Ma az autó kiválasztásakor minden vásárló nem csak az autóra figyel megjelenésÉs műszaki specifikációk, hanem a méretekre is. És ez logikus is: van, akinek az autóját kell majd áruszállításra használnia, van, akinek napi üzleti utakra, van, aki terepen utazik, és van, akinek naponta többször kell parkolnia a városi parkolókban, ahol néha néhány centiméter is kritikus.

Jelenleg a crossover autók nagyon népszerűek. Meglehetősen praktikusak, tágasak, de ugyanakkor mobilak. Az egyik jeles képviselői Ez az osztály a Mazda CX-7, amelynek paramétereit ebben a cikkben tárgyaljuk.

Külső méretek

Ahogy mondani szokták, az embereket a ruhájuk fogadja, ezért nem meglepő, hogy az első dolog, ami egy autónak néz ki, a karosszéria mérete. A vevő eldönti, hogy kényelmes lesz-e számára ilyen járművet vezetni, és felméri, hogy mennyi helyet foglal el a garázsban és a parkolóban. A Mazda CX-7 esetében a karosszéria méretei attól függnek, hogy az autó újratelepítés előtti vagy utáni változatáról beszélünk.

Mint ismeretes, a Mazda 2009-ben globálisan átalakította a Sevenet. Az újratervezés előtti Mazda CX-7 méretei: 4675 mm hosszú, 1870 mm magas és 1645 mm magas. Optimális paraméterek egy crossoverhez.

A CX-7 az újratervezés után így kezdett kinézni: 4680 mm hosszú, 1870 mm magas és 1645 mm szélesség. Mint látható, a változások csak az autó hosszát érintették, de ugyanakkor azt is tengelytávolság változatlan maradt - 2750 mm.

Egy autó másik fontos külső paramétere a menetmagasság. A Mazda CX-7 esetében a hasmagasság méretei az újratervezés után a következőre változtak jobb oldala: 208 mm-esek kezdtek lenni a korábbi 205 mm helyett. Egy ilyen eltérés persze első ránézésre jelentéktelennek tűnhet, másrészt viszont a rossz útviszonyok között fontos szerepe lehet.

A hossz növekedése egyrészt valamivel lenyűgözőbbé tette a crossovert, másrészt megnehezítette néhány manőver végrehajtását. Ugyanakkor a Mazda CX-7 meghosszabbítása az újratervezés után jó hatással volt rá belső méretek. De erről alább lesz szó.

Méretek belül

A „Seven” joggal tartozik a közepes méretű crossoverek osztályába. Öt meglehetősen nagy felnőtt férfi kényelmesen ülhet a kabinjában. Tehát az első párna és a mennyezet közötti távolság 91-96 cm, a párnától hátsó ülések jó 97 cm marad a mennyezetig Leengedett fejtámlákkal a vezető jó kilátást biztosít.

Ami a belső teret illeti, a Mazda CX-7 méretei a következők: 1535 cm szélesség az első ülések szintjén, 69 cm – távolság az első és második sor ülései között, 1059 cm – lábtér elöl és 924 cm cm – lábtér az utasok számára hátsó sor. A nagyon tágas ülések is lebilincselőek: hosszuk az első sorban 495-520 mm között mozog, a háttámla helyzetétől függően. Átlagos szélessége 30-40 cm.

De ha az utastér kényelmét és tágasságát egyszerűen úgy lehet felmérni, hogy egy kis időt töltünk benne, akkor értékelje a méreteket csomagtér jobb, ha konkrét számokat tanulmányozunk. Mivel a Mazda CX-7 karosszériájának méretei az újradíszítés során változtak, a fejlesztések után a csomagtér térfogata is változott. Az újratöltés előtti „hét” esetében 400 liter volt. Újraformázás után 55 literrel (!) nőtt a térfogata. Ezért azoknak, akik szívesebben utaznak csomagokkal, érdemesebb 2009-ben vagy annál fiatalabb autót választaniuk. A hátsó ülések lehajtásával a térfogat 1348 literre nő.

Külön meg kell jegyezni, figyelembe véve a méreteit, a CX-7-et. A szinten műszerfal, ez körülbelül 147 cm, a hátsó ülések szintjén - 129,5 cm jó paraméterek személygépkocsikhoz.

Eredmények

A „hét” dimenzióit értékelve sok szakértő odafigyel jó magasságú hasmagassága, tágas csomagtere és tágas szalon. Annak ellenére, hogy ez a jármű nem SUV vagy kisteherautó, használható rakomány szállítására és rossz útfelületeken való közlekedésre.

Ugyanakkor megőrzi funkcionalitását városi környezetben, ahol szélességében tökéletesen illeszkedik parkolóhelyés lehetővé teszi a sűrű forgalom közötti váltogatást. És ha figyelembe vesszük a jó műszaki jellemzőket és a jellegzetes Mazda dizájnt, könnyen választhat e modell mellett.

A megjelenés után 4 évig az autó nem változott, és egy kicsit később számos változtatást hajtottak végre konstruktív változtatásokatújratervezés során. De nem lett olyan népszerű, mint kellett volna, a cég másik kompakt crossovere, a később megjelent CX5 megelőzte az eladásokban. Ezért a vállalat úgy döntött, hogy megszünteti ezt a modellt.

A Mazda CX 7 gyártását 2012-ben leállították.

Bár most nem gyártják, ez nem ok arra, hogy ne foglalkozzunk ezzel a crossoverrel, ennek ellenére ez volt a Mazda első darabja.

Főbb jellemzők

Külső

A CX 7 létrehozásához a tervezők egy teljesen új platform. Ugyanakkor a tervezési problémák gyors megoldása érdekében a crossover számos alkatrészét kölcsönözték más Mazda modellektől.

Külsőleg a tervezők megpróbáltak kapcsolódni sportos karakter mindenkinél közös Mazda modellek, egy SUV univerzális teljesítményével.

Ez a kísérlet sikeresnek bizonyult - ügyes, sima karosszériavonalakkal és gyakorlatilag anélkül, hogy erős átmenetet váltana ki az autó elejéről szélvédő - A CX 7 formaterve sportos jegyeket rejt magában. A tetőről a crossover hátuljára is zökkenőmentes átmenet történik.

Az elülső vége a maximumra van kerekítve. A lökhárító és a motorháztető közötti átmenetnél hűtőrács található. Ugyanakkor nem jelentős méretben, és durva hálós stilisztikai háló borítja. A hűtőrácstól bizonyos távolságra az oldalakon rombusz alakú fényszórókat helyeztek el, amelyek sarkai szintén lekerekítettek.

A lökhárító fő helyét egy meglehetősen nagy légbeömlő foglalja el, tetején krómcsíkkal díszítve. Maga a szívónyílás ugyanazzal a hálóval van borítva, mint a rács. Az oldalakon háromrészes stilizált fülkék kerültek beépítésre. A felső részen ködlámpák találhatók, a másik két rész pedig további légbeömlőknek van fenntartva. A lökhárító alját kis szoknya díszíti, védőréteggel.

Az autó oldalsó részei figyelemre méltóak, kivéve az oldalsó üvegezés széles krómszegélyét, az alján egy kis átmenetet és a küszöböket védő béléseket.

A hátlap elég érdekes. A tetőről a praktikusra zökkenőmentes átmenet van függőleges helyzet alsó hátsó ajtó. Top hátsó ablak szimbolikus spoilerrel díszítve.

A lökhárító kissé kilóg, de sarkai meglehetősen lekerekítettek. Érdekes megoldás volt a féklámpa átjátszók elhelyezése. A lökhárító alatt, a kipufogócsövek szintjén egy védőburkolatra szerelték fel.

Méretek

Méreteit tekintve a CX 7 egy teljesen szabványos középkategóriás crossover. A következőképpen rendelkezik velük:

• hossza 4700 mm;
• szélessége 1870 mm;
• magassága 1645 mm;
• tengelytáv 2750 mm;
• hasmagasság 205 mm;
• saját tömeg 1600 kg;
• törzs 455 l;
• tartály 62 l.

Belső

A szalon most kissé elavultnak tűnik, de egyben szokatlan is. Műszerfal három nagy kút formájában mutatják be. A középső és a bal oldali az analóg érzékelők számára van fenntartva, a jobb pedig az fedélzeti számítógép. Ráadásul a kijelzője monokróm.

A középkonzol testét enyhe szögben szerelték fel. Ennek tetejére, a napellenző alá két kis kijelző került. Az egyik a navigációra szolgál, ez színes, a másik az audiorendszer és a klímarendszer működésével kapcsolatos információk megjelenítésére szolgál, monokróm.

A kijelzők alá három terelőt szereltek fel. Ezután a klíma- és audiorendszereket vezérlő gombok egész sora következik. A központi alagútban csak a sebességváltó kar és a rögzítőfék kar található.

Műszaki adatok

A CX 7 crossover többféle típussal került értékesítésre erőegységekés adások. Műszaki adatok erőművek Eltérően, a CX7-ben az erőművek lázában az első egy 2,2 literes turbódízel volt, 173 lóerős névleges teljesítménnyel. A váltó 6 sebességes manuális volt, és a hajtás mindkét tengelyen volt.

A legelterjedtebb a 2,3 literes volt dízel egység. Egy automata 6 sebességes sebességváltóval felszerelt autóban ez az egység 238 LE-t fejlesztett ki. A CX 7 is ugyanilyen méretű, de „mechanikus” motorral érkezett, szintén 6 sebességes, de ez a motor 260 LE-t produkált.

Benzinegység is volt a lármában. Ez volt a legnagyobb térfogata - 2,5 liter, de teljesítménye csak 163 LE volt, mivel szívó volt. Ehhez a motorhoz 5 sebességes automata sebességváltó és elsőkerék-hajtás is járt.

Miután sportos megjelenés, a Mazda crossoverének nem volt ilyen jellege. Sebessége és dinamikus teljesítménye közepes volt.

Tehát a motor térfogata 2.2 TD automata sebességváltó 11,3 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra, végsebessége 200 km/h, és átlagos fogyasztás 7,5 liter volt. Egy másik motor - 2.3 TD - s kézi sebességváltó 8,2 másodperc alatt gyorsult az első „százra”, 211 km/h-s maximális sebességet érve el, és átlagosan 10,4 liter üzemanyagot fogyasztott. Ugyanaz a motor, de automata váltóval 8,3 másodperc alatt gyorsult fel, maximális sebessége 181 km/óra, átlagfogyasztása 11,5 liter volt. És végül benzinmotor automata váltóval 10,3 másodperc alatt gyorsul, maximális sebessége 173 km/h, fogyasztása 9,4 liter.

Opciók és ár

A Mazda CX7-et többféle konfigurációban szállították a kereskedőknek. Különböző dolgokat jelentettek műszaki berendezések, de volt olyan felszereltség is, ami alap volt és minden autót ezzel szereltek fel. Ez a készlet a következőket tartalmazza:

• rendszerek (ABS, TCS, EBD);
• Sebességtartó automatika;
• kormánykerék bőr borítással és multifunkciós;
• fűthető és állítható ülések (elöl);
• audiorendszer;
• esőérzékelő;
• légzsák csomag.

A CX 7 crossovernek ugyan több erőműve és váltója volt, de csak bizonyos felszereltséggel és konfigurációval került hozzánk.

Tehát csak a 2.3-tól volt elérhető módosításaink literes gázolajés automata sebességváltóval, valamint benzines egységgel. Két konfigurációt kínáltak számukra: „Sport” és „Touring”.

A dízel crossover ára 1 334 - 1 479 ezer rubel volt. A benzin olcsóbb volt - 1184 ezer rubel.

Bár az autót nem gyártják, tulajdonosai továbbra is használják. És megjegyzik, hogy a CX 7 kiváló kezelhetőséggel, meglehetősen érzékeny motorokkal és jó fogyasztási aránnyal rendelkezik.

A CX 7 hátrányai közé tartozik az autó elégtelen felszereltsége, például az elektromos csomagtartó meghajtása, illetve a néhol hiányzó kiegészítő világítás. Azt is megjegyzik, hogy a crossover a zajszigetelés szempontjából rosszul van előkészítve.

Egy híres japán cég gyártja Mazda autó A CX-7 a közepes méretű crossover szegmensbe tartozik. Az autót először 2006 elején mutatták be a Los Angeles-i Autószalonon és képviselték sorozatos verzió MX-Crossport koncepció. Az első autó a hirosimai üzemben legördült a futószalagról, és Japánba, Európába és Oroszországba szánták – ezek a piacok mindegyike saját konfigurációt készített.

A Mazda CX 7 fő méretei a középkategóriás crossoverek osztályának felelnek meg – és még néhány 7-8 üléses változat paramétereivel is összevethetők. 2009-ben megjelent a modell átalakított változata, amelyet egy sor tápegység különböztetett meg. Az autó méretei azonban gyakorlatilag változatlanok maradtak - kivéve a 2,5 literes motorral felszerelt konfigurációt. 2012-ben leállították a már elavult crossover gyártását.

A modell fő paraméterei

Minden autó egyik fő paramétere, beleértve a CX-7-et is, a karosszéria méretei, amelyektől számos jellemző függ:

• belső térfogat, amely befolyásolja az utasok és a vezető kényelmét;
• a tengelytáv hossza, attól függően, hogy a fordulási sugár változik, és ezért a jármű manőverezhetősége;
• az a terület, amelyet egy autó elfoglal egy parkolóban, parkolóban vagy garázsban.

A jármű terepjáró képessége olyan paramétertől függ, mint a hasmagasság, amelyet a Mazda CX 7 méretei is tartalmaznak. Főleg országutakon és terepen. A csomagtér méretétől - az autó által szállítható rakomány méretei és térfogata.

A crossover orosz módosításainak átlagos tömege 1,8 tonna. Ráadásul a 2006–2010-es 2,3 literes változatoknál ez 1802 kg-nak felel meg, és a tömeg modern modellek 1770-1831 kg között van. A japán és európai piacra szánt konfigurációk súlya 1640 kg-tól 1875 kg-ig terjed. Az ilyen súlykülönbségeket nem a karosszéria paraméterei magyarázzák, amelyek gyakorlatilag azonosak voltak, hanem a motor és a sebességváltó típusa.

Táblázat 1. Crossover méretei

Paraméter	Jelentése
Módosítások	2,5 AT	2.2 CD 2.3 Exkluzív vonal 2,3 MZR 2009		2,3 MZR 2006
Hossz	4,68 m	4,675 m
Szélesség	1,87 m	1,872 m
Magasság	1,645 m
Felmentés	20,8 cm	20,6 cm
Tengelytáv mérete	2,75 m
Nyomvonalak (elöl/hátul)	1,617/1,612 m
Csomagtér térfogata	455 l			400 l
Súly	1770 kg		1802 kg	1640–1875 kg

Belső méretek

A CX-7 modell megfelelő hossza meglehetősen tágas belső teret biztosít, amelyet nemcsak a kényelem, hanem a jó kapacitás is jellemez. Sőt, az autó belsejének méreteit ideálisan egészíti ki a kis tárgyak tárolására szolgáló nagyszámú rekesz - az ülések közötti 5,4 literes kesztyűtartóig kesztyűtartó az első sor utasa előtt és az üléstámlákban rekeszek, ahol kártyákat vagy dokumentumokat lehet tárolni.

Azonban annak ellenére Mazda méretei CX 7, csak négy ember fér el benne kényelmesen - vagyis a sofőr és 3 utas. Végül is hátsó vége Az osztályához képest nagy térfogatú modell egy olyan kanapéval van felszerelve, amely három felnőtt számára nem nagyon alkalmas. A vállmagasságban is kevés a hely, ami további kényelmetlenséget okoz, amikor megpróbál felmenni hosszú utazásöten.

Bár a csomagtartó miatt az első ülésekbe és a második üléssorba is beférő társaság sok csomagot vihet magával. Ráadásul, maximális hangerő a legtöbb módosításnál 455 liter. Hátul pedig majdnem annyi a lábtér, mint a sofőrnek – 0,924 méter az elöl 1,059 méterhez képest.

Távolságjelzők

Az autó terepjáró képességének és egyéb, a városi viszonyokkal nem egybeeső útvonalak ellenőrzésekor megállapítható, hogy a 206-208 mm nem elég ahhoz, hogy a CX-7-et valódi SUV-ként ismerjük fel. A járműről csak annyi mondható el, hogy az akadályokat – de terepen – nem.

Egyenetlen vagy durva terepen való utazás során a crossover nem mindig birkózik meg a feladattal. Míg városi utakon még akkor is jól vezet nagy sebesség. Ugyanakkor a modell nem sorolható a crossover kategóriába, amelynek hasmagassága általában 200 mm-nél kisebb.

Csomagtér

A tágas csomagtartó akár 1 m hosszú rakomány tárolására is alkalmas. Az ülések lehajtásával ez az érték 1,76 m-re nő. Csak húzza meg a speciális fogantyúkat a rekesz belsejében, és a térfogat 455-ről 774 literre nő.

A csomagtartó mérete lehetővé teszi, hogy elférjen benne pár kis szék. A gyártó azonban ezt megtagadta műszaki megoldásés preferált tágas csomagtartó további helyek. Bár a mérete lehetne még nagyobb is, van benne teljes méretű pótgumi is.

Néhány tény ennek a japánnak az életrajzából közepes méretű crossover: 2006. január – premier a Los Angeles-i Autószalonon, 2009. február – a frissített Mazda CX-7 2010 bemutatója modellév Torontóban (az észak-amerikai piac számára) egy hónappal később a Genfi Autószalonon került sor az átalakított CX-7 európai premierjére.

Érdekes tény: Európa földrajzilag közelebb van Oroszországhoz, de számunkra a Mazda CX-7 amerikai premierje az új benzinmotorés csak az első tengelyig hajtson. európai változat az új dízelmotorral hivatalosan nem jut el az „orosz Mazdagyártókhoz”.

A CX-7 megjelenését az egész családi arculatához igazították modell vonal Mazda. A V-alakú motorháztető gyönyörűen emelkedik a merészen kiszélesedő első sárvédők fölé, amelyek vizuálisan különállónak tűnnek testelemek. A keskeny fényszórók harmonikusan illeszkednek a Mazda CX-7 agresszív arculatába. Lenyűgöző lökhárító trapéz alakú központi légcsatornával. Két oldalsó légbeömlő beépített ködlámpákkal és egy aerodinamikus ajka jelzi ennek az autónak a sportos ambícióit.
Az elülső rész a crossovert hirosimai autótestvéreivel (Mazda3, Mazda6) azonosítja. A kerékívek, amelyek úgy nőttek meg, mintha szteroidok szedése után nőttek volna meg, könnyen elhelyezik az R17-től R19-ig terjedő kerekek gumiabroncsait. Az ablaknyílások oldalsó emelkedő vonala hajlamos egybeolvadni a kereszteződés leomló tetejével. A tömör ajtók a hullám képét és a biztonságérzetet idézik.

A Mazda CX-7 karosszériája könnyű és karcsú (ahogyan egy SUV-hoz illik), magasra szerelt hátsó helyzetjelző lámpákkal. Hátsó lökhárító reflektorokkal egységes egészet alkot a karosszéria hátuljával, a SUV gyorsan mozgó arculatát pedig a magasra szerelt légterelős csomagtérajtó teszi teljessé.

A japán közepes méretű crossover külső méretei: hosszúság - 4680 mm, szélesség - 1870 mm, magasság - 1645 mm, tengelytáv - 2750 mm, hasmagasság - 208 mm.

A sportos jegyek a Mazda CX-7 belsejében folytatódnak. Kicsi, telt kormánykerék „Mazda3-ból”. A különálló kutakban lévő eszközök gyönyörűek és kiváló információtartalommal rendelkeznek. A masszív középkonzol kissé túlterheltnek tűnik a billentyűkkel és gombokkal, különösen a tetején található két kis képernyő (egy színes és egy monokróm) hátterében. Kényelmesen elhelyezett klímaszabályzó gombok, elektromos tükrök, elfogadható beállítási tartomány fűthető első ülésekhez, állítható kormányoszlop(kinyúlás és dőlésszög alapján) célja, hogy segítse a vezetőt megtalálni az optimális pozíciót. Ezt nem könnyű megtenni, a sportos profilú ülések mélyen, mélyen az utastérbe vannak beszerelve, az A-oszlop pedig erősen hátra van döntve. Emiatt a pilótaülésből finoman szólva is elégtelen a kilátás. Manőverezéssel fordítva problémák is felmerülnek, a tolatókamera nem segít a helyzeten, mivel többé-kevésbé bonyolult út- és időjárási viszonyokat gyorsan szennyeződik, és a monitor helytelenül helyezkedik el.
A második sorban két utas kényelmesen elfér, de három szűk lesz. Csomagtér utazáskor mindössze 455 liter fér el, a csomagtartó keskeny és hosszú, nagy rakodási magassággal, az összecsukható ülések térfogatának növelésére szolgálnak. A felhasznált anyagok minősége évről évre javul, azonban... a műanyagok, bár texturáltak, kemények és hangosak.

A kezdeti Touring csomag meglehetősen gazdagon van felszerelve: klímaberendezés, központi zár, elektromos ablakemelők, elektromos tükrök és fűthető első ülések, fedélzeti számítógép, rádió CD/MP3-mal.

Műszaki adatok és tesztvezetés. A Mazda CX-7 két benzinmotorral van felszerelve (ahogy gyakran előfordul - dízel változat nem hivatalosan hozzánk importált) 2,3 literes turbó (238 LE) 6-os automata váltóval és 2,5 literes. (163 LE) 5-ös automata váltóval.
Az amerikai premier közelsége egy olcsóbb, elsőkerék-hajtású Mazda CX-7 küszöbön álló megjelenését ígéri. orosz piac. A műszaki jellemzők listája szerint az összkerékhajtású Mazda CX-7 és a fiatalabb egykerék-meghajtású testvére csak különbözik különböző motorok, sebességváltók és hajtástípusok, egyéb berendezésekben „ikrek”. Független front és hátsó felfüggesztés, tárcsafékek ABC-vel és elektronikus rendszerekkel – asszisztensek EBD, EBA, TCS, DSC.
De a valóságban egy teljes szakadék tátong a gépek között. A CX-7 erőteljes turbófeltöltős motorral bemutatja kiváló dinamika(8,3 másodperc a „százhoz”), rengeteg motor tolóerő (nyomaték 350 Nm), kezelhetőség, kanyarodás, egyenes vonalú stabilitás - minden tökéletes magas szintű. Nehezen közlekedési helyzetek jöjjön segítségül hátsó kerekek(csatlakozik, amikor az elülsők megcsúsznak). A CX-7-et hagyományosan sportszerűsége miatt értékelik. A kétségbeesett elmék eltávolítják az elektronikus sebességhatárolót (181 km/h), és a CX-7 képes lesz 200 km/h feletti sebességre is felgyorsulni. Az egyetlen dolog, ami felzaklat minket, az a Mazda CX-7 túlzott étvágya ebben a konfigurációban (városi üzemmódban körülbelül 20 liter).
Az elsőkerék-meghajtású, szívó 2,5 literes motorral szerelt Mazda CX-7 olyan nyugodt vezető számára alkalmas, aki számára az éles gyorsítás, a nagy sebességű kormányzás és a magas maximális sebesség messze áll az első helyen az autó értékelésében. Az autóból egyértelműen hiányzik a motorteljesítmény és a tapadás (nyomatéka mindössze 205 Nm), a gyorsulás „lassú” (10,3 másodperc, és még több). Lassú városi forgalomban ugyan látszólag minden rendben van, de ha egyszer az ember az autópályára száll és... előzés előtt pontosan ki kell számolni a távolságot, a pilóta lenyomja a gázpedált, az automata több fokozatot lejjebb kapcsol, és nem történik semmi. A több mint két tonnás crossovernél a motor 163 LE. egyértelműen elégtelen. Ezt az autót a jenkik számára készítették, akik, mint tudják, szeretnek mutogatni, nem hajtanak gyorsan autópályán, és éles fordulatokat nincs nekik.
Ennek az autónak az alváza „Mazda-stílusra” van hangolva a rossz felületű utakon, az útfelület minden árnyalata átkerül az utastérbe.

Árak. Egykerék meghajtású Mazda CX-7 2,5 l. (163 LE) 5 automata váltóval kezdeti konfiguráció A túrázás 1 159 000 rubel. Mazda CX-7 ára 2,3 l. turbó (238 LE) 6 automata sebességváltóval a Touring konfigurációban 1 millió 309 ezer rubelről indul, és a turbófeltöltős motorral ellátott „csomagolt” Mazda CX-7 Sport költsége összkerékhajtás 1 451 000 ~ 1 510 000 rubel tartományban változik.

IN modellválaszték Japán cég A Mazdának több olyan autója van, amelyek története nem volt olyan sikeres és hosszú. Például a CX-7 mindössze 6 évig bírta az első példány megjelenésétől az autó leállításáig. Elvileg ma is lehet találni egy autókereskedésben megrekedt vadonatúj crossovert hivatalos kereskedő, de számuk folyamatosan csökken. Lehetetlen azt mondani, hogy az autó nem volt népszerű, mert nagy volt a kereslet a modell iránt. A CX-7-nek mindenesetre elhivatott rajongói vannak a világ minden táján, ami azt jelenti, hogy tíz-húsz év múlva már lehet találni ezt a kiváló állapotban lévő SUV-t.

Mazda CX-7 - dinamikus és kifinomult crossover

Ár és felszereltség Mazda CX-7

Kikiáltási ár frissített verzió A cx-7 körülbelül 980 ezer rubel volt. Ezért a pénzért a vásárlók egy meglehetősen tisztességesen feltöltött crossovert kaptak széles körű opciók. A motor egy kicsit alábbhagyott. Ami egy közepes méretű járművet illeti, a motor a kezdeti konfigurációban nem volt elég erős. A városban nem volt probléma, de amint az autó belépett egyenetlen terepre, gurulások jelentek meg, és a crossover megcsúszott. A progresszív verzióért csaknem 1,45 millió rubelt kellett fizetni.

Egyrészt elég észrevehető a különbség, másrészt a SUV pompásan kapott turbófeltöltős egység, akár 163 LE teljesítményre is képes. Vele a CX-7 csak egy vadállat lett. Ma már csak használt modellt vásárolhat.

Autó történelem

Már az ezredfordulón autóipar történt némi elmozdulás a tömörség és az alkalmazkodóképesség felé járművek. Természetesen nem kerülték meg Japán gyártó Mazda. 2004-ben elkezdődött egy vadonatúj crossover fejlesztése, aminek szó szerint meg kellett volna lepnie az autósokat szerte a világon. Kezdetben a tervezők közepes méretűnek tervezték. Csak 2010-re öltött testet a CX-7 kompakt gép.

Kedvező árú és műszakilag felszerelt autó kiválasztásakor ügyeljen arra, hogy melyik válik egyre népszerűbb hazánkban.

Senkit nem hagynak közömbösen. Ez az autó valóban sportos és sok szempontból egyedi.

A SUV-t először az MX-Crossport elnevezésű koncepcióként mutatták be. A bemutatóra 2005-ben került sor. Elvileg elég jól sikerült, szóval szállítószalag gyártás Nem kellett sokáig várni. A nagyközönség már 2006 januárjában Los Angelesben megcsodálhatta a crossover szériaváltozatát. A gyártást a hirosimai üzemben végezték. Elsőként a japánok vásárolták meg az új terméket. Ezután az autó Amerikába, Európába vándorolt, majd elérte Oroszországot.

2012-ben a Mazda képviselői bejelentették, hogy a CX-7 gyártása megszűnik. A szakértők szerint ez várható volt, mert az autó nem tudta volna kiállni a versenyt a gyorsan népszerűvé váló testvérével. kb a cx-5-ről.

Módosítások

Bár a modell története nem olyan hosszú, mégis számos módosítást kapott. Sőt, a tervezőknek még egy tervezett újratervezést is sikerült végrehajtaniuk, amely teljesen frissítette a crossover generációját. Ennek eredményeként a CX-7 öt változatát nevezhetjük meg, amelyek között alapvető különbségek vannak.

A SUV alapváltozata egy 2,2 literes CDi AWD egységgel felszerelt autó. Akár 173 lóerőt is kifejleszt. Ez az egyetlen dízelmotor a kínálatban. A sebességváltó kizárólag automata. Általában a legtöbb módosítás ugyanazt a sebességváltót kínálja. Ennek a változatnak a kialakítása és „kitöltése” meglehetősen elfogadható volt, bár nem luxus.

Továbbá két különálló módosítás különböztethető meg, amelyek turbófeltöltős benzines egységekkel vannak felszerelve. Teljesítményük 238 és 260 LE, térfogatuk 2,3 liter. Elsőkerék-hajtás. A sebességváltóról már volt szó. Ilyen motorokkal az autó átváltozott dinamikus crossover. A turbinák igazi csodákat tesznek a pályán.

Létezik egy összkerékhajtású módosítás is a már megszokott 2,3 literes turbós benzinmotorral és 260 LE-vel. Valójában az egyetlen különbség a platform.

2010-ben az újratervezés után a fejlesztők újabb módosítást adtak hozzá. Kifejezetten a kényelmes vezetés szerelmeseinek készült. Hatfokozatú automata, első kerék meghajtásés a közepes teljesítményű, 2,5 literes motor 163 LE-vel páratlan kezelhetőséget és manőverezhetőséget garantál.

osztálytársak

A Mazda CX-7 SUV-nak sok olyan osztálytársa van, akik nem csak teljesítményükben és karosszériájukban hasonlítanak rá, hanem ugyanolyanok is. árkategória. A CX-7-et értékben felülmúló autók közül a Citroen C4 Aircrosst emelhetjük ki, Mitsubishi ASX, Mini Countryman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Természetesen a japán crossover szinte az összes felsorolt ​​modellt felülmúlja műszaki jellemzőiben, de az árral nem lehet vitatkozni. Egyes autósok számára ez az, ami döntő szerepet játszik a járműválasztásban.

Bizonyos szempontból a CX-7 osztálytársai a Ford Kuga, a Jeep Compass, a Mitsubishi Outlander, az Opel Antara, a Peugeot 4008, a Subaru XB és a Volkswagen Tiguan. Ne feledkezzünk meg ugyanazon márka új testvéréről, a Mazda CX-5-ről. Éppen a megjelenése miatt kellett a középkategóriás SUV-nak megszűnnie. A felsorolt ​​modellek csak közvetett bizonyítékok alapján tekinthetők a CX-7 osztálytársainak. Például az Outlander méretében vagy karosszériájában valószínűleg nem lesz összehasonlítható egy japán terepjáróval, de platformjaik és teljesítménymutatókáltalában hasonló.

Méretek, karosszéria, kerekek

Az autó gyártásának hat éve alatt a japánok soha nem változtatták meg a karosszéria méreteit. Ezek a következők:

• Hosszúság – 4680 mm;
• szélesség – 1870 mm;
• Magasság – 1645 mm;
• tengelytáv – 2750 mm;
• hasmagasság – 208 mm;
• Elöl és hátsó kerekek– 1615 és 1610 mm.

Az autótulajdonosok örültek a lenyűgözőnek hasmagasság, amely lehetővé tette, hogy magabiztosan mozogjon terepviszonyok között. A kerekek mérete 17 és 19 hüvelyk között van. Opcióként 20 hüvelykes termékek telepítésére is lehetőség volt, de ez a lehetőség még túl masszívnak tűnt. A cx-7 karosszériája klasszikus Japán autók forma. A zománc kilenc árnyalatának egyikére festették. Az alapszínek a fehér és a fekete voltak.

Megjelenés

A CX-7 kívülről csodálatosnak tűnik. Még az is egy kis csalódás, hogy a konszern vezetése úgy döntött, nem folytatja az autó gyártását. Első pillantásra úgy tűnhet, hogy ez egy hatalmas ferdehátú, de egy pillanat múlva ez a benyomás szertefoszlik. Ilyen méretekkel a modell csak crossover lehet, méghozzá nem kifejezetten kompakt.

Az autó elejét klasszikus karosszériakészlet, kis hűtőrács jellemzi, amelyet aerodinamikus perem és masszív légcsatorna hangsúlyoz. A dimenziós világítóberendezéseket keskeny kupolák képviselik. Fényszórókat tartalmaznak. Opcióként a standard lámpákat xenonra vagy LED-ekre cserélik. A ködlámpákhoz a fejlesztők nagy és mély kutakat jelöltek ki a légbeömlő oldalain. A Mazda jellegzetes „swoosh” felirata ennek az akciónak a közepén díszeleg. A motorháztető sima, mentes a merevítő bordáktól vagy bélyegektől. Általában az autó karosszériája általában jól áramvonalas.

Az autó oldalról történő átvizsgálása egyértelművé teszi, hogy az első tetőoszlopok mennyire vannak letakarva. A motorháztető és a szélvédő közötti átmenet egyáltalán nem észrevehető. A tető is enyhén felfújt alakú. Ennek köszönhetően a bejövő légáramok akadálytalanul haladnak végig a testen. Az autó elég nagy hosszúságú, így három ablak van az oldalán. Hatásos kerékívek oldalt fenyegetően kiemelkedik. Hatalmas lemezeket tartalmaznak, amelyek tekintélyt adnak a modellnek. Az ajtónyílásokon csak egy bélyegzés található az alsó él közelében. A visszapillantó tükröket LED-csíkok egészítik ki.

A Mazda CX-7 előtolása még a klasszikusnál is több. Valószínűleg a tervezők egyszerűen nem akartak ezzel foglalkozni. A tető miniatűr légterelővel végződik, a teljes világítási berendezés hatalmas lámpaernyői enyhén az oldalfalak síkjára nyúlnak, a rendszámtáblák pedig speciális mélyedésekbe kerültek. A hátsó lökhárító sokkal nagyobb, mint az első. Közvetlenül alatta van egy kemény műanyag lap, amely a védelemhez szükséges. kipufogórendszer. Elvileg a crossover megjelenése felismerhető és vonzó.

Belső kárpitozás

A cx-7 belsejében minden az ergonómiai osztály szakembereinek irányítása mellett történt. Ennek eredményeként az apró alkatrészek is a számukra legmegfelelőbb helyen helyezkednek el. A sebességváltó nem zavarja az irányítást vezetés közben. Kormánykerék három küllőnek köszönhetően könnyen elfér a kezedben. Igény szerint több irányban is állítható. A kezdeti és a progresszív felszereltségi szintek befejező anyagai eltérőek. Természetesen luxus bőr belső fém és króm betétekkel érdekesebbnek tűnik.

A vezető és az utasülések meglehetősen kényelmesek. A dombornyomott háttámlák, fejtámlák és kivágott oldaltámaszok garantálják a kényelmes illeszkedést minden személy számára. Fűtés, szellőztetés és elektromos hajtás opcionálisan rendelhető. Mindenféle tartozék széles választékával elégedettek vagyunk. A központi alagútban pohártartók vannak. A második sorban ülő kanapén hárman kényelmesen ülhetnek, bár a középen ülő személy még mindig kellemetlenül érzi magát.

A csomagtartó térfogata 455 és 1348 liter között mozog. A második ábra a második üléssor elhelyezésével érhető el.

Technológiai komponens

A CX-7-ben minden megtalálható, amire a vezetőnek szüksége lehet a kényelmes vezetéshez, bár ésszerű keretek között. A lemez- és USB-kimenettel rendelkező audiorendszer-egységek kompaktan a középkonzolon helyezkednek el, légkondicionáló rendszer, tempomat, navigátor, képernyő multimédiás rendszer színes típus.

A műszerfalon több sugarat LED-ek világítanak meg. A biztonsági csomag alapszintű elektronikus rendszerek, mindenféle sofőr asszisztens, mint például a parkolási és dombindulási asszisztensek. Ne feledkezzünk meg az üléspárnákról és a biztonsági övekről sem. A tolatókamera a fedélzeti számítógép képernyőjén jelenít meg egy képet a tatról.

A Mazda CX-7 műszaki jellemzői

Minden módosítás Japán crossover-val kínált független felfüggesztés, amelyet elöl MacPherson rugóstagok és hátul többlengőkaros gerenda képviselnek. A hajtás közül választhat elsőkerék- vagy összkerékhajtás. Szellőztetett tárcsafékek elöl és hátul is.

On hazai piac A SUV négy egység egyikével kapható. Közülük három benzines, egy pedig dízel. A teljesítmény 163, 173, 238 és 260 LE. Űrtartalom - 2,2-2,5 liter. Minden motor négyhengeres. A váltó főként 6 automata sebességváltóból áll, bár találhatunk hasonlót is kézi sebességváltó. Maximális sebesség legtöbb erős motor nem haladja meg a 211 km/h-t. Egy autó 8,2 másodperc alatt éri el a százat. Üzemanyag fogyasztás be vegyes ciklus at benzines egységek 10,5 literes szinten van, dízelmotornál - 7,5 liter.