A Ford Mondeo 4 egy közepes méretű D-osztályú autó, amelyet a Ford gyárt 1992 óta. A márkanév innen származik a latin Mundusból, oroszra fordítva „béke”. A Mondeo teljes története során ebből a modellből öt generáció készült az észak-amerikai piacra, 2000-ig az autót Mercury Mystique és Ford Contour néven gyártották, 2013 után pedig Ford Fusion néven.

Negyedik generáció

Ford Mondeo Mondeo autó A 4. generációt a Ford hivatalosan 2006 végén mutatta be, az autó sorozatgyártása 2007-ben kezdődött. A Mondeót több országban szerelik össze

Belgium;

Oroszország (Vsevolozhsk városa Szentpétervár közelében).

2010 szeptemberében a modellen faceliftet hajtottak végre, kisebb változtatások a karosszéria hátsó és elülső részét érintették, némileg módosult is belső belső auto.

A Ford Mondeo MK4 három karosszériaváltozatban készül:

Ferdehátú;

Kombi.

A Mondeo-4 szedán erre épül ugyanaz a platform, mint a Ford C-Max és Galaxy egyterűek. Meglehetősen elfogadható áron az autó nagyon szép kialakítású, és nem néz ki rosszabbul Volkswagen Passat B6, bár az is olcsóbb.

Szalon és csomagtartó

A Mondeo-4 szedán belseje meglehetősen tágas, kiváló minőségű anyagokkal készült. A fedélzeten elérhető audiorendszer nagyon jó hangzással örvend, az első ülések között pedig kényelmes kartámasz található. A Sony rádió nem rendelkezik USB csatlakozóval, de van benne 6 CD-váltó.

A többfunkciós kormánykerék vezérlőgombokat tartalmaz a tempomat, az audiorendszer, fedélzeti számítógép. A vezetőülés szinte minden beállítása mechanikusan történik, csak az ülés magassága állítható elektromos meghajtással. Az autó szélvédője fűtéssel van felszerelve.

A kabin hátuljában bőven van hely az utasoknak, itt még hárman is elég kényelmesen elférnek. A szedán autó csomagtartója 493 liter, a háttámlák lehajtásával könnyedén bővíthető a csomagtér hátsó ülések. A csomagtartó oldalain fülkék találhatók, amelyekben sok különféle apró tárgy elfér.

A Ford Mondeo-4 hangszigetelése nem túl jó, ha az autó mozog, zajos a belső tér. Természetesen a Mondeo nem olcsó autó, de nehéz a prémium autók közé sorolni sem.

Motorok és gyengeségeik

A Ford Mondeo MK4 különféle motorokkal van felszerelve:

Benzin - térfogat 1,6-2,5 liter;

Dízel - térfogat 1,6-2,2 liter.

Az orosz piacon az autókat 1,6 / 2,0 / 2,3 / 2,5 literes benzinmotorokkal mutatják be, az orosz autókra csak egy típusú dízelmotort szerelnek fel - egy kétliteres négyhengeres motort, amelynek kapacitása 140; Lóerő.

Leggyakoribb a Ford Mondeón orosz gyűlés 2 literes benzines belső égésű motor Duratec HE, ez a tápegység rendkívül megbízható, annak erőforrás azátlagosan 350-400 ezer km a nagyobb javítások előtt.

De problémák leggyakrabban nem magával a motorral, hanem azzal mellékleteket. A kétliteres motornak négy gyújtásmodulja van (minden hengerhez külön), és ha a tekercs meghibásodik, a belső égésű motor tüzelni kezd. A probléma a modul cseréjével megoldódik. A generátorok szintén nem tartósak, gyakran kell őket javítani.

Problémák az 1,6 literes motorokkal

VCT változó szelepvezérlésű tengelykapcsolók meghibásodása. Ennek következtében a motor vezérműszíjjának meghibásodása, és fejlett esetekben a vezérműtengelyek olajéhezés.

Nem nagyszerű erőforrás művelet

A szelepfedél tömítése szivárog

A 2,0 és 2,3 literes szívómotorok gyengeségei.

A Ford Mondeo motorok teljes sora közül az autók szerelmesei ezt a két egységet részesítik előnyben. Egyértelműen kijelenthetjük, hogy választásuk indokolt - a motorok élettartama és megbízhatósága optimális, a nyomaték és a teljesítmény megfelel a jármű osztályának. Telepítve vezérműlánc a hajtásban, teljes mértékben kiszolgálja 250-300 t.km élettartamát. A fő érv és garancia hosszú szolgálat láncok, időben és minőségben szolgál ki Karbantartás az összes szükséges üzemanyag és kenőanyag cseréjével.

Autó sebességváltó

A Mondeo-4 5 és 6 sebességes kézi sebességváltóval, 6 sebességes automata sebességváltóval, valamint robotizált sebességváltókkal (6 fokozatú) van felszerelve. Az, hogy melyik sebességváltót szerelték fel az autóra, az erőegység típusától függ, például a kézi sebességváltó csak Ecoboost motorokkal volt elérhető.

„Ötlépcsős” mechanika, párosítva benzinmotor 2,0 l, nem panasz, de 6 ek. Sebességváltáskor az autó automata sebességváltója megrándulhat. Annak érdekében, hogy az automata sebességváltó a lehető leghosszabb ideig működjön, ajánlatos 60 ezer kilométer után olajat cserélni benne.

Alváz és kormánymű

A Ford Mondeo-4 felfüggesztés meglehetősen energiaigényes, de az orosz durva utakon gyakran eltörik. Az alváz cseréjére leggyakrabban szükséges alkatrészek a perselyek és a stabilizátor rudak, az első lengéscsillapítók és támasztó csapágyakállványok

Gyenge pont a kormányzásban– hidraulikus nyomásfokozó, ha a kormánykerék elfordításakor nyüszítés jelenik meg a szervokormány területén, először ellenőrizni kell az olajszintet a szervokormány tartályában. Ha az olaj nem szivárog ki, és a zaj nem tűnik el, fel kell készülnie a szervokormány-szivattyú cseréjére, de ez az egység nagyon drága.

Nyomórudak és -végek lehet „feladni” 60-70 ezer után. kilométer, ha magától kopogni kezd kormányrúd, megpróbálhatja óvatosan meghúzni. Nincsenek kérdések a Mondeo-4 működő kormányzásával kapcsolatban - az autó tisztán tartja az utat, és reagál a kormánykerék legkisebb fordulatára.

Környékünkön szeretik a „sok szedánt” és az „olcsót”. A Ford Mondeo 4 tökéletesen megfelel ennek a leírásnak. Figyelembe véve a méretet, felszereltségi szintet és kényelmet, árakat másodlagos piac egészen megfelelő. Főleg olyan híresebb osztálytársakhoz képest, mint a Toyota Camry. A cikkben választunk optimális motorés azonosítsa a modell gyengeségeit. A cél a maximális információ az előtt Ford vásárlása Használt Mondeo 4.

Egy kis történelem

Első Mondeo negyedik generáció 2007-ben került értékesítésre. 2010-ben újraterveztek. Ennek eredményeként nemcsak a megjelenés, hanem a műszaki jellemzők is megváltoztak. Különbségek:

• új hűtőrács, lökhárítók és motorháztető;
• naponta hozzáadva LED lámpákés kissé megváltoztatta a hátsó lámpákat;
• új 2,0 literes benzinmotor EcoBoostés egy 2,2 literes dízel a legmagasabb felszereltségi szintekhez;
• új automata sebességváltó PowerShift;
• a belső anyagok megváltoztak;
• opcionális nagy érintőképernyő és adaptív felfüggesztés.

A változtatások listája lenyűgöző, de nem mindegyik előnyös. Nézzünk meg mindent sorban az alábbiakban.

Test

Nagy Mondeo 4 karosszéria teljes egészében galvanizált, de ez nem mentesíti teljesen a korróziós problémáktól. Ez nem azt jelenti, hogy egyáltalán nem rothad, vagy éppen ellenkezőleg, szívesen rozsdásodik. Sok függ a régiótól és a működési módtól. Vegyszerek nélküli száraz éghajlaton a fém forgácsolás után évekig nem rozsdásodik. És például Moszkvában jobb, ha nem kockáztat, és gyorsan megérinti a sérült területet.

Az alján egy réteg gyári masztix található. De ha rendszeresen közlekedik téli nyomvonalon vagy csak rossz út kövekkel, akkor a rozsda „megtelepedhet” a sérült területeken.

Egy másik gyenge pont - hátsó „filccsizma”. Ezt nevezték a tulajdonosok a hátsó ívek védelmének. Nemez anyagból készült, és rosszul van rögzítve. Ezért gyakran deformálódik (főleg téli idő), és lehetővé teszi a nedvesség bejutását az ív belsejébe. Ez természetesen korróziót vált ki.

Eredeti műanyag szekrények vannak, amik gyári zárral vannak a filcek tetejére rakva. Olcsóak, de nehéz megtalálni.

Más szóval, a Ford Mondeo 4 megfelelő szintű korrózióvédelmet nyújt a karosszéria számára, de az alsó és az ívek további kezelése nem ártana.

A fényezés meglehetősen finom. A forgácsok és karcolások (még a körmöktől is) normálisak. Néhány tulajdonos ragaszt védőréteg az egész autót. Akkor van értelme, ha hosszú ideig tervezi használni az autót, és az okos szakemberekre gondol. Ellenkező esetben drágán felszámolják, de ferdén és kétes minőségű fóliával ragasztják fel.

Ismét, régiótól függően, idővel a króm elemek, fényszórók és márkalogós jelvények gyakran elhalványulnak és elveszítik „piacképes” megjelenésüket.

Szalon és felszerelés

A Ford Mondeo 4 nagyon sokféle konfigurációval rendelkezik. Ezenkívül az opcionális felszerelések nagy listája rendelhető bármilyen konfigurációhoz. Még alap Ambiente már tartalmazza az első elektromos ablakokat, fűthető oldalsó elektromos tükröket, légkondicionálót és 7 légzsákot.

Biztonsági szempontból egyébként nagyon jól megy a Mondeo 4. A biztonságot a rengeteg légzsák mellett a nagyméretű és megfelelően kialakított karosszéria is javítja. A Mondeo 4 megérdemelten kapta meg 5 csillagos EuroNCAP. Rendszer iránystabilitás Az ESP is benne van az adatbázisban.

Legjobb konfigurációk Ghia XÉs Titanium X(2010 óta - Titán feketeÉs Titanium Sport) már befejeződött kulcs nélküli bejárat, adaptív fényszórók kanyarlámpákkal, Alcantara kárpitozás, fény/esőérzékelők, fűtött ülések és 17 colos könnyűfém keréktárcsák. De a 18 kerék meghajtás még a Top számára is választható volt.

A Ford Mondeo 4 belseje várhatóan tágas, az újradíszítés után pedig egészen modern. Főleg, ha érintőképernyővel van felszerelve. De a fő hátránya az rossz kopásállóság. A kormány elég hamar elhasználódik. A gyakran használt gombokon a festék lekopik és könnyen karcolódik. Általában nem kritikus, de kellemetlen benyomást hagy maga után.

De a hangszigetelés elég tisztességes. Bár nagyban függ attól felszerelt gumik. A városban sebességhatár idegen zaj nem fogsz zavarni. A tücskök száma közvetlenül függ a szalonban valamit szétszedő/összeszerelő mesteremberek kezének „görbületétől”.

Ford Mondeo 4 motorok

Nincs olyan sok motor a Mondeo 4 listáján. Használt példány vásárlása előtt azonban ismernie kell mindegyik jellemzőit. Kezdjük a benzinnel és növekvő sorrendben.

Benzinmotorok

1.6 Duratec Ti-VCT (125 LE). A sor legfiatalabb motorja, amelyről sokan azt mondják, hogy „nem működik”. De mindenkinek megvan a maga elképzelése erről a paraméterről. Ezért a városban kényelmes mozgáshoz anélkül, hogy „ hirtelen mozdulatok"jól fog menni.

A második kérdés az, hogy egy kis motort nehéz húzni nagy autóés természetesen erőforrásai gyorsabban kimerülnek. Egy 1,6 literes motor átlagos élettartama javítás nélkül 250-300 ezer km. Normál karbantartással és vezetési móddal ez nem egy versenyző.

De a benzinfogyasztás meglehetősen megfelelő - a legtöbb tulajdonosnak sikerül beférnie 8-9 literbe. Ha kiderül, hogy több mint 10, akkor meg kell keresni a megnövekedett fogyasztás okát.

A vezérműszíj cseréjének ütemezett időzítése 1,6 literhez. 160 ezer km-enként. Hanem a térségünkben megnövekedett terhelés és üzemi körülmények miatt Jobb 100-120 ezer km-enként görgőkkel cserélni az övet.

A probléma a szelepfedél és a szelepvezérlés tengelykapcsolóit vezérlő szelepek szivárgása. Utóbbival jobb nem késlekedni, mivel az olaj gyorsan kifolyik, és „büntetést” lehet adni a motornak.

2.0 Duratec HE (145 LE). Teljesítmény/üzemanyag fogyasztás/megbízhatóság kategóriában optimálisnak tekinthető. A vezérmű hajtás lánchajtású, 250 ezer km-enként cserélni kell. Sokkal korábban előfordulhat, hogy az elosztó örvénylő szárnyai „dübörögni” kezdenek (van javítókészlet). Nem minden benzinkút különbözteti meg az ilyen kopogást a megfeszített lánc hangjától, és a probléma ára jelentősen eltér.

Hagyományosan előfordulhat, hogy a szelepfedél szivárog, de ez kisebb probléma. Az üzemanyag minőségétől függően változó rendszerességgel kell tisztítani a fojtószelepet. Jelek: lebegési sebesség és enyhe detonáció.

Összességében, nagyon megbízható motor komolyabb beavatkozás nélküli erőforrással 350-400 ezer km.

2.3 Duratec HE (161 LE). Ugyanaz a kétliteres motor, csak nagyobb térfogattal. Ennek megfelelően egy kicsit több a teljesítmény és a benzinfogyasztás. Sőt, a fogyasztás legalább 2-3 literrel több városi ciklusban.

200 ezer futás után a motor olajos étvágyat válthat ki. Leggyakrabban az edzett szelepszár tömítések vagy beragadt gyűrűk a felelősek. Az első lehetőség kiküszöbölése olcsóbb lesz. Az olajkaparó gyűrűk pedig leggyakrabban azért akadnak el alacsony minőségű olaj vagy benzin, fokozott szénlerakódások lépnek fel.

A 2,0 és 2,3 literes motorok a leggyakoribbak. Az eladásra kínált Ford Mondeo 4 több mint felére (1826-ból 966-ra) vannak felszerelve.

2.0 EcoBoost (200 és 240 LE). Restyling után jelent meg. Közvetlen befecskendezéssel turbófeltöltésű, kifinomult és erős. Ezért nem számíthatunk különösebb megbízhatóságra. Műszakilag a kétliteres motor ugyanaz marad. Csak a hengerfejet cseréltük, hozzáadtunk egy turbinát és befecskendező szivattyút (üzemanyag-szivattyú magas nyomású) Mert közvetlen befecskendezés. Ennek megfelelően a további elemek további figyelmet igényelnek.

Az EcoBoosttal eladott Mondeo 4 első tételeiben a dugattyúk többször is kiégtek. A problémát új firmware segítségével javították. Ha a készülék firmware-jét nem frissítették, akkor veszélyben van. A szívócső is kiéghet, melynek töredékei „megölik” a turbinát. Ezért, ha repedések jelennek meg a kollektoron, akkor nem szabad „játszani” a hegesztéssel, jobb, ha teljesen kicseréljük.

240 literes változat. Val vel. túl erőltetett, ezért a motor terhelése nagyon nagy és van megnövekedett a dugattyúkárosodás kockázata. Ez vonatkozik a motor chipes 200 lóerős változataira is. Létezik firmware 270 és 300 lóhoz, de kérdés, hogy ezek a „lovak” meddig futnak.

2,5 turbó (220 LE). Míg a Ford szinte minden korábbi motorja a Mazdától származott, ezt a motort a Volvo fejlesztette ki. Az FM4-re csak újrastyling előtt telepítették őket. Az öthengeres motor jól működik és jól fogyasztja az üzemanyagot.

Lehetséges probléma az olajtömítés szivárgása és a vezérműszíj leválása. Utóbbival nem lehet tréfálni, érdemesebb 10-15 ezer km-rel a menetrend előtt változtatni. A tömítések miatt szivároghat normális kopás és elhasználódás vagy az olajleválasztó membránszakadása miatt.

Az üzemanyag-szivattyú 150 ezer mérföld után bármilyen benzinmotorral problémát jelenthet. De ne rohanjon azonnal újat venni. Gyakran a probléma a kiégett érintkezők, amelyek visszaállítása meglehetősen egyszerű. Az üzemanyag-szivattyú eléréséhez azonban el kell távolítania az üzemanyagtartályt.

Dízel motorok

1.8 Duratorq (DLD-418, 100 és 125 LE). A Mondeo 4-et hivatalosan nem ilyen motorokkal szállították régiónkba. De a másodlagos piacon mindig lesz pár tucat ajánlat ezzel dízel egység. Ezek Európából vagy Amerikából importált autók. A motor meglehetősen megbízható, de érzékeny az üzemanyag minőségére. -ra telepítették.

2.0 Duratorq TDCi (DW10, 130 és 140 LE). A Mondeo 4 között a leggyakoribb dízelmotor. A motort a franciáktól kölcsönözték, a PSA (Peugeot/Citroen) fejlesztette. A motor megbízható, de 200 ezer futásteljesítmény után a befecskendező szivattyú javításra, cserére szorulhat üzemanyag befecskendezők. És egy dízelmotor esetében ez az élvezet nem olcsó. Az EGR szelep veszélyben van részecske szűrőés egy turbinát. megvesz diesel Mondeo futásteljesítménnyel alapos diagnózis nélkül nem éri meg.

Mellesleg, jobb egy ilyen motort speciális „francia” állomásokon szervizelni. Csakúgy, mint a pótalkatrészek kiválasztása a PSA katalógusaiból. A Ford konszolidál és egyes egységeket csak szerelvényekkel értékesít, amelyek a franciáktól szétszerelve is kaphatók.

2.2 Duratorq TDCi (DW12, 175 LE). Ritka bátyja az előző motornak. A cikk írásakor még csak 3 hirdetés volt Ford értékesítés Mondeo 4 ezzel a motorral. Restyling után jelent meg. Ugyanazok a problémák, több erő.

Terjedés

A Mondeo 4 számos sebességváltóval rendelkezik: 3 kézi és 2 automata. De nem igazán kell választania bizonyos motorokat meghatározott sebességváltókkal. Csak az 1,6 literes motor járt hozzá ötfokozatú váltó IB5. A 2,0 literes (145 LE) pedig már teljesen mással volt felszerelve kézi váltó - MTX75.

Szintén 5 lépcsős, de bírja a nagy terhelést ( 250 vs 170 Nm nyomaték). Ennek megfelelően az erőforrás MTX75 magasabb. Bár ez a fogalom relatív. A sebességváltó erőforrását jobban befolyásolja a vezetési stílus. És ne feledkezzünk meg az olajcseréről sem. 100 ezer kilométerenként legalább egyszer vagy minden kuplungcserével.

6 fokozatra frissítve MTX75 megjelöléssel MT66 vagy MMT6 csak turbófeltöltős 2,5 literes és dízelmotorokkal együtt szerelhető fel.

A kuplung „emberi” hozzáállással nyugodtan ellátja a 120-150 ezer km-t. Az első nem bírja kioldó csapágy. Ha időben kicseréli, meghosszabbíthatja a kuplungkosár és a tárcsa élettartamát.

Benzines motor 2.3l. csak egy japán géppuskával érkezett Aisin AW F21. Megbízható hatfokozatú nyomatékváltós automata sebességváltó, amely fél a túlmelegedéstől. Ezért sokan további hűtőradiátort szerelnek be. Ez pedig jelentősen meghosszabbítja a doboz „élettartamát”. Főleg ha azt is Cserélje ki az olajat 60 ezer km-enként.

A doboz működése közben ütések figyelhetők meg, különösen visszakapcsoláskor. Ez nem jelenti azt, hogy a doboz egy "hulla". Gyakran segít új firmware vagy olajcsere.

Progresszív automata sebességváltó PowerShift Csak az új EcoBoost motorokat szerelték fel újratervezés után. A működési elv ugyanaz, mint a híresé DSG a Volkswagentől. Robotgép duplával nedves kuplung. Miközben megfelelően működik, nagyon gyorsan és észrevétlenül vált. De ha javításról van szó, akkor a költségek bárkit nagyon megzavarnak. Ez több ezer dollárt tesz ki.

A rendszeres olajcserével és kíméletes üzemmóddal rendelkező felelős autótulajdonosok számára a Powershift akár 200 ezer km-t is könnyedén megtesz. De A másodlagos piacon nagyon kockázatos Ford Mondeót venni ilyen sebességváltóval. Sőt, a legtöbb Mondeo 4 futásteljesítménye a másodlagos piacon közeledik a doboz erőforrás-végéhez.

Felfüggesztés

A Ford Mondeo Mk4 alváza nem ér különösebb meglepetést. Elöl szabványos MacPherson rugóstag, hátul többlengőkaros. Az eredeti felfüggesztés teljes erőforrása több mint 100 ezer km. A jövőben ez nagyban függ a felhasznált pótalkatrészek minőségétől.

Csak a stabilizátor rugóstagjai és perselyei nem bírják ki a százezres futásteljesítményt. De a legtöbb autónál fogyóeszköz. Ennek a mérföldkőnek a küszöbén állnak a támasztócsapágyas első rugóstagok is. Az utóbbiak gyakran csak az eredetiek telepítését javasolják. De az eredetiekhez gyártási támasztócsapágyak tartoznak SKF, amelyek saját nevük alatt olcsóbbak.

Labda első vezérlőkarés az összes csendes blokkot külön cserélik. Sokan dicsérik az alkatrészeket Lemforder. De a gyártó néhány felfüggesztési elemének ára meghaladja az eredeti árát. Ezért a választás során hasonlítsa össze.

A Mondeo 4 hátsó felfüggesztése 150-200 ezer km-en keresztül bírja útjainkat. És ez nem jelenti azt, hogy ezen időszak után a hátsó felfüggesztést teljesen ki kell cserélni. Először az alsó keresztirányú karok néma blokkjai törnek el. Vásárolhat összeszerelt karokat, vagy visszanyomhatja a csendes blokkokat. Hogy mi következik, az a szemle során derül ki.

Eredeti kerékcsapágyak futni 120-150 ezer km.

Fékek és kormányzás

A Ford Mondeo 4 kormányzása éles és informatív. De a kormányrúd szeret kopogtatni. Leggyakrabban a kopogás egy eltört műanyag tartóhüvely miatt kezdődik. Házi alumíniumra cserélve kezelhető.

A kormány másik árnyalata a hegyek cseréje. Eljárás szerint A cseréhez el kell távolítania az állványt, vagy erősen rögzítenie kell a tengelyét. A tapasztalatlanság miatt a kormánycsúcsok cseréjekor elfordíthatja a tengelyt, és „megkaphatja” a kormányrúd helyreállítását.

Kiválasztás a paraméterek szerint és a Ford Mondeo 4 ellenőrzése az újratervezés után. Egy csomó autószemét, és az egyetlen, amelyet az Ügyfél annyira szeretett. Az automatikus kiválasztást Nikita szakértő végzi.

A múlt héten egy vásárló keresett meg egy Ford Mondeót vásárolni. Természetesen szükségünk volt egy jó autóra, minimális fényezéssel és borítással, jó konfigurációban.

Találkoztunk. A megrendelő egy fiatal srác, kb 25 éves, megfelelő és vidám, öröm vele dolgozni! Előleget vettem fel a szolgáltatásért, és legalább egy hétre elváltunk. Sürgős utazást tervezett, amit nem tudott lemondani. És könnyebben dolgozom így, senki sem fogja megvenni az első opciót, ami a tudtom nélkül történik, ahogy az a .

Az autóval szemben támasztott követelmények teljesen normálisak voltak, kis ráhagyással átmentünk a költségvetésen, és tekintettel arra, hogy a Megrendelő egy nagy motortérfogatú autót szeretett volna, amelyre a másodlagos piacon nincs különösebb kereslet, a keresés meglehetősen jónak ígérkezett. ellazult és mulandó.

Beviteli adat:

Ford Mondeo 4 újraformázó szedán (szigorúan)
Gyártási év: 2011-2013
Futásteljesítmény: 80.000-120.000 km.
Szín: fekete vagy fehér (szigorúan)
Sebességváltó: automata
Hangerő/teljesítmény: nem fontos/160-200
Felszereltség: bőr (lehetőleg)
Költségvetés: 680 000-740 000 rubel

Mint mindig, most is a piac tanulmányozásával kezdtem a munkámat. Ekkor a Ford Mondeo 4 Restyle-ból több mint 100 példány volt forgalomban a szükséges paraméterekkel. Miután eldobtam az autókereskedések hirdetéseit és az alattomos túllicitálást, 15-20 potenciális eladó tartalékával kezdtem közelíteni a célhoz.

A telefonhívás és az eladókkal folytatott rövid beszélgetés további mintegy tízet szűnt meg, és körülbelül 10 jelentkező közeledett a célhoz.

Nincs értelme mind a 10-et megnézni, ezért másodszorra telefonálni kezdek, közben trükkös kérdéseket teszek fel, és megkérem őket, hogy küldjék el a vizsgált autó VIN-kódját, és ideális esetben egy fényképet PTS és STS.
Ebben a pillanatban még néhány eladó kezd lassan kiesni. Van, aki nem reagál megfelelően az autók beszerelési adataira vonatkozó kérésre, van, akit kérdésekkel bombáznak, és azonnal kiesnek, és van, aki felháborodik, hogy telefonon hívja fel, ahelyett, hogy Moszkva másik végébe rohanna átvizsgálásra. És vajon mi értelme mennem átvizsgálni az autót, ha például óvadék ellenében van, vagy a közlekedésrendészeti adatbázis szerint ismételten részt vesz a harci műveletekben az utakon? Az ilyen elvtársakat külön listára írom rövid leírás, visszatérek hozzájuk, ha nem a megfelelő emberektől veszünk autót.

Amikor befejeztem a hirdetéseket és áttértem a kellő gondosságra, még két autó esett le. Az egyik tulajdonos tartósan nem fizet bírságot, és ez lehet az oka a regisztráció megtagadási lépéseinek. A másik autót a banknak zálogba helyezték.

Ócska autók átvizsgálása, ismét túllicitálva, beszakadt tető és még néhány öröm.

Egy autó átvizsgálása és vásárlás előtti diagnosztizálása nem gyufavásárlás kérdése. Átlagosan egy-egy autó átvizsgálása körülbelül másfél órát vesz igénybe. Ezért a „mindig” szóból általában nincs elég idő arra, hogy egy nap alatt az összes lehetőséget megvizsgálja. Egyszerűen nem reális: vásárlás előtt egyeztetni kell egy találkozót, kitalálni az időjárást, és elvégezni az autó teljes diagnosztikáját.

Ezúttal hihetetlenül szerencsém volt a vizsgálatok sorrendjével. Felhívok bárkit: most felmehetek(?), az isten szerelmére(!). Így aztán autóról autóra vizsgálgattam, és egyre kétségbeesettebb lettem. Mindegyik autónak volt valami komoly „jambja”, amely felett egyszerűen lehetetlen volt szemet hunyni.

Ítélje meg maga!
Ford Mondeo 4 restyling, 2012, futásteljesítmény 97 000 km, fekete, 2,3 liter / 161 LE, bőr, ára 690 000 rubel. Párásodott fényszórók, festett első sárvédők, gitt és festett motorháztető. A további ellenőrzés értelmetlen. Az autó eleje elütött.

Ford Mondeo 4 restyling, 2011, futásteljesítmény 110 000 km, fekete, 2,3 liter / 161 LE, bőr, ára 695 000 rubel. Közvetett bizonyítékok szerint a futásteljesítmény meghaladja a 200 000 km-t, a jelenlegi „tulajdonos” nem szerepel a címben. Egyszóval tapasztalt túllicitálás. Telefonon nem tudtam rájönni.

Ford Mondeo 4 újratervezés, 2012, futásteljesítmény 120 000 km, fehér, 2,0 liter/200 LE, bőr és minden egyéb töltelék, ára 720 000 rubel. A vezetőoldali ajtó le van festve, nagy valószínűséggel az illetékesek (és a tulajdonos szerint), az olajbetöltő sapkán pedig emulzió található. A tulajdonos nem volt kevésbé meglepődve, mint én, és rövid idő múlva eltávolították a hirdetést. Valószínűleg egy őszinte ember, aki tudja, hogyan kell beismerni a saját hibáit.

Ford Mondeo 4 újratervezés, 2012, futásteljesítmény 112 000 km, fekete, 2,3 liter / 161 LE, bőr Alcantarával, ára 710 000 rubel. A motorháztetőn számtalan nagy forgács (a motorháztető festett), a hűtőrácson megdagadt króm (Nem az eredeti hűtőrács? Kiömlött forrásban lévő olaj/fagyálló? Gyári hiba?). Az első optika eredeti, de kopott reflektorokkal. A tulajdonos kész megalkudni a motorháztető átfestésének és a hűtőrács cseréjének költségeiben. Majd felírjuk extrém eset, de megint nem ugyanaz.

Ford Mondeo 4 restyling, 2012, futásteljesítmény 105 000 km, fekete, 2,0 liter / 200 LE, bőr, ára 735 000 rubel. Ezt a példányt zuhogó esőben, időszakos derültség mellett vizsgáltam meg az égen. Az autó kívül, belül és a számítógépes diagnosztika szerint is szinte tökéletesnek bizonyult. Már-már örülni készültem, de az ösztöneim nem adtak békét. Még párszor megkerültem az autót és megtaláltam! A tetőn egy nagy festékforgács található azon a területen, ahol az oldalsó panel magához a tetőhöz csatlakozik. Közelebbről megvizsgálva kiderült, hogy nem forgács, hanem repedés a fényezésen egészen a fémig. Az eső tökéletesen elfedte a problémát. Amikor erről a karámról kérdeztem, a tulajdonos azt állította, hogy most látja először. Ezt azonban nem hangoztatta túl kitartóan. Még egyszer lemértem a teljes tetőt egy lakkozási vastagságmérővel. Gyári értékek, ideális értékek. A közelben nincs horpadás vagy egyéb mechanikai sérülés. Hogy mi ez és honnan jött, el sem tudom képzelni. Először láttam ilyet Fordon! A józan ész győzött a kutatási érdeklődésen, és ezt a lehetőséget elvetették.

A Ford Mondeo 4 hírhedt Amerikai autó, ami nagyon népszerű. Nem is olyan régen - 2010-ben - hívták fel a közvélemény figyelmét. Valójában ez az autó egy 2006-os modell, amelyen nagyon mélyreható újratervezési munkákat végeztek.

Röviden a modellről

A Ford Mondeo 4 mindig is nagy autó volt. A hossza 4850 mm. A szélessége pedig 1886. A magassága pontosan másfél méter. És a hasmagasság elég jó - 13 centiméter. Az ilyen tömör méretek lenyűgözőek – mi van benne? A szalon pedig szabad hellyel és egyszerűen tengernyi térrel köszönti Önt. Ez az egyik előnye, amely megkülönbözteti ezt az „amerikait”.

Tehát mit tud mondani nekünk a tervezésről? Jellegzetes „Ford duzzadása” jellemzi. De az autó néhány változáson ment keresztül. Leginkább az autó elejét érintették. A motorháztetőt lekerekítették, a ködlámpák fölé pedig LED-eket helyeztek el. Több acél és hátsó fényszórók. Kiegészültek LED-ekkel és „méretekkel” is. Az autó sportosabb megjelenése érdekében a hűtőrácsot is megnövelték. Vizuálisan a modell „nehézsúlyúnak” kezdett kinézni. Mondanom sem kell, sőt kerékívek„dagadt”. De általában a Ford Mondeo 4 tervezése érdekesnek és méltónak bizonyult.

Belső és szalon

Kevés változás látható az autó belsejében. Mindenesetre kevesebbet, mint az autó külsejében. A középkonzol átalakult – a sima vonalaknak köszönhetően most elegánsabbnak tűnik. A készülékek jó grafikai dizájnnal is büszkélkedhetnek. A befejező anyagok pedig minőségileg érezhetően jobbak lettek. 2010 óta egyébként opcióként kínálják bőr belső. Új funkciók és elektronikus rendszerek is megjelentek. elkezdte értékelni az autó hatékonyságát egy ötfokú skálán. Az autót vezérlőrendszerrel is ellátták, ami nagyon körültekintő. Van vezető fáradtság figyelése. Még azért is útburkolati jelek A fejlesztők beépítették az alapbeállításba.

Nos, minden más tekintetben a Ford Mondeo 4 belseje ugyanolyan vonzó marad, mint korábban. A belső térben a szokásos fém karók láthatók, kellemes a szemnek kék háttérvilágítás, kényelem és egyszerűség.

Lehetőségek

Most arról kellene beszélnünk, hogy mi van benne Mondeo specifikációi. Nos, ebben a tekintetben a Ford remekül teljesít, mint mindig. Kezdetben érdemes megjegyezni, hogy a potenciális vásárlóknak öt felszereltségi szint közül választhatnak. Mindegyik összesen 13 különböző, technikai felszereltségben eltérő módosítást ad. Az ár a kiadáskor 1 119 000 rubelről indult, és 1 760 000 rubel körül ért véget. Is ezt a modelltüzleti osztályú konfigurációkkal rendelkezik.

De szintén alapfelszereltség Jól néz ki a Ford Mondeo 3 leszármazottja. Az autók alapfelszereltségként ESP-vel és ABS-sel, légzsákokkal (az utasnak és a vezetőnek egyaránt) és függönyökkel rendelkeznek, valamint zárak (de csak a hátsó ajtók). Ráadásul a modell fedélzeti számítógéppel, légkondicionálóval, szervokormánnyal és oszlopállítással, szivargyújtóval és sötétített ablakokkal büszkélkedhet. Még egy hamutartó is van ott. Ford modellek A Mondeo 3 felszereltsége gyengébb volt, így az új termék a kényelem és a sokoldalúság szerelmeseit vonzotta.

Műszaki jellemzők

Most részletesebben a többi konfigurációról. A maximum változatban minden megtalálható, ami az alapban elérhető, csak ehhez ad hozzá még holttérfigyelő rendszereket és „start-stop” funkciót (segítség dombon való induláskor). Parkolásérzékelők, klímaberendezés és kulcsnélküli motorindítás is rendelkezésre áll. Több maximális konfiguráció büszkélkedhet xenon és bi-xenon optikával, elektromosan behajtható tükrökkel és befecskendezőkkel... általánosságban elmondható, hogy ebben az autóban minden van, amit el lehet képzelni. Még navigációs rendszer szellőző első ülésekkel.

Az alapmodell motorháztetője alatt egy 1,6 literes, 120 lóerős MT motor kapott helyet. Övé maximális sebesség 195 km/h, a fogyasztás pedig városban 9,2 liter, autópályán 5,4. alatti Trend konfigurációban Ford motorháztető A Mondeo 4 motorok 2 literes, 145 lóerős motorral vannak felszerelve. Maximális sebesség 210 km/h, fogyasztás 11,2 illetve 6 liter városban, autópályán pedig 6 liter. Van még egy Titanium és Anniversary 20 modell is a motorháztetőjük alatt. 2.0 AT 140 “lóhoz”, dízel! A maximális sebesség 205 km/h. A fogyasztás pedig mindössze 9,7 és 5,5 liter üzemanyag városban és autópályán.

Erőátviteli lehetőségek

Tehát fentebb elhangzott, hogy kezdetben csak egy motoropciót telepítettek egyes verziók motorháztetője alá. Igen, de mások nagyon gyorsan megjelentek. Például a Trend konfigurációjú modellek felszerelhetők 145 vagy 161 lóerős motorral. A Titanium változatok öt különböző motorral rendelkeztek. 145 liternél. Val vel. (MT, 2 liter), 161 (2,3 AT), 2,0 AMT 200 „lóra” és 2,0 AMT is, de csak 240 „lóra”. És persze a már említett 140 lóerős.

A jubileumi sorozatú modellek négy motorral is rendelkeztek. 161, 140, 200 és 240 lóerővel. A legdrágább verzió a 2.0 AMT-vel rendelkező verzió - ennek költsége körülbelül 1 760 000 rubel. Bár használt állapotban sokkal olcsóbb lesz.

Amit még tudni kell az autóról

Ennek a Fordnak az előnye a kiváló kezelhetőség. Ülj a volán mögé ebből az autóból- puszta öröm. Az autó tulajdonosainak hátrányai közé tartozik a gyenge terepjáró képesség. Ezzel a modellel csak sima utakat célszerű „hódítani”. De az üzemanyag-fogyasztás kiváló. Nagyon gazdaságos autó- ennek nem lehet más, mint örülni. Csak a 240 lóerős motorral szerelt változat fogyaszt maximális üzemanyagot. A városban - majdnem 11 liter, az autópályán - 6. És vegyes üzemmódban - 7,7. De annak a ténynek köszönhető, hogy Oroszországban nincs sok minőségi benzin, a fogyasztás növekedhet, hiszen azokon a helyeken mérték, ahol a Ford készült.

Sokan szeretnének költeni Ford tuning Mondeo 4. Elvileg nem rossz ötlet javítani az autó megjelenésén. Sokan nagyon eredeti és érdekes módon csinálják. Vannak, akik átalakítják az elejét, mások a hátulját. Vannak, akik többet tesznek magukért luxus szalon. Általában nem mindegy, min szeretnél változtatni, a legfontosabb, hogy szakemberekhez fordulj. Ezen nem kell spórolni. Jobb, ha túlfizet a szakemberek munkájáért, de kap kiváló eredmény jó minőségű, ahelyett, hogy pénzt takarítana meg, és tönkretenné az autót.

Ford Mondeo 4- Ez remek példa a praktikum és a kedvező ár kombinációjára. Az új és továbbfejlesztett CD4-platform kedvezően hat a korábbi modellek. Az autó olyan sikeres fejlesztésnek számít, hogy a benne jelenlévő újításokat a Ford cégen kívül valósítják meg.

Ford Mondeo sorozat: 1-től 4 modellig

A Ford Mondeo sorozatának bevezetése 1993-ban kezdődött. Az első generációt a kezdetektől "világméretűnek" szánták, mind a várható kereslet, mind a fejlesztési jellemzők szerint. Az a tény, hogy a konfigurációs folyamat során Ford Mondeo 4 A cég világszerte működő kirendeltségei részt vettek, míg a regionális piacokra vonatkozó innovációk bevezetését nem tervezték.

Történt, hogy a sorozat a legnagyobb népszerűségre tett szert európai piac. Ez a fejlesztésben való részvételnek köszönhető FordMondeo 4 német ág. Végül a Ford Mondeo először generációját 1993. január 8-án mutatták be, és hamarosan hivatalosan is árusították. Feltételezték, hogy a modell fő jellemzője egy új rendszer lesz passzív biztonság. Ez az elsőkerék-hajtással kiegészített rendszer azonban nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, és kemény kritika érte.

A sorozat 1996-ban megjelent második generációja pusztán vizuális változásokon ment keresztül. Az autó eleje, a fényszórók és a hűtőrács jelezte a Ford autók új dizájnját. Hasonló változások a harmadik generációban is elvégezték. Az egyetlen kivétel a méretek voltak: a Ford Mondeo egy nagyságrenddel nagyobb volt, mint az összes elődje.

A negyedik generációs Ford Mondeo-t 2007-ben kezdték összeszerelni, és most jogosan tekintik, hogy nem csak nem elavult modell, hanem a globális autóiparban új termékekkel sem veszít teret a vállalatnál. Ez a modell az egyik legkelendőbb az európai piacon. Annak ellenére, hogy a Ford még 2012-ben bemutatta a sorozat ötödik generációját, 2014 decemberéig a gyártás még nem állt futószalagra Európában. Ezért Ford Mondeo 4 ma is ez a legújabb és legkeresettebb modell.

A Ford Mondeo 4 fő újításai

A fejlesztők természetesen figyelembe vették az autótulajdonosok kívánságait, és a sorozaton szerzett 15 éves tapasztalattal ötvözve számos újítást vezettek be. Az újítások mindenekelőtt a méretekben észrevehetők. Új modell nagyobb lett az előzőhöz képest. Ez lehetővé tette nemcsak a csomagtartó és a belső tér méretének növelését, hanem számos műszaki újítás beépítését is. Ez utóbbi a rezgés- és zajszigetelésre vonatkozott. Egyenetlen felületeken való haladáskor Ford Mondeo 4 szó szerint „lenyeli” az akadályokat anélkül, hogy megzavarná a vezető és az utasok kényelmét. Ez egy olyan rendszernek köszönhető, amely 5 másodpercenként figyeli az utazás simaságát, és ha szükséges, módosítja a lengéscsillapítók merevségét. Bevezették a domboldali indulást segítő rendszert, a guminyomás-ellenőrző rendszert és az aktív tempomatot is.

Túlzás nélkül a megvalósítás in Ford Mondeo 4 vezetői figyelmet figyelő rendszerek. A kormányról a fedélzeti számítógép képernyőjén megjelenő képek azt jelzik, hogy a sofőr a közlekedési szabályok megsértése nélkül vezeti az autót, és kellően ura a felmerülő vezetési helyzeteknek. Az ötlépcsős fokozatosság ennek a vezérlőnek a szintjét mutatja. Ha pedig nem elegendő, akkor egy csésze kávé képe jelenik meg a képernyőn, ami pihenésre ajánlott. Ha a helyzetek elégtelen irányítására való figyelmeztetés után a vezető nem áll meg, vagy nem javít a vezetés minőségén, a rendszer rendszeresen hangjelzésekkel értesíti.

Könnyű és kényelmes kezelés Ford Mondeo 4

Az európai piacon hat felszereltségi szint található FordMondeo4 : Ambiente, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanum X és Trend. A változatos módosítások kielégítik az autórajongó minden vágyát. Például, Ford Mondeo 4 Az Ambiente a kezdeti (alap) verzió FordMondeo 4, 2007-ben jelent meg. 100 és 125 LE közötti teljesítményű benzin- és dízelmotorokkal van felszerelve. o., fedélzeti számítógép, hét légzsák, központi zárés bélyegzett lemezek.

A Ford DuratorgTDCI dízelmotorok rendkívül hatékonyak és csendesebbek a kétlépcsős üzemanyag-befecskendezési folyamatnak köszönhetően, amely biztosítja a legoptimálisabb üzemanyag-mennyiséget. Ford Mondeo 4 A Ghia egy újításokkal teli módosítás. Ez a modell kielégíti a leginkább hőt szerető vásárlót, mivel minden belső térben fűtött ülésekkel van felszerelve, sőt fűthető is. szélvédő. Ha a vezető elfelejti bekapcsolni a külső világítást, az automatikusan bekapcsol. Sebességtartó automatika és automatikus ablaktörlő is kapható.

FordMondeo4 A Titanium megvilágított oldalsó tükrökkel, elektromos visszapillantó tükörrel és 16 colos kerekekkel van felszerelve. Ford Mondeo 4 Ghia X és FordMondeo 4 A Titanum X különbözik az eredeti modellektől a kulcs nélküli indítórendszerben, az elektromosan állítható vezetőülésben (amely akár 8 pozíciót is emlékezik), a 17 colos kerekeket, az oldalsó tükröket, amelyek megjegyzik az autó tulajdonosa számára kényelmes pozíciót és adaptív rendszer első világítás forgó statikus lámpákkal.

A fenti lehetőségek Ford Mondeo 4élvezetté tegye a vezetést. A kényelem és a biztonság gyakorlatilag nem függ az utak minőségétől, ami különösen fontos a volt FÁK országaiban uralkodó körülmények között. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb funkció FordMondeo 4 fedélzeti számítógép és a vezető kívánságait figyelembe vevő automatikus beállító rendszer vezérli. Ezzel kapcsolatban jellemezni kell új rendszer medálok.

A fejlesztők nem kizárólag a fényességre és a bemutathatóságra koncentráltak, ahogy például a kelet-ázsiai autógyártók teszik. Nagy figyelmet fordítottak az autó kezelhetőségének javítására. BAN BEN Ford Mondeo 4állítható Driver Select felfüggesztéssel volt felszerelve. Ahogy a nevéből is sejthető, különféle üzemmódok közül választhat: standard, kényelmes vagy sport. Mint korábban említettük, a fedélzeti számítógép 5 másodpercenként diagnosztizálja azt a felületet, amelyen az autó mozog. De azt is érdemes hozzátenni, hogy az ideális beállítás elérése érdekében a beállítást minden lengéscsillapító külön-külön végzi el, ami kiküszöböli a kellemetlen érzések előfordulását.

A Driver Select felfüggesztés ugyanakkor jelentősen javítja az autó kezelhetőségét. A kidolgozott modell sokszor hatékonyabb az ilyenekkel kapcsolatban fontos szempontok mint a fékezés és a stabilitás. Még a legélesebb kanyaroknál is a bedőlés érzése FordMondeo4 vagy bármilyen más kellemetlen érzés nullára csökken. És közben és végén egy rendkívül rövid féktávolság Az autó elején a díszítés minimális.

Még egy kellemes meglepetés Ford Mondeo 4 az autótulajdonos számára egy független bevezetése hátsó felfüggesztés Control Blade. Ez a gép innovatív kettős vezérlőrendszere, amely az elülső rész hátulról való autonómiájából áll. A továbbfejlesztett hátsó felfüggesztési rendszer tökéletes beállítást biztosít a felfüggesztési arány és az egyes kerekek külön-külön. Így egyenetlen útszakaszokon haladva az irányítás Ford Mondeo 4 tisztább lesz, és a mozgás egésze még simább és kényelmesebb lesz.

És néhány szó a poggyászszállításról. Autó vásárlás leendő tulajdonosa biztos akar lenni ebben FordMondeo4 soha nem hagyja cserben. És a fejlesztők gondoskodtak erről. Mindenekelőtt érdemes megemlíteni a bevezetett csomagrögzítő rendszert. A beültetett készülék fémváza lehetővé teszi a dolgok berakodása után a csomagtartóban lévő összes tárgy hatékony és egyben ügyes rögzítését. Egy további gumibetét segít távol tartani a nedves vagy piszkos tárgyakat. Az egyik oldalon szőnyeggel, a másikon hőálló gumival bélelt kétoldalas csomagtartószőnyeg további biztonságot nyújt a törhető tárgyak számára.

Az innovatív, átfogó Ford ECOnetic rendszer elősegíti a hatékony és energiatakarékos működést Ford Mondeo 4. A Ford Auto-Start-Stop opció figyeli a jármű dinamikáját. Ha az autó járó motor mellett hosszú ideig ül, a funkció automatikusan kikapcsolja. És amikor a vezető úgy dönt, hogy folytatja a vezetést, a motor automatikusan elindul. A Ford EcoMode opció pedig megmutatja, hogy az autó milyen vezetési stílus mellett fogyasztja a legoptimálisabb mennyiségű üzemanyagot. Így a megvalósított automatikus funkciók hozzájárul a tulajdonoshoz Ford Mondeo 4 pénzt takarít meg anélkül, hogy külön figyelmet fordítana rá.

Elegáns megjelenés és belső

Ahogy mondják: „az emberekkel a ruhájuk alapján találkozunk”. Mindennek tetejébe technikai előnyök Ford Mondeo 4 Habozás nélkül elegánsnak nevezhető, meglehetősen nagy méretei ellenére. Ráadásul ez nem csak a belső megjelenésre vonatkozik, hanem a külsőre is.

Az autó sportosabb megjelenése érdekében a fejlesztők úgy döntöttek, hogy a hűtőrácsot meglehetősen nagyra teszik a hasonló méretű autókhoz képest. A business class modellek képviselőjeként FordMondeo4 külsőleg a kinetikus tervezés tökéletességét mutatja. Az autó kifinomult megjelenése kellően hangsúlyos hosszú test, amely nem tűnik ki, és harmonikusan illeszkedik az autó elejéhez.

A belső kialakítás is kellemesen meglepő. Irányítópult sima vonalak fémbetétekkel hangsúlyozzák. Lehetőség van a grafikai dizájn kiemelésére, ha a belső kárpitot az Ön által kedvelt bőrtípussal rendeli. A középkonzol harmonikusan illeszkedik a kék háttérvilágítású számlapokhoz. A vezető és az utasok kényelmét szolgálja az utastérben Ford Mondeo 4 Sok zseb és további rekesz található, amelyek gyakorlatilag egybeolvadnak a belső borítással, és megtöltve nem tűnnek ki.

Még az autó belsejének felületes vizsgálata is a kényelem benyomását kelti. Az autógyártók mindig is különös figyelmet fordítottak a belső díszítés olyan fontos elemére, mint a bőr típusa és minősége. Ez alól a Ford fejlesztői sem kivételek. Belső dekorációban FordMondeo 4 Windzor márkájú bőrt használtak, amely jól bevált, és az autótulajdonosok körében keresett. Ezt a bőrtípust a Ford autók legjobb változataiban használták. Valójában annyira jó, hogy korábban a befejezését kizárólag a vevő egyedi kérésére végezték el. Manapság bár mindenhol használják az üzleti osztályú autókban, kellemes benyomást kelt a belső tér vizsgálatakor Ford Mondeo 4 változatlan marad.

Figyelemre méltó, hogy a Windzor szemcsés megjelenésű, így még egy kifinomult vásárló is elégedett lesz ezzel a funkcióval. A mesterséges textúrájú bőr jelenléte, amelyet más kevésbé reprezentatív modellekhez használnak Ford Mondeo 4 kizárva. Ráadásul a belső kárpitozás is százalék abszolút 100 százalékos, míg más modelleknél az ülések háttámlája és oldalai vinil borításúak.

A belső díszítés óta FordMondeo4 Ez a bőr nagyon drága üzlet, és ez a lehetőség nemrég jelent meg, a megrendelések száma ezen a területen meglehetősen kicsi. Például azok aránya, akik 2014 őszén Windzor bőrt rendeltek használatra, nem haladta meg az összes megrendelés 15%-át. Az értékesítő cégek természetesen félúton találkoznak az ügyfelekkel kedvezményekkel és társult programokkal, de ez a szolgáltatás ma is egyfajta privilégium marad. Ez azonban meglehetősen megfizethető.

A Ford Mondeo 4 az Ön biztonságának garanciája

Fejlesztés modern technológiák században rendkívül gyorsan. Természetesen ez vonatkozik az autók biztonsági rendszereire is. A Ford fejlesztői különös figyelmet fordítanak erre a kérdésre. Mert sajnos a rendkívüli események statisztikái ezt jelzik autószállítás az a legtöbb veszélyes módon a biztonság kérdése továbbra is prioritás marad.

A világban a biztonság fő „csandárja” az Európai Újautó-értékelési Program (EuroNCAP). Ez a véleménye a nemzetközi szövetségekben autóipari fejlesztők a szakkritikusok körében pedig mérvadó. részvételével végzett töréstesztek eredményei alapján Ford Mondeo 4, a modell nagyon magas pontszámokat kapott. Megállapítást nyert, hogy egy autóbalesetben a vezető és az utasok (főleg a gyermekek) biztonsága az esetek 98,9%-ában garantált. Ez a mutató a gyártó teljesítményének elfogulatlan értékelése. Bár az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy a gyalogosok biztonságának garanciája egy közlekedési balesetben alacsonyabb, mint az autóban ülőké. Ez a mutató azonban nagymértékben függ az adott helyzettől, és a körülmények szerencsétlen kombinációja eredményeként igazolható - valójában baleset. Például egy autó és egy gyalogos közvetlen ütközése miatt.

A biztonsági rendszer újdonságai közül érdemes megemlíteni a Ford egyedi műszaki újításait. A Mondeo 2. és 3. generációja, amint azt a gyártó már felismerte jó teljesítmény ezen a területen a gépészet és általában a tudomány olyan fontos irányának gyenge fejlődése miatt, mint a nanotechnológia. Valójában a tervezőtudósok munkájában elért előrehaladásnak köszönhető FordMondeo 4 A passzív biztonsági rendszert továbbfejlesztették. Az autót most belső fémkapszulával szerelték fel, amelynek deformálódását a karosszériaváz megakadályozza. Megjegyzendő, hogy az új modellben maga a váz szupermerev lett a nagy szilárdságú fémötvözetek területén végzett korábbi kutatásoknak köszönhetően.

Újabb innováció FordMondeo4 egy további légzsák beültetése volt a vezető térdébe. Ezzel nemcsak a sípcsontokat, hanem a test egész alsó részét is elkerülheti a sérülés veszélye. Ami az aktív biztonsági rendszert illeti, itt három újítást kell megjegyezni.

Az első az, hogy bevezették blokkolásgátló fékrendszer fékek Blokkolásgátló fékrendszer. Ezenkívül elektronikus fékerő-elosztással is fel van szerelve. A blokkolásgátló fékek előnye az optimális fékteljesítmény biztosítása és a féktávolság csökkentése. Így irányíthatóság és stabilitás Ford Mondeo 4 növekszik egy esetleges közlekedési baleset esetén.

A második újítás az elektronikus menetstabilizáló rendszer bevezetése. Segít stabilizálni az iránystabilitást az autó esetleges megcsúszása esetén. Az aktív biztonság ezen támogató aspektusának legjobb hatását úgy érjük el automatikus vezérlés fedélzeti keréknyomaték-számítógép manőverek során FordMondeo 4.

Harmadik innováció Ford Mondeo 4 Egészen a közelmúltig úgy tűnt, ez valami sci-fi. A bevezetett adaptív tempomatnak köszönhetően lehetővé vált veszélyjelző rendszer beültetése. Ez az újítás letiltható lehetőség. Biztonsági okokból azonban a nemkívánatos akadályokra figyelmeztető jelzés aktiválása megvédheti a vezető és az utasok életét.

Egy másik újítás a kijáratra figyelmeztető rendszer. szembejövő sáv. Olyan körülmények között, amikor az útburkolati jelek rossz minőségűek, vagy hosszú ideje nem frissítették őket? ezt a funkciót Ford Mondeo 4 Jobban fog hasznodni, mint valaha. A fedélzeti számítógép által automatikusan vezérelt rendszer méri az útfelület szélességét, és ha be lehet lépni a szembejövő sávba, jelzést ad a vezetőnek. Még akkor is, ha ideális útfelületen vezet, ez a lehetőség nagyon releváns sötétben. Így bevezetve Ford Mondeo 4 Az innovációk kényelmet és biztonságot nyújtanak a vezetőnek és az utasoknak a vezetés közben felmerülő nehézségek széles skálájában.

Ford Mondeo 4 – az erő és a megbízhatóság megtestesítője

Fent említett, Ford Mondeo 4 Dízel- és benzinmotorokkal van felszerelve. Mindkettő előnyeiről és hátrányairól hosszan sorolhatnánk, de tény: mindkettő szennyező forrás. környezet. Talán az egyetlen jelentős engedmény dízel motor A benzinhez képest az előbbi érzékenyebb az üzemanyag mikrorészecskék és víz általi szennyeződésére. Bármennyire kereshet kompromisszumot a jó minőségű üzemanyag formájában, de ez nem oldja meg az összképet. A dízelmotorok népszerűsége egy időben meglehetősen stabil volt az üzemanyag rendkívül alacsony ára miatt, akkor, amikor a benzinvásárlásnál többet kellett kiaknázni.

Ami magát az erőt illeti FordMondeo 4, akkor itt egy tézis a fő: innovációk sikeres fejlesztése és megvalósítása. A Ford által tervezett új generációs EcoBoost motor egyedülálló fejlesztés az iparágban. Az új terméket még a GreenPeace nemzetközi szervezet is nagyra értékelte, mivel a motor légszennyezettsége rekord alacsony volt a többi motorhoz képest. Az európai országok autóipari kiadványainak újságírói pedig a UKIP Media & Events Automotive Magazines-szal együtt kétszer is odaítélték a fejlesztést az „Év motorja” díjat, 2012-ben és 2013-ban. A motortechnológia üzemanyag-hatékonyságot és kivételesen nagy nyomatékot tesz lehetővé, ami közvetlenül befolyásolja a sebességet és a dinamizmust. FordMondeo4 általában. És az EcoBoost 2.0 módosításban néhány jellemzőt javítottak. A motor jelenleg több mint 240 LE-t ad le. s., miközben 7,7 l/100 km-re csökkenti a fogyasztást egy speciálisan kialakított tesztciklusban.

Az EcoBoost eredményei messze nem egyedülállóak. A fejlesztéseknek köszönhetően a felfüggesztést javították. Mostanra jelentősen javult az autó kezelhetősége az egyenes útszakaszokon és különösen a kanyarokban. Új, hatfokozatú Power Shift automata sebességváltót is beültettek. Előnyei a kettős tengelykapcsolóban rejlenek, amely nem igényel további figyelmet a sebességváltáskor, ami végső soron nagyobb manőverezhetőséget biztosít Ford Mondeo 4 az emberi tényező kiiktatásával a vezetés ezen aspektusában. Új sebességváltó biztosítja az automata sebességváltó kényelmét és irányíthatóságát, amely korábban csak a kézi sebességváltóban volt benne. Automatikus átvitel A Power Shift mindig kiválasztja a legjobb pillanatot a váltáshoz, és ezt azonnal megteszi. És ez áramszünet nélkül biztosított. Az üzemanyag-hatékonyság maximális - 5,6 l/100 km a motorral kiegyensúlyozott ciklusban.

16 és 17 colos könnyűfém keréktárcsák is a legjobb mód befolyásolja a viselkedést FordMondeo 4úton. A fejlesztők megtestesítették a keréktárcsák harmonikus szintézisének ötletét frissített felfüggesztési technológiával. Most már keményebben, merészebben vezetheti az autót, és a kezelhetőség mindig a legjobb lesz.

Külön szeretnék kitérni az előzetes tesztekre, amelyek Ford Mondeo 4átment a fejlesztési szakaszon. A gyártóknak biztosítaniuk kellett az új autó minőségét. Ennek érdekében speciális tesztszinteket terveztek és lépten-nyomon sikeresen teljesítettek, amelyek még a világ autókritikusait is hatékony működésről igazolták. Például, Ford Mondeo 4 7 világkörüli utazásnak megfelelő távolságot tett meg, ami 230 219 km. Ugyanakkor nem negatív következményei A járműre nem találtak bizonyítékot.

A tesztelés másik szintje a gép üzemeltetését jelentette extrém körülmények. Különösen azt vizsgálták, hogy milyen hipotetikus következményekkel járhat az autó a hosszú távú, nehéz időjárási körülmények között történő vezetés során. Az ehhez a szakaszhoz választott hőmérséklet -40°C és +80°C között változott. Így kiderült, hogy alacsony vagy magas hőmérsékleten történő működés esetén nincs azonnali akadály vagy következménye. Tovább FordMondeo4 könnyedén mozoghat az irgalmatlan fülledt hőségben és a zord kontinentális télben egyaránt. És ennek a tesztelésnek a csúcspontja az volt, hogy ezt a tesztszintet ismételten átmentek, váltakozva a magas és a között alacsony hőmérséklet hatás.

Nehézségek, amelyekkel találkozhat FordMondeo 4 a mindennapi használat során, további tesztelés során megerősítették. Például az összes autó ajtaját több mint 84 000 alkalommal nyitották ki és csukták be, ebből körülbelül 5 000 különösen hirtelen, sőt gondatlan nyitás és zárás történt. A várakozások beigazolódtak: a tesztelés után is óraműként működött a gép minden alkatrésze. Egy másik teszt során keveréket permeteztek az autó tetejére, ami a maga módján kémiai összetétel azonos volt a sav- és sóköddel. Ford Mondeo 4 Egyszerűen "lenyeltem" ezt a tesztet, mivel változások csak azokban történtek kinézet, ami természetes, és egy rövid mosás után vadonatúj filléresként ragyogott az autó.