Poradie činnosti 4-valcového motora sa označuje ako Х—Х—Х—Х, kde Х je počet valcov. Toto označenie znázorňuje postupnosť striedania cyklov cyklov vo valcoch.

Poradie činnosti valcov závisí od uhlov medzi kľukami kľukový hriadeľ, od konštrukcie mechanizmu distribúcie plynu a systému zapaľovania benzínovej pohonnej jednotky. o dieselové sedadlo zapaľovací systém v tomto poradí je obsadený vstrekovacím čerpadlom.

Na riadenie auta to, samozrejme, nie je potrebné.

Poradie činnosti valcov musí byť známe nastavením ventilových vôlí, výmenou rozvodového remeňa alebo nastavením zapaľovania. Áno, pri výmene vodičov vysoké napätie koncepcia poradia pracovných cyklov nebude zbytočná.

V závislosti od počtu cyklov, ktoré tvoria pracovný cyklus, spaľovacie motory sa delia na dvojtaktné a štvortaktné. Dvojtaktné motory sa nezapínajú moderné autá, používajú sa len na motocykloch a ako štartéry traktorov pohonných jednotiek. Štvortaktný cyklus benzínový motor vnútorné spaľovanie obsahuje nasledujúce beaty:

Dieselový cyklus je odlišný v tom, že pri nasávaní sa nasáva iba vzduch. Palivo sa vstrekuje pod tlakom po stlačení vzduchu a vznietenie nastáva kontaktom naftového motora so vzduchom ohriatym pri kompresii.

Číslovanie

Číslovanie valcov radového motora začína tým, ktorý je najďalej od prevodovky. Inými slovami, z boku alebo reťaze.

Prednosť práce

Na kľukovom hriadeli radového 4-valcového spaľovacieho motora sú kľuky prvého a posledného valca umiestnené navzájom pod uhlom 180 °. A to pod uhlom 90° ku kľukám stredných valcov. Preto, aby sa zabezpečil optimálny uhol aplikácie hybné sily ku kľukám takého kľukového hriadeľa je poradie činnosti valcov 1-3-4-2, ako vo VAZ a moskovských spaľovacích motoroch, alebo 1-2-4-3, ako v plynových motoroch.

Striedanie taktov 1-3-4-2

Nie je možné uhádnuť poradie činnosti valcov motora podľa vonkajších znakov. Toto by ste si mali prečítať v návodoch od výrobcov. Najjednoduchší spôsob, ako zistiť poradie činnosti valcov motora, je v návode na opravu vášho auta.

kľukový mechanizmus

• Zotrvačník udržuje zotrvačnosť kľukového hriadeľa pre vyvedenie piestov z horných alebo spodných krajných polôh, ako aj pre jeho rovnomernejšie otáčanie.
• Kľukový hriadeľ prevádza lineárny pohyb piestov na otáčanie a prenáša ho cez mechanizmus spojky na vstupný hriadeľ Kontrolný bod.
• Ojnica prenáša silu pôsobiacu na piest na kľukový hriadeľ.
• Piestny čap vytvára kĺbové spojenie medzi ojnicou a piestom. Vyrobené z legovanej ocele s vysokým obsahom uhlíka s povrchovým kalením. V skutočnosti ide o hrubostennú rúrku s lešteným vonkajším povrchom. Existujú dva typy: plávajúce alebo pevné. Plávajúce sa voľne pohybujú v nálitkoch piestu a v objímke vtlačenej do hlavy ojnice. Prst z tohto dizajnu nevypadne vďaka prídržným krúžkom, ktoré sú inštalované v drážkach nálitkov. Pevné sú držané v hlave ojnice zmršťovacím uložením a voľne sa otáčajú v výstupkoch.

V prvom rade vás upozorňujeme na skutočnosť, že pojmy „číslovanie valcov“ a „poradie činnosti valcov“ (existujú aj možnosti pre „poradie činnosti motora“, „poradie činnosti zapaľovania“) nie sú to isté. Tieto pojmy spolu súvisia, ale nie sú ekvivalentné. Poradie zapaľovania vo valcoch automobilových motorov sa spravidla nezhoduje s číslovaním valcov. Ťažkým pravidlom je, že prvý valec (č. 1) je vždy považovaný za hlavný a vždy je na ňom nainštalovaná zapaľovacia sviečka č.

Faktory, ktoré určujú číslovanie valcov

Číslovanie valcov v automobiloch závisí od:

• dizajn motora
• návrhy pohonov
• možnosti usporiadania motora - pozdĺžne (namontované pozdĺž smeru vozidla) alebo priečne
• smer otáčania motora

Pripomíname, že v automobilové motory valce môžu byť umiestnené:

a) v rade vertikálne;

b) v rade šikmo;

c) v dvoch radoch šikmo;

d) v dvoch radoch oproti sebe (tzv motor boxer ktorý sa používa v autách značky Subaru).

Číslovanie valcov v najbežnejších typoch vozidiel

Bohužiaľ neexistujú všeobecne uznávané pravidlá číslovania valcov v automobilových motoroch - každá automobilka používa svoj vlastný systém, ktorý sa často líši aj pre rôzne motory tej istej automobilky. Preto by pre vás mal byť najuznávanejším zdrojom v tejto záležitosti príručka na opravu a prevádzku vášho konkrétne auto, alebo v prípade jeho neprítomnosti znalosti odborníkov z oblasti autoopravárstva.

V rade 4 a 6 valcov americké motory ktoré sú inštalované na vozidlách s zadný pohon a sú umiestnené pozdĺžne, prvý valec je zvyčajne umiestnený pri chladiči a ostatné sú očíslované v poradí od chladiča po priestor pre cestujúcich. Existujú však aj výnimky z tohto pravidla.

V-ot rôzne motory inštalované priečne v americké autá, hlavný (prvý) valec sa zvyčajne nachádza v rade najbližšie k priestoru pre cestujúcich, od okraja najbližšie k vodičovi. Za ním v rade najbližšie k kabíne sú nepárne valce a v rade najbližšie k chladiču sú párne valce. To znamená, že v rade najbližšie k kabíne, počítajúc od vodiča, idú valce 1-3-5-7 a v rade najbližšie k chladiču, počítajúc od vodiča, valce 2-4-6-8. Takéto číslovanie valcov nájdete napríklad na Jeep Cherokee.

Na radových 4-valcových francúzskych motoroch vozidlá s pohonom predných kolies uložené priečne, valce bývajú číslované od zotrvačníka, t.j. zo strany vodiča. V prípade 6-valcových motorov v tvare V (napríklad na Peugeot 607) sú valce očíslované nasledovne - v rade najbližšie k chladiču, od vodiča k spolujazdcovi - 1-2-3, v rad najbližšie k priestoru pre cestujúcich, od vodiča k cestujúcemu - 4-5-6.

Ako vidíte, informácie o číslovaní valcov v motoroch rôzne autá veľmi rozporuplné, preto vám pripomíname, že konečná pravda v tejto veci by mala byť technická dokumentácia do vášho vozidla.

Dôležité varovanie pre vodičov, ktorí sa práve učia princípy auta a pokúšajú sa opraviť komponenty a mechanizmy vlastnými rukami. Nezamieňajte pojmy ako číslovanie valcov a poradie zapaľovania.

Čo určuje číslovanie valcov motora

Je však dôležité vedieť, že bez ohľadu na usporiadanie motora a usporiadanie valcov, vo valci číslo 1 - hlavný valec, sviečka číslo 1 je vždy umiestnená.

Prirodzene, toto je poradie, v ktorom sú valce akéhokoľvek motora očíslované. Čo určuje umiestnenie a číslovanie valcov motora:

• typ pohonu: predný alebo zadný;
• typ motora: radový alebo v tvare V;
• spôsob inštalácie motora: priečny alebo pozdĺžny;
• smer otáčania motora: v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek.

Usporiadanie valcov vo viacvalcových motoroch je nasledovné:

• vertikálne - to znamená v jednom rade, bez uhlových odchýlok;
• šikmo - pod uhlom 20 °;
• V tvare V - v dvoch radoch. Uhly medzi radmi môžu byť 90 alebo 75 stupňov;
• opačný (horizontálny) - uhol medzi valcami je 180 °. Toto usporiadanie valcov sa používa v motoroch pre autobusy, čo umožňuje umiestniť motor pod podlahu priestoru pre cestujúcich, čím sa uvoľní využiteľný priestor.

Číslovanie valcov na rôznych typoch motorov

Ako taký neexistuje prísny medzinárodný systém pre umiestnenie a číslovanie valcov motora. A to je zle. Preto predtým, ako sa pustíte do akejkoľvek opravy motora alebo zapaľovacieho systému, ponorte sa bezhlavo do Návodu na použitie a opravu vášho konkrétneho auta.

RWD 4 a 6 radové motory v USA majú hlavný valec č.1 od chladiča, zvyšné valce sú očíslované smerom do kabíny. Existuje však aj opačné číslovanie, keď sa za hlavný valec považuje ten, ktorý je bližšie k kabíne.

Pri francúzskych motoroch sa číslovanie valcov vyskytuje zo strany prevodovky. A číslovanie valcov motorov v tvare V vychádza z pravej strany, t.j. zo strany krútiaceho momentu.

Vozidlá s pohonom predných kolies majú zvyčajne priečny nainštalovaný motor. Číslovanie valcov tu vychádza z jednej zo strán a valec č.1 je umiestnený na boku sedadla spolujazdca.

Partia v tvare V valcové motory mať hlavný valec na strane vodiča v rade, ktorý je bližšie k priestoru pre cestujúcich. Potom prídu nepárne valce motora a na opačnej strane (bližšie k chladiču) - párne.

Preto, aby ste neboli úplne zmätení z dôvodu neexistencie jednotnej medzinárodnej normy pre umiestnenie a číslovanie valcov motora, použite návod na obsluhu od výrobcu.

Veľa šťastia pri učení sa číslovania a umiestnenia valcov motora.

carnovato.ru

Ako je číslovanie valcov motora auta - asi zložité

Dobrý deň, milí majitelia áut! Od samého začiatku si uvedomme, že také pojmy ako „poradie činnosti valcov“ a „číslovanie valcov motora“ sú v podstate odlišné. Ale vzťah, ktorý medzi nimi existuje, potrebujeme.

Prečo? A aby sme vedeli, ako je priradené číslovanie valcov motora a kde začína číslovanie valcov motora, pokojne pracujeme s poradím činnosti valcov pre: tepelná medzera ventily, správne pripojenie drôty k sviečkam atď.

Informácie na zamyslenie! Bez ohľadu na usporiadanie motora, bez ohľadu na poradie činnosti valcov, ktoré sa dozviete z používateľskej príručky, valec # 1 je vždy hlavný valec a zapaľovacia sviečka # 1 je vždy umiestnená v ňom.

Čo ovplyvňuje číslovanie valcov motora

3D prevádzka spaľovacieho motora

Číslovanie valcov motora, žiaľ, nemá jednotné medzinárodné normy. Preto prvým a hlavným odporúčaním pred začatím opravy motora vášho auta je hlboké preštudovanie Návodu na obsluhu a opravu vášho konkrétneho auta.

Faktory ovplyvňujúce číslovanie valcov motora:

• zadné resp predný typ pohon motora;
• rad motorov: v tvare V alebo radový. Umiestnenie valcov môže byť: vertikálne, naklonené, v tvare V v dvoch radoch, horizontálne (opačné) - vtedy je uhol medzi valcami 180 stupňov;
• rozloženie motora v motorový priestor: priečny alebo pozdĺžny;
• smer otáčania: proti alebo v smere hodinových ručičiek.

Číslovanie valcov motorov rôznych typov

Tieto informácie sú užitočné predovšetkým pre tých, ktorí začínajú opravovať motory zahraničných automobilov. Spravidla s pohonom všetkých predných kolies štandardné autá majú priečny motor. V tomto prípade je číslovanie valcov motora na jednej zo strán a hlavný valec č. 1 je umiestnený na strane sedadla spolujazdca.

Viacvalcové V-motory majú umiestnenie valca č. 1 v najbližšom rade k priestoru pre cestujúcich na strane vodiča. Ďalšie sú valce s nepárnymi číslami a na strane chladiča valce s párnymi číslami.

V amerických motoroch existujú dve možnosti usporiadania valcov. 4 alebo 6 radových amerických motorov môže mať hlavný valec 1 od chladiča, pričom ostatné sú očíslované v smere do kabíny.

Druhá možnosť s reverzným číslovaním, v tomto prípade hlavný valec č.1 je ten umiestnený bližšie ku kabíne.

Francúzske automobilky nám ponúkajú aj dve možnosti číslovania valcov motora. Ide buď o číslovanie na strane prevodovky, alebo pri motoroch v tvare V na pravej strane krútiaceho momentu.

Preto pri zohľadnení takýchto rozdielnych a niekedy aj protichodných informácií nezanedbávajte preštudovanie pokynov výrobcu motora - automobilu. Prípadne nezaškodí poslať podobnú požiadavku na cieľové fórum špeciálne pre vaše auto.

Veľa šťastia pri štúdiu materiálovej a technickej časti motora, jeho štruktúry a vlastností.

cartore.ru

Ako zistiť model motora podľa vin kódu?

Existuje veľa situácií, keď je jednoducho potrebné zistiť model motora. Napríklad pri kúpe auta alebo len náhradných dielov. A potom vyvstáva otázka: ako a kde tieto informácie získať? Ďalej vám povieme, ako určiť model motora nasledujúcimi spôsobmi: nájdite číslo na motore pomocou štítku motorového priestoru a kódu VIN.

Na samotnom motore

Povedzme, že hľadať číslo na motore nie je práve najjednoduchšie. Hoci, zdalo by sa: otvoril kapotu, našiel motor, našiel číslo a zadal ho do vyhľadávača. Ale nie všetko je také jednoduché.

Kde je číslo motora

Po prvé, číslo môže byť vyrazené na rôznych miestach na motore. Všetko závisí od značky a modelu auta. Hoci častejšie sa nachádza na hornej časti, tej, ktorá je bližšie čelné sklo. A po druhé, samotná miestnosť môže byť v takom stave, že bez odstraňovača hrdze a kefy to nie je možné zistiť alebo dokonca úplne zničiť koróziou.

Zaujímavý fakt! V niektorých autách vyrobených v USA jednoducho na motore nie je žiadne číslo. Platí to len pre staršie modely.

Aké informácie sú tam napísané

Hneď ako sa vám podarí nájsť číslo motora, môžete začať analyzovať informácie, ktoré označuje. Aj keď v závislosti od značky existujú určité rozdiely, ale v zásade je označenie 14 znakov. Podmienečne sú rozdelené do dvoch blokov: popisný (6) a orientačný (8).

Všimnite si prvého. Prvé tri číslice v popisnom bloku označujú index základného modelu. Nasleduje index modifikácie (ak nie je, uveďte nulu), klimatická verzia a buď latinské „A“ (čo znamená membránová spojka) alebo „P“ (recirkulačný ventil). V indexovej časti je najskôr uvedený rok vydania (číslom alebo písmenom latinskej abecedy), potom mesiac (ďalšími dvoma číslicami). Zvyšných 5 znakov označuje sériové číslo.

Pamätajte! Čísla od 1 do 9 označujú roky výroby 2001-2009, latinsky "A" - 2010, B - 2011, C - 2012 atď.

Štítok pod kapotou

Ako zistiť model motora vínom, povieme ďalej a teraz budeme venovať pozornosť štítku, na ktorom je to tiež uvedené. Nachádza sa pod kapotou väčšiny áut a nazýva sa motorový priestor. S pomocou čísel a písmen, celok potrebné informácie(model stroja, typ motora, objem valcov, číslo rámu alebo identifikačné číslo, kód farby a kód výbavy, hnacia náprava, závod výrobcu a typ prevodovky). V závislosti od značky auta sa môže aplikovať v inom poradí. Na dešifrovanie budete musieť použiť špeciálnu literatúru alebo príslušné zdroje.

Vedel si? Projekt prvého spaľovacieho motora predstavil v 17. storočí holandský vynálezca Christian Huygens.

Skontrolujte motor podľa vin kódu

Tretia metóda vysvetlí, ako zistiť model motora podľa VIN kódu. Vehicle Identification Number (identifikačné číslo vozidla), skrátene VIN. Toto číslo sa začalo prideľovať autám v Amerike a Kanade. Ide o jedinečné identifikačné číslo pozostávajúce zo 17 číslic a písmen. S ním sa o konkrétnom aute dozviete takmer všetko. A samozrejme nechýbajú informácie o modeli motora. Na zistenie údajov (od roku úpravy na kód) motora podľa vin stačí nahliadnuť do osvedčenia o evidencii vozidla.

Aj keď sa bez toho zaobídete pohľadom na kód na samotnom stroji. Keďže neexistujú prísne pravidlá pre umiestnenie VIN kódu, je možné ho vidieť aj v blízkosti sedadla spolujazdca. Ale častejšie sa nachádza medzi čelným sklom a motorom.

VIN kód je rozdelený na 3 časti po troch, šiestich a ôsmich znakoch. Používajú sa iba čísla a latinské písmená (okrem I, O, Q kvôli ich podobnosti s číslami). Prvý hovorí o výrobcovi, druhý popisuje vozidlo, tretí je výrazný.

Prvý alebo tretí znak označuje krajinu, výrobcu a typ vozidla, to znamená, že ide o svetový kód výrobcu. Aby ste zistili úpravu motora podľa VIN kódu, musíte venovať pozornosť druhej časti. Označí typ karosérie, motor a model. Ďalej budú uvedené rôzne informácie, ktoré môžu naznačovať typ karosérie, podvozku, kabíny a sériu automobilu, typ brzdový systém atď. Deviata číslica kódu je test.

Tretia časť obsahuje aj užitočné informácie. Napríklad prvý znak tejto časti (10. znak kódu) označuje modelový rok, druhým je montážny závod.

Dôležité! V celkom určite pri kúpe skontrolujte vin-kód na aute a v technickom pase. Ak sa zistia nezrovnalosti, mali by ste transakciu nielen odmietnuť, ale aj nahlásiť orgánom činným v trestnom konaní.

Ak potrebujete zistiť model motora, potom môžete jednoducho použiť tri opísané spôsoby (podľa čísla na samotnom motore, na štítku motorového priestoru alebo podľa VIN kódu). Bez ohľadu na spôsob, ktorý si vyberiete vlastné dešifrovanie symboly, mali by ste použiť špeciálnu literatúru alebo online služby.

Prihláste sa na odber našich kanálov na Facebooku, Vkontakte a Instagrame: všetky najzaujímavejšie automobilové udalosti na jednom mieste.

Bol tento článok užitočný? Áno Nie

auto.dnes

Číslovanie valcov automobilového motora - STO "Tandem"

V prvom rade vás upozorňujeme na skutočnosť, že pojmy „číslovanie valcov“ a „poradie činnosti valcov“ (existujú aj možnosti pre „poradie činnosti motora“, „poradie činnosti zapaľovania“) nie sú to isté. Tieto pojmy spolu súvisia, ale nie sú ekvivalentné. Poradie zapaľovania vo valcoch automobilových motorov sa spravidla nezhoduje s číslovaním valcov. Ťažkým pravidlom je, že prvý valec (č. 1) je vždy považovaný za hlavný a vždy je na ňom nainštalovaná zapaľovacia sviečka č.

Faktory, ktoré určujú číslovanie valcov

Číslovanie valcov v automobilových motoroch závisí od:

• dizajn motora
• návrhy pohonov
• možnosti usporiadania motora - pozdĺžne (namontované pozdĺž smeru vozidla) alebo priečne
• smer otáčania motora

Pripomíname, že v automobilových motoroch môžu byť valce umiestnené:

a) v rade vertikálne;

b) v rade šikmo;

c) v dvoch radoch šikmo;

d) v dvoch radoch oproti sebe (tzv. motor boxer, ktorý sa používa v autách Subaru).

Číslovanie valcov v najbežnejších typoch vozidiel

Bohužiaľ neexistujú všeobecne uznávané pravidlá číslovania valcov v automobilových motoroch - každá automobilka používa svoj vlastný systém, ktorý sa často líši aj pre rôzne motory tej istej automobilky. Najsmerodajnejším zdrojom v tejto veci by pre vás teda mal byť návod na opravu a obsluhu vášho konkrétneho auta, prípadne v prípade jeho absencie znalosti autoservisov.

V radových 4- a 6-valcových amerických motoroch, ktoré sú inštalované na autách s pohonom zadných kolies a sú umiestnené pozdĺžne, je prvý valec zvyčajne umiestnený pri chladiči a ostatné sú očíslované v poradí od chladiča po auto. interiéru. Existujú však aj výnimky z tohto pravidla.

V priečne uložených V-motoroch v amerických automobiloch je hlavný (prvý) valec zvyčajne umiestnený v rade najbližšie k priestoru pre cestujúcich, na okraji najbližšie k vodičovi. Za ním v rade najbližšie k kabíne sú nepárne valce a v rade najbližšie k chladiču sú párne valce. To znamená, že v rade najbližšie k kabíne, počítajúc od vodiča, idú valce 1-3-5-7 a v rade najbližšie k chladiču, počítajúc od vodiča, valce 2-4-6-8. Toto číslovanie valcov nájdeme napríklad na Jeepe Cherokee.

Na radových 4-valcových motoroch priečne uložených francúzskych automobilov s predným náhonom sú valce zvyčajne číslované od zotrvačníka, t.j. zo strany vodiča. V prípade 6-valcových motorov v tvare V (napríklad na Peugeot 607) sú valce očíslované nasledovne - v rade najbližšie k chladiču, od vodiča k spolujazdcovi - 1-2-3, v rad najbližšie k priestoru pre cestujúcich, od vodiča k cestujúcemu - 4-5-6.

Ako vidíte, informácie o číslovaní valcov v motoroch rôznych automobilov sú veľmi protichodné, preto vám pripomíname, že konečnou pravdou v tejto veci by mala byť technická dokumentácia vášho auta.

stotandem.by

Ako zmerať cylindrickú vložku zámku. Ako určiť veľkosť valca

Meranie kľúčovej vložky, nazývanej aj larva, vložka alebo jadro, je naliehavá potreba pri jej výmene. Koniec koncov, vidíte, je oveľa jednoduchšie zmerať dĺžku valca a potom zavolať do obchodov, keď sa dozviete o dostupnosti požadovaného modelu, ako behať po rovnakých obchodoch s rovnakým valcom s neznámym výsledkom, strácať čas.

Meranie larvy nie je obzvlášť ťažké (valec môže byť dokonca ponechaný bez odstránenia zámku) - hlavnou vecou je vedieť, čo merať a aké čísla volať v obchode.

ako zmerať veľkosť valca

Na určenie dĺžky valca používajú odborníci špeciálne zariadenia ktoré z pochopiteľných dôvodov nemáme. Preto je možné merania vykonávať pomocou bežného pravítka - presnosť merania je dostatočná na nákup alebo objednanie novej larvy. Na meranie poslúži aj zvinovací meter alebo posuvné meradlo.

Ako určiť dĺžku valca

Akýkoľvek valec má montážny otvor, ktorým je larva priťahovaná k telu zámku. Spolu s okrajmi valca je stred tohto otvoru jedným z referenčných bodov pre veľkosť larvy. Rozmer valca (tiež nazývaný symetria valca) je určený tromi veličinami, na väčšine výkresov označenými latinskými písmenami A, B a C (alebo L), kde:

• A - vzdialenosť od vonkajšieho okraja valca k montážnemu otvoru
• B - vzdialenosť od montážneho otvoru k vnútornému okraju valca
• C (alebo L) - celková dĺžka valca

Je jasné, že súčet prvých dvoch bodov je celková dĺžka valca. Valce, v ktorých sú vzdialenosti od okrajov k otvoru rovnaké, sa nazývajú symetrické. V zásade si nemusíte pamätať písmená, hlavnou vecou je pochopiť, čo je v označeniach dĺžok valcov na webových stránkach a v popisoch. Symetria valca môže byť označená nasledovne: C(AxB), C(A/B) alebo jednoducho A/B C. Jednotkami merania sú milimetre.

92 (31x61) - valec s celkovou dĺžkou 92 mm. Vzdialenosť od vonkajšieho okraja k otvoru je 31 mm, od otvoru k vnútornému okraju je 61 mm.

102(41/61) - valec s celkovou dĺžkou 102 mm. Vzdialenosť od vonkajšieho okraja k otvoru je 41 mm, od otvoru k vnútornému okraju je 61 mm.

61/41 102 mm - rovnaký valec s celkovou dĺžkou 102 mm, ale vzdialenosti sa zmenili: od vonkajšieho okraja k otvoru - 61 mm, od otvoru k vnútornému okraju - 41 mm.

Na záver príkladov zvážme skutočné označenie - zoberme si taliansky valec Mottura Champions С38Р71 / 31. V spletitom súbore znakov môžete vidieť podozrivo známu dvojicu čísel oddelených lomkou – 71/31. Presne tak, znaky za písmenom D sú rozmerom valca. Celková dĺžka valcového mechanizmu nie je uvedená, pretože je zrejmá.

Ako vidíte, v zápise symetrie, rozmerov a dĺžok valcov nie je nič zložité. nie je obzvlášť ťažké a sebadefinícia veľkosť larvy - stačí zmerať tri uvedené hodnoty pomocou pravítka alebo pásky.

Meranie valca pomocou pravítka

Meranie valca s špeciálny nástroj.

Neexistujú žiadne ťažkosti, valec sa dokonca nedá odstrániť z dverí, ale existuje niekoľko bodov, ktorým by ste mali venovať pozornosť.

Mali by ste si uvedomiť, že niektoré stránky majú odlišné poradie na označenie symetrie valca: A - vnútorná strana, B - externé (t.j. naopak). Takéto označenia sú extrémne zriedkavé, nachádzajú sa iba na zahraničných stránkach, ale pri komunikácii s vedúcimi predajní je lepšie tento bod objasniť a pracovať s pojmami „vonkajšia strana“ a „vnútorná strana“.

Ak sa rozhodnete vymeniť valec sami (pre robotníka nie je takáto práca obzvlášť náročná), mali by ste vedieť, že pre niektoré rovnostranné valce nie sú parametre A a B to isté. Áno, ich dĺžka je rovnaká, ale vonkajšia, vonkajšia strana môže byť dodatočne vystužená, aby sa zvýšila odolnosť cylindrického mechanizmu proti vlámaniu.

Samozrejme, pri lacných verziách valcov a čínskeho spotrebného tovaru je jedno, na ktorú stranu valec namontovať, ale napríklad pri kvalitnom značkovom valci Abloy Protec2 treba tento faktor zohľadniť. Je ťažké si predstaviť, že cylindrická vložka kľúča s kľučkou môže byť inštalovaná s vysunutou rukoväťou, ale keď sa cylindrická vložka kľúča spustí, je celkom možná chyba. Výrobcovia špičkových valcov zvyčajne nejakým spôsobom označujú vonkajšiu stranu lariev. Tento bod priamo nesúvisí s meraním valca, ale musíte uznať, že znalosti tohto druhu nebudú prekážať.

Cylindrickú vložku je možné vybrať aj priamo z krídla dverí meraním od konca krídla. V tomto prípade je nevyhnutné vziať do úvahy hrúbku prvkov vonkajších a interiérový dizajn dverí vrátane hrub.

Viac k tomu niet čo dodať. Meranie valca vám na rozdiel od čítania článku zaberie nemerateľne menej času. Najmä ak nie je potrebná špeciálna presnosť a valec sa počas merania nevyberá z dverí.

xn----8sbehcecv9crqa.com.ua

Ako určiť číslo valca na KAMAZ

Demontáž hláv KAMAZ.

Ako nastaviť zapaľovanie na naftu (vstrekový moment)

Zariadenie a údržba automobilu KAMAZ 4310 časť 1

Výmena puzdier vyvažovača na príklade auta Kamaz

Nastavenie ventilov 6-valcový radový motor

VIN kódy - kde ich nájsť rôzne modelyšpeciálne vybavenie?

Ako nainštalovať piest na ojnicu KAMAZ 740.62

Hydraulický valec na zdvíhanie karosérie KAMAZ 55111

Haivan na Kamaz

Vložky spodných hláv ojníc pre motor KamAZ R3 DZV

Pozri tiež:

• Dĺžka auta KAMAZ 65117
• Ako urobiť KAMAZ mäkkým
• KAMAZ s vybavením Bosch sa nespustí
• Futbalový tím KAMAZ
• Prístrojová doska na sklápači KAMAZ
• Korčule pre autá KAMAZ
• Dieselový motor KAMAZ 5320
• Aký druh oleja naplniť do KAMAZ s turbínou
• Stojan na testovanie čerpadiel gur KAMAZ
• Autonómia továrne na KAMAZ
• Počet závodov na KAMAZ
• KAMAZ zapnutý pneumatické odpruženie
• Sonda nádrže gur KAMAZ
• Drenážny otvor na KAMAZ
• Video spojky KAMAZ

Domov » Populárne » Ako určiť číslo valca na KAMAZ

kamaz136.ru

Ako zistiť veľkosť motora: určite pracovný objem spaľovacieho motora

Ako viete, zdvihový objem motora je pre mnohých motoristov priamo spojený s výkonom a rýchlosťou. V praxi sa to často stáva, pretože keď príde na autá, a nie o špeciálnej výbave, potom čím väčší objem motora, tým rýchlejšie, výkonnejšie a dynamickejšie vozidlo vyjde.

Všimnite si, že výnimka z tohto nevyslovené pravidlo možno považovať len za agregáty s mechanický kompresor alebo turbodúchadlom, kde zdvihový objem môže byť relatívne malý, ale výkon takéhoto motora je v porovnaní s atmosférickými kolegami dosť vysoký.

Vodiči tiež vedia, že všeobecne akceptované označenia ako 1.5, 1.8, 2.0, 3.5 atď. sa môže mierne líšiť od skutočného objemu spaľovacieho motora. Napríklad 1,5-litrový motor môže mať fyzicky 1497 kubických centimetrov, ale 4,4-kový motor má v skutočnosti ohromných 4499 „kociek“ objemu.

Z tohto dôvodu majú niektorí majitelia túžbu poznať skutočný objem pohonnej jednotky. Môže to byť potrebné na výpočet určitých daní za údržbu vozidla atď. Ďalej sa pokúsime odpovedať na otázku, ako určiť objem motora.

Veľkosť motora: ako to zistiť

v prvom rade túto charakteristiku možno určiť vyšetrením technický preukaz vozidlo. Na určenie, ktoré je vlastne unikátne, môžete použiť aj VIN kód auta. identifikačné číslo TS a obsahuje veľa užitočná informácia o kompletnej sade auta, krajine jeho výroby a pod.

VIN kód vozidla môže byť umiestnený na rôznych miestach, na stojane medzi vodičom a spolujazdcom zadné dvere na špeciálnej doske, bližšie k podbehu kolesa, pod zadné sedadlo, na palubnej doske bližšie k čelnému sklu, pod kapotou v oblasti štítu motora atď.

Upozorňujeme, že ak si kúpite auto, ktoré sa už používa, údaje na osvedčení o evidencii a kód VIN sa môžu od skutočných líšiť. Zjednodušene povedané, výmena motora (výmena motora) nie je ani zďaleka vždy vykonaná na presne tej istej jednotke. Zvyčajne je pri výmene motora samotný motor často výkonnejší ako štandardný, aj keď existujú prípady, keď je zámerne nainštalované menej produktívne riešenie.

Ak chcete získať presné informácie, musíte nájsť číslo motora, ako aj ďalšie označenia na spaľovacom motore. Na základe získaných údajov potom nájdete tento motor v katalógoch výrobcu a zistíte jeho pracovný objem, ako aj ďalšie charakteristiky. Upozorňujeme, že nie vždy je možné ľahko nájsť číslo motora.

Rôzni výrobcovia značku na určitých miestach, takže sa musíte vedieť pozrieť na blok valcov zozadu, možno sa budete musieť pozrieť zospodu (treba vyhliadkový otvor, zdvih alebo nadjazd), odskrutkujte vložku blatníka v podbehoch kolies atď.

Môže sa však tiež stať, že číslo motora nie je čitateľné (zhrdzavené, odpílené atď.). V tomto prípade je oveľa ťažšie spoľahlivo určiť, ktorý spaľovací motor je pod kapotou, najmä pre niekoho, kto nie je špecialista.

Samozrejme, v takejto situácii sa môžete obrátiť na oficiálnych odborníkov, ale zo zrejmých dôvodov by ste to nemali robiť, najmä ak je auto registrované a nie sú s ním žiadne právne problémy. Objavený problém tiež nereklamujte poskytnutím auta na obhliadku súkromníkovi nezávislých odborníkov.

Ak je otázka určenia skutočného objemu veľmi akútna (napríklad pri výbere náhradných dielov v rámci opráv atď.), Potom sa musíte samostatne zásobiť znalosťami o tom, ako zistiť objem motora podľa objemu valca. Inými slovami, mali by ste sa naučiť, ako zistiť objem valca spaľovacieho motora.

Ako určiť objem valca motora

Aby sme teda zistili objem valca motora, malo by sa chápať, že valec je v skutočnosti nádoba, ako sú predmety pre domácnosť valcového tvaru (pohár, plechovka atď.). Pri znalosti polomeru a výšky sa objem vypočíta pomerne ľahko. Ak tieto parametre nie sú nastavené, úloha sa stáva zložitejšou. Treba počítať aj s tým, že nie vždy je obvod valca spaľovacieho motora ideálny.

Vráťme sa k meraniam. Na výpočet objemu je potrebné vynásobiť výšku číslom „Pi“ a druhou mocninou polomeru (objem je B krát π krát P². Písmeno B v tomto vzorci je výška valca, P je polomer základne a číslo π sa približne rovná 3,14.

Objem samotného valca sa meria v kubických jednotkách zodpovedajúcich polomeru a výške. Na meranie objemu v spaľovacom motore sa zvyčajne používa cm3 (kubické centimetre), ale ak sú parametre nastavené v metroch, potom sa údaje o objeme prejavia v kubických metroch (kubických metroch) atď.

Je dôležité pochopiť, že tento vzorec je vhodný na meranie objemu pravého kruhového valca, to znamená, že základňa je kruh a vodidlo je naň striktne kolmé.

Mimochodom, ak je v zdrojových údajoch namiesto polomeru valca priemer, výpočty by sa mali vykonať podľa vzorca, kde je objem B krát π krát (D/2)². Ďalší vzorec na výpočty je nasledujúci: Objem je ¼ krát B krát π krát D². V tomto prípade D je priemer základne valca.

Čo sa týka praktických meraní, je o niečo jednoduchšie merať obvod, teda obvod základne valca, ako merať priemer alebo polomer. Ukazuje sa, že objem môžete vypočítať, ak je známy obvod základne valca, pomocou vzorca, kde je objem ¼ krát B krát P² / π. Písmeno P je obvod

Na zabezpečenie rovnomerného zaťaženia kľukového hriadeľa má každý piest určitý moment pohybu. Táto postupnosť sa označuje ako poradie činnosti valcov motora. Na rôzne možnosti pohonné jednotky majú svoje poradie, ktoré závisí od počtu valcov a ich taktu.

Pre zaistenie najlepšieho výkonu rukávov s dôsledná práca umiestnené vo vzájomnej vzdialenosti. Počet valcov v spaľovacom motore neovplyvňuje ich umiestnenie.

Takt

Pohyb piestu vo valcoch motora sa nazýva pracovný cyklus. Cyklus pozostáva z časovania ventilov, ktoré dokáže určiť moment otvorenia a zatvorenia ventilov. V štvortaktnej doprave plný cyklus prechádza po otočení kľukového hriadeľa o 720 stupňov, dvojtakt - pre 360.

Na zabezpečenie konštantnej sily hriadeľa počas pracovného zdvihu vo valcoch motora sú kolená jednotky umiestnené v určitom uhle voči sebe. Uhol je ovplyvnený počtom valcov, typom inštalácie a umiestnením valcov.

Ako určiť poradie činnosti valcov spaľovacieho motora v závislosti od cyklov.

Polotáčky kľukového hriadeľa vo valcoch dieselovej a karburátorovej jednotky	Uhol natočenia	Číslovanie valcov motora
		1	2	3	4
najprv	0-180	Uvoľnite výfukové plyny	Pracovný cyklus	Palivo, prívod vzduchu
Po druhé	180-360	Palivo, prívod vzduchu	Uvoľnite výfukové plyny	Stlačenie zmesi vzduchu a paliva	pracovný zdvih
Po tretie	360-540	Stlačenie zmesi vzduchu a paliva	Palivo, prívod vzduchu	pracovný zdvih	Uvoľnite výfukové plyny
Po štvrté	540-720	pracovný zdvih	Stlačenie zmesi vzduchu a paliva	Uvoľnite výfukové plyny	Palivo, prívod vzduchu

Takt motora

Činnosť valcov motora pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Vstup - piest sa pohybuje do dolnej úvrate, pričom cez vstupný ventil spaľovacia komora je naplnená zmes vzduch-palivo. Výstupný ventil je zatvorený.
2. Kompresia - oba ventily sú zatvorené, piest sa pohybuje do hornej úvrati, čím sa stláča zloženie paliva. Od kompresie sa výrazne zvyšuje teplota v komore a zvyšuje sa aj tlak vo valci motora. Dôležitý parameterčo ovplyvňuje ekonomiku auta je kompresný pomer. Indikátor znamená pomer plného naplnenia objímok a objemu spaľovacej komory. Pre vozidlá s veľ oktánové číslo je potrebné vysokooktánové palivo.
3. Pracovný zdvih - ventil je v uzavretej polohe, zmes je zapálená od sviečky. Pod vplyvom tlaku vo valci automotora pri spaľovaní paliva piest klesá a otáča kľukový hriadeľ. Pre efektívny výkon je potrebné, aby palivo úplne vyhorelo skôr, ako piest dosiahne BDC. To je zabezpečené nastavením časovania zapaľovania. V moderné autá nastavenie sa vykonáva pomocou vstavaného elektronická jednotka. Staršie modely sú vybavené mechanickým regulátorom.
4. Uvoľnenie - pracovný zdvih končí výfukom výfukových plynov z valcov motora. V tejto fáze existuje dôležitý proces- vyfukovanie valcov motora. Vyplachovanie valcov motora je zabezpečené súčasným otvorením sania a výfukové ventily. Keď piest dosiahne TDC, začne sací zdvih.

Princíp činnosti dieselového motora

Pracovný cyklus naftového motora sa líši od atmosférického v spôsobe tvorby zmesi a zapaľovania. Namiesto hotovej zmesi sa do spaľovacej komory privádza vzduch. V dôsledku kompresie je teplota v CPG naftový motor zvyšuje. Potom sa palivo dodáva cez vstrekovače.

Kvôli vysoká teplota a tlak vo valci dieselová jednotka motorová nafta sa samovoľne zapáli - dôjde k pracovnému zdvihu. Pracovný zdvih končí výfukom výfukových plynov.

Začnite číslovanie

Neexistuje jednotný štandard na určenie číslovania valcov. Preto by sa malo zvážiť, ako sa berú do úvahy valce v motore technické pokyny do vozidla.

Číslovanie valcov v motore je ovplyvnené nasledujúcimi faktormi:

• typ podvozok: s pohonom zadných alebo predných kolies;
• usporiadanie valcov v motore: radový, v tvare V, boxer;
• smer otáčania kľukového hriadeľa;
• počet valcov v motore.

Pre tých, ktorí plánujú vykonávať údržbu, musíte vedieť, ako skontrolovať valce motora. Kde môže byť prvý valec motora určený niekoľkými faktormi:

• Ako počítať valce motora v závislosti od typu pohonu: pri značkách s predným náhonom sa prvý valec počíta zo strany spolujazdca.
• Pri modeloch s pohonom zadných kolies sa poradie valcov motora začína na strane chladiča.

Koľko valcov je v motore, spôsob inštalácie závisí od výrobcu. Niektorí výrobcovia používajú variant spätného číslovania, pri ktorom sa počítanie začína zo strany kabíny. V automobilkách francúzske značky výpočet začína od prevodovky alebo v závislosti od strany krútiaceho momentu.

Oprava komponentov automobilov

Zariadenie bloku valcov pozostáva z častí, ktoré fungujú v agresívnych podmienkach, takže často podliehajú zlomeniu a opotrebovaniu.

Obnova bloku motora pozostáva z nasledujúcich operácií:

počet prác	Prebiehajúce operácie	Technické vybavenie.
1	Brúsenie povrchu dorazu ložísk kľukového hriadeľa	Vertikálna frézka
2	Výmena opotrebovaných puzdier vačkového hriadeľa	Lisovacie zariadenie
3	Obnova závitových otvorov	Vŕtané zariadenie, súprava vrtákov, lerka, matrica
4	Vytlačenie montážnych kolíkov	Špeciálna tlač
5	Vyvrtávanie, oprava krytu motora CPG. Ploché nastavenie, montáž do otvoru	Vertikálna frézka
6	Opracovanie puzdier pre objímky a vŕtanie pre prítlačné hrany	Vertikálna vyvrtávačka
7	nuda sedadlá hlavné ložiská	Horizontálna vyvrtávačka
8	Plyno-tepelný nástrek na opracované ložiskové sedlá	Špeciálne technologické vybavenie
9	Telo s dvojitým otvorom	Honovací stroj
10	Umývanie motora a čistenie olejových kanálov	Zariadenia na tryskové umývanie dielov.
11	Blokové maľovanie	Airbrush. Kompresor.

Oprava bloku motora končí kontrolnou prehliadkou na skúšobnej doske. Pomocou spáromeru a indikačných zariadení sa kontroluje tuhosť inštalácie a zarovnanie upevnenia uzlov v bloku motora. Po obnove telesa valca motora sa vykoná skúška tesnosti.

Zloženie hlavy valcov

Oprava hlavy valcov motora sa vykonáva z nasledujúcich dôvodov:

• zlomenie remeňa hnacieho hriadeľa;
• deformácia hlavy valcov v dôsledku prehriatia;
• trvanie servisných liniek;
• nesprávna montáž po oprave bloku valcov jednotky.

Odstraňovanie porúch častí hlavy valcov motora

Chyby môžete opraviť nasledujúcim spôsobom:

• lapovanie ventilov;
• hlava valca je leštená;
• výmena tesnení, remeňov;
• puzdrá, sedlá ventilov sú vyvrtané.

Kontrola po oprave

Po odstránení problémov sa hlava valca natrie, skontroluje sa tlak vo valci.

Indikátor, ktorý indikuje efektívny výkon častí zariadenia bloku motora, je kompresia.

Aký je tlak vo valcoch motora rôznych značiek.

Posledná fáza, maľovanie

Pred lakovaním bloku motora je potrebné vykonať prípravné operácie, ktoré pozostávajú z nasledujúcich položiek:

• čistenie častí od priľnutých nečistôt, oleja, sadzí;
• odstránenie stôp korózie (ak existujú);
• brúsenie kontaminovaných závitových kanálov.

Hlava valcov je lakovaná samostatne, aby sa vzduchové a olejové kanály neupchávali.

Prevádzka valcov nezávisí od lakovania, ale je dôležité chrániť blok pred znečistením.

Ako maľovať motor závisí od finančné príležitosti. Ponuka internetových obchodov veľká rozmanitosť prostriedky, ktoré možno použiť na ošetrenie povrchu dielov po oprave bloku motora a valcov.

Poradie činnosti valcov v rôznych motoroch je odlišné, dokonca aj pri rovnakom počte valcov môže byť poradie činnosti odlišné. Pozrime sa, ako fungujú sériové motory vnútorné spaľovanie iné umiestnenie valce a ich dizajnové prvky. Pre uľahčenie popisu poradia činnosti valcov sa odpočítavanie uskutoční od prvého valca, prvý valec je ten pred motorom, posledný v blízkosti prevodovky.

3 valec

V takýchto motoroch sú iba 3 valce a prevádzkový postup je najjednoduchší: 1-2-3 . Ľahko zapamätateľné a rýchle.
Rozloženie kľúk na kľukovom hriadeli je vytvorené vo forme hviezdičky, sú navzájom umiestnené pod uhlom 120 °. Je možné použiť schému 1-3-2, ale výrobcovia to nezačali robiť. Takže jedinou sekvenciou v trojvalcovom motore je sekvencia 1-2-3. Na vyváženie momentov zotrvačných síl na takýchto motoroch sa používa protizávažie.

4 valec

Existujú radové aj boxerové štvorvalcové motory, ich kľukové hriadele sú vyrobené podľa rovnakej schémy a poradie činnosti valcov je odlišné. Je to spôsobené tým, že uhol medzi pármi ojničných čapov je 180 stupňov, to znamená, že 1 a 4 hrdlá sú na protiľahlé strany s 2 a 3 hrdlami.

1 a 4 hrdla na jednej strane, 3 a 4 na opačnej strane.

V radových motoroch sa uplatňuje poradie činnosti valcov 1-3-4-2 - toto je najbežnejšia schéma práce, takto fungujú takmer všetky autá, od Zhiguli po Mercedes, benzín a naftu. V sérii pracujú valce s čapmi kľukového hriadeľa umiestnenými na opačných stranách. V tejto schéme môžete použiť sekvenciu 1-2-4-3, to znamená vymeniť valce, ktorých hrdlá sú umiestnené na rovnakej strane. Používa sa v 402 motoroch. Takáto schéma je však extrémne zriedkavá, bude mať inú postupnosť pri prevádzke vačkového hriadeľa.

Štvorvalcový motor boxer má inú postupnosť: 1-4-2-3 alebo 1-3-2-4. Faktom je, že piesty súčasne dosahujú TDC, a to na jednej aj na druhej strane. Takéto motory sa najčastejšie vyskytujú na Subaru (majú takmer všetky protiklady, okrem niektorých malých áut pre domáci trh).

5 valcový

Päťvalcové motory sa často používali na Mercedes alebo AUDI, zložitosť takého kľukového hriadeľa spočíva v tom, že všetky čapy ojnice nemajú rovinu symetrie a sú navzájom otočené o 72 ° (360/5 = 72).

Poradie činnosti valcov 5-valcového motora: 1-2-4-5-3 ,

6 valcový

Podľa usporiadania valcov sú 6-valcové motory radové, v tvare V a boxer. 6-valcový motor má mnoho rôznych schém poradia valcov, ktoré závisia od typu bloku a kľukového hriadeľa, ktorý je v ňom použitý.

v rade

Tradične používaný spoločnosťou ako BMW a niektorými ďalšími spoločnosťami. Kľuky sú voči sebe umiestnené pod uhlom 120°.

Poradie práce môže byť troch typov:

1-5-3-6-2-4
1-4-2-6-3-5
1-3-5-6-4-2

V tvare V

Uhol medzi valcami v takýchto motoroch je 75 alebo 90 stupňov a uhol medzi kľukami je 30 a 60 stupňov.

Poradie činnosti valcov 6-valca V-motor môže byť nasledovné:

1-2-3-4-5-6
1-6-5-2-3-4

Naproti

6-valcové boxery sa nachádzajú na autách Subaru, toto je tradičné usporiadanie motora pre Japoncov. Uhol medzi kľukami kľukového hriadeľa je 60 stupňov.

Poradie motora: 1-4-5-2-3-6.

8 valcový

V 8-valcových motoroch sú kľuky inštalované pod uhlom 90 stupňov voči sebe, pretože v motore sú 4 zdvihy, potom 2 valce pracujú súčasne pre každý zdvih, čo ovplyvňuje elasticitu motora. 12-valec beží ešte mäkšie.

V takýchto motoroch spravidla najpopulárnejšie používajú rovnakú postupnosť valcov: 1-5-6-3-4-2-7-8 .

Ale Ferrari použilo inú schému - 1-5-3-7-4-8-2-6

V tomto segmente každý výrobca použil iba jemu známu sekvenciu.

10 valcov

10-valcový motor nie je veľmi populárny, výrobcovia zriedka používali takýto počet valcov. Existuje niekoľko možností pre sekvencie zapaľovania.

1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 - používané na Dodge Viper V10

1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 — Spoplatnené verzie BMW

12 valcový

Najviac nabité autá boli vybavené 12-valcovými motormi, napríklad Ferrari, Lamborghini, alebo bežnejšie motory Volkswagen W12.