Benzinmotorok: 1,6 l (Duratec Ti-VCT), 1,8 és 2,0 l (Duratec HE)
Mert orosz piac A Ford Focus 2 autók fel vannak szerelve a következő motorok: 1,4 l R4 16V (80 LE); 1,6 l R4 16V (100 LE); 1,6 l R4 16V Duratec Ti-VCT változó szelepvezérléssel (115 LE); 1,8 l R4 Duratec HE 16V (125 LE); 2,0 l R4 16V (145 LE) és Duratorq 1.8 l R4 16V turbódízel (115 LE). A car-exotic.com weboldal részletesen ismerteti az 1,6 literes Duratec Ti-VCT motort, valamint kitér az 1,8 és 2,0 literes Duratec HE motorcsalád tervezési jellemzőire is.
A Ford Focus 2 autók vagy ötfokozatú kézi sebességváltóval (két modell egyike: IB5 vagy MTX75), vagy hatfokozatú kézi sebességváltóval, MMT6, vagy négyfokozatú automata sebességváltóval (csak a motoros Ford Focus 2 autóknál) vannak felszerelve. 1,6 és 2 ,0 l lökettérfogattal).
A Ford Focus 2 autók négy karosszériaváltozatban kaphatók: ötajtós ill háromajtós ferdehátú(gyártás kezdete - 2005. augusztus), szedán és kombi (Ford Focus 2 Wagon). Oroszországban a Ford Focus 2-t négy alapvető felszereltségi szinten kínálják:
— Ambiente (vezetői légzsák, pirotechnikai első biztonsági övfeszítők feszültséghatárolóval, elektromos első ablakok, központi zárés egy indításgátló, állítható kormányoszlop a kinyúláshoz és a dőlésszöghez, fűtőberendezés levegőkeringető üzemmóddal);
— Kényelem (a felszerelésen kívül Ambiente konfiguráció klíma beszerelés, alumínium belső kárpitozás kilincsek, karosszériaszínre festett oldallécek és külső ajtókilincsek, krómozott rácskörnyezet);
— Trend (a felszerelésen kívül Komfort konfiguráció kiegészítőleg beszerelt sötét fényszóró-felnik, ködlámpa, fedélzeti számítógép, javított belső tér);
Az orosz piacra szánt Ford Focus 2 autók motor- és küszöbvédelemmel, minden keréken sárvédővel és teljes méretű pótkerékkel vannak felszerelve.
2006 tavasza óta Oroszország importált árukat is elkezdett értékesíteni sport változat Ford Focus ST (csak ferdehátú) erőltetett 2,5 literes R5 20V motorral, turbófeltöltéssel (225 LE, 320 Nm), hatfokozatú kézi váltó terjedés Ezen kívül ez a módosítás 18 colos könnyűfém keréktárcsákat, fémes belső burkolatot és sportfelfüggesztést tartalmaz.
A Ford Focus 2 autók minden változatának karosszériája teherhordó, teljesen fémből készült, hegesztett szerkezetű, csuklós első sárvédőkkel, ajtókkal, motorháztetővel és csomagtérfedéllel (csomagtérajtó). Frontális és hátsó ablak(csomagtérajtó üveg) ragasztott. A vezetőülés hosszirányban állítható, háttámla dőlésszöge és magassága, ülés első utas- hosszirányban és a háttámla dőlésszöge mentén. Az első és a hátsó ülések állítható magasságú fejtámlákkal vannak felszerelve. A hátsó üléstámla részenként 40:60 arányban előrehajtható.
A sebességváltó elsőkerék-hajtású kivitelben készül, az elsőkerék-hajtások egyenlő csuklókkal vannak felszerelve. szögsebességek. Az alapkonfigurációkban a Ford Focus 2 autók mechanikussal vannak felszerelve ötfokozatú váltó terjedés Kérésre 1,6 literes lökettérfogatú Ford Focus 2 autókhoz négyfokozatú sebességváltó is beépíthető automatikus átvitel terjedés
Az első kerékfékek tárcsafékek, szellőzők, úszónyerges, a hátsó fékek dobfékek, a hézagokat automatikusan beállító berendezéssel fékbetétekés fékdobok.
A fékrendszer fel van szerelve vákuum-erősítő. Kérésre a Ford Focus 2 beépíthető blokkolásgátló fékrendszer fékek (ABS) alrendszerrel dinamikus stabilizálás(ESP).
A kormányzás biztonságnak ellenáll, fogasléces kormányszerkezettel egyes Ford Focus 2 autók hidraulikus nyomásfokozóval vannak felszerelve. Kormányoszlop- állítható a kinyúlás és a dőlésszög. Az első légzsák a kormánykerék agyában található.
Minden Ford Focus 2 autó inerciális átlós biztonsági övvel van felszerelve a vezető, az első utas és a külső hátsó utasok számára. A középső hátsó utas számára kétoldali öv található.
méretek Ford Focus 2 autó karosszériával ötajtós ferdehátúábrán látható. 1.1 (a háromajtós ferdehátú Ford Focus 2 autók méretei hasonlóak), szedán és kombi karosszéria esetében a 2. függelékben találhatók. A Ford Focus 2 autók műszaki jellemzőit a táblázat tartalmazza. 1.1. Az 1,6 literes Duratec Ti-VCT motorral szerelt Ford Focus 2 motortérben elhelyezett elemei és a fő egységek az ábrán láthatók. 1,2-1,4.
A más motorokkal felszerelt Ford Focus 2 autók elemeinek és fő egységeinek elrendezése hasonló.
Rizs. 1.1. A Ford Focus 2 ferdehátú autó teljes méretei
Rizs. 1.2. Gépház Ford Focus 2 autó 1,6 literes Duratec Ti-VCT motorral (felülnézet):
1 — a szervokormány rendszer tartálya; 2 — megfelelő támogatás medálok tápegység; 3 — tágulási tartály motorhűtő rendszerek; 4 - fedőlap gázelosztó mechanizmus meghajtó; 5 — olajbetöltő dugó; 6 - motor; 7 - gyújtótekercs; 8 — elektronikus motorvezérlő egység; 9 - akkumulátor akkumulátor; 10 — szerelőblokk relék, biztosítékok és biztosíték linkeket; 11 — légszűrő; 12 - érzékelő tömegáramlás levegő; 13 — levegőbevezető hüvely; 14 - fojtószelep szerelvény; 15 — a motor hűtőrendszer elektromos ventilátorának további ellenállása; 16 — a motor hűtőrendszer elektromos ventilátorának háza; 17 – üzemanyag-elosztó; 18 — olajszintjelző (olajszintjelző pálca); 19 — motorháztető ütköző
Rizs. 1.3. Egy 1,6 literes Duratec Ti-VCT motorral szerelt Ford Focus 2 motortere és az autó fő alkatrészei (alulnézet, motorvédelem eltávolítva):
1 — légkondicionáló kompresszor (ha van); 2 - motor; 3 — olajszűrő; 4 — olaj hőcserélő; 5 — sebességváltó; 6 — sebességváltó mechanizmus; 7 — légszűrő; 8 — szívó hangtompító; 9 - bal meghajtó első kerék; 10 — fékmechanizmus első kerék; I — első felfüggesztő kar; 12 - Nyomórúd; 13 — a hajtómű hátsó támasztéka; 14 — segédkeret; 15 - katalizátorok kipufogógázok; 16 - közbenső tengely; 17 — olajleeresztő csavar; 18 — jobb első kerék meghajtás
Rizs. 1.4. A Ford Focus 2 autó fő alkatrészei (alulról hátulnézet):
1 - rugó hátsó felfüggesztés; 2 - hátsó alsó kar; 3 — a hátsó felfüggesztés kereszttartója; 4 — pótkerék fülke; 5 - szén adszorberÜzemanyaggőz-visszanyerő rendszerek; 6 — töltőnyak üzemanyag tartály; 7 — hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója; 8 - lefutó kar hátsó felfüggesztés; 9 — első alsó kar; 10 — stabilizátorrúd a hátsó felfüggesztéshez; 11 — üzemanyagtartály; 12 - fő hangtompító
Néz érdekes videó ebben a témában
Jó napot, kedves olvasók! Ma korunk egyik legérdekesebb és legkülönlegesebb autójáról szeretnék mesélni - a Ford Focus 2-ről.
Története 1998-ban kezdődött, amikor egy észak-amerikai cég zsigereiben Ford Motor A cég úgy döntött, hogy egy alapvetően új autót készítenek a Ford CW170 alapján átlagosan árkategória(az európai osztályozás szerint „C” osztály) autóipari piac Európa.
1999-ben pedig tovább Genfi Autószalon Az első generációs Focust bemutatták a nagyközönségnek. Aztán az autó nagyon jó benyomást tett.
Design és fejlett specifikációk bámulatosak voltak: 9,8 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra – az új benzinmotorok Zetec és Duratec sorozat, alacsony fogyasztásüzemanyag és környezetvédelmi szabványok kipufogó - az innovatívnak köszönhetően szoftver elektronikus egység menedzsment. Kifejezetten neki lett kifejlesztve új felfüggesztés— az első egy normál MacPherson rugóstag, a hátsó pedig egy négylengőkaros független Ford Control Blade. Alapvető változásokon ment keresztül kinézetés szalon.
Valójában a költsége alacsonyabb volt, mint versenytársaié. Új fókusz váratlanul történt magas szint Biztonság. Nagyon magas értékelést kapott a törésteszteken. Mindez megtette a reklám- és marketing munkáját, az autó aktívan „bement az emberekhez”, 2002-ben pedig a várakozásoknak megfelelően egy átalakított változat is megjelent.
Második Focus modell
Az autó nagyon sikeresnek bizonyult. Sok autótulajdonos, miután vezette az első generációt, hűséges maradt hozzá, és habozás nélkül átváltott a Ford Focus II-re. Új autó nemcsak korszakalkotó eksztázist hozott magával, hanem új betegségeket is. Ezeken az előnyökön és hátrányokon fogunk foglalkozni.
Motorok
A Focus II sorozatú motorokat kapott: Duratec with új rendszer gázelosztás, biztosítása nagy teljesítményűés a hatékonyságot. Ezek a motorok: 1,4, 1,6, 1,8 és 2,0 literes, sportmotorok Fókusz módosítás Az RS 2,5 literes Duratec RS motorral van felszerelve (305 LE)
Lehetett vásárolni egy Fordot a régi megbízható 1,6 literes Zetec sorozatú motorral vagy egy dízelmotorral, de nem a legnépszerűbb motorral - az 1,8 literes TDCi-vel.
A Ford Focus II betegségei
Új motorok, köszönöm modern technológiák, elég dinamikusnak bizonyult, de némelyik sok gondot okozott gazdáinak. A fő probléma minden motornál közös új sorozat, elektronikának bizonyult. A fő panaszok a lebegési sebesség üresjáratés a tapadás elvesztése intenzív gyorsítás során.
Az ok az ECU (elektronikus fedélzeti egység), a tekercsek, a csatlakozók és a gyújtásvezetékek keverékképző programjában, valamint fojtószelep. Az elektronika 50 ezer kilométer után kezdett „meghibásodni”.
Több mint 80-100 ezer km-es futásteljesítménnyel a tulajdonosok panaszkodni kezdtek a megnövekedett olajfogyasztás miatt - körülbelül 200 g. 1000 km-enként. Néhány motor 40-70 ezer km-es futásteljesítmény után is teljesen meghibásodott olajéhség hibás olajszivattyú okozta.
Általában az ilyen betegség első jele a motorolajnyomás-jelző rövid villogása és a szivárgó olajtömítés. főtengely. A „szerencsésebb” Ford-tulajdonosok egyszerűen elvesztették a kompressziót, ennek oka az volt idő előtti kopás Dugattyúgyűrűk.
A Duratec sorozatú motorok ráadásul nagyon érzékenyek az üzemanyag minőségére és a gyújtógyertyák használhatóságára. Ez viszont gyakran vezet megszakításokhoz a motor működésében, detonációhoz és nehéz indításhoz a hideg évszakban. Sokan találnak benne olajat gyertya kutak. Ennek oka a szelepfedél csavarjainak meglazulása a vibráció és a detonáció miatt. Az is gyakori, hogy maga a kupak alól szivárog az olaj.
A legjobb motor a Ford Focus II-hez
1,8 és 2,0 literes motorok vannak lánchajtás Egy vezérműszíj 300-350 ezer km deklarált erőforrással, amelyet természetesen még egyetlen autón sem karbantartottak. A láncot 100 ezer km után kellett cserélni. Az 1,6 és 1,4 literes motorok vezérműszíj-hajtással vannak felszerelve.
A legkevesebb probléma az 1,4 és 1,6 literes motoroknál fordul elő. Egy kicsit több, népszerűségük miatt az 1,8 literes lökettérfogatú motorokhoz tartozik, és a panaszok terén a vezető a kétliteres motor.
Legvalószínűbb fő ok ilyen kép a motor teljesítménye. Több erős motor arra ösztönzi a tulajdonosokat, hogy erősebben nyomják a gázt. Az eredmény a motor kemény üzemmódban, nagy fordulatszámon történő működése. A legmegbízhatóbb egy 1,6 literes, 100 lóerős motor, amely az időtálló kialakítást tökéletesítette.
Az 1,8 literes motorral szerelt Focus II dízelmotor nem kapott széles körű forgalmazást. Ennek oka a rossz üzemanyagminőség, ami befolyásolja a befecskendezők élettartamát. Egy másik komoly hátrány az izzítógyertya-érzékelő meghibásodása. Ennek eredményeként az elektronika a számított időnél tovább „túlexponálja”, és a gyertya kiég. Több mint 100 ezer km-es futásteljesítmény esetén az EGR szelep meghibásodik. A dízel, ellentétben társaival, gazdaságosabb - akár 10 liter a városban és 6 liter az autópályán.
Terjedés
A sebességváltók nem okoznak különösebb nehézséget a Ford vezetőinek, hacsak nem a „híres” ServoShiftről van szó, mint pl. Ford C-Max- nagyon problémás egység. Minden „ugrásáról” olvashat az internet hatalmas kiterjedésein.
Normál automata gép helyes működésÉs időszerű változás olaj és szűrő nem okoz problémát. Mechanikus sebességváltó nagyobb odafigyelést igényel. A kuplungtárcsa gyorsan kopik (kb. 60-80 ezer km), különösen trükkös kioldó csapágyés az olajjal szemben támasztott túlzott követelmények arra kényszerítik a tulajdonosokat, hogy állandóan készenlétben legyenek. Nál nél aktív munka A sebességváltó kar használatakor zaj, kopogás és váltási nehézségek léphetnek fel - ez a doboz működésének jellemzője. Az olajcsere során csökken a zaj.
Felfüggesztés
A Ford Focus 2 alváza, bár szerkezetileg sikeres, a gyakorlatban még mindig vannak problémák. Az egyik fájó pont az kerékcsapágy. A probléma a kerék felakasztásával és elforgatásával azonosítható. Meghibásodás esetén zümmögést és vibrációt lehet érezni. Élettartama akár 60 ezer kilométer.
Egy vadonatúj autón a tulajdonosok gyakran észlelnek kopogó hangokat az első felfüggesztésből. Valójában kiderült, hogy a forrás az alváz. A kopogó zaj a rögzítőcsavarok meghúzásával kiküszöbölhető. 50 ezer km után csendes blokkok és hátsó felfüggesztő karok, valamint első ill hátsó lengéscsillapítók.
A kormányzás szintén nem teszi lehetővé a békés életet, és megköveteli a csövek és tömlők állapotának ellenőrzését. Hidraulikus szervokormány megbízhatóbb, de előfordul, hogy folyadék szivárog a csövekből magas nyomású. A legújabb EAHPS (elektromos szervokormány elektromos motoros meghajtással) 50 ezer km megtétele után a folyadék áramlása révén nyilvánul meg a kormányrúd magasnyomású csövén keresztül. Üvöltés jellemzi, amely idővel egyre hangsúlyosabbá válik.
Lehetőségek
Azt hiszem, mindannyian tudják, hogy Henry Ford (a Ford cég alapítója) olyan emberek autóját alkotta meg, amelyet mindenki megengedhet magának. Ez az egész háttér annak köszönhető, hogy a Focus különféle konfigurációs opciókkal rendelkezik, amelyek segítségével a vásárló pénzt takaríthat meg. És a megtakarítás abban rejlik, hogy bizonyos lehetőségeket visszautasít, vagy kis motortérfogatú autót választ.
A Ford Focus összesen 7 felszereltségi szinttel rendelkezik:
- Ambiente
- Irányzat
- Kényelem
- Ghia (Gia)
- Ghia-SE (Gia SE)
- Titán (titán)
- Titanium-SE (Titanium-SE)
A Focus Ambiente a legalapvetőbb, míg a legfényűzőbb kivitel a Titanium-SE. De ezt bátran kijelenthetem Ghia konfigurációépp elég. BAN BEN luxus felszereltségi szintek sok lehetőség van, amelyek általában nem olyan fontosak, például egy fény- és esőérzékelő. De vannak olyan hasznosak is, mint a fűtött tükrök, ülések ill szélvédő, természetesen ezt a lehetőséget elsősorban az északi régiókban élők fogják értékelni. Szeretném megjegyezni, hogy a Sony márka tisztességes akusztikája a fókuszban, nem hagy közömbösen.
Test
A Focus test teljes tűzihorganyzáson esik át cinkolvadékba merítéssel. Az első korrózió körülbelül 13 év után kezdődik. A küszöbök a kerekek kövek hatására leválnak. De egyébként gyakorlatilag nem keletkeznek repedések a testen, hegesztési és hajlítási helyeken.
A karosszériamódosítás is eltérő, a Ford igyekszik mindenkinek a kedvében járni, így változatosak a karosszéria-választási lehetőségek:
- szedán
- 3 ajtós ferdehátú
- 5 ajtós ferdehátú
- kombi
Még egy kabrió változat is létezik fémtetővel.
belső
Az autógyártók olcsó anyagok felhasználására irányuló politikája a 2000-es évek eleje óta nem kerülte meg ezt az autót. Gyenge minőségű A felületek többszörös reccsenést okoznak, amelyek a fagy beálltával jelennek meg. A leggyakrabban aggodalomra okot adó területek az előlap és az ajtókárpitok. Idegen hangok a különböző díszlécek és a csomagtartó belső burkolata zajt ad. Az első ülések borzalmasan csikorognak, és a több mint 100 ezer km-es futásteljesítménynél gyakori használatnál meghibásodik az ülésállító mechanizmus. És általában hallgatok a kabinszűrő cseréjéről! Ez igazi kínzás. A változtatáshoz el kell távolítani a gázpedált.
Elektromos felszerelés
Elektromos betegség - rossz kapcsolatok, nagyon érzékeny például a levegő páratartalmára. Ezenkívül a kábelköteg gyakran eltörik olyan helyeken, ahol állandó kanyarok vannak. Emiatt a tulajdonosok jó fele egyszer nem tudott beülni autója csomagtartójába.
Restyling 2008
A Focus minden bizonnyal megváltozott 2008-ra! Szebb lett, elegánsabb vagy ilyesmi. Új sima testformák, ergonomikus belső tér, új optika. Por a szemekben, egyszóval csali a rajongóknak. Új autókat kell eladnunk, különben nincs lehetőség – a fogyasztói gazdaság összeomlik (K. Marx szerint). A motorok, a sebességváltó és a felfüggesztés ugyanaz marad, ami valószínűleg a legjobb. De nem baj, mert a harmadik Fókusz a sarkon volt!
A Ford Focus 2 műszaki jellemzői a feltétel nélküli vezető szerep bizonyítékai árszegmens számokkal kifejezve. Még egy rövid pillantás a Ford Focus 2 műszaki adataira elegendő lesz a megértéshez - Ford Motor Company ha nem is óriási, de határozott és magabiztos lépést tett a gyorsulási dinamika javítása felé, valamint menetminőség olyan népszerű autó Oroszországban. A kritikusok szerint a dinamika és a kezelhetőség hihetetlen kombinációjában a Ford Focus második változata még valamivel felülmúlja a híres Volvo 40-et és Mazda 3-at, amelyek ugyanazon a Ford C1 platformon alapulnak.
méretek
| Testtípus | ferdehátú | szedán | kombi |
|---|---|---|---|
| Külső méretek | |||
| Teljes hossz, mm | 4337 | 4481 | 4468 |
| Teljes szélesség (külső tükrökkel együtt), mm | 2020 | 2020 | 2020 |
| Teljes magasság (tetőcsomagtartó nélkül), mm | 1497 | 1497 | 1503 |
| Esztergálási átmérő, m | 10.4 | 10.4 | 10.4 |
| Hangerő csomagtér, köb m | |||
| 5 üléses változat (teljes méretű pótkerékkel) | 282 | 467 | 482 |
| 2 üléses változat (teljes méretű pótkerékkel) | 1144 | - | 1525 |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | |||
| Gázmotor | 55 | 55 | 55 |
| Dízel motor | 53 | 53 | 53 |
Súly és hasznos teher
| motor típusa | A jármű saját tömege, kg* | Teljes tömeg autó, kg | Utánfutó tömeg fékekkel, kg | Utánfutó tömeg fék nélkül, kg |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 Duratec | 1352-1404 | 1750 | 655-700 | 610-635 |
| 1.6 Duratec | 1349-1404 | 1820 | 1200 | 610-635 |
| 1.6 Duratec, A4 | 1378-1435 | 1835-1845 | 800 | 625-650 |
| 1.6 Duratec Ti-VCT | 1362-1405 | 1825 | 1200 | 615-635 |
| 1.8 Duratec | 1402-1495 | 1835-1895 | 1080-1200 | 640-670 |
| 2.0 Duratec | 1420-1473 | 1895 | 1400 | 650-675 |
| 2.0 Duratec, A4 | 1427-1487 | 1905 | 1300 | 660-685 |
| 1.8 Duratorq TDCi | 1481-1542 | 1950 | 1500 | 685-710 |
*A minimális saját tömeget jelöli, feltételezve, hogy a vezető tömege 75 kg, és a jármű teljesen meg van töltve működési folyadékokés 90% üzemanyag. Ez a tömeg a tervezési változtatásoktól függően változhat, telepített opciók stb. Az összes modell dinamikus paraméterei és üzemanyag-fogyasztása romlik az utánfutó vontatásakor.
A Ford Focus II fő műszaki jellemzői
| Motor | 1.4 Duratec |
1.6 Duratec |
1.6 Duratec |
1.6 Duratec Ti-VCT |
1.8 Duratec |
2.0 Duratec |
2.0 Duratec |
1.8 Duatorq TDCi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| motor típusa | B | B | B | B | B | B | B | D |
| Terjedés | M5 | M5 | A4 | M5 | M5 | M5 | A4 | M5 |
| Teljesítmény, hp (kW) | 80 (59) | 100 (73,5) | 100 (73,5) | 115 (85) | 125 (92) | 145 (107) | 145 (107) | 115 (85) |
| Nyomaték, Nm | 124 | 150 | 150 | 155 | 165 | 185 | 185 | 280 |
| CO2-kibocsátás | 155 | 159 | 179 | 157 | 167 | 169 | 189 | 137 |
| Üzemanyag-fogyasztás, l/100km - városi ciklus | ||||||||
| 3 ajtós ferdehátú | 8,7 | 8,7 | 10,3 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,7 |
| szedán | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,8 |
| 5 ajtós ferdehátú | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,7 |
| kombi | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,8 |
| Üzemanyag-fogyasztás, l/100km - városon kívüli ciklus | ||||||||
| 3 ajtós ferdehátú | 5,4 | 5,5 | 5,8 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,3 |
| szedán | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,4 |
| 5 ajtós ferdehátú | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,3 |
| kombi | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,4 |
| Üzemanyag-fogyasztás, l/100km - kombinált ciklus | ||||||||
| 3 ajtós ferdehátú | 6,6 | 6,7 | 7,5 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,2 |
| szedán | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,3 |
| 5 ajtós ferdehátú | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,2 |
| kombi | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,3 |
| Dinamikus jellemzők | ||||||||
| Maximális sebesség, km/h | 164 | 180 | 172 | 190 | 195 | 195 | 195 | 190 |
| Gyorsulás 0-100 km/h, s | 14,1 | 11,9 | 13,6 | 10,8 | 10,3 | 9,2 | 10,7 | 10,8 |
Minden adat az elvégzett tesztekből származik a Ford által-val rendelkező autókon alapkonfigurációés szabványos kerekekkel és gumikkal. Az opcióként vagy tartozékként vásárolt kerekek és gumiabroncsok hatással lehetnek a károsanyag-kibocsátásra és az üzemanyag-fogyasztásra.
Hogyan történik az üzemanyag-fogyasztás mérése
Minden mérést és vizsgálatot laboratóriumi körülmények között végeznek. Az üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban mérésekor a motort hideg állapotban indítják. A valósághű körülmények biztosítása érdekében a motor különböző fordulatszámokon működik. A tesztelés során a maximális sebesség 50 km/h, az átlagsebesség 19 km/h, a várható utazási távolság 4 km volt. Közvetlenül a városi ciklus után vizsgálatokat végeznek az elővárosi ciklusra vonatkozóan. A rögtönzött terület fele állandó sebességgel mozog. A maximális sebesség 120 km/h, a táv 7 km. A mutatók kiszámításakor vegyes ciklus vegye figyelembe az előző ciklusok átlagértékeit és az egyes ciklusokban megtett távolságot.
2004 novemberében megkezdődött a Ford Focus autók második generációjának gyártása. A 2007-ig gyártott Focus 2 prototípusa a Ford Focus C-MAX volt, amely megnövelt kapacitással és frissített belső és külső díszítéssel. Ennek a Ford Focus 2-nek a következő karosszéria-típusai lehetnek: 5 ajtós ferdehátú, 3 ajtós ferdehátú, kombi és szedán. Sportolási lehetőség amelyet a Focus ST márka képvisel. És 2007 óta megkezdődött a Focus verzió gyártása
A motorok benzinesek vagy dízelek (1,4-2,5 l). A motortól a kardántengely A nyomatékot öt- vagy hatfokozatú kézi sebességváltó vagy négyfokozatú AT továbbítja.
A jármű független első felfüggesztéssel, MAK-Pherson rugóstagokkal és stabilizátorral van felszerelve, amely oldalirányú stabilitás, és alacsony karok. Független többlengőkaros rugó van felszerelve (Control Blade típusú). A stabilizátor oldalirányú stabilitást biztosít.
Fékek:
elülső - lemez;
hátsó fékek - bekapcsolva Ford modellek Az ESP nélküli Focus 2 dob alapú, a többi lemez alapú.
Ezeknek az eszközöknek mindegyike vákuum-erősítővel rendelkezik.
A Ford Focus 2 kormányzási jellemzőkkel rendelkezik: fogasléc és fogaskerék, elektrohidraulikus nyomásfokozókkal vagy állítható kormányoszlop dőlésszögű és hatótávolságú hidraulikus erősítőkkel.
Minimum Ford konfiguráció A Focus 2 első légzsákkal rendelkezik a vezető számára. három horgonyos rögzítéssel rendelkeznek. Az első biztonsági övek emellett speciális erőhatárolókkal és olyan mechanizmussal vannak felszerelve, amely megakadályozza az öv meglazulását ütközéskor. A frontális ütközés során a biztonság érdekében összecsukható és fékpedál található.
A kabinban hátsó ülések 60:40 arányban osztva a C-MAX modelleken a három hátsó ülés külön készül.
A Ford Focus 2 specifikációi
Ferdehátú karosszéria, hossz - 4342 mm, magasság - 1497 mm, szélesség - 1840 mm, ajtók - 3-tól 5-ig.
Ülések - 5.
Az autó elsőkerék-hajtású.
Motor 145 LE 6000 ford./percnél.
Motor űrtartalma 1999 cm3.
AI-95 üzemanyag.
Üzemanyagtartály térfogata - 55 l.
9,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.
Maximális sebesség - 195 km/h.
Autópályán az üzemanyag 100 km-enként 5,4 liter.
Fogyasztás városi közlekedésnél 9,8 l.
Vegyes ciklusban - 7,1 l.
A sebességváltó mechanikus.
A gép tömege 1775 kg.
Gumiabroncsméret 195/65 R15.
Tuning Ford Focus 2
Bármilyen részlet, amelyet egy autó hangolására használnak, kiváló „smink” lesz hozzá. Ha a megfelelő tartozékokat választja, tetszése és ízlése szerint szerelheti fel a Fordot. Vannak olyan részek, amelyek azonnal rögzíthetők, például elég, ha van kéznél ragasztószalag vagy bármilyen rögzítő. Figyelemre méltó a kifejezetten ezekhez a modellekhez tervezett RS légterelő.
Ezzel jelentősen javítja Ford Focus 2 teljesítményét. Kiemelheti majd jóképű férfiának sportos stílusát, erejét és erejét. Emellett lehetőség lesz agresszív megjelenést kölcsönözni 2-nek (fotó mellékelve).
Egy ilyen eszköz gyártásához olyan bevált anyagot használnak, amely ellenáll a különböző külső tényezőknek.
Az utóbbi időben az ST küszöbök és a hozzájuk készült bélések egyre népszerűbbek. Segítségükkel vizuálisan bővítheti a karosszéria alsó részét, aminek köszönhetően az autó kiemelkedik a tömegből, és eredeti megjelenés. Az autó tömzsibb és masszívabb lesz. Segítségükkel megvédheti autóját az útfelület porától, és levághatja az oldalról a szennyeződéseket. Az ilyen küszöbök felszerelése gyors és egyszerű.
Vélemények generációnként
A fókusz kiválasztása és megszerzése. 2013 nyár vége van, most adtak el egy Ford Fusiont 300 rubelért, és döntés született, hogy veszek valami frissebbet évek óta és erősebb lovakat... Általában véve nem akartam pénzt költeni egy újra. egyet, de szerettem volna valami többé-kevésbé érdemlegeset találni ... teljes áttekintés →
Autóim, amiket a Ford Focus előtt birtokoltam: Honda Partner 1.3 1998, Toyota Corolla 101 karosszéria 2.2 dízel 1998, Toyota Camry 2.0 1992, Nissan Bluebird 1998, Toyota Corolla 124 karosszéria 4WD 1.5 2001, BMW 00 Nissan T201, 2001 X20. ... teljes áttekintés →
A rá költött pénzért nagyon jó, előtte egy Lacetti 1.4-es ferdehátúval mentem. rögtön az autó osztálya alapvetően más, bár Hatch ülések is, úgy ülsz mint a kesztyű, és nem zsugorodik oldalra kanyarban) a Lacetti egy fadarab hozzá képest... és egyszer tetszett. két liter 145... teljes áttekintés →
A Focus előtt egy VAZ-2107 (1999), VW Passat Variant B3 2 literes MT (1993), VAZ 21102 1.5 2003. VAZ-2107-es (1999), VAZ 21102 1,5 2003-as autóval. téli csomag, klíma, tempomat, könnyűfém keréktárcsák, ESP, standard xenon és zene,... teljes áttekintés →
2010 augusztusában vettem egy Ford Focust. 43 ezer km-rel vittem, 2011 februárjáig 55 ezret mentem. Azonnal elmondom, hogy a szalonból vásárolt autót láttam, mindent tudtam róla, egy jó baráttól vettem. 12 ezer km különleges kalandért... teljes áttekintés →
Az autót 2006 végén vásároltuk hivatalos márkakereskedőtől - sötétkék színű(nem fémes), 1.8-as motor (benzin), szedán karosszéria, kényelmi felszereltség extrák nélkül (szőnyeg és védőcsónak nem számít). Akkoriban hosszú sor állt ezekért az autókért (kb. 7-8 hónap),... teljes áttekintés →
Nagyon szeretnék véleményt írni egy jó Ford Focus autóról, de RÚGOTT A FORD MOTOR COMPANY CJSC HIVATALOS KERESKEDŐJE. Mindenki okulására, aki a "HIVATALOS KERESKEDŐ" státuszára támaszkodik 2008 őszén vásárlók, akik a teljes összeget kifizették a kiválasztott autóért ben... áttekintés teljesen →
Kilenc után persze jó az autó. Igaz, a dinamika nem túl jó a 2 literes Duratek esetében. Szerintem chiptuning szükséges (de mi a helyzet az Euro-4-gyel?). A második évben nyikorgás kezdődött, és láthatatlan volt - nem találom, hol. Az én Fordom orosz. Felszerelés -... teljes áttekintés →
Sokat írtak, objektíven közzéteszem a hibalistát 10 év alatt (127 ezer km): 1. szervokormány tömlők (70 ezer km) 2. klíma tömlők (80 ezer km) 3. első rugóstagok (50 ezer km) ) 4. hátsó lengéscsillapítók (egy beszorult ) (90 ezer km) 5. üvölt a ventilátor motorja... teljes vélemény →
Röviden, szinte az összes C-osztályú autót vezettem, és a következő következtetésre jutottam: a Ford Focus 2 valóban a legjobb kategóriájában. Csak dicsérni tudom a minőséget, láttam egy Focust ami 240 ezer km-t ment és semmihez nem nyúltak, láttam 100 ezer km-t, láttam 120 ezret...... teljes értékelés →
A Focus dinamikája több mint elegendő. A zajszigetelés nem megfelelő, hallható az út, a gumiabroncsok stb. A klíma jól bírja a meleget és a hideget egyaránt. A csomagtartó műanyaga kemény tárgyakkal érintkezve erősen megkarcolódik. Amíg garanciális volt, nem tört el,... teljes áttekintés után →
Tegnap befejeztem a Ford Focus II használatát. Három év telt el az új FF megvásárlása óta, most pedig a már három éve hűségesen alattam közlekedő autót adták át a márkakereskedésnek cserére újra. Három év alatt a futásteljesítmény 62 000 km, általános benyomások az autóból - pozitív.... teljes értékelés →
Egy hónapja vettem magamnak egy Fordot, 1.8-as motort. Sok hiányosság van: az utasoldali ajtó nem zár be elsőre, másodszorra mindenki „csapódik”, de nekem sarlónak tűnik... és ez. nem kellemes, mint egy régi Ladában. És tovább is apró dudorok, felfüggesztésben vagy valahol ott (még biztosan nem... teljes áttekintés →
Szép napot a fórum résztvevőinek. Idén áprilisban vettem egy Focust és már 14 ezer km-t mentem. Az Elantra és a Focus között választottam, végül egy külföldi autót választottam orosz töltéssel (Focus). Nagyon tetszett az autó a bemutatóteremben, korábban vezettem egy Nissan Almerát. Vásárolt... teljes értékelés →
A választás hosszú és fájdalmas volt, nagyon jót akartam új autóés csak egy külföldi autó, és ezen kívül bent árazási szabály, amely az autópiacon fejlődött ki. Hosszas internetes böngészés és különféle vélemények elolvasása után (többek között a lebegő motorfordulatszámokról szólókat, és... teljes áttekintés →
Azonnal figyelmeztetlek - sok levél lesz, tehát ha nincs sok türelmed, csak nyomd meg a Backspace billentyűt. :))) Húúú, vélemény. Van egy Pepelats Ford Focus 2 Restyle 2009, közismert nevén Fedor. A Fedor nem akármilyen öngyújtó, hanem a legerősebb turbótraktor vagy öntöttvas... teljes áttekintés →
Kedves autótulajdonosok, engedjék meg, hogy ezzel kapcsolatban elmondjam a véleményemet emberek autója. Nem fogom megvédeni, mint Patricket, de nincs semmi különös, amiért dicsérni kellene. A frissített Focus kétségtelenül gyönyörű, de lényegében ugyanaz az unalmas autó. Átlagosan hajt, hangszigetelés... teljes áttekintés →
Az automata baromság. spanyol közgyűlés, bőr belső- Ez az egész teljes hülyeség. Költsége 640 ezer rubel. Ennyi pénzért kaphatna egy Mazdát. Alacsony sebességnél megakad, sebességnél lenyomva a kuplungot, a körgyűrűn pedig majdnem belerepült egy védőkorlátba. Eladva - mese, szinte...
