínű műanyag lökhárítókkal, teljes méretű pótkerékkel, 6/4 arányban kihajtható hátsó kanapéval, elektromos fűtésű hátsó ablakokkal szerelték fel az autókat. A Lanos Chevrolet belseje textil, leggyakrabban monokróm.
• SE - ez a Lanos autó szervokormánnyal, elektromos első ablakemelőkkel és két első légzsákkal van felszerelve a vezetőoldalon.
• SX – új Lanos 2012 felszereltséggel központi zár, fordulatszámmérő, első és hátsó ködlámpa, klíma.

Az autó előnyei és hátrányai

• A zajszigetelés sok kívánnivalót hagy maga után, a motor jól hallható az utastérben (be Magassebesség), a felfüggesztés teljesítménye, a fűtőventilátor zaja, de sok autórajongó számára az ár meghaladja ezt a bosszantó hátrányt.
• Az 1,5 literes, nyolcszelepes motor nyomatékos és jól illeszkedik a sebességváltóhoz, de alacsony, 86 lóerős teljesítménye valószínűleg nem fog tetszeni a meggondolatlan vezetés rajongóinak.
• A kormányt szintén nem arra tervezték aktív járművezetők, azóta nagy sebességek aligha teszi lehetővé a mozgás pályájának fenntartását.
• A fékekből hiányzik az információ, de csúszós út Az ABS nagyon hasznos, de csak a drágább felszereltségi szinteken kapható opcióként.
• Az ajtók meglehetősen lágyan nyílnak és záródnak, ugyanakkor jellegzetes csiszoló hangot adnak ki, azonban ezt sokan készek megbocsátani a hazai autókhoz képest.
• Egy magas ember számára egyszerűen rendkívül kényelmetlen beülni a vezetőülésbe, ahogy maga a vezetőülés is. A beállítás nem hatékony, így a kimagasló magasságú vezetőnek nem lesz hova mozdulnia, amikor megpróbálja beállítani, választania kell a kézkényelem vagy a könnyű pedálnyomás között.
• A hátsó ülés három személynek meglehetősen szűkös: a külsők az oldalsó oszlopokra támasztják a fejüket, a középső utas kényelmét pedig nem lehet irigyelni. A Dacia Logan például a fényűző utasüléssel egyértelműen nem párja a Lanosnak.
• Kilátás és visszapillantó tükrök. A láthatóság a vezetőülésből nem nevezhető jónak - az A-oszlopok szélessége hagy kívánnivalót maga után, annak ellenére, hogy a külső tükrök meglehetősen nagyok, az út nem nagyon látszik bennük.
• Az ablaktörlők elég sok tisztítatlan felületet hagynak a szélvédő tetején.
• Az autó belseje nyomorultan spártai, minden szigorú és sallangmentes, belseje kemény szürke műanyag. Zsebek az első ajtókárpitokban és egy szerény méretű kesztyűtartó.
• Az oldalsó ablakok kis erőfeszítéssel fel-le mennek.
• A csomagtartó térfogata meglehetősen szerény, de a hátsó ülés első lehajtásával növelhető.
• De a benzinfogyasztás a városi ciklusban teljesen szerénytelen, a gyártó által ígért 10,4 liter 100 km-re 12-13 literre változik, különösen a betörési szakaszban lévő új autóknál. Az ok azonban gyakran az alacsony minőségű benzin lehet.

A sajtóban és a szakosodott weboldalakon megjelenő hirdetések elemzése után meghatároztuk a Lanos „piros árat” a gyártás évétől függően. Foglalkozzunk azzal, hogy a kilométer-számláló könnyen tekerhetősége miatt egyáltalán nem tud figyelni az eladó által bejelentett futásteljesítményre. Ne feledje, hogy egy autó átlagosan 25-30 ezer km-t fut évente. Vagyis egy 5 éves Lanos legalább 125-150 ezer km-t tett meg.

• AKÁR 4 ezer dollár Körülbelül 5 autót találtunk ezen az áron. Mindegyiket 2003 előtt gyártották, és testsérültek. A motor legalább kétszer lett felújítva. A futómű állapota is sok kívánnivalót hagy maga után. A legrosszabb pedig a belső tér, ami annyira koszos, hogy többször is vegytisztítást kell végezni, hogy megszabaduljon a régi szagtól. Egy ilyen autó rendbetétele további 2,5-3 ezer dollárba kerül, de ne feledje, hogy ha a karosszéria geometriája megsérül egy súlyos baleset után, akkor már nem lehet bármilyen korú autót teljesen működőképessé tenni.
• 4-7 ezer dollár Ennyi pénzért 2003-2005 évjáratú, de jelentős hibáival rendelkező, többé-kevésbé élénk autót lehet találni. Például egy „halott” motor, zúzott szárnyak, problémák az alvázzal és az elektronikával. Ha csak egy-két probléma van, és a karosszéria geometriája nem törött, akkor vásárolhat ilyen autót, de azonnal meg kell javítania az összes sérülést (egyik probléma a másikhoz vezet). Így 700 dollárért elvégezheti a teljes felújítást, 500 dollárért újjáépítheti az alvázat, vagy például 200 dollárért kicserélheti a hangtompítót. Vagyis úgy kell megtervezni a vásárlást, hogy legalább 1–1,5 ezer dollár maradjon tartalékban, de ha minden elhasználódott, például az autót taxiban használták, akkor a helyreállítás legalább 3 EZER dollárt vesz igénybe. Vagyis van értelme egy újabb autót nézni.
• 7-9 ezer dollár Ennyi pénzért választhat egy jó lehetőséget 5-2 éves korig. Sőt, van értelme többet fizetni jó felszerelés: HBO, klíma, elektromos tartozékok és jó rádió. A motor, a futómű és a karosszéria ebben a korban, ha a tulajdonos vigyázott az autóra és nem szenvedett balesetet, él.

Felszerelés

Az autót többféle változatban értékesítik: S (alap), SE (javított) és SX (komfort). Az SE változatban az alapváltozattól eltérően szervokormány, első elektromos ablakok, klíma, fordulatszámmérő és központi zár. Több autó inkább az SX csomagban: vannak elöl ködlámpa, légzsák, és a kormánykerék magassága állítható. Ezenkívül az autó ABS-sel van felszerelve, és a kerekek 14 hüvelykesek (a szokásosnál - 13 hüvelyk).

1,5 és 1,6 literes motorok: műszaki árnyalatok

A Lanos 1,5 literes (86 LE) és 16 szelepes, 1,6 literes (106 LE) motorokkal van felszerelve. Mindkét motor hasonló a 80-as években kifejlesztett Opel motorokhoz (a Kadett E és az Ascona C modellekből). Mindkettő hátránya magas fogyasztásüzemanyag a városban (körülbelül 10 liter 100 km-enként).

Első pillantásra jobb, ha többel veszünk egy autót erős motor. De a szerelők a különböző szervizekben azt mondják, hogy ha elromlik, harmadával többe kerül a nagyjavítás (600-700 helyett 1000 dollár), és tekintettel arra, hogy új autót választunk, néhány hónapon belül tőkére lehet szükség. Vegye figyelembe, hogy mindkét motor érzékeny a vezérműszíj-szakadásra - a szelepek elhajlanak. Ezért azonnal új autó vásárlása után javasoljuk az öv és a görgők cseréjét. Ugyanakkor a cseretechnikusok megvizsgálják a vízszivattyú szivárgását (az „élettartam” körülbelül 200 ezer km).

Azt is tanácsoljuk, hogy figyeljen a hűtőrendszerre, amelynek meghibásodása gyors felújításhoz vezethet. Ezt nem nehéz megtenni: indítsa be az autót, hagyja felmelegedni a motort, és érezze a hűtőrendszer alsó csövét. Ha nem melegszik fel, ki kell cserélni a termosztátot. Ugyanakkor nézze meg a hűtőrendszer ventilátorát: ha felmelegedés után nem kapcsol be, ki kell cserélni az ezért felelős érzékelőt. És természetesen nem lehet szivárgás a rendszerben.

Megfelelő karbantartás mellett a motorok élettartama körülbelül 300 ezer km vagy körülbelül 10 év. De a benzinünk alacsony minősége miatt a motorok sokszor 150 ezret sem bírnak ki.

A megbeszélt futásteljesítmény után elsőként a szeleptömítések mennek, és ezzel egy időben a hidraulikus kompenzátorok is a végéhez közelednek – a javítás körülbelül 300 dollárba kerül. Ennek is köszönhető rossz benzin Az üzemanyag-szivattyú elromolhat: a szűrőháló eltömődik, a túlzott terhelés miatt kiég.

Egy másik probléma, amely sok 5 évnél régebbi autót érint, az elektromosság. Az érzékelők égnek, a nagyfeszültségű vezetékek meghibásodnak. Ezért a legjobb ezeket az alkatrészeket (100 USD) a vásárlás után kicserélni. A leírt hátrányok azonban bármely gyártó autójára jellemzőek.

Megnézzük a belsőt és a karosszériát

A belső tér állapota alapján gyakran rekonstruálhatja az autó történetét. Először is nézd meg a kormányt: 200 ezer km után annyira le van csiszolva, hogy még világít is. Ha az autó kora kicsi, akkor valószínűleg taxiban vagy valahol egy cégnél működött. Még ha eladás előtt cserélték is a kormányt, a kopott gumibetétes pedálok is meg tudják ítélni ezt a futásteljesítményt.

Most hajtsa le a hátsó üléssorok háttámláit. Ha az autót rakomány szállítására használták (például egy művezető vezette), akkor láthatóak rajta a kopás nyomai. A belülről megkopott csomagtartó ugyanerről beszél. Mellesleg, ha a csomagtartó műanyag rögzítőelemei sérültek vagy hiányoznak, az azt jelenti, hogy a karosszéria javítása érdekében eltávolították - az autó megsérült.

Ezt a feltételezést megerősítheti a pótgumi eltávolításával - egy elhamarkodott javítás után hegesztési és/vagy gittnyomok lesznek alatta.

A rögzítésekből is megállapítható, hogy a lökhárítókat eltávolították-e: a mesteremberek általában nem eredeti csavarokat szerelnek be, ami azonnal látható. Vegyük ezt komolyan: az első lökhárítót egy baleset után ki lehetett volna venni (a motorháztető cseréjével elrejtették a balesetet).

Mennyibe kerül egy Chevrolet Lanos?

2009 óta a Lanost több mint 12 változatban értékesítették az orosz piacon. Az importált Chevrolet Lanos 2012 maradványai esetében az ár megközelítőleg megegyezik az ukrán Lanos-Chance (ZAZ Chance) és indulás költségeivel. 250-260 ezer rubel. A legdrágább Lanos 5 ajtós ferdehátú, 1,5 literes motorral SX konfigurációban. Egy ilyen Lanos autónál kezdődik az ár 355 ezer rubeltől. Az összegért ZAZ Lanos vásárolható 250-350 ezer rubel, karosszériatípustól, motorteljesítménytől és konfigurációtól függően. Az ukránosított Lanos ZAZ Sens kb 220 ezer rubel. Lanos kisteherautó (ZAZ Lanos Pickup) eladó 250-280 ezer rubelért. A fémes változat bármely színéért körülbelül 5 ezer rubelt kell fizetnie. Tovább másodlagos piac a Lanos 2007 ára legalább fele alacsonyabb, mint egy Chevrolet Lanos ára utóbbi években kiadás.

Egy új Chevrolet Lanos ára minimális konfigurációban kb 250 ezer rubel, ami lehetővé teszi, hogy az autó magabiztosan maradjon a legkelendőbb autók listáján. A hivatalos kereskedők raktárában maradó Chevrolet Lanos valamivel magasabb ára nem akadályozza meg, hogy nem kevésbé aktívan értékesítsék őket, mint az új ZAZ Chance. A tervekben orosz képviselet AvtoZAZ – az autópiac legalább 2%-át megnyerni, és a Chevrolet Lanos 2012 számára megtartani a világ egyik legkelendőbb olcsó autója címet.

A "Lanos" a múlt végén és a század elején az egyik legnépszerűbb modell. Az autót a koreai Daewoo márkanév alatt, az ukrán ZAZ alatt gyártották, Ukrajnában, Koreában és Lengyelországban szerelték össze. Népszerűségének csúcsán, 2005-ben ezt az olcsó szedánt Ukrajnában kezdték összeszerelni a ZAZ ZAZ-nál, kifejezetten azért. orosz piac alatt híres márka Chevrolet. 5 év alatt az aláírt szerződések alapján csaknem 172 ezer ukrán összeszerelésű Chevrolet Lanos autót szállítottak Oroszországba. 2009-ben ezeket a szedánokat Chance márkanév alatt értékesítették.

A Chevrolet Lanos külseje

Egy Chevrolet Lanos autó modern dizájnja

A Chevrolet Lanos az egy autó, amelyet Koreában fejlesztett ki a Daewoo, de Ukrajnában szerelték össze az amerikai Chevrolet vállalat irányítása alatt. Lanos történik különféle színek: fehér, zöld, sárga, piros, arany, kék, cián, de a legnépszerűbb a szürke és a fekete. Az autó nagyon könnyen felismerhető a nagy, három részből álló hűtőrácsról az elején és a nagy (az autó méretéhez képest) ovális fényszóróiról. A lökhárító alján ködlámpák találhatók, vagy egyszerűen színben passzoló dugók, ha az autó minimális konfigurációját választották. A ködlámpák között téglalap alakú keskeny légbeömlő található, amely 4 részből áll.

Hátulról nézve a Lanos a rövidhez képest aránytalanul hosszú motorháztetővel tűnik ki. csomagtér. Ajtajai közel azonos méretűek, oldalt ovális visszapillantó tükrök kerültek beépítésre.

A lapos tető egy miniatűr, szinte ferdehátú, ötödik ajtóba kerül. Mögötte 322 literes csomagteret rejt, de lehajtott ülésekkel 958 literre nő, és nagyobb tárgyak szállítását teszi lehetővé. Jelentős optika, mind elöl, mind hátsó autó nem tűnik ki. Szabványos lámpákkal van felszerelve közönséges lámpák. Az első lámpákkal ellentétben a hátsó lámpák szögletesebbnek és függőlegesebbnek tűnnek az autó karosszériáján, és teljesen más stílust mutatnak be.

A Chevrolet Lanos egy közepes méretű autó. Hossza, szélessége és magassága 4237, 1678 és 1432 mm. A hasmagasság kicsi - 110 mm, és keréktárcsák illeszkedik az egész autóhoz - R13 átmérőjű, bár a gyár biztosítja a beszerelést felnikés R14, és néhány tulajdonosnak sikerül 15 hüvelykes, sőt 16 hüvelykes átmérőjű kerekeket beszerelni.

A hasmagasság az a távolság a tartófelülettől, amelyen az autó áll. Más néven "kiürítés".

Chevrolet Lanos szalon

A Lanos belső terét lekerekített formák jellemzik, amelyek követik a karosszéria körvonalait

Ebben az autóban minden nagyon egyszerű: kanyargós hullám alakú műszerfal normál műanyagból, fényes szabványos műszerfal a könnyen megfogható kormánykerékkel szemben, középkonzol minimális készlet karok és gombok, meg egy rendes rádió, vagy csak egy doboz hozzá, ha ez egy nagyon egyszerű változat. Lehetséges, hogy szabványos anyagokból csak hang-előkészítés készül.

A Lanos belső terét lekerekített formák jellemzik, amelyek követik a karosszéria körvonalait. Az ajtólapok és ülések domináns kárpitanyaga szövet, bár minden ajtó felületének legalább a fele műanyag. Az első ülések állíthatók mechanikus beállítás– előre, hátra és háttámla dönthető.

A jármű műszaki adatai

A Chevrolet Lanos csak egy 1,5 literes benzinmotorral van felszerelve

Ehhez a modellhez abszolút nincs motorválaszték, mivel a Chevrolet Lanos csak egy 1,5 literes benzinmotorral van felszerelve, amely 5 sebességes kézi sebességváltóval működik együtt, amely szintén nem biztosít más lehetőséget. Ez a benzines erőforrás 86 lóerős teljesítményt és 130 Nm nyomatékot fejleszt ki, ugyanakkor városi üzemmódban 10,4 litert, városon kívül autópályán pedig 5,2 litert fogyaszt.

A „népautó” főbb műszaki jellemzői táblázat formájában ábrázolhatók.

Chevrolet Lanos műszaki adatok táblázata

Index	Adat
Általános adatok:
ajtók/ülések száma	4/5
saját tömeg, kg	1030
teljes tömeg, kg	1595
maximális sebesség, km/h	172
gyorsulási idő 0-tól 100 km/h-ig, s	12,5
törzstérfogat, min/max, l	322/958
Méretek:
hossz, mm	4237
szélesség, mm	1678
tengelytáv, mm	2520
Motor:
munkatérfogat, köbcm	1498
teljesítmény, LE	86
nyomaték, Nm	130
szelepek száma	8
Terjedés:
sebességváltó típusa	5 sebességes
meghajtó típusa	elülső
Üzemanyag és fogyasztása:
városi ciklus, l/100km	10,4
városon kívüli ciklus, l/100km	5,2
vegyes ciklus, l/100km	6,7
üzemanyag	AI-95
kapacitás üzemanyag tartály, l	48

Az autó fékjei elöl szellőzőtárcsákkal, a hátsó kerékpároknál dobokkal vannak felszerelve. Ez elég ahhoz, hogy a Lanos gyorsan megálljon még nagyon nagy sebességnél is.

A Chevrolet Lanos felfüggesztése merev, de meglehetősen kényelmes, különösen a legtöbb VAZ modellhez képest, amelyek ugyanabban az árkategóriában vannak, mint a Lanos. Előtte vannak lengéscsillapító rugóstagok háromszög keresztmetszetű lengőkarokkal és dőlésgátlóval, a hátsó felfüggesztés pedig lengőkarokra épül.

A bukókeret egy speciális eszköz, amely az autó felfüggesztésébe van beépítve, és arra szolgál, hogy csökkentse az oldalirányú gurulás mértékét és szintjét kanyarodáskor.

Chevrolet Lanos vezetése

Sokan kipróbálták magukat a Chevrolet Lanos vezetésében vagy legalábbis annak valamilyen módosításában. Az autó gyorsan reagál az indítókulcs elfordítására, és felgyorsítja a sebességet, és nem olyan lassan gyorsul, mint egy olcsó robbanáskor - 12,5 másodperc alatt elérheti a 100 km/órát. Amikor azonban a sofőrön kívül még 2-3 utas van az autóban, akkor valahol eltűnik a dinamikája, és egyre nehezebben veszik fel a sebességet a Lanosok. A motor hangja egészen tisztán hallható az utastérben. Ismét figyelembe vesszük az autók egy osztályába való tartozását, és ennek eredményeként a szükséges hangszigetelés hiányát. Igen, elsősorban igáslónak és olcsó családi autónak készült.

A Chevrolet Lanos kormányzása nagyon egyszerű, a kormány kényelmesen illeszkedik a kezébe, és lehetővé teszi, hogy különösebb megerőltetés nélkül beszálljon. éles fordulatokat. Az autó könnyen eléri a 150 km/óra feletti sebességet, de ekkor enyhén úszni kezd az úton (részben a gumik hibája miatt), és Gázmotor csak fülsüketítően ordít. 120 km/h sebességnél nem figyelhető meg eltérés a viselkedésében: az autó magabiztosan tartja az utat.

Annak ellenére, hogy az utastérben olcsó robbanásveszélyes műanyagot használnak, nem érződik benne a nyikorgás és a tücskök bősége, bár ezek jelen vannak. Talán a gyakorlatilag nem létező hangszigetelés miatt nem hallhatóak.

A Chevrolet Lanos gördülékenyebben, hatékonyabban és észrevehetetlenebben megy át az út egyenetlenségein, mint versenytársai az árrésben - a Daewoo Matiz, a VAZ 2110 és a Kalina.

Szakértői vélemény

Nikolay Gray

Több mint 5 éves tapasztalat Szakterület: karosszéria javítás, testreszabás, festésre előkészítés, részletezés

Mellesleg ennek az autónak az alkatrészeit nagyon könnyű megtalálni, és alacsony áraik a Lanos tulajdonosait kedvelik.

A fenti tulajdonságok kombinációja igencsak tette a Chevrolet Lanost népszerű autó Oroszország és külföld útjain.
Szeretne átszállni Lanosba?

Videó: Próbaút egy olcsó Chevrolet autóval

30.01.2017

- nem csak a népautó, hanem az egyik legtöbb is olcsó külföldi autók amelyeket valaha is bemutattak a piacunkon. Ezért a legtöbb esetben ennek a modellnek az autóit veszik figyelembe a használt autók alternatívájaként orosz autóipar . Ez az autó csak akkor tekinthető az egyik legjobb lehetőségnek, ha az autóvásárlás költségvetése kicsi, a Lanos a kezdő vezetők számára is tökéletes. A legtöbb használt autóhoz hasonlóan a Chevrolet Lanosnak is számos hátránya van, de hogy mik ezek, és mire kell figyelni vásárláskor, azt ebben a cikkben elmondom.

Egy kis történelem:

Először Lanos a koreai cég mutatta be" Daewoo"a Genfi Autószalonon, de a fejlesztés sokkal korábban, ben kezdődött 1993. A karosszéria kialakítását egy híres tervezőstúdió fejlesztette ki ItalDesign irányítása alatt Giorgetto Giugiaro. Az erőforrásokat részben az Opeltől kölcsönözték, és a Porsche mérnökei fejlesztették tovább. 2002 után General Motors vásárolt 42% a vállalkozás részvényei Daewoo, úgy döntöttek koprodukció ezt az autómodellt. Kezdetben a Lanos-t három karosszériatípusban mutatták be - három- és négyajtós ferdehátú, valamint szedán, korlátozott számú kabrió is volt (1997 és 2002 között gyártották). 2002-ig a Lanos-t Koreában szerelték össze, de az indulás után sorozatgyártás ben elkezdték összeszerelni az autót Lengyelországban, valamint Ukrajnában és Oroszországban. 2008 óta az autót csak az üzemben gyártják UkrAVTO Zaporozhyében.

A használt Chevrolet Lanos előnyei és hátrányai

A karosszériaelemek fényezése és fémje meglehetősen rossz minőségű, ennek következtében korrózió jelenik meg az autó karosszériáján 3-5 év művelet. A rozsda leggyakrabban az íveken, küszöbökön, ajtóéleken, a motorháztető elülső részén és a csomagtartó fedelén jelenik meg. Ezért az autó korrózió elleni védelme érdekében javasolt a karosszéria és az alváz kezelése korróziógátló szerek nem ritkábban minden alkalommal 3-4 év. Idővel nedvesség jelenik meg az utastérben és a csomagtartóban, és a csomagtartó zár tartósságára is panaszkodnak.

Motorok

A gyártás során A Chevrolet Lanos mindössze 1,5 literes benzinnel volt felszerelve tápegység 86 LE. Az egyik leggyakoribb probléma ezzel a motorral az olajszivárgás a hengerfejtömítésen keresztül ( A tömítést 30-40 ezer km-enként kell cserélni). A motor szíjhajtású vezérműszíj, Val vel szervizintervallum pótlások 60.000 km-enként. Azonban jobb, ha nem késlelteti a cserét, és egy kicsit korábban végezze el, mivel utána 50000 km nagy a valószínűsége az öv elszakadásának, ami súlyos következményekkel jár ( hajlítja a szelepeket). Sok tulajdonos, hogy pénzt takarítson meg, alacsony minőségű üzemanyagot tankol, ez az üzemanyag-szivattyú gyors eltömődéséhez és idő előtti meghibásodásához vezet.

A hűtőrendszer gyakran okoz meglepetéseket - a radiátor leáll, a szivattyú és a termosztát meghibásodik. Ha a hibát nem észlelik időben, az a motor túlmelegedéséhez vezethet, és a jövőben drága javítások (hajtja a hengerfejblokkot). A befecskendező rendszer érzékelői sem megbízhatóságukról híresek. abszolút nyomás, rendelkezések fojtószelepés lambda szonda. Meglehetősen gyakori probléma, ha a motor instabilan kezd járni ( fordulatszámon fut XX), a probléma megoldásához ki kell cserélni az alapjárati fordulatszám-érzékelőt. A motor előnyei közé tartozik az üzemanyag-minőség iránti igénytelenség és az elegendő nagyszerű erőforrás előtt nagyjavítás (500.000 km-ig).

Terjedés

Csak ötfokozatú kézi sebességváltóval volt felszerelve, amelynek alternatíváját nem biztosították. A legtöbb kifogás itt nem annyira a megbízhatóságra és a tartósságra vonatkozik, hanem a felhasználói jellemzőkre. A sebességváltót leggyakrabban a nem egyértelmű sebességváltás és a zajos működés miatt kritizálják. Ha a doboz nagyon zúgni kezd, próbálja meg 30 000 km-enként cserélni az olajat, ez az eljárás kissé javítja a helyzetet, de nem oldja meg teljesen a problémát. 50-60 ezer km-enként egyszer be kell állítani a billenőt, ami különösebb ok nélkül elszabadul. A kuplung átlagosan 50-60 ezer km-t bír ki, de gondos használat mellett tartós is lehet 100000 km.

Használt Chevrolet Lanos felfüggesztés megbízhatósága

Félig független felfüggesztéssel felszerelve: elöl – McPherson, mögött - gerenda hosszanti karokkal a testhez csuklósan. Az oldalsó stabilitás növelése és a kezelhetőség javítása érdekében a gerenda belsejében egy stabilizátorrúd van felszerelve, amelynek végei a felfüggesztő karokhoz vannak rögzítve. Ami a felfüggesztés megbízhatóságát illeti, nehéz tartósnak nevezni. A legtöbb panaszt a lengéscsillapítók és rugók élettartama okozza, mely ritka esetekben meghaladja 30000 km. Kerékcsapágyak után elkezdhet zümmögni 20000 km (A hátsók beállításra szorulnak), de gyakran elég 30-40 ezer km, nagyjából ugyanannyit fognak tartani gömbcsuklók. Csendes blokkok és támasztó csapágyakátlagosan sétálnak 50-70 ezer km.

Ami a kormányrúd megbízhatóságát illeti, minden a működési feltételektől függ, de ha átlagos, akkor az erőforrása az 60-80 ezer km. A kormányvégek és a rudak kopogni kezdenek 50000 km futásteljesítmény Érdemes megjegyezni, hogy minden adat csak arra vonatkozik eredeti alkatrészek Azt is meg kell értenie, hogy a legtöbb tulajdonos olcsó analógokat használ, és erőforrása többszöröse lehet. A futómű legnagyobb előnye, hogy meglehetősen olcsó a javítása, és ha csak a legcsekélyebb fogalmunk is van az autó alvázának felépítéséről, akkor ezt magunk is megcsinálhatjuk.

Szalon

Hagyományosan olcsó autókhoz, belső befejező anyagokhoz Gyenge minőségű Ennek eredményeként a nyikorgás, kopogás és egyéb bosszantó hangok mindennapossá válnak. Ezenkívül a rossz minőség miatt idővel a tűzhely vezérlőgombjai és mások letörnek műanyag elemek. Az elektromos vezetékek szintén nem híresek az évek során fennálló tartósságáról, ez negatívan befolyásolja a belső elektromos berendezések teljesítményét (; összeomlások kezdődnek).

Eredmény:

Ez az autó a fő versenyző az első autó szerepére, és egyben jó alternatíva is lesz AvtoVAZ. Ha ennek az autónak a megbízhatóságáról beszélünk, akkor a fő alkatrészek és szerelvények megfelelő karbantartás mellett nem okoznak sok problémát. Ebben az árkategóriában talán a legtöbbet érdekes lehetőség, de ha lehetősége van egy kicsit drágább autót vásárolni, akkor jobb, ha közelebbről megvizsgálja.

Előnyök:

• Megfizethető áron.
• Alacsony karbantartási és javítási költség.
• A motor nem válogatós az üzemanyag minőségét illetően.

Hibák:

• A test hajlamos a korrózióra.
• Kis mennyiségű felfüggesztési alkatrész.
• Építési minőség.