Nissan Terrano: відгуки, ціна, технічні характеристики. Цінова політика начебто натякає: duster - для народу, terrano - для обраних

Nissan Terrano, від 677 000 руб., КАР від 6,46 руб. / Км

Молочне братство

Стандартизація, уніфікація, бейдж-інжиніринг тощо розумні слова - на ринку, як і на війні, у досягненні мети всі засоби хороші. Так і з'являються на світ автомобілі різних марок, між якими відмінностей набагато менше, ніж подібності.

Не можна сказати, що Nissan гостро потребував принципово нового компактного кросоверу. Адже, напевно, можна було б продовжити життя «Кашкаю» першого покоління, залишивши його в обоймі поряд з новою машиною- Частина компаній саме так і надходять. Так і багато покупців тільки спасибі сказали б! Проте нагорі вирішили вчинити інакше.

Так що зустрічайте: новий Terrano! Як неважко здогадатися, цей автомобіль не має нічого спільного з тим рамним кріпаком, який жив і здоровий задовго до появи Qashqai та Juke. І нехай вас не обдурять «обличчя» у стилі войовничого Pathfinder, і роздуті колісні арки, що прикриває великі колеса. Інтригою тут і не пахне: ніякий макіяж не здатний приховати справжнє походження «японського» кросовера, який у вересні минулого року справив прем'єру в Індії, а цього літа опинився в Росії. Так, це добре знайомий всім нам Renault Duster – румунський «француз» російської збірки. Тільки, зрозуміло, дорожче.

Який вибір?

ЦІНОВА ПОЛІТИКА ЯК Б натякає: DUSTER - ДЛЯ НАРОДУ, TERRANO - ДЛЯ ОБРАНИХ

Переплата з обмеженнями

Якщо відкрити прайс-лист і подивитися на ціну базової версії, то можна побачити, що Terrano майже на третину дорожче, ніж Duster. З чого раптом? Все просто. Більшість «Дастерів» продається в оптимальної версії 2.0 MT 4WD, яка коштує менше ніж 700 тисяч руб. Дволітровий Qashqai тільки починається з позначки в 910 тисяч. І Terrano дуже вдало лягає у цей ціновий розрив.

Як виправдання базове оснащення Ніссана зробили помітно багатшим, ніж у Рено: кондиціонер, аудіосистема і пара електросклопідйомників вже присутні в найбільш демократичній версії Comfort - так само як і рейлінги разом з бамперами, пофарбованими в колір кузова. І все ж таки визнати такий кросовер оптимальним заважає цілий ряднедоліків.

Так, наприклад, необхідні будь-який сучасній машиніелектропривід та обігрів дзеркал, а також борткомп'ютер та обігрів сидінь базовому «Нісану» не покладено зовсім. Ще важливіше, що Comfort передбачає скромний двигун об'ємом 1,6 л. Більш потужний силовий агрегат тягне за собою автоматичну коробку передач – мінімальна ціна такого комплекту збільшується до 762700 руб. А з 2-літровим мотором та повним приводом Terrano у комплектації Comfort взагалі не існує. Купівля такої машини не має жодного сенсу: тим, хто хоче заощадити будь-що, має сенс взяти Duster Expression, який у схожому оснащенні як мінімум на 70 тисяч дешевше.

Вибираємо оптимум

Оптимальний, на наш погляд, Terrano – це модифікація з 2-літровим мотором та повнопривідною трансмісієюу комплектації Elegance за 815 тисяч рублів. Квартет подушок, система динамічної стабілізаціїі третій підголовник на задньому дивані гарантують належну безпеку, та й у частині ергономіки такий кросовер виглядає краще: у сидіння водія є регулювання по висоті, а дзеркала заднього виду наділені електрорегулюваннями.

Жаль тільки, що Terrano 2.0 4WD може бути виключно на «ручці»: на відміну від того ж «Дастера», «автомат» до нього не додати - адже більше престижній машинівін був би дуже до речі! Втім, треба думати, поява такої модифікації – питання часу: зрештою, у Renault вона теж не одразу з'явилася.

Доплата за третю комплектацію Elegance Plus не здається захмарною (34 000 руб.), Хоча по-справжньому важливих добавок у ній немає: диски з легкого сплаву задній парктронік. За великим рахунком, без шкіри на кермі, електроприводу задніх склопідйомників і тонування цілком можна обійтися.

І нарешті, топ-версія Tekna повинна залучити тих, кому важлива наявність шкіряного салону та мультимедійної системи Nissan Connect з камерою заднього виду. Така машина дорожча за оптимум на 70 тисяч рублів, а підсумковий прайс під 900 тисяч виглядає явним перебором.

Палітра кольорів кузова, на жаль, виглядає досить скромно: безкоштовний білий акрил плюс п'ять металиків за доплату 9 тисяч рублів. Тут є чому подивитись: для «Дастера» металік обійдеться на тисячу дорожче!

Зовні та всередині

ПЛАСТИЧНА ХІРУРГІЯ - ЗАДОВОЛЕННЯ НЕДЕШЕВЕ

Дизайн і тільки

Як і належить кросоверу, Terrano виглядає солідніше і більше багатьох легковиків. Попереду машина стилістично перегукується зі старшими позашляховиками Nissanі тому цілком переконливо створює враження дорожчого автомобіля, ніж Duster.

Втішно, що дизайнерські вишукування жодним чином не позначилися на практичності машини: кросовер має гарну геометричною прохідністюта штатним сталевим захистом картера. Щоправда, недоліки Terrano також успадкував від Renault: це і скрипучі ручки дверей, і боковини, які моментально закидає брудом; і дзеркала, що складаються з гуркотом, та пристойних розмірів щілина між капотом та лобовим склом.

Всередині ж «японець» не сильно відрізняється від «француза»: у нього свої дефлектори повітроводів на центральній консолі, облагороджена аудіосистема, невеликий тайничок над передньою панеллю і кермо з іншою маточкою - ось і всі відмінності. Малувато буде!

Погана спадковість

А ось велика кількість жорсткого дряпається пластику, нічим не прикриті капелюшки саморізів, голий метал на кришці багажника і під підлогою сидіння дивана, а також неглибокі підсклянники, що відмовляються надійно утримувати будь-яку тару - все це родові ознаки автомобілів, в основу яких ліг невигадливий Logan першого. Чи треба говорити, що нову модель, За яку просять вельми пристойні гроші, такі «родимки» аж ніяк не прикрашають?

Мультимедійка Nissan Connect, яка свого часу була розроблена для Note, сьогодні виглядає застарілою: швидкодія системи та розмір дисплея залишають бажати кращого.

Втім, такі дрібниці можна пробачити, якщо відкрити величезний багажник. Тут немає незручних виступаючих елементів та безглуздих закутків, зате знайшлося місце для пари цілком вдалих ніш. А якщо скласти спинку дивана, то Terrano легко перетворюється на фургон об'ємом понад півтора куба.

Жаль тільки, що інженери не спромоглися забезпечити автомобіль нормальною шторкою багажника: доведеться миритися із закріпленою на двох пластикових паличках «занавіскою» з непривабливого шкірозамінника, яка періодично вилітає з кріплень в оббивці.

За кермом

Вкрай своєобразна ергономіка подразумевает тривалий процес привикання до машини

Звичка над нам дана

Серед позашляховиків та кросоверів Nissanнемає жодного автомобіля з такою специфічною ергономікою, як Terrano. Втім, у цьому немає нічого дивного - проектували машину, як відомо, французькі інженери, які мають свої уявлення щодо того, як повинен бути облаштований салон. Їх є за що похвалити: насамперед привертає увагу «командирська» посадка, яка дозволяє розміститися за кермом людині зростом під два метри і до того ж забезпечує непогану оглядовість уперед.

Однак якщо розбиратися в деталях, то приводів для критики внутрішнього світу машини хоч греблю гати. Регулювання рульової колонки по вильоту відсутнє, а передні крісла з короткими подушками здаються занадто плоскими, до того ж бічна підтримка спинок бажає кращого - у швидких поворотах вона практично не працює. Регулювання ж водійського сидінняпо висоті реалізована жахливо: щоб його підняти, слід підстрибнути, вчепившись за кермо. Навіщо всі ці складності, скажіть на милість?

Прийде звикати і до відсутності підлокітника між передніми кріслами - його немає навіть у каталозі аксесуарів. Для машини, де водій сидить високо, відсутність такого елемента особливо помітна. Втім, не варто впадати у відчай: будь-який дилер Renault з радістю запропонує вам підлокітник від «Дастера», який ідеально впишеться в інтер'єр.

Зрозуміти і пробачити

Є у Terrano і такі незрозумілі недоліки, які просто доведеться зрозуміти і пробачити: це захований під важелем гальма стоянки джойстик регулювання дзеркал і кнопки обігріву крісел, які туляться у вузьких щілинах між подушками сидінь і оббивкою дверей.

Треба сказати, за кермом Terrano взагалі важко розслабитись. Важелем коробки передач доводиться орудувати розмашисто, бо ходи дуже великі. Педаль зчеплення тугувата і не надто інформативна – благо хоч версія з «автоматом» не потребує зайвих маніпуляцій. Але і тут дизайнери примудрилися напортачити: малюнок із зображенням режимів роботи коробки розташований так, що визначити, який із них включений зараз, відразу не вийде.

Про безпеку Terrano можна судити за результатами випробувань Дастера. Щоправда, приводу для гордості кросовер не має: експерти EuroNCAP оцінили машину на трієчку. Добре хоч, що кріплення для дитячих крісел стандарту Isofix і фронтальна подушка безпеки, що відключається пасажирської сторониє на всіх версіях.

По дорогах і без них

ДВА ЛІТРИ - САМЕ ВОНО І ДЛЯ АСФАЛЬТУ, І ЗА ЙОГО МЕЖАМИ

Чи варто заощаджувати на моторі?

Від базового двигуна 1.6 особливої ​​спритності чекати не варто. І все ж таки не можна не відзначити, що цей мотор розкручується без натуги, а на високих оборотах дарує трохи помітний підхват. Якщо ви оберете модифікацію з повним приводом, то отримаєте коробку з шістьма коротко "нарізаними" передачами, де перший ступінь бере на себе роль "знижка". Врахуйте також, що задня передачатут звичайна, тому на бездоріжжя запасу тяги під час руху заднім ходом машині не вистачає.

В оптимальної комплектації Elegance такий автомобіль коштує 775 тисяч рублів – він підійде тим, хто готовий пожертвувати динамікою на користь 4WD. Проте більшість повнопривідних кросоверівдорожче, тому покупка такого Terrano може здатися привабливою. Однак Duster все одно вигідніше: у версії 1.6 4х4 LE Adventure він щедріший оснащений, а коштує всього 690 тисяч руб.

Машина з 2-літровим двигуном виглядає набагато цікавіше: за паспортом вона робить сотню на 3 секунди швидшою - і відчуття повною мірою це підтверджують. Довші передачі - з третьої по шосту - дозволяють невимушено підтримувати крейсерські 110-120 км/год, не мучивши двигун високими оборотами. Та й у міському трафіку Terrano 2.0 їде впевненіше. Нарешті, АКП можна отримати лише з цим двигуном.

Усі чотири колеса

До речі, саме «двопедальний» Terrano здається найжвавішим: у двигуна з трансмісією тут повне порозуміння. Хіба що на шосе починаєш шкодувати про те, що в стародавньому «автоматі» всього чотири передачі – ще парочка щаблів коробки точно не завадила б. А так доведеться миритися з високою витратою палива – у середньому 12–12,5 л на 100 км колії. Подібним апетитом має і «механічна» модифікація. Як бачите, економічність - явно не коник кросовера.

Зате енергоємність підвіски, напевно, порадує багатьох. Автомобіль жорсткуватий лише на дрібних нерівностях, зате великі ковтає без найменшого натяку на пробій підвіски. Тільки зі швидкістю доводиться бути акуратнішими – особливо на штатній «всесезонці» Amtel Cruise 4х4. Та й підсилювач рульового управління хвалити не хочеться: на парковці кермо надто важке, а зі зростанням швидкості він стає легшим і втрачає інформативність.

Блокування муфти повного приводу (режим Lock) працює до 80 км/год. У порівнянні з Qashqai, у якого дія подібного режиму обмежена швидкістю 40 км/год, це дає помітну перевагу: слизькій дорозіможна їздити впевненіше - Terrano гребтиме всіма чотирма колесами. Заблокована муфта добре працює у поєднанні з ESP та при діагональному вивішуванні, дозволяючи продовжувати рух навіть у безнадійних, здавалося б, ситуаціях. Треба віддати належне, за межами асфальту Nissan взагалі почувається дуже вільно, чого ніяк не чекаєш від недорогого кросовера.

Підсумок

Terrano непогано вписався у дружню сім'ю Nissan, проте на тлі інших кросоверів японської маркивін виділяється не тільки помірною ціною, а й простецьким салоном з дуже специфічною ергономікою. Йому цілком можна було б пробачити ці недоліки, тим більше що автомобіль має непогану прохідність і енергоємну підвіску. Однак поки в Росії продають Duster, новоспеченому Terrano буде вкрай складно звернути на себе увагу людини, яка вміє рахувати гроші.

У серпні 2013 року компанія Nissan провела в індійському місті Мумбаї презентацію нового кросовера із відродженим ім'ям Terrano. Як очікувалося, новий автомобіль став практично повним аналогом моделі Renault Duster (Dacia Duster) з деякими доопрацюваннями в екстер'єрі, як, наприклад, іншим оформленням передньої та задньої частиникузова, а також дверей. Від «Дастер» він також відрізняється новим дизайном інтер'єру.

Виробництво автомобіля стартувало в Індії, яка стала головним ринком збуту, а незабаром серійний випуск новинки було освоєно і в Росії на московському заводі "Автофрамос". Продажі автомобіля розпочалися у квітні 2014 року. На російському ринку Nissan Terrano представлений у модифікаціях з двигунами об'ємом 1,6 та 2,0 літра, з переднім або повним приводом, механічною або автоматичною коробкою передач та у чотирьох комплектаціях: Comfort, Elegance, Elegance Plus та Tekna.

У базовій комплектації Comfort автомобіль отримав кондиціонер салонним фільтром, MP3/CD аудіосистему з 4 динаміками, Bluetooth та USB-роз'ємом; центральний замок з ДУ, іммобілайзер, електропривод передніх склопідйомників, пофарбовані в чорний колір бічні молдинги, рейлінги на даху та корпуси зовнішніх дзеркал заднього виду, 16-дюймові сталеві колісні дискиз ковпаками. Terrano Elegance додатково оснащений обігрівом сидінь водія та переднього пасажира, регулюванням сидіння водія по висоті, бортовим комп'ютером у панелі приладів, електроприводом регулювання дзеркал та протитуманними фарами. Також він пропонує позашляхові 16-дюймові сталеві колісні диски, бічні молдинги у колір кузова, рейлінги сріблястого кольору на даху та хромовані накладки на передній та задній бампери. Версія Elegance Plus запропонує шкіряне оздоблення рульового колеса та селектора КПП, електропривод задніх склопідйомників, тоновані задні стекла, легкосплавні диски. У топову комплектацію Tekna включено шкіряне оздоблення сидінь, мультифункціональне навігаційна система Nissan Connect (5-дюймовий дисплей, навігація, AUX, USB, підтримка iPod/iPhone), 16-дюймові легкосплавні колісні диски.

Під капотом Nissan Terrano може бути встановлений один з декількох варіантів бензинових двигунів у поєднанні з 5-ступінчастою механічною коробкою передач (версії з переднім приводом), 6-ступінчастою механічної КППабо автоматичною коробкою. Двигуни відрізняються як за об'ємом (1,6 та 2,0 літра), так і за потужністю. Так, наприклад, 1,6-літровий мотор K4M, що встановлюється спочатку на автомобіль, мав віддачу в 102 к.с., але з лютого 2016 року на зміну йому прийшов агрегат з поліпшеними динамічними показниками, що видає максимальну потужність 114 к.с. Відповідно, дволітровий 135-сильний двигун через два роки виробництва був змінений потужнішим агрегатом з віддачею в 143 к.с., який ставиться тільки на повнопривідні модифікації.

Nissan Terrano має передню незалежну підвіску McPherson, задня підвіскау повнопривідних версій є незалежною багатоважільною конструкцією, а у передньопривідних — бюджетний варіантз напівзалежною торсіонною балкою. Колісна база автомобіля – 2674 мм. Мінімальний радіус розвороту – 5,2 м. Варто відзначити високий кліренс – 205-210 мм залежно від модифікації. У стандартне обладнання Terrano включено повнорозмірне запасне колесо, сталевий захист моторного відсіку, передні та задні бризковики, збільшений бачок склоомивача (5 л), крім цього, двигун адаптований до запуску в холодному кліматі.

Із систем безпеки до обладнання Nissan Terrano входять: програмована автоматичне блокуваннядверей на початку руху, подушки безпеки водія та переднього пасажира, передні ремені з переднатягувачами та обмежувачами навантаження, дитячі кріплення ISOFIX; антиблокувальна системагальм ABS та система динамічної стабілізації ESP (не встановлюється на модифікацію 1,6 л 2WD МКПП). За підвищену безпеку в комплектації Elegance відповідають бічні подушки безпеки, центральний підголовник другого ряду сидінь. У комплектації Elegance Plus додані задні датчики паркування, а версія Tekna, як уже зазначено вище, запропонує камеру заднього виду.

Якщо відкинути відмінності у зовнішності, інтер'єрі та наборі опцій (а також у вартості), то в технічному планіновачок практично нічим не відрізняється від Renault Duster, маркетологічним втіленням якого він став, незважаючи на гучне ім'я. Втім, задля справедливості варто відзначити, що він успадкував від «Дастера» простоту, невибагливість і хороші позашляхові можливості разом з приємним бонусом — у вигляді більш солідної і дорогої зовнішності, і, звичайно, шильдика Nissan разом із легендарною назвою.

Nissan – відомий автовиробник різного призначення. В принципі, японські автомобілі, після становлення місцевого автопрому, швидко завоювали популярність І тому було кілька причин, зокрема і суто японське розуміння якості. Справді, якість складання японських автомобіліввідзначають абсолютно все. І кросовер Ніссан Террано в даному випадкуне є винятком.

Nissan Террано, також відомий як Nissan Pathfinderє практичним і надійний автомобільщо має досить багату історію.

Усі покоління Ніссан Террано

Модель Nissan Terrano початку виробляється серійно у 1985 році. Як у Японії, так і в інших країнах автомобіль зберігав одну й ту саму назву, що є рідкістю. Винятком стали лише Сполучені штати Америки, там машина надійшла у продаж під ім'ям Pathfinder.

Відмінною особливістю цього кросовера була незвична сильна рама. Крім того, підвіска спереду була торсіонною, а ззаду пружинною, на основі нероз'ємної балки.

Також новий кросовермав роздавальну коробкута можливість блокувати задній диференціал.

Всі разом це дозволяло значно підвищити . У результаті кросовер легко брав серйозні перешкоди і, по суті, був потужним позашляховиком, хоча повний привідта був відсутній.

У першому поколінні були доступні як тридверні, так і п'ятидверні версії автомобіля. Проте до 1989 року у США було представлено лише 3-х дверні комплектації. До речі, цього року Нісан Террано пережив першу модернізацію. За традицією, авто стало потужнішим, прохіднішим і отримало нові елементи інтер'єру та екстер'єру.

Друге покоління Террано з'явилося 1996 року. Саме в цей період проходить межа між 1-м та 2-м поколіннями. Презентація новинки відбулася на батьківщині позашляховика та в Америці.

Серед відмінностей другої серії авто основним стали кузов, що несе, у поєднанні з рамою. Також серйозно змінився дизайн: машина стала більш ергономічною, на кшталт часу і отримала більше сучасних функцій.

Позашляховик Nissan Terrano третього покоління, 2013

З 2005 позашляховик вступив у фазу третього покоління. Виробник представляв своє дітище з помпою, під час міжнародного автосалонув Північній Америці. До речі, з цього моменту Террано називатиметься Pathfinder на всіх автомобільних ринках світу.

Новий позашляховик вражав не лише зовні. Адже збільшилися його габаритні розміри, причому настільки, що можна встановити третій ряд посадочних місцьв салоні. При цьому комфортабельність самого салону також зросла.

На окрему увагу заслуговує організація простору всередині: для цієї моделі передбачено шістдесят чотири версії побудови салону.

Технічні характеристики, а також такі параметри як витрата палива також не підкачали.

Технологія ALL MODE 4×4 для Terrano

Автомобіль оснащується повнопривідною системою ALL MODE 4х4 та двома варіантами трансмісії:

  • механічна КПП із шістьма ступенями;
  • коробка-автомат на п'ять щаблів.

Надійні пружини, стабілізатори підвіски на новому варіанті важелів – і все це на потужній рамній конструкції. Відомо, що прохідність новинки зашкалювала, як і успіх. Останній, не в останню чергу, виник завдяки новому кермовому механізму – рейковому. Це нововведення дозволило зробити позашляховик не тільки потужним або надійним, але й досить легким в управлінні.

Pathfinder, або Террано третього покоління, сьогодні виробляється в Іспанії, на підприємство Nissan. Машина користується стабільним попитом, що не зупинило виробника – у 2014 році вийшли у світ перші серійні авто 4-го покоління.

Насправді концепт для нього презентували у 2013-му, але в серію, а потім і на ринки, 4-е покоління надійшло лише через рік. І відразу ж викликало безліч запитань.

По-перше, позашляховик знову почав називатися Nissan Terrano. Серед експертів та автолюбителів існує думка, що цей акт неймінгу викликаний бажанням використати славу перших всюдиходів з 80-х. Однак у новинки немає нерозрізних мостів чи потужних дизельних двигунів. Нісан Террано 4 – це скоріше кросоверніж позашляховик.

По-друге, щоб дізнатися щось про цю модель, достатньо дізнатися все про . У принципі, у мережі навіть ходить перелік відмінностей цих автомобілів. У нього входить не так багато пунктів, у Ніссан:

  • відсутня модифікація з переднім приводом та коробкою-автоматом;
  • бардачок може закриватися;
  • присутні розширювачі із пластику в колісних арках.

Про різницю у жорсткості підвіски водії сперечаються, а всі інші відмінності стосуються дизайну позашляховика. Так, відзначено іншу форму фар, бамперів і грат радіатора.

Nissan Террано може бути укомплектований двома варіантами трансмісії: механікою на шість сходинок та автоматом на п'ять.

Також пропонується і два двигуни:

  • V-подібний, на 249 кінських сил, з об'ємом три з половиною літри;
  • рядний агрегат, чий об'єм дорівнює 2,5 л., а потужність складає 250 л.

Позашляховик має чотири модифікації і щоб купити Нісан Террано Mid в Росії, в момент його дебюту, потрібно викласти від 2460000 рублів. Втім, найдорожча версія коштувала лише на 300 000 руб. дорожче. Саме високу вартість можна віднести до пункту «по-третє» - користувачі відразу ж поцікавилися, а чи варто переплачувати, адже Рено Дастер серйозно дешевше.

Нісан Terrano 2016 модельного року

На щастя, з моменту дебюту 4 покоління Террано пройшов деякий час. Сьогодні купити Nissan Terrano у Росії можна починаючи від 890 000 рублів. Йдеться про базову комплектацію, до якої входять:

  • передній привід;
  • 114 кінських сил двигуна на 1,6 літра;
  • КПП - механіка на п'ять щаблів;
  • 16-дюймові диски із сталі;
  • подушки безпеки передніх сидінь;
  • система АБС;
  • пластикові накладки на пороги;
  • кондиціонер із функцією фільтрування в салоні;
  • аудіо та чотири динаміки.

Як і раніше, є чотири варіанти комплектації. У будь-якій з них є вибір між двома двигунами та двома трансмісіями. Також можна вибирати і між приводами: передній чи повний.

Цей перелік не здається занадто вражаючим, але сама наявність бренду Нісан вже робить машину дорожчою та привабливішою, ніж Дастер. Зрештою, хороша репутація – це все, та автомобільний ринокне є винятком.

Технічні характеристики

Базовий двигун, про який ми писали вище, є новинкою Nissan Terrano 2016 модельного року. Він замінив більше слабкий варіант, який мав лише 102 кінських сили. До речі, можливість встановити базовий агрегат на більш дорогі версії (крім найпрестижнішої) є.

Цьому рішенню можна тільки поаплодувати, адже якщо основне призначення нової моделі кросовера - це справляти враження престижного брендового авто, то яка різниця, скільки коней там під капотом. Не для ралі ж його беруть, а для комфортних поїздок міськими вулицями та трасами. До речі, Паливна системарозрахована на бензин як паливо.

Коробка автомат комплектується лише у повнопривідних версіях. Ще один розумний хід: хочеш автоматичну КПП – доплачуй за повний привод.

Зате повний привід комплектується модерновими DP8, з покращеними тех. характеристиками та мають масу фішок. Серед них:

  • передатне відношення панівної пари;
  • додатковий охолодний контур;
  • спеціальний редуктор, який якісно передає крутний момент задній парі коліс.

Взагалі, відмінності між версіями бюджетного типу та варіантами багатшими досить великі. Сюди входить і кліренс, і об'єм багажника, і, звичайно, вага автомобіля. Відповідно відрізняються швидкість у найвищій точці, розгін, та витрата палива. Більш того, базова комплектаціяне включає стабілізуючу систему ESPа в деяких модифікаціях ця система не вимикається в принципі, що не завжди зручно.

Комплектації останньої версіїпозашляховика називаються Комфорт та Текна, а також Елеганс та Елеганс+. У кожній із них відбулися зміни: так, якщо перші два варіанти зменшилися на одну модифікацію кожна, то обидві Елеганс отримали за додатковою модифікацією.

Результат всіх перестановок зводиться до десяти рівнів оснащення чотирьох комплектаціях. Сьогодні найпрестижніший варіант Nissan Terrano 2016 коштує лише 1 152 000 рублів у РФ.

Дизайн та фото салону

Террано 2016 модельного року отримав новий кузові можливість вибору кольору кузова з різних варіантів. Серед них немає надміру помітних, що тільки додає автомобілю серйозної ділової стриманості.

Проте жодних інших великих змін в оформленні екстер'єру чи внутрішнього простору авто не отримало. Серйозно, навіть на фото салону видно, що єдина відмінність від Рено Дастер – інакше оформлена панель приладів.

З приємного – кросовер виглядає гарно та гармонійно, а всі елементи дизайну виготовлені на совість.

Параметри безпеки та комфортабельності

Нісан Terrano 2016 - автомобіль досить безпечний. Залежно від комплектації, кросовер може оснащуватися системою курсової стійкості, бічними подушками безпеки та камерою заднього виду.

Щодо рівня комфорту – і тут японсько-французький виробник також не підкачав. Є варіанти встановлення:

  • навігатора;
  • електроприводу на багажник;
  • якісний комп'ютер;
  • мультимедіа Nissan Connect у поєднанні зі зручним сенсорним екраном;
  • шкіряного оздоблення салону.

Торкаючись питань дизайну екстер'єру, хочеться відзначити, що концепт-версія Террано від 2013 року все ж таки виглядала нарядніше. Втім, як показує практика, Nissan завжди знаходить свого покупця.

Переваги та недоліки нового Террано

Судячи із відгуків, основним недоліком нової моделі залишається вартість. Дастер в аналогічній комплектації обійдеться дешевше за тисячі на двісті, що відчутно. Адже машини майже ідентичні.

З іншого боку, багато хто вже зараз користується цим, використовуючи дешевші деталі від Рено для ремонту Террано. Так що схожість автомобілів не можна однозначно зарахувати до мінусів.

Також не викликало захоплення і місце розміщення запаски - під днищем, і гудкова кнопка, яка взагалі є перемикачем під кермом.

З іншого боку, переваги Нісан Террано, це:

  • високий кліренс;
  • добрі показники прохідності;
  • (габарити дозволяють);
  • відсутність шуму у салоні;
  • найвища якість збирання машини.

У підсумку, Nissan Terrano цього модельного року – це зручний кросовер, який не підведе у складній ситуації. І, незважаючи на безліч суперечок навколо автомобіля, його власники сходяться в одному: автомобіль коштує своїх грошей.

Що ж, Нісан Terrano 2016 це все-таки Nissan.

Прийом заявок вітчизняними дилерами на постачання останньої версії Terrano, огляд якого більш детально представлений далі, стартував навесні минулого року. Вже тоді експерти стверджували, що модель стане одним із найдоступніших автомобілів у своєму класі на російському ринку. Цікаво, що новинка побудована на основі іншого популярного в нашій країні кросовера - Renault Duster.

Перше покоління

Торішнього серпня 1986 року відбулася презентація дебютної генерації Nissan Terrano. Відгуки перших власників авто характеризували його як дуже економічну та комфортну машину, яка могла похвалитися високою антикорозійною стійкістю. Спочатку модель була доступна лише в тридверному виконанні, проте в 1990 з'явився і варіант з п'ятьма дверима. При розробці рами та кузова конструктори приділили багато уваги пасивної безпеки. Творці моделі передбачили два варіанти налаштування підвіски: комфортний та спортивний режими. Оформлення інтер'єру в цьому поколінні моделі було, з одного боку, досить простим, а з іншого – досить ергономічним. Головними недоліками інтер'єру експерти називають не саму оптимальну посадку водія (попри наявність багатьох регулювань) і погану вентиляцію салону.

У різні періоди модель встановлювалося кілька варіантів силових установок. Найбільше хвалебних відгуків серед них викликала бензинова «шістка» об'ємом 3,0 літра, яка розвивала потужність в 130 кінських сил. Цей показник дещо збільшився на початку дев'яностих років, коли розробники обладнали автомобільною системою розподіленого упорскування палива. Другий за популярністю серед покупців першого покоління Nissan Terrano - дизель об'ємом 2,7 літра, що розвиває 99 конячок.

Друга генерація

Друге покоління моделі дебютувало у 1993 році. Воно стало плодом спільної роботияпонських конструкторів із представниками компанії Ford. як і в попередньому поколінні, машина спочатку виконувалася лише у кузові з трьома дверима. Пізніше широкому загалу був представлений і п'ятидверний Nissan Terrano. Відгуки користувачів свідчили, що в першому випадку головною проблемою автомобіля вважався маленький багажник (всього 425 літрів). У другому варіанті ця недоробка була повністю усунена. Жорсткість кузова і висока його міцність забезпечувалися рахунок традиційної рамної конструкції.

Базовими для другого покоління моделі стали відразу дві чотирициліндрові силові установки: 2,4-літровий бензиновий моторпотужністю 124 кінські сили та 99-сильний турбований дизель об'ємом 2,7 літра. Відгуки експертів свідчать про те, що перший варіант двигуна був швидше, а другий - відрізнявся високою економічністю. Що стосується трансмісії, то авто комплектувалося п'ятишвидкісною механікою, яка відрізняється високою надійністю і в наші дні. Після 1995 року модель зазнала кількох удосконалень. Під час їхнього проведення розробники як модернізували зовнішність машини, а й розширили лінійку двигунів. Останній рестайлінг другого покоління авто відбувся у 2004 році. Досить серйозним недоліком обох поколінь сьогодні вважається висока вартістьзмісту Nissan Terrano. Запчастини на цей автомобіль можна знайти без особливих проблемАле вони дуже дорогі, як і для інших машин японського виробництва.

Третє покоління: загальний опис

За словами представників компанії-виробника, третє покоління моделі позиціонується як машина. високого класу. Саме тому конструктори розширили список стандартного оснащення. Вся технічна начинка при цьому залишилася незмінною. Як уже було зазначено вище, новинка побудована на базі. французьку машинуможна назвати яскравим прикладом, то «японець» виглядає набагато яскравіше, привабливіше і багатше. Тому розробники розраховують на великий успіх моделі на вітчизняному ринку.

Екстер'єр

Новий Nissan Terrano виділяється на тлі інших представників свого класу яскраво вираженою агресивною зовнішністю. Особливо в очі впадає масивна решітка радіатора, «хижі» передні фари, а також бампер з гострими контурами. Порівняно зі своїм основним конкурентом, автомобіль може похвалитися стильними ліхтарями та облагородженими задніми дверима, завдяки чому він виглядає як завершений сучасний кросовер, який гармонійно вписується в останню лінійку японського виробника.

Що стосується габаритів новинки, то її параметри (довжина, ширина та висота) становлять 4342х1822х1668 міліметрів. Дорожній просвіт при цьому дорівнює від 205 до 210 мм, залежно від типу приводу. Важить машина у спорядженому стані 1726 кілограмів.

Інтер'єр

Непогано продуманий і салон останньої версії NissanТернопіль. Відгуки перших покупців автомобіля стали зайвим доказом того, що у внутрішній оббивці використовуються дорожчі матеріали порівняно з попередньою модифікацією. Крім цього, новинка обзавелася вдосконаленим кермом, а також покращеними дверними панелями. Не можна не відзначити і той факт, що навіть у стандартній комплектації заднє сидіннямає спинку, що складається. Обсяг багажного відділеннядля повнопривідної та базової версії авто дорівнює 475 та 408 літрів. Цей показник можна збільшити у кілька разів, якщо скласти задній рядпасажирських крісел.

Технічні характеристики

Базовим для третьої генерації моделі став 1,6-літровий бензиновий двигун з розподіленим паливним упорскуванням, що складається з чотирьох циліндрів. Максимальна потужність мотора становить 102 кінські сили. У варіанті авто з повним приводом він функціонує з механічною коробкою передач на шість ступенів, а для передньопривідних машин передбачена п'ятишвидкісна механіка. Мінімальне паливне споживання, згідно з паспортними даними, встановлено у розмірі 7,6 літрів на кожні 100 кілометрів пробігу (в змішаному циклі). Що стосується динаміки, то для того, щоб досягти швидкісної позначки 100 км/год, машині потрібно 13,5 і 11,8 секунди.

Дволітрова «четвірка», що розвиває 135 конячок, є топовою силовою установкою для останньої версії Nissan Terrano. Характеристики двигуна дозволяють розігнати машину до сотні лише за 10,4 секунди. Для автомобіля передбачається механічна коробка передач на шість щаблів, а також чотиришвидкісний автомат. Якщо говорити про паливне споживання, то у змішаному циклі на кожні сто кілометрів машині потрібно щонайменше 7,8 літрів бензину. Дизельний силовий агрегат для третього покоління моделі поки що не передбачено.

Підвіска

Оскільки новинка побудована на базі Renault Duster, то й характеристики підвіски обох автомобілів є практично ідентичними. Єдиним винятком з цього можна назвати хіба що більш високу плавність ходу Nissan Terrano. Відгуки фахівців свідчать про те, що її досягнуто за рахунок окремих її налаштувань. Спереду використовується незалежна конструкція типу "МакФерсон" та поперечний стабілізаторстійкість. У задній частині машини розробники встановлюють торсіонну напівзалежну балку (на передньопривідних варіантах), або багатоважільну систему гвинтовими пружинами(На модифікаціях з повним приводом). Система повного приводу сама по собі побудована на схемі з багатодисковою, яка автоматично підключає задні колеса при пробуксуванні передніх. Слід зазначити, що аналогічний пристрій використовують у всіх бюджетних кросоверах.

Ходові характеристики

Окремих слів заслуговують ходові якостітретє покоління Nissan Terrano. Тест-драйв, проведений на різних типах дорожнього покриття, є зайвим підтвердженням того, що автомобіль здатний плавно долати всілякі великі нерівності дороги, а невеликі вибоїни взагалі не помічає. Потужності двигуна цілком достатньо для комфортної та спокійної їзди. Водночас назвати авто динамічним буде неправильно. Відгуки користувачів машини свідчать, що при маневрах на швидкості понад 120 км/год потрібно бути особливо обережним, оскільки динаміки для обгону їй може не вистачити. Модель чудово почувається при їзді по бруду, полю або гравійній дорозі. Це стосується авто як з повним, так і лише з переднім приводом. Шум двигуна всередині салону стає трохи чутним лише при досягненні стрілкою тахометра позначки в 3 тисячі оборотів.

Комплектації та вартість

На вітчизняному ринку новий Nissan Terrano реалізується у чотирьох варіантах комплектації. Оснащення у кожному їх значно перевищує параметри французького аналога. Це зрештою вплинуло на вартість машини. Найпопулярнішою серед вітчизняних споживачівстала комплектація Comfort. У стандартне обладнання тут входять сталеві дискина 16 дюймів, регульована рульова колонка, дві фронтальні подушки безпеки, мультимедійна аудіосистема (яка також забезпечує можливість бездротового телефонного зв'язку), електропакет, запас стандартних розмірів, а також системи EBD, ABS та ESP. Що стосується вартості останньої модифікації "Ніссан-Террано", ціна автомобіля в салонах вітчизняних дилерів стартує з позначки 811 тисяч рублів. При цьому слід зазначити, що за автоматичну коробку передач необхідно доплатити майже 90 тисяч рублів.

Автомобіль на тест-драйві "Автоділ":
Двигун: 2,0 л, 135 л.с. Євро 4, АІ 95
Коробка передач: 6МТ
Габарити (ДхШхВ, мм): 4342х1822/2000х1662
Колісна база (мм): 2675
Дорожній просвіт (мм): 210
Вартість тестового автомобіля: комплектація 4WD Tekna від 1055000 рублів
Виробництво автомобіля:Москва, Автофрамос
Гарантія на автомобіль: 3 роки або 100000 км пробігу
Міжсервісний пробіг: 15000 км.

Це ж Nissan Terrano! До чого тут Renault Duster? По літерах: Terrano!

Так. Це є Terrano. Автомобіль, історія якого легендарна і йде з часів серйозних бородатих мужиків і «справжніх джипів». Часи минули, «справжніх джипів» залишилося на пальцях перерахувати, а бородаті мужики встигли стали респектабельними дідусями. Цілком молодими духом, бадьорими, часто не менш бородатими, але із задоволенням грають з онуками та онуками. І з не меншим задоволенням, що згадують минуле, виїжджаючи на рибалку до красивих озер з підростаючим поколінням.

Зовсім нічого не зрозуміло: де Рим, а де Крим! – скаже обурений читач.

Тому швидко згортаю лірику. Сучасний Nissan Terrano - це майже точний побратим відомого та улюбленого багатьма Renault Duster. Тепер це звичайний кросовер, з непоганою надійною підвіскою, придуманий спеціально для країн типу Росії, де півроку зима, а решта пори року - погані дороги. Відрізняється конструктивно слабко - його основні відмінності в моторах і коробках передач. В іншому це практично той самий лонжеронний автомобіль на базі Renault Loganз переднім або повним приводом, організованим через муфту, що самоблокується. Загалом, конструктивно це – міський «паркетник». Від «справжнього джипа» у ньому залишилася аура та легенда.

На відміну від Renault Duster, який так і не зміг придбати репутацію справжнього позашляховика, що взагалі дуже логічно, Nissan Terrano всім своїм виглядом каже: «я - джип».

Тут і нарочито брутальні прямі лінії, різкі переходи та поєднання площин і вигинів, а головне, жорсткий погляд флагманського легендарного Nissan Patrol. Тому впізнати м'якого міського родича Renault Duaster у Nissan Terrano зможе далеко не кожен.

Лише збоку уважний погляд упізнає у Nissan Terrano знайомий силует, але й тут це зробити не так просто. Масивна брутальність стирає схожість з м'яким французом.

Ззаду ж у Nissan Terrano знову йде рефрен Патрола, який своїми масивними фарами ніби каже: «ніяких міських кросоверів, я – старий-добрий джип».

І саме тому, коли я тільки підійшла до автомобіля, у мене в голові якось одразу склалося: та це ж він, дідусь джип! Коли ж ми розмістилися з трьома дітьми на задньому сидінні і тим самим, вже не бородатим, але ще дуже молодим і бадьорим спереду, ярлик приліпився до нашого Nissan Terrano намертво. І позбутися його я вже не змогла.

Nissan Terrano всередині

Усередині Nissan Terrano повністю відповідає духу тих самих «суворих бородатих мужиків» і не дає позбутися ярлика «дідусевого джипа».

Все навмисне жорстко, незграбно і навіть у чомусь грубувато-незграбно. Починаючи із загального вигляду, закінчуючи обробкою. Terrano ніби каже: «Мені ваші рюшки-фінтифлюшки не потрібні. Я – джип».

Крісла зсунуті до центру від дверей, тому перше відчуття це тіснота. До плеча сусіда надто близько. Ну, ви зрозуміли – як у «справжньому джипі». Проте за рахунок цього залишається багато місця біля дверей, а це у випадку НП – зайві сантиметри життя та здоров'я.

В салоні Nissan Terrano немає жодних супердизайнерських швів або спеціально рифлених матеріалів. Проста жорстка пластмаса, грубі, але міцні рядки по шкірі. Все дуже суворо, по-чоловічому.

І навіть є привіт з минулого світу багатоярусних торпедо, коли про подушки безпеки чутно не чули – поличка над бардачком.

Приладова панель Nissan Terrano також навмисне брутальна і проста. Просте помаранчеве підсвічування екранчика бортового комп'ютераз цифрами з часів перших комп'ютерів та значками, два аналогових циферблати та все. Нічого зайвого.

Організація простору проста та досить практична. Єдина помічена каверза Nissan Terrano - це нестандартне розташування ручки регулювання дзеркал. Ось цей чудовий привіт з дизайну вісімдесятих розташований біля ручника. Шукати його довелося довго – жодних зайвих позначень на ньому немає. Все лаконічно. Для присвячених.

І навіть навігаційна мультимедійна система NissanConnect: 5" з кольоровим сенсорним дисплеєм Nissan Terrano виконана в тій же брутальній стилістиці. Її наявність відрізняло тестовий екземпляр Terrano від своїх побратимів: такий «телевізор» встановлюють у комплектації Tekna і коштує така штука 38 тисяч рублів. в собі CD/MP3/FM/AM магнітолу з підтримкою Bluetooth.Hands-free, лінійний аудіовхід AUX, вхід для підключення USB-пристроїв та iPod/iPhone.Головна перевага - навігаційна система і камера заднього виду.

Система проста, як три копійки, але загалом зручна. Працює вона непогано, звук без особливих вишукувань, але пристойний, навігація докладна та зручна. А ось радіо могло б бути і потужнішим - від стародавньої антени, що стирчить на даху, підсвідомо очікуєш можливостей шпигунських радіостанцій. Насправді ж можливості радіо знаходяться на звичайному середньому рівні, і за 50-70 кілометрів від Москви доведеться вже задовольнятися лише місцевим репертуаром або слухати власну музику.

Камера має непогане захоплення і дуже зручна, при цьому вона на подив довго залишається чистою, хоча в іншому Nissan Terrano - жахливий бруднуля, який примудриться забруднитись в мотлох при першій же можливості - бруд з-під арок відразу ж покриває борти і скла рівним сірим шаром.

Лобове скло Nissan Terrano теж мажеться відразу ж, тому водієві варто тримати великий запас незамерзайки в багажнику. Втішно лише те, що двірники працюють добре, а головна оптикадає дуже пристойне світло.

Однак перш ніж виїжджати на Nissan Terrano в ніч, краще по світу знайти горловину бачка для рідини, що омиває. У темряві це може виявитися непосильним завданням: розташована горловина нестандартно, біля повідка двірників під лобовим склом. У свою чергу кришка чорного кольору наче спеціально зроблена так, щоб ворог не здогадався, що це таке.

Тому навіть тут Nissan Terrano ніби каже: я для посвячених. Іншим прохання не турбуватися.

Nissan Terrano позаду

Задній простір Nissan Terrano можна назвати вдалим та просторим, але комфорту тут мінімум.

У бічних дверях Nissan Terrano навіть немає кишень для пляшок або хоча б маленьких кишеньок для серветок.

Зате плоский диван Nissan Terrano дозволяє легко розміщувати дитячі крісла та бустери, які не перекошуються та не заважають один одному. Дубова шкіра легко очищається від слідів дитячих ніг і не дряпається черевиками. І навіть у мороз прибирання салону виявляється простим.

Єдиний мінус – це пластмасова підставка по центру. Вона квола, мало функціональна і лише заважає ногам.

Складаються сидіння в Nissan Terrano легко, але рівної підлоги не утворюють. І це засмутить любителів возити вантажі в машині. Зате під час складання знімати підголівники не обов'язково.

Ну, а любителі рибалки будуть жалкувати про відсутність лючка для довгомірів – «дідусевому джипу» це було б чудовою підмогою.

Багажник Nissan Terrano місткий, арки не заважають, широкий люк і плоский без бортів вхід виливаються бальзамом на любителів возити пральні машини у власному авто.

Зроблено багажник Nissan Terrano також просто, зайвих поличок-відсіків немає. Все лише у справі. І знову тут усе говоритиме про те, що це «дідусь джип». Жорсткий захисний екран, крило якого має грубий край і буде раз у раз заважати, зате все надійно ховати.

Грубувато-практична на вигляд підлога багажника Nissan Terrano на перевірку раптово виявляється м'яким, важким, а з кутів стирчать нутрощі.

Зате під підлогою багажника Nissan Terrano є значний простір та повноцінне запасне колесо. Загалом, як би все функціонально. Але дуже, дуже брутально-суворо та лаконічно.

Nissan Terrano під капотом

Наш тестовий Nissan Terrano був володарем 2,0-літрового двигуна потужністю 135 кінських сил із кодуванням F4R, до якого додавалася 6-ступінчаста механічна коробка.

У лінійці Renault Duster такого повністю ідентичного двигуна немає, хоча конструктивно двигуни обох моделей схожі. З особливостей експлуатації даного двигуна варто згадати, що він має ремінний привід газорозподільного механізму, тому вимагає обов'язкової процедури заміни ременя кожні 60000 км, тому що у разі обриву загинаються клапани.

Бувають такі автомобілі повнопривідними та монопривідними. Передня підвіска в обох випадках однакова, а ось задня відрізняється. У повнопривідних Nissan Terrano встановлюється незалежна багатоважільна пружинна підвіска з гідравлічними амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості. Для передньопривідного варіанта йде простіше підвіска - пружинна напівзалежна з телескопічними гідравлічними амортизаторами і стабілізатором.

У нашому випадку, Nissan Terrano мав повний привід. Він повністю ідентичний Renault Duster – це муфта з можливою примусовим блокуванням, яка автоматично підключає задній привод залежно від умов обертання коліс. Влітку можна їздити на передньому приводі, а якщо погода зіпсувалась – підключати повний привід. Коли треба щось проїхати серйозніше, ніж поганий сніг на дорогах, муфту можна заблокувати і спробувати відчути себе «справжнім джипом».

Nissan Terrano на дорозі та поза нею

На дорозі Nissan Terrano повністю відповідає характеру «Діда джипа». Дубовий, трохи хиткий, жорсткий. Кермо туге, але зрозуміле.

Через коротку базу і жорсткість підвіски Nissan Terrano стрибає по колійності і нерівностям, хоча поздовжнє розгойдування при цьому невелике. Незважаючи на те, що до цього звикаєш, перше відчуття – керуєш старим добрим джипом. Пасажири відчувають себе мішками з картоплею в місті та дровами на ґрунтовці, хоча загалом і сидять досить комфортно.

Звукоізоляція слабка, тому чути всі реакції підвіски на дорогу. Вони непогані - знизу нічого не хлюпає і жалібно не стукає, навіть якщо їхати сильно розбитою дорогою. Звуки радують своїм певною мірою благородством. Але іноді так хочеться тиші, чого тут немає – делікатність у Nissan Terrano відсутня майже як клас.

Особливою динамічністю Nissan Terrano похвалитися не може. Передач шість, а нижні передачі короткі. Щоб дістатися до шістдесяти, треба перебрати їх майже всі. При цьому що педалі, що ручка перемикання швидкостей, навмисне чоловічі, без ніжностей. Перемикати – так перемикати, тиснути на педаль – так тиснути.

Однак розігнати Nissan Terrano в принципі цілком можливо, а якщо звикнути до логіки перемикання передач, навіть почати отримувати деяке задоволення. Автомобіль добре тримається у потоці, дозволяє легко обганяти та маневрувати. А короткі ходи першої-другої передачі коробки виявляються плюсом за кордоном асфальту – тут можна спробувати зобразити навіть щось «знижка». Щоправда, хороша маневреність та невеликі габарити Nissan Terrano у поєднанні з великим дорожнім просвітому багатьох випадках дозволяють просто об'їхати перешкоду, а не займатися її штурмом.

Витрата палива у Nissan Terrano з 2-літровим мотором далеко не найменший, але загалом прийнятний. Так, якщо особливо сильно не стояти в пробках при їзді містом можна сміливо вкластися в 9,5 л/100 км в зимову пору року, коли повний привід працює практично постійно. А ось заявлений 7,0 л/100 км. для траси можливий тільки для спокійного переміщення на передньому приводі.

РЕЗЮМЕ

Nissan Terrano не продає мрії. Він продає ностальгію. На ті часи, коли трава була зеленіша, небо блакитніше, а «джипи» були «справжніми».

Він має ауру навмисної брутальності і зневажливого ставлення до непотрібних дрібниць. Місцями це переходить у відверту неуважність до водія та пасажирів, але в цілому не перевищує прийнятних меж, якщо не чекати від автомобіля особливого ставлення до комфорту.

Однак це ностальгія в чистому вигляді. Сучасний Nissan Terrano – це непоганий «паркетник», з вдалим моторомі підвіскою, що дозволяє продавати невеликі позашляхові слабкості без особливих проблем. Це, звичайно, не «ті часи», але струсити старовиною і познайомити з природою маленьких онуків або онуків, а також долучити їх до ідеї «справжньої свободи на колесах» у рафінованій версії, показавши, що дідусь ще ого-го, цілком можливо. Загалом, справжній «дідусь джип», чия доля ностальгувати, але їздити, а не гнити в гаражі, тому що їздити на «справжньому» сучасному містіз якогось моменту стає просто втомлює.

Читайте також