Értékesítési piac: Oroszország.

2012-ben megtörtént a következő, második Land-restyling. Rover Freelander 2 (LR2). A külső változtatások közül korszerűbb LED előlap ill hátsó fényszórókés az előlap új vállalati kialakítása futólámpák. Új 17"-es és 18"-os könnyűfém keréktárcsákat, valamint speciális külső módosításcsomagot kínálnak. Az utastérben - új kormánykerék, középkonzol, műszerek; A Terrain Response rendszervezérlő korábbi „mosója” helyett van egy billentyűzet, amely képes kiválasztani a szokásos algoritmusokat: „általános”, „fű / zúzott kő / hó”, „földnyom” és „homok”. A közelben található egy gomb az új „okos” rögzítőfékhez, amely állítható fékezőerő annak a felületnek a dőlésszögétől függően, amelyen a jármű áll. A hathengeres Si6 benzinmotort egy turbófeltöltős négyhengeres Si4 (240 LE) váltotta fel. Pontosan ugyanaz a motor van beépítve sorozat modellje Rover Evoque. A dízelmotorok továbbra is két változatban kaphatók: 2.2 SD4 (190 LE) és 2.2 TD4 (150 LE).

A Freelander 2 belseje számos érdekes lehetőséget kapott, köztük három újat. színes megoldások belső SE Dynamic csomaghoz, továbbfejlesztett középkonzol, 7 hüvelykes érintőkijelző, fejlett Meridian audiorendszer, hetente programozható klímarendszer és műholdas navigáció. 5 hüvelykes képernyőn Irányítópult Az autóval kapcsolatos összes alapvető információ megjelenik, a menü pedig a kormányon lévő gombokkal vezérelhető. A Freelander 2 most először rendelkezik "Mondj, amit látsz" hangvezérlő rendszerrel, képernyőn megjelenő utasításokkal és tolatókamerával. A Dynamic Exterior Pack csomaggal felszerelt XS, SE és HSE burkolatokhoz sportos hangulatot adhat. A maximális konfigurációban a Land Rover Freelander a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor automatikusan állítható tükröket, a memóriával ellátott elektromos első üléseket, a 825 W-os Meridian audiorendszert (17 hangszóró és egy mélysugárzó), elektromos napfénytetőt és még sok mást kínál.

Az alaperőmű továbbra is egy 2,2 literes 4 hengeres turbódízel, 150 LE-vel. 420 Nm nyomatékkal. A kezdeti konfigurációban egy 6 fokozatú M66 EH50 manuális sebességváltóval egészül ki, az összes többi változatnál pedig egy 6 sebességes Aisin AWF21 „automata” van. Átlagos fogyasztásüzemanyag - 6,2-7 l / 100 km. A 2.2SD4 turbódízel erősebb változata (190 LE, 420 Nm) csak a automatikus átvitel, 7 l/100 km átlagfogyasztást mutatva. Az új Si4 GTDi benzinmotor könnyebb, erősebb és gazdaságosabb, mint az előző Si6, miközben a CO2-kibocsátást 14%-kal, 224 g/km-re csökkenti. Erő erőmű 240 LE-nek felel meg 5500-as fordulatszámon a maximális nyomaték eléri a 340 Nm-t 3200-as fordulatszámon. Ebben a verzióban a Freelander 2 8,8 másodperc alatt képes "százokra" gyorsulni.

A Land Rover Freelander felfüggesztése teljesen független: első - McPherson típusú, hátsó - többlengőkaros. A Land Rover rugós felfüggesztését a maximális menetkényelemre és a fokozott terepképességre hangolták. Ez utóbbiért a harmadik generációs Haldex rendszerrel ellátott, bedugható összkerékhajtás felel: elsőkerék-hajtás - alapértelmezés szerint, hátsó tengely automatikusan kapcsolódik, amikor az első kerekek megcsúsznak. A Terrain Response a motort, a sebességváltót, a központi tengelykapcsolót és az alvázat a vezetési körülményekhez igazítja, hogy javítsa a kezelhetőséget, a kényelmet és a tapadást. Az autó tárcsafékekkel és elektromos rögzítőfékkel van felszerelve. Méretek (hosszúság / szélesség / magasság): 4500 x 1910 x 1740 mm. Tengelytávolság- 2660 mm, fordulókör - 11,3 m. Hézag - 210 mm, be- és kilépési szög - 31 és 34 fok, gázolási mélység - 500 mm. A Land Rover Freelander csomagtartója 405 liter. Ha lehajtja a háttámlákat (a padló szinte lapos), a hasznos térfogat még lenyűgözőbb, 1670 literre növelhető.

A Land Rover biztonsági csomaghoz Freelander II a 2010-2012-es generációk közé tartoznak az első, oldallégzsákok, függönylégzsákok, a vezető térdlégzsákjai; 4 csatornás ABS, Brake Assist vészfékrendszer, stabilizáló rendszer árfolyam stabilitás DSC, aktív dőléscsökkentő rendszer, Gradient Release Control rendszer, amely megkönnyíti az indulást meredek és csúszós lejtőn. Opcióként kínálják xenon fényszórók, első és hátsó parkolóérzékelők és egyéb felszerelések. Az Euro NCAP teszteken az autó öt csillagot kapott a vezető vagy a felnőtt utasok biztonságáért, és négy csillagot a gyermekek biztonságáért.

A Land Rover Freelander 2 magas pontszámot kapott azoktól a tulajdonosoktól, akik pl pozitív nézőpont az autók erős és kényelmes felfüggesztést mutatnak, magas permeabilitás(az osztály egyik legjobbja), tekintélyes kinézet, választhat a nagy nyomatékú dízel (in különböző lehetőségeket visszarúgás) vagy nagy teljesítményű benzinmotor. Hátrányként említik a karbantartás bonyolultságát és magas költségét, az alkalmi elektromos problémákat és az alacsony likviditást. A Freelander 2014-ben megszűnt. Land lett az örököse Rover Discovery Sport.

Olvassa el teljesen

2012-ben a brit Land Rover cég bemutatta a márka rajongóit az ismét továbbfejlesztett, 2. generációs Freelander crossoverével (a korábbi kísérlet a 2006 óta gyártott modell „megfiatalítására” 2010-ben történt).

A "második Freelander" első frissítése nemcsak a crossover megjelenését érintette, hanem néhány technológiai változást is (amit a tulajdonosok láthattak gépház- modernizált 2,2 literes dízelmotor formájában).

Két évvel később a Freelander 2 jelentősebb beavatkozáson esett át a tervezők és a mérnökök részéről (mind a külső, mind a műszaki tömítést ismét korszerűsítették) – ezúttal a crossover kapott többet. új belső tér+ sok érdekes és hasznos lehetőségeket(korábban nem kínálták a formázás előtti modelleken).

Első és hátsó világítás frissített autó divatos és szükséges (az autó jobb láthatóságát a folyamban a többi közlekedő számára) LED elemeket kapott. A fényszórókban a diódákkal ellátott részek harmonikusan kiegészítik egymást xenon fény- stílusosnak és drágának néz ki. Az LCD-lámpák hátsó méretei nem kevésbé látványosak és impozánsak. A radiátor burkolata megőrizte formáját, de szigorú krómváz egészíti ki. A lökhárító masszívabb lett, az alsó széle mentén markáns aerodinamikus ajkak lettek, a ködlámpák krómgyűrűkbe "öltözöttek". elülső frissített verzió A 2. generációs Freelander szilárdabbnak tűnt, és jobban hasonlított a brit régebbi modellekhez Földbirtokos társaságok Rover.

A profilban az újradíszített Freelander 2 nem változott - a különbség az előző verzióhoz képest csak az első sárvédők kissé eltérő alakjában van, a kerékív-profil markánsabb bélyegzésével és az könnyűfém kerékminták szélesebb választékával. NÁL NÉL alapkonfiguráció most R17-es felniken lesznek abroncsok, és több "felnőtt" átmérőjű R18-R19 is kínálnak opcióként.

A frissített SUV hátlapja érintetlen maradt, kivéve a mennyezeti lámpák méreteit, amelyek megkapták LED lámpa. Egyébként minden változatlan: megfelelő formájú nagy csomagtérajtó, alulról kivágott kompakt lökhárító az autó jobb geometriai terepjáró képessége érdekében a burkolt úton kívül.

Az autó méretei a 2012-es újratervezés után: hosszúság - 4500 mm, szélesség - 2005 mm (tükrökkel 2195 mm), magasság - 1775 mm (tetősínekkel 1830 mm), hasmagasság - 210 mm. A külső változásokhoz a brit gyártó kibővítette a karosszériaszín választási lehetőségeit – három új színnek köszönhetően: Aintree Green, Havana és Mauritius Blue.

A 2012-2014-es Freelander belsejében sokkal több változás történt, mint azon kívül. Megjelent egy új műszerfal, két szigorú számlappal és egy multifunkcionális, 5 hüvelykes színes monitorral köztük. A torpedó és a középkonzol a „felnőtt Land Rover” stílusában változott. A konzolt egy 7 hüvelykes érintőképernyő koronázza meg, amely hatékonyan vezérli az új fejlett audiorendszert, a navigátort és a tolatókamera képkimenetét. Az adatbázisban viszont lesz szerény zenei CD MP3 USB AUX (8 db 80 W-os hangszóró 5 hüvelykes színes monitorral), de drága változatok az új Meridian zenei rendszer két változatának egyike mélynyomóval. Az első 380 W-ot termel 11 hangszórón keresztül, a második - 825 W-ot sugároz 17 adási pontról.
Lent található az „okos” klímavezérlő egység, amely a tulajdonos által beprogramozott hőmérsékletet képes biztosítani, mielőtt a vezető belép a kabinba, legyen szó hűtésről vagy belső térfogat fűtéséről. Az autó elektromos "kéziféket" kapott, a parkolófelület szögétől függően erőbeállító rendszerrel, kulcs nélküli bejárat, hangutasítás-felismerő funkció, stílusos analóg óra. A Terrain Response rendszert immár gombok vezérlik, nem pedig forgatógomb. A belső díszítéshez három színmegoldás lehetséges: ébenfa, elefántcsont, párolt zöldségek (dús világosbarna).

A második sorban az 50 mm-rel magasabbra szerelt üléseknek köszönhetően (az első ülésekhez képest) az utasok kényelmesen és kényelmesen ülnek. A hátsó sorból pedig talán még jobb az értékelés, mint az első ülésekről.
Hátsó ülések minden irányban, három utas számára. A csomagtartó összecsukott állapotban 755 literes hátsó sor 1670 liter hasznos rakteret kapunk.

Ha beszélünk róla Műszaki adatok-ért frissítette Land A Rover Freelander 2 2012-2014 modellév két négyhengeres dízelt kínál, ismerős Orosz vásárlók az előformázott „SUV”-on és az új „négyes” benzinesen, amely a soros „hatos” i6 3.2-t (233 LE) váltotta fel.
Új 2.0 turbós EcoBoost benzinmotor (240 LE) 6 fokozatú "automata"-val, ez az egység is fel van szerelve Range Rover Evoque.
Dízel motorok:

• TD4 2.2 (150 LE) 6 kézi sebességváltóval és start-stop rendszerrel, az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 6,2 liter dízel üzemanyag;
• TD4 2.2 (150 LE) 6 automata sebességváltóval (opcionálisan Command Shift kézi sebességváltóval), vegyes ciklusban körülbelül 7 litert fogyaszt,
• Az SD4 2.2 (190 LE) 6 automata sebességváltóval és Command Shift funkcióval 7 literes kapacitással rendelkezik, és 9,5 másodperc alatt 100 km/h-ra gyorsulhat.

A felfüggesztés azonban nem változott, ahogy a rendszer sem Összkerékhajtás a motor, a felfüggesztés és a Terrain Response sebességváltó hozzáigazításának funkciójával útviszonyok. A középkonzolon található gomb megnyomásával a vezető szinte bármilyen felületen kiválaszthatja az optimális módot a vezetéshez: aszfalt, fű-kavics-hó, sár, nyomok-homok - maga az autó biztosítja a megfelelő tapadást és kiválasztja a felfüggesztési algoritmust. Az elérhető elektronikus asszisztensek közül: ABS EBD-vel, ETC - kipörgésgátló, CBC - kanyarfékvezérlés, EBA - asszisztens vészfékezés, DSC - vezérlés dinamikus stabilitás, RSC - borulás elleni védelem, Hill Descent Control - mozgás vezérlése süllyedés és emelkedés közben, fékezési energia visszanyerő rendszer.

A Freelander 2 (amely már túlélte a második modernizációt) premierje 2012 augusztusának végén volt a Moszkvai Autószalonon, az orosz értékesítés pedig ugyanezen év novemberében kezdődött.

2014-ben a Freelander 2-t 1 millió 344 ezer rubel áron kínálták (az „S” csomag egy 2,2 literes, 150 lóerős „dízel” 6 sebességes „mechanikával”). A benzines változatot (2,0 literes / 240 LE 6 sebességes "automatával") az "XS" konfigurációtól kezdve 1 millió 551 ezer rubel áron kínálják.

Freelander 2 autó tól brit cég A Land Rovert 2006-ban mutatták be a nagyközönségnek. azt összkerékhajtású crossover sportos és félelmetes megjelenéssel, amely tökéletes az orosz utakra a terepjáró képessége és kényelme miatt. De minden autónak, beleértve a Freelanler 2-t is, megvannak a maga „betegségei”. Az alábbiakban ismertetett Freelander 2 meghibásodások nem egy minta, hanem csak az, amivel a tulajdonos találkozhat. A megadott információk segítenek abban, hogy időben észrevegye a meghibásodást, és forduljon az autószervizhez javítás céljából.

Gyakori Land Rover Freelander 2 motorhibák

Az LR Freelander 2 SUV 2,2 literes dízelmotorral vagy 3,2 literes benzinmotorral van felszerelve. Dízel modellek gazdaságos üzemanyag-fogyasztásban különböznek, és kézi vagy automata sebességváltóval vannak felszerelve. Benzin felruházva megnövekedett teljesítmény 233 LE, és csak automata sebességváltóval együtt működik. A vásárlók leggyakrabban olyan dízelmotor mellett döntenek, amely a kombinált ciklusban 7,5 litert fogyaszt 100 km-enként. Négyhengeres motor turbófeltöltéssel és közvetlen befecskendezésüzemanyag, ezért szerény térfogattal 150-190 LE teljesítményű.

A Freelander 2 bonyolult elindítása

Problémák a Freelander 2 2.2-es dízelmotorjával akkor fordulhatnak elő, ha a külső hőmérséklet -4 ... -7 fok alá csökken. Még egy jól feltöltött akkumulátor és működő indító mellett is néha nehéz elindítani a motort. A számítógépes diagnosztika nem ad hibát. A probléma az izzítógyertyák fűtésének hiányában rejlik (2 vagy 3 egyszerre). Ennek ellenőrzésére kicsavarják őket, és megismétlik az indítást. A gyújtógyertyák cseréje megoldja ezt a problémát. A javítás nem nehéz, mert csak a szívócsonkot szedik le, a hengerfejet nem.

Olajszivárog a Freelander 2 motorban

Egy másik Freelander 2 motor meghibásodása lehet, hogy szivárgás van a sebességváltóval való találkozásánál. A szivárgó kenőanyag színének ellenőrzése és elemzése megmutatja, honnan származik a szivárgás. Ha a szín fekete, akkor ez motorolaj, és ha piros, akkor a kenőanyag az automata sebességváltóból származik. A helyzet a kötés szétszerelésével és a tömítőgyűrű cseréjével oldódik meg. Fontos, hogy a mester ellenőrizze a szintet műszaki folyadék mindkét egységben, és szükség esetén feltöltve.

A Freelander 2 modellben egy Land Rover autóból származó olajszivárgást is találtak a hengerblokk hátulján. Az olajleválasztóban és a forgattyúház szellőzőrendszerében lévő gumitömítés eldurvul, ami szivárgáshoz vezet. A hátsó fal lefedése porral kevert folyadékkal nem csak a motortér megjelenését rontja, hanem a hőátadást is. De a tömítések Freelander 2-re cseréje gyorsan megszünteti ezt.

Freelander 2 teljesítményvesztés

Egy másik Freelander 2 dízel meghibásodás egy általános teljesítményvesztés, amelyet néha fekete füst kísér kipufogócső. Itt diagnosztikára van szüksége az SDD alkalmazás segítségével. Az ok gyakran az alacsony turbónyomás. A rendszerellenőrzés ezután a szivárgás megtalálására összpontosít. A tömlők, az intercooler a radiátorral, a csővezeték tanulmányozása folyamatban van. A szivárgás megszüntetése teljesen megoldja ezt a problémát a Freelander 2-nél anélkül, hogy turbinát kellene cserélni, és jelentősen csökkenteni kell a javítási költségeket.

Freelander 2 teljesítménykorlátozás

A következő meghibásodás a "Motor teljesítménye korlátozott" felirat megjelenése a műszerfalon, amely 100-120 km / h sebességnél fordul elő. A javítás a turbina hajtórúdjának cseréjéből és a motorvezérlő egység szoftverében található kalibrációs fájl újratelepítéséből áll.

De nem mindig szűnik meg ezután a motor túltöltése és az ebből eredő teljesítménykorlátozás. Az a tény, hogy a turbófeltöltő lapát mechanikai korlátai lehetnek (ék) a koromlerakódások vagy a hőhatások miatti deformáció miatt. Az ilyen hiba a forró gázok helytelen eloszlásához vezet. A Land Rover hibaelhárítása a Freelander 2 módosításában a következőképpen történik:

1. A turbófeltöltő leszerelve.
2. Az egység részben szét van szerelve.
3. A pengék mobilitása javul (a pengék tisztítása vagy a megfelelő formájuk helyreállítása).
4. Az egység összeszerelése és beszerelése a helyére.

Ezzel az egyszerű eljárással megspórolható a drága turbinacsere.

A belső égésű motor túlmelegedése Freeledner 2

Néha a Land Rover Freelander 2 tulajdonosai a hűtőfolyadék felforrásával találkozhatnak, ami lehetetlenné teszi a vezetés folytatását. A túlmelegedés a radiátor hőátadásának megsértése miatt következik be. Utóbbit por, szösz, vagy akár szennyeződés nyomai borítják a terepjárók után. A radiátor belül is eltömődhet, ami rontja a recirkulációt. téli szabadtéri alacsony hőmérséklet sikerül lehűteni, és nyáron a fagyálló felforr. A radiátor időben történő tisztítása előtt nyári szezon segít megszabadulni a túlmelegedéstől.

Motorindítás blokkolása

Néha az autót egyáltalán nem lehet elindítani - blokkolva van, ami a következő tünetekben fejeződik ki:

• a kulcs nincs behelyezve a gyújtáskapcsolóba;
• az önindító nem forog;
• a motor nem indul be, az önindító forgása ellenére;
• a kormányoszlop blokkolva van.

A meghibásodás ritka, de fontos tudni, mit kell tenni ilyen helyzetben. A probléma a lopásgátló rendszerrel kapcsolatos. Előfordul, hogy ez csak egyszer fordul elő, és 10 perc inaktivitás után magától elmúlik. Rendszeres esetekben azonban a Land Rovert vontatókocsival autószervizbe kell szállítani és diagnosztikát kell végezni. A javítás a frissítésből áll szoftver lopásgátló rendszer Biztonság. A tesztek után, ha a Freelander 2-vel kapcsolatos probléma nem oldódott meg, módosítsa az elektronikus egység lopásgátló berendezések.

Lehetséges alváz problémák

A Freelander 2 futóműve simán veszi az akadályokat és mérsékelt merevséggel rendelkezik, ami javítja az ütések kezelését és gyorsan stabilizálja a karosszériát. Független felfüggesztés A McPherson elöl és hátul sokáig bírja, de a Freelander 2-nél problémák adódhatnak az agycsapágyakkal. A meghibásodást búgás kíséri, amely jól hallható, amikor az autó mozog.

Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a ház pontosan a hubokban van, tesztvezetést hajtanak végre. Ezután az autót egy állványra függesztik, és sztetoszkóppal hallgatják, hogy lokalizálják a zümmögést. Ha a probléma az első kerekekben van, akkor a tervezési jellemzők miatt az agyat szerelvényként cserélik ki. A hátsó javítások egyszerűbbek, és egy csapágy cseréjét igénylik.

Freelander 2 sebességváltó hibái

Az LR Freelander 2 sebességváltója 6 fokozatú kézi vagy automata sebességváltót tartalmaz. Mindkét csomópont megbízhatóan működik, és mindig saját maga is eljuthat a javítási helyre.

Problémák a Haldex tengelykapcsolóval a Freelander 2-n

A Haldex tengelykapcsoló fontos szerepet játszik a nyomaték átvitelében. Ez fontos csomópont az alábbi hibák közül egy vagy több előfordulhat:

1. Lemezkopás. Egyes tárcsák másokhoz való súrlódása a súrlódó tengelykapcsolók elvékonyodásához vezet. A vezető ezt rándulások formájában fogja érezni, vagy a kanyar során jellegzetes roppanás jelenik meg.
2. Környezetszennyezés munkafolyadék. A törlőtárcsák nehéz részecskék formájában maradványokat hagynak a műszaki folyadékban. Az eltömődés oda vezet megnövekedett terhelések Haldex csatlakozó szivattyú, amely nem hozza létre a szükséges nyomást.
3. Vezeték problémák. A szivattyút tápláló vezetékek mechanikusan megsérülhetnek, vagy az érintkezők korrodálódhatnak. Ez a munka teljes kudarcához vezethet. ebben az esetben a szivattyút nem kell cserélni. Haldex tengelykapcsolókösszeszerelve, de csak az áramvezető rész helyreállítása.
4. Csökkentett tapadás. Egy ilyen felirat megjelenése a tengelykapcsoló-szivattyú kiégését jelzi. A meghibásodás diagnosztizálásához válassza le a csatlakozót, és ellenőrizze az ellenállást.
5. Ritkán fordul elő meghibásodás hibás érzékelő a műszaki folyadék nyomáshőmérséklete.
6. A Haldex tengelykapcsoló vezérlőegységébe kerülő törmelék és szennyeződés letiltja azt. Ilyen probléma még 15 000-30 000 km futás után is előfordul, ami az egység rossz minőségű telepítéséhez kapcsolódik.

Problémák a Frelander 2 sebességváltókkal

Néha a zúgás a hajtótengelytől származhat hátsó sebességváltó a Freelander 2 modellen.Ez komoly fejlõdést jelez a csapágyazásban, a görgõkön héjakkal és a párosítási pályával. Sebességnél, majd induláskor a zaj meghibásodik. A sebességváltó szétszerelése és a csapágycsere megszünteti a zümmögést és visszaállítja a szerelvény normál működését.

Az esetlegesen felmerülő problémák ellenére a Freelander 2 igen remek autó, kiválóan alkalmas városi és külterületi üzemeltetésre is. Riasztó tünetek jelentkezésekor a legfontosabb az, hogy időben lépjen kapcsolatba az autószervizzel. A moszkvai "Service Park" műszaki központ javítással foglalkozik Autóföld Rover az összes modellhez, beleértve a Freelander 2-t is, és minden problémát megoldunk.

A használt autók világában sok olyan történet létezik, amikor az utód lebecsülése miatt az előd nem volt elég megbízható. Mindezt teljesen átérezte a Land Rover Freelander.

Az első Freelandert a britek hozták létre a kaotikus korszakban BMW vezérlők. A Ford átvette a második generációt. Az autót egy új gyárban szerelték össze, magas fokú automatizálással. A végső cél – a múlt felszámolása – nagyrészt megvalósult.

Az osztálytársak hátterében a Land Rover Freelander 2 kiemelkedő off-road potenciállal rendelkezik. SUV-nak azonban aligha tekinthető. Inkább reprezentatív. családi crossover. A SUV-státusznak megfelelően a brit önhordó karosszériával, nagy tömeggel rendelkezik és 2 tonnás utánfutót is képes húzni.

Motorok

A szerelők szerint a Land Rover Freelander a márka egyik legkevésbé problémás modellje. Ennek nagy érdeme egy jó 2,2 literes turbódízel 140-ről (TD4) 190 LE-re. (SD4). Egyébként a motor az eredmény közös munka Ford és Peugeot. Annak ellenére, ami érdekes eltérő teljesítmény, bármelyikből akár 190 LE-t is kiszedhetsz. a szoftver megváltoztatásával. A chip tuning költsége 10-20 ezer rubel.

A legtöbb fő hátránya PSA dízel idő előtti kopás vezérműtengely. A betegség a 2008 februárja előtt gyűjtött modellekre jellemző, de néha fiatalabb példányokon is megfigyelhető.

Kopás a 2,2 literes turbódízel vezérműtengelyén a nagynyomású üzemanyag-szivattyú hajtási oldalán. A helyreállítási javítások költsége körülbelül 30-35 ezer rubel lesz.

A 2011 előtt összeszerelt dízelmotoroknál fennállt annak a veszélye, hogy a szívócsonk örvénylevegői eltörnek. 100-150 ezer km után kellemetlen meglepetés érhet. Ismertek olyan esetek, amikor a lengéscsillapítók maradványai megsértették a szelepeket és a dugattyú alját. A szívócső korszerűsítése után.

Ezenkívül szivárog a szívócső alól, és problémák vannak a részecskeszűrővel. Az olajszivárgás a szellőzőrendszer eltömődését jelzi forgattyúház gázok. Ami még rosszabb, az olaj a recirkulációs rendszerbe kerül. kipufogógázok(EGR) és részecskeszűrőt, és letiltja azokat.

150-200 ezer km megtétele után a turbófeltöltő és a befecskendezők leadásra kerülnek, a válaszfalakhoz önindítóra és generátorra lehet szükség. Vannak azonban olyanok, akik több mint 250 000 km-t tettek meg komolyabb problémák nélkül.

3,2 literes benzines szívó R6 233 lóerővel kevésbé elterjedt, mint a turbódízel. Különös, hogy "lökték" át. A tulajdonosok dicsérő véleményeket írnak a Volvo soros hatos SUV-jának teljesítménytartalékáról és gördülékeny menetéről. Az egység előnyei közé tartozik a lánc típusú időzítő hajtás, szinte örök lánccal. Az összes többi motor fogazott vezérműszíjat kapott. A megbízhatóságnak ára van nagy áramlásüzemanyag.

2012 óta a 3,2 R6 helyett egy Ford benzines 2 literes turbómotort szereltek be 240 LE-vel. (Si4). Hasonló módosítások másodlagos piac egy kicsit, és maguk az autók még fiatalok ahhoz, hogy megítéljék az új motorok megbízhatóságát. Mindenesetre komoly hiányosságokról egyelőre nincs hír. Hacsak a tulajdonosok nem panaszkodnak a túlzott üzemanyag-étvágyra - akár 18-20 literre a városban.

Terjedés

Az összes erőforrást egy 6 sebességes japán "automata" Aisinnal kombinálták. A doboz közepes értékeléseket kapott más márkáktól, de Földszolgáltatások A Rovernek nem volt gondja. Az egyetlen dolog, amire a szerelők figyelnek, az a rendszeres olajfrissítés szükségessége. Igaz, az ajánlott 240 000 ezer km-es csereintervallumot 60 000 km-re kell csökkenteni. A cseréhez 7 liter sebességváltó-folyadékra lesz szüksége, amelynek összköltsége körülbelül 6-9 ezer rubel. Ha az eljárást elhanyagolják, akkor idővel a kopástermékek eltömődnek olajcsatornák mechatronika. Útközben a nyomatékváltó is rákaphat. Teljes nagyjavítás Az automatikus sebességváltó 100-150 ezer rubelbe kerül. Egyetértek, olcsóbb és könnyebb 60 000 km-enként cserélni az olajat a dobozban, mint megjavítani.

Érdekes tény. A modell választékában vannak olyan opciók is, amelyek csak az első tengelyre hajtanak, de ritkák a piacon. Ezek alapvető elsőkerék-hajtások dízel változatok 150 LE A Volvo hatfokozatú, Getrag - M66 kézi sebességváltójával szerelték fel őket. Az M66-ot a kitartás és a tartósság jellemzi.

A Land Rover Freelander 2 összkerékhajtás nagy részében. A harmadik generációs svéd Haldex tengelykapcsoló felelős a vonóerő közvetlen elosztásáért a tengelyek mentén. 2008 júliusa óta elkezdték beszerelni a tengelykapcsolót negyedik generáció. Mindkét rendszer megbízható, de 60 000 km-enként karbantartást igényel (olaj- és szűrőcsere szükséges - körülbelül 3000 rubel).

A gyakori terepen való vezetés károsíthatja a csapágyat hátsó differenciálmű. Komplex javítás 30 000 rubelt fog húzni.

Kormányozza összkerékhajtású váltó szabadalmaztatott Terrain Response rendszer. A kerek kapcsoló lehetővé teszi egy előre beállított vezetési mód kiválasztását, amely minden adott helyzetre a legoptimálisabb beállításokat biztosítja a gázpedál működéséhez, automata doboz fogaskerekek és középső differenciálmű.

Vásárlás előtt ellenőrizze a hátsó támasztékok állapotát. kardántengely. Ez az elem nem választható el. Egy új kardán-szerelvény támasztékokkal körülbelül 60 000 rubel.

Alváz

Az első karok elég strapabíróak. De amikor eljön a csere sora, legalább 15 000 rubelt kell fizetnie az eredetiért. Szerencsére az analógok olcsóbbak - 6000 rubeltől. 150-200 ezer km után zúghatnak a kerékcsapágyak.

Test és belső

Tisztességes mérete ellenére a felnőtteknek nincs elég helyük hátul. De kevés modell teszi lehetővé, hogy egyszerre három gyerekülést szereljen fel ide.

A második generációban a britek elhagyták a karosszéria 3 ajtós változatát, és csak az 5 ajtós maradt meg. A crossovert többféle felszereltségi szinten kínálták: az "E" legegyszerűbb változatától légkondicionálóval és szövetkárpittal, a bőrrel, fabetétekkel és bixenon lámpával felszerelt csúcskategóriás "HSE"-ig.

Átlagos minőségű befejező anyagok. Így néz ki a kormány igazi 140 ezer km után. És néhány év múlva a fényszórók üvegezése zavarossá válik.

Egy nagyon nagy kulcsnak ugyanazok a problémái vannak, mint a befejező anyagokkal: rendkívül gyorsan elveszíti megjelenését.

A Land Rover Freelander egyik hátránya a korrózióvédelem hiánya belül küszöbértékeket.

A kerékív-tömítések műanyagból és alumíniumból készülnek. Idővel súlyosan deformálódnak. Az új tömítés költsége körülbelül 1000 rubel, plusz cseremunka.

A hibák közül kiemelhető az átszivárgás kiegészítő féklámpa a csomagtérajtó tetején.

Villanyszerelő

Az egyetlen dolog, amiben a Freelander nem tudta felülmúlni önmagát, az az elektromosság és az elektronika megbízhatósága. A tulajdonosoknak meg kell küzdeniük az idő előtti kisüléssel akkumulátor. Különösen érintettek azok, akik ritkán utaznak. A kapacitás érezhető csökkenése már a leállás hatodik napján jelentkezik nyári időszámítás, a harmadikon pedig - télen. Úgy tűnik, az elektromosságot a bonyolult elektronika "szívja ki".

Néha a navigációs rendszer leáll. Az ok gyakran triviális. Csak meg kell tisztítani az antenna csatlakozóját.

Néha az ajtózárak meghibásodnak – nem nyitnak vagy zárnak. A kastély 12 000 rubelbe kerül, és körülbelül egy órát vesz igénybe.

Következtetés

Sokan mondják, hogy soha nem vesznek Land Rovert, mert a brit márka a problémák forrása. De vajon a második Freelander 2 fajtatiszta angol maradt? Több mint egy tucat "FoMoCo" karakter ( Ford motor Company), mind a motoron, mind a felfüggesztésen. Dízelmotor Franciaországból és benzines R6 Svédországból. A kuplung ugyanaz Svédországból, a gép pedig Japánból származik. Platform - ugyanaz, amit kapott Ford Kugaés Volvo XC60. Úgy tűnik, a Land Rover jó munkát végzett, hogy megszabaduljon a Freelander 2-től az elődje által hagyott csúnya utóíztől. Még ha valaki más segítségével is. Mindenesetre a brit SUV-kra szakosodott szerelők biztosak abban, hogy a megbízhatóság szempontjából ez az egyik legjobb modellek márka. A javítási és karbantartási költségek azonban továbbra is magasak.

Műszaki adatok Land Rover Freelander 2

Változat
Motor - típus / henger. / szelepek	turbóbenz/R4/16		turbodis/R4/16
Motor lökettérfogat (cm3)
Maximális teljesítmény (LE/rpm)
Max. nyomaték (Nm /rpm)
Terjedés
Méretek (H/Sz/Ma, mm)
Tengelytáv (mm)
Gyorsulás 0-100 km/h (s)
Max. sebesség (km/h)
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya / átlagos, l / 100 km)	13,5 / 7,5 / 9,6	15,8 / 8,6 / 11,2

03.11.2016

Land Rover Freelander ez a belépőjegy a királyi autók világába. Ez az autó az öccs világhírű prémium SUV. Ez a kapcsolat nemcsak a népszerűségre, hanem a minőségre is pozitív hatással van, ill terepjáró teljesítmény. Ráadásul egy használt Land Rover Freelander vásárlása sokkal kevesebb lehetséges problémával jár, mint a királyi autócsalád zászlóshajóinak vásárlása. De beszéljünk mindent sorban.

Egy kis történelem:

A Land Rover cég nem döntött azonnal egy kis parketta SUV kiadása mellett, annak ellenére, hogy a crossoverek a 90-es években egyre nagyobb népszerűségre tettek szert. Az angol autóipar rajongói hajlamosak egy ilyen döntést azzal indokolni, hogy a Land Rover nem hajlandó rontani imázsát azzal, hogy nem egészen ad el. teljes SUV. Valójában a pénzügyi problémák a felelősek: a cég MG Rover", amely a márka tulajdonosa volt" TEREPJÁRÓ", csak nem volt pénzügyi lehetőségeket egy alapvetően új autó fejlesztésére és piacra dobására a maga számára. Ezért az első Freelander csak 1997-ben jelent meg, amikor már több mint elég versenyzője volt.

A Freelander első változata ötajtós volt, de 1999-ben egy háromajtós crossovert is bemutattak. A Land Rover Freelander második generációját 2006 júliusában mutatták be a Londoni Autószalonon. A Freelander 2-t a halwoodi üzemben gyártják. A külső és a belső mellett az erőforrások kínálata is frissült. 2010-ben a Freelander 2 enyhe átalakításon esett át, és a legfontosabb frissítés a motorháztető alatt található. Az új modellévben az autót új motorokkal kezdték felszerelni, ezt a légkörbe történő szén-dioxid-kibocsátás, valamint az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében tették.

A Land Rover Freelander 2 előnyei és hátrányai futásteljesítménnyel

A Land Rover Freelander 2 benzin- és dízelmotorral is felszerelhető - 3.2 benzin (233 LE); dízel 2.2 (150-160 és 190 LE). A legtöbb széles körben elterjedt kapott dízel motor, és az üzemeltetési tapasztalatok szerint okkal vívta ki a népi elismerést. Amellett, hogy a motor nagyon megbízható, a crossoverek között a legkisebb a fogyasztása is. Átlagos fogyasztás ezt a motort csak 7 liter százra. Ráadásul megszoktuk, hogy a dízelmotor általában zajos, a Freelander ritka kivétel ebben az alkatrészben, hiszen a turbómotor itt nagyon halk, az utastérben pedig szinte hallhatatlan. A szabványos dízel hiányosságok közül csak egy van, és ez kizárólag a téli. Hideg időben előfordulhat, hogy nem indul jól az autó, ha előtte rossz minőségű gázolajat tankolt. Kapcsolatban tervezési jellemzők, a gyártás első éveinek autóin a kipufogó vezérműtengely szerencsére összeesett ezt a hiányosságot nem minden járműben található.

2006-2008-ban gyártott autó kiválasztásakor ellenőrizze a tulajdonossal, hogy garanciálisan cserélte-e a vezérműtengelyt, ha ezt az eljárást nem hajtották végre, nagy a felszállás veszélye drága javítások. A vezérműtengely cseréjének javítása 1500-2000 USD. Ezenkívül ne felejtsen el figyelni a vezérműszíj állapotára. Ha az előző tulajdonos rossz minőségű üzemanyagot tankolt, nagy a valószínűsége annak, hogy cserélnie kell üzemanyag-befecskendezők, az eredetiek 1000 USD-ba kerülnek. darab, nem az eredeti - 200 c.u. Miénkben mostoha körülmények működése esetén a motort legalább 10 000 km-enként egyszer szervizelni kell. Az olajszűrő cseréje meglehetősen nehéz, ráadásul el kell távolítania speciális kulcs, annyi mester a garázsszervizekben nem cserél szűrőt ( legyen rendkívül óvatos). Ezenkívül a motor nem szereti a levegő éhezést, feltétlenül figyelje az állapotot légszűrőés egy légáramlás érzékelő (a légszűrő házára szerelve).

Gépek a benzinmotorok nagyon ritka a másodlagos piacon, mivel még nagyon keveset árulnak belőlük újonnan. Az alacsony eladások fő oka az nagy kiadásüzemanyag, városban átlagosan 15-17 liter jön ki százon. A megbízhatóság tekintetében a benzinmotorra nem lehet panasz. Ezt a hajtóművet a cég fejlesztette ki, és már régóta számos autóra telepítették. Ne felejtse el, hogy az üzemanyag-szivattyú, mint a legtöbb autó, természetesen hűthető (a benzintartályba merülve), ezért a meleg évszakban ne hagyja, hogy a tartályban legyen kevés az üzemanyag (próbáljon legalább fél tank benzint a hőség).

Terjedés

A dízelmotor hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy hatfokozatú automata váltóval párosítható, benzinmotor- csak automata sebességváltó. Az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, hogy a mechanikus sebességváltó nagyon megbízható, ezért ritkán fordulnak elő a szervizhez az esetleges meghibásodások megszüntetése érdekében. De vannak panaszok az automata sebességváltó megbízhatóságára vonatkozóan, így különösen a sebességváltások rándulással és rándulással fordulnak elő. A statisztikák szerint minden második doboz komoly befektetést igényel 150 000 km után. A tulajdonosok felháborodásának valahogy csillapítására 2008-ban elindult egy szervizcég, melynek feltételei szerint a cégszervizben szervizelt autókon több mint 100.000 km-es futással még a jelek nélkül is dobozt cseréltek. üzemzavar. Az akció 2010 júliusában ért véget.

Az összkerékhajtási rendszert tengelykapcsolóval hajtják végre " Haldex". Ez a rendszer nagyon megbízható, csak az elektronikus tengelykapcsoló-vezérlő egység okoz gondot. Ez a szerencsétlen elhelyezkedése miatt történik (az autó alján), ennek következtében minden szennyeződés és reagens rákerül. Ez a blokk meglehetősen drága - 600-700 USD, és erőforrása csak 60-80 ezer km.

Szalon

A belső dekoráció az idősebb testvérekhez képest szerény, de az anyagok meglehetősen jó minőségűek és megőrzik eredeti nézet. A 100 000 km-es vagy annál nagyobb futásteljesítményű autók belseje szinte újszerűnek tűnik. Az egyetlen dolog, ami futásteljesítményt adhat, az az első ülések repedezett oldalfalai, ez 150-200 ezer km után történik. A legtöbb modern crossoverhez hasonlóan a Land Rover Freelander is számos elektronikus rendszerrel rendelkezik: vezető- és utasülés-beállítás, összkerékhajtási üzemmódválasztó rendszer, elektronikus rögzítőfék stb. A versenytársakkal ellentétben azonban a Freelandernek nincs problémája az elektronikával. Az elektromos ablakemelők tanulási rendszerrel vannak felszerelve, és ha eltávolítja a terminált az akkumulátorról, a beállítások elvesznek. A rendszer újrakonfigurálásához a következőket kell tennie: a gomb nyomva tartása közben engedje le az üveget és tartsa lenyomva a gombot 5-10 másodpercig, majd 3-4 hosszan nyomja meg a "le" gombot. Ezután a gombot felfelé tartva emelje fel az üveget, miután az üveg felemelkedett, tartsa lenyomva a gombot 5-10 másodpercig, majd 3-4 hosszan nyomja meg a "fel" gombot.

Vezetési teljesítmény Land Rover Freelander 2 futásteljesítménnyel

A futó Land Rover Freelander 2 megfelelő szintű kényelemmel párosul elektronikus rendszerek a Land Rover büszkesége. MacPherson típusú felfüggesztés erős hosszanti és keresztirányú kovácsolt karokkal elöl és hátul van felszerelve. A karok erős segédvázra vannak felszerelve, hogy növeljék a szerkezet merevségét és megszabaduljanak a nem kívánt rezgésektől. Az első felfüggesztés megerősített bukókeretet használ, ami javítja a kezelhetőséget a pályán. Ha először alulról látja az autót, úgy tűnhet, hogy ez nem egy crossover, hanem egy teljes értékű SUV, minden olyan alaposan meg van csinálva. A megerősített alvázkialakításnak köszönhetően a Land Rover Freelander felfüggesztésének nincs gyenge pontja.

Ha terepen viharzik is, a futómű elemei nagyon sokáig elmúlnak: a perselyek és a stabilizátorrudak legalább 50 000 km-t futnak, az alsók hátsó karok 60-80 ezer km-enként kell cserélni, lengéscsillapítók ill tolócsapágyak 100 000 km-t vagy többet szolgál ki (80 USD-tól, db). 150 000 km-nél közelebb kell cserélni a CV ízületeket, gömbcsuklók, néma blokkok és kerékcsapágyak. kormányrúd nem bajpont, de ha mégis elkezdett ütögetni, akkor belső kormánycsúcsokkal szerelt szerelvényként kell cserélni, a csere költsége 800-1000 USD. 150 000 km után a sebességváltó csapágyai zúgni kezdenek, a javítás 200-350 USD-ba kerül.

Eredmény:

Land Rover Freelander 2 – kiváló minőségű, kényelmes és elegendő megbízható autó. És ha egy kompakt crossoverre van szüksége, amely jó terepjáró képességekkel rendelkezik, felesleges mutogatások nélkül, akkor ez az autó nem fog csalódást okozni.

Előnyök:

• Átjárhatóság.
• Gyárilag beépített előmelegítő Webasto».
• Kényelmes illeszkedés.
• A dízelmotorok alacsony üzemanyag-fogyasztása.
• Belső anyagok kopásállósága.

Hátrányok:

• Kis erőforrású automata sebességváltó.
• Az ajtók zárására szolgáló gombok és a hangjelzés kényelmetlenül helyezkednek el.
• Magas karbantartási költség.
• Nehéz eladni.