Modifikatsioonid LADA auto KALINA

Autod LADA KALINA saadaval kolme keretüübiga: sedaan, luukpära ja universaal – ning kahte tüüpi mootoriga (vt tabelit).

Mõned autod on varustatud kaheksaklapilise mootoriga, mille töömaht on 1,6 liitrit. Tootmise algusest peale olid autod varustatud mudeli 21114 mootoriga, mida kasutati "kümnenda" perekonna VAZ-i autodel. Alates 2007. aastast asendati see 11183 mootoriga, mis on paigaldatud ka SAMARA perekonna autodele. Mõlemad mootorid on disainilt sarnased ja tehniliste omaduste poolest lähedased (vt " Üldine informatsioon auto kohta"). Väliselt erinevad need mootorid silindriploki värvi poolest: 21114 mootori plokk on sinine ja 11183 mootoril hall. Seadme funktsioone ja nende mootorite remonti kirjeldatakse allpool vastavates jaotistes.

Kaheksaklapilise mootori silindripea on kompaktsem (võrreldes kuueteistklapilisega), nii et kõik manuseid mootorile ligipääsetav ülalt. Generaatori ajamirihma saab reguleerida ilma pesuri reservuaari eemaldamata. Pingeregulaatori vahetamise ja generaatori eemaldamise saab teha ülalt. Koputusandur ja muud mootori juhtimissüsteemi elemendid on kergesti ligipääsetavad. Jaotusvõlli asendiandur on paigaldatud silindripea korgile. See reageerib surutud tihvtile nukkvõll... Kaheksa klapiga mootorite süütesüsteem kasutab süütepooli 2111-3705010-02 (54.3705). See koosneb kahest kahe väljundiga süütepoolist, mis on valmistatud ühes korpuses. Sädemeid tekib korraga kahes silindris (1 - 4 või 2-3). Süütepool on süüteküünaldega ühendatud nelja kõrgepingejuhtmega, millel on mitte-eemaldatavad kõrvad 2111-3707080-12.

1,6i mootoriga auto mootoriruum: 1 - pingutusmehhanism generaatori veorihm; 2 - süüteküünlad koos otstega kõrgepinge juhtmed; 3 - süütepool; 4 - koputusandur; 5 - tibu asendi generaator nukkvõll paigaldatud silindripea pistikusse. See reageerib nukkvõlli surutud tihvtile.

Kaheksaklapilise mootori l, 6i süütesüsteemi elemendid:
1 - süütepool; 2 komplekt kõrgepinge juhtmeid

Mootorid kasutavad süüteküünlaid А17ДВРМ, kus:

A- keerme M 14x1,25;

17 - sära number;

D- keermestatud osa pikkus on 19 mm, tasase istumispinnaga;

V- isolaatori termokoonuse väljaulatuvus üle korpuse keermestatud osa otsa;

R- sisseehitatud takisti;

M- bimetalliline keskelektrood.

Mootorile saab paigaldada teiste tootjate sama tüüpi pistikud:

WR7DCX (BOSCH);

LR15YC (BRISK "SUPER").

Mootori küünal l, 6i: 1 - külgmine elektrood; 2 - keskne elektrood (isolaatori soojuskoonuses); 3 - keermestatud kehaosa; 4 - tihendusrõngas; 5 - võtmed kätte korpuse kuusnurkne osa; 6 - isolaator (sellel on süüteküünla märgistus); 7 - kontaktotsik (eemaldatav, keermele paigaldatud)

Süütesüsteemi parandamise funktsioonid on näidatud allpool.

Kell kaheksa klapimootorid kasutatakse kütusetoru 11181144010, mis erineb mootori siinist 11194 pihusti kinnituse kuju ja konstruktsiooni poolest. Mootorilt on võimalik kütusetoru eemaldada ilma demonteerimata. sisselaskekollektor ja vastuvõtja.

Kütusevoolik mootorile l, 6i: 1 - diagnostiline liitmik; 2 - kütusetoru; 3 - liitmik kütusetoruga ühendamiseks; 4, 5, 6 ja 7 - düüsid

Mootori pihusti 1,6i: 1 - pihusti; 2 - tihenduskummist rõngas; 3 - klemmid juhtmestiku ploki ühendamiseks

Pihustid 1118-1132010 (SIEMENS VAZ 20734) on paigaldatud kütusetorule.

Autode VAZ-1117, -1118 ja-1119 kered erinevad tagumise konstruktsiooni poolest. Muud kereosad on kõigil mudelitel identsed. Uks pagasiruum Universaal erineb luukpära uksest vaid kuju poolest. Kus tagatuled asub mitte peal tagumised nagid ja sisse ehitatud tagumised poritiibad kaitseraua kohal, samamoodi nagu sedaanil. Sedaani ja universaali tagatuled on kujult sarnased, kuid mitte vahetatavad.

Sedaani kerega auto tagatuli: 1 - tagumise suunatule sektsioon; 2 - pidurisignaali sektsioon; 3 - laterna osa tagurpidi; 4 - parkimis- ja udutulede sektsioon

Tagumise tule pirnide vahetamiseks (nagu luukpäral) tuleb tuli eemaldada. Tagumine tuli on kinnitatud kolme 8 mm mutrivõtmega. Pagasiruumi ääristesse on tehtud augud, et pääseda ligi neile ja juhtmestiku plokile.

Sedaani pagasiruumi kaant hoiavad avatud asendis kaks gaasisulgurit. Piiriku asendamiseks tuleb pilukruvikeeraja abil eemaldada selle otsad katte hinge kuultihvtide küljest.

Pagasiruumi kaas on kinnitatud iga hinge külge kolme 10 mm mutrivõtmega.

Lukk kinnitatakse kaane külge kolme 10 mm mutrivõtmega.

Luku lülitile (silindrile) pääsemiseks tehakse pagasiruumi kaane äärisesse auk, mis on kaetud plastikkattega. Katet hoiavad paigal neli hoidjat.

Lada Kalina on kuulsa venelase vaimusünnitus autotehas JSC AvtoVAZ. See näeb välja nagu väike auto, kuid pärast salongi sisenemist hämmastab selle kohalolek teid vaba ruum salongis .. Selle perekonna autosid hakati tootma alates 18. novembrist 2004. Tootmistehas hakkas autot arendama juba 1993. aastal ja sai 5 aastat hiljem oma nime Lada Kalina.

Esialgu toodeti autot sedaankerega (VAZ-1118), umbes kaks aastat hiljem alustati luukpära VAZ Kalina (VAZ-1119) kokkupanemist ning 2007. aasta suvel veeres esimene universaal (VAZ-1117). konveierilt maha.

Lisaks nendele modifikatsioonidele uus mudel Lada Kalina Sport, mida toodetakse väikeste partiidena. Selle aluseks oli luukpära auto VAZ Kalina.Moodsa välimuse annavad autole originaalne valgustehnika, elegantsed kerejooned ja uus välimus selle sisemus. Sisekujundus aastal tehtud salong kaasaegne disain, selle jaoks on kasutatud uusi viimistlusmaterjale.

Samuti on Lada Kalina perekonna autode eelised järgmised: selle klassi ruumikas salong, üsna jäik kere, suurepärane nähtavus, suur valik värvid ja konfiguratsioonid, hea geomeetriline läbitavus, varustus kahe turvapadjaga, saadavus kliimasüsteem, mitteblokeeruv pidurisüsteem, helisüsteem, täisvõimsusega lisavarustus. Auto vaieldamatute eeliste põhjuseks võib pidada ka seda, et alates 2011. aastast on kõigis Lada Kalina perekonna mudelites elektrooniline pedaal gaas.

Tehnilised andmed

Auto Lada Kalina on varustatud uue 16 klapi ja 1,4-liitrise mootoriga. Selle jaoks kasutatakse bensiini, millel on oktaanarv 95. Mootor on varustatud elektrooniline süsteem süüde ja kütuse sissepritse. Selle perekonna autode aerodünaamiliste omaduste peenhäälestamisel said disainerid aerodünaamilise takistuse koefitsiendi kohta järgmised andmed: Lada Kalina sedaan (standardvarustus) - Cx = 0,378 VAZ Kalina sedaan (luksusvarustus) - Cx = 0,347. Kõik selle kaubamärgi autod on varustatud 13- või 14-tolliste stantsitud velgedega või 14-tolliste valuvelgedega. Auto Lada Kalina Sport, millel on 1,6-liitrine mootor, on varustatud 15-tolliste ratastega koos valuveljed... See sõiduk on varustatud rooliseadmega, millel on ülekandearv 3.1. See aitab tagada sõidus maksimaalse täpsuse.

Pildil auto VAZ Kalina:

"Order_by =" sortorder "order_direction =" ASC "returns =""included "maximum_entity_count =" 500 ″] Auto Lada Kalina sobib absoluutselt kõigega kaasaegsed nõudedökoloogia ja kõigi ohutusnõuete kohta. See on varustatud kaassõitja ja juhi turvapatjadega ning eelpingutusmehhanismi ja jõupiirajaga turvavööde. See auto on teiste VAZ-i autodega võrreldes veidi lühema pikkusega, seega on see nii rohkem manööverdusvõimet ja on rohkem kohandatud töötingimustele linnatingimustes.Lada Kalina perekonna autodel on vaieldamatud eelised.Need on ökonoomsed ja samas hea dünaamikaga. Väliselt kompaktne ja seest piisavalt ruumikas. Autod on varustatud võimsa pidurivõimendiga. Neil on täiustatud käigukast. On lõpetatud kesklukustus Koos Pult... Neil on kaasaegne müra- ja vibratsiooniisolatsioon. Omama tõhus süsteem ventilatsioon ja küte.

Neil on peegeldusvastane armatuurlaud ja suured välispeeglid. Tarbijate arvustuste kohaselt on autol siiski mõned puudused: kiirusel 2000 p / min algab vibratsioon, liigne müra (8-klapilise mootoriga), vibratsiooni olemasolu kontrollpunktis ja vibratsioon tühikäigul, kontrollpunktist kostev müra (ulatub). maksimaalne väärtus pidurdamisel 2–1 käiguga), ühendusvarda-kolvi rühma koputamine 16 klapimootoril, vibratsioon ja suurenenud müra sõitjateruumis (8 klapilise mootoriga autol), esivedrustus koputab vabastamisel , on pesuri voolikuga seotud probleeme tagaaken(luukpäradel ja universaalidel). Kuid vaatamata mõningatele puudustele on VAZ Kalina perekonna autod traditsiooniliselt vastupidavad ja tagasihoidlikud ning näevad välja üsna korralikud. Lisaks erineb VAZ Kalina auto võrreldes konkurentidega rohkem mõistlik hind sarnase konfiguratsiooniga ja see on kinnitus selle mudeli populaarsusele.

AVTOVAZ esitleb

1996. aastal esitles tehas esimest näidist, mis avati koosseis Lada Kalina, kuid masstootmine algas alles 2004. aastal. Need autod kuuluvad klassi B. Nad vastavad kõigile kaasaegsed standardid kvaliteet, sealhulgas Euroopas kasutusele võetud. Eriti tähelepanuväärsed on sellised auto eelised nagu avar salong, suurepärane nähtavus juhile, tugev vedrustus, laiad uksed, jäik kere, ökonoomne tarbimine kütust.

Täna sisaldab Lada Kalina tootevalik järgmisi muudatusi:

• VAZ 1118 - 5-ukseline sedaan, toodetud 2004-2011;
• VAZ 1119 - luukpära, toodetud alates 2006. aastast;
• VAZ 1117 - universaal, toodetud alates 2007. aastast;
• Lada Kalina Sport - spordivõimalus luukpära, tootmise algus - 2008.

Kõik need mudelid on muutunud omamoodi bestselleriks, mis väärivad erilist tähelepanu.

VAZ 1118 (Lada Kalina sedaan)

Lada Kalina sedaan oli selle pere rivistuses esimene. Seda autot iseloomustavad linnaautode omadused: kompaktsus, mugavus, juhitavus, atraktiivne disain... Korraga sai temast sõna otseses mõttes läbimurre kodumaises autotööstuses.

Sedaani kere

Arvatakse, et siis Vene autod esimest korda Euroopa autodega võrdsel tasemel. Pole asjata, et Lada Kalina sedaan kuulub B-klassi. Varem ainult välismaised mudelid... Lisaks välised eelised, auto uhkustab vastavusega keskkonnastandarditele, aga ka kõikidele ohutusmeetmetele.

Tähelepanu väärib auto korralik interjöör. Kasutatud siseviimistluses uusimad materjalid, istmed on tehtud suured. Tagumine rida ei ole peatugesid, parandades seeläbi nähtavust juhiistmelt.

Kuigi auto on mõeldud rohkem linnatingimuste jaoks, on see nii hea kliirens(160 mm), mis teeb maateel liikumise lihtsaks.

Lisaks eelnevale tasub mainida ka konditsioneeri olemasolu, istmesoojendused ees. Tähelepanu juhitakse roolile, armatuurlauale, õhukanalitele. See mudel on kogu VAZ-i tootesarja lühim. Kere pikkus on 4040 mm, laius - 1700 mm. Sellise väikese suurusega on see seest üsna ruumikas.

Selle modifikatsiooni väljaandmine peatati Lada Granta mudeli tootmise alustamisega.

VAZ 1117 (universaal Lada Kalina)

Kere tüüpi universaal

Mudelit iseloomustab eelkõige tohutu kaubaruum. Kui 350 liitrist ei piisa, saab tagumised istmed alla klappida, et suurendada pakiruumi mahtu 650 liitrini. Samal ajal on auto juhitav ja turvaline.

Juhtimise hõlbustamiseks ja manööverdusvõime suurendamiseks on roolivõimendi sisse lülitatud elektriajam, mis teeb koos auto väikese kaaluga lihtsaks manööverdamise ka linnaliikluse ummikutes ja muudes raskustes. Muidugi on miinuseid, näiteks märgatav veeremine pöörete ajal, kuid see ei too kaasa libisemist.

Turul on kirjeldatud mudelil mitu modifikatsiooni:

• 1,4 MT - varustatud 1,39-liitrise mootoriga, mille töömaht on 89 liitrit. Koos.;
• 1,6 MT - siia on paigaldatud 1,5-liitrine mootor töömahuga 81 liitrit. Koos.;
• kolmandal modifikatsioonil on mootor suurenenud võimsus, mille maht on 1,5 liitrit, annab see välja 98 liitrit. Koos.

Auto on toodetud aastal erinevad trimmitasemed... Lisaks standardvarustusele on komplektis kaks turvapatja, valuveljed, ABS, istmesoojendused, GPS, udutuled, vihmaandurid, täisvõimsusega lisavarustus.

Tänu juhatajale Albert Amirkhanyanile professionaalsuse, tööalase kirjaoskuse ja kliendile lähenemise eest ostsin auto Ladast Kashirskoe maanteel 41, Albert rasska ...

Arnold | 4. mai

Ruslan | 28. aprill

Tere, kallis AutoGermese kampaania! Soovin avaldada oma siirad ja südamlikud tänusõnad autokeskuse töötajatele aadressil Kashirskoe maantee, s. 41 ....

Vladimir Nikolajevitš | 20. aprill

Mu abikaasa ja mina soovime avaldada erilist ja sügavat tänu Natalja Krechetovale koostöö eest meiega. Valisime abikaasa a / m Larguse, sõitsime ringi ...

Tatjana Nikolajevna | 20. aprill

Kiiresti vaja osta eelarve valik mu isa jaoks võtsime ühendust lähima Kashirka salongiga, Ramali juhatajaga, kuulasime ära meie vajadused ja töö ...

Olga | 18. aprill

Firma esimese auto HERMES AUTO ostsin 22 aastat tagasi, hiliskevadel-varasuvel 1997.a. See oli, 99, mudel, VAZ, ma maksin neil aastatel ...

Aleksander Nikolajevitš | 19. märts

Tere pärastlõunast, soovin avaldada tänu Kashirskoe maanteel asuvale Lada salongile.Meeskond on sõbralik, kes tunneb oma äri! Eraldi tahaksin märkida ...

Svetlana | 11 märts

Head päeva! Täname juhataja Peter Subbotinit suurepärase töö, viisaka suhtumise eest kliendisse, abi eest auto valimisel, ...

Natalia | 25. veebruar

Tänu juhatajale Albert Amirkhanyanile professionaalsuse, tööalase kirjaoskuse ja kliendile lähenemise eest ostis ta auto Ladast Kashirskoe maanteel 41, Albert rääkis kõigist allahindluste ja tutvustuste tingimustest, valis minu jaoks ideaalse variandi, valis. auto vastavalt konfiguratsioonile, dokumentide vormistamise ja auto ettevalmistamise ajal kostitati mind maitsva kohviga ja jutuga auto edasisest tööst ja kõigist teeninduse peensustest ja nüanssidest, paar tundi ja ma lahkusin uus auto! Soovitan Kashirka kuttidel oma asju tunda!

Sulge

Sulge

Tere, kallis AutoGermese kampaania! Avaldan siirad ja südamlikud tänusõnad autokeskuse töötajatele aadressil Kashirskoje maantee 41. Sõiduproovil kohtumise päevast kuni päevani ost-müük auto programmi "Trade In" raames Kamal Magalov kohtles mind, ealist meest, suure tähelepanu ja lugupidamisega, vastas kiiresti ja professionaalselt esitatud küsimustele. Suur tänu talle! Samuti tahan tänada hindajat Mihhaili ja kindlustusandjat Olgat. töö. kvaliteetset tööd uus auto ( vana vaz 2105 teenis mind ustavalt peaaegu 33 aastat). Soovitan oma sõpradel ja sugulastel auto ostmisel kandideerida ainult teie kampaaniale. Lugupidamisega V.N. Molchanov

Sulge

Mu abikaasa ja mina soovime avaldada erilist ja sügavat tänu Natalja Krechetovale koostöö eest meiega. Valisime Larguse auto abikaasa, külastasime paljusid autoesindusi ja ainult Kashirka 41 aitas Natalja meil valida ja osta soovitud konfiguratsiooni, soovitud värvi ja hinnaga auto. Natalia pakkus lahkelt ja märkamatult kõike tõene teave autode ja nende saadavuse kohta ning saatis meid selle ostmisel. Tegemist on pädeva spetsialisti ja oma ala professionaaliga. Erilist tänu palume salongi juhtidel Natalja Sergeevnale. Tänu temale nõustame AvtoGermesi oma sõpru ja tuttavaid ning juba sisse varsti taas me naaseme teie juurde uue auto saamiseks ainult minu pojale. Soovime AutoGermesile edu edaspidises töös ja olla automüügituru liidrid. Suur tänu meie pere poolt.

Sulge

Meil oli hädasti vaja soetada isale eelarvevariant, võtsime ühendust lähima Kashirka salongiga, Ramali juhatajaga, kuulasime ära meie vajadused ja töötasime suurepäraselt) lisavarustuse paigaldamisel ei arvestanud natuke oma ajakulu, kuid tegime ootuse selgemaks kingitused) Kõik töötajad on sõbralikud, meeldivad suhtlemisel. Aitäh automüügimeeskonnale!)

Sulge

Firma esimese auto HERMES AUTO ostsin 22 aastat tagasi, hiliskevadel-varasuvel 1997.a. See oli, 99, mudel, VAZ, maksis neil aastatel 36 ml. r., need enne nimiväärtust + paar dollarit. Hommikul avati meie ees puidust värav. Valisin auto ja sõitsin sellega järgmise juurde, auto vastas. teenust. Nad veetsid seal müügieelne ettevalmistus... Talituse hoovis tehti anti. koroziyku poritiibadega. Paigaldatud lisa. tehnika ja tõi toad õhtul ära. Naasin koju tervena. Kokku 22 aastat olen olnud ettevõttes, mis asub aadressil st. Ostsin ja hooldasin Krasnaja männi, 5 autot, VAZ, iseloomustan firmat HERMES AUTO ühe sõnaga. KORRALDUS. Lugupidav suhtumine. Hea teenindus... Varsti ootan viiendat autot kuuenda vastu vahetama ja seda alles Red Pine salongis. Edu, edu ja jäägu ettevõttele, HERMES AUTO, 1997 fotol. Esimene auto. ettevõttelt omandatud. Järgmisel viiendal osteti ka samast firmast ja samast salongist tänaval. Punane mänd.

Lada "Kalina" perekonna autode ajalugu algas 1993. aastal, siis hakkasid OJSC "AvtoVAZ" spetsialistid projekteerima. uus auto, mis on ühendatud platvormiga "Samara" ja "Tens", kuid nimi "Kalina" anti projekteeritud autodele alles 1998. aastal. Perekonna prototüüpe demonstreeriti järgmises järjekorras: 1999. aastal - luukpära, 2000. aastal - sedaan ja 2001. aastal - universaal.

Esimese põlvkonna autod Lada "Kalina"

Pärast prototüüpide viimistlemist ja katsetamist olid autod valmis seeriatootmine, mis sai alguse 18. novembril 2004 ja Kalina perekonna esimene auto oli 4-ukseline sedaan tehaseindeksiga VAZ-1118. Järgmine auto perekonnast sai 5-ukseline luukpära tehaseindeksiga VAZ-1119, selle kokkupanek algas 21. juulil 2006. aastal. Tehaseindeksiga VAZ-1117 universaalist sai 2007. aasta alguses tootma hakatud esimese põlvkonna Lada "Kalina" perekonna viimane esindaja ning sama aasta septembris sai kogu autode perekond uue 1.4. -liitrine mootor ja ABS süsteem.

Autode tootmist kohandati, müük läks, kuid mitte ilma defektideta. 2005. aasta detsembrist 2006. aasta maini toodetud VAZ-1118 sedaani üks esimesi autosid kutsuti tõrkeotsinguks tagasi. Selgus, et 6200 autol oli defekt roolisambas, 8400 autol oli viga mootorikinnitustes ja veel 171 autol oli defekt roolikarbi valus. Partii kutsuti tagasi ja tuvastatud vead kõrvaldati esindustes.

Lada "Kalina" perekonna esimese põlvkonna autod olid varustatud kolme erineva sissepritse mootorid maht 1,4 või 1,6 liitrit ja maht 81–98 Hobujõud, 5-käiguline manuaalkäigukast. Auto salong on ruumikas ja oma aja kohta üsna kaasaegne väikese, kuid mugava pakiruumiga. "Kalina" sai elektrilise rubla võimendi ja mitteblokeeruva pidurisüsteemi (ABS).

2011. aasta mais teatas OJSC AvtoVAZ sedaan-tüüpi kerega Lada Kalina (VAZ-1118) autode tootmise lõpetamisest, see asendati konveieril moodsama sedaaniga nimega Lada Granta. Pärast konveieri moderniseerimist 2013. aasta märtsis eemaldati see tootmisest viimased esindajad perekonna esimese põlvkonna Lada "Kalina", need on juba välja vahetatud uuendatud autod teise põlvkonna "Kalina-2".

Teine põlvkond - Lada "Kalina-2"

2013. aastal alustas AVTOVAZ pärast ümberkujundamist perekonna moderniseeritud autode tootmist koodnimega Lada "Kalina-2" (ametlikult ei ole perekonnanimes märgitud kahte autot), sellest hetkest alates hakkasid teise põlvkonna autod tootma. autotehase koosteliinilt maha veerema. Värskendatud perekond autod "Kalina" sisaldavad ainult luukpära ja universaali, kuid sedaani asemel toodavad nad "Grant".

Teise põlvkonna autod põhinevad esimese põlvkonna ja enamiku kere ulatuslikul moderniseerimisel tehnilisi lahendusi"Toetused", nagu negatiivne kalle, mootorid, võimu struktuur ja juhtimine.

2017. aasta alguses on teise põlvkonna Lada Kalina autode valikus 4 universaali, luukpära, ristkülga ja sportluukpära ning igaüks neist on valmistatud kolmel põhivarustustasemel (välja arvatud krossversioon, on ainult 2 varustustaset - norm ja luksus). Perekonna odavaim auto oli luukpära, selle maksumus konfiguratsioonis on standardne, võttes arvesse maksimaalne kasu on 400 tuhat rubla, ilma selleta 440 tuhat. Kui võrrelda seda hinda 2015. aasta lõpu hinnaga, siis on auto kallinenud ligi 65 tuhande võrra (2015. aastal maksis sama varustus 376 tuhat 300 rubla). Odavaim "standard" varustus tuleb ainult 8-klapilise 1,6-liitrise mootoriga, mille võimsus on 87 hobujõudu, see sisaldab juhi turvapatja, immobilisaatorit, päevast sõidutuled, täissuuruses varuratas, eesmised elektrilised aknatõstukid, kesklukustus, kerge toonimine prillid, elektriline roolivõimendi, heli ettevalmistus, õhufilter salongi ja elektriline esitulede ulatuse reguleerimine. Kõige kallis esindaja pere sai spordialaks Lada versioon Kalina NFR, selle hind on 850 tuhat rubla, kodumaise auto jaoks lihtsalt fantastiline hind.

Projekteerimine ja ehitus

Lada "Kalina" perekonna esimese põlvkonna autode kerekonstruktsioon vastab kaasaegsetele ohutusnõuetele ning tänu lühemale pikkusele võrreldes "Samara" perekonna autodega (VAZ-2113 / /) on autodel parem manööverdusvõime ja on rohkem kohandatud sõitmiseks tihedas linnaliikluses. Olenevalt konfiguratsioonist olid autod varustatud turvapatjade, kliimaseadme, elektrilise roolivõimendi ja mitteblokeeruv pidurisüsteem pidurid (ABS).

Esimese põlvkonna autod olid varustatud kolmega erinevad mootorid- VAZ-21114 mahuga 1,6 liitrit, VAZ-11194 mahuga 1,4 liitrit ja VAZ-21126 mahuga 1,6 liitrit, samas kui võimsus oli vastavalt 81, 89 ja 98 hobujõudu. Koos mootoriga paigaldati mehaaniline 5-käiguline käigukast.

Võrreldes esimese põlvkonnaga on Kalina-2 autod kaasaegsemad välimus- uued esituled, tagatuled, uued kaitserauad, radiaatorivõre ja palju muud. Auto välimus on palju atraktiivsem. Ka salong on muutunud, muutunud kaasaegsemaks, uus paneel, armatuurlaud, pardaarvuti, multimeediumisüsteem navigatsiooni ja 7-tollise puutetundliku ekraaniga (luksusvarustustasemetel), parkimis- ja vihmaanduriga, soojendusega tuuleklaas jne.

Teise põlvkonna autod said uue šassii: negatiivse kaldega tagatule, "lühike" roolilatt Koos ülekandearv 3.1. Välja on töötatud uued amortisaatorid, vedrud, vaikseklotsid ja stabilisaatorid külgmine stabiilsus uute omadustega. Autode esivedrustus on sõltumatu, näiteks MacPherson, vedru, koos piduriklambriga. Tagumine vedrustus poolsõltuv, kang, vedru, hüdrauliliste või gaasiga täidetud teleskoopamortisaatoritega. Nende uuenduste tulemusel õnnestus kogenumatel kindlaks teha, et autodel on suurenenud sujuvus, stabiilsus ja juhitavus teel.

Samuti on muutunud jõuallikad, Lada "Kalina-2" on varustatud kolme tüüpi 1,6-liitriste mootoritega: 8-klapiline VAZ-11186 mootor võimsusega 87 hobujõudu koos manuaalkäigukastiga, 16-klapiline VAZ- 21126 võimsusega 98 hobujõudu koos automaat käigukast, ja 16-klapiline VAZ-21127, mille võimsus on 106 hobujõudu. Uus mootor VAZ-21127 on mootori VAZ-21126 täiendus, see on võimsam, kuid samal ajal ökonoomsem kui tema eelkäija, see on paremini kohandatud linnatingimustega. Mootor sai anduri asemel näiteks üle kahekümne originaaldetaili massivool kasutatakse õhuandurit (DMRV). absoluutne rõhk... Sportversioon on varustatud 16-klapiliste mootoritega, millest võimsaim on 136 tugev mootor maht 1,6 liitrit.

Lisaks uutele mootoritele sai Kalina-2 Jaapani firmalt Atsumitec uue kaabliajamiga mehaanilise käigukasti. Võrreldes hoovaajamiga vähendas trossiajam käigukangi vibratsiooni. Lisaks muutus see pärast käigukasti moderniseerimist töökindlamaks, paranes käiguvahetuse kvaliteet, käigu sisselülitamise pingutus vähenes kolm korda ja kangi pikikäik vähenes 32 millimeetri võrra. Lisaks mehaaniline kast"Kalina-2" on olenevalt konfiguratsioonist varustatud 4-käigulise automaatika ja 5-käigulise käigukastiga. robotkast käik.

Muudatused ja konfiguratsioonid

VAZ-1117 "Kalina Universal"

Universaal lasti välja augustis 2007. Võrreldes "Samara" perekonna autodega, see auto mõnevõrra lühem, paremini manööverdatav ja linnasisese sõidutingimustega paremini kohandatud. Nagu generalistile kohane, tagaistmed auto saab kokku voltida, moodustades horisontaalse platvormi, suurendades seeläbi pagasiruum... Olenevalt varustusest juhi turvapadjad ja eesmine reisija, ABS-süsteem, kliimaseade, elektriline roolivõimendi jne.

Tehnilised andmed

Tootmisaastad	2007-2013
Kehatüüp	5-kohaline. 5-ukseline universaal
Paigutus
Mõõtmed (redigeeri)	Pikkus - 4040 mm, laius - 1700 mm, kõrgus - 1500 mm, kliirens - 185 mm, alus - 2470 mm.
Kaal	1080 kg
Kandevõime	475 kg
Helitugevus kütusepaak	50 l
Mootor
Edasikandumine
Maksimaalne kiirus	183 km/h
Kütusekulu	Maanteel alates 6,3, linnas alates 8,5 l / 100 km

VAZ-11173

Universaali modifitseerimine "normi" täitmisel, mis on varustatud 8-klapilise VAZ-21114 mootoriga, mille maht on 1,6 liitrit ja võimsus 81 hobujõudu, mis vastab keskkonnastandard Euro-3. Maksimaalne kiirus on 160 km/h.

VAZ-11174

Veel üks universaali modifikatsioon "normi" täitmisel "luksuslike" elementidega. Auto on varustatud ökonoomse 16-klapilisega jõuseade VAZ-11194 ( keskmine tarbimine bensiin 7 liitrit 100 kilomeetri kohta) mahuga 1,4 liitrit ja võimsusega 89 hobujõudu, mis vastab Euro-3 standarditele. Maksimaalne kiirus on 165 km/h.

VAZ-11176

Luksusmodifikatsioon võimsaima 16-klapilise mootoriga VAZ-21126, mis vastab ka Euro-3 standardile, mahuga 1,6 liitrit ja võimsusega 98 hobujõudu. Maksimaalne kiirus on 183 km / h ja kütusekulu 7,2 l / 100 km.

VAZ-1118 "Kalina Sedaan"

Perekonna esimene esindaja, sedaan VAZ-1118, mida on toodetud alates 2004. aastast. Auto jaoks koduturg vastab keskkonnastandardile Euro-3 ja ekspordivarustus on Euro-4. Autot toodeti 7 aastat, kuni 2011. aastani, pärast tootmise lõpetamist, asendades selle autoga Lada "Grant".

Tehnilised andmed

Tootmisaastad	2004-2011
Kehatüüp	4-ukseline, 5-kohaline sedaan
Paigutus	Esimootor, esivedu 4x2 rataste paigutusega
Mõõtmed (redigeeri)	Pikkus - 4040 mm, laius - 1700 mm, kõrgus - 1500 mm, kliirens - 160 mm, alus - 2470 mm.
Kaal	1080 kg
Kandevõime	475 kg
Kütusepaagi maht	50 l
Mootor	VAZ-21114 (81 hj), VAZ-11194 (89 hj), VAZ-21126 (98 hj)
Edasikandumine	Mehaaniline, 5-käiguline
Kütusekulu

VAZ-11183, VAZ-11184, VAZ-11186

Sedaani modifikatsioonid mootoritega

VAZ-1119 "Kalina luukpära"

Klassi kompaktseim auto 5-ukselise luukpära kerega. Auto pikkust on sedaani ja universaaliga võrreldes vähendatud 190 mm võrra, mis teeb parkimise kitsastes hoovides lihtsaks. Võrreldes teiste pere autodega näeb luukpära atraktiivsem ja sportlikum välja. VAZ-11119 toodeti aastatel 2006-2013.

Tehnilised andmed.

Tootmisaastad	2006-2013
Kehatüüp	5-ukseline, 5-kohaline, luukpära
Paigutus	Esimootor, esivedu 4x2 rataste paigutusega
Mõõtmed (redigeeri)	Pikkus - 3850 mm, laius - 1700 mm, kõrgus - 1500 mm, kliirens - 160 mm, alus - 2470 mm
Kaal	1080 kg
Kandevõime	475 kg
Kütusepaagi maht	50 l
Mootor	VAZ-21114 (81 hj), VAZ-11194 (89 hj), VAZ-21126 (98 hj)
Edasikandumine	Mehaaniline, 5-käiguline
Kütusekulu	7-7,8 l / 100 km in segatsükkel

VAZ-11193, VAZ-11194, VAZ-11196

Luukpära modifikatsioonid nagu on varasemad mudelid, mootoritega VAZ-21114 (81 hj), VAZ-11194 (89 hj), VAZ-21126 (98 hj).

Lada "Kalina Sport"

Sportlik versioon luukpära VAZ-1119, mida on toodetud alates 2008. aastast. Mudel on peaaegu identne "luksusliku" Kalinaga, kuid neid on ka originaal osad Kabiin: kaitserauad, ukseliistud, spoiler, otsik väljalasketoru, viiendal uksel märk Kalina Sport kirjaga, valgete sihverplaatide ja oranži valgustusega näidikuplokk, sportlikud armatuurlaua kaunistused, tume interjöör, anatoomilised külgtoega istmed, originaal valuveljed, ka varurehv.

Auto oli varustatud kahte tüüpi mootoriga: VAZ-11194 mahuga 1,4 liitrit ja VAZ-21126 mahuga 1,6 liitrit. Lisaks on autole paigaldatud sportvedrustus "SAAZ Sport". Maksimaalne kiirus VAZ-21126 mootoriga on 170 km/h ja kütusekulu 7–14,5 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Tehnilised andmed

spetsifikatsioonid">

Tootmisaastad	2008-2013
Kehatüüp
Paigutus	Esimootor, esivedu 4x2 rataste paigutusega
Mõõtmed (redigeeri)	Pikkus - 3905 mm, laius - 1700 mm, kõrgus - 1500 mm.
Kaal	1080 kg
Kandevõime	475 kg
Kütusepaagi maht	50 l
Mootor	VAZ-11194, VAZ-21126
Edasikandumine	Mehaaniline, 5-käiguline

Esiveoline auto 5-ukselise 5-kohalise luukpära kerega, mis on varustatud kolme tüüpi mootoriga, samuti mehaanilise või automaat käigukast käik. Maksimaalne kiirus VAZ-21127 mootoriga, mille võimsus on 106 hj. on 181 km/h ja kütusekulu sama mootoriga ( see mootor kiireim ja ökonoomsem) kombineeritud tsüklis on 6,7 l / 100 km.

Täielik komplekt

• VAZ-21921-40-012
• VAZ-21921-41-025
• VAZ-21922-41-016
• VAZ-21922-42-019
• VAZ-21923-41-012
• VAZ-21927-41-011
• VAZ-21927-42-021- Sama, kuid "Lux" pakendis.

spetsifikatsioonid

Väljalaskeaasta	2013
Kehatüüp	5-ukseline, 5-kohaline luukpära
Paigutus	Esimootor, esivedu 4x2 rataste paigutusega
Mõõtmed (redigeeri)	Pikkus - 3893 mm, laius - 1700 mm, kõrgus - 1500 mm, alus - 2476 mm.
Kaal
Paagi maht	50 l
Pagasiruumi maht
Mootor
Edasikandumine
Maksimaalne kiirus
Kütusekulu

Fotod

VAZ-2194 (LADA Kalina universaal)

Perekonna teine ​​esindaja 5-ukselise 5-kohalise universaaliga auto. Erineb luukpärast rohkem pikk keha ja selja kuju, tagauks ja tagumine optika... Sarnaselt luukpärale on see varustatud kolme tüüpi mootoriga ja manuaal- või automaatkäigukastiga.

Täielik komplekt

• VAZ-21941-40-012- "Standardne" varustus, mis on varustatud 1,6-liitrise VAZ-11186 8-klapilise mootoriga ja 87 hj. Käigukast - manuaal, 5-käiguline.
• VAZ-21941-41-025- Sama, kuid paketiga "Norm".
• VAZ-21942-41-016- Norma klass, mis on varustatud 1,6-liitrise VAZ-21126 16-klapilise mootoriga ja 98 hj. Käigukast - manuaal, 5-käiguline.
• VAZ-21942-42-019- Sama, kuid "Lux" pakendis.
• VAZ-21943-41-012- Norma klass, mis on varustatud 1,6-liitrise VAZ-11186 8-klapilise mootoriga ja 87 hj. Käigukast - automaat, 4-käiguline.
• VAZ-21947-41-011- "Norma" varustus, mis on varustatud võimsaima 16-klapilise mootoriga VAZ-21127, mille maht on 1,6 liitrit ja võimsus 106 hj. Käigukast - manuaal, 5-käiguline.
• VAZ-21947-42-021- Sama, kuid "Lux" pakendis.

Tehnilised andmed

Väljalaskeaasta	2013
Kehatüüp	5-ukseline, 5-kohaline universaal
Paigutus	Esimootor, esivedu 4x2 rataste paigutusega
Mõõtmed (redigeeri)	Pikkus - 4084 mm, laius - 1700 mm, kõrgus - 1504 mm, alus - 2476 mm.
Kaal	1125 - 1160 kilogrammi olenevalt konfiguratsioonist
Paagi maht	50 l
Pagasiruumi maht
Mootor	4-silindriline, reas, bensiini maht 1,6 liitrit (VAZ-11186, VAZ-21126, VAZ-21127)
Edasikandumine	Mehaaniline 5-käiguline või automaatne 4-käiguline
Maksimaalne kiirus	161-181 olenevalt mootorist
Kütusekulu	6,7 kuni 7,6 liitrit kombineeritud tsüklit olenevalt mootorist

Fotod

VAZ-21925-77-010 (LADA Kalina Sport)

Luukpära sportlik modifikatsioon nimega Lada "Kalina" Sport. Väliselt erineb see põhiluukpärast esiosa agressiivsema kujunduse ja tagumine kaitseraud, künnised, aerodünaamilise spoileri olemasolu, sportrool ja siseviimistlus, istmetel on Kalina Sport kiri, lisaks on sportlik kiri radiaatorivõrel ja viienda ukse paremas alanurgas. Nagu tehnilised erinevused võib märkida sportvedrustust ja käigukasti.

Lada "Kalina" sport tarnitakse ühes "normaalses" versioonis ühe VAZ-21127 mootoriga, mille võimsus on 118 hj. ja mehaaniline 5-käiguline käigukast. Rehvimõõt on 195/50 R16 (88, V). Auto maksumus selle kirjutamise ajal on 521 000 rubla

Tehnilised andmed

Kehatüüp	5-ukseline, 5-kohaline luukpära
Paigutus	Esimootor, esivedu 4x2 rataste paigutusega
Mõõtmed (redigeeri)	Pikkus - 3943 mm, laius - 1700 mm, kõrgus - 1450 mm, alus - 2478 mm.
Kaal	1150 kg
Paagi maht	50 l
Pagasiruumi maht	240 liitrit reisija, 550 liitrit lasti (tagaistmed kokkuklapitavad)
Mootor	4-silindriline, reas, bensiin VAZ-21127, 1,6 liitrine töömaht ja 118 hj.
Edasikandumine	Mehaaniline 5-käiguline
Maksimaalne kiirus	161-181 olenevalt mootorist
Kütusekulu	6,7 kuni 7,6 liitrit kombineeritud tsüklit olenevalt mootorist

Fotod

LADA Kalina rist

Universaalauto maastikul, mida hakati tootma 2014. aasta septembris, sai suurendatud kliirensi, kaitsva kerekomplekti koos originaalse siseviimistlusega ja suurendatud suurusega rehvid. Kulul täiustatud vedrustus kliirens kasvas 16 millimeetrit, lisaks suurenes auto stabiilsus ja juhitavus. Auto on saadaval kahe varustustasemega ja mõlemad on "tavalised", erinevad ainult mootorite poolest.

Kalina rist sai plastikust kaitsekorpuse komplekti, teised (erinevalt baasuniversaal) kaitserauad, trimmitud radiaatorivõre, ülisuured liistud ja tehase põhjakaitse. Silmatorkavad on ka muudatused interjööris, istmed, uksed, rool ja osa salongipolsterdust said ereoranži või kollase vahetüki. Samuti on "Ristile" paigaldatud parem heliisolatsioon.

Täielik komplekt

• VAZ-21941-41-S10- Norma klass, mis on varustatud 1,6-liitrise VAZ-11186 8-klapilise mootoriga ja 87 hj. Käigukast - manuaal, 5-käiguline.
• VAZ-21947-41-S10- Norma klass, mis on varustatud 1,6-liitrise 16-klapilise VAZ-21127 mootoriga võimsusega 106 hj. Käigukast - manuaal, 5-käiguline.

Tehnilised andmed

Kehatüüp	5-ukseline, 5-kohaline luukpära
Paigutus	Esimootor, esivedu 4x2 rataste paigutusega
Mõõtmed (redigeeri)	Pikkus - 4104 mm, laius - 1700 mm, kõrgus - 1560 mm, alus - 2476 mm.
Kaal	1150 kg
Paagi maht	50 l
Pagasiruumi maht	355 liitrit reisija, 670 liitrit lasti (tagaistmed kokkuklapitavad)
Mootor	4-silindriline, reas, bensiin VAZ-21127 (106 hj) või VAZ-11186 (87 hj)
Edasikandumine	Mehaaniline 5-käiguline
Maksimaalne kiirus	alates 165 km/h (VAZ-11186 mootor) kuni 177 km/h (mootor VAZ-21127)
Kütusekulu	7 liitrit (VAZ-21127), 7,2 liitrit (VAZ-11186)

Fotod