VW Golf 4
Háttér
VW golf 4 1999-ben született, és 2003-ig sikeresen gyártották. Ez az autó mindenki számára megfelelő, hiszen a VW Golf 4-nek számos változata van.
Összehasonlítva előző generáció Ennek gazdagabb az alapfelszereltsége, az optikája is más és megnőtt a súlya.
Golf 4 karosszéria
Négyféle karosszéria készült: ferdehátú 3-5 ajtós, kombi és kabrió
Golf 4 karosszéria Kiváló korrózióvédelem, mivel horganyzott. Vásárláskor figyeljen, ha sok a rozsda és a hézagok rosszul vannak beállítva, akkor az autó balesetet szenvedett.
Az egyetlen dolog, amit érdemes megjegyezni, hogy az ajtózárakat néha kenni kell, mert nedvesség halmozódik fel, különösen téli idő, és elkezdenek lekvárogni.
Szalon
Itt nem hagyhatjuk figyelmen kívül a befejező anyagok minőségét: kellemes puha műanyag, amely hosszú használat után sem ad ki hangot.
Az utastérben minden precíz és összehangolt: informatív műszerfal, kényelmes kormánykerék, kényelmes ülés sok beállítással.
Az adatbázis már tartalmazza: összes tárcsafék, elosztó fékező erők, klíma, 2 légzsák stb.
Kiegészítő felszerelés: tempomat, klíma, esőérzékelő.
Az utastér kényelmes lesz a sofőr és három másik utas számára, a belső tér a csomagtartót nem számítva nagyon tágas.
Aki viszont szeret szemetet cipelni, annak a Golf 4-nek van egy megoldása - Variant, vagyis egy kombi, amelyben több tágas csomagtartó Ráadásul az ülések lehajthatók.
Golf 4 motorok
Nagyon sok van belőlük itt, és mindenkinek van valami. 1,4-től 3,2 literig. Vannak benzines és dízelmotorok is.
Dízel:
1.9d (68 LE)
Ha veszed dízel motor nem rossz az 1,9-es (68 LE), de a 17 másodperctől százig terjedő dinamikájával nem fog tetszeni, de gazdaságos, talán kiváló vétel azoknak, akik csak a városban közlekednek, és ritkán mennek autópályára.
Ez a dízelmotor nagyon gazdaságos és városban 6-7 litert fogyaszt, ami nagyon gazdaságos, de a forgalmi dugókat figyelembe véve 8-9 lesz, de még mindig nem rossz.
Benzin:
2.0 (115 LE)
Tulajdonosok véleménye szerint jó motor, ami sokat tud futni. Dinamikája átlagos - 10 másodperctől százig, de városban 10 litert is megesz anélkül, hogy falánk lenne.
Azok a motorok, amelyek erősebbek, gyakran V5-ösek, ami valahogy nem kelt igazán bizalmat a motorban, ez a kialakítás nem túl kiegyensúlyozott, így idővel előfordulhatnak meghibásodások.
Turbófeltöltős motoroknál fontos a használata jó olaj rossz olaj károsíthatja a turbinát.
Ez a modell 4-gyel volt felszerelve lépcsős automatákés 5-6 sebességes kézi sebességváltók, ez utóbbiakat csak az erős verziókra szerelték fel.
Minden doboz megbízható, de jobb az erősebb autókhoz automatát választani. A Golf 4 első- és összkerék-hajtással is rendelkezett. Az elsőkerék-hajtású változatok megbízhatóbbak.
Felfüggesztés és kormánymű
Golf 4 felfüggesztés kényelmes és kiegyensúlyozott, ennek köszönhetően a kényelem és a kiváló kezelhetőség megbízható, de a rugóstagok az elsők, amelyek nem élnek 50 ezer km-ig;
A kormányzás kormányrúddal történik, meglehetősen tartós és 150 000 ezer km-t képes megtenni.
A lényeg
A Golf 4-et most 150 ezer rubeltől vásárolhatja meg, ha szerencséd van, és az összeg akár az 500 000 rubelt is elérheti, ennek az ára Volkswagen konfigurációtól és módosítástól függően változhat.
Kiváló autó, amiben mindenki talál magának valót, van akinek megbízható hétköznapi autó, van akinek lendületet ad. Ez az autó mindig a legjobb ferdehátúként fog emlékezni minden korszakban.
Ne felejtsen el csatlakozni VKontakte csoportunkhoz
A hetedik generációs Golf kiváló példája annak, hogy mire van kereslet a vásárlók körében tömeggép. A Volkswagen Golfnak csak az első három generációja 17 millió autót adott el világszerte, és már 2002-ben 22 millió Golf talált gazdára. A Golf tiszteletére nevezték el a C-osztályt, a Golf-osztályt. A negyedik generáció fontos szerepet játszott az eladások növelésében Volkswagen Golf. BAN BEN ezt a felülvizsgálatot Figyelni fogunk a negyedik Volkswagen Golfra. A Volkswagen Golf 4-et először mutatták be autószalon Frankfurtban 1997-ben. A Golfot már a harmadik generációtól kezdve hivatalosan értékesítették a legtöbb FÁK-országban, de a FÁK útjain közlekedő autók többsége külföldről érkezett hozzánk. Használt Golf kiválasztásakor negyedik generáció Figyelembe kell venni, hogy az autót nem csak Németországban szerelték össze, hanem itt is Észak Amerika, Mexikó, Ázsia, a gyártást még Dél-Afrikában is létrehozták, vásárláskor jobb, ha előnyben részesítik az európai összeszerelésű autót.
Kinézet és test:
A negyedik generációs Volkswagen Golf volt az első galvanizált karosszériájú Golf. Ami a karosszériagaranciát illeti, tól korrózión keresztül 12 év volt, és a garancia rá fényezés 3 év. Test hézagok nem haladja meg a 3,5 mm-t, míg az akkori golf-osztályú autóknál 5 mm-es rés volt a norma. Az autót három- és ötajtós karosszériában kínálják, 1999-ben mutattak be egy kabriót is, de a FÁK-ban szinte lehetetlen. Érdemes megemlíteni a BORA szedánt is, amely a Golf platformon létrehozott szedán neve volt. 
Még be is minimális konfiguráció a lökhárítókat és a tükörházakat karosszériaszínre festették. A Volkswagen kerékjáratait már gyárilag műanyag sárvédőbetétekkel borították, ami a korrózióvédelemre is nagyon pozitív hatással van. Ha kívülről vizsgálja a testet, azt találhatja helyesnek Oldal tükör kisebb, mint a bal oldali tükör. A tulajdonosok véleménye szerint kifogásolják a megfelelő tükört, mivel a tükör nem biztosít jó láthatóságot. A harmadik generációhoz képest a negyedik golfpálya 130 mm-rel hosszabb és 40 mm-rel szélesebb. A legtöbb autó 175/80 R14 és 195/65 R15 méretű abroncsokkal van felszerelve, de az olyan sportmodellek, mint a Golf V6 3.2, 225/40 R18 méretű gumikkal vannak felszerelve.
Belső és felszereltség:
Alapvető Volkswagen felszerelés A Golf 4 két légzsákot tartalmaz, a kormánykeréken állítható a kinyúlás és a dőlés, valamint a biztonsági övfeszítők is alapfelszereltség a Volkswagen Golfon. 
Sok autó négy légzsákkal, légkondicionálóval és elektromos ablakokkal és tükrökkel van felszerelve bőr belső, klíma és szervo meghajtások az első ülésekhez. A hátrányok közé tartozik, hogy a fék- és a gázpedál be van kapcsolva különböző szinteken. Konfigurációtól függően háttámla hátsó ülések 60/40 arányban egészben vagy részenként is összehajtható. A ferdehátú csomagtere 330 literes, ami első ránézésre nem tűnik soknak, de a C-osztálynál ma is ez a jellemző. A ferdehátú csomagtartó 1185 literre növelhető. A kombi kezdetben 460 literes, a kombi csomagtartó térfogata 1470 literre nő. Karosszériatípustól függetlenül a Golf csomagtartója tartalmaz egy teljes méretű pótkereket.
A Golf 4 műszaki része és jellemzői
Akárcsak másoknak német autók, széles választékot kínáltak a Volkswagen Golfhoz erőegységek. Néhány, de a legerősebb motort a régebbi modellre - a Volkswagen Passat B5-re - telepítették. A Golf legkisebb teljesítményű benzinmotorja egy négyhengeres 1,4-es, tizenhat szelepes motorblokkfejjel. Az 1,4-es 16V-os benzinmotor teljesítménye 75 lóerő, még egy ilyen nem túl erős motorral is, ötfokozatú manuálissal száz kilométert 13,5 másodperc alatt tesz meg a Golf. Érdemes hangsúlyozni, hogy a Volkswagen Golf motorházteteje alatt 1,4-es motorok valamivel ritkábban találhatók, mint az 1,6-os benzinmotorok. Három 1,6 literes motor van. Az első nyolcszelepes hengerfejjel 102 lóerőt fejleszt az autópályán, egy ilyen motor 185 kilométeres óránkénti sebességet tesz lehetővé, száz kilométeres gyorsuláshoz pedig 10,9-re lesz szüksége a Golfnak; másodpercig. Az erősebb 1,6-os motorok tizenhat szelepes hengerfejjel rendelkeznek, teljesítményük 1,6 16v 105 és 110 lóerő. A Golf maximális sebessége 1,6 16 V-os erőforrással meghaladja az óránkénti 190 kilométert. Tehát a nagy sebességű vezetés rajongói számára érdemes egy tizenhat szelepes Volkswagen Golfot vásárolni. Vannak erősebb motorok is. A szívó 1.8-as hengerenként öt szeleppel van felszerelve, és 125 lóerőt ad le. Kézi sebességváltóval a Golf 9,9 másodperc alatt éri el a száz kilométer per órás sebességet. maximális sebesség- 201 km. Az 1,8-as motor turbófeltöltővel szerelhető fel, teljesítménye ilyenkor gyártási évtől függően 150 és 180 lóerő. Száznyolcvan erős autó 8,5 másodperc alatt éri el a hőn áhított százat, autópályán pedig 222 km-es sebességre is képes a ferdehátú. Nyolc szelepes szívó benzines egység A 2,0 literes kapacitás 115 lóerőt ad le. Az öthengeres V5-öst a Passatból ismerjük gyártási évtől függően, a V5 2.3 teljesítménye 150 és 170 lóerő. A legújabb motorral és kézi váltó, A Golf 224 kilométer per órás sebességre képes. A legrangosabb Golfok erős hathengeres motorokkal vannak felszerelve, V-alakú hengerelhelyezéssel. A 2,8 literes benzines V6-os 204 lóerőt fejleszt, ezt az autót 4motion összkerékhajtással és hatfokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel. Az összkerékhajtást Haldex viszkózus tengelykapcsolóval osztják el. A fent leírt felszerelésnek köszönhetően száz kilométer megmászása mindössze 7,1 másodpercet vesz igénybe. A legfelső a V6-os, 3,2 literes térfogattal és 241 lóerős teljesítménnyel. Ez a motor arról ismert, hogy még rá volt szerelve vezetői szedán Félfödeles együléses hintó. Három legújabb motor: V5 2.3, V6 2.8 és V6 3.2 felszerelt lánchajtás gázelosztó mechanizmus. Az összes többi Volkswagen motor vezérműszíj-hajtással rendelkezik.
Az összes Volkswagen Golf 4 dízelmotor térfogata azonos - 1,9 liter. Az alap egy 68 LE teljesítményű dízelmotor, ez a dízelmotor nincs felszerelve turbófeltöltéssel, a száz kilométerre történő gyorsulás 17,2 másodpercet vesz igénybe. Egyéb dízelek Volkswagen Golf Teljesítményük: 90, 100, 110, 115, 130 és 150 lóerő. A szakértők szerint a legmegbízhatóbb dízel a 90 lóerős módosítás, így ha megbízhatóságra és minimális javításra van szükség, akkor érdemes egy ilyen motorral szerelt dízel Golfot nézni. Erősebb dízel egységek A Volkswagen kérheti a befecskendező szivattyú (egy 1000 dollárba kerül) és az üzemanyag-szivattyú javítását. Minden motornál figyelni kell a légszűrő állapotát, mert a szennyezett szűrő előbb-utóbb a légáramlásmérő érzékelőjének meghibásodásához vezet. A benzinmotorokon a vezérműszíjat legkésőbb 90 000-nél, a dízelmotoroknál pedig még korábban - 60 000-nél kell cserélni (az eredeti vezérműszíj futásteljesítménye fel van tüntetve; ha nem eredetit használnak, a cserét még korábban kell elvégezni) . A nem új dízel Golfok új tulajdonosai számára nem lehet meglepő, hogy a dízelmotorok szeretik az olajat, célszerű minden út előtt ellenőrizni az olajszintet. A dízelmotorok olaját 7500 km-nél 10 000 km-nél kell cserélni, a benzinmotorban cserélni kell. Nagy figyelmet kell fordítani turbófeltöltős motor 1,8t. Ezen a tápegységen minden gyújtógyertya fel van szerelve egyedi orsó, sajnos az ilyen motorral szerelt autók tulajdonosainál a tekercsek időnként meghibásodnak. 1,8 tonnás motorban 30 000-enként cserélni kell a turbina olajbevezető csövét, 1,8 tonnásnál 50 000 futásteljesítménynél a csöveket és a szellőzőszelepet. forgattyúház gázok, meg kell tisztítani az olajfogadó hálót is.
Már bent alapfelszereltség A Golf négycsatornás ABS-t tartalmaz. A Volkswagen Golfot kínálták automata dobozok négy és öt fokozattal, valamint mechanika 5 és 6 fokozattal. Amint az idő megmutatta, minden doboz meglehetősen megbízható, és általában 200 000 km-t bír ki a javítás előtt. A kézi váltóval szerelt autók kuplungja általában legalább 150 ezret bír. A kézi sebességváltóban az olajcserét 60 000 km-enként, az automatikus sebességváltóban pedig 30-40 ezer kilométerenként kell elvégezni.
A legtöbb Volkswagen Golf elsőkerék-hajtással van felszerelve, elsőkerék-hajtású autók Elöl McPherson-típusú felfüggesztéssel, hátul félig független gerendával rendelkeznek.
Perselyek oldalirányú stabilitás Golf 4 40 ezerért fut, kormányrudak 80 ezerért, 100 ezres futásteljesítménynél csere kell kerékcsapágyak. Kormányléc 150 000-et meghaladó futásteljesítménynél szivároghat. A jó minőségű első lengéscsillapítók 40-50 ezret bírnak.
Néhány jellemző ebből az autóból meghibásodás az elektromos ablaktörlő motor meghibásodása, hogy ez ne forduljon elő, évente egyszer kell szétszerelni az ablaktörlő hajtást és meg kell kenni a trapéz tengelyeket.
Figyeljünk a technikaira A Volkswagen jellemzői Golf 4 1,6 16 V-os motorral és ötfokozatú kézi sebességváltóval. Karosszéria - ferdehátú:
Műszaki adatok:
Motor: 1.6 benzin
Térfogat: 1598cc
Teljesítmény: 110 LE
Nyomaték: 155 N.M
Teljesítménymutatók:
Gyorsulás 0 -100 km: 10,6 s
Maximális sebesség: 194 km
Átlagos fogyasztás: 6,2l
Üzemanyagtartály űrtartalom: 55L
Méretek: 4149mm*1735mm*1444mm
Tengelytáv: 2511 mm
Saját tömeg: 1100 kg
Távolság/ hasmagasság: 130mm (170mm - rossz út csomag)
Ár
Ma a Volkswagen Golf 4 ára 6000-10 000 dollár. Volkswagen ár A Golf 4 elsősorban a műszaki állapotától függ.
Néhány évvel ezelőtt a negyedik Volkswagen Golf volt a legnépszerűbb autó a piacon. másodlagos piac a VW Passat B5-tel együtt. Ma sok vásárló többet választ modern fajták Golf, de a negyedik generáció még mindig kínál valamit. Ez az egyik legjobb lehetőségek azoknak, akik olcsó, kompakt és olcsón javítható és üzemeltethető autót keresnek.
A modell gyártása 1997 szeptemberében indult. A Golf 3-mal való nagy hasonlóság ellenére a negyedik Golf nem egy mélyreható újratervezés volt, hanem független modell. rá épült új platform A4, amely a VW New Beetle alapját képezte, Skoda Octavia, Audi A3, Audi TT, SEAT Leon, SEAT Toledo. A Golf IV-nek sok közös alkatrésze és szerelvénye volt.
A negyedik generációs VW Golf család meglehetősen változatos. Ami azt illeti, magát a Golf 4-et három- és ötajtós ferdehátú karosszériával is kínálták. Az 1999 májusában árusított kombi hagyományos neve Golf Variant volt. A szedán, amely 1998 szeptemberében került a futószalagra, a Bora nevet viselte (for amerikai piac- Jetta) és más külsőben különbözött testrészek. A Bora Variant az elülső rész elemeivel különbözött a Golf Varianttól. A Golf Cabrio pedig tulajdonképpen az előző modell volt, vagyis a Golf 3, amely a Golf 4 stílusában arculatváltáson esett át.
Az alapkonfigurációban legalább két légzsák, pirotechnikai feszítővel ellátott biztonsági övek, ABS, elektromos ablakok és tükrök szerepeltek. Az „alap” mellett három fő csomag is bemutatásra került: Comfortline, Trendline és Highline. 1999 szeptemberétől volt lehetőség a rendszer megrendelésére iránystabilitás ESP. A későbbi verziókban nem csak oldallégzsákok találhatók az első ülések háttámlájában, hanem ablakosak is. Ennek eredményeként az egyik legjobb teljesítmény utasbiztonsági osztályban.
Motorok
Az erőforrások széles választékát egy 1,4 literes, 75 lóerős motor nyitja meg. Ez az egység nyilvánvalóan nem alkalmas azok számára, akik szeretnek a szellővel lovagolni. Annak érdekében, hogy ne kerüljön ki az áramlásból, folyamatosan forgatnia kell, ami ennek megfelelően befolyásolja az erőforrást. A hiányosságok között szerepel az eltömődött forgattyúház-szellőzőrendszer és magas fogyasztás olaj (dugattyúgyűrű kopás).
Ezt követi egy 8 szelepes, 1,6 literes motor, amely 100 lóerőt teljesít. és egy 105 lóerős változat 16 szeleppel. Mindkettő többportos üzemanyag-befecskendezéssel. Ezek a motorok a legelterjedtebbek a Golf 4-nél, és a legsikeresebbek is. A motor nagyobb beavatkozás nélkül több mint 300 000 km-t képes megtenni. A lényeg az, hogy időben cserélje ki az olajat, figyelje annak szintjét, és ne melegítse túl a motort. A jellegzetes „sebek” közül érdemes kiemelni a fagyálló szivárgását a hűtőrendszer és a termosztátház repedt műanyag csövein keresztül, meghibásodásokat fojtószelepés gyújtótekercsek. A 8 szelepes változat bizonyult a legjobbnak.
Ugyanilyen lökettérfogattal készült a 110 lóerős FSI motor is. Közvetlen befecskendezéssel rendelkezik, és rosszul illeszkedik működési körülményeinkhez. Ennek a motornak a fő problémái a következőkből származnak üzemanyag-felszerelés, ami gyakran meghiúsul miatt gyenge minőségű benzin(98-as benzin ajánlott), és a hibaelhárítás költsége sokkal magasabb, mint a többpontos befecskendezéses motoroknál. A motor a szelepeken lévő szénlerakódásoktól, az elektronikai betegségektől és a gázelosztó mechanizmus rövid élettartamú elemeitől szenved.
Az 1,8 literes motor két változatban érhető el: szívómotor 125 LE-vel, turbófeltöltés 150 és 180 lóerővel. A természetes szívó változat eléggé mondhatja magát dinamikus autó, főleg kézi sebességváltóval. Turbinával a meglehetősen könnyű Golf alig több mint 8 másodperc alatt gyorsul „százra”. De a turbófeltöltős verzió vásárlásának kockázata meglehetősen magas (egy új turbina ára körülbelül 1000 dollár), és az ilyen, megfelelő állapotban lévő példányok nem olcsók. Végül is a turbóverziók tulajdonosai általában messze voltak a nyugdíjasoktól. A fő szabály ezeknek a motoroknak az üzemeltetésekor az, hogy dinamikus vezetés után ne állítsuk le a motort, így hagyjuk lehűlni a turbinát. Még jobb, ha azonnal telepít egy turbó időzítőt. Nos, gyakrabban cserélje ki az olajat.
A 2 literes motor (115 LE) meglehetősen szerény és megbízható. Főleg, ha nem felejti el 90 000 km-enként cserélni a vezérműszíjat és a szivattyút. A V5 2.3 (150 LE), VR5 2.3 (170 LE), V6 2.8 (204 LE) és VR6 3.2 (240 LE) motorok kiváló dinamikát biztosítanak a Golf 4-nek, a vezető pedig élvezi a vezetést. De az élvezetért fizetni kell. Ezek a tápegységek bonyolultabbak és drágábbak a javításuk, bár meglehetősen tisztességes erőforrással rendelkeznek. Általában akkor jelennek meg az értékesítésben, amikor eljön az ideje a komoly javításoknak.
A modellkínálatban voltak és dízel változatok. Minden - térfogata 1,9 liter. A leggyengébb szívó SDI motor mindössze 68 LE-t, míg a TDI változatok 90, 101, 110, 115, 130, 150 LE-t. Ezek az egységek irigylésre méltó erőforrással, hatékonysággal és környezetbarátsággal rendelkeznek. De mindezt kiváló minőségű üzemanyaggal érik el. Érdemes dízelmotort venni, ha alacsony futásteljesítményű motor van benne kiváló állapot, a leendő tulajdonos pedig nagy éves futásteljesítményt tervez.
Az 1.9 SDI, ha valaki nem fél a dinamikától (0-100 km/h 17,2 másodperc alatt), példamutató megbízhatóságot, tartósságot és alacsony üzemeltetési költséget fog bemutatni. De van egy hátránya - nagyon zajos.
Régi 1.9 TDI teljesítmény 90 és 110 LE csak egy van gyengeség- Befecskendező szivattyú. A javítás 100 dollárba kerül, ha elromlik mechanikus rész, és 400 dollár – ha elektromos. Az injektorok újjáépítése ezen a motoron egyenként körülbelül 70 dollárba kerül.
1999-ben megjelent az 1.9 TDI 115 lóerős befecskendezőkkel. A következő években a dízelválaszték a motor 100, 130 és 150 lóerős változataival bővült. A régi 1.9-hez képest többet nyújtanak nagy teljesítményű, gazdaságos, de drágább a fenntartása. Az új egységbefecskendezők ára körülbelül 500 dollár, a helyreállítás pedig 100 dollár.
Az 1.9-es TDI közül a leggyengébbnek nem volt sebezhető kettős tömegű lendkereke és turbinája változó geometria. Egy normál turbina megjavítása körülbelül 150 dollárba kerül, a változó geometriájú turbina pedig 300 dollárba kerül. Új alkatrészek átlagosan két alkalommal drágább Csere Egy kettős tömegű lendkerék tengelykapcsolóval 600 dollárba kerül. E dízelmotorok kétségtelen előnye a DPF szűrő hiánya.
A 2001 előtti összes dízelmotor közös hátránya az áramlásmérő meghibásodása.
Terjedés
A Golf 4-et 5 és 6 sebességes kézi sebességváltóval, valamint 4 és 5 sebességes automata váltóval kínálták. Ez utóbbi büszkélkedhetett a funkcióval kézi kapcsolás sebességek Minden „doboz” meglehetősen megbízható.
Kézi sebességváltón a sebességváltó kar néha meglazul. A legtöbb esetben a kapcsolómechanizmus cseréjével „meggyógyítható” (kb. 160 dollár munkaerővel). Sok 1,6 literes motorral szerelt „dobozban” gyakran nehéz az első fokozatot bekapcsolni. Kézi sebességváltókban 90 000 km-enként ajánlatos olajat cserélni, a tengelykapcsoló cseréje pedig a vezető vezetési stílusától és tapasztalatától függ. Az átlagos adatok 120 000-200 000 km.
Az automata sebességváltókban 60 000 km-enként kell olajat cserélni, és csak a gyári ajánlásokat kell kitölteni. De van itt néhány árnyalat. Vásárláskor meg kell kérdeznie az eladót, hogy milyen gyakran frissítette az olajat az automata sebességváltóban. Nem teljesen, hanem részben változik, mivel a legtöbb esetben új, magas tisztító tulajdonságai, oldja a régi lerakódásokat és letiltja a dobozt. Ne higgyen olyan szolgáltatásoknak, amelyek azt állítják, hogy olajat töltenek a doboz teljes élettartama alatt.
Az 1,8 literes motortól kezdve opcionálisan 4 MOTION összkerékhajtás is rendelhető volt. A 2,8 literes motorral és R32-vel szerelt változatokban már benne volt alapkonfiguráció. Az összkerékhajtásnak köszönhetően a Golf 4 rendkívül stabil csúszós útés felejthetetlen vezetési élményt nyújt. hátoldal ezen módosítások közül - a karbantartás összetettsége és magas ár alkatrészekhez kapcsolódó alkatrészek Összkerékhajtás. Ezenkívül az ilyen eszközöket az első tulajdonos nem viszi magával a pékségbe, és a másodlagos piacon általában nagyon elhasználtan vagy nagyon drágán jelennek meg.
Alváz
Alváz A legtöbb Golf 4-nek egyszerű a felépítése, megbízhatóak, olcsók a karbantartásuk és az osztályukban meglehetősen kényelmesek. Az elülső felfüggesztés MacPherson rugóstag volt, a hátsón pedig voltak opciók. Az elsőkerék-hajtású változatoknál egyszerű H-alakú gerendát használtak, és összkerékhajtás jelenlétében beszerelték többlengőkaros felfüggesztés, bonyolítja és növeli a karbantartási költségeket.
A felfüggesztés kopása közvetlenül függ a vezetési stílustól és az áthaladó furatok sebességétől. Elsőként a stabilizátor rudak és perselyek jelentkeztek – átlagosan 50–60 ezer km-enként. De a pótalkatrészek és a munkaerő költsége olcsó - körülbelül 60 dollár mindenért. Aktív vezetés mellett a lengéscsillapítók 150 000 km-rel „elhalhatnak” (munkával együtt 150 dollár). A fennmaradó felfüggesztési elemek átlagosan több mint 100 000 km-t szolgálnak ki. Az első betétek (vezetési stílustól függően) 20-30 ezer km-t, a tárcsák pedig 80-90 ezer km-t bírnak. A hátsó párnák körülbelül 60–70 ezer km-t „élnek”. A felfüggesztés javítása anyagilag nem megterhelő, hiszen ma már elég sok helyettesítő létezik különböző árkategóriákban.
Az életkor előrehaladtával a kormányrúd kopogni kezd.
Test és belső
A Golf 4 karosszériája túlzás nélkül kategóriájában etalonnak nevezhető. A galvanizálásnak köszönhetően a gyártó 12 év garanciát vállalt a korrózió ellen. A fémig letört festék, amely több moszkvai telet is túlélt, nem okozott rozsdásodást. Minden karosszériaelem tökéletesen illeszkedik, és az elemek közötti hézagok minimálisak. Az eredmény az aerodinamikai zaj szinte teljes hiánya bármilyen sebességnél. Tehát ha van egy autó előtted, amelyen korrózió nyomai vannak, akkor valószínűleg balesetet szenvedett, és rosszul lett felújítva.
Az egyetlen hátránya, hogy az ajtók befagynak a nyílásokban, amikor a hőmérséklet meghaladja a 0 °C-ot. A gyártó még gyártott is speciális kenőanyag, ami egy kicsit megkönnyítette a szalonba való belépést.
A belső tér német stílusú és kategóriájának megfelelő kényelmes. Sok beállítás lehetővé teszi, hogy megtalálja helyes pozíció a volán mögé bármilyen magasságú vezető számára. A középkonzol, a la BMW a vezető felé fordul. Ergonómiai hibás számítások - kényelmetlenség a használat során légkondicionáló rendszer. A sofőr látóterén kívül esik, így vezetés közben a gombokkal kell elvonnia a figyelmét. Elérhető a következővel mechanikus vezérlés A „klímának” nincs ilyen problémája.
A belső tér hátrányai az ajtók műanyagján és az előlap szélein lévő kopások. Az életkor előrehaladtával a műanyag belső nyikorogni kezd. A gyártás végén az építési minőség valamelyest javult.
A kor és a hatalmas futásteljesítmény miatt (a mérőket többször csavarják, ami ennél a modellnél nagyon egyszerű) az ülések, a kormány és a váltókar állapota sokszor nem a legjobb. Tehát, ha a szék kopottnak és horpadtnak tűnik, a kormány pedig kopott, akkor megnyugodhat, hogy a futásteljesítmény itt több mint 400-500 ezer km, és nem 180-230 ezer km, ahogy azt a „tulajdonos” biztosítja.
Tipikus problémák és meghibásodások
Az elektromosság nem okoz sok gondot. Bár a hátsó ablaktörlő motor gyakran meghibásodik. A trapéz megsavanyodhat első ablaktörlő. Sokan megpróbálják bekenni, de ez vagy nem segít, vagy átmenetileg segít (a trapéz cseréjével "kezelhető" - átlagosan 100 dollár munkával).
A pedálegységben található féklámpa-kapcsoló is meghibásodhat. Gyakran a kudarc előtt különféleképpen meggyullad figyelmeztető lámpák a műszerfalon a stabilizáló és fékrendszerrel kapcsolatban, de működik. Teljes meghibásodás esetén a féklámpák kialszanak. Ha van automata sebességváltó, a „megállások” mellett a sebességváltó választója blokkolva van - és az autó immobilizálódik. Annak érdekében, hogy ne hívjon vontatót, megpróbálhatja eltávolítani a chipet a kapcsolóból; A váltás ára 15 dollár, a cseremunka 10 dollár.
A 2001 közepe előtt gyártott autókon gyakran észleltek ablakemelő hibákat.Ezenkívül a klímaberendezés kijelzője, az elektromos ablakemelők és a központi zár meghibásodhat.
Következtetés
A negyedik generációs VW Golf megőrizte „ősei” minden előnyét, növelve a kényelmet, és jelentősen növelve az aktív és passzív biztonságot, ami némileg bonyolította a fedélzeti elektronikát, amely néha meghibásodik. Másképp magas megbízhatóságés kiváló karbantarthatóság elfogadható árak A pótalkatrészek miatt az autó az egyik legjobb választási lehetőség a kategóriájában a másodlagos piacon történő vásárláshoz.
A történelem nem őrizte meg a vezető nevét német aggodalom A Volkswagen AG, amely azzal az ötlettel állt elő, hogy megismételje a múlt század 30-as éveinek első „népi” autójának sikerét. Ma azonban a szociológiai kutatások megállapították, hogy a márka Volkswagen Golf, amely 1974-ben jelent meg először az autópályán, a világ minden országában az egyik legnépszerűbb lett az autórajongók körében.
A németek megpróbáltak kompakt, könnyen kezelhető és karbantartható, olcsó, de ugyanakkor olcsót létrehozni kényelmes autó lehetőséggel univerzális használat. A feladatot kiválóan teljesítették. Volkswagen Golf 4 generációinak nagy részét reprodukálta, és továbbra is leszármazottja Volkswagen szállítószalagok, de olyan formában és olyan műszaki jellemzőkkel, hogy aligha tud hasonlítani az ősére.
A Volkswagen Golf 4 külseje
Sorban Volkswagen autók A Golfban különleges helyet foglal el az 1997-ben kiadott 4. generációs autó. Ettől kezdve a technikai és marketingpolitika némileg megváltozott, ami valójában azt jelentette, hogy a túlzott szerénységet tekintélyre és szilárdságra cserélték.
Fotók a Volkswagen Golfról 1997-2006
- A tervezők kissé megváltoztatták az autó méreteit, ami végül elérte a 4,15 m hosszúságot, és 3 cm-rel növelte a korábbi szélességet és magasságot.
- A nyílástest lehet 3 vagy 5 ajtós.
- Az autó kényelmének növelésének ötlete nem oldható meg az utastér növelése nélkül.
De nem ez volt a legfontosabb. A ferdehátú karosszéria gyártásában Volkswagen Golf 4 horganyzott acélt használtak először. Ez némileg növelte költségeit, de lehetővé tette a fogyasztók számára a 12 éves futamidő biztosítását garanciális időszak a fémtest működése. A gyakorlatban a vállalat a karosszéria felületén minden átmenő korróziót hibának ismerte el. Akkoriban egy ilyen lépés nemcsak technikai áttörést jelentett, hanem egyedülálló lehetőséget is, amelynek előnyeit sok vásárlónak nem volt ereje visszautasítani.
A Volkswagen Golf 4 generáció műszaki jellemzői
A németek azonnal lerakták az alapokat erőmű motorok széles választéka, melyben helyet kapott mind a benzines, mind a 3. dízelmotor.
- A fő teljesítménytartomány 75 és 115 lóerő között mozog, ami elég egy kompakt autóhoz.
- Ezenkívül nagyobb sebességet hoztak létre Volkswagen változat Golf 4 2,4 literes benzinmotorral, 150 LE teljesítménnyel.
A teljesítmény és a sebesség növekedése ezzel nem ért véget. A 4. generációs autók listáján egy igazi szörnyeteg található, amely alig hasonlít a Volkswagen Golfhoz. Ez a módosítás egy további RSI előtagot kapott, ami valójában egy 240 LE teljesítményű motor beépítését jelentette, amelyet 3,2 liter hengerűrtartalom hozott létre. Ez a félig versenyautó 6,6 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra, ami körülbelül 4 másodperccel volt gyorsabb, mint az átlagos Golf 4. Kicsit "rozsdásodott" 75 erős motor Ebben a tekintetben a maga 15 másodperces gyorsulásával nincs gyorsulás.
A Golf 4 üzemanyag-fogyasztása benzinnel 8 liter/100 km körül ingadozott, a dízelmotoré pedig 5 literre csökkent. A sebességváltó egyaránt elfogadta a kézi és az automata sebességváltót. Fékmechanizmus mindkét tengelyen tárcsanyerges rendszer alapján készült. Az első fékek természetes szellőzést kaptak.
Volkswagen Golf 1997-2006 külseje
Kinézet A „négyet” az elülső fény-optikai eszközök elrendezésében újszerű megoldás jellemezte.
- A tervezők egyetlen üvegburkolat alá helyeztek távolsági és tompított fényszórókat, irányjelzőt, sőt ködlámpát is.
- A gép kontúrjának másik jellemzője a hátulján található. Hátsó oszlop kissé meggörbült és simán a szárnyba fordult.
- Volkswagen Golf 4így is elég zömök autó maradt, de a tetőn volt egy panorámás napfénytető.
A kényelem hangsúlyozása a kínált felszereltségi szintek megduplázódásában is megmutatkozott. Azóta minden Volkswagen modellek megszerezte legalább a következő neveket - Trendline, Comfortline, Highline, GTI. Egy kis méretű géphez a hozzárendelt mennyiség csomagtér. U Volkswagen Golf 4 330 liternek felel meg, és ha a hátsó üléssort lehajtják, háromszorosára nő. Az ebbe az osztályba tartozó autók esetében ezek meglehetősen elfogadható adatok.
A harmadik generációhoz képest a belső tér új, jobb minőségű díszítést kapott, amely azonnal jelentősen csökkentette az autó belsejében lévő zajt. A sofőr egy változtatható áttételű kormányszerkezetet és a kormányra kifejtett erő mértékét kapta meg. Az első üléssor elé egy első légzsák készlet fér el.
A Golf 4 volt az egyik első olyan autó, amelyben az ablaktörlők indítása az esőérzékelőtől érkező adatoktól függött. A középkonzolon pedig előre helyet foglaltak egy navigációs rendszer, és ami a legfontosabb, egy meglehetősen lenyűgöző folyadékkristályos kijelző telepítésére.
Fotók a VW Golf 4 belsejéről
Ár Volkawagen Golf 1997-2006
Ma már a 4. generációs Volkswagen Golfot nagyon meg lehet venni elfogadható áron. A legolcsóbb autók 250-300 ezer km-es futásteljesítménnyel. költsége 150 000 rubeltől kezdődik. Mint már említettük, az autó nagyon szilárdnak bizonyult, és komoly problémákat még egy ilyen veterán kizsákmányolása sem merülhet fel. De mindenesetre a vásárlás előtt jobb az összes lehetséges rendszer diagnosztizálása. És ha a pénzügyek megengedik, akkor hintázhat egy „frissebb” Golfnál, amelynek futásteljesítménye 70-80 ezer. Egy ilyen autóért 270 ezer rubelt kell fizetnie.
Videó tesztvezetés a Golf 4. generációjáról
Volkswagen Golf 4 – minden az autóról
A Volkswagen Golf 4 egyszerűen lenyűgöz a sokoldalúságával és kompaktságával. A kényelmes üléspozíciónak és a könnyű irányíthatóságnak köszönhetően a nők meglehetősen jól érzik magukat az autó volánja mögött. Ugyanakkor a GTi konfigurációval egy tipikus férfiautó, erős motor amely lehetővé teszi az aktív stílusban való mozgást. A gép kis méretei lehetővé teszik az ügyesen és magabiztos manőverezést szűk városi forgalomban. A hasmagasság abszolút alkalmas közepesen durva országutakon való haladásra. Igaz, a negyedik generációs Golf ferdehátú változata nem büszkélkedhet nagy méretek csomagtartó, és nem valószínű, hogy nagy poggyászt lehet oda rakni, de a kombi elég tágas.
Golf 4 motorválaszték
Számos motoropció létezik, amelyekkel az autó fel van szerelve, kezdve benzinmotorok kötet 1,4; 1,6; 1,8; 2,3 l. turbófeltöltéssel és anélkül, és három lehetőséggel 1,9 literes dízelmotorokhoz. amely turbófeltöltővel is felszerelhető.
Oroszországban a legelterjedtebbek a négyhengeres, 8 és 16 szelepes motorok, amelyek térfogata 1,6 és 1,8 liter. Kevésbé elterjedt az 1,4 és 2 literes motortérfogatú Golf 4. Autók erős motorok A GTi V6-os (2.8L), V5-ös (2.3L) és 1.8 T-s változatai általában elszigetelt esetek. A negyedik generációs Golfba beépített dízelmotorok, 1,9 lökettérfogattal. a legtöbb turbinával és rendszerrel érkezik közvetlen befecskendezésüzemanyag, amit a TDi jelzés jelez. Teljesítményük 90 és 115 lóerő között mozog, és nagyban függ a turbina kialakításától.
Mind a benzines, mind a dízelmotorok Szinte hangtalanul működnek, az utastér csendes, a kormányon nem érezhető rezgés.
Ezen autók sorába tartozik még összkerékhajtású modellek Az Audi A3 quattróval versenyző Golf 4motion. Természetesen a potenciális vásárlók szűk köre számára készültek.
Kellemetlen pillanat az 1,6 literes motorok gyújtásával kapcsolatos problémák télen, -20 alatti hőmérsékleten. Ugyanez nem mondható el a dízelmotorokról, amelyekkel ilyen problémák nem merülnek fel. Úgy tűnik, hogy kifejezetten az orosz súlyos fagyok számára készültek. A dízel egységek valamivel lassabban gyorsulnak, mint a benzinmotorok, ugyanakkor üzemanyag-fogyasztásuk többszöröse.
Jelentős megtakarítás, de a választás az egyéni preferenciáktól függ.
Korábban gyártott motorok 90 és 110 lóerővel. Problémák voltak a magas olajfogyasztással. A 2000 óta gyártott Golf 4 modellek mindegyike nem szenved ettől a problémától. Tehát ha a tulajdonos járműúgy tűnik a fogyasztás magasabb a szokásosnál, diagnosztizálni kellene a turbinát. Ez a rész csak utántöltést igényel minőségi olaj, ellenkező esetben jelentős problémák adódhatnak a motor működésében.
Vásárlás , alaposan ellenőrizze a motorteknőt, mivel alumíniumból készült, ami azt jelenti, hogy erős fémből készült védelemmel kell rendelkeznie.
A Golf 4 műszaki jellemzői
Függetlenül attól, hogy telepítve van-e kézi váltó sebességváltó vagy automata a negyedik generációs Golfban, működésük tartós, csak időben kell cserélni az olajat. Az alváz ismét megerősíti a német autók nagyfokú megbízhatóságát.
Problémák vannak a kormányműben: olaj szivároghat a hidraulikus rendszerből, ami kevesebbet eredményez hatékony munkavégzés a teljes szervokormány rendszer, ami elvileg nem függ az autó gyártási évétől vagy futásteljesítményétől. Ez a kisebb probléma könnyen orvosolható, és a negyedik Golf fogasléce akár 150 ezer kilométert is kibír gond nélkül.
Első felfüggesztés - független, bukókerettel, segédkerettel összeszerelve; a hátsó félig független, rugalmas kereszttartóval rendelkezik. Rossz útviszonyok között elég sokáig bírják a lengéscsillapítókat csak 50 ezer kilométerenként kell cserélni.
Test
A negyedik generációs Golf soros karosszériája egyrészes korrózióvédelemmel rendelkezik, tizenkét év garanciával. jó minőség gyártás és festés. Egyes autók karosszériája bizonyos működési idő után nemcsak korróziónak lehet kitéve, hanem kellemetlen nyikorgást is okozhat. Ez a probléma teljesen ismeretlen a Golf autómárka számára. Testmerevségük olyan magas, hogy maximálisan megvédi a fémet a csavarodástól és az öregedéstől. Ezt az eredményt a korábban több részből álló alkatrészek integrált fémfeldolgozásával érték el. A hegesztés típusa is fontos szerepet játszik, mivel a lézeres hegesztés minimálisra csökkenti a hézagokat az autó összeszerelése során, és ennek következtében növeli a belső tér akusztikai tulajdonságait.
A Volkswagen Golf 4 karosszériája fel van szerelve passzív biztonság elég magas szint. Közlekedési baleset során az autó váza közvetlenül kapcsolódik a benne tartózkodó emberek életének és egészségének biztonságához. A speciális területek elnyomják az ütközési energiát azáltal, hogy elnyelik az ütközést, megóvva a vezetőt és az utasokat a súlyos sérülésektől.
Elektromos készülékek és biztonság Golf 4
Ennek az autónak az utasterében minden oldalról teljes biztonságban érezheti magát. A negyedik Golf fékjei kiválóak - világosak, informatívak, egyenletes lassítással. A plusz az ABS rendszer egyáltalán nem csökkenti a hatékonyságukat, ahogy ez más gépeknél gyakran előfordul.
Az utastérben elülső légzsákok és elöl vészhelyzeti biztonsági övfeszítők találhatók. A kényelem érdekében beszerelhet egy érzékelőt, amely reagál az esőre, és szabályozza az ablaktörlők működését.
Általában esténként a Golf belseje egy repülőgép pilótafülkéjére emlékeztet, sok izzó lámpával a műszerfalon. Egyszerűen fogalmazva, kiváló szolgáltatás. Dupla halogén fényszórók Tökéletesen megvilágítják az utat, és kifinomultabb megjelenést kölcsönöznek az autónak.
A Golf 4 összefoglalója és ára
A Volkswagen viszonylag magas ára végül bebizonyítja, hogy nem szabad spórolni egy megbízható jármű kiválasztásakor. És ha időben felveszi velünk a kapcsolatot a rutindiagnosztika elvégzése érdekében, jelentősen megtakaríthatja a javításokat.
Golf vezetésekor csak az autó vezetésének kényelmét és élvezetét érzi. Moszkvában egy körülbelül 150 ezer kilométeres futásteljesítményű Golf 4-et 300 ezer rubelért lehet vásárolni.
