A KAMAZ tömege 6180-27130 kg. Ezt a mutatót az autó márkája és felszereltsége befolyásolja. Az autónehézsúlyú autó nevét annak az üzemnek a nevéről kapta, ahol a szovjet és az ország területén is gyártották orosz idő 1976-tól 2001-ig. Az első gyártási tétel 1976. február 16-án hagyta el a Kama Autógyár összeszerelősorát. Ezt megelőzően, 1974 óta csak a KAMAZ-5320 márkanév alatti prototípusokat szerelték össze az üzemben. Ennek alapján a következőket fejlesztették ki: a KamAZ-5410 teherautó vontató, a KamAZ-5511 billenő teherautó, a KamAZ-53212 platós teherautó kiterjesztett alappal, a KamAZ-53213 alváz és a kéttengelyes analógok egész családja: KamAZ-5325 és a KamAZ-4325 alap, a KamAZ-43255 billenős teherautó, KAMAZ-4410 teherautó vontató. Az első két modell 1977-ben született, a többi kicsit később. Minden módosításnak megvannak a saját jellemzői, de általában erőegységek hasonlóak egymáshoz.

A KAMAZ tömege 6180-27130 kg.

Mik azok a KAMAZ teherautók?

A modellpaletta körülbelül száz autót foglal magában. Az autókat a következőképpen osztályozzák:

• levegőben;
• dömper;
• teherautó vontatók;
• alváz.

Ez érdekes!

Ezeken az oldalakon megtudhatja:
Mennyi az "Oka" súlya
Mennyi a gép súlya
Mennyit nyom egy villamos
Mennyit nyom egy tank
Mennyi a cári harang súlya?

Minden egyes jármű speciális indexszel rendelkezik, amelynek köszönhetően meghatározhatja az autó teherbírását és a hatókört. Az első szám a teljes tömeget jelzi. A 6-os szám azt jelzi, hogy a KAMAZ teherbírása 20-40 tonna. Az 5. index a járművet dömpernek minősíti. A légi KAMAZ teherautók 3-as számmal vannak ellátva (kb. 20 modell van). A harmadik és negyedik számjegy jelzi sorozatszám modell, az ötödik a módosítási szám.

Ez az indexérték nem csak a KAMAZ járművekre vonatkozik, hanem a ZIL, GAZ és MAZ járművekre is, kivéve az 1966 előtt gyártott típusokat. A digitális rövidítésben az első két számjegyet a modell sorozatszáma követi, a módosítási számot pedig egy kötőjelen keresztül adjuk hozzá.

Minden KAMAZ modell széles körben elterjedt kiváló minőségű teljesítményjellemzőinek köszönhetően: állóképesség, teljesítmény és teherbírás, ami a modelltől függ. kamion.

KAMAZ platós teherautók teherbírása és tömege

A fedélzeti KAMAZ modellek lineáris kínálata körülbelül húsz műszaki egységet foglal magában. A járművek egy részét leállították, mások sikeresen dolgoznak az építkezéseken és szállítanak árut.

Modell név	A modell súlya felszereléssel, kg	Teherbírás, tonna
KAMAZ 4308	11500	5,5
KAMAZ 43114	15450	6,09
KAMAZ 43118	20700	10
KAMAZ 4326	11600	3,275
KAMAZ 4355	20700	10
KAMAZ 53215	19650	11
KAMAZ 65117	23050	14
KAMAZ 4310	14500	6
KAMAZ 43502	11200	4
KAMAZ 5350	16000	8

A konfigurációtól és a berendezés "fizikai" képességeitől függően használják nehéz körülmények, a hadsereg szükségleteire. A KAMAZ teherautók jól beváltak a távol-északi körülmények között, rendkívüli mértékben alacsony hőmérsékletek levegő.

KAMAZ billenő teherautók teherbírása és tömege

A KAMAZ billenőkocsik a teherautók legnagyobb csoportja, mintegy negyven modellből és módosításból áll. Ebbe a választékba tartoznak a szó szokásos értelmében vett billenőkocsik és a nyitható oldalas autók.

A műszaki jellemzők különbségei mellett az autók a kényelem mértékében is különböznek.

A műszaki eszköz standard fülkéje három személy számára készült, a népszerű 45141-010-10 modell kényelmesebb és különálló fekhellyel van felszerelve, ami fontos a nagy távolságra árukat szállító járművezetők számára.

KAMAZ teherautó vontatók teherbírása és tömege

A KAMAZ járművek külön kategóriája a teherautó-traktor. Ezek hatalmas közúti vonatok rántásés növelésével befoglaló méretek nagyobb terhek szállítására képes. Rántás különböző lehet: sátor, oldal, izoterm. Királycsappal és nyereggel van a fejegységhez rögzítve. A műszaki adatok mindig feltüntetik a vonóhorog súlyát és teherbírását.

Az ilyen "erősök" akár 100 tonnás terheket is képesek húzni! Mind katonai megrendelésre (rakéta- és űrcsapatok számára), mind egyéb szükségletekre (kőbányák, bányák, gyémántlelőhelyek fejlesztése) gyártják.

A KAMAZ teherautóknak ezek a módosításai dolgoznak a kozmodromokon, és rakétákat szállítanak kilövésre készen az űrhajók számára.

KAMAZ járművek speciális célokra

A KAMAZ alvázak széleskörű felhasználási területtel rendelkeznek, közúti vonatok szállítására szolgálnak, peronok vannak felszerelve daruberendezések, táborok stb. Szinte minden alváz alapmodellre épül.

A platformok a következőképpen használhatók:

• faszállítók;
• tartályok számára üzemanyagok és kenőanyagok, folyékony vegyi közeg;
• cement- és betonhordozók;
• faszállítók;
• platformok robbanóanyagok szállításához;
• konténerhajók.

Ez a széleskörű specializáció az autót nélkülözhetetlenné tette a különböző iparágakban. nemzetgazdaság. Minőségi munkát végez ott, ahol más berendezések meghibásodhatnak, vagy egyszerűen nem tudnak megbirkózni a feladattal. A mezőgazdaságban KAMAZ járművek szállítása ásványi műtrágyák, betakarított, mezőgazdasági gépeket szállít. Az építőiparban az autó előregyártott vasbeton és fém hegesztett szerkezetek, építőanyagok (száraz keverékek és kész megoldások) szállítására szolgál; az emelőkosárra szerelt emelő- és szállítóberendezés "visszaminősít" teherautók az emelőszerkezetbe. A mezők fejlesztésekor, valamint a topográfiai és geodéziai munkák elvégzésekor fúróberendezést szerelnek fel az alvázra. A katonaságot KAMAZ teherautókon szállítják katonai felszerelés, rakétarendszerek; a gyakorlatok során a KAMAZ járműveket váltóházakként és konyhai egységként használják, amelyek helyiségeiben egyszerre több tucat ember számára főzhet vacsorát; gépeket is használnak takarításra hószállingózás. Az útmunkák sem teljesek megbízható "vas" asszisztensek nélkül, szállítanak Építőanyagokútmunkákhoz. A geológusok a KAMAZ-ot „utastársuknak” tekintik, mert a tajga körülményei között, ahol mocsaras és járhatatlan területek vannak, csak egy ilyen autó képes leküzdeni őket. Alkalmazástól, teherbírástól és elérhetőségtől függően kiegészítő felszerelés, minden modell autóipari technológia lesz különböző súlyú. De a tömegtől függetlenül a „KAMAZ” márkanév alatti berendezés megbízható és hosszú távú partner marad.

KAMAZ-5320 - az elsőszülött nagy család Kama teherautók. Ma a KAMAZ járművek az egész világon ismertek megbízhatóságuk, szerénységük, széles modellválasztékuk és a KAMAZ-Master gyári csapat rally-raidokon (Párizs-Dakar és mások) aratott győzelmei miatt.

A modern KamAZ-okat a világ 42 országába exportálják, de a hírnévhez vezető út hosszú és bonyolult volt... dízel motor akár 8 tonna súlyú terhek szállítására is alkalmas. A műszaki prototípus a 20. század 60-as éveinek végén készült International 220 modell volt. 1969 tavaszán egy ZIL-170 prototípus látott napvilágot, és döntés született egy új üzem felépítéséről a Káma partján. Csak 1972-ben a dokumentáció és a prototípusok új autóáthelyezték a KamAZ-ba. A Naberezhnye Chelnyben található üzem 1976 decemberében kezdte meg a KamAZ-5320 gyártását. Ezt követően a KAMAZ 5320-as modellt kisebb kozmetikai változtatásokkal gyártották egészen 2000-ig, amikor a gyártást leállították.

KAMAZ-5320 - oldalsó traktor, pótkocsival való használatra tervezték (GKB-8350). A gép teherbírása 8 tonna, a rakomány tömege a vontatott pótkocsiban további 8000 kg.

A műszaki jellemzőkről szólva - a KamAZ 5320 saját tömege 7080 kg, a GKB-8350 pótkocsi súlya 3500 kg, a teljes rakományú közúti vonat tömege több mint 26500 kg.

Teljes méretek: hosszúság - 7435 mm, szélesség - 2500 mm, magasság - 3350 mm, alap - 3190 + 1320 mm.

A KAMAZ 5320 teherautó háromüléses fülkével van felszerelve anélkül ágy. A Szovjetunióban munkahely A KamAZ sofőrjét a korabeli teherautók közúti kényelmének tekintették. Más teherautók nem büszkélkedhettek jó minőségű zaj- és hőszigeteléssel, biztonsági öv rögzítési pontokkal, valamint a vezető súlyához állítható vezetőüléssel. A vezetőülést rugózták, változtattak a háttámla dőlésszögén és a párna hosszán is.

A KamAZ'e 5320-ban alapfelszereltségként egy motor-előmelegítőt szereltek be, amely megkönnyíti az indítást a hideg évszakban.

A fülke a motor felett helyezkedett el, a jó látási viszonyok pozitívan hatott a közlekedésbiztonságra.

Nem nélkülözik a kellemetlen "apróságokat": kormánykerék túl sok nagy átmérőjű, a sebességváltó vezérlőkarjának kényelmetlen konfigurációja és elhelyezése. Eredeti formájában a kabin mind a 14 éven át kitartott a futószalagon.

Folytatva a beszélgetést a KamAZ'a 5320 műszaki jellemzőiről, mindenekelőtt figyelmet kell fordítani természetesen a motorra. A KAMAZ 5320 dízel, nyolchengeres, négyütemű motor modellek 740.10 210 literre. Val vel. (155 kW) 2600 ford./percnél. A motort ötfokozatú sebességváltóval kombinálták, első osztóval. Ennek eredményeként 10 lépést sikerült elérni, a sofőrök főként közúti vonat részeként használták az elválasztót. A tengelyközi differenciálmű jelenléte kényszerített blokkolás lehetőséget biztosított a maximális vonóerő elérésére a KamAZ 5320 sofőr kérésére.
Elöl és hátsó fékek– dobtípus pneumatikus hajtással.

A maximális sebesség teljes terhelésnél 80 km/h.

Üzemanyag-fogyasztás 60 (80) km / h sebességnél - 23 (29,6) liter dízel üzemanyag, pótkocsival történő vezetésnél - 32,5 (43,7) liter 100 km-enként. Ezt a teherautót szerelték fel üzemanyagtartályok 175 vagy 250 literhez.

Technikailag a KamAZ 5320 a tervezés egyszerűségében és a magas karbantarthatóságában különbözött importált társaitól. A tulajdonosok véleménye megerősíti ezt - tapasztalt sofőrök a KAMAZ 5320 javítása (jelentősebb meghibásodások esetén is) szó szerint a terepen. A teherautó biztonsági ráhagyása és az időben történő karbantartás lehetővé teszi a KamAZ 5320 hosszú évekig történő üzemeltetését. A alacsony árak pótalkatrészek miatt a KamAZ 5320 a mai napig releváns, annak ellenére, hogy körülbelül 15 évvel ezelőtt megszűnt. Az előbbi térképén nehéz helyet találni szovjet Únió, ahol a veterán KamAZ 5320 működne.

2017-ben a KamAZ 5320 ára a gyártási évtől és a futásteljesítménytől függően másodlagos piac 250 000 és 500 000 rubel között mozog (az autó állapotától függően).

A KAMAZ fedélzeti karosszériájának méretei a modelltől függenek. KamAZ járművek gyártása (a Kamsky rövidítése Gépjárműgyár) 1976-ban kezdődött. Az autó az ismert ZIL-170 alapján készült, tehát a karosszéria méretei oldalsó kamaz, megfelelt a ZIL test méreteinek.

Sokféleség

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Nem hiszed? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

Manapság a KAMAZ számos fajtáját gyártják, mivel ez az autó minden alkalmazási területen bevált. Vannak: billenő teherautók, konténerszállító teherautók (platóágyas), panelszállítók, speciális felszerelések (daruk, betonkeverők), traktorok, alvázak és egyebek, így a KAMAZ karosszériájának mérete és ára az egyes típusokra (modellekre) eltérő. Nincs értelme mindent felsorolni, koncentráljunk a legnépszerűbb modellekre.

A KAMAZ-5320 az egyik legnépszerűbb modell, ráadásul a sorozat egyik első képviselője. teherautók mobilok Kama növény. Ezt a fedélzeti traktort GKB-8385 típusú pótkocsi alkatrészekkel (pótkocsikkal) használják. A cél az építőipari, katonai és a mezőgazdasági és ipari tevékenység szinte minden területén szállítási feladatok ellátása volt.

Az 5320-as gyártásba 1968-ban került. hosszú ideig a Kama Autógyár gyártotta ezt a modellt anélkül, hogy megváltoztatta volna a KAMAZ karosszériájának méretét és a kivitelezési stílust. Az első változtatások (főleg kozmetikai) a teherautó modellben csak 2000-ben történtek.

Ha figyelembe vesszük Műszaki adatok autó, világossá válik, hogy kiválóan alkalmas különféle áruk szállítására rövid és hosszú távolságokra egyaránt. A traktor magabiztosnak érzi magát mind a városi utakon, mind a vidéki utakon és a helyközi utakon. Ez a gép ideálisan illeszkedik az oroszországi viszonyokhoz, így könnyen beindítható nagyon hidegés van jó kereszt sárban és sárban.

Az 5320-as modellt több mint negyven külföldi országba exportálták, így külföldön is népszerűvé vált, nem korlátozva Háztartási bolt, annak ellenére, hogy a modellt eredetileg a hazai fogyasztók igényeire hozták létre.

Az 5320-as modell az teherszállító traktor oldalakkal, KAMAZ, melynek karosszéria mérete lehetővé teszi közúti vonatként való használatát, különféle áruk szállítása során. Hírnévre azért is tett szert, mert nagyon sok modell készült a bázisán, közepes űrtartalmú áruk szállítására.

A fenti képen látható KAMAZ 5320 fedélzeti karosszéria-méretei, az alapján gyártott autók karosszéria-méretei eltérhetnek.

teherautó

A billenőkocsi teherbírása 8 tonna. Ez kiváló mutató, annak ellenére, hogy tömege 7 tonna. A Kamaz billenőkocsi karosszériájának ekkora mérete, amint azt az utasítások mondják, lehetővé teszi, hogy azonos teherbírású pótkocsit vontassanak. Ha pótkocsit vontat, akkor egy ilyen vonat teljes tömege eléri a 26 tonnát.

Modell 5320 billencs, elég alacsony szint az üzemanyag-fogyasztás az osztályba tartozó autók között 34 liter 100 kilométerenként. Mi tette népszerűvé Oroszországban és külföldön egyaránt. A fülke kiváló kialakításának köszönhetően pedig mind a vezető, mind az utasülések (ülések) rendelkeznek emelt szint biztonság, összehasonlítva az azonos osztályba tartozó hasonló gépekkel. Kiegészítő védelem balesetek esetén minden autómodellben biztonsági övet használnak. A Kamaz billenőkocsi karosszériájának méreteit (hogy ne saját kezével mérje) az alábbiakban adjuk meg.

6520-as modell

Hosszú ideig a Kama Autógyár által gyártott autók között nem volt olyan nagy teherbírású autó, amely megfelelne a piac összes követelményének. A Kamaz 6520, amelynek karosszériája megnövelt, méltó válasz lett a piac új igényeire, ami a teherbírás növelését tette szükségessé. A 6520-as modell több mint 10 évig szilárdan tartotta a piacvezető pozíciót, és ma is népszerű és nagy kereslet.

A 6520-as gép létrehozása és gyártása csak a 90-es években kezdődött, amikor hazai autó Hiány van a piacon olyan speciális járművekből, amelyek nem csak a legnehezebb orosz körülmények között tudnak dolgozni, hanem nagyon nagy terheket is szállítanak. Bár a Kama Autógyár számos modellt gyártott erre az időszakra, műszaki jellemzőik azonban észrevehetően gyengébbek voltak, mint a külföldi prototípusaik. És bár a 15 tonna teherbírású KamAZ-65115-öt aktívan használták, teljesítménye arra az időre nem volt elegendő.

Ezért a Kama Autógyár kifejlesztette a 6520-as modellt, a Kamaz 6520 karosszéria méretei nagyobbak voltak, mint a korábbi modellek, A kerék elrendezés neki hatszor négyet találtak ki. Ez a nagyszerű munkás bármilyen nehéz feladattal megbirkózott. Az övében tervezési jellemzők Voltak olyan fejlesztések, mint pl.

• ABS rendszer
• Hegesztett teljesen fém platform
• Plusz karosszériavezérlés a vezetőfülkéből

A KAMAZ billenőkocsi karosszériájának méreteit az alábbiakban adjuk meg, összehasonlíthatja az első modellekkel

A billenős mellett megerősített platós traktort is készítettünk, a karosszéria mérete a KAMAZ 6520 platós, összehasonlításképpen megadjuk

Az ilyen gépek teherbírása 20 tonna, ami két és félszerese az elsőnek népszerű modellek, és ha összehasonlítjuk ezekben a KAMAZ modellekben a karosszéria méreteit, akkor észrevehető lesz, hogy nem nőttek sokat.

Manapság a rengeteg új termék és számos találmány között a Kama gyár autói továbbra is őrzik jelüket, amit nemcsak a kereslet és az eladások szintje igazol, hanem a rangos versenyeken - a Párizs-Dakkar versenyeken - aratott győzelmek is. .

A KAMAZ karosszéria mérete és alakja a vele szemben támasztott követelményektől és az adott modellhez rendelt feladatoktól függ. A piacon még mindig keresett és egyáltalán nem elavult járműveknek számos célja van az emberek szállításától kezdve a többtonnás blokkokig vagy az ömlesztett anyagokig, ellentétben a ZIL-130-assal, amelyet ma már kivontak a katonai gyártásból, és a tárgya. leszerelésre és ártalmatlanításra, kizárólag polgári szolgálatban maradnak.

Nem hagyhattuk figyelmen kívül a legendás szovjet KamAZ-5320 traktort, amely több milliárd áru szállítását segítette elő, és az első autó lett. Ez a modell 1976 és 2001 között készült, azonban egy új család létrehozása volt a feladat dízel teherautók 1968-ban adták át. Már 1969 tavaszán a világ látta a ZIL-170 teherautó mintáját, és 1972-ben ugyanezt a prototípust dokumentációval átvitték a Naberezhnye Chelny-be.

2001-ig minimális változtatásokkal gyártották a járművet, miközben a műszaki felszereltség szinte változatlan maradt. Érdemes megjegyezni, hogy a KamAZ-5320 gyártása több mint nagyszabású volt, és az egyik utolsó sokkoló építési projekt volt, amely felemelhette az országot. új szint. Három évvel a gyártás megkezdése után a 100.000. nehéz teherautó legördült a futószalagról. A KamAZ teljes választéka.

Kinézet

Tehát mi az a KamAZ-5320, ha kívülről nézzük? Ez egy GKB pótkocsival együtt használható traktor. A teherbírás több mint tisztességes - 8 tonna, de egy vontatott pótkocsiban még egy "nyolc" megragadhat. A KamAZ 5320 karosszériája egy fém platform, ahol az oldaldeszkák a hátuljával együtt nyithatók.

Ennek köszönhetően tetszőleges áruk kényelmesebb be- és kirakodása biztosítható mindhárom oldalon. A padló strapabíró fából készült. Szükség esetén védőponyvát is felszerelhet.

A Kama üzem autójának megjelenése meglehetősen felismerhető, mert még a mai napig is gyakran találkozhat velük különféle utakon. Bár érdemes belátni, hogy az utastér őszintén szólva elavult, és új frissítésre, vagy ami még jobb, teljesen új dizájnra szorul.

Az 5320-as modell saját tömege valamivel több, mint 7 tonna, a pótkocsi 3,5 tonnát nyom. Ha a közúti vonat teljesen meg van rakva, akkor az teljes súly elérheti a 26,5 tonnát. Most nézzük át a méreteket.

A KamAZ-5320 7,43 méter hosszú és 2,5 méter széles. A teherautó magassága 3350 mm, de a tengelytáv 3190 plusz 1320 mm.

kabin szalon

Egy szovjet gyártású teherautó vezetőfülkéjét három személyre tervezték ülések. Ugyanakkor itt nem volt külön hely az "alvásra". Ennek ellenére a KamAZ belső terét régóta az akkori teherautók közúti kényelmének tekintik.

És melyik teherautó büszkélkedhet még kiváló zaj- és hőszigeteléssel, biztonsági övek rögzítési helyeivel, vezetőüléssel, amely a vezető súlyához állítható. Ráadásul a vezetőülés a rugós típushoz tartozott.

Természetesen nem voltak hátrányai: is nagy kormánykerékés kissé kényelmetlen a sebességváltó elhelyezése. Azonban mindent meg lehet szokni, így a KamAZ ezen hiányosságai előtt mindig szemet hunyhat. A fülke belsejében minden szükséges műszer és jelzőfény megtalálható, amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy információkat olvasson az autó állapotáról.

A műszerfal riasztórendszerrel rendelkezik, amely kiválóan látja a mérleget és a kapcsolókat. Más hasonló teherautókkal összehasonlítva az 5320 magabiztos első helyen végzett a vezető és a mellette ülő utasok biztonságának biztosításában.

Az 5320-as abban is különbözik, hogy van benne egy kétpontos nyomásmérő, egy kapcsoló, amely beállítja a platform helyzetét, ill. elektronikus érzékelő a tápegység fordulatszáma.

De még mindig sok hiányosság van a Kama autó belsejében. A szalon spártai stílusban néz ki. Az első (szélvédő) üveg két részre oszlik. A pedálok nem a legkényelmesebbek, ezért el lehet fáradni mikor hosszú utazások. Azonban azokban az időkben, amikor a KamAZ teherautókat még gyártották, a belső tér az egyik legjobb és legkényelmesebb volt.

Műszaki adatok

tápegység

A KamAZ v8-as dízelmotort használt, ami négyütemű volt. Teljesítménye 180 vagy 210 lóerő volt. Volt egy V alakú befecskendező szivattyú is ( üzemanyagpumpa nagynyomású) orsó típusú, valamint üzemanyag-szivattyú alacsony nyomásüzemanyag-befecskendező funkcióval és többkaros sebességszabályozással. A maximális fordulatszám percenként 2600. A motorokat egy jaroszlavli autóipari vállalkozásban fejlesztették ki, térfogatuk 10,85 liter volt.

A KamAZ maximális sebessége 80-100 km / h, ellentétben a mérettel áttétel fő lépés. 20 km/h-ról 60-ra gyorsul körülbelül 45 másodperc alatt, pótkocsival pedig 60 másodperccel. teljesítménytartalékkal tele tank egyenlő 1040 kilométerrel.

A gép többféle funkcióban képes működni éghajlati viszonyok+50 és -40 Celsius fok közötti hőmérsékleten. Mögött megfelelő munka a hűtőrendszert egy folyadékcsatlakozó és egy pár termosztát felügyeli. A mérnökök lezárták a hűtőrendszert, és fagyálló használatára fejlesztették ki.

Ezen túlmenően, van egy levegőtisztító funkció, amely a por és a szennyeződések automatikus elszívását biztosítja. Hideg évszakban a dízelmotort szállították indító előmelegítőés elektromos fáklyarendszer. A kompressziós arány - 17. A fúvókák fel lettek szerelve zárt típusú.

Több fejlesztés segítségével sikerült csökkenteni a dízelfogyasztást. Ezek az újítások lehetővé tették a hazai platós teherautó számára, hogy a külföldi autókkal is szinte egyformán versenyezzen. A KamAZ-5320-nak van egy pár tartálya: az egyik térfogata 250 liter, a másodiké 175.

Terjedés

Ez egy többfokozatú rendszer jelenlétét jelzi, amely egy 2 fokozatú osztóból és egy 5 sebességes sebességváltóból áll. Egy ilyen rendszer lehetővé teszi a szabványos sebességváltó-vezérlők mellett a segéd első ill hátrameneti fokozatok. Ne felejtse el a szinkronizáló telepítését.

A KamAZ 5320 sebességváltó 2 tárcsás tengelykapcsolóval rendelkezik, amely nem veszíti el hírnevét. Ez az eszköz súrlódó tengelykapcsolóként működik, és hidropneumatikus nyomásfokozóval kapcsolható be. Perifériás rugók vezérlik.

Kifutott a teherautó sebességhatár 50 km/h-nál 700 méter, a hossza pedig féktávolság 60 km / h sebességről - 36,7 méter. Karbantartás A KamAZ 5320-at minden 100 kilométeres futás után javasolt legyártani.

Szerviz 8000 km után. A gép karbantartása magában foglalja a mechanikai és elektromos szolgáltatások diagnosztikájának meglétét, a rögzítési munkákat és a mechanikai kötések kenését.

Felfüggesztés

Az elöl elhelyezett felfüggesztés rugók (félig elliptikus, ahol csúszó hátsó végei vannak). A rugók kettős típusú hidroteleszkópos lengéscsillapítókkal működnek együtt.

A hátsó felfüggesztés kiegyensúlyozó típusú. Félelliptikus rugók, csúszó elülső és hátsó végek is megtalálhatók. A rugós lapoknak T-alakú része van.

Kormányzás

Az ilyen teherautót egy hidraulikus nyomásfokozó vezérli, amelyet egy kormányberendezéssel kombinálnak.

Fékrendszer

A KamAZ-5320 sebességének és hatékony leállításának szabályozása érdekében speciális eszközt használnak. A teherautó mind a 6 kerekére fel van szerelve fékberendezések amelyek egy pneumatikus mintameghajtó mechanizmus segítségével működnek. A kétkörös eszköz lehetővé teszi a vezető számára a váltást hátsó tengely alkalmas helyzetben, míg a hátul felszerelt kocsi külön indul.

A parkolómodell fékjével együtt egy pótféket is kombináltak, ami egy pneumatikus meghajtású motorretarder. A pótkocsi kombinált fékezési funkcióval volt felszerelve. A fékrendszert dobok formájában mutatják be. Kormányzás egy mechanizmus biztosítja, amely egy csavar anyával és fogasléces dugattyúval.

Műszaki adatok

Súly paraméterekés terheli
A jármű saját tömege, kg.	6220
3210
Teherbírása a / m, kg.	8860
Bruttó tömeg, kg.	15305
4375
10930
Motor
Modell	740.11-240
típus	dízel turbófeltöltős
Névleges teljesítmény, bruttó, kW (LE)	176 (240)
- sebességgel főtengely, rpm	2200
Maximális nyomaték, Nm (kgsm)	834 (85)
- főtengely fordulatszámon, rpm	1200-1400
A hengerek elhelyezkedése és száma	V alakú, 8
Munkatérfogat, l.	10,85
Hengerátmérő és dugattyúlöket, mm	120/120
Tömörítési arány	16
Ellátó rendszer
Üzemanyagtartály térfogata, l.	250
Elektromos felszerelés
Feszültség, V	24
Elemek, V/A óra	2х12/190
Generátor, V/W	28/1000
Kuplung
típus	súrlódó, száraz, kéttárcsás
Meghajtó egység	hidraulika pneumatikus nyomásfokozóval
A fedőréteg átmérője, mm.	350
Terjedés
típus	mechanikus, tízfokozatú
Ellenőrzés	mechanikus, távirányítós
Transzfer tok
típus	mechanikus, 2 fokozatú, zárható középső differenciálmű
Ellenőrzés	pneumatikus
fékek
Meghajtó egység	pneumatikus
Méretek:
Dobátmérő, mm	400
Szélesség fékbetétek, mm	140
A fékbetétek teljes területe, négyzetméter	6300
Kerekek és gumik
Kerék típusa	lemez nélküli
Gumiabroncs típus	pneumatikus, kamrás
Gumiabroncs méret	9.00R20 (260R508)
Kabin
típus	elöl, a motor felett található, 3 üléses
Végrehajtás	ágy nélkül
Jármű funkció bruttó súly 15305 kg
Maximális sebesség, km/h	90
Az autó által leküzdhető maximális dőlésszög teljes tömegnél,%	30
Az autó külső teljes fordulási sugara, m	9,3
Opcionális felszerelés
Motor előmelegítő, biztonsági övek, ködlámpa.

Költség és módosítások

Azt már elmondtuk, hogy 2001-ben gördült le az utolsó KAMAZ a futószalagról. Eközben ezt a modellt meglehetősen aktívan értékesítik a másodlagos piacon. Az ára a futásteljesítménytől és a gyártási évtől függ, 150 000 és 500 000 rubel között mozoghat. Lehetőség van KamAZ-5320 bérlésére is. Minden üzemóráért 900-1500 rubelt kell fizetni.

Már 1984-ben létrehoztak egy prototípust, amelyet kifejlesztettek általános koncepció gáz-dízel gyártás a platformon dízel gép. A következő, 85. évben próbaüzemekre került sor, amelyekből egyértelműen kiderült, hogy a gáz-dízel módszerrel javult az üzemanyag-fogyasztás, a füst és a motorzaj mértéke.

Már 3 évvel később, 1987-ben Naberezhnye Chelnyben megkezdték a KamAZ-53208 és KamAZ-5312 kamionok gyártását gáz-dízelmotorral. A motor teljesítménye 210 liter volt. Val vel. A 3190 mm-es platformmal rendelkező gáz-dízel alváz KamAZ-53217 értéket kapott.

Módosítások

	választási lehetőség kamion a trópusokhoz KAMAZ-5320.
	gyártás széleskörű felhasználásra, például üzemanyagszállító teherautó, tűzoltó autó, önbetonkeverők, úttisztító és közművek, valamint a NefAZ billenőkocsi építésekor Mezőgazdaság KAMAZ-55102.
Alváz KAMAZ-53201	7403.10-es motorral KamAZ-53211 volt a neve.
	A leírt KamAZ-zal egyidejűleg próbavezetést is végeztek, és szerény darabszámban gyártottak egy platós teherautót, amelynek tengelytávja 3690 mm-re nőtt, hossza pedig 6100 mm. Ugyanazt a 8000 kg-ot bírta. Már 1980-ban felváltotta a KamAZ-53212, amely már 10 tonnát szállított. A KamAZ-53202 autó alvázának értéke KamAZ-53203 volt.
	A 80-as évek közepét az a tény jellemezte, hogy a Tudományos Autó- és Motortudományi Intézettel (NAMI) és Kamsky ill. Jaroszlavli gyárak, a gázok felhasználásának produktív variációjával állt elő dízel egységek- a GD-NAMI (gáz-dízel rendszer) funkciója. E séma szerint az épületben dízel motor listát készített a módosításokról és átalakításokról - hozzáadták a gázkeverőt, a gáz tárolásának, vezérlésének és bevezetésének funkcióját, a gázolaj-ellátásért felelős szivattyú állványával összekapcsolt szabályozás funkcióját, és gáz reduktor. Sőt, a motor túlterheléstől és balesetektől való védelmének funkciója megtalálta a helyét, ha az üzemanyag-ellátó rendszer leáll.

Előnyök és hátrányok

A gép előnyei

• Alkalmas bármilyen éghajlatra - +50 és -40 fok között;
• Nagyszerű orosz utakra;
• Jó karbantarthatóság;
• Viszonylag alacsony ár az alkatrészekért;
• teherautó költsége;
• Könnyen tolerálja a túlterhelést;
• Sebességváltó osztóval;
• Néhány meghibásodás esetén a garázsba is behajtható.
• Elfogadható menetmagasság;
• Praktikusság;
• Az autó kiváló láthatósága;
• Nem rossz fékrendszer;
• Eszik különféle módosítások, bővítve a teherautó képességeit.

Az autó hátrányai

• szűkös belső tér;
• Motorzaj;
• rossz belső hangszigetelés;
• A javítások elvégzéséhez speciális készségekre van szükség;
• Gyenge motor.
• Nem túl kényelmes ülések;
• Sok szabad hely haszontalanul végrehajtva;
• A kabin összeszerelése kritika tárgya;
• A belső díszítéshez használt anyagok minősége alacsony;
• Magas üzemanyag-fogyasztás.

Összegezve

Sokan első kézből ismerik a KamAZ-5320-t. Nyilvánvaló, hogy még mindig messze van az európai lehetőségektől, de a szabadulás idején ideális választás volt. Bár még ma is nagyon gyakran megtalálható az utakon. Különösen, háromtengelyes autó jól megbirkózik a durva terepen, és nem fél a nagy hőmérséklet-változásoktól.

A Kama Autógyár által gyártott fedélzeti traktorok: 1976 óta KamAZ-5320, 1979 óta KamAZ-53212. Főleg pótkocsikhoz tervezték. A karosszéria egy fém platform, nyitható oldallal és hátul. A burkolat fa, napellenző beépítése biztosított. A fülke háromüléses, előre dőlve, zaj- és hőszigeteléssel, biztonsági övek rögzítésére szolgáló helyekkel, KamAZ-53212-hez - fekhellyel. A vezetőülés rugós, a vezető súlya, hossz, háttámla dőlésszöge szerint állítható.
Fő pótkocsik: KAMAZ-5320 - GKB-8350 és -8355; KAMAZ-53212 - GKB-8352 és -8357 esetén.

Módosítások:
autó KAMAZ-5320 - KAMAZ-53211 alváz és trópusi változat - KAMAZ-532007;
autó KAMAZ-53212 - KAMAZ-53213 alváz és trópusi változat - KAMAZ-532127.
A KamAZ-53212 autó diagramján az alumínium platform méretei zárójelben vannak megadva.

MŰSZAKI ADATOK

Modell	KAMAZ-5320	KAMAZ-53212
Terhelhetőség, kg	8000	10000
Saját tömeg, kg	7080	8000
Beleértve:
az első tengelyre	3320	3525
a trolin	3760	4475
Bruttó tömeg, kg	15305	18225
Beleértve:
az első tengelyre	4375	4290
a trolin	10930	13935
Megengedett pótkocsi tömeg, kg	11500	14000
A vonat bruttó tömege, kg	26805	32225
Max. jármű sebesség, km/h	80	80
Ugyanaz, a közúti vonatok	80	80
A jármű gyorsulási ideje 60 km/h-ig, mp.	35	40
Ugyanaz, a közúti vonatok	70	90
Max. az autó által leküzdött emelkedés, %	30	30
Ugyanaz, a közúti vonat	18	18
A jármű kifutása 50 km/h-tól, m	700	800
Személygépkocsi féktávolsága 60 km/h-tól, m	36,7	36,7
Ugyanaz, a közúti vonatok	38,5	38,5
Az üzemanyag-fogyasztás szabályozása, l / 100 km az autó:
60 km/h-val	23,0	24,4
80 km/h-val	29,6	31,5
Ugyanazok, közúti vonatok:
60 km/h-val	32,5	33,0
80 km/h-val	43,7	44,8
Fordulási sugár, m:
a külső keréken	8,5	9,0
átfogó	9,3	9,8

Motor

Csíkos útitakaró. KAMAZ-740.10, dízel, V-o6p. (90°), 8 hengeres, 120x120 mm, 10,85 l, sűrítési arány 17, üzemi sorrend 1-5-4-2-6-3-7-8, teljesítmény 154 kW (210 LE) 2600 ford./percnél, nyomaték 637 Nm (65 kgf-m) 1500-1800 ford./percnél. Befecskendezők - zárt típusú, TNDV - V alakú, 8 szekciós, orsó típusú, alacsony nyomású üzemanyag-feltöltő szivattyúval, üzemanyag-befecskendező tengelykapcsolóval és minden üzemmódú fordulatszám-szabályozóval. Légszűrő- száraz, cserélhető karton szűrőbetéttel és dugulásjelzővel. A motor elektromos fáklyával (EFD) és (kérésre) PZhD-30 előmelegítővel van felszerelve.

Terjedés

A kuplung duplatárcsás, perifériás rugóval, a kioldó hajtás hidraulikus, pneumatikus nyomásfokozóval. Sebességváltó - 5 sebességes, első osztóval, az összes sebességfokozat tíz előre és kettő hátra, továbbított. számok: I-7,82 és 6,38; II-4,03 és 3,29; III-2,5 és 2,04; IV-1,53 és 1,25; V-1,0 és 0,815; ZX-7.38 és 6.02. Szinkronizálók - a II, III, IV és V fokozatokon. Az osztó szinkronizálóval van ellátva, az osztó vezérlése pneumomechanikus, előválasztó. kardán hajtómű- kettő kardántengely. fő fogaskerék- kettős (kúpos és hengeres), áthelyezve. szám - 6,53 (megrendelés szerint - 7,22; 5,94; 5,43); a középső tengely egy átmenő átjáró, tengelyközi differenciálművel, amelyet elektro-pneumatikus vagy pneumatikus hajtás blokkol.

Kerekek és gumik

Kerekek - tárcsa nélküli, felni 7,0-20, 5 csapra szerelve. Gumiabroncsok - 9.00R20 (260R508), mod. I-N142B, első abroncsnyomás - 7,3; hátsó: KAMAZ-5320 - 4,3; KamAZ-53212 - 5,3 kgf / cm 2; a kerekek száma 10+1.

Felfüggesztés

Függő: elöl - félig elliptikus rugókon, hátsó csúszóvégekkel, lengéscsillapítókkal; hátsó - kiegyensúlyozó, fél-elliptikus rugókon, hat sugárrúddal, a rugók végei csúszósak.

fékek

Működő fékrendszer - dobszerkezetekkel (átmérő 400 mm, betét szélessége 140 mm, kioldó - bütyök), kétkörös pneumatikus hajtás. Fékkamrák: első - 24-es típus, forgóvázak - 20/20 rugós energiatárolókkal. Kézifék- a forgóvázon rugós energiatárolókból, pneumatikus hajtás. A pótféket a rögzítőfékkel kombinálják. Segédfék- motor retarder pneumatikus hajtással. A pótkocsi fékhajtása kombinált (két- és egyhajtású). Van egy alkoholbiztosíték a kondenzvíz fagyása ellen.

Kormányzás

Kormánymű - propeller golyós anyaés a kétlábú tengely fogazott szektorával összekapcsolódó dugattyús fogasléc továbbítódik. 20. szám. A hidraulikus nyomásfokozó beépített, az olajnyomás a nyomásfokozóban 80-90 kgf / cm 2.

Elektromos felszerelés

Feszültség 24 V, ak. akkumulátor 6ST-190TR vagy -190 TM (2 db), generátorkészlet G-273 Ya120M feszültségszabályozóval, ST142-B indítóval.

Tankolási mennyiségek és ajánlott működési anyagok Üzemanyagtartályok:
KamAZ-5320 - 175 vagy 250 l,
KamAZ-53212-hez - 250 l, átm. üzemanyag;
hűtőrendszer (fűtőberendezéssel) - 35 l, hűtőfolyadék. folyadék - fagyálló A-40;
motor kenőrendszer - 26 l, nyáron M-10G (k) télen M-8G2 (k), minden időjárási viszonyok között DV-ASZp-10V;
szervokormány - 3,7 l, P márkájú olaj;
sebességváltó osztóval - 12 l, TSP-15K;
hajtótengelyek forgattyúházai - 2x7 l, TSp-15K;
hidraulikus tengelykapcsoló kioldó rendszer - 0,28 l, fékfolyadék"Neva";
lengéscsillapítók - 2x0,475 l, folyékony AZH-12T;
biztosíték a kondenzvíz befagyása ellen fékhajtás- 0,2 l vagy 1,0 l, etil-alkohol;
szélvédőmosó tartály - 1,8 l, folyékony NIISS-4 vízzel keverve.

Az aggregátumok tömege(kg-ban):
Motor tengelykapcsolóval - 770,
sebességváltó osztóval - 320,
kardántengelyek - 49 (59),
első tengely - 255,
középső híd - 592,
hátsó tengely - 555,
keret - 605 (738),
törzs - 870 (1010),
fülke felszereltséggel - 577(603),
kerék gumival kompletten - 80,
radiátor - 25.