Soha nem kértünk sokat ettől az autótól. A Nexia alacsony ára és jó megbízhatósága miatt volt vonzó. Azt kell mondanunk, hogy a „Ksyusha” első generációja (ahogy ezt az autót népszerűen nevezték) többé-kevésbé igazolta a belé vetett bizalmat. Az autó az első 100 ezret általában anélkül költötte el speciális problémák. 2008 közepén az üzem bemutatta frissített modell- Nexia N150. Most, majdnem 3 évvel később úgy döntöttünk, hogy összefoglaljuk az összes sebet és problémás területek frissített modell...

Motorok

A Nexia vásárlói két motor közül választhatnak. Az 1,5 literes nyolcszelepes motorhoz (80 LE) egy viszonylag modern 16 szelepes motor társul, 1,6 literes térfogattal és 109 lóerős teljesítménnyel. Mindkettő megfelel az Euro 3 szabványnak, és nem gyors. Ez különösen igaz az 1,5 literes egységre.

A motorok olajfalók. Ez azonban nagyban függ a működési körülményektől és a vezetési stílustól. A 300 g/ezer km-es fogyasztás normálisnak számít számukra. Üzemi körülményeink között jobb, ha nem feledkezünk meg az olajszintről a tervezett szerviz látogatások közötti időközönként. Apropó karbantartás. 2010-ben új szabályozást dolgoztak ki Karbantartás. Korábban ezer kilométer után kellett elvégezni az úgynevezett nullás karbantartást, mostanra kétezerre nőtt a szervizintervallum. Az ütemezett karbantartási látogatásokat 10 ezer kilométeres időközönként vagy évente egyszer kell elvégezni, és nem félévente, mint korábban. A szervizszabályok megsértése a garancia elvesztéséhez vezet, mint minden autógyártó esetében.

Vegye figyelembe, hogy az új szabályozás szerint a Nexia garancia 3 év vagy 100 ezer km.

A karbantartást szigorúan és meglehetősen kiterjedten írják elő. Így a TO-3 (20 ezer kilométer) magában foglalja az olaj, a levegő és a levegő cseréjét üzemanyagszűrők, gyújtógyertyák. Az eredeti alkatrészekkel együtt egy szervizlátogatás körülbelül 8 ezer rubelbe kerül. (munka - legfeljebb 2 ezer rubel, alkatrészek - körülbelül 6 ezer rubel). Persze egy kicsit drága, de a motorháztető alatt sok mindennel frissítenek majd.

Az időzítőkészletet mindkét motoron 40 ezer kilométerenként cserélik (TO-5). Nyolcszelepes motoron a szíjhoz egy feszítőgörgő tartozik. A 16 szelepes 1,6 literes motor időzítési szerkezete bonyolultabb. Az övön kívül egy automatikus feszítőgörgőt és egy támasztógörgőt is tartalmaz.

Az 1,5 literes motor „izzadtsága” a város beszéde! Rendszeresen szivárog az olaj a tömítések alól szelepfedélés hengerfej. A tömítések cseréje segít legjobb forgatókönyv pár ezer km-re. Az olajfelesleg kiküszöbölésének egyik módja a szelepfedél felszerelése Chevrolet Lanos. A másik a motormosás minden szervizben. Az eljárás 300 rubelbe kerül, de a motorháztető alatt mindig tiszta lesz.

Terjedés

Az új karosszériában lévő Nexián a kuplung valamiért elgondolkodtatónak tűnt. Egy adott fokozat problémamentes bekapcsolásához várnia kell egy 3 másodperces szünetet. Egyetértek, városi közlekedési körülmények között ez nem a legkellemesebb tulajdonság.

Volt időszak, amikor gyárilag elég sok vizet öntöttek a váltóba. folyékony olaj. Nagyon gyorsan felmelegedett, elveszti viszkozitását. Az első tünet a sebességváltó kopogása, amikor hirtelen megnyomja a tengelykapcsoló-pedált. A szakértők azt javasolták, hogy ne várja meg a második és a harmadik tünetet, hanem egyszerűen öntsön be jól bevált félszintetikus anyagokat a dobozba.

Mára az üzem korrigálta magát: elkezdték önteni a SAEW80W-90 specifikációjú folyadékot a hajtóműbe, amely viszkozitása szempontjából alkalmasabb az üzemelésre. nyári körülmények. A jármű kezelési útmutatójában a gyártó azt javasolja téli körülmények kevésbé viszkózus, SAEW75W-90 specifikációjú olajat használjon.

Ami a kézi sebességváltók olajcseréinek gyakoriságát illeti, ez 120 ezer km. A kuplung kb 80 ezer km-t bír. A CV ízületek körülbelül 50-60 ezer km-t futnak.

Elektromos felszerelés

Eleinte az izzó sok kritikát váltott ki Ellenőrizze a motort, ami hirtelen kigyulladt és minden trükk ellenére sem aludt ki. Azonnal megnyugtatjuk - általában nincs semmi bûn, az ok a vezérlõ hibája. A vezérlő egyszerűen „nem látta” a helyzetérzékelőt főtengely motor (P13360 hiba). Csak a kereskedőnél lehetett gyógyítani, és gyakran magának a vezérlőnek a cseréjével. 2009 elejére az üzem megoldotta a problémát. Ha ma kap egy Check Engine lámpát, annak valószínűleg az alacsony minőségű benzin az oka.

Reléket, érzékelőket és egyéb elektromos eszközöket bolygónk különböző részein gyártanak, Kalugától és Pszkovtól Indiáig. Sajnos eleinte nem dicsekedhettek sem minőséggel, sem karbantarthatósággal. Így az Indiában gyártott műszercsoport „beszorult” nyilaktól szenvedett. Időnként fantomhiba jelent meg új Nexia, illetve több tízezer kilométert megtett autóban. A dolog lényegén ez nem változtatott: legalább két-három hónapot kellett várni a „foglalatra”. 2009-ben kritikus tömeget értek el az indiai készülékekkel kapcsolatos panaszok, és a gyártó sürgős kérésére az indiaiak végre nekivágtak. Ennek eredményeként 2010-re a fagyos esetek megritkultak.

Alváz és karosszéria

A gömbcsuklók és a lengéscsillapítók nem nagyon bírják az útkátyúkat. Az aktív terepvezetés csaknem felére csökkenti élettartamukat - valahol akár 60 ezer km-re.

Az első fékbetétek kb 60 ezer km-t bírnak, a tárcsákat minden második betétcsere után cserélik. A hátsó dobbetétek 120 ezer km-ig bírják.

A márkakereskedési műszaki központok szakemberei egyre gyakrabban figyelnek a fényezés minőségének romlására. Ma a shagreen, festetlen és különböző színű autók napirenden vannak. De ez nem annyira a Nexia, mint az összes autógyártó számára jelent problémát ebben a szegmensben.

De sajnos a karosszériaelemek ízületeinek tömítésének alacsony minősége a Ksyusha jellemzője. Történt, hogy ben heves esőzés Víz szivárgott a kabinba és a csomagtartóba. Ugyanez történt az üvegtömítésekkel is.

Szerintem...

Szerkesztő:

Ezt az autót nem a szív parancsára használják, a Nexiát gyakran csak szállítási vagy szállítási eszközként használják. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen autóval szemben támasztott követelmények tisztán pragmatikusak: hatékonyság, megbízhatóság, szerénység. És bár eleinte az N150-es modell nem büszkélkedhetett nagy megbízhatósággal, meg kell adnunk az üzemet - ma a „Ksyusha” magabiztosan gyógyul.

2008-ban az UZ-Daewoo egy kompakt szedánt mutatott be " Daewoo Nexia N150" második generációs, ami volt modernizált változata négyajtós eredeti szedán.

A frissített változat megkapta az N150 belső gyári indexet, és jelentősen megváltozott elődjéhez képest, újratervezett karosszériát, belső teret és új motorokat kapott az erőforrások sorában.

Az autó sorozatgyártása 2016 augusztusában leállt.

Külső

Tervezés szempontjából Daewoo Nexia Az N150 nagyon emlékeztet a 90-es évek autóira: a külső igénytelen és archaikus. A modell eleje a karosszéria legvonzóbb része, és ez elsősorban a Nexia N150 agresszív fényszóróinak és az új lökhárító-kialakításnak köszönhető. A profilból és egyéb szögekből nincs mit dicsérni az autótervezőket: a sziluett egyszerű, archaikus, négyzetesen lekerekített hátul. kerékívekés nagy üvegfelület, kényelmetlen optika és terjedelmes hátsó lökhárító.

A Nexia N150 méretei teljes mértékben megfelelnek a C-osztály szabványainak:

• Testhossz - 4,482 m;
• Magasság - 1393 m;
• Szélesség - 1,662 m;
• Tengelytávolság- 2,52 m;
• Talajmagasság - 158 mm.

belső

A négyajtós szedán belseje ugyanígy folytatódik kinézet trend: dekoráció belső tér ugyanaz az archaikus, szerény és informatív hangszerkészletet ötvöző, háromküllős kormánykerék, szögletes kivitelű középkonzol monokróm órával, három kezelőszervvel klímarendszerés egy magnó. Az alacsony minőségű befejező anyagok és a rossz összeszerelés rontják a belső teret, ezért a tulajdonosok gyakran a Nexia N150 hangolásához folyamodnak.

Az első ülések lapos háttámlával és amorf kialakítással vannak felszerelve, gyenge oldaltartással, és van is minimális készlet kiigazításokat A hátsó padon mindössze ketten férnek el kényelmesen, de még nekik is korlátozott a lábtér.

Hangerő csomagtér A "Nexia N150" 530 liter per alapkonfiguráció. Vissza hátsó ülés nem összecsukható, nincs nyílás a hosszú rakomány szállításához. Teljes pótkerékÉs szükséges eszközöket földalatti fülkében találhatók.

Műszaki adatok

Tápegységek választéka kompakt szedán kettő képviseli benzinmotorok, ötfokozatú kézi sebességváltóval és elsőkerék-hajtással párosítva:

• Alapmotor- soros négyhengeres V8 A15SMS rendszerrel elosztott injekció teljesítmény 80 Lóerőés térfogata 1,5 liter. A motor fel van szerelve elektronikus egység vezérlés, nyolcszelepes időzítés. Egy ilyen motorral felszerelt autó 12,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, maximális sebesség 175 km/h-ra korlátozva. Üzemanyag fogyasztás be vegyes ciklus 8,1 liter;
• A Nexia N150 több „töltött” változata is fel van szerelve négyhengeres motor 1,6 literes térfogattal és 109 lóerős teljesítménnyel. A motor tizenhat szelepes időzítő rendszerrel, többpontos befecskendező rendszerrel és DOHC konfigurációval van felszerelve. A 100 km/h-ra gyorsulás 11 másodperc alatt történik, a maximális sebesség 185 km/h. Kombinált üzemmódban az üzemanyag-fogyasztás 8,9 liter.

Az autó második generációja az elsőkerék-hajtású T-karosszéria platformon készül, amelyet a konszern mérnökei fejlesztettek ki. General Motors. A motor benne található keresztirányú helyzetés tőle kölcsönözték Opel Kadett E. Az első tengelyre szerelve lengéscsillapító rugóstagok McPherson, hátul - félig független rugóstagok rugalmas keresztirányú gerendával. A "Nexia N150" alapfelszereltségként szervokormány nélküli fogasléces kormányművel van felszerelve (csak drága módosítások) és egy fékrendszer, amely elöl szellőző tárcsafékekből és hátul dobfékekből áll. ABS rendszer semmilyen konfigurációban nem biztosított.

Optika

A fényszórók kialakítása két világító egységből áll, amelyek közül az egyik tompított, a másik távolsági fényre készült. Az optika egy házba van kombinálva irányjelzőkkel és PTF-fel. A "Nexia N150" nem rendelkezik hullámosított diffúzorokkal. A lencsék tartós polikarbonát bevonattal készültek speciális bevonat, amely megnövelte a fényszórók sérülés elleni védelmét.

Innovációk

Az autógyártók amellett, hogy megerősítették a motort, megváltoztatták a belső és külső burkolatot, a Daewoo Nexia N150-et ajtóval, zárral és üzemanyagtartály-vezérlő rendszerrel, erős klímával, négy hangszórós audiorendszerrel és elektromos ablakokkal látták el. A különbség a modell között a kétszintes autórádió, amely ben is elérhető felső kategóriás konfiguráció. A változások érintettek keréktárcsák: Az autó 14 colos kerekekkel volt felszerelve.

A gyártás és az összeszerelés árnyalatai

Tartozékok "Nexia N150"-hez - lökhárítók, felnik, alkatrészek üzemanyagrendszer mások pedig az UZ-Daewoo autógyárban készülnek. Csak a felfüggesztést, a motorokat és a sebességváltókat importálják külföldről. A fejlesztő grandiózus tervei ellenére frissített verzió Nexia hiányzik innovatív technológiák: ABS rendszer, automatikus átvitelés légzsákok. Az ilyen funkciók megtagadása az autó alacsony költségének megőrzése miatt van, amelyért értékelik. Kompenzációként a gyártó felajánlja három év garancia Nexia N150-en. Minden jövőbeli vásárlónak lehetősége van az autó hangolására, beleértve az első lökhárítók, az optika cseréjét, a műszaki alkatrészek, a belső és a karosszéria kialakításának javítását a Nexia N150-el.

Elektromos hibák

A Check Engine lámpa sok panaszt okozott a Nexia N150 tulajdonosainál, akik megjegyezték annak gyakori meghibásodását, melynek oka a vezérlő hibája volt, amely nem ismerte fel a főtengely helyzetérzékelőjét. A probléma csak kapcsolatfelvétellel oldódott meg hivatalos kereskedőés magának a vezérlőnek a cseréje. A problémát a gyártó 2009-ben javította és a megjelenés okát Ellenőrizze a lámpákat A ma meghibásodott motor az alacsony minőségű benzin.

Az UZ-Daewoo autókonszern nem vesz részt elektromos készülékek gyártásában: az alkatrészeket innen szállítják különböző országok. Kezdetben nem dicsekedhettek jó minőség: például az indiai gyártású hangszerek megszenvedték a „fagyó” kezet, ami új és használt modelleken is megnyilvánult. Az indiai műszerekkel kapcsolatos panaszok széles körben elterjedtek, aminek eredményeként az autógyártó megszüntette ezt a meghibásodást. 2010-re a műszertűk „befagyása” teljesen megszűnt, és ritka kivételektől eltekintve főként a 2009 előtt gyártott modelleken fordult elő.

Karosszéria és alváz

A Daewoo Nexia N150 lengéscsillapítói és gömbcsuklói nem tűrik jól az ütéseket és a kátyúkat Orosz utak. Ezeknek az alkatrészeknek az élettartama felére csökken - akár 60 000 km-re is aktív terepen vezetés közben.

Az előlap élettartama fékbetétek ugyanaz a 60 000 km, a tárcsákat 120 000 km-enként kell cserélni. Hátulsó dobfékek hasonló élettartamú - 120 000 km.

A karosszéria fő problémái a Nexia N150 fényezésével kapcsolatosak: az autótulajdonosok megjegyzik gyenge minőségű. Elég gyakran vannak festetlen területek és különböző tónusú festékek, ami nem annyira a Nexia konszernek, hanem az összes autógyártó számára jelent problémát ebben a szegmensben.

A Nexia N150 negatív tulajdonsága a karosszériaelemek illesztéseinek rossz minőségű tömítése, ami miatt a csapadék során víz kerülhet a kabinba és a csomagtérbe. Pontosan ugyanez volt a problémám az üvegtömítésekkel.

Opciók és költségek

A Daewoo Nexia rendkívül népszerű volt az orosz piacon, és három felszereltségi szinten kínálták: „alap”, „klasszikus” és „luxus”. A végén sorozatgyártás A "Nexia N150"-et nagyon áron adták el megfizethető áron, 450 és 596 ezer rubel között, a kiválasztott módosítástól és opciós csomagtól függően.

Alapvető Daewoo berendezés A Nexia N150 nem rendelkezik különösebben gazdag opciókkal: belső fűtés, kerék acél kerekek 14 hüvelyk méretű, szövet kárpitozás a belső tér és az ülések, fűtés hátsó ablak időzítő funkcióval, távirányító a csomagtér fedele, a gáztartály ajtaja és az ajtók. A csúcsmodell minden ablakon elektromos ablakokat, légkondicionálót, ködlámpákat, szervokormányt, atermális üveget tartalmaz, négy hangszóróval és USB-csatlakozóval.

Összegzés

A Nexia N150-et gyakran kizárólag szállításra vagy szállítóeszközként vásárolják. Követelmények a hasonló autó megfelelő: megbízhatóság, hatékonyság, igénytelenség. Kezdetben a Daewoo Nexia N150 nem volt különösebben megbízható és praktikus, de idővel a gyártó továbbfejlesztette a modellt. Ez a modell volt és maradt olcsó autó, melynek ára teljes mértékben megfelel a minőségnek.

Az utcán sétálva néhány autós egy Opel Kadet E sziluettjével ellátott autót látott, de amikor közelebb ér, láthatja az emblémát. Daewoo márkákés a csomagtartó hátulján a felirat – Racer. Sokan maguk döntöttek úgy, hogy ez egy hamis névtáblás Kadet, de valójában ez egy licencmásolat német autóés ott kezdődött Nexia története. Az Opel Kadet E-t 1984-től 1991-ig gyártották, a modell meglehetősen népszerűnek bizonyult, amit az is bizonyít, hogy az Opel elnyerte az év autója címet Európában. Azokban az években a Daewoo jó minőségű személygépkocsikat kívánt gyártani, és 1986-ban megkezdődött a Daewoo Racer gyártása - engedélyt szereztek - ez nem hasonlítható össze a lopással. 1995-ben az autó jelentős korszerűsítésen esett át. Az újratervezés során a tengelytáv 100 mm-rel nőtt. A modell új nevet kapott - Nexia. Hazájában, ben Dél-Korea az autót Cielo-nak hívták. 1996-ban a Nexia termelést Üzbegisztánban, az UzDaewoo vállalatnál, valamint Rosztovban hozták létre. A Nexia oroszországi gyártása mindössze két évig tartott, a cég nem tudta felvenni a versenyt a megfizethetőbb üzbég koreaiakkal. Ma egy koreai autó nem csak a VAZ 2110, hanem a régi üzleti szedánok alternatívájának tekinthető: és.

A Daewoo Nexia külső felülvizsgálata

Abszolút többség Daewoo Nexia Szedán karosszériában találhatók, de alkalmanként öt- és háromajtós ferdehátú is. A ferdehátúak gyártása kevésbé volt elterjedt, és 2003-ban leállították. A gyártási évek során két fő felszereltségi szintet gyártottak: GL és GLE. Az első a költségvetés, amelyet festetlen lökhárítók és visszapillantó tükrök különböztetnek meg. A drágább GLE-t festett lökhárítók jellemzik, beépített ködlámpákkal. Hangsúlyozzuk, hogy a ködlámpa üvege meglehetősen gyakran megreped. A helyzet az, hogy a fényszórók felmelegednek, és amikor víz kerül rájuk, a lencse megreped. Kevésbé erőteljes módosítások 175/70/R13 méretű abroncsokkal és erősebb változatokkal kéttengelyes motor a tizenhat szelepes hengerfejet pedig 185/60/R14-es gumiabroncsok borítják. Az extra colos és szélesebb abroncsok pozitív hatással vannak a kezelhetőségre. Ha egy Nexiát lát maga előtt tizennegyedik felniken, DONC felirattal, akkor ez egy 2002-nél nem régebbi autó, 2002-ben történt egy újabb külső átépítés és új motor. 2002 óta a Daewoo felszerelését elkezdték króm rácsokösszetettebb formájú radiátor (korábban a hűtőrács szabályos keret formájában készült).

Belső és Berendezés Nexia

Természetesen a Nexia szalonban nem talál éjjellátó rendszert vagy masszázzsal ellátott székeket, de a szalon nyugodtan tekinthető a modell előnyének, mert a legtágasabb volt a versenytársak között. A kabinban öt felnőtt számára van elég hely. A leszállás meglehetősen alacsony – ez különbözteti meg a Nexiát a legtöbbtől olcsó autók, de GLE felszereltségi szint A vezetőülés párna állítható magasságú. Alap verzió A GL a konfigurációt tekintve jelentősen eltérhet egymástól, mindegyikben nincs fordulatszámmérő, de megtalálható a GL légkondicionálóval és szervokormánnyal. BAN BEN alapfelszereltség négy hangszórós rádiót tartalmazott. Bármelyik GLE négy elektromos ablakkal van felszerelve, de a klíma, akárcsak a GL esetében, választható, de a GLE alapfelszereltségéhez fordulatszámmérő és elektromos működtetésű antenna tartozik. A kevésbé elkényeztetett vezetőknek tetszeni fog, hogy az üzemanyag-betöltő nyílás fedele és a csomagtartó fedele az utastérből nyitható. Hangerő csomagtér Nexia - 530 liter, ami még ma is több mint tisztességes adat. A csomagtartó hátránya, hogy nem tudja növelni a hangerőt. Hiszen a kanapé háttámlái nem hajthatók le.

A Daewoo Nexia műszaki része és jellemzői

A Nexia motorháztetője alatt a két tápegység egyike látható. Mindkét motor azonos térfogatú - 1,5 liter, de a második tizenhat szelepes hengerfejjel és két vezérműtengelyek, amely lehetővé tette a teljesítmény 10 LE-s növelését. Az első motor 75, a második 85 lóerőt fejt ki. VAL VEL erőművek A Daewoo Nexia csak ötfokozatú manuálissal párosítható. Mechanikus doboz Nexiát is ismeri Opel Vectraés az első generációs Astra. A fokozatok meglehetősen hosszúak, bizonyos helyzetekben ez előnyt jelent, mert megkíméli a vezetőt a gyakori váltástól a városban. A legtöbb esetben Daewoo motorok Nexia előtt nagyjavításÉlőben 200 - 250 ezer. A motorok szíjjal vannak felszerelve, amelyet legalább 50 000 kilométerenként célszerű cserélni. Vegye figyelembe, hogy amikor a szíj elszakad, a szelepek nem mindig találkoznak a dugattyúkkal, de ha 16 V esetén a szakadás Magassebesség, de nagyon valószínű egy ilyen találkozás. A koreai első kerekeinek CV csuklói 100 000 km-ről gondoskodnak. Az UzDaewoo-ra szerelt gyári BOGE lengéscsillapítók meglehetősen puhák és kényelmesek, de általában legfeljebb 30 000 km-t bírnak. Golyós ízületek tovább Daewoo üzbég a szerelvények három csavarral vannak rögzítve, és ennek eredményeként eltávolíthatók. A golyósok 100 000 km-t futnak. A személygépkocsik kötőrúd-végei 30-40 ezret bírnak.

Figyeljünk az alap nyolcszelepes motorral rendelkező Daewoo Nexia műszaki jellemzőire.

Műszaki adatok
Motor: 1,5 benzin

Térfogat: 1490cc

Teljesítmény: 75 LE

Nyomaték: 124 N.M

Szelepek száma: 8v

Teljesítménymutatók:

Gyorsulás 0 - 100 km között: 12,5 s

Maximális sebesség: 163 km

Átlagos fogyasztás: 6,3l

Kapacitás üzemanyag tartály: 50l

Test:

Méretek: 4480mm*1660mm*1390mm

Tengelytáv: 2520 mm

Saját tömeg: 969 kg

Talajmagasság: 160 mm

A nyolcszelepes kompressziós arány 9,5:1. Az útlevéladatok szerint több mint erőteljes változat százra gyorsul 12,2, azaz mindössze 0,3 másodperccel gyorsabb, maximális sebessége pedig 170 km. 16 V - átlagosan a motor egy literrel több üzemanyagot fogyaszt. Elöl Daewoo-ba szerelve tárcsafékek, és a dobok mögött.

Ár

Ma a Nexiát használtuk jó állapot 5000 dollárra becsülik.

A teremtés alapjaként olcsó szedán A B-osztályú Daewoo Nexiát az Opel Kadett E-ből vették át, amelyet hét évig, 1984-től 1991-ig gyártottak. Az első Daewoo Nexiát 1995-ben gyártották, majd egy évvel később megkezdődött az összeszerelés Üzbegisztánban, Uz-Daewoo-ban.

Valamivel később, nevezetesen 2008-ban, a szedánt jelentősen modernizálták, amint azt a belső, a lökhárítók és a világítástechnika frissítése bizonyítja.

A Daewoo Nexia 2015 műszaki jellemzői

2008-tól kezdődően a Daewoo Nexia 1,6 literes DOHC-motorokat és 1,5 literes SOHC-motorokat kezdett telepíteni az elavult motorok helyett, amelyek teljesítménye 109 és 80 LE. Eszerint. Ezeket az egységeket behozták környezeti osztály"Euro-3". Ezeket az opciókat mechanikusan szállítjuk ötfokozatú váltó terjedés

Mikor, hol és mennyiért vásárolja meg a Daewoo Nexia (N150) terméket?

Az alacsony költségű szedán alapfelszerelése az értékesítés kezdetén 259 000 rubelbe került a vásárlóknak. Ennyiért azonban meztelenül lehetett autót venni. Az autó köztes változata, amely szabványos audiorendszerrel rendelkezik, 299 000 rubel és 327 000 rubelbe került, a választott motor típusától függően.

A Daewoo Nexia 2014 modell csúcskategóriás Lux csomagja 1,6 literes motorral van felszerelve. Költsége 361 000 rubel volt. Ez a jármű elektromos ablakemelőkkel, ködlámpákkal, szervokormánnyal és központi zár. A légkondicionáló felszereléséhez további 26 000 rubelt kellett fizetni.

Az eredeti négyajtós Daewoo Nexia modernizált változatát, amely megkapta a „Daewoo Nexia” második generációs indexet, 2008 augusztusában mutatta be hivatalosan az autóvilágnak az UZ-Daewoo.

Elődjéhez képest az N150 gyári indexű autó egyszerre több változást is kapott, amelyek hatással voltak a karosszéria kialakítására, a belső térre és a motorok választékára.

A Daewoo Nexia Drive 2 sorozatgyártása 2016 augusztusáig folytatódott, majd a konszern úgy döntött, hogy leállítja.

Külső

A Daewoo Nexia 2 karosszéria kialakítása archaikus stílusban készült, utalva a múlt század 90-es éveinek autóira. Elölről a szedán a lökhárító és a fej optikájának agresszív kialakítása miatt tűnik a legvonzóbbnak. A szedán külseje túl egyszerű, az egyetlen különbség az szokatlan fényszórók, lekerekített kerékívek, nagy üvegfelület és terjedelmes lökhárító.

A "Daewoo Nexia 2" méretei a C-osztályú autókhoz szabványosak: karosszéria hossza - 4482 mm, magasság - 1393 mm, szélesség - 1662 mm. A tengelytáv 2520 milliméter, hasmagasság- 158 milliméter.

belső

A belső tér kialakításában folytatódik a Daewoo Nexia 2 megjelenésében megfigyelhető trend: a belső tér kifejezetten elavultnak tűnik. A központi panel szerény, minden műszer jól olvasható, a kormánykerék háromküllős. Tovább Irányítópult Van egy monokróm óra, három klímaszabályzó gomb és egy kétcsatornás rádió. Alacsony minőségű befejező anyagok és nem a legtöbb legjobb felépítés negatív hatással vannak Általános benyomás a Daewoo Nexia 2-től.

Az első ülések kialakítása nem sikerült: a háttámla túl lapos, az oldaltámasz szinte teljesen hiányzik, valamint a helyzetállítás. Hátsó ülés csak két utas számára készült, szabad hely gyakorlatilag nincs a lábaknak.

Az alap Daewoo Nexia 2 csomagtere 530 liter. A hátsó ülés nem hajtható le, és nincs speciális nyílás a hosszú rakomány szállítására. Egy szerszámkészlet és egy teljes méretű pótkerék az autó csomagterének földalatti fülkéjében található.

Műszaki adatok

A gyártó kettőt kínál erőegységek benzines típus, ötfokozatúval párosítva kézi váltóés elsőkerék-hajtás.

• Az alapmotor a négyhengeres, 1,5 literes soros A15SMS. A motor elektronikus vezérlőegységgel, nyolcszelepes vezérműszíjjal és elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve. Teljesítmény - 80 lóerő, maximális nyomaték - 3200 fordulat / perc. A gyorsulási dinamika 12,5 másodperc, a maximum, amelyre az autó gyorsulhat, 175 km/óra. Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 8,1 liter 100 kilométerenként.
• A legjobb motoropció egy 1,6 literes F16D3 motor 16 szelepes vezérműszíjjal. A motor teljesítménye 109 lóerő, maximális nyomatéka 5800 ford./perc. Az autó 11 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, a maximális sebesség pedig 185 km/h. Kombinált üzemmódban a Daewoo Nexia 2 8,9 litert fogyaszt 100 kilométeren.

Futómű, fékrendszerek és kormánymű

A 2. generációs Daewoo Nexia a General Motors által kifejlesztett T-karosszéria platformon készült, az Opel Kadett E-től örökölt keresztirányú motorelrendezéssel. Elöl független McPherson rugóstagokat, hátul félig független lengéscsillapítókat szereltek fel.

Kormányzás "Daewoo Nexia 2" rack típusú. A hidraulikus nyomásfokozó csak az autó felső változataira van felszerelve. Elöl szellőző tárcsafékek, hátul dobfékek vannak felszerelve. Az ABS-t nem is kínálják opcióként.

Árak és lehetőségek

Az orosz kereskedők a Daewoo Nexia II-t három felszereltségi szinten kínálták: „Classic”, „Basic” és „Lux”. A tömeggyártás befejezésekor az autó ára 450 és 596 ezer rubel között változott.

A szedán alapmódosítása csekély, és 14 hüvelykes acél kerekekből, kabinfűtésből, a belső és az ülések szövet kárpitozásából, a gáztartály ajtajának és a csomagtartó fedelének távoli nyitására szolgáló funkcióból, valamint egy fűthető hátsó ablakból áll. időzítő.

A csúcsfelszereltség nem sokban különbözik az alapfelszereltségtől, és légkondicionálóval, szervokormánnyal, ködlámpákkal, dupla-dines rádióval, négy hangszóróval, elektromos ablakokkal, termikus ablakokkal, USB csatlakozóval és OBD-2 csatlakozóval egészül ki. . A Daewoo Nexia nincs felszerelve további asszisztens rendszerekkel.

Vélemények az autótulajdonosoktól

A legtöbb autórajongó pozitívan beszél a Daewoo Nexia 2 szedánról. Tovább orosz piacok Az autó jelentős népszerűségre tett szert a karbantartás és az üzemeltetés szerénysége, valamint a súlyos meghibásodások hiánya miatt.

Ellenőrzés autó könnyűés kényelmes, kiváló terepjáró képesség száraz aszfalton és havas utakon egyaránt. A pótalkatrészek költsége megfizethető, a javítást a tulajdonos maga végezheti el anélkül, hogy kapcsolatba lépne az autószervizekkel.

Gyenge néhány helyen Daewoo A Nexia II felfüggesztésnek és elektronikának számít. A belső fűtés nem mindig működik jól a hideg évszakban. Alváz Az Opel Kadetttől örökölt autót megbízhatósága és tartóssága jellemzi. Sokan úgy gondolják a jelenlétét ködlámpa a Daewoo Nexia 2-ben.

Előnyök

• Megbízható felfüggesztés, amely legyőzi a durva orosz utakat.
• Kiváló hangszigetelési szint.
• Archaikus jellege ellenére vonzó külső.
• Magas hasmagasság.
• Alacsony költségű karbantartás.
• Megfizethető áron.
• Fűtési rendszer négy üzemmóddal.
• Tágas szalon.
• Tágas csomagtér.
• A második generáció kibővített konfigurációi.
• A motorválaszték 2008-ban történt újratervezés után kiegészítve.
• A vezetőülés helyzetbeállításainak széles választéka.
• Elektromos fényszóró-távvezérlő "Daewoo Nexia" 2. generáció.
• A jármű stabilitása az autópályán Magassebesség mozgások.
• Kiváló kilátás a nagy üvegfelületnek köszönhetően.

Hibák

• Rendkívül gyenge rendszer Biztonság.
• Nincs ABS vagy légzsák.
• Gyenge minőségű fényezés test
• A karosszéria és a belső alkatrészek rossz összeszerelése.
• Gyenge elülső optika és beállításuk lehetetlensége.
• A kormány alacsony információtartalma.
• Mindkét javasolt tápegység nem rendelkezik elegendő dinamikával.
• Magas üzemanyag-fogyasztás bejáratás közben - körülbelül 12 liter 100 kilométerenként.
• Nem hajtható be hátsó sorülések hosszú rakomány szállításához.
• A középkonzol elavult kialakítása.
• Archaikus külső.
• Gyakori problémák az ablaktörlőkkel.
• Az önindítót és a generátort háromévente javítani kell.
• Kis csomagtértérfogat.
• Hiány további beállítások komplett készletekben.

Daewoo Nexia második generációs - megbízható és népszerű autó jó műszaki jellemzőkkel, sok orosz autórajongó szereti.