Majdnem három évig (2006-tól 2009-ig) Gorkij Autógyár gyártotta a GAZ-31105 Volga autó módosítását egy amerikai 2,4 literessel. Daimler Chrysler motor. Ezt a motort, jellemzőit és jellemzőit, valamint egy külön alkatrészt - a főtengelyt - ismertetjük ebben a cikkben.

Általános nézet a Volga autókról Chrysler motorral

A múlt század 90-es éveinek elején a GAZ kísérleteket végzett autóinak külföldi gyártású motorokkal való felszerelésére, de ezek nem voltak túl sikeresek, és az ilyen autók nem kerültek sorozatba. És csak másfél évtizeddel később az üzem elkészítette az első teljes értékű modellt külföldi erőegységgel - 2006-ban a Volga GAZ-31105 lett, amelyet egy amerikai 2,4 literes motorral szereltek fel. befecskendező motor a Daimler Chryslertől.

Külsőleg gyakorlatilag nem volt különbség a két autó között, hiszen amerikai motor méretében nem sokban különbözött a "natív" ZMZ-406-tól (ezeket a motorokat abban az időben telepítették a GAZ-31105-re). Ezért új motor könnyen felállt gépház(bár ehhez el kellett távolítanom az egyik merevítőt), és minimális átalakítást igényelt az autó.

A jelentős változtatások közül kiemelhető egy új tengelykapcsoló beszerelése (bár a váltó ugyanaz az 5 sebességes maradt, mint a többi Volga és GAZelle esetében), a változás áttételi arányok V fő fogaskerékés a hajtótengely differenciálműve, az új motorhoz igazodó különféle hajtások korszerűsítése, a motortartó cseréje, búvárüzemanyag-szivattyú és új üzemanyagvezeték felszerelése, hangszigetelő képernyő felszerelése a sebességváltó alá stb. A továbbfejlesztett Volga új műszerfalat is kapott, de ez egyáltalán nem befolyásolta az autó működését.

A Chrysler motorral ellátott GAZ-31105-öt 2009-ig gyártották, amikor is ezt az autót teljesen leállították. Ez volt az utolsó modell utas kocsi, a GAZ OJSC sorozatgyártása, azóta az új Volgákat nem gyártja az üzem, és nem is tervezik a gyártás újraindítását.

Érdekes megjegyezni, hogy a Chrysler motorral szerelt Volgát nem használták széles körben hazánkban és külföldön (az autót számos közel-keleti országba exportálták, amelyekkel Oroszország hagyományosan „barát”). A helyzet az, hogy a GAZ-31105 amerikai motorral nem volt sok jobb módosításokat ZMZ motorokkal. A Chrysler motorral végzett módosítás előnyei közül a legjobbakat lehet kiemelni dinamikus jellemzőkés jobb gazdaság. Az amerikai motorok is, különösen a 2007 közepe utáni kiadások nagyobb megbízhatóságés erőforrás, de ugyanakkor ára kissé meghaladta a ZMZ tápegységek árát.

Az egyéb mutatók tekintetében, különösen a kényelem, a könnyű kezelhetőség és a biztonság tekintetében, a Chrysler motorral szerelt Volga ugyanaz a régi Volga maradt. Ezért a vásárlók nem látták sok értelmét annak, hogy túlfizessék a pénzt egy amerikai motorral és kétes előnyökkel rendelkező orosz autóért.

A GAZ-31105-re telepített Chrysler motor jellemzői

Az autó korszerűsítéséhez a GAZ az időtálló és bevált modellt választotta jobb oldala Chrysler 2.4L EDZ motor. Ez benzinmotor 1995 óta a Daimler Chrysler gyártja, és csaknem két évtizede használják erőmű a Chrysler Cirrus, Sebring és PT Cruiser modelleken, dodge modellek Stratus és Caravan, Jeep Liberty és Wrangler modellek, ill Plymouth modellek Voyager és Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ - 4 hengeres soros motor többpontos befecskendező rendszerrel (injektor), két hengerfejben elhelyezett vezérműtengellyel (DOHC) és 16 szeleppel (4 szelep hengerenként) van felszerelve. Motor űrtartalom - 2429 köbméter. cm, teljesítmény - 150 LE

A motornak van egy száma tervezési jellemzők. Különösen vékony falú, öntöttvas hengertömbbel és alumínium hengerfejjel van felszerelve. Ez a megoldás elfogadható motortömeget biztosít meglehetősen nagy térfogattal - 179 kg ( motor ZMZ-406 2280 cc cm közel tíz kg-mal nehezebb).

Egyéb jellemzők mellett ki kell emelni széles körű alkalmazás műanyag részek(szelepfedél, szívócsatorna és egyebek), a motor alsó részében elhelyezett két öntöttvas kiegyensúlyozó tengely jelenléte, valamint számos egyéb megoldás, amely csökkenti az erőegység vibrációját és zajszintjét. A rezonanciajelenségek leküzdése érdekében a motorban kéttömegű, lengéscsillapítóval felszerelt lendkereket használnak. torziós rezgések. Ugyanezt a problémát oldja meg a kétrétegű acélból készült forgattyúház is.

A vezérműtengelyt hajtja fogasszíj. Kiegyensúlyozó tengely meghajtás - lánc segítségével. Ezenkívül a motort szervokormány-szivattyú és légkondicionáló kompresszor felszerelésére tervezték.

A motor működése biztosított elektronikus egység menedzsment. Amikor a motort a GAZ-hoz szállították, az eredeti ECU-ját átprogramozták, hogy optimális jellemzőket érjenek el az oroszországi működéshez. Ezen kívül a motor számos egyéb változtatáson is átesett Orosz viszonyok, beleértve a GAZ üzemanyagszűrőt (bár a légszűrő eredeti maradt) és a hazai gyártás egyéb alkatrészeit.

Érdekesség, hogy amerikai eredete ellenére a motor a modern mércével már nem nevezhető környezetbarátnak - kezdetben megfelelt az Euro-2 környezetvédelmi szabványok követelményeinek, majd később a katalizátorés néhány egyéb fejlesztést, az "Euro-3" követelményeihez "szabták". Manapság ilyen motorokat csak néhány traktorra és közúti berendezésre szerelnek fel.

Vegye figyelembe az egyik legfontosabb részletet Chrysler motor 2,4 literes EDZ főtengely, jellemzői és a kapcsolódó problémák.

Főtengely 2,4 literes Chrysler motor

A Chrysler 2.4L EDZ motor összetett főtengellyel van felszerelve, amelynek kialakítása az üzemanyag-befecskendező rendszer jellemzőinek, valamint a rezgések és rezonanciajelenségek csökkentésére tett intézkedéseknek köszönhető. A főtengely kialakítása hagyományos: négy hajtórúdból és öt fő csapból áll, amelyeket pofák kötnek össze. Ugyanazon a (középső) tengelyen helyezkednek el a főcsapok, ugyanabban a tengelyen vannak az 1. és 4. henger hajtórúd csapjai, valamint a 2. és 3. henger hajtórúd csapjai is, ezek tengelyei 180 -os szöget zárnak be. ° egymáshoz képest. Vagyis szerkezetileg ez egy hagyományos négyhengeres motor szabványos főtengelye.

A tengely azonban számos funkcióval is rendelkezik. Először is, a nyakak ellentétes oldalán lévő orcák kiterjesztésekkel rendelkeznek, amelyek ellensúlyok szerepét töltik be (csak nyolc darab) - ez a megoldás kiegyensúlyozza a tengelyt, kompenzálja a hajtórúd tömegét. Másodszor, az összes hajtórúd-csapban dugókkal zárt olajos szennyeződésfogók találhatók - ezek az olajat a mechanikai szennyeződésektől való tisztítást biztosítják centrifugális erők. Harmadszor, minden nyakat filé edzett, ami pozitívan befolyásolja a tengely szilárdságát.

A karima azon oldalán, amelyre a lendkerék fel van szerelve, a tengelyen van egy lengéscsillapító (téglalap alakú fogakkal és bemélyedésekkel), amely a helyzetérzékelő működéséhez szükséges főtengely(DPKV). VAL VEL hátoldal(a szárnál) a motoregységek meghajtásának lánckereke van felszerelve. A lengéscsillapító és a lánckerék kivehető, szükség esetén leszerelhető és cserélhető.

A Chrysler 2.4L EDZ motorhoz gyártanak főtengelyeket amerikai cég Mopar, amely a Chrysler Group LLC részlege. Az eredeti főtengelyek megvannak Katalógusszám 4781643AA.

Chrysler motorok főtengelyének meghibásodása

Szerkezetileg a Chrysler motor főtengelye alig különbözik a többi tengelytől, így ugyanazok a hibák fordulnak elő benne, amelyek általában a főtengelyekre jellemzőek.

Leggyakrabban a hajtórúd és a fő csapok kopásával kell megküzdeni - ebben az esetben a nyakakat polírozzák (amely során a mély hornyok megszűnnek, és a nyakak geometriája helyreáll), és az egyik vagy másik javítási méretű betéteket. az átmérő csökkenésének kompenzálására szolgálnak. A nyakak átmérőjének megengedett csökkenése csiszolás közben 0,305 mm. A maximális lehetséges javítási méret elérésekor, valamint repedések és egyéb meghibásodások esetén a főtengelyt teljesen ki kell cserélni.

Szintén gyakran vannak problémák, amelyeket a főtengellyel érintkező alkatrészek kopása okoz. Különösen a tolóerő félgyűrűk vannak kitéve intenzív kopásnak, aminek következtében a tengely tengelyirányú elmozdulása (axiális játék) megnő. Az axiális elmozdulás a főtengely nyomófelületeinek kopása miatt is nő ( nyomócsapágy a harmadik főcsapon található, a tengely közepén). A nyomófelületek túlzott kopása esetén a főtengelyt ki kell cserélni.

Fontos megjegyezni, hogy a főtengely tengelyirányú elmozdulásának problémája a legégetőbb a 2007 közepe előtt gyártott Chrysler 2,4 literes EDZ motoroknál. A helyzet az, hogy a motort erre tervezték közös munka automata sebességváltóval, és kézi sebességváltóval végzett munka során a tengely állandó tengelyirányú lökéseket és elmozdulásokat tapasztalt, ami intenzív kopáshoz vezet. Ennek eredményeként a főtengely erőforrása az axiális elmozdulás rendszeres ellenőrzése és beállítása nélkül kevesebb, mint 100 ezer kilométer volt, ami túl rövid ehhez a részhez.

A 2007 közepétől 2009-ig a Volgára telepített motoroknál nincs ilyen probléma - főtengelyük jelentős erőforrással rendelkezik, és nem okoz problémát az autó tulajdonosának.

Általában a Chrysler motorok és főtengelyeik rendelkeznek magas megbízhatóságés elfogadható karbantarthatóság, így az ezekkel felszerelt GAZ-31105 Volga autók még sokáig megállják a helyüket az orosz utakon.

Rövid leírás

A Chrysler 2.4 DOHC motort Volga GAZ-31105 és GAZ-3102, Sobol autókra való felszerelésre szánták. Ezt a motort gyártott autókra telepítve a Chryslertől- Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep terepjárók A szabadság és Jeep Wrangler. A motor a Mitsubishivel való együttműködés eredményeként jött létre. A motor gyári jelzése EDZ.
Sajátosságok. A motoron a vezérműtengelyeket fogasszíj hajtja. A hengerblokk alján két öntöttvas található kiegyensúlyozó tengelyek lánchajtással. A motor hidraulikus emelőkkel van felszerelve. A motor szelepfedele műanyagból készült. Általánosságban elmondható, hogy a Chrysler 2.4 motor megbízható, csendes, erős és gazdaságos motor, de megfelelő gondozást igényel (minőség Fogyóeszközökés időben történő karbantartás).
A Chrysler 2.4 DOHC motor erőforrása a gyakorlatban körülbelül 350 ezer km (ha gondoskodik a motorról, és nem teszi ki túlzott terhelésnek).

A Chrysler 2.4 DOHC EDZ Volga 31105 / 3102, Sobol, Gazelle motor jellemzői

Paraméter	Jelentése
Konfiguráció	L
Hengerek száma	4
kötet, l	2,429
Henger átmérő, mm	87,5
Dugattyúlöket, mm	101,0
Tömörítési arány	9,5
Hengerenkénti szelepek száma	4 (21 bemenet; 2 kimenet)
Gázelosztó mechanizmus	DOHC
A hengerek működési sorrendje	1-3-4-2
Névleges motorteljesítmény / motorfordulatszámon	100,7 kW - (137 LE) / 5200 ford./perc
Maximális nyomaték / fordulatszámon	210 Nm / 4000 ford./perc
Ellátó rendszer	Elosztott injekció elektronikusan vezérelhető
Ajánlott minimum oktánszám benzin	92
Környezetvédelmi előírások	Euro 3
Súly, kg	179

Tervezés

Négyütemű négyhengeres benzines elektronikus rendszerüzemanyag-befecskendezés és gyújtásvezérlés, hengerek és dugattyúk soros elrendezésével, amelyek egy közös főtengelyt forgatnak, két felső elrendezéssel vezérműtengelyek. A motornak van folyadék rendszer zárt típusú hűtés kényszerkeringés. Kenőrendszer - kombinált.

Hengerblokk

A hengerblokk gömbgrafitos vasból készül. A hengerblokk vékony falú kialakítású a súlyának csökkentése érdekében. A blokk kialakítása a blokk alján egy zárólemezzel van ellátva, amely növeli a szerkezet merevségét és csökkenti a rezonáns rezgéseket. Egy azonosító szám a motor a hengerblokk hátulján található.

Főtengely

Dugattyú

Paraméter	Jelentése
Átmérő, mm	87,456 – 87,474
Dugattyúmagasság, mm	66,25
Súly, g	345 - 355

Acél dugattyúcsapok, cső alakú. Az ujjak a hajtórúdfejekbe interferencia illesztéssel, a dugattyúfejekbe vannak beépítve - 0,005 - 0,018 mm-es hézaggal. Külső átmérő ujj 22 mm. a dugattyúcsap hossza 72,75 - 73,25 mm.

hengerfej

A hengerfej alumínium, szerkezetileg hasonló az Orion család Mitsubishi 4G63B motorfejéhez.

Bemeneti és kimeneti szelepek

A lemez átmérője szívószelep 34,67-34,93 mm, kipufogó - 28,32-28,52 mm. Bemeneti rúd átmérője kipufogó szelep- 6,0 mm. A szívószelep hossza 112,76-113,32 mm, a kipufogószelep 110,89-111,69 mm.

Szolgáltatás

Chrysler 2.4 DOHC motorolaj csere. A Chrysler 2.4 DOHC motorral szerelt GAZ 31105, 3102, Gazelle, Sobol és mások olaj- és szűrőcseréje 10 000-enként vagy 6 havonta történik. A motorban 5,3 liter olaj van, cserénél 4,8 liter olajra lesz szükség. Milyen olajat kell önteni: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil. Az olajszűrő 04105409AB jelzésű, a gyártó a Mopar.
Chrysler 2.4 DOHC vezérműszíj csere. Vezérműszíj csere intervallum: 140 000 km-enként (az Orosz Föderáció és a FÁK országok esetében).
A gyújtógyertyák körülbelül 50 ezer kilométert szolgálnak ki. A katalógusszám RE16MC, Champion.
Hűtőfolyadék a Chrysler 2.4 DOHC motorban kétévente cserélni kell. A motor hűtőrendszere 10 liter hűtőfolyadékot tárol. A motor hűtőrendszere TOSOL-A40M vagy TOSOL-A65M vagy OZH-40 Lena hűtőfolyadékot használ.

A múlt század kilencvenes éveinek végén a külföldi gyártók gyorsan korszerűsíteni kezdték járműveiket. Abban az időben a hazai gyártó termékei meglehetősen rossz minőségűek és alacsony funkcionalitásúak voltak. A világ autóiparának fejlődésével párhuzamosan gyártónk is szélesebb funkcionalitást és erőteljes motorokat kezdett bevezetni modelljeibe.A hazai gyártó modern modelljei sok tekintetben eltérnek a megszokott klasszikusoktól. A legújabb orosz autók kényelmesebbek, engedelmesebbek és erősebbek lettek.

Törekedj lépést tartani legnagyobb gyártók járműveket, arra kényszeríti a hazai gyártót, hogy ne álljon meg, és lépést tartson a korral. A ma gyártott hazai autók sok tekintetben hasonlítanak külföldi társaikhoz. Természetesen a hazai autók egyik legszembetűnőbb előnye a megfizethetőségük. Az alacsony ár és a viszonylag alacsony építési minőség ellenére hazánk útjain gyakran találkozhatunk sikeres modellek ismerős gyártó autói. A mai napig számos autómodell létezik hazai gyártó világhírű autóipari óriások közreműködésével jelent meg. Az egyik nagyon sikeres termék közös termelés a 31105-ös gáz, ahol a nem túl híres Chrysler autógyár motorja található.

A GAZ autókat országunk minden lakosa ismeri. A múlt század kilencvenes éveinek végén ennek az üzemnek az autói voltak a legreprezentatívabbak és legmegbízhatóbbak hazánkban. Abban az időben a hazai autóipar egyik legnépszerűbb modellje a Volga gas 24 volt. Ettől a pillanattól kezdve számos modell gördült le a Gorkij Autógyár futószalagjáról. A mai napig ennek az autógyárnak a legkelendőbb modellje a 31105 gázüzemű, amely Chrysler motorral van felszerelve.Az új gázmodell továbbfejlesztett kialakítással és erősebb műszaki résszel rendelkezik. legújabb modellek A Volga gyártója sok benne rejlő hibát kiküszöbölt korai gépek Gorkij Autógyár. A 31105 gáz tulajdonosai sokat jegyeznek pozitív jellemzők ezt az autómodellt.

2004 végéig a GAZ 3110 modell legördült a Gorkij Autógyár futószalagjáról. Ez a modell Az autó nagy népszerűségnek örvendett a hazai autósok körében tágassága és viszonylag alacsony ára miatt. Igyekszik kielégíteni az autósok igényeit, a gyártó kiadott egy új 31105 típusú autógáz modellt. jármű Számos felszereltségi szinten volt elérhető, amelyek közül az egyik Chrysler motort használt.

A gáz 31105-ös modell nagyjából két ember közös gyártásának eredményének nevezhető autóipari aggodalmak. Ennek az autómodellnek a jellegzetes különbsége a korábban gyártott analógoktól a Chrysler motor, egyébként a modellt teljesen a Gorkij Autógyár szerelte össze. A gyártók csak kis mértékben változtatták meg a jármű belsejét és külsejét annak érdekében új modell A Volga különbözött a 3110-től. Ennek ellenére a Gorkij Autógyár újdonsága sok autóst érdekelt hazánkban. A hazai autóipar szerelmesei számára ez a gázmodell az egyik legkedveltebb, a Chrysler motor pedig csak növelte az érdeklődést, és még híresebbé tette a modellt.

Gáz kivitel 31105.

A Gorkij Autógyár legtöbb modelljének kialakítása a klasszikusra hasonlít amerikai autók. A hazai szedánt nagy méretei és meglehetősen durva karosszéria-tulajdonságai különböztetik meg. Korai társaihoz képest a 31105-ös gáz számos változáson ment keresztül kívül és belül egyaránt. Az egyik legszembetűnőbb változás a jármű külső megjelenésében az új gázüzemű modellben az új hűtőrács. A hűtő védése mellett a Gorkij Autógyár tervezői rekonstruálták az első sárvédőket, valamint a lökhárítót és a motorháztetőt. Új lökhárító valamivel szélesebb lett, és ködoptikával szerelték fel. A gyártó új króm burkolattal és műanyag részekkel is kiegészítette a lökhárítót. A jármű motorházteteje is jelentős változásokon ment keresztül. Ez a rész karosszéria jelentősen eltér a Gorkij Autógyár és más hazai gyártók korai modelljeitől.

Az új Volga gas 31105 simább és elegánsabb motorháztetőt tartalmaz. A motorháztető burkolatának és a hűtőrácsnak egyetlen egységbe való egyesítése is sok tekintetben megkülönbözteti a Volgát a korábban gyártott autóktól. Jelentős változások történtek a karosszéria elején elhelyezett optikán. Ha több korai modellek a járműveket durvább fényszórókkal szerelték fel, az új modellben ezeket technológiailag fejlettebb és elegánsabb formák váltották fel. A karosszéria elülső részén található optika teljes készlete - távolsági fény, tompított fény és irányjelzők - fel voltak szerelve új védelem. Így az új gázmodell jobb és vonzóbb fényszórókkal rendelkezik. Ez nagymértékben növelte az útszakaszok láthatóságát, ami biztonságosabbá tette a vezetést.

A Gas 31105 gyártónk egyetlen olyan modellje, amely szabványos műanyag elemek a szárnyak területén. A gép jobb minőségű kilincsekúj, megnövelt megbízhatóságú zárakkal felszerelve.A zárak korszerűsítésének köszönhetően a kocsiajtók finomabban és felesleges hang nélkül kezdtek csukódni.

Az új Volga belseje is jelentős változásokon ment keresztül. A jármű belseje elegánsabb és vonzóbb lett. A Gorkij Autógyár korábban gyártott modelljeivel ellentétben új Volga jó hangszigeteléssel rendelkezik a kabinban. A 31105-ös gázkabin jó hangszigetelését drágább és jó minőségű bélés beépítésével érték el.

Az új irányítópult sok szempontból tovább lett javítva. Az egyik hatás aktuális trendek autóipar, megjegyezheti a rádióvezérlők elhelyezkedését a kormányon. A visszapillantó tükrök vezérléséhez az új modell speciális gázszabályozóval rendelkezik, joystick formájában. Az ülések kialakításának megváltoztatásával nagyobb belső kényelem érhető el.

Műszaki adatok gáz 31105.

Természetesen egy új telepítésének köszönhetően erős motor A Volga amerikai gyártású műszaki jellemzői sok tekintetben javultak. Az új Volga részét képező motorrendszer térfogata kétpontnégy tized liter. max erő adott motoros rendszer a 137 Lóerő. Egy új, továbbfejlesztett motorral együtt új gáz telepítve lett mechanikus doboz fogaskerekek öt üzemmóddal. Tervezés új sebességváltó alapvetően különbözik a korai GAZ konfigurációktól. Az új motor teljesítményének és teljesítményének teljes kihasználása érdekében a gyártó jobb és modernebb alkatrészeket szerelt a Volgába.

teljes sebesség Az új Volga a gyártó által bejelentett sebessége 178 kilométer per óra. Ezenkívül a 31105 gáz kevesebb, mint 11 másodperc alatt százra gyorsul. Több ellenére nagy teljesítményű teljesítmény, a Chrysler koncertautó motorja gazdaságosabbnak bizonyult, mint a natív 405.

Ma útjainkon jelentős számú autóval találkozhat a Gorkij Autógyárból, Chrysler motorral. A jó kereslet ellenére sorozatgyártás A gáz 31105 még 2009-ben leállt.

Az amerikai motorral szerelt modell valamivel drágább volt, mint a szokásos Volga. Ennek ellenére az új gázmodell szervizelése nem túl nehéz. A Gorkij Autógyár ezen modellje szinte minden előnyét megőrizte hazai autó, beleértve és lehetőség önkiszolgáló. A Chrysler motor nagyon szerénynek bizonyult az üzemi körülményekhez képest, és meglehetősen megbízhatónak bizonyult. Természetesen a hajtásrendszer javítása némileg bonyolultabbá vált, ugyanakkor annak valószínűsége többszörösére csökkent. A Gaz 31105-nek sok csodálója van az autósok körében hazánkban, erről a modellről szóló vélemények többnyire pozitívak, és indokolják ennek az autómodellnek a megvásárlását bármilyen konfigurációban. Ma már csak Chrysler motorral szerelt Volgát találhatsz másodlagos piac Jármű.

A megbízhatóbb és technológiailag fejlettebb motor némileg leegyszerűsíti az autó karbantartását. De mint minden jármű, a Volga is megköveteli az összes megelőző karbantartás és az időben történő diagnosztika időben történő végrehajtását. A kérdéses gázmodell erősebb és termelékenyebb motorjának erőforrásainak megőrzése érdekében gondosan kövesse az eredeti gyártó utasításaiban megadott utasításokat.

Ne feledje, hogy a jármű legfontosabb rendszereinek és alkatrészeinek élettartama közvetlenül függ a szolgáltatás műveltségétől.

Rendszeresen diagnosztizálja a Chrysler motorban, a fékrendszerben és a hűtőrendszerben lévő munkafolyadékok szintjét és állapotát, időben cserélje ki a használt fogyóeszközöket, és Volgája hosszú ideig hűségesen fog szolgálni.

Boldog kiszolgálást!

A "Volga" igazi hosszú májú az Oroszországban gyártott autók között. A GAZ 31105 valójában egy nagyon erősen modernizált GAZ 24. Ez az autó még mindig a szovjet múltra emlékeztet. A régi modellek még mindig egy letűnt korszak szimbólumai.

GAZ 31105 - fotó és autótörténet

Ez az autó kis vidéki kisvárosokban találta meg fogyasztóját, ahol kicsi a forgalom és nem túl nagy minőségi benzin. Ez az autó rendesen javítható.

A GAZ 31105 Volgát 2004 óta gyártják. Ez frissített verzió A GAZ 3110. A "Stoppyataya"-t többször kivonták a gyártásból, mivel eladásai kicsik. Amikor az üzem a termelés beszüntetéséről nyilatkozott, az autósok szó szerint olyan levelekkel bombázták a vállalkozást, amelyben nagyon kérték, hogy ne állítsák le a szerelést. A GAZ OJSC vezetői úgy döntöttek, hogy megfelelnek az autórajongók igényeinek, és nemcsak újraindították a gyártást, hanem modernizálták a modellt is. Ez az autó új Chrysler motort kapott, 2,4 literes lökettérfogattal. Nem csak újdonság volt, sok autós értékelte ezt az ajándékot. És a GAZ 31105 autó eladása növekedni kezdett.

Kezdetben a motorokat Mexikóban, Saltillo városában szerelték össze. És akkor onnan erőegységek A "Chrysler" GAZ 31105-öt az autógyár összeszerelő helyeire szállították. Az új motorral felszerelt autók modellindexüket megváltoztatták. Most a GAZ 31105-501.

A "láb" története ezzel nem ért véget. 2007-ben az autógyár tervezői és mérnökei átalakították a modellt. Változtattak az utastér elrendezésében, de ezek nem olyan jelentősek.

Kinézet

A GAZ 31105 "Volga" szedán karosszériával készül. Az orosz szedánok méretükben már elkezdték megközelíteni társaikat végrehajtó osztály. A "Stop" gyakorlatilag nem alacsonyabb méretű német autók a "Mercedes" márka, és felülmúlja a svéd "Volvo" konszern zászlóshajó modelljeit.

2007-ben a modell új hűtőrácsot kapott, valamint újat hátsó fényszórók kerek lencsékkel. A testarányok - hosszabb motorháztető és hosszúkás csomagtartó - ez már klasszikus.

Hosszú "Volga"

Kevés autós tudja, hogy a szokásos "láb" mellett van egy még hosszabb módosítás is. Tehát a mérnökök 300 mm-rel növelték az alapot. hátsó ajtók 150 mm-rel hosszabbak lettek. Ez nagyban megkönnyítette az utasok beszállását az autóba. Indexe 311055. Könnycsepp alakú fényszórókkal tűnik ki. Nehéz hibát találni bennük és bármilyen hibát találni. A diffúzor műanyagból van, nem üvegből. Ezt az anyagot azonban már régóta nem használják a vezető importgyártók.

Kipufogórendszer frissítése

Miután hazánk kormánya arra kötelezte az autógyártókat, hogy olyan termékeket gyártsanak, amelyek megfelelnek környezetvédelmi előírásokat Az Euro-2, a GAZ OJSC vezetői úgy döntöttek, hogy teljesen átdolgozzák a jelenlegi tervet kipufogórendszer, és átírta az ECU programot is. Kinézetre egy ilyen gépet nehéz megkülönböztetni, de azok, akik közelről ismerik modellválaszték, nagyobb kipufogócsövet lehet majd látni.

Az ilyen fejlesztések és változtatások után a mérnökök meg tudták duplázni a kipufogórendszer térfogatát ebben a modellben, ami automatikusan az égésterek hatékonyabb átöblítéséhez vezetett, és lehetővé tette a kipufogógázokkal szembeni ellenállás jelentős csökkentését is. Természetesen a gázok toxicitása csökkent, és mára a kipufogógáz megfelel a nemzetközi szabványoknak.

Mi van belül?

Ami a felszerelést és a felszerelést, valamint a leszállás és a vezetés kényelmét illeti, a 2004-es GAZ 31105 autó nagyon különbözik az átformált autótól. Az első modelleknél a valamivel 180 cm feletti sofőrök szinte a plafonnak támasztották a fejüket, a kormány pedig szinte térdre feküdt, maga a leszállás pedig kényelmetlen volt a vezetőülés miatt. Az új módosításokkal ez a helyzet jelentősen megváltozott.

Az első ülések le vannak engedve. A járművezetők visszajelzései szerint ez jelentősen javította az illeszkedést. A 2007-es autó kormánykereke állítható kinyúlás és dőlésszög szerint. A 2007-es kabinba egy teljesen más, újabb és modernebb torpedó került, valamint ajtókártyák. Érdemes elmondani, hogy a németországi szakemberek dolgoztak az átalakított modell belsejének különféle elemein. Megnézheti a GAZ 31105-öt (fotó), és értékelheti, hogyan alakult a belső tér, valamint a karosszéria.

A vélemények alapján a belső műanyag meglehetősen puha, sebességnél nem hallatszik csikorgás. A kormányon található a multimédiás rendszer kezelőszerve. A készülékek közötti kormányoszlopon is talál egy gombot a sofőr vészmegálló. Irányítópult Mellesleg ez is megváltozott. Most a tanúvallomás olvasása sokkal kényelmesebbé vált.

Az autó elektromos meghajtással van felszerelve minden ablakhoz, valamint állítható és fűthető tükrökkel. Az üzem lehetőséget biztosított légkondicionáló beszerelésére is.

A hátsó utasok nagyon kényelmesek lesznek. Az autóban egy széles kanapé található. Ez gyakorlatilag business class. Az üzem gondoskodott a dohányzó utasokról. A karfák végén egy szivargyújtó és egy hamutartó található.

Az újradíszített modell immár közös kulccsal rendelkezik minden ajtóhoz, csomagtartóhoz és gyújtáshoz.

A GAZ 31105 autókon a tűzhely megfelelően működik, azonban a felhasználói vélemények alapján nem változott, és még mindig vannak problémák.

Technikai információ

A GAZ 31105 motor EDZ jelzéssel van ellátva. Ezt az egységet 1944 óta gyártják az Egyesült Államokban. Aztán az ilyen motorokat népszerűvel szerelték fel amerikai autók.

Motor készülék

Egy vékonyfalú öntöttvas blokkra alumínium fej van felszerelve. Kettőt mutat vezérműtengelyekés négy szelep mindegyik hengerhez. A blokk aljára két kiegyensúlyozó tengely van felszerelve. Az aktiválja őket lánchajtás. A vezérmű hajtás hagyományos szíj. A forgattyúház speciális acélból készült, és két lapból áll. Az autósok értékelhették. Nem könnyű áttörni.

Kérdések merülhetnek fel a tartóssággal kapcsolatban szelepfedél, és szívócsonk. Valamiért ezek az alkatrészek műanyagok. Ez furcsa, mert a motort az USA-ban gyártják.

A befecskendező rendszer elosztott, ez lehetővé teszi, hogy beszéljünk megnövekedett teljesítmény. Az erő, ami ad új egység, és ez 137 lóerő, teljesen össze lehet hasonlítani a GAZ 31105 autó ugyanazzal a paraméterével (406 motor a Zavolzhsky Motor Plantból). Az államokból származó erőgépnek azonban jobb a tapadása.

A Chrysler GAZ 31105 szabványos Volgovsk-kal van felszerelve üzemanyagszűrők, és olaj és légszűrők- már mások. Kifejezetten az új motorhoz lettek kifejlesztve.

Ennek az amerikai "szívű" modellnek egy másik előnye, hogy az ilyen autókat speciális, kettős tömegű lendkerékkel szerelték fel. Nagyban hozzájárul a működés közbeni rezgések csökkentéséhez.

Az EDZ kialakításában nincsenek kopogásérzékelők, ezért a GAZ 31105 nem tudja beállítani a gyújtásszöget. Ezért nem szabad alacsony minőségű benzint önteni az autóba. A 9,74-es kompressziós arány elméletileg lehetővé teszi az AI-92 benzin használatát, de ha megrakja az autót, hallani lehet a detonáció hangjait.

Műszaki adatok

A motor négyhengeres, 16 szelepes, 2,4 literes. A motor teljesítménye 137 LE. Nyomaték - 210 N.M.

Áttekintéseikben a járművezetők megjegyzik, hogy a motor teljesítménytartaléka meglehetősen nagy. Az autó 12,8 másodperc alatt képes 0-100 km-re gyorsulni. A maximális mozgási sebesség körülbelül 185 km / h. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 10,8 liter. Méretek - 4921 mm hosszú, 1812 mm széles és 1422 mm magas. Az autó tengelytávja 2800 mm, tömege 1400 kg.

ellenőrző pont

A GAZ 31105 autó doboza mechanikus, ötfokozatú. Ebben a sebességváltóban minden sebességfokozatra szinkronizálók vannak felszerelve. A doboz a lehető legegységesebb a korábbi modellekkel, de számos frissített csomóponttal rendelkezik.

A sebességváltó mechanizmusok villákkal és fejekkel ellátott rudak formájában készülnek. A kar csillapítóval rendelkezik, amely megakadályozza a rezgéseket. Ergonómiai szempontból a mérnökök 79 mm-rel hátrébb, 27 mm-rel lefelé és 86 mm-rel balra tolták a kart. A sofőrök szerint a sebességváltás egyszerűbb és érthetőbb.

Felfüggesztés

Ennek a modellnek az előnye a forgásmentes felfüggesztési rendszer. Most már nem kell havonta kenni ezt a szuszpenziót. A forgócsaprendszer sokkal tartósabb, azonban a problémamentes működés szempontjából lényegesen alulmúlja a golyóscsapágyas felfüggesztéseket.

A stabilizátoroknak köszönhetően hátsó felfüggesztés jelentősen javult az autó kezelhetősége, valamint az iránystabilitás.

Az árakról

Ár a alapmodell amerikai motorral 259 800 rubel. A csomag tartalmazza a szervokormányt, az elektromos tükröket, az elektromos ablakemelőket, a velúr belsőt, valamint a központi zárat és a ködlámpákat. Szintén az utastérben készült audioelőkészítés.

Vásárolhat egy hosszú "Volgát", ha további 120 ezer rubelt fizet.

A szolgáltatásról

Ha megnézed a hivatalos árakat szolgáltató központok, akkor egy Chrysler motorral szerelt Volga karbantartása csak valamivel többe kerül a szokásosnál. Például a hajtószíjtárcsa megfeszítésére szerelt egységek, körülbelül 6,5 ezer rubelt kell fizetnie. Különféle állomásokon Karbantartás az árak változhatnak.

Így lett a gép. Elmondhatjuk, hogy ezzel a modellel a GAZ OJSC igazi áttörést ért el.

Tehát megtudtuk, mi a Volga 31105 műszaki jellemzői, kialakítása és ára.

Az autóban voltak különbségek, de nem olyan drámaiak - a Volga felismerhető volt, és a hátultól való eltérések minimálisak voltak.

Úgy néz ki, mint a Volga GAZ 31105

Rajz vele befoglaló méretek autógáz 31105

Ezeket a blokkokat nem csak az autótulajdonosok kedvelték – gyakran vadásztak rájuk az autótolvajok.
Az a helyzet, hogy az elektronika sok pénzbe kerül, és gyakran el is lopták.

Végül a Volgában eltörölték a forgócsapokat – mára golyóscsapágyassá vált. Igaz, tovább legújabb kiadásai A GAZ 3110 rendszeres időközönként már telepített hasonló felfüggesztést, de most már a konfiguráció standard elemévé vált. On jelent meg hátsó stabilizátor, aminek stabilitást kell adnia az autónak, amikor éles kanyarokban gyorsan halad. A gyári dolgozóknak is módosítaniuk kellett, ill első stabilizátor- Masszívabb lett. Erősíteni kellett az első felfüggesztést, különben az autó megcsúszik hátsó tengely.

Az új "Volga" motorja

Az új 31105 modell megjelenésének első éveiben a motorok sora változatlan maradt - ez két jól ismert motor, a ZMZ 402 (4021) és a ZMZ 406.

Így néz ki az új Chrysler 2,4 literes motor

Ha a 406-os még valahogy megfelelt a korszellemnek, akkor a 402-es már jó ideje erkölcsileg elavult volt, és korszerűbb motorra kellett cserélni. A motorok sorát 2006-ban frissítették a Volgán - végül eltávolították, helyette egy amerikai 2,4 literes beszerelést kezdtek el. Később, 2008-ban megjelent a GAZ 31105. öccs"406. - ZMZ 405 motor.

Olvassa el is

A GAZ-31105 autóra szerelt ZMZ 406 motor

Csak életkorában volt fiatalabb, teljesítményét és térfogatát tekintve a 405-ös megelőzte a ZMZ 406-ot. 2008-ban a 406-os gyártása leállt, autókon már nem gyártották sorozatban. Emlékezhet, hogy a Volgát is telepítették dízel belső égésű motor GAZ-560 (STEYR), de nagyon kevés ilyen autót gyártottak.

Sebességváltó és hátsó tengely

A sebességváltóban gyakorlatilag nem történt változás a GAZ 3110 sebességváltóhoz képest.

Váltó Volga 31105-höz

Csak azt lehet megjegyezni, hogy a sebességváltó kart másképp kezdték rögzíteni, ezt a beilleszthetőség megkönnyítése érdekében tették meg. A doboz változatlan maradt - egy ötfokozatú kézi váltó szinkronizálóval minden fokozatban, kivéve a hátrameneti fokozatot.

A GAZ 31105 hátsó tengelye a „gyenge láncszemnek” bizonyult - a fő pár érvényben van Gyenge minőségű munkássága gyakran zsongott. Érdemes megjegyezni, hogy áttétel a 3110 és 31105 páron a 402-es és 406-os motorral pontosan ugyanaz. Igen, és az autók hídjai csak abban különböztek, hogy a GAZ 31105 modellen a hátsó stabilizátor tartóit a híd „harisnyájához” hegesztették, míg a GAZ 3110-nek nem voltak ilyen „fülei”. Az autótulajdonosoknak nem volt lehetőségük a konzolok önálló felszerelésére - nehéz bármit is öntöttvasra hegeszteni, itt speciális hegesztőberendezésekre van szükség. Ezért ha valaki 3110-ből tengelyeket szerelt be a 105-ösre, elvesztette a hátsó stabilizátort.

Példa a Volga 31105 hátsó tengelyére

Egyéb részletekben a hidak semmiben sem különböztek egymástól.

2006-tól kezdődően egyes hidakon nagy sebességű, eltérő áttételi arányú főpárokat kezdtek felszerelni. Ha a 406-os motornál volt egy pár 43/11 (áttétel 3,9), akkor a Chryslernél már használták hátsó sebességváltó 43/12-es párral (3.58-as szám). A gyártó szerint az új 43/12 főpárt jobb feldolgozásnak vetik alá, és az ilyen sebességfokozatú hátsó tengelynek nagyobb erőforrásokkal kell rendelkeznie.

GAZ 31105 Chrysler motorral

A Chrysler 2006 nyarán jelent meg a Volgán. Egy ilyen motort amerikai "Cryser Serbing", "Chrysler Cyrus", "Dodge Stratus" és sok más modellel szereltek fel. különböző évek kiadás. Ezzel az ICE-vel a Volgán változtatni kellett a kialakításon - a 31105-501-es módosításnál a motor alatti első gerenda 17 mm-rel alacsonyabb lett.


Ennek megfelelően a jármű hasmagassága csökkent.