Az öttonnás "Lawn next" teherautó gyártása folyamatban van Gorkij Autógyár 2014 óta, és az ötödik generáció képviselője. A modell megjelenésében alapvetően eltér a teherautók korábbi változataitól, de egyes alkatrészek és szerelvények átkerültek az előzőből.

Az első dolog, ami vonz új autó– kabin kialakítása. A teherautó kabinjának körvonala a „Gazelle next”-re emlékeztet - ugyanarra a kissé szögletes, lakonikus üzleti stílusra. Az autó modern, elegáns optikával van felszerelve, a belső teret teljesen felújították - három kényelmes üléssel rendelkezik. Először a GAZ teherautók generációinak történetében
Az autó első sárvédői műanyag, az utastér horganyzott bevonattal rendelkezik. Meg kell jegyezni, hogy a korábbi LAWN-ok kabinja mindig fájó volt - gyorsan berozsdásodott.

Az új Next pázsit megjelenése

A Next módosítás belseje sokkal tágasabb lett - körülbelül egyharmadával nagyobb (ellentétben (3309)). A kabin belseje sokkal kényelmesebbé vált - el sem hiszem, hogy ez egy hazai teherautó. És újra Belső tér Sok elemében a Gazelle Nextre emlékeztet.

Az új teherautó terjedelmes „bögre” oldalsó tükröket kapott, amelyek jelentősen növelték a vezető láthatóságát, opcionálisan elektromosan fűthetők.

A meglehetősen magas üléshelyzet és a nagy ülés lehetővé teszi a vezető számára, hogy jobban tudja irányítani az utat. Szélvédő. A GAZ autóknál szokatlan további újítások az elektromos ablakemelők, a légkondicionáló, a tempomat és a fűtött ülések alapfelszereltségként. Még a Volga személygépkocsik sem büszkélkedhettek ilyen lehetőségekkel egy időben, de egy orosz teherautó számára ez nagyon klassz!

Következő gyepmódosítási lehetőség kétsoros fülkével

A négyküllős multifunkciós kormány modernnek tűnik, szinte ugyanúgy, mint az összes külföldi autón. Az autó szabványos audiorendszerrel van felszerelve - egy MP3 formátumot támogató CD-lejátszóval és két hangszóróval. A gáz (gáz) pedál elektronikusan vezérelt, de ez plusz, ha Orosz minőség részletek?

Alváz és erőegységek

A teherautó motorházteteje alatt Jaroszlavszkij van. Ellentétben a „szeszélyes” amerikai Cummins motorral Kínai összeszerelés A YaMZ bármilyen dízel üzemanyagot „emészt”, és ez nagy plusz orosz körülmények között. Nagyon jó választás autógyártók készítették - a 3,8 literes Cummins alig bírta az orosz dízel üzemanyag minőségét, a motorjavítások pedig tönkretették az új LAWN autótulajdonosait. A meglehetősen nagy hangerő ellenére a YaMZ csendesebb, mint elődje, a GAZ 3309.

A Lawn Next műszaki jellemzői és méretei

A GAZon Next megvan új felfüggesztés. A tesztvezetés azt mutatta, hogy az autó futása lágyabbá vált, és fékezéskor a teherautó nem dobódik egyik oldalról a másikra, ami a GAZ 3307 modellre jellemző volt. A váz most megerősített, bár nehéz volt „megölni”. azt. Valami példátlan a hazaiak számára kamion innováció - ABS és ASR rendszerek. Körülbelül 10 évvel ezelőtt sokan fontolgatták a jelenlétet kipörgésgátló rendszer tovább belföldi teherautó fantázia.

Az újításoknak köszönhetően a fékek puhábbak lettek, a gázpedál pedig immár nyomva van vészfékezés Nem kell többé eszeveszett nyomkodni.

Meglepő módon az új LAWN összes fékje tárcsafék – mind elöl, mind hátsó tengely. A sebességváltót változtatták, megbízhatóbb olasz szinkronizálókat szereltek be. Az ötfokozatú kézi váltó sokkal megbízhatóbb, ugyanakkor lényegesen drágább lett.

Alváz Következő márkájú teherautó

A gyári munkások alapfelszereltségként szervokormánnyal látták el az autót, így a LAWN vezetése meglehetősen egyszerűvé vált. Kormányoszlop Magasság állítható, de a mozgási szöge kicsi.

Műszaki adatok

A gyártó az új Lawn Next teherautó élettartamát 800 ezer km-re nyilvánította. Pótalkatrészek a új teherautóÁrban és elérhetőségben egyaránt megfizethetőek – nem kell rájuk rendelni vagy sokat várni. A LAWN-ra sok importált alkatrész van telepítve:

• Szervokormány-szivattyú, kormánymű és tengelykapcsoló – ZF;
• Kardántengely – Dana Spicer;
• Lengéscsillapítók – Tenneco;
• Fékrendszer– Wabco.

Összehasonlítva korábbi modell 3307, az új teherautó teherbírását 4,5 tonnáról 5 tonnára növelték, de ez nem tény, hogy a cégtulajdonosok nem terhelik túl a járművet. A keret most erősebb lett, lehet kísérletezni.

A GAZ Nexten alapuló autók különféle típusai és módosításai

Általános jellemzők GAZon Következő:

• Méretek (hossz/szélesség/magasság) – 6,43/2,3/2,41 m, a magasságot a kabinnak megfelelően veszik;
• Hossza (hosszabbított alappal) – 7,91 m;
• Szabadmagasság - 26,2 cm;
• Első nyomtáv/ hátsó kerekek– 1,74/1,69 m;
• Tengelyek közötti távolság ( tengelytávolság) – 3,77 m (kihúzott alappal – 4,51 m);
• Sebességváltó - 5 sebességes kézi váltó;
• Terhelhetőség – 5 tonna;
• Saját tömeg – 3,7 tonna;
• Egy teljesen megrakott autó tömege 8,7 tonna;
• A legnagyobb megengedett állandó sebesség 110 km/h;
• (autópálya) – 18l/100 km;
• Keréksugár – R20;
• Fékrendszer – pneumatikus típusú, tárcsafék;
• Platformhossz – 3,6 m (hosszabbított alapnál – 5 m).

BAN BEN alapkonfiguráció A Next onboard pázsit acél házzal rendelkezik, amely opcionálisan felszerelhető.

A kétsoros fülkével ellátott LAWN teherbírása 4,5 tonna, a platform hossza 3,6 m.

Módosítások

A GAZon Next nem csak a fedélzeten lehet, hanem az alvázon is elvégezhető:

2016-ban a Nyizsnyij Novgorod lakosai azt tervezik, hogy sorozatgyártásba kezdenek egy teherautó-traktort, és ennek alapján közúti vonatokat hoznak létre. Az ilyen berendezések teherbírása 10 tonna, és a teljes tömeg elérheti a 16,8 tonnát, de a YaMZ-534 motor megbirkózik-e ezzel a súllyal? Valószínűleg az autógyárnak el kell kezdenie új motor fejlesztését a GAZon Next számára.

A GAZon Next egy öttonnás teherautó, amelyet 2014 óta gyártanak a Gorkij Autógyárban. A GAZ teherautók ötödik generációját képviseli. A jármű jelentősen eltér a korábbi változatoktól teherautók azonban egyes alkatrészek, valamint a tápegységek a múltból vándoroltak.

2014 volt a legjelentősebb év a gorkiji vállalkozás számára. A cég saját termékcsaládjában az évtized egyik legfontosabb új modelljét ismertette meg az emberekkel. A tervek szerint a GAZon Next a GAZelle Nexthez hasonlóan nemcsak a hazai, hanem a külföldi piac meghódítására is képes lesz. Minden.

A Nyizsnyij Novgorod-i vállalkozásnál a fő hangsúly a lokalizáción volt. Bátran hívhatja az autót a „tiédnek”. A tervezésben szereplő összes elem akár 90 százaléka helyben készül Orosz Föderáció. Pontosan ezt szolgálja legfontosabb előnye egy jármű, amely garantált a fényes jövő.

A modell nem csak aranyos, de megbízható is. Ezek a tulajdonságok lehetővé teszik számára, hogy a legfontosabb versenyző legyen vezető pozíciókat közepes űrtartalmú kategóriában teherautók Orosz Föderáció.

Most a Gorkij Autógyár kínálja a GAZon Next billenőkocsit és a GAZon Next Cityt - új érdekes járműveket. Mert rossz utak Lawn Next 4x4 biztosított. Ebben a cikkben megismerheti az új autó teherbírását, üzemanyag-fogyasztását és véleményét.

Autó történelem

2014 elején a Gorkovszkij-csoport autógyár Egy sor érdekes bejelentést követően bemutathattam egy autót, amely eredeti volt az Orosz Föderáció számára - a GAZon Next.

Az új terméket több jól ismert generáció helyettesítőjeként helyezték el. Kezdetben a cég úgy döntött, hogy elbúcsúzik az autótól, amelynek gyártása még ben kezdődött szovjet idő(1987).

GAZ-3307

Körülbelül 30 éves gyártás után a teherautó jelentősen elavulttá vált, a fejlesztések teljes listája ellenére. Mindezt figyelembe véve a marketingszakemberek nem törték a fejüket, és úgy döntöttek, hogy új nevet adnak jármű"Gyep".

Egyébként pontosan így nevezték az emberek a cég múltbeli problémáit. A modell még a legújabb generációs GAZ-33088 utódja is lett. 25 év alatt a cég több mint 2 000 000 GAZ-3307 és 33088 modellt tudott eladni.

GAZ-33088

Sőt, ezek közül csaknem egymilliót ma is sikeresen üzemeltetnek. De figyelembe véve a közép- és kisvállalkozásokat, a gépek frissítésének szükségessége miatt gyakrabban kezdtem külföldi analógokat vásárolni.

A fogyasztók nem akartak elavult berendezéseket vásárolni, még akkor sem, ha az volt árpolitika nem volt olyan magas. Részben ez volt az oka egy teljesen új modell tervezésének.

A LAWN Next teljesen eredetinek bizonyult, megjelenésében pedig semmi köze nincs az összes elődjéhez. Ez lehetővé tette a modell számára, hogy felhívja magára a figyelmet, és elkezdje használni ezt az autót.

A teherautó bemutatóján az Orosz Föderáció elnöke is jelen volt, ami egy ilyen esemény jelentőségére utalt. A gyártók a modell tartósságát és kiváló teljesítményét ígérték a potenciális vásárlóknak.

A gyártás jó lokalizációja ellenére az autó a hazai és a külföldi elemek fúziója. Ezért az új GAZon Next megszerezte a GAZelle legújabb generációjának kabinját, a tengelykapcsolót a ZF (Németország) telepítette, és a fékrendszer a ""-től származott. Hasonló elv biztosította a lehetőséget egy jó minőségű autó készítésére.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=DJfpNLkvRBg

A GAZON Next története nem tartalmaz egyetlen családot, és maga az autó is csak most kezd népszerűvé válni. A tervezőcsapat azonban bízik abban, hogy a közepes teherbírású szekcióban a GAZon Next sok versenytársat képes lesz legyőzni.

BAN BEN alapértelmezettés platformja révén az autó akár 5 ezer kilogrammot is képes szállítani, ezzel a többi modellhez képest az egyik legjobb.

A gyártó többféle tervezési lehetőséget kínál, amelyek különböznek a tengelytáv típusától (4x4, 4x2), a hasmagasságtól (315 és 265 mm), valamint a platform hosszától (standard vagy bővített módosítás).

Az autó nem csak egy keskeny profilú teherautó, hanem egy nagy család, amely 3 csoportra oszlik: terepjáró, univerzális és városi. Az off-road változatot a 66. Lawn utódjának tekintik (modernizált platform és egyedi műszaki komponens jelenléte).

A 2. egy kicsit úgy néz ki, mint a szokásos Lawn 3307, aminek eredményeként meglehetősen nagy kerekeket és tekintélyes magasságot kapott. hasmagasságés jó manőverezhetőség. A legfontosabb hátrány Ennek a modellnek szilárd rakodási magassága van.

A városi módosításnak ez a hátránya nincs, mivel kisebb átmérőjű kerekeket szerelnek be, de egyenetlen utakon nem lesznek alkalmasak. A módosítások bármelyike ​​kétféle kabinnal rendelkezhet (három- és hétüléses).

Kinézet

A legelső dolog, ami megakad egy vadonatúj teherautón, az tervezési megoldás kabinok A sziluettjével kicsit úgy néz ki, mint a Gazelle Next. Itt találhat szögletes, lakonikus és üzleti stílust is.

A közepes teherbírású teherautó modern elegáns optikával, teljesen felújított belsővel, 3 kényelmes üléssel rendelkezik. A teherautó-családok teljes történetében először a Gorkij Autógyár kezdett műanyag első sárvédőket használni, és maga a fülke horganyzott bevonatot kapott.

Fontos megjegyezni, hogy a korábbi Lawn modellekben az utastér gyenge pontja volt - szinte azonnal rozsdásodni kezdett. Az új teherautók immár nagyméretű, „bojtorján” nevű oldalsó tükrökkel rendelkeznek, amelyek jelentősen növelik a vezető láthatóságát.

Külön opcióként az opcióval együtt szállíthatók elektromos fűtés. Úgy döntöttek, hogy a Lawn Next vezetőfülkéjét egy masszív lökhárítóval egészítik ki, ami egy kicsit szögletessé tette az autót. Kinézet Az autót nem lehet szuper vonzónak nevezni, de a járművek sodrában az új termék azonnal feltűnhet.

Ha magáról a testről beszélünk, az acélból készült. Külön opcióként megrendelhető alumínium ház, amely fokozott korrózióállósággal rendelkezik. A LAWN Next City csökkentett be-/kirakodási magasságot kapott, ami alkalmasabbá tette a városi munkára.

belső

Belül a Next módosítás sokkal tágasabb lett - körülbelül 1/3-ával nagyobb, mint a Lawn 3307. Amikor bent van, megérti, hogy kényelmesebbé vált, emiatt egy kicsit kételkedik abban is, hogy ez egy hazai autó?

A belső tér nagymértékben hasonlít a Gazelle Next elemeihez. Kényelmes szemmel tartani az utat a vezetőnek a meglehetősen magas üléshelyzet és a masszív szélvédő segít. Vannak olyan újítások is, amelyek nem szabványosak a Gorkij Autógyár autói számára, például:

• Elektromos ablakok;
• Légkondíciónálás;
• Tempomat;
• Melegített ülések.

És mindez az alapfelszereltség része. Személyszedánok Erről a Volga nem is álmodhat, de az orosz kamionban minden megvan! A sofőr előtt egy 4 küllős többkormány található, ami egészen modernnek tűnik, szinte ugyanúgy, mint más külföldi autókon.

A GAZ-Next szabványos audiorendszerrel rendelkezik CD-lejátszóval, amely támogatja az MP3 formátumot, és egy pár felszerelését is biztosítja zenei hangszórók. A gáz (gáz) pedál elektronikus vezérlésű, de az idő eldönti, hogy ez előnynek tekinthető-e a hazai alkatrészek minőségét tekintve.

3 felnőtt kényelmesen elfér benne, bár lehet rendelni is kétágyas kabin, ahol egy sofőr és 6 utas lesz. Minden nagyon egyszerű, de ugyanakkor kényelmes. A Gorkij Autógyár tervezői jó munkát végeztek a kényelmes illeszkedés, a jó szellőzés és a zajszigetelés terén.

A Lawn Next kabin 3 felnőtt elszállásolására alkalmas

Anvis tartókkal merevítették a vezetőteret is. Vezető ülés számos beállítást és mechanikus felfüggesztést kapott, amely minimálisra csökkenti a vezető fáradtságát még hosszú utazások során is.

Az alapkonfigurációban karfa is található. A műszerfal intuitív és meglehetősen tiszta megjelenésű, kellemes háttérvilágítással rendelkezik. A középkonzolon van egy szabad hely a harmadik féltől származó multimédiás eszközök telepítéséhez.

Műszaki adatok

Tápegység

A jármű sikeres mozgatása érdekében a tervező személyzet biztosította a Yaroslavl turbófeltöltésű négyhengeres dízelmotor 4,4 literes - YaMZ 5344 - jelenlétét.

A motor teljesítménye 137 lóerő. Töltőlevegő hűtő van benne. Egy ilyen motor debütáló változatának telepítése a Lawn 3309-en kezdődött 2013-ban. A motor meglehetősen sikeres lett, ezt ékesen bizonyítja a legjobbnak járó díj is innovatív technológia az Adam Smith Intézettől.

YaMZ 5344 motor

Őket ítélték oda a jaroszlavli vállalkozásnak egy ilyen motorért. A tápegységet modernizálták, javítva a standard sorozathoz képest. A motor műszaki alkatrésze teljes mértékben megfelel az összes európai szabványnak.

Ha a „szeszélyes”-hez hasonlítja Amerikai motor Cummins, amelyet kínai területen szerelnek össze, akkor hazai motor jobban „emészt” minden gázolaj, és adott Orosz viszonyok- ez egyértelmű előny.

A YaMZ jól alkalmazkodik a használati feltételekhez, és jól tolerálja az intenzív munkát alacsony hőmérsékleten. hőmérsékleti rezsim. Ha a mérnökök úgy döntenek, hogy telepítik az „amerikait”, akkor egyértelműen tönkretehetik a GAZon Next autótulajdonosokat.

A Cummins-hez képest megnövekedett hangerő ellenére a Yaroslavl erőmű csendesebben működik, mint a GAZon 3309 korábbi modellje. A cég szerint a YaMZ-5344 az egyik legjobbnak számít. modern motorok, élettartama pedig akár 700 ezer kilométer is lehet.

A jól megválasztott sebességváltó-áttételek segítségével maximális terhelések még nehéz helyzetekben sem jelennek meg, ami lehetővé teszi a motor hosszabb ideig történő működését. YaMZ-5344 válaszol európai szabványok Euro-4.

Alternatív megoldás egy amerikai 3,76 literes Cummnins ISF erőforrás beszerelése, amely 152,3 lóerőt ad le. Hazai tüzelőanyaggal dolgozott, jól teljesített.

Ő sem fél súlyos fagyok, de az előfűtés jelenléte itt csak opcionális. A motor 4 ütemű, befúvott levegő hűtéssel és folyadékkal hűtjük. Az amerikai nagyon hasonlít közvetlen „versenytársára”, de nem ugyanaz.

A motor megfelel az Euro-4 környezetvédelmi szabványoknak is. Minden változat 110 km/h-ra gyorsulhat. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként 18 liter lesz 80 km/h sebességkorlátozás mellett. Ha 60 kilométer per órás sebességgel halad, a fogyasztás 13,6 literre csökken százra. A modell akár 30 fokot is képes felmászni.

Terjedés

Itt a mérnökök úgy döntöttek, hogy egy nem alternatív 5-sebességeset telepítenek kézi doboz sebességváltó. De észrevehetően eltér a korábbi modellektől. A sebességváltó és az elektronikus gázpedál a joystick segítségével vezérelhető.

A doboz megbízhatóbb lett, de az ára kissé emelkedett. A 2. és 5. sebességnél olasz Oerlikon Graziano szinkronizálók vannak. A fogaskerekek csiszolásával együtt szinte hangtalan működést biztosítanak a sebességváltónak, ami növeli a teljes szerelvény szilárdságát és garantálja a könnyű sebességváltást.

Ezen kívül ebben a dobozban megnövelték a fogaskerekek vastagságát, külföldi gyártású SKF csapágyakat szereltek fel, valamint Simrit és Rubena mandzsettákat használtak, amelyek megakadályozzák a szivárgást.

A kuplungot a Sachs ZF-től használták, ami egyébként száraz és egytárcsás. BAN BEN ez az autó többé nem kell kétszer megnyomni a tengelykapcsolót és átkapcsolni a gázt - „Na, végre” – mondja minden tulajdonos!

Felfüggesztés

A modell teljesen más felfüggesztést kapott. A tesztvezetés alapján a GAZon Next futása most puhább, és fékezés közben nem dobódik egyik oldalról a másikra a kamion, amit a GAZ-3307-nél nagyon gyakran lehetett megfigyelni.

Megerősített váz került beépítésre, bár szinte lehetetlen volt áttörni még az 53-as gyepen is. Korróziógátlóval rendelkezik, ahol kataforézis bevonat található. A Gorkij Autógyár is elkezdte használni ABS rendszerés ASR.

Alig néhány éve még a legtöbben képzeletnek tartották volna, hogy ilyen rendszereket szereljenek fel autóinkra, mára azonban ez már valóság. A Nyizsnyij Novgorodi vállalkozás dolgozói modernizálhatták az elé szerelt rugókat.

A felfüggesztés stabilizátorokkal (hátul és elöl), valamint Tenneco lengéscsillapítókkal rendelkezik, amelyek csökkentik a vibrációt. Alkalmazás légrugózás egyelőre csak tervekben.

Fékrendszer

Meglepheti Önt, de az új Lawn minden kereke tárcsákkal van felszerelve. fékmechanizmusok. Ráadásul a vállalat azt mondta, hogy ezt a hatékonyság növelésével tette. Így most 12 000 kilogramm súlyig számítják.

Enyhén lenyomhatja a fékpedált, és még mindig elég gyors reakciót érezhet. Mint fentebb említettük, új és modern teherautó olyan rendszerek berendezéseit kapott, mint az ASR (Wabco), az EBD és az ABS.

Az ASR segítségével csökkenthető a hátsó kerekek csúszása, ami növeli a gyorsulási sebességet. A legújabb megvalósítás segítségével a kamion magabiztosabban tud elindulni murván vagy jégen.

Ezen felül a mérnökök lehetőséget biztosítottak a rendszer letiltására, ha szükséges. A fékrendszer fékbetét kopásjelzővel rendelkezik, amelynek élettartama 200 ezer kilométer. Ha a Lawn Next módosítást azzal vesszük Összkerékhajtás, Azt alapmodellek dobfékekkel jön.

Kormányzás

Maga kormánykerék Egészen ergonomikusnak bizonyult, de csak függőlegesen állítható. Beépített rádióvezérlőkkel rendelkezik. A közepes teherbírású teherautók kényelmes és kellemes vezetése érdekében a ZFLS modern hidraulikus szervokormánnyal van felszerelve, amely meglehetősen csendesen működik. A kormánykerék immár csökkentett sugarú, ami kényelmesebbé teszi a vezetést.

Műszaki adatok

Modell	C41R11	C41R31
Hossz	6435 mm	7910 mm
Szélesség	2307 mm	2307 mm
Magasság	2418 mm	2418 mm
Távolság	265 mm	265 mm
Tengelytávolság	3770 mm	4515 mm
Első pálya	1740 mm	1740 mm
Hátsó nyomtáv	1690 mm	1690 mm
Teljes tömeg	8700 kg	8700 kg
Terhelhetőség	5000 kg	4700 kg
Maximális sebesség	110 km/h
Motor	YaMZ 5344 / Cummins ISF
típus	dízel 4 ütemű turbófeltöltéssel és töltőlevegő hűtővel
Környezetvédelmi osztály	4 euró
Munkatérfogat, l	4,43/3,76
A hengerek száma és elhelyezkedése	4, függőlegesen egy sorban
Névleges teljesítmény, kW (LE)	109,5 (148,9)/112 (152,3)
Maximális nyomaték, Nm	497/490
Kuplung	Sachs ZF egytárcsás száraz
ellenőrző pont	5 kézi sebességváltó
Felfüggesztés elöl/hátul	laprugó stabilizátorral
Kormányzás	integrált kormánymű
Lengéscsillapítók	hidraulikus teleszkópos kettős működésű
Fékrendszer	pneumatikus ABS-sel

Módosítások

Egy univerzális modell, egy terepjáró „Sadko” forgómodullal és egy városi modell áll rendelkezésre. Van egy szabványos és kiterjesztett autóplatform. Modellek – C41R11 és C41R31. Van még GAZon Next C42 is. Az autó nemcsak fedélzeti jármű, hanem gyártására is használják különféle módosítások, mint például:

• Tartályok;
• Furgonok;
• Vontatókocsik és manipulátorok;
• Légi állványok;
• Dömper;
• Hangszedők;
• Különleges felszerelés.

GAZon Next emelőkosár

A Gorkij Autógyár a tervek szerint 2016-ban kezdi meg a termelést vontatóegység sorozatgyártásban, melynek peronján közúti vonatokat hoznak létre. Körülbelül 10 tonnát tud majd szállítani, össztömege pedig eléri a 16 800 kilogrammot.

Nem valószínű azonban, hogy a használt motor képes lesz megbirkózni az ilyen terhelésekkel, így valószínűleg a Nyizsnyij Novgorod lakosai új feladattal szembesülnek - új erőegység kifejlesztése a gép számára. Van egy GAZon Next billencs és egy GAZon Next pickup.

Ár

Egy egysoros fülkés platós teherautó ára 1 580 000 RUB-tól kezdődik. Külön opcióként beszerelhet rádiót, tempomatot, fűtött üléseket és elektromos ablakokat.

A modellnek van egy „városi” változata is, a „GAZon Next City”, amely csökkentett átmérőjű kerekekkel, valamint csökkentett rakodási magassággal, valamint csökkentett fordulási sugárral rendelkezik. A GAZon Next City hasonló modellje 10 000 rubelt fog fizetni. drága.

Módosítás 2 soros fülkével

7 főre tervezett 2 soros kabinnal történő módosítás ülések, ára 1 655 000 RUB-tól kezdődik. Lehetőség van az Ön igényeinek megfelelő autót rendelni, de az ár nyilvánvalóan magasabb lesz. A C41R31 bővített változatának ára 1 830 000 RUB-tól indul alapfelszereltséggel.

A speciális verziók 1 700 000 rubeltől indulnak. Annak ellenére, hogy az autó új, már van lehetőség használt teherautó vásárlására. Az ár 1 000 000 és 1 500 000 rubel között változik, a módosítástól, a felszereléstől és általános állapot modellek.

Előnyök és hátrányok

Az autó előnyei

• Kellemes külső kialakítás;
• Jó műszaki felszereltség;
• Sokkal könnyebben kezelhető, mint elődje;
• A modell lényegesen olcsóbb, mint a külföldi analógok;
• Jó dinamikus jellemzők;
• Kényelmes és kényelmes belső tér;
• A vezetőülés állítható, kellemesen ülhet rajta;
• A kormányoszlop állítható;
• Kompakt, jó kapacitással;
• A tervezés egyszerűsége;
• Alkatrészek elérhetősége;
• Jó karbantarthatóság;
• Be-/kirakodhat ott, ahol korlátozott a hely;
• Gyári garancia 150 000 kilométerre vagy 3 évre;
• Új elülső optika;
• Elektronikus rendszerek, például ABS, ASR és EBD elérhetősége;
• Elég erős erőegységek;
• Jó sebességváltó;
• Jobb láthatóság;
• Különféle módosítások;
• Világos kezelőszervek;
• Van egy összkerék-meghajtású módosítás;
• Jó manőverezhetőség;
• Minden keréken tárcsafék található;
• Van egy hidraulikus szervokormány;
• Sok szabad hely a kabinban;
• Alacsony üzemanyag-fogyasztás.

Az autó hátrányai

• A felfüggesztés nagyon merev, ez különösen akkor érezhető, ha üres autót vezetünk;
• A vészvillogó kapcsoló elhelyezése az utastérben nem teljesen kényelmes;
• A kabin befejezésekor használt anyagok minősége nagymértékben szenved;
• Maga az építési minőség szintje;
• Néha az elektronika egyszerűen meghibásodik;
• Az elektronikus gázpedál gyakran meghibásodik;
• Alacsony szolgáltatási szint;
• Az autó nem mindig halad egyenesen - a kormánykerék elengedése után az autó oldalra mozdulhat;
• Vezetés közben vibráció tapasztalható;
• Az oldalra húzás miatt a gumi erősen megesik;
• A YaMZ bármelyik pillanatban elkezdhet olajat szivárogtatni;
• Gyenge csapágyak, agyak;
• A fagyálló gyakran átfolyik a csöveken (a gyárilag meghúzott laza bilincsek miatt);
• A rugók levelei szétrepedtek.

A „Legjobb innováció/technológiai áttörés” díjat 2010-ben az Adam Smith Intézet a jaroszlavli motorgyárnak ítélte oda, kifejezetten egy fejlesztési és megvalósítási projekt megvalósításáért. tömegtermelés minőségileg új, modern, 4 és 6 hengeres dízelmotorok családja „YaMZ-530”.

Ennek a sorozatnak az egyik fő modellje az L-alakú négyhengeres turbófeltöltős „YaMZ-534” Euro-4 motor. Ez a legelső orosz dízelmotor ebben az osztályban.

A YaMZ-534 motor elődje és főbb jellemzői

A YaMZ-534 Euro-4 motor soros dízelmotor, négyütemű, kompressziós gyújtással, közvetlen befecskendezéssel, folyadékhűtéses, turbófeltöltős és hűtött töltőlevegő levegő-levegő hőcserélőben Minden motorhengerhez négy szelep tartozik.

Bár a Yaroslavl Motor Company már a 4-hengeres YaMZ-204 motort is tartalmazta, amely több mint húsz éve megszűnt, ez, mint mondják, „egy teljesen más történet”. Mert az a motor nehéz dízelmotor volt. És a kialakítás nem is rendelkezett turbófeltöltő rendszerrel. Ezért a négyhengeres YaMZ-204 az 534 elődjének nevezhető, de csak egy nyújtással.

Végül is a YaMZ-534 egy közepes méretű soros dízelmotor, amelyet, mint mondják, a Yaroslavsky tervezőiroda „a semmiből” fejlesztette ki. motoros üzem, az osztrák A.V.L.ListGmbh mérnöki irodával együtt.

A YaMZ-534 megkülönböztető jellemzői a modern Euro-4 környezetvédelmi szabványoknak való megfelelés; elektronikus vezérlőegység (ECU) és alkalmazás jelenléte modern rendszer közvetlen befecskendezés, akkumulátorral üzemanyagrendszer"CommonRail".

Teljesítmény magas szint környezetvédelmi szabvány nagyrészt az EGR kipufogógáz-visszavezető rendszer használatának köszönhetően vált lehetővé. Ennek a megoldásnak az egyik előnye, hogy leegyszerűsödik, és ezáltal a költségek is csökkennek a motor autóra helyezésének.

A "YAMZ-534" alapvető új dizájn, a legfrissebb és legfejlettebb megoldásokat alkalmazva, amelynek jogai a GAZ csoportot illetik (ennek része utóbbi évek magában foglalja a jaroszlavli motorgyárat).

Truck Lawn Next with YaMZ motor 53441-2 (150 LE)

Az 530. család dízelmotorjainak tömeggyártásához egy teljesen új üzem a YaMZ - OJSC Avtodizel részeként. Ez az új vállalkozás a város jelenlegi peremén található, ahogy a helyiek mondják - „a Volgán túl”, körülbelül húsz percnyi autóútra a régi üzemtől.

Ez a dízelmotorok legmodernebb gyártása nemcsak Oroszországban, hanem egész Kelet-Európában.

Ez a modern ipari telephely közel 90%-os gyártásautomatizálással rendelkezik, és a rajta lévő összes gyártóberendezés a világ vezető gyártóitól származik. Az új, 530-as sorozatú dízelmotorok mellett össze is szerelik német motorok Mercedes Sprinter mikrobuszokhoz.

Az új Yaroslavl 4 hengeres egyedi alkatrészeinek és alkatrészeinek beszállítói között vannak olyan, hosszú távú és kifogástalan hírnévvel rendelkező, tiszteletreméltó gyártó cégek, mint a Bosch, Z.F., FederalMogul, BorgWarner, MannHummel, Behr, Knorr/Bremse és mások.

A blokk és a hengerfej öntését Németországban, a FritzWinter cégnél végzik.

Az új jaroszlavli négyhengeres dízelmotorok azonban nem teljes egészében importált alkatrészekből és alkatrészekből állnak, ahogyan az tűnhet. Például, üzemanyag-felszerelés"CommonRail" - orosz gyártás, tól Jaroszlavl üzem dízel berendezések.

Elektronikus vezérlőegység és ami a legfontosabb, szoftver hozzá - a szentpétervári "ABIT" cég fejlesztette ki, és maga az ECU gyártását a Stary Oskol Autóipari Elektromos Berendezések Üzemében sajátították el.

Elektronikusan vezérelt gyártás üzemanyag-befecskendezők gondoskodás magas vérnyomás permetezés és többfázisú befecskendezés (három adag), amelyet a Barnaul városában található Altai Precision Products Plant-ban hoztak létre.

Jelenleg a Yaroslavl Motor Plant árlistája a YaMZ-534 kilenc módosítását tartalmazza, 136 és 190 lóerő közötti teljesítménytartományban. Különösen kiemelkedik a YaMZ-534/CNG gázmotor, amely a kanadai WestPort gyártó céggel való együttműködés eredménye.

A YaMZ-534 módosításainak és alkalmazási körének áttekintése

Lehetőségeiket tekintve a YaMZ-534 motorok nagyon sokoldalúak. Ezek a motorok hatékonyan látják el az erőegységek funkcióit különféle, legfeljebb 12 tonnás berendezéseken, rakományokkal együtt; vagy legfeljebb 21 tonna tömegű közúti vonatokon. Ezeket a motorokat 4-től 6-ig terjedő számú kerekű, két vagy négy hajtókerékkel rendelkező autókon lehet használni.

Kezdetben a YaMZ-534 dízelmotorokat, azok összes módosítását és konfigurációját a MAZ, az Ural (új modell), a GAZ és a GAZonNext (gázüzemanyag) teherautókra, valamint a PAZ márkájú kis- és közepes kapacitású buszokra szánták.

Az egyes módosítások közötti fő különbségek mindenekelőtt az ECU beállításaiban rejlenek - elektronikus rendszer speciális feladatokhoz optimalizált üzemanyag-ellátás.

A motorok módosításainak konkrét alkalmazásának részletesebb áttekintése a következő:

• "YAMZ-5340" – alapmódosítás, teherautók, billenő teherautók, alvázak, traktorok erőgépeként használják „4x2”, „4x4”, „6x2”, „6x4” kerékelrendezéssel bruttó súly 12 tonnáig, az ezeken alapuló közúti vonatok 21 tonnáig - Minszki Autógyár „MAZ”. Három is van további módosítások: klímakompresszor felszerelésének előkészítésével (“YaMZ-5340/01”), ventilátorral (“YaMZ-5340/02”), ventilátorral + klímakompresszor felszerelésének előkészítésével (“YaMZ-5340”) /03”).
• "YAMZ-53402"- Ural-432065 teherautókhoz és más Ural járművekhez tervezték, beleértve terep 4x4-es kerékelrendezéssel, 13 tonna össztömegig, az ezekre épülő közúti vonatokhoz 24 tonnáig. Különálló speciális módosítás A kompozícióban "YaMZ-53402-10" használják hernyó hó és mocsár jármű– ZZGT.

"Ural-432065" teherautó "YAMZ-53402" motorral (190 LE)

• "YAMZ-5341"– ezt a motort a következő MAZ járművek hajtóműveként használják: közepes űrtartalmú járművek, gépjármű alvázon 4x2 kerékelrendezéssel és 6 tonna össztömegig, az ezekre épülő közúti vonatokhoz 10 tonnáig, és buszokhoz.
• "YAMZ-5341/10" – ezt a motort A PAZ-320412 családhoz tartozó, akár 11 tonnás össztömegű buszok erőgépeként használják. Van egy speciális „YaMZ-5341/11” módosítás is a klímakompresszor felszereléséhez.
• "YAMZ-5342"– PAZ-320402, PAZ-4234, PAZ-3237 modellek, akár 11 tonna össztömegű autóbuszok tápegységeként használják.
• "YAMZ-5344"– módosítás a PAZ-32053 buszokhoz.
• "YAMZ-5344-10"– dízelmotor opció kifejezetten a GAZ-3308 (Sadko) és GAZ-3309 család közepes űrtartalmú teherautóihoz.
• "YAMZ-53442"– a GAZ-3308 család közepes űrtartalmú terepjáró teherautóihoz és azok alvázához tervezett speciális módosítás.
• "YAMZ-534/CNG"- a legújabb és „legígéretesebb” módosítás, amelyet csak 2015 végén indítottak el. Gázzal üzemel. Eleinte a GAZ teherautók új verzióival lesz felszerelve, a közeljövőben pedig mindenféle felszerelés széles választékával különféle célokra.

Ezenkívül 2014 májusa óta az üzem elindította egy gyorsított módosítás tömeggyártását - "YAMZ-53472-10", 215 lóerős teljesítménnyel 2600-as fordulatszámon, kifejezetten az új GAZ-233036 (más néven SMP-2 Tiger) páncélozott járművekhez tervezve.

A YaMZ-534 motor műszaki jellemzői

Az új négyhengeres dízelmotorok ezen módosításai maximálisan egységesek egymás között, és lefedik a 136-215 lóerős teljesítménytartományt. Ugyanakkor a minimum fajlagos fogyasztás az üzemanyag a gyártó szerint 145 g/l.h.h. Ez a szám pedig a modern mércével mérve nagyon jó mutató, amely megfelel a legújabb üzemanyag-hatékonysági szabványoknak.

Az ECU-val felszerelt, innovatív CommonRail közvetlen befecskendezésű akkumulátor-üzemanyag-rendszernek köszönhetően - elektronikus egység vezérlés, pontos üzemanyag-ellátási kalibrációs paraméterek érhetők el számos különféle üzemmódhoz. Ez lehetővé teszi, hogy egyszerre biztosítsa az üzemanyag-fogyasztás csökkentését és az együttható növekedését hasznos akció motor.

Néhány műszaki mutatók konkrétan:

• Munkatérfogat – 4430 köbcentiméter;
• Teljesítmény - 136-215 LE, a módosítástól függően, 2300-2600 fordulat / perc sebességgel;
• A hengerek száma és elrendezése – 4, „L”;
• Hengerátmérő/dugattyúlöket, milliméterben – 105/128;
• Tömörítési arány – 17,5;
• Maximális nyomaték, Nm (kg/s.m) – 735 (75);
• Forgási sebesség maximális nyomaték mellett – 1300-1600 ford./perc;
• Tengelymagasság főtengely– 300 mm;
• Környezeti mutatók – Euro-4 (EGR + POC);
• Teljes méretek (hosszúság/szélesség/magasság), milliméterben: 972/712/836;
• Motor tömege, üzemanyag nélkül: 480 kg;
• Henger üzemi sorrendje: 1 – 3 – 4 – 2;
• Ellátó rendszer: közvetlen befecskendezés CR.

Az Euro 4 környezetvédelmi szint elérése érdekében EGR rendszer(kipufogógáz-visszavezetés) és katalizátor cserélhető szűrővel.

Lehet ebben reménykedni új motor A YaMZ-534 egy másik példa a megbízható, szerény és tartós megoldásra a tápegységhez. Végül is a jaroszlavli motorgyár több mint fél évszázada az iparág legnagyobb szereplője, és nem árulta el magát. Abban az értelemben, hogy klasszikus termékei - a "", "" család motorjai kifogástalan hírnévvel rendelkeznek, mint rendkívül tartós és megbízható motorok, egyfajta " örökmozgó gépek"dízelek között.

"YaMZ 534" motor az üzem összeszerelő műhelyében

A gyártó szerint az új YaMZ-534 tápegység várható élettartama legfeljebb nagyjavítás 700 ezerről 1 millió km-re; 30 ezer km-enként karbantartás szükségességgel. (vagy 1000 munkaóra).

A hulladék miatti olajfogyasztás mértéke nem haladja meg a dízel üzemanyag-fogyasztás 0,1%-át, ami megfelel a világ vezető gyártóinak legfejlettebb ilyen berendezéseinek.

A gyártói garancia az ilyen sorozatú erőforrásokra két év, vagyis 100 ezer kilométer.

A YaMZ-534 motorok iránt nagy a kereslet a piacon: gyártási mennyiségük több tízezer darabot tesz ki évente. Ráadásul az első Karbantartás 15 ezer km (vagy 500 óra) után ütemezett, a második és az azt követő motorkarbantartás - 30 ezer km (vagy 1000 óra) után

Üzemeltetési tapasztalatok és vélemények a YaMZ-534 tulajdonosoktól

YaMZ-534 motorral szerelt, 2011-2013-ban gyártott és már úgymond „puskaporszagú” autók tulajdonosainak tapasztalata, pl. intenzív használat mellett is beváltak, jelezve, hogy a motor jó. Pontosabban: megbízható; szükség esetén - nagy nyomatékú, ha szükséges - játékos és találékony; csendesen működik; és ami korunkban különösen fontos, gazdaságos (kb. 15-17 liter).

Minden vásárló dízel berendezések Két lehetőség létezik ebből a típusból: „YaMZ-534” vagy „Cummins” Kínában gyártott.

A jaroszlavli motor a tapasztalatok és a vélemények alapján sokkal jobb: szerényebb, problémamentesebb és bár nem különösebben olcsó; Mégis, ami a pótalkatrészek árát és magát a motort illeti, ez előnyösebb lesz. De a YaMZ-534 nem büszkélkedhet olcsó ár Ez teljesen természetes: végül is a rajta lévő alkatrészek és szerelvények jelentős része európai gyártóktól származik.

Azonban a „hurrá-hazafiság” az új szférában technikai fejlesztések nem megfelelő modern korunkban. És talán a helyes döntés a világ iparági vezetőitől származó technológiák és kész egységek használata. Mivel használatukból kiderül, ahogy mondani szokták, „egy teljesen más dalt”.

A YaMZ-534 költsége a modern piacon

A Jaroszlavli Motorgyár hivatalos árlistájában bejelentett új YaMZ-534 motor ára a módosítástól függően belül változik. 520-560 ezer rubel. Másodlagos piac A fejlesztés újdonsága miatt még nincs használt motor ebből a márkából.

GÁZ Pázsit KÖVETKEZŐ

GAZ Lawn-Next - család közepes teherbírású teherautók, amely 2014-ben született, a GAZ Valdai helyére és a korábbi Gyep - GAZ-3309 helyére. Az autóknak van kerék képlete 4x2, teherbírásuk 5 tonna. A GAZon-NEXT termékcsalád tartalmazza platós autó, farmer és furgon.

A Lawn analógjai - Következő: GAZ Valdai, KamAZ-4308, MAZ Zubrenok, KrAZ-5401, Toyota ToyoAce, Mitsubishi Canter, Isuzu Elf, Hyundai HD-78 stb.

Az alábbiakban kitaláljuk, milyen motor van a Lawn Next-en, annak teljesítménye és hangereje. Egy kis soros 4 hengeres motort használ a Yaroslavl Motor Plantból - YaMZ-534, amelynek lökettérfogata 4,4 liter.
Az első módosításokat YaMZ-53441 motorral szerelték fel, amelynek teljesítménye 150 LE volt. és megfelelt az Euro-4 szabványoknak.
Az Euro-5 motorjai YaMZ-53443, 149 LE-vel. Ezenkívül a 170 lóerős YaMZ-53445 ugyanazon ökológia alá tartozik.
Vannak gázüzemű változatok - GAZon-NEXT CNG, amelyeket 150 lóerős YaMZ-53444 motorral értékesítenek.

Az alábbiakban, miután kiválasztotta autóját, megtalálja a legfontosabb tudnivalókat GAZon Next motorjáról: annak specifikációk, motorproblémák és betegségek, milyen olajat kell tölteni, mikor kell cserélni és mennyi olaj szükséges ehhez az eljáráshoz. Ott azt is megtalálja, hogy mikor kell beállítani a szelepeket, hol van a motorszám, a motor élettartama stb.