Hyundai Kia A szolgáltatás ideális választás a tulajdonosok számára Koreai márkák, ez az a hely, ahol számíthatsz szakszerű javítás szakterületük szakértőitől! Nem titok, hogy ez a két márka ugyanahhoz a konszernhez tartozik, így autószervizünk specializációja lehetővé teszi, hogy mindkét márkát egyformán sikeresen, magas szakmai és műszaki színvonalon szervizeljük.

Autószervizünk a sorozat összes modelljének karbantartását és javítását végzi Koreai autók a gyártók megbízhatóan, hatékonyan és gyorsan!

A főbb szolgáltatások listája:

Hosszú évek óta ezekkel a gépekkel dolgozva a műszaki központ technikusai óriási tapasztalatra tettek szert. Rengeteg tapasztalatunk teszi lehetővé, hogy a lehető leghatékonyabban és leggyorsabban végezzünk szervizelést és javítást!

Technikai központ lévén garancia utáni szerviz, a Hyundai Kia Service kínál ügyfeleinek széles skálája pótalkatrészek koreai autókhoz. Van raktáron nem csak eredeti alkatrészek, hanem elérhetőbb és kiváló minőségű analógok más gyártóktól. Ennek köszönhetően az autó még a hívás napján megjavítható.

Vonatkozó technikai felszerelés, a műszaki központ rendelkezik teljes készlet modern kereskedői berendezések a koreai autók karbantartásához.

Hogy ügyfeleink kényelmesen várhassák, amíg a szakemberek elvégzik szükséges munkát vagy AZT, speciális üdülőterületet alakítottunk ki. Ingyenes internetkapcsolattal, kávéfőzővel és snack bárral felszerelt. Az ügyfelek kényelme érdekében bevezettük a bankkártyás fizetés lehetőségét.

Biztonságos parkoló is rendelkezésre áll a látogatók számára. Szükség esetén mestertanácsadóink részletes tanácsokat adnak és segítenek az alkatrészek és fogyóeszközök kiválasztásában.

Műszaki központunk előnyei között szerepel:

• Részletes szakértői vélemények, szakmai ajánlások.
• Megfizethető árak minden típusú munkához, és az alapszolgáltatások költsége fix.
• A munkát csak az ügyféllel való minden részlet egyeztetése után kezdjük meg.
• Minden munkát a lehető leggyorsabban és leghatékonyabban végzünk.

A Hyundai Kia Szerviz ideális választás azok számára, akik mindenekelőtt a felelősséget, a megbízhatóságot és jó minőség művek Szolgáltatásunk azoknak szól, akik ismerik az őszinte hozzáállás és a nyitottság értékét, akik tudják, hogyan kell számolni a pénzt és értékelni az idejüket.

Mindig örömmel látjuk azokat, akik már értékeltek minket, és szívesen látjuk azokat is, akik csak tervezik, hogy ellátogatnak hozzánk. Tulajdonosok Koreai autók Első kézből tudnak rólunk, és ajánlják a műszaki központot rokonaiknak, barátaiknak.

Minden tulajdonosnak ajánljuk Kia autók vagy a Hyundaitól, hogy személyesen értékelje ki a nálunk végzett szervizelés összes előnyét.

Lánchajtás Hyundai vezérműszíj Az ix35 a gázelosztó mechanizmus része, és részt vesz a nyomaték átvitelében főtengely az elosztóhoz. Az áramkör közvetlenül összekapcsolhatja őket, vagy közvetetten részt vehet a munkában, például kombinálva vezérműtengelyek egymást, ha ketten vannak, és funkcionális célja változatlan marad.

A vezérműlánc állapotának ellenőrzése, a lengéscsillapítók és feszítők cseréje az autó ütemezett karbantartásának része és szerepet játszik fontos szerep a motor működésében jármű. Rendszeresen ellenőrizni kell a gázelosztó rendszer állapotát, mivel ez közvetlenül befolyásolja a jármű teljesítményét, érzékenységét a gázellátásnál és az üzemanyag-fogyasztást.

A régebbi autómodellek legtöbb motorjában görgős láncokat használtak a nyomaték átvitelére, gyakran két-három sorban voltak az alkatrészek, így a vezérműlánc nagyon megbízható, szinte örök, folyamatos karbantartást nem igénylő mechanizmussá vált. Az autó gyakran 300 000 km-t is megtett. és a mechanizmus lánca csak oldalirányú játékot kapott, és a legrosszabb, ami a gázelosztó mechanizmussal történhetett, az volt, hogy a láncszemek rendkívül ritkák voltak. Az idő múlásával a gyártási ár, a hatékonyság, a környezetbarátság és az autómotor súlya, amely befolyásolja a teljesítményét, az autógyártás trendjévé vált. Ilyen körülmények között a gyártók arra törekedtek, hogy a vezérműláncot könnyebb, olcsóbb és könnyebben karbantartható vezérműszíjra cseréljék. És azokat a motorokat, amelyek kialakítása megtartotta a láncokat és a görgős alkatrészeket, könnyű lemezszemekre cserélték, amelyek megbízhatóbbak, mint a vezérműszíjak, de még mindig nem olyan erősek, mint a görgős láncok.

Vezérműlánc Hyundai mechanizmus Az ix35 számos olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyek alapvetően megkülönböztetik a vezérműszíjtól.

1. A lánc tartós szerkezet, sokkal tovább kopik, mint a vezérműszíj, de sokkal ritkábban, mint a szíjhajtású motoroknál;

2. A vezérműlánc megszakadása meglehetősen ritkán fordul elő, ami a motor meghibásodását jelenti, amihez drága nagyjavítás, nem gyakran fordul elő.

3. A vezérműláncok meglehetősen zajosak, de az autók zajszigetelésének modern szintjével ez a paraméter nem lesz túl fontos.

4. Amikor a lánc elhasználódik, holtjáték és oldalirányú kifutás van, ez azt jelzi, hogy a régi láncot ki kell cserélni egy újra. Mivel a fém rész megereszkedése és oldalirányú kifutása kíséri hangos zaj, amit egyszerűen lehetetlen nem észrevenni és nem tulajdonítani jelentőséget. A motorháztető alatti zaj lesz az első „csengő”, amely jelzi az autó karbantartásának szükségességét.

5. A Hyundai ix35 vezérműlánc cseréjének fő hátránya, hogy a hengerblokk belsejében található, és képzettség és tapasztalat nélkül meglehetősen nehéz felmérni az állapotát. Ezenkívül a szétszerelés és csere egy ilyen eszközzel hosszú és munkaigényes folyamat, ezért költséges.

6. A vezérműlánc működésében feszítők és lengéscsillapítók vesznek részt - ezek olyan fogyó alkatrészek, amelyek gyorsan elhasználódnak és többet igényelnek gyakori cserék mint maga az időzítési lánc.

1. A vezérműláncok, amikor teljesen működőképesek, természetes mozgást mutatnak, amit olajnyomás alkalmazásakor feszítők kompenzálnak. Meghibásodásnak minősül a vezérműlánc erős oldalirányú kifutása, amely a láncszemek megfeszítésekor jelenik meg. A tényleges láncfeszülés mértéke csak a gázelosztó mechanizmus szakképzett ellenőrzésével határozható meg.

2. A holtjáték a lánc közvetlen megnyúlása, amely akkor figyelhető meg, amikor hosszú távú működés, a láncszemek megugrásához és a gázelosztó mechanizmus meghibásodásához vezethet, ami a gázpedál lenyomásakor a motor érzékenységének csökkenéséhez és az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet.

3. A Hyundai ix35 vezérműláncának törése lánchajtású motor esetén a legveszélyesebb motorkárosodás, nem gyakran, de előfordul. Ha ilyen hiba lép fel, a vezérműtengely nem csatlakozik hozzá főtengelyés teljesen önkényesen meg tud állni olyan helyzetben, amikor a gázelosztó mechanizmus bármelyik szelepe nyitva van. Ebben az esetben a felfelé mozgó dugattyú összeütközhet a szeleppel, ami deformálódásához vezet, és az autó motorját komoly javítások várják. Meg kell jegyezni, hogy a vezérműlánc szakadása nem fordul elő váratlanul, szinte mindig a jármű működésében bekövetkező változásokkal, teljesítményének csökkenésével, a benzinfogyasztás változásával és idegen zaj megjelenésével jár együtt.

A gázelosztó mechanizmus működésének megakadályozása és megelőzése érdekében rendszeres időközönként el kell végezni a vezérműlánc hibaelhárítását, ez megmenti az autó motorját a meghibásodástól és megakadályozza idő előtti kopás motort, és meghosszabbítja annak élettartamát.

1. A Hyundai ix35 autó üzemeltetése extrém körülmények. Gyakori vezetés aszfaltozatlan utakon, pótkocsik vontatása, nehéz rakományok, továbbhaladás nagyobb sebességeket a főtengely terhelésének növekedéséhez vezet, felpörgeti azt maximális sebesség, ami a vezérműlánc megnyúlásához vezet.

2. Mivel a vezérműlánc a hengerblokk belsejében található, a motorolaj teljesen lemossa, és ennek következtében nagyon érzékeny a minőségére. Kiváló minőségű szintetikus olaj tartalmú speciális mosószer adalékok, a vezérműlánc élettartama jelentősen megnő

3. A vezérműlánc működése olyan alkatrészeket foglal magában, amelyek szabályozzák a lánc feszességét, ezek fogyóeszközök és időszakos cserét igényelnek. A jármű karbantartása során ellenőrizni kell a feszítő és a lengéscsillapító kopottságát, idő előtti csere Ezek a részek a lánc megnyúlását és a láncszemek ugrását okozhatják.

1. Az autó benzinfogyasztásának növekedése;

2. Csökkentett motorteljesítmény; 3. Csörgés és zaj megjelenése az autó motorházteteje alatt, amikor a motor jár;

4. Az autó teljes leállása mozgás közben, amikor megpróbálja elindítani, a motor nem indul el, és az önindító a szokásosnál könnyebben forog;

5. Instabil működés Hyundai motor ix35 bekapcsolva Üresjáratés mozgásban;

6. Lövések előfordulása az injektor vevőjében és a kipufogócsőben.

Mindezek a problémák a szelep időzítésének eltolódását és a lánc feszességének lazulását jelezhetik. Ha ennek a listának egy vagy több jelét észleli autóján, azonnal forduljon egy szervizhez, hogy ellenőrizzék.

Csere gyakorisága bármely Kellékek Mert Hyundai autók Az ix35 a jármű vezetési stílusától és üzemmódjától függ. Extrém vezetési stílus és agresszív járműhasználat esetén szükséges a vezérműlánc cseréje, mivel az meglazul és elhasználódik.

Normál üzemi körülmények között a vezérműláncot a tervek szerint, 100-150 000 km-enként kell cserélni. futásteljesítmény Ha az autó analóg övvel van felszerelve, akkor egy kicsit cserélni kell megelőzve a munkatervet a jármű gyártója által ajánlott.

Csak az autójában bízzon profi szakemberek képes a vezérműlánc szakszerű hibaelhárítására, az oldalirányú kifutás és holtjáték felmérésére, a feszítők, a lánchajtás „simítóinak” cseréjére és működésének beállítására, valamint a Hyundai ix35 vezérműlánc cseréjére.

A Hyundai ix35 2010-ben váltotta fel a népszerű Tucsont. A crossover ugyanarra a platformra épül, mint a Kia Sportage harmadik generációk. Az ix35-öt összeszerelték Dél-Korea, valamint Európában - a szlovákiai Kia és a csehországi Hyundai gyárakban.

Motorok

Tovább orosz piac A Hyundai ix 35-öt 2 literes motorokkal kínálták: benzin (150 LE) és dízel (136 és 184 LE). Minden tápegység rendelkezik lánchajtás Vezérműszíj

Egyes IX 35-ös benzintulajdonosok 50-150 ezer km megtétele után idegen kopogtatás miközben a motor jár. Az okok különbözőek voltak: hibás hidraulikus láncfeszítő, CVVT tengelykapcsoló (változtatható szelepvezérlés), hidraulikus kompenzátorok (2013-ban történt újratelepítés után) vagy akár kopások a hengerekben.

Szerencsére a zaklatók nem egy endemikus jelenség. Kapcsolatfelvételkor garancia időszak A kereskedők nem a teljes motort cserélték ki, hanem csak a dugattyúkkal és főtengellyel kiegészített „rövid blokkot”. Ha a garancia lejárt, akkor a blokkot be kell hordani - 100 000 rubeltől.

A motor indítása nehézkes lehet a tengelykapcsoló-pedál kapcsoló (kézi sebességváltóval) / a fékpedál (automatikus sebességváltóval) meghibásodása miatt, hideg időben - a „visszahúzódó” indítómotor miatt (a kenőanyag besűrűsödik).

BAN BEN dízel egységek 50-100 ezer km után néha bérbe adják a főtengely csillapítótárcsát (7000 rubeltől). A hideg dízelmotor indításával kapcsolatos problémák a következők miatt merülnek fel rossz kapcsolat vagy oxidáció az izzítógyertya szalag vezetékeinek préselési pontján (körülbelül 1000 rubel). Ezenkívül az izzítógyertya relé (4000 rubeltől) vagy maguk a gyújtógyertyák (1500 rubel / darab) meghibásodhatnak.

Elülső doboz

Az ix 35-höz három váltó található: 5 és 6 sebességes kézi, valamint 6 sebességes automata. Komoly problémák nem jár dobozokkal. Kézi sebességváltó esetén sokan megjegyzik a megjelenést idegen zaj eltűnik a tengelykapcsoló lenyomása után, és az automata sebességváltók esetében a tulajdonosok panaszkodnak a váltás során észrevehető ütésekre.

Terjedés

Gyenge védelem spline kapcsolatok a meghajtóelemek víznek és szennyeződésnek kitett károsodása kellemetlen következményekkel jár. Tehát 50-100 ezer km után a korrózió megöli a megfelelő kompozit spline csatlakozását kardántengely. A szálak meg vannak nyalva – van visszacsapás és zümmögés. Változnod kell közbenső tengelyÉs belső CV ízület: 7000 rubel elemenként plusz 3000 rubel a munkáért.

Rosszabb esetben a rögzítés letörhet támasztó csapágy közbenső tengely. A tartó a blokk része. Ideális esetben a blokkot cserélni kell, de az argonhegesztéssel megszabadulhat tőle. Szerencsére ez a probléma sokkal kevésbé gyakori.

A rossz bordásvédelem másik példája a korrózió és a hajtótengely bordáinak nyírása transzfer tokés differenciálcsésze (100-150 ezer km után). A javítás nagyon drága lesz - körülbelül 80 000 rubel. Elsősorban a tulajdonosok vannak veszélyben dízel autók. A bordás ízületek megelőzése segít elkerülni a problémákat - kenés 30-40 ezer km-enként. Ezen kívül nagy nyomaték dízelmotorok a differenciál kosár tönkremeneteléhez vezethet a hegesztési varrat mentén.

A Hyundai ix 35 két csatlakozócsatlakozót használt Összkerékhajtás. 2011-ig volt telepítve elektromágneses tengelykapcsoló japán eredetű JTEKT, 2011 óta pedig hidraulikus az osztrák Magna Steyr gyártótól. A kapcsolás elég megbízható. A meghibásodások a vezetékek sérülése (3000 rubel) vagy az elektromos motorkefék kopása (ha hosszú futások). 100 000 km után a tengelykapcsoló tömítése néha szivárogni kezd.

Felfüggesztés csapágy kardántengely(4-5 ezer rubel) 80-140 ezer km után zúghat.

Alváz

A felfüggesztés kopogtatása sok panasz oka a Hyundai-ra, és nem csak az ix35-re. A hideg időjárás beköszöntével az egyenetlen útfelületen történő ütések súlyosbodnak. Források idegen hangok néhány. A lényeg az eredeti lengéscsillapító rugóstagok, amelyek 2-3 ezer km után kopogni kezdhetnek. A hatósági szerviz garanciálisan kicserélte az állványokat. De ez nem jelentette azt, hogy nem kopogtatnak újra. Végül is az új lengéscsillapítók ugyanazok. Néhányuknak sikerült háromszor cserélniük 20 000 km-en. De a probléma nem totális, olyanok is vannak, akik 80-100 ezer km-t tettek meg anélkül, hogy észrevették volna, hogy valami kopog a felfüggesztésben.

A kopogás másik forrása az elrepülő zaj ülés csomagtartó és lökhárító lengéscsillapító rugóstag. A gyártó azt javasolta, hogy a csomagtartót tömítőanyaggal rögzítse az állványra. Népi módszer– elektromos szalag felcsavarása a rúdra, vagy a „puffer” (ütköző) rögzítése bilincsekkel. ix35 2012-en modellév A gyártó ezt a tervezési hibát kijavította.

50 000 km után kopogni kezdhet kormányrúd. Kerékcsapágyak(1000 rubeltől) több mint 60-100 ezer km-t utaznak.

Csendes blokkok és gömbcsuklók a karok több mint 100-150 ezer km-t bírnak. És itt van a zárójel hátsó kar, amire a stabilizátor rugóstag van rögzítve, 60-100 ezer km után összeeshet. A konzol hegeszthető. Az új kar 9000 rubelért kapható. A hiba csak akkor érinti összkerékhajtású változatok Hyundai iX 35.

Test és belső

A fényezés hagyományosan puha, könnyen karcolódik, és idővel kitörik. Sajnos 3-6 év elteltével előfordul, hogy a hátoldalon festékduzzanat látható kerékívek, csomagtérajtó, motorháztető, tető és szélvédő oszlopok. A kereskedők nem szívesen ismerik fel ezt a problémát garanciális problémaként.

Az IX 35 belseje gyakran nyikorogni kezd, különösen benne téli időszak- amíg a belső fel nem melegszik. A külső hangok forrása leggyakrabban az első ülések közötti kartámasz.

Egy másik kellemetlen pillanat a vezetőülés párna omladozó kitöltése. A váz éles széleivel való szoros súrlódás miatt a „belső” mindössze 30 000 km alatt teljesen összeomolhat. Meglepő az a kitartás, amellyel a gyártó újra és újra cserélte az üléspárnát a garancia lejártáig. Csak 2015-ben döntöttek úgy, hogy egy speciális bélést szerelnek fel a keretre, amely ellenáll a pusztító súrlódásnak.

Ugyanez a történet a peelinggel bőr borítás kormánykerék és ajtókárpit, a vezető könyökével való érintkezési ponton. A székek „bőrje” sem tartós. Tovább vezető ülés ráncok jelennek meg, a bőr megreped és elszakad.

Előfordul, hogy a fűtőmotor hangot ad (szétszerelni, tisztítani, kenni kell), vagy az utasülés alatti műanyag légcsatorna burkolat kirepül a helyéről. A parkolóérzékelők és a kamerák meghibásodása is előfordul hátsó nézetés "hibák" fejegység. Voltak spontán égés esetei is. figyelmeztető lámpák ezt követi a műszerfal rövid távú kioltása. Ilyen esetekben a kereskedők megváltoztatták a „rendet”.

Következtetés

Használt Hyundai ix35 kiválasztásakor Speciális figyelem figyelnie kell az összkerékhajtási rendszer működésére. A többi hiba könnyen kiküszöbölhető.

Bevezető információk

• Tartalom

  
  Napi ellenőrzések és hibaelhárítás
  Kezelési útmutató és karbantartás autó
  Figyelmeztetések és biztonsági szabályok a járművön végzett munka során
  Alapvető eszközök, mérőműszerekés a velük való munkavégzés módszerei
  A benzinmotor mechanikus része (2,0 l és 2,4 l)
  Dízelmotor mechanikus része
  Hűtőrendszer
  Kenőrendszer
  Ellátó rendszer
  Motorvezérlő rendszer
  Szívó- és kipufogórendszerek
  Motor elektromos berendezések
  Kuplung
  Kézi váltó
  Automatikus átvitel
  Hajtótengelyek és véghajtás
  Felfüggesztés
  Fékrendszer
  Kormányzás
  Test
  Passzív biztonság
  Klíma és fűtés
  Elektromos rendszerek és elektromos áramkörök
  Hibakódok
  Szótár
  Rövidítések

• Bevezetés

  BEVEZETÉS

  Hyundai Tucson az arizonai észak-amerikai városról kapta a nevét. E helyek őslakosainak, a pima indiánoknak a nyelvén a Tucson szó jelentése „forrás a fekete hegy lábánál”. Ennek a „napvárosnak” (évente több mint 300 napsütéses nap) a neve tökéletesen illik az egyik legjobb népszerű modellek Hyundai cég- több mint 1 millió eladott autó.

  A Hyundai Tucson következő generációját ekkor mutatták be a nagyközönségnek autó kiállítás Frankfurtban 2009. szeptember 3-án. Ezzel egy időben Dél-Koreában is megkezdődött az értékesítés Tucson ix néven. Mivel az új autó valójában egy osztállyal magasabbnak bizonyult, mint elődje, már 2010 januárjában bejelentették, hogy a Tucson modellt leállítják, és az autót teljesen változatlan formában, Tucson ix35 néven gyártják tovább Európában. Kia gyár Motors Slovakia.

  

  Új crossover létrehozásához Koreai gyártó három évet és 225 millió dollárt költött. Az autót Európában tervezték, a Technológiai Központban ill Hyundai dizájn- Russelsheimben - egy nemzetközi csapat, amely amerikai, európai és koreai szakemberekből áll. Az előző platform használatával jelentősen csökkenteni lehetett a költségeket Hyundai generációk Tucson, amely kisebb korszerűsítésen esett át. Új autóészrevehetően megnövekedett méret, aminek köszönhetően az utastérben akár 5 felnőtt is állandó kényelmet fog érezni az utazás során. Méretek csomagtér is nőtt - 67 mm-rel mélyebb és 110 mm-rel szélesebb lett. Az autó általános kialakításának újításai a csomagtartó magasságát is befolyásolták - 80 mm-rel kisebb lett. Ugyanakkor, az előző Tucsonnal ellentétben, külön nyíljon hátsó ablak lehetetlen.

  

  Az új crossover külső kialakítása a tervezők szerint a „folyó vonalak” koncepcióján alapul. A sportos megjelenést hangsúlyozzák az új, hatszögletű hűtőrács grafikai elemei, az alsó légbeömlő agresszív kontúrjai, a motorháztető faragott ívei, a sárvédőkre nyúló fényszórók, a tető formája és a karosszéria vonalai. A Hyundai ix35 sportosnak, dinamikusnak, erőteljesnek bizonyult, ugyanakkor kifinomultnak és könnyűnek.

  

  A külső mellett a belső is funkcionális és elegáns. Az építési minőség, a belső anyagok és az ergonómia elsőrangú magas szint. Minden kezelőszerv nagyon kényelmes és könnyen használható. A középkonzol nagyméretű érintőképernyővel rendelkezik multimédiás rendszer. Négyküllős kormánykerék gombokkal távirányító Az audiorendszer nemcsak a dőlésszöget, hanem a vízszintes hatótávolságot is beállítja. A hátsó ülésen utazók nem éreznek hiányt szabad hely. Mind elöl, mind hátsó ülések A járművek az első üléseken fűtési funkcióval vannak ellátva, a fűtőelemek nemcsak a párnákba, hanem az üléstámlákba is be vannak építve.
  Vonalzó erőegységek a Hyundai ix35-re szerelve, két soros négyhengeres képviseli benzinmotorok 2,0 l és 2,4 l munkatérfogattal, 150 LE teljesítménnyel. Val vel. és 176 l. s., valamint egy kétliteres dízel 136 és 184 LE teljesítménnyel. Val vel. a kényszerítés mértékétől függően. Minden motorhoz öt- vagy hatfokozatú manuális vagy hatfokozatú sebességváltó párosítható automatikus átvitel terjedés Hagyományosan ehhez az autóosztályhoz kétféle hajtást kínálnak: elsőkerék-hajtást és összkerékhajtást.
  Alapfelszerelés hat légzsákkal büszkélkedhet, beleértve az oldalfüggönyöket, az aktív első fejtámlákat és a fényérzékelőt automatikus bekapcsolás fényszórók, kiváló minőségű MP3 rádió USB és AUX csatlakozókkal, valamint 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák. Több drága módosítások, a fentieken kívül elektronikus menetstabilizáló programmal (ESP) - egy rendszerrel is fel vannak szerelve dinamikus stabilizálás mentő autó iránystabilitás, emelkedőn és lefelé asszisztenssel, nyomógombos indítással, parkoló érzékelőkkel és tolatókamerával, kétzónás klímával és 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal. A legtöbb gazdag felszerelés Megvan panoráma tető tolótetővel, guminyomás-ellenőrző rendszerrel és két színben bőrrel borított belsővel.
  A Hyundai Tucson/ix35 egy olyan autó, amelyet úgy terveztek, hogy a siker, a szabadság, a fiatalság és a sportszellem szimbólumává váljon.
  Ez a kézikönyv útmutatást ad a Hyundai Tucson/ix35 2009 óta gyártott összes módosításához és javításához.
  

  Hyundai Tucson/ix35
  2.0i Karosszéria típusa: kombi Motor űrtartalma: 1998 cm3	Ajtók: 5 CP: mech./auto.	Üzemanyag: AI-95 benzin Fogyasztás (város/autópálya): 9,8/6,1 l/100 km
  2.0CRDi Gyártási évek: 2009-től napjainkig Karosszéria típusa: kombi Motor űrtartalma: 1995 cm3	Ajtók: 5 CP: mech./auto.	Üzemanyag: dízel Kapacitás üzemanyag tartály: 65 l Fogyasztás (város/autópálya): 6,6/4,9 l/100 km
  2.4 DOHC Gyártási évek: 2009-től napjainkig Karosszéria típusa: kombi Motor űrtartalma: 2359 cm3	Ajtók: 5 CP: mech./auto.	Üzemanyag: AI-95 benzin Üzemanyagtartály űrtartalom: 58 l Fogyasztás (város/autópálya): 10,7/7,8 l/100 km

• Műveletek be vészhelyzetek
• Kizsákmányolás
• Motor

Motor Hyundai ix35. Hyundai ix35 időzítő hajtómű

4. GÁZELosztó HAJTÁS

2,0 literes motorok (olajszivattyúval)

1. Szívó vezérműtengely 2. vezérműtengely 3. kipufogó vezérműtengely 4. vezérműtengely 5. vezérműlánc 6. láncvezető 7. láncfeszítő kar 8. láncfeszítő 9. láncvezető olaj pumpa 10. Olajszivattyú hajtólánc 11. Olajszivattyú hajtólánc feszítő kar 12. Vezérműlánc burkolat

2,4 literes motorok (kiegyenlítő tengellyel)

1. Szívó vezérműtengely 2. Vezérműtengely 3. Kipufogó vezérműtengely 4. Vezérműtengely 5. Vezérműlánc 6. Láncvezető 7. Láncfeszítő kar 8. Láncfeszítő 9. Kiegyensúlyozó tengely hajtólánc 10. Kiegyensúlyozó tengely hajtólánc 11. Kiegyensúlyozó tengely lánc 12. Kiegyensúlyozó tengely láncfeszítő 13. Vezérműlánc burkolat

1. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

2. Távolítsa el a motorburkolatot (A).

3. Távolítsa el a jobb első kereket.

4. Távolítsa el az oldalsó fedelet.

5. Állítsa az 1. számú henger dugattyúját felső holtpontra (TDC)/sűrítési löketre.

6. Csatorna motorolaj, majd helyezzen egy emelőt az olajteknő alá.

Jegyzet:
Helyezzen egy fatömböt az emelő és az olajteknő közé.

7. Válassza le a földelő vezetéket, és távolítsa el a motor tartókonzolját.

8. Távolítsa el a tartozék hajtószíjat (A).

9. Válassza le a szervokormány-szivattyút a konzolról.

10. Távolítsa el a kompresszor alsó rögzítőcsavarjait.

11. Távolítsa el a kompresszor tartóját (A).

12. Távolítsa el a szíjtárcsát (A) és a hajtószíjfeszítőt (B).

FIGYELEM
Feszítőgörgő csavar balmenettel.

13. Távolítsa el a vízszivattyú szíjtárcsáját (A), a főtengely szíjtárcsáját (B).

Jegyzet:
Csavarja ki a főtengely szíjtárcsa csavarját a lendkerék bilinccsel (092312B100), majd távolítsa el az önindítót.

14. Távolítsa el az olajteknőt (A).

FIGYELEM
Amikor a speciális szerszámot (092153C000) használja az olajteknő eltávolításakor, ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hengerblokk és az olajteknő illeszkedő felületeit.

15. Távolítsa el a légtelenítő tömlőt (A).

16. Csatlakoztassa le a forgattyúház szellőzőtömlőjét (A) és az olajszabályozó szelep csatlakozóját (B) a kipufogószelepekről.

17. Válassza le a gyújtótekercs csatlakozóit (C), és távolítsa el a tekercseket.

18. Távolítsa el a hengerfej fedelét (A).

19. Távolítsa el a vezérműlánc fedelét (A).

FIGYELEM
Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hengerblokk, a hengerfej és a vezérműlánc burkolatának érintkezési felületeit.

20. A főtengely kulcsának egy síkban kell lennie a fő csapágysapka illeszkedő felületével. Ennek eredményeként az 1-es számú henger dugattyúja be fog kerülni top halott pont (TDC), kompressziós löket.

Jegyzet:
Eltávolítás előtt hajtólánc tegyen rá jeleket a lánckerék helyzetére vonatkozóan.

21. Szerelje be a rögzítőcsapot, miután a láncfeszítő rudat az ábrán látható módon elmozdította a ház belsejében.

22. Távolítsa el a láncfeszítőt (A) és a láncfeszítő kart (B).

23. Távolítsa el a vezérműláncot.

24. Távolítsa el a láncvezetőt (A).

25. Távolítsa el a vezérműlánc olajfúvókáját (A).

26. Távolítsa el a hajtólánc lánckerekét a főtengelyről (B).

27. Távolítsa el a kiegyenlítő tengely (olajszivattyú) láncát.

TELEPÍTÉS

1. Szerelje be a kiegyenlítő tengely (olajszivattyú) hajtóláncát.

2. Szerelje be a főtengely hajtóláncának lánckerekét (B).

3. Szerelje be a láncolaj fúvókát (A).

Jegyzet:
Meghúzási nyomaték: 7,8-9,8 N m.

4. Szerelje be a főtengelyt úgy, hogy a kulcs egy síkban legyen a fő csapágysapka csatlakozófelületével. Helyezze el a szívó- és kipufogó vezérműtengelyeket úgy, hogy a lánckerekeken lévő felső holtpont (TDC) jelei egy síkban legyenek a hengerfej felső felületével. Ennek eredményeként az 1. számú henger dugattyújának helyzete a felsőben lesz holtpont(TDC), kompressziós löket.

5. Szerelje be a vezérműlánc-vezetőt (A).

Jegyzet:
Meghúzási nyomaték: 9,8-11,8 N m.

6. Szerelje be a vezérműláncot.

A lánc lazaság nélküli felszereléséhez az egyes tengelyek (bütyköstengely és főtengely) közé, kövesse a következő sorrendet: Főtengely lánckerék (A) -> Vezérműlánc-vezető (B) -> Szívó lánckerék vezérműtengely(C) -> Kipufogó vezérműtengely lánckerék (D). A lánc felszerelésekor az egyes lánckerekeken lévő jelöléseknek meg kell egyeznie a vezérműlánc jelzéseivel (színnel).

7. Szerelje fel a láncfeszítő kart (B).

8. Szerelje be az automatikus láncfeszítőt (A), és távolítsa el a beszerelt csapot.

9. Miután a főtengelyt 2 fordulattal az óramutató járásával megegyezően elforgatta (elölnézet), igazítsa a jeleket (A) az ábrán látható módon.

10. Szerelje fel a vezérműlánc fedelét.

Kaparóval távolítsa el a régi tömítőanyagot a tömítés felületéről.

Azok a helyek, ahol tömítőanyagot hordanak fel a láncfedélre, a hengerfejre, a hengerblokkra és a kereszttartókkal ellátott keretre, nem érintkezhetnek olajjal stb.

A láncburkolat összeszerelése előtt Loctite 5900H vagy THREEBOND 1217H folyékony tömítőanyagot kell felvinni a hengerfej és a blokk közé.

Az alkatrészeket a tömítőanyag felhordása után 5 percen belül össze kell szerelni.

Jegyzet:
Sáv szélessége: 2,0L: 2,5mm; 2,4 l: 3 mm.

Szerelje fel a vezérműlánc fedelét.

Jegyzet:
Nyomaték:
6x25: 7,8-9,8 Nm; 8x28: 18,6-22,5 Nm; 10x45: 39,2 - 44,1 Nm; 10x40: 39,2 - 44,1 Nm.

A vezérműlánc burkolatának tüzelését és/vagy fújását az összeszerelés után legkésőbb 30 perccel el kell végezni.

11. Szerelje be az olajteknőt.

Az olajteknő felszerelése előtt Loctite 5900H vagy THREEBOND 1217H folyékony tömítőanyagot kell felhordani a hengerblokk és az edény elválasztó felületei közé.

FIGYELEM
- Tömítőanyag felhordásakor ne engedje, hogy a tömítőanyag az olajteknő belsejébe kerüljön.
- Az olajszivárgás elkerülése érdekében vigyen fel tömítőanyagot a rögzítőcsavarok furataiba.

Szerelje be az olajteknőt (A).

Csavarja be a csavarokat több lyukba.

Jegyzet:
Nyomaték:
M6 (C): 9,8-11,8 Nm; M9 (V): 30,4-34,3 Nm.

Az összeszerelés után várjon legalább 30 percet, mielőtt olajat töltene a motorba.

12. Szerelje fel a hengerfej fedelét.

A láncfedél és a hengerfej felső felületén kinyomott felesleges tömítőanyagot a hengerfejburkolat felszerelése előtt el kell távolítani.

A tömítőanyag (Loctite 5900H) felhordása után az összeszerelést 5 percen belül be kell fejezni.

Jegyzet:
Szalagszélesség: 2,5 mm.

A hengerfej begyújtását és/vagy fújását az összeszerelés után legkésőbb 30 perccel el kell végezni.

Szerelje be a hengerfejfedél csavarjait az alábbiak szerint: 1. lépés: meghúzási nyomaték: 3,9 ~ 5,9 Nm, 2. lépés: meghúzási nyomaték: 7,8 ~ 9,8 Nm.