Ako sa vykonáva 1 a 2. Druhy a frekvencia údržby vozidla

Údržba auta (STK) je súbor opatrení zameraných na sledovanie technického stavu automobilu, predchádzanie vzniku porúch alebo ich včasné odstránenie.

Pravidelná údržba - záruka spoľahlivá práca tvoje auto. Odporúčaná doba prechodu Údržba a zoznam potrebná práca stanovené výrobcom auta a pohybuje sa od 10 000 km do 15 000 km nájazdu, minimálne však raz ročne, pričom treba brať do úvahy aj prevádzkové podmienky auta, ak musíte jazdiť po prašných cestách, odporúča sa skrátiť obdobia údržby.

Zoznam diel zaradených do TO

Náš autoservis sa pri vykonávaní údržby riadi požiadavkami výrobcov automobilov a vykonáva tieto práce:

  • kontrola;
  • diagnostické;
  • úprava;
  • mazanie;
  • čerpacie stanice;
  • elektrické;
  • spojovacie prvky.

Na základe frekvencie vykonávania, objemu a zložitosti práce existujú 3 typy údržby:

  • TO-1 sa vykonáva po 10 000 km behu. Účelom prvej údržby je zabrániť drobné poruchyčo môže následne priniesť veľké problémy a vyžadujú vážne a drahé opravy. Zahŕňa náhradu motorový olej, olejový filter a nastavenie rôznych jednotiek.
  • TO-2 po 30 000 km. Druhá služba sa vyznačuje veľkým počtom a zložitosťou prác v porovnaní s TO-1, ktorá v v tomto prípade vykonávané s odstránením jednotlivých častí auta. Diagnostika a údržba automobilov sa vykonáva pomocou špeciálneho vybavenia.
  • TO-3 je najkomplexnejšia a najdrahšia služba. Zahŕňa výmenu motorového oleja, olejového filtra, palivového filtra, vzduchový filter ak to umožňuje konštrukcia auta, potom kabínový filter, zapaľovacie sviečky, rozvodový remeň s valčekmi, hnacie remene s valčekmi, brzdová kvapalina, vozidlo sa kontroluje aj na výťahu a počítačová diagnostika, skontroluje sa geometria kolies. Údržba TO-3 sa odporúča vykonávať každých 60 000 km jazdy vozidla.

V závislosti od stavu vozidla to celkový počet najazdených kilometrov ako aj z predtým vykonaných prác môže byť časť prác odložená na neskorší čas, pričom treba pamätať na to, že opotrebovanie rozvodového remeňa bude znamenať komplex, drahé opravy hlavy valcov motora a môžu viesť k potrebe výmeny skupina piestov motor a generálna oprava motora.

  • Sezónna údržba. Takáto údržba sa vykonáva dvakrát ročne, na jar a na jeseň, s cieľom pripraviť auto na leto resp zimné obdobie prevádzky, sem patrí napríklad výmena zimné pneumatiky na leto, antikorózna úprava karosérie a pod.

Predpisy o údržbe

nariadenia služby vozidlo je nainštalované vo výrobe a obsahuje zoznam odporúčaní inžinierov. Všetky potrebné údaje o prechode STK sú uvedené v servisná knižka, ktorý je súčasťou súboru povinných dokladov pre každé auto.

Frekvencia údržby môže byť určená časovým intervalom, počtom najazdených kilometrov alebo oboma spôsobmi.

Servisná stanica "Abasheva 100" ponúka komplexnú údržbu vozidiel. Naši vysokokvalifikovaní špecialisti diagnostikujú, identifikujú možné poruchy a dať odporúčania, ako ich odstrániť. Naša autoservis v Brjansku je vybavená najviac moderné vybavenie, čo vám umožní získať presné údaje o prevádzke automobilových systémov. Okrem toho vykonávame údržbu na priaznivé ceny, ktorý nájdete v sekcii „Ceny“.

Ak sa chcete prihlásiť na údržbu alebo získať odpovede na svoje otázky, zavolajte nám na čísla uvedené na webovej stránke. Naši odborníci sú vždy pripravení vám pomôcť.

Údržba auta je nevyhnutnosťou, vďaka ktorej je auto v dobrom technickom stave. Oprava auta a údržba auta sú rôzne pojmy. Oprava sa vykonáva v prípade poruchy vozidla, ku ktorej môže ľahko dôjsť v dôsledku neplnenia preventívne opatrenia ktoré sú popísané v plánoch údržby.

Ak vozidlo nie je servisované, je zaručené, že zlyhá v relatívne krátkom čase a opravy môžu byť nákladné.

Všetky práce na údržbe auta možno rozdeliť na typy vykonávaných prác, medzi ktoré patria: mazacie práce, nastavovacie práce, diagnostická práca(kontrola komponentov, zostáv a prvkov automobilu), upevňovacie práce, tankovacie práce, elektroinštalačné práce, výmenné práce a iné.

Existujú 4 druhy údržby vozidiel, vykonávajú sa v pravidelných intervaloch. Počet a zložitosť úkonov vykonaných pri každej údržbe sú rôzne. Rozlišuje sa sezónna údržba (CO), denná údržba (EO), prvá údržba (TO-1), druhá údržba (TO-2).

Denná údržba (EO) sa vykonáva na udržiavanie vozidla v riadnom stave, kontrolu pracovných kvapalín (olej, palivo, brzdová kvapalina atď.) a zaistenie bezpečnosti vozidla počas jazdy.

Pred jazdou autom musí vodič skontrolovať nasledujúce body:

  • Kompletnosť vozidla (prítomnosť a bezpečnosť bočných zrkadiel, poznávacích značiek, kolies atď.);
  • Stav karosérie auta (dostupnosť mechanickému poškodeniu na karosérii, stav laku);
  • Čitateľnosť ŠPZ, čistota autozrkadiel a skiel;
  • Funkčnosť dverí, kufra, kapoty a zámkov;
  • Obslužnosť elektrických zariadení (čistič skla, osvetľovacie zariadenia, autoalarmy);
  • Tesnosť chladiaceho systému, palivového systému, brzdový systém, systémy mazania motora;
  • Skontrolujte prítomnosť pracovných kvapalín a hladinu pracovných kvapalín (olej, brzdová kvapalina, chladiaca kvapalina, kvapalina posilňovača riadenia, benzín);
  • Skontrolujte funkčnosť brzdového systému (brzdový pedál by nemal "zlyhať");
  • Odhad voľný beh volant;
  • Skontrolujte presnosť kontroly informácií meracie prístroje auto;
  • Vyhodnoťte tlak vzduchu v pneumatikách automobilu;
  • Skontrolujte parkovacie miesto vozidla (nemali by tam byť žiadne stopy oleja, benzínu alebo chladiacej kvapaliny);

Po ceste autom je potrebné skontrolovať 3 veci: hladina oleja motor, hladina chladiacej kvapaliny, dostupnosť paliva v nádrži auta.

Nemalo by sa brať denná služba ako vtip alebo voliteľná súčasť údržby auta. Každodenná údržba pomáha identifikovať dôležité poruchy a nedostatky, ktoré môžu viesť k nehode, poruche vozidla na ceste a iným nepríjemným a nežiaducim následkom. Tlak vzduchu v pneumatikách výrazne ovplyvňuje jazdné vlastnosti vozidla pri dynamickej jazde. Nedostatok brzdovej kvapaliny alebo únik z brzdového systému spôsobuje poruchu brzdového systému. Vinníkom nehody v prípade zlyhania bŕzd je vodič chybného vozidla. Za nečitateľné ŠPZ sa udeľuje pokuta, a zlá viditeľnosť ciest v dôsledku znečistenia skiel a zrkadiel zvyšuje možnosť dopravnej nehody.

Prvá a druhá údržba

Prvá a druhá údržba (TO-1, TO-2) sa vykonáva, keď vozidlo dosiahne určitý počet najazdených kilometrov (počet najazdených kilometrov). Počet najazdených kilometrov, po ktorých sa vykoná údržba, je uvedený v pokynoch dodaných s vozidlom. TO-1 a 2 zahŕňajú upevňovacie, čistiace, mazacie, diagnostické a nastavovacie práce. Obdobia a údržba a frekvencia určitých operácií môžu tiež závisieť od prevádzkových podmienok vozidla. Vzduchový filter sa mení častejšie pri jazde na prašných cestách a v teréne, frekvencia výmeny oleja sa značne líši v závislosti od prevádzkových podmienok auta (prečítate si tu).

Dvakrát do roka vodiči pripravia auto na jazdu v chladnom a teplom období. Súbor opatrení sa nazýva sezónna údržba (SO). Pozoruhodný príklad CO - náhrada pneumatiky auta... V oblastiach s drsným zimným podnebím sa motorový olej môže meniť z leta na zimu a naopak. Niektorí vodiči môžu poskytnúť karosériu antikoróznu úpravu.

Údržba auta sa vykonáva pravidelne. Mal by zahŕňať pravidelné kontroly, ročné kontroly, sezónne kontroly. Vek auta, jeho technický stav a počet najazdených kilometrov ovplyvňuje pravidelnosť údržby.

Ďalej si popíšeme postupy údržby na základe najazdených kilometrov a veku auta. Údržbárske služby zahŕňajú viac ako vizuálna kontrola, ovládanie systémov a prvkov auta. Vykonávajú sa práce na mazaní, nastavovaní a výmene dielov. Mali by ste brať do úvahy aj individuálne vlastnosti auta a odporúčania výrobcu, niektoré úkony sa môžu vykonávať častejšie alebo menej často. Vo všeobecnosti platí, že ak budete dodržiavať tieto predpisy, drvivá väčšina áut by nemala mať problémy.

Najazdených 10-15 tisíc kilometrov

  • Výmena motorového oleja spolu s olejovy filter;
  • Skontrolujte hladinu prevodového oleja v prevodovke;
  • Skontrolujte pás dodatočné vybavenie(pohon generátora), vizuálne posúdiť stav a napnutie remeňa;
  • Skontrolujte stav batérie;
  • Overiť osvetľovacie zariadenia(svetlomety, rozmery, smerové svetlá), skontrolujte funkčnosť ukazovateľov na prístrojovej doske;
  • Skontrolujte načasovanie zapaľovania (nesprávne načasovanie zvyšuje spotrebu paliva);
  • V prípade potreby vymeňte lišty stieračov;
  • Skontrolujte výkon zapaľovacích sviečok, v prípade poruchy zapaľovacie sviečky vymeňte;
  • Posúďte stav laku (úlomky, korózia, škrabance, praskliny);
  • Skontrolujte stav dna, prahov, oblúky kolies;
  • V prípade potreby namažte zámok kufra, pánty dverí, kapotu;
  • Skontrolujte stav odpruženia auta (silentbloky, puzdrá, vankúše, ložiská, páky atď.). Diagnostikujte zavesenie;
  • Posúďte stav pneumatík. V prípade potreby ich vymeňte;
  • Podľa sluchu zhodnoťte činnosť motora, prevodovky, spojkového systému. Mala by chýbať vonkajší hluk keď uzly fungujú;
  • Skontrolujte činnosť brzdového systému, vyhodnoťte jeho účinnosť. Skontrolujte opotrebovanie brzdových doštičiek;
  • Skontrolujte ručnú brzdu, zhodnoťte dráhu brzdového pedála;
  • Skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny;
  • Skontrolujte stav rozvodového remeňa ( ozubený remeň mechanizmus distribúcie plynu). Rozvodová reťaz môže stáť;
  • Vymeňte vzduchový filter;
  • Overiť palivový systém, pre tesnosť;
  • Odstráňte vodu z palivového filtra (pre dieselový motor);

Najazdených 20 - 30 tisíc kilometrov

  • Vymeňte zapaľovacie sviečky. Sviečky sa mohli zmeniť skôr. Irídiové sviečky zapaľovanie sa mení 2-3 krát menej často;
  • Vymeňte palivový filter;
  • Skontrolujte tesnosť komponentov a zostáv, tesnenia, olejové tesnenia;
  • Vyčistite póly a póly batérie;
  • Vymeňte palivový filter;
  • Zmerajte toxicitu výfukové plyny, v prípade potreby upraviť voľnobežné otáčky motor;
  • Skontrolujte systém vstrekovania paliva
  • Vyhodnoťte dráhu pedálu spojky
  • Nastavte ventil
  • Ošetrite telo antikoróznou zmesou
  • zapnuté naftový motor vymeňte palivový filter
  • Skontrolovať stav Brzdové doštičky

Najazdených 30 - 45 tisíc kilometrov

  • Vymeňte olej v automatickej prevodovke;
  • Diagnostikujte a servisujte štartér;
  • Prepláchnite systém mazania motora;
  • Skontrolujte prácu posilňovač vákua brzdy;
  • Nastavte svetlomety (smer svetla);

Najazdených 50-60 tisíc kilometrov

  • Vymeňte chladiacu kvapalinu
  • Diagnostikujte a opravte generátor
  • Výmena brzdovej kvapaliny (najmä so systémom ABS)

Najazdených 60 - 75 tisíc kilometrov

  • Vymeňte olej v manuálnej prevodovke;
  • Vymeňte rozvodový remeň (spolu s napínacou kladkou);

S ďalším zvyšovaním počtu najazdených kilometrov alebo veku auta bude s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné auto opraviť. Vyššie uvedené typy údržbárskych prác nie sú vykonávané v poriadku, ale sú vykonávané pravidelne po prejdení deklarovaného počtu najazdených kilometrov alebo životnosti. Napríklad motorový olej sa mení každých 10 000 - 15 000 km. najazdené kilometre, prevodový olej v automatický box radenie prevodových stupňov každých 30 000 - 45 000 km., rozvodový remeň každých 60 000 - 75 000 km., najazdené km. Všetky ostatné práce sa tiež vykonávajú na základe pravidelnosti meranej počtom najazdených kilometrov alebo životnosťou.

Tento materiál uvádza všetky hlavné práce, ktoré by sa mali pravidelne vykonávať počas údržby na základe všeobecných predpisov. Obdobia práce na tých. servis sa môže líšiť nahor alebo nadol v závislosti od značky auta a odporúčaní výrobcu. Zoznam vykonaných prác a čas ich realizácie sa môžu líšiť v závislosti od nich. predpisov konkrétne auto... Mnohé údržbárske práce vykonávajú technici, ktorí majú potrebné zručnosti a vybavenie.

Každý vie, že je potrebné vykonať údržbu (STK) vozidla. Zvážte, čo je súčasťou TO. Údržba je určitý rad úkonov zameraných na udržanie dobrého stavu vozidla a na predchádzanie škodám a poruchám v prevádzke. Údržba je preventívne opatrenie a vykonáva sa plánovane. Podľa typu a frekvencie sa rozlišuje nasledujúca údržba:

denne;

Sezónne.

Denná údržba (EO)

Hlavnou úlohou EO je zabezpečiť prevádzku dopravy monitorovaním stavu jej systémov a komponentov a uviesť jej vzhľad do súladu. Denná údržba sa vykonáva bezprostredne pred začiatkom prevádzky alebo po ukončení práce. Pri každodennej údržbe sa vykonávajú tieto typy prác:

kontrolné vyšetrenie;

Prispôsobovacie práce;

Tankovanie paliva, nemrznúcej zmesi, oleja, kontrola úniku paliva, oleja, brzdy, tlmiča a chladiacej kvapaliny;

Upratovacie práce;

Mazacie práce;

Upevňovacie práce.

Z vyššie uvedeného je zrejmé, že pojem „denná údržba“ hovorí sám za seba. Ale čo je TO-1 a TO-2?

Vedel si? TO-1 a TO-2 vozidla sa vykonávajú v súlade s technická dokumentácia po stanovenom nájazde alebo časovom intervale v závislosti od kategórie prevádzkových podmienok.

Údržba-1 (TO-1)

Pri vykonávaní prvého TO-1 vykonávajú všetky činnosti vykonávané počas dennej údržby, ako aj súbor dodatočných opatrení, ale neodstraňujú a nerozoberajú komponenty a mechanizmy. S TO-1 bude relevantné nasledovné:

preberanie najdôležitejších súvislostí;

Kontrola stavu prevodovky riadenia, olejových tesnení, kolies, brzdových doštičiek, zapaľovacích sviečok atď.;

Nastavenie otáčok kľukového hriadeľa pri nulovej záťaži;

Monitorovanie stavu výfukových plynov.

Dôležité! TO-1 a TO-2 sa dopĺňajú, nie vylučujú. Preto musíte prísne dodržiavať plán údržby.

Pri následnej údržbe-1 skontrolujte funkčnosť batérie, stav uchytenia tlmiča výfuku a zavesenia, tesnosť chladiaceho systému, čistenie vzduchu a výmenu olejové filtre, nastavenie svetlometov.

Údržba-2 (TO-2)

Pri druhej údržbe sa vykonávajú všetky druhy prác ako pri prvej, ale vo väčšom objeme a s čiastočnou demontážou agregátov a mechanizmov. Účelom TO-2 je identifikovať opotrebované diely, zlyhania nastavenia a možné poruchy.

Vedel si? Predpisy o údržbe a opravách výrobcov schválili frekvenciu údržby-1 a údržby-2 automobilov domácej produkcie... Pre prvú kategóriu prevádzkových podmienok a mierne podnebie je obdobie TO-1 v závislosti od značky vozidla v rozmedzí od 4 000 do 10 000 km, TO-2 - od 12 000 do 24 000.

Na identifikáciu týchto nedostatkov je potrebných viac skúseností ako pri vykonávaní TO-1, je potrebný špeciálny nástroj a je potrebná aj diagnostika vozidla pomocou špeciálneho vybavenia. Môže to vyzerať takto:

Najazdené kilometre: 10 000; 20 000; 30 000; 40 000; 50 000; 60 000; 70 000; 80 000.

TO typ: TO-1; TO-2; TO-1 (rozšírený); TO-2; TO-1; TO-2; TO-1 (rozšírený); TO-2.

Dôležité!Čím horšie sú prevádzkové podmienky prepravy, tým častejšie sa vykonáva údržba.

sezónna služba (CO)

V súvislosti s prechodom zo zimy do leta a naopak, sezónny servis dopravy. Súčasne sa prepláchne chladiaci systém, vymení sa olej a mazivo podľa budúcej sezóny, skontroluje sa a prepláchne systém prívodu paliva palivová nádrž, výmena gumy. Pred začiatkom chladného jesenno-zimného obdobia skontrolujte prácu predhrievač a vykurovacie systémy. Sezónnu údržbu je možné kombinovať s TO-2.

Starostlivým vykonávaním a dodržiavaním intervalov údržby budete mať istotu bezporuchovej prevádzky a dlhý termín služby vašej dopravy.

Prihláste sa na odber našich kanálov v

Aký je rozdiel medzi TO 1 a TO 2?

Tu, rovnako ako u ľudského zdravia - je lepšie vykonávať prevenciu, ako sa neskôr liečiť. Rovnako je to aj s autom – pravidelným vykonávaním údržby sa môžete vyhnúť mnohým problémom. Všetky, samozrejme, nebudú fungovať, ale mnohým poruchám sa dá predísť v počiatočnom (čítaj menej nákladnom) štádiu. Pri pravidelnej kontrole auta budú včas viditeľné uzly a diely s počiatočným štádiom defektu.

Počas údržby sa vykonávajú tieto práce:

Mazivá

Prispôsobovanie

Kontrola a diagnostika

Spojovacie prvky

Elektrotechnické

Rovnakym sposobom POTOM možno:

EO (denná údržba)

TO-1 (údržba-1)

TO-2 (údržba-2)

CO (sezónna služba)

Denná údržba.

Celkom jednoduchá, no nevyhnutná povinnosť každého sebavedomého vodiča. Nie je zbytočné vykonávať každodennú údržbu pred každým odchodom auta. Je to jednoduché, skontrolujte nasledovné:

Obslužnosť svetelnej signalizácie

Tlak pneumatiky

Hladina motorového oleja

Hladina brzdy a chladiacej kvapaliny

A hoci v moderné autá pre vodiča takmer všetko, tieto úkony vykonáva riadiaca jednotka pred naštartovaním a v prípade poruchy jedného z uzlov rozsvieti príslušnú indikáciu na prístrojovej doske, minimálne však raz za týždeň stojí za to vykonať nezávislú vizuálnu kontrolu vozidla. Samozrejme netreba zabúdať, že auto treba udržiavať v čistote.

Uskutoční sa TO-1 približne každých 10 000 km vozidlo nabehne. Presnejšie podmienky je možné špecifikovať v technickej dokumentácii k vášmu autu vydanej výrobcom. Ale aj tak neodporúčame odkladať načasovanie tejto STK. A potom, toto je pravidlo pre „umiernenú“ prevádzku vozidla. Pri neustálom preťažení, agresívnej jazde, prevádzke v drsnom prostredí poveternostné podmienky- je lepšie skrátiť interval vykonávania tejto údržby, vzhľadom na rýchlejšie opotrebovanie dielov a mechanizmov.

Čo je zahrnuté v TO-1:

Celý zoznam prác vykonaných počas dennej údržby.

Kontrola spoľahlivosti upevnenia riadenia, kolies, brzdových a iných systémov

Kontrola napnutia remeňa alternátora a iné namontované jednotky

Povinná výmena olej a olejový filter.

TO-2 sa odporúča vykonávať každých 20 000 km behu, najmenej však raz ročne. TO-2 zahŕňa úplný zoznam diela zahrnuté v TO-1 okrem toho dôkladné diagnostika všetky jednotky podvozku automobilu, riadenia, brzdového systému. V prípade potreby je možné nastaviť vôle ventilov, ak je to uvedené v servisnej knižke výrobcom vášho vozidla.

Sezónna služba.

Už podľa názvu nie je ťažké uhádnuť, že sezónna údržba auta je niečo iné ako príprava auta na zmenu sezóny.

Ak sú zimy v strednom pásme našej vlasti skúpe, tak vyššie spomínaná služba držané spolu s TO-1 alebo TO-2. Sezónne vyšetrenie spravidla nespôsobuje veľké problémy. Takéto regióny môžu zahŕňať:

Výmena pneumatík za sezónne

Výmena kvapaliny do stieračov

Antikorózna úprava telo (ak je to potrebné)

Pridávajú sa obyvatelia regiónov s ťažkými zimami (do vyššie uvedeného zoznamu prác) výmena motorového oleja, keďže obvyklé „všetko sezónny olej„v silných mrazoch silno hustne a sťažuje chod motora v takýchto ťažkých podmienkach.

Kedy vykonávať údržbu?

Každá údržba by sa mala vykonávať v súlade s jej vlastnými predpismi. Nebude zbytočné vykonávať dennú údržbu pred každým odchodom z garážový box, sezónna údržba sa vykonáva dvakrát ročne a termíny TO-1 a TO-2 určí výrobca.

Prečítajte si tiež