A "Volga" egy legendás szovjet formatervezés, amely a mai napig sok autósnak tetszik. Sok idő telt el az első modell megalkotása óta, de a GAZ ugyanolyan jól gyárt autókat. Minden új generációval a Volga egyre jobban elbűvölte a kényelmes vezetés szerelmeseit.
Természetesen voltak nehéz idők a történetében, de a Volga méltósággal viselte ezeket, és így is megerősítette pozícióját. modern világ autók Ennek a márkának meglehetősen sok versenytársa van, de nem tudták csökkenteni népszerűségét.
A GAZ-31105 "Volga" áttekintése
A Volga-31105 autó az utolsó generáció modellválaszték a GAZ által gyártott személygépkocsik. Ezeket szerelték fel az autóra híres motorok, mint a 24, 402, 405, 406 és 505. A fejlesztési folyamat során kísérletként Chrysler motort szereltek be. De mivel működött, az üzem vezetése úgy döntött, hogy bevezeti a technológiát a tömeggyártásba.
Természetesen a Chrysler motorral szerelt új Volga sem belülről, sem kívülről nem különbözött szabványos gépek Az egyetlen módosítás egy másik erőforrás beszerelése volt, amely sok autórajongót vonzott. Természetesen nem mindenki értékelte a javulást, és voltak sofőrök, akik elítélték az újítást, mert szerintük a Volgának önmagának kellett volna maradnia.
A belső tér kisebb változtatásokat kapott. Első alkalommal többfunkciós kormánykereket szereltek fel, amely lehetővé tette az audiorendszer vezérlését. A mérnökök a kormánykerék helyzetének beállítását is hozzáadták. A belső burkolatot teljesen kicserélték egy újra, ugyanúgy, ahogy a Chryslereket díszítik alapkonfiguráció. A tulajdonosok profitáltak az új változásokból, mivel a Volga kényelmesebbé és hangulatosabbá vált.
Autót csak a használtautó-piacon lehet vásárolni, mivel a gyártása 2009-ben megszűnt, amikor az üzem úgy döntött, hogy ebből az autóból az eladások kétszeres csökkenése miatt le kell állítani.
A GAZ-31105 műszaki jellemzői Chrysler motorral
A GAZ-31105 Volga új, továbbfejlesztett Chrysler motort kapott, amely teljesítményt és dinamikus adatokat adott. Természetesen néhány szerkezeti elemet kissé módosítani kellett, de a gyártó tökéletesen megbirkózott ezzel a feladattal.
A "Volga-31105", a Chrysler motor, amelyre telepítették, új műszaki jellemzőket kapott. Az autóban rejlő lehetőségek teljes kihasználása érdekében egy 2,4 Dohc Daimler Chrysler motort szereltek be, amelynek teljesítménye 137 volt. Lóerő. Mert a régi sebességváltó nem tudott működni ezzel a motorral, a tervezőknek egy új 5 sebességes kézi sebességváltót kellett kifejleszteniük, amelyet új csapágyakkal szereltek fel, hogy hatékonyabban használják ki a belső égésű motorban rejlő lehetőségeket.
Ezenkívül a GAZ-31105 Volga képes volt 0-ról 100 km-re csökkenteni a gyorsulási időt, és ez a szám mindössze 11 másodperc volt. És ez azt jelentette új motor erősebb volt hazai megfelelőjénél. Maximális sebesség, amelyet a Volga-31105 fejlesztett ki (a Chrysler motor volt hajtóerő), 178 km/h volt.
Az új Volga gazdaságosabb volt analógjaihoz képest. Így, átlagos fogyasztás az üzemanyag körülbelül 9 liter volt, míg az autópályán - 7,8 liter, de a városban - mind a 10,8 liter. Ez körülbelül 1-1,5 literrel kevesebb, mint a 405-ös vagy 406-os motornál.
A "Volga-31105" (Chrysler motor) rövid ideig, 2007 és 2009 között készült, de ez alatt rövid időszak rajongók hadát sikerült megszereznie.
A Chrysler motor Volgára való felszerelésének előnyei és hátrányai
Természetesen ennek az autónak sok pozitív és negatív tulajdonsága volt. Miután összeszedték különböző vélemények emberek, köztük szakértők, hivatásos sofőrök, autószerelők és hétköznapi tulajdonosok, mindezt sikerült kiemelni és rendszerezni. Nézzük meg közelebbről az előnyöket és hátrányokat. Tehát mik a Volga-31105 (Chrysler motor) előnyei és hátrányai?
- Megnövelt motorteljesítmény.
- A motor élettartama 1,5-szeresére nőtt.
- Az üzemanyag-fogyasztás csökkent.
- Felnőtt dinamikus jellemzők.
- A zaj csökkent.
- Az autó kezdett megfelelni az Euro-4 szabványnak.
De vele együtt pozitív tulajdonságait Vannak hátrányai is. Ezek egy részét a hazai motorokban is használták.
- Az autót egy gödörbe helyezzük, vagy felhajtjuk egy liftre. Biztonsági okokból, hogy ne égjen le semmi, hagyja kihűlni az autót.
- Távolítsa el a motort alulról védő védőernyőt.
- A motor forgattyúházán van egy leeresztő csavar, amelyet ki kell csavarni, miután megtisztította a szennyeződéstől és törmeléktől. Fontos! Ne felejtsen el elkészíteni egy 7 literes tartályt, mivel a Chrysler motorok 6,5 liter olajat tartalmaznak. Csere alatt lefolyóés várja meg, amíg kifolyik az olaj.
- Most meghúzhatja a leeresztő csatornát. Tovább leeresztő dugóúj tömítést kell beszerelni.
- Speciális lehúzó segítségével csavarja ki olajszűrő. Új elem Kézzel kell becsavarni, nem kell nagyon szorosan. Először egy kis olajat kell önteni bele.
- Keresztül töltőnyaköntsünk 6 liter olajat. Megcsavarjuk. Most be kell indítania a motort, és hagynia kell egy ideig járni. Ezután adjunk hozzá olajat, amíg szükséges szint. Ez a mutató a nívópálcán láthatod.
Az összes művelet elvégzése és a motor újbóli bemelegítése után érdemes megnézni, hogy nincs-e csöpögés.
Blokkfej javítás
A GAZ-31105 (Chrysler motor), nevezetesen a hengerfej javítása meglehetősen nehéz és alapos művelet. Nem javasolt benn végrehajtani garázsviszonyok, mivel a speciális eszközök és felszerelések hiánya ezt nem teszi lehetővé teljes körűen. Természetesen mindenki megérti, hogy ennek az egységnek a javítása drága, ezért nem szabad hagyni, hogy idáig jusson.
Nézzük meg a 105. Volga meghibásodásának fő okait:
- Mechanikai sérülés.
- Az olaj hiánya.
- Szelepek kiégése.
- Korrózió a hűtőrendszerbe jutó víz miatt.
- Alkatrészek késői cseréje.
- Az időzítő egység meghibásodása.
A lista csak azokat a fő okokat mutatja, amelyek a hengerfej meghibásodását okozhatják, de ezt ne feledje rendszeres karbantartás elmenti a csomópontot idő előtti kilépés nem működik.
Hengerblokk javítás
A GAZ-31105 501 Chrysler motor élettartama 750 ezer km. Ezért a fő tápegység meghibásodása elvileg lehetetlen, hacsak nem karbantartják, vagy ha az autó nem szenved olyan balesetet, amelyben a motor megsérül.
Ennek az egységnek a javítását olyan szakemberekre kell bízni, akik ismerik a motor kialakítását és ismerik a pótalkatrészek cseréjének folyamatát. Ezért nincs értelme leírni az elvégzendő műveleteket, különösen azért, mert ezekről részletesen olvashat a Volga-31105 autó (Chrysler motor) javítási és karbantartási kézikönyvében.
Alkatrészek kiválasztása
A pótalkatrészek kiválasztása speciális katalógus segítségével történik, amely megtalálható az interneten, vagy megvásárolt katalógusszámokkal ellátott könyvvel. Ezt általában az alkatrész-üzletek vagy a hivatalos autószervizek eladóira bízzák.
Az alkatrészek árpolitikája egészen más, minden a szállítótól függ. Természetesen a katalógusszám alapján kiválaszthatja az eredeti pótalkatrészek analógjait. Általában 20%-kal olcsóbbak, de itt érdemes a minőségre figyelni.
Működés közben rendszeresen, a szerviz utasításokat, szervizelje az autót. Ez nem csak a Volga-31105 alkatrészeit védi meg fokozott kopásés meghibásodásokat, hanem a stabil működést is biztosítja.
Bár ez az autó kísérleti jellegű volt, az autórajongók felismerték, és ugyanúgy beleszerettek, mint a 406-os motorral szerelt GAZ-31105-be.
"Volga" - híres védjegy szovjet és orosz autóipar. Ezen a néven személygépkocsikat a GAZ autógyár állított elő (G. Nyizsnyij Novgorod, a Szovjetunió idején, Gorkij) 1956-tól 2010-ig. A múlt század 70-es évei óta az üzemi szakemberek kísérleti munkát végeztek a telepítésükön erőegységek külföldi termelés. BAN BEN tömegtermelés az ilyen motorokkal felszerelt modellek nem kerültek gyártásba, azonban a különböző kormányzati szervek garázsaiban BMW, Toyota, Ford, Peugeot stb. motorral szerelt autókat lehetett találni. A Chrysler motort csak a Volgán kezdték sorozatosan beépíteni. 2006-ban (GAZ 31105-501).
A Chrysler 2.4 DOHC EDZ motor választása annak köszönhető, hogy az akkoriban a Volga autókban (GAZ 3110) használt ZMZ erőforrásokhoz hasonló volt. Egy amerikai motort minden változtatás nélkül beépítettek. gépház(csak egy merevítőt távolítottak el), és egy szabványos (Volgov) 5-tel szerelték fel lépés doboz sebességváltó.
2,4 literes Chrysler motorral is gyártották. Volga Siber, először az "Interauto-2007" moszkvai kiállításon mutatták be. A Volga autók azonban beszállnak modern Oroszország megszűnt a kereslet, ami gyártásuk teljes leállításához (2010) vezetett.
Műszaki adatok
Jellemzők Chrysler motor 2.4 DOHC EDZ:
| LEHETŐSÉGEK | ÉRTÉKEK |
|---|---|
| Rabszolga. hengertérfogat, köbméter cm | 2429 |
| Névleges teljesítmény, l. Val vel. (5200 ford./percnél) | 137 |
| Max nyomaték, Nm (4000 ford./percnél) | 210 |
| Tömörítési arány | 9.47 |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek száma hengerenként, db. | 4 |
| Tábornok szelepek száma, db. | 16 |
| Henger átmérő, mm | 87.5 |
| Dugattyúlöket, mm | 101 |
| Ellátó rendszer | Elektronikusan vezérelt elosztott befecskendezés |
| Üzemanyag | Ólommentes AI-92, AI-95 benzin |
| Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (város/autópálya/vegyes) | 12/8,8/9,4 |
| Kenőrendszer | Kombinált (permetezés + nyomás alatt) |
| típus motorolaj | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Motorolaj mennyiség, l | 5.3 |
| Hűtőrendszer | Folyékony, zárt típusú, kényszercirkuláció |
| Súly, kg | 179 |
| Motor erőforrás, ezer óra. | több mint 350 |
Chrysler motorral gyártva követő autók Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, "Volga 31105-501", Volga Siber, Gazelle, GAZ-Sobol.
Leírás
A Chrysler 2.4 DOHC EDZ motor egy sokéves gyakorlattal bevált erőegység, amelyet 1995 óta gyártanak sorozatban. Szerkezetileg egy soros 4 hengeres 16-os szelepes motor többpontos üzemanyag-befecskendezéssel és gázelosztó mechanizmussal (GRM) DOHC típusú.
Elvileg a hazai ZMZ motorokhoz hasonló, lényegesen kisebb a tömege és nagyobb a hengerűrtartalma. Az amerikaiak ezt úgy érték el, hogy vékony falú hengertömböt terveztek nagy szilárdságú öntöttvasból, fejét (hengerfej) pedig alumíniumból.
A hengerblokk alapjának szerepét egy záró acéllemez látja el, amely biztosítja a szerkezet egészének szükséges merevségét és tartósságát. Egy ilyen lemez tovább csökkenti a Chrysler-motor rezonáns oszcillációinak kockázatát működés közben.
A ... haszna:
- csökkentett szoknyamagasságú dugattyúk;
- eredeti alakú dugattyúgyűrűk;
- műanyag szívócső;
- vékony falú kipufogócső;
- műanyag hengerfej burkolatok stb.
A vezérműszíj meg van hajtva vezérműszíj. A fejlesztés során a tervezők nagy figyelmet fordítottak a rezgések és zajok kiküszöbölésére. A motor működés közbeni rezgésének csökkentése érdekében kiegyenlítő tengelyek vannak felszerelve, amelyek stabilizálják a forgattyús csoport működését és csökkentik a hajtómű tartóira ható rezgésterhelést. Acél görgős lánc hajtja őket.
Ezenkívül a motor speciális lendkerékkel van felszerelve, beépített csillapító eszközzel, amely csökkenti a sebességváltó rezgéseit. A tápegység forgattyúháza kétrétegű acélból készül, ami jelentősen csökkenti a működési mechanizmusok zaját. Ezenkívül a sebességváltó alá egy speciális zajelnyelő képernyőt szereltek fel.
Az amerikai erőegység kiemelkedik és eredeti rendszer visszavonás kipufogógázok, felszerelt katalizátorÉs gumi elemek a medáljait.
A Chrysler motor működése (üzemanyag-befecskendezés, gyújtás stb.) vezérelt elektronikus egység vezérlőegység (ECU), amelynek paraméterei hozzá vannak igazítva hazai viszonyokat művelet.
Karbantartás
A Chrysler motorral működés közben nincs különösebb probléma. A motor elég szerény, csak rendszeres kell hozzá karbantartás, melynek során minden:
- 10 000 km – cserélje ki az olajat és az olajszűrőt;
- 15.000 km – csere javasolt légszűrő;
- 75 000 km - a vezérműszíjat cserélték.
Ezenkívül a végrehajtás során rutin karbantartás kívánatos:
- Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét tágulási tartályés szükség esetén töltse fel.
- Szemrevételezéssel ellenőrizze a tápegységet, hogy észlelje az olaj- és/vagy hűtőfolyadék-szivárgást. Ha szivárgást észlel, azokat meg kell javítani.
- Távolítsa el és ellenőrizze a gyújtógyertyákat. Szükség esetén cserélje ki.
- Egyidejűleg tapasztalt sofőrök Ezenkívül tanácsos rendszeresen mérni a kompressziót a motor hengereiben; magatartás számítógépes diagnosztika ECU; mérje meg a motorolaj nyomását mechanikus nyomásmérővel.
Üzemzavarok
Egy Volga autó futásteljesítménye Chrysler motorral max nagyjavítás legalább 200 ezer km, és a gyártó ajánlásainak megfelelően működtetve elérheti a 350 ezer km-t. Működés közben megjelenhetnek kisebb hibák amelyek azonnali megszüntetése javasolt.
Hangolás
Figyelembe véve, hogy a Chrysler 2.4 DOHC EDZ motor vezérlése ECU-val történik, amelynek paramétereit a gyártó optimálisan konfigurálja az Oroszországra jellemző működési feltételekhez, nem tanácsos chiptuningot végezni.
Vonatkozó mechanikai módosítás motor, ez nagy mennyiségű munkával és jelentős pénzügyi költségekkel jár, ugyanakkor a pozitív eredmény elérése nem garantált.
A legjobb megoldás a szívó Chrysler 2.4 DOHC EDZ motor cseréje kompresszoros hajtóműre, például Chrysler 2.4 DOHC EDV-re (2.4L soros 4 hengeres DOHC 16V High Output Turbo).
Majdnem három évig (2006-tól 2009-ig) Gorkij Autógyár gyártotta a GAZ-31105 Volga autó módosítását egy amerikai 2,4 literes motorral. Daimler Chrysler motor. Ezt a motort, annak jellemzőit és jellemzőit, valamint egy külön alkatrészt - a főtengelyt - ismertetjük ebben a cikkben.
A Chrysler motorral szerelt Volga autók általános áttekintése
A múlt század 90-es éveinek elején a GAZ kísérleteket végzett autóinak külföldi gyártású motorokkal való felszerelésére, de ezek nem voltak túl sikeresek, és az ilyen autók nem kerültek gyártásba. És csak másfél évtizeddel később az üzem elkészítette az első teljes értékű modellt külföldi erőforrással - 2006-ban ez a Volga GAZ-31105 lett, amelyet egy amerikai 2,4 literes motorral szereltek fel. befecskendező motor a Daimler Chryslertől.
Külsőleg gyakorlatilag nem volt különbség a két autó között, hiszen Amerikai motor méretében nem sokban különbözött a „natív” ZMZ-406-tól (ezeket a motorokat abban az időben telepítették a GAZ-31105-re). Ezért az új motor könnyen illeszkedik gépház(bár ehhez el kellett távolítani az egyik merevítő bordát), és minimális módosítást igényelt az autón.
A jelentős változtatások közé tartozik az új tengelykapcsoló felszerelése (bár a váltó ugyanaz az 5 sebességes maradt, mint a többi Volgánál és GAZelle-nál), egy változás áttételi arányok V utolsó menetés hajtott tengely differenciálmű, különféle hajtások korszerűsítése az új motorhoz igazítva, motortartó módosítása, merülő üzemanyag-szivattyú és új üzemanyagvezeték felszerelése, zajszigetelő képernyő felszerelése a sebességváltó alá stb. Ezenkívül a modernizált Volga újat kapott Irányítópult, ez azonban egyáltalán nem befolyásolta az autó működését.
A Chrysler motorral ellátott GAZ-31105-öt 2009-ig gyártották, amikor is ezt az autót teljesen leállították. Ez volt a legújabb modell utas kocsi, a GAZ OJSC sorozatgyártása, azóta az üzem nem gyárt új Volgákat, és nem is tervezik a gyártás újraindítását.
Érdekes megjegyezni, hogy a Chrysler motorral szerelt Volgát hazánkban és külföldön sem használták túl széles körben (az autót számos közel-keleti országba exportálták, amelyekkel Oroszország hagyományosan „barát”). A helyzet az, hogy a GAZ-31105 amerikai motorral nem volt sok jobb, mint a módosítások Val vel ZMZ motorok. A Chrysler motorral végzett módosítás előnyei közé tartozik a jobb dinamikus teljesítmény és a jobb hatékonyság. Az amerikai motorok is, különösen a 2007 közepe után gyártottak nagyobb megbízhatóságés erőforrás, de ugyanakkor ára valamivel magasabb volt, mint a ZMZ erőművek ára.
Más tekintetben, különösen kényelem, könnyű kezelhetőség és biztonság tekintetében, a Chrysler motorral szerelt Volga ugyanaz a régi Volga maradt. Ezért a vásárlók nem látták sok értelmét annak, hogy túlfizessenek egy orosz autót amerikai motorral és kétes előnyökkel.
A GAZ-31105-re telepített Chrysler motor jellemzői
Az autó modernizálásához a GAZ egy jól bevált és jól bevált modellt választott a legjobb oldal Chrysler 2.4L EDZ motor. Ez benzinmotor kiadták a Daimler által Chrysler 1995 óta, és csaknem két évtizede használják erőmű autókon Chrysler modellek Cirrus, Sebring és PT Cruiser, Dodge modellek Stratus és karaván, Jeep modellek Liberty és Wrangler és Plymouth modellek Voyager és Breeze.
Chrysler 2.4L EDZ - 4 hengeres soros motor többpontos befecskendező rendszerrel (injekció), kettővel van felszerelve vezérműtengelyek a hengerfejben (DOHC) és 16 szeleppel (4 szelep hengerenként) található. Motor lökettérfogata - 2429 köbméter. cm, teljesítmény - 150 LE.
A motornak van egy száma tervezési jellemzők. Különösen vékony falú, öntöttvas hengertömbbel és alumínium hengerfejjel van felszerelve. Ez a megoldás elfogadható motortömeget biztosít meglehetősen nagy térfogattal - 179 kg (a 2280 ccm-es ZMZ-406 motor csaknem tíz kg-mal nehezebb).
Egyéb jellemzők mellett ki kell emelni széles körű alkalmazás műanyag részek(szelepfedél, szívócsonkés mások), két öntöttvas jelenléte kiegyensúlyozó tengelyek a motor alsó részében található, és számos egyéb megoldás, amely csökkenti az erőegység vibrációját és zajszintjét. Ezenkívül a rezonancia jelenségek leküzdésére a motor kéttömegű lendkereket használ, amely lengéscsillapítóval van felszerelve. torziós rezgések. Ugyanezt a problémát oldja meg a kétrétegű acélból készült forgattyúház.
A vezérműtengelyeket fogasszíj hajtja. A kiegyensúlyozó tengelyeket lánc hajtja. A motort szervokormány-szivattyú és klímakompresszor felszerelésére is tervezték.
A motor működését elektronikus vezérlőegység biztosítja. Amikor a motort a GAZ-hoz szállították, eredeti ECU-ját átprogramozták, hogy az oroszországi működéshez optimális jellemzőket érje el. alatt a motor számos egyéb változtatáson is átesett Orosz viszonyok, beleértve a „GAZovsky”-t is telepítették benne üzemanyagszűrő(bár a légszűrő eredeti maradt) és a hazai gyártás egyéb alkatrészei.
Érdekes megjegyezni, hogy amerikai eredete ellenére a motor a modern mércével mérve már nem nevezhető környezetbarátnak - kezdetben megfelelt a követelményeknek. környezetvédelmi szabványok Az „Euro-2”, majd később, katalizátor és néhány egyéb módosítás segítségével „igazították” az „Euro-3” követelményeihez. Manapság ilyen motorokat csak néhány traktorra és közúti berendezésre szerelnek fel.
Nézzük meg a Chrysler 2.4L EDZ motor egyik legkritikusabb részét - a főtengelyt, annak jellemzőit és a vele kapcsolatos problémákat.
Chrysler 2,4 literes motor főtengely
A Chrysler 2.4L EDZ motor egy komplexummal van felszerelve főtengely, amelynek kialakítását mind az üzemanyag-befecskendező rendszer jellemzői, mind a rezgések és rezonanciajelenségek csökkentésére hozott intézkedések határozzák meg. A főtengely kialakítása hagyományos: négy hajtórúdból és öt fő csapból áll, amelyeket pofák kötnek össze. A főcsapok egy (középső) tengelyen helyezkednek el, az 1. és 4. henger hajtórúd csapjai, valamint a 2. és 3. henger hajtórúd csapjai szintén ugyanazon a tengelyen vannak, tengelyeik 180°-os szögben helyezkednek el. egymáshoz képest. Vagyis szerkezetileg egy hagyományos négyhengeres motor standard főtengelye.
A tengely azonban számos funkcióval is rendelkezik. Először is, a nyakkal ellentétes oldalakon lévő orcák ellensúlyként működő nyúlványokkal rendelkeznek (összesen nyolc) - ez a megoldás biztosítja a tengely kiegyensúlyozását, kompenzálva a hajtórúd tömegét. Másodszor, minden hajtórúd-csapnak van olaj-szennyeződés-fogója, dugókkal lezárva - ezek biztosítják, hogy az olaj megtisztuljon a mechanikai szennyeződésektől centrifugális erők. Harmadszor, minden csapot filékkel erősítenek meg, ami pozitív hatással van a tengely szilárdságára.
A karima azon oldalán, amelyre a lendkerék fel van szerelve, a tengelyen van egy lengéscsillapító (négyzet alakú fogakkal és bevágásokkal ellátott tárcsa), amely a helyzetérzékelő működéséhez szükséges főtengely(DPKV). VAL VEL hátoldal(a szárnál) egy lánckerék van felszerelve a motor alkatrészek meghajtására. A lengéscsillapító és a lánckerék szükség esetén leszerelhető és cserélhető.
A Chrysler 2.4L EDZ motorhoz gyártanak főtengelyeket amerikai cég Mopar, ami egy hadosztály Chrysler csoport LLC. Az eredeti főtengelyek megvannak Katalógusszám 4781643AA.
Chrysler motor főtengely hibás működése
Szerkezetileg a Chrysler motor főtengelye alig különbözik a többi tengelytől, így ugyanazok a hibák fordulnak elő benne, amelyek általában a főtengelyekre jellemzőek.
Leggyakrabban a hajtórúd és a fő csapok kopásával kell megküzdenie - ebben az esetben a csapokat köszörülik (amely során a mély hornyok megszűnnek, és a csapok geometriája helyreáll), és az egyik vagy másik javítási méretű betéteket. az átmérőcsökkenés kompenzálására szolgálnak. A csapok átmérőjének megengedett csökkenése köszörülés közben 0,305 mm. A maximális lehetséges javítási méret elérésekor, valamint repedések és egyéb sérülések esetén a főtengelyt teljesen ki kell cserélni.
Problémák gyakran a főtengellyel érintkező alkatrészek kopása miatt is felmerülnek. Különösen a nyomófélgyűrűk erős kopásnak vannak kitéve, aminek következtében a tengely tengelyirányú elmozdulása (axiális játék) megnő. Az axiális elmozdulás is megnő a főtengely nyomófelületeinek kopása miatt ( nyomócsapágy a harmadik gyökérnyakon, a tengely közepén található). Ha a nyomófelületek túlságosan elkoptak, a főtengelyt ki kell cserélni.
Fontos megjegyezni, hogy a főtengely tengelyirányú elmozdulásának problémája a leginkább a 2007 közepe előtt gyártott Chrysler 2,4 literes EDZ motoroknál jelentkezik. A helyzet az, hogy a motort erre tervezték együtt dolgozni automata sebességváltóval és kézi sebességváltóval végzett munka során a tengely állandó tengelyirányú ütközéseket és elmozdulásokat tapasztalt, ami intenzív kopáshoz vezet. Ennek eredményeként a főtengely élettartama az axiális elmozdulás rendszeres ellenőrzése és korrekciója nélkül kevesebb, mint 100 ezer km, ami túl rövid ehhez a részhez.
A 2007 közepétől 2009-ig a Volgára telepített motorok nem rendelkeznek ezzel a problémával - főtengelyeik jelentős élettartammal rendelkeznek, és nem okoznak problémát az autó tulajdonosának.
Általában a Chrysler motorok és főtengelyeik rendelkeznek magas megbízhatóságés elfogadható karbantarthatóság, így a velük felszerelt GAZ-31105 Volga autók sokáig megállják a helyüket az orosz utakon.
A Volga 31105 Chrysler áttekintése: műszaki jellemzők, tervezési jellemzők
Az új Volga Chrysler jobban különbözik elődjétől modern design hátsó fényszórókés hűtőrács. Az alkotók megváltoztatták a karosszéria erőkeretét is, és megkezdték a többfunkciós eredeti telepítését kormánykerék, amelyen a rádióvezérlő gombok találhatók. Az autó a kormánykerék dőlésszögének és kinyúlásának beállítását is lehetővé teszi az autósoknak. Az alkotók az első ülések hosszirányú mozgási tartományát is növelték, kiváló minőségű terelőket szereltek fel, segítségükkel a lehető legpontosabban szabályozható a légáramlás. A gyártók Chrysler motort is telepítettek a Volgára - ez egy 2,4 lóerős egység. De rajta kívül új Volga 31105 Chrysler is felszerelhető hazai motor térfogata 2,3 liter.
Valójában a Volga 31105 az autó továbbfejlesztett módosítása. A Volga 31105 Chrysler kiemelkedő műszaki jellemzőket kapott: elöl csap nélküli felfüggesztés van felszerelve, és hátsó kerekek stabilizátort kapott oldalirányú stabilitás, ezt a listát egy modernizált sebességváltó egészíti ki. A 31105-ös autó külsejét szintén csepp alakú fényszórókkal javították, új első lökhárító, motorháztető, sárvédők és hűtőrács.
2005 és 2007 között megrendelésre gyártották az autót 300 mm-es meghosszabbított karosszériával, ezt a módosítást„üzleti változatként” mutatták be. 2006 óta a gyártók a Volga 31105 autót Chrysler motorral kínálják, 137 „ló” teljesítménnyel. Így az alkotóknak sikerült 178 km/h-ra növelniük az autó végsebességét, annak ellenére, hogy nulláról 100 km/órára gyorsulása 11 másodpercet vesz igénybe. A GAZ 31105 Chrysler referencia üzemanyag-fogyasztása 90 km/h sebességnél 7,8 liter 100 km-en, de ha 120 km/h sebességgel halad, akkor a fogyasztás 10,8 literre nő. Ugyanakkor az új Volga Chrysler üzemanyag-fogyasztása városi ciklusban 13,7 liter, vegyes vezetési módban az átlagos fogyasztás 11,5 liter.
Speciális figyelem figyelmet kell fordítani az új Volga felfüggesztésére és az úton való viselkedésére. A GAZ 31105 Chrysler tulajdonosainak véleményeit tanulmányozva arra a következtetésre juthatunk, hogy a mozgásban lévő felfüggesztés hiányosságai megközelítőleg ugyanazok maradnak: ugyanaz az ügyetlen autó, mint korábban, lassú reakciókkal a kormánykerékre. Az előnyök is ugyanazok: minden ízület útfelszín, gödrök és villamos sínek az autó a felfüggesztés meghibásodásának jele nélkül halad el, és így tovább bármilyen sebességgel. Az új Volga kiszámíthatóan fordul. A modernizált sebességváltó hibamentes és rövid löketű.
A GAZ 31105 autó előnyei a modern külső, a jó belső, a jó felfüggesztési energiaintenzitás és a jobb kezelhetőség. De a hátrányok közé tartozik az autó elmosódott viselkedése egyenes vonalú mozgásban, amelyet sok tulajdonos megemlít a véleményekben.
Szerkezetileg a DCC 2,4 L DOHC motor közel áll a ZMZ 406 család motorjaihoz, ami lehetővé tette a sorozatgyártású GAZ-31105 / 3102 és Sobol / GAZelle járművekhez való igazítását.
A motornak kisebb a súlya a vékonyfalú használat miatt öntöttvas blokk hengerek Ugyanakkor a blokk kialakítása egy zárólemezt - a blokk alapját - biztosít, amely a blokk megnövelt merevségét, a motor tartósságát biztosítja, és csökkenti az egység azon hajlamát, hogy rezonáns oszcillációkat okozzon a motor működési tartományában. frekvenciák. Nagy figyelmet fordítottak a motor kialakításának optimalizálására, mint rezgés- és zajforrásra. A vibrációs aktivitás csökkentése érdekében a motor kialakításánál speciális kiegyenlítő tengelyeket alkalmaznak, amelyek csökkentik a főtengely kiegyensúlyozatlanságát, valamint csökkentik a motorblokk és a támasztékok, a hajtóműtartók, a szívó- ill. egy kipufogócső s és kiküszöböli a rezonancia jelenségeket az erőátvitelben a másodrendű tehetetlenségi erők kiegyensúlyozatlansága miatt, ami növeli az autó kényelmét. Ugyanebből a célból egy „kettős tömegű” lendkereket használnak beépített erős torziós rezgéscsillapítóval, amely lehetővé teszi a sebességváltóban a rezgések és rándulások minimálisra csökkentését (ami különösen kényelmetlen lehet az utasok számára alacsony járműsebesség mellett - manőverezés, gyorsítás és fékezés sűrű forgalomban). A motorolajteknő kétrétegű acéllemezből készült, amely hatékonyan csillapítja a mechanikus motorzaj kibocsátását. Ezenkívül az autó dizájnja egy újat, többet használ hatékony rendszer kipufogógáz kibocsátás katalizátorral és új gumielemekkel az SVOG felfüggesztésben. Ezen kívül egy hatékony zajszigetelő ernyőt használnak, amely a jármű sebességváltója alatt található.
A belső veszteségek csökkentése, a tartósság növelése és a motor tömegének csökkentése érdekében csökkentett szoknyamagasságú és optimalizált dugattyúgyűrű-konfigurációjú dugattyúkat használnak, műanyag Bemeneti cső sima szívónyílásokkal, vékony falú kipufogócsővel, műanyag szelepfedéllel és egyebekkel modern megoldások. A motor kialakítása biztosítja a szervokormány-szivattyú és a klímakompresszor felszerelését.
Az üzemanyag-befecskendezést és a gyújtást egy elektronikus vezérlőegység vezérli, amelynek vezérlő algoritmusa az orosz üzemi körülményekre optimalizált, figyelembe véve külső hőmérséklet levegő, akkumulátor hőmérséklet és üzemmód légkondicionáló rendszer autó. A motor tartalékkal biztosítja az Euro-2 toxicitási szabványoknak való megfelelést. A Chryslerrel együtt újrakalibrálták a vezérlőegységet, és létrehozták az eredeti motorvezérlő szoftvert.
A motor beszereléséhez néhány változtatás történt a jármű kialakításában:
- A motorolajteknő eredeti konfigurációja megváltozott.
- A felfüggesztés kereszttartójának konfigurációjának megváltoztatása.
- Sebességváltó hajtótengelyének cseréje.
- A rögzítőfuratok helyének megváltoztatása a kuplungkosárban.
- A tengelykapcsoló hajtású tárcsa cseréje.
- A tengelykapcsoló membránrugójának merevsége csökkent.
- Új tengelykapcsoló házat használtak és kioldó csapágyúszó kuplung
- A motortartó cserélve lett.
- Új szívó- és közbenső csövek SVOG.
- Új meghajtó gyorsító.
- Új kábelköteg, amely összeköti a motort fedélzeti hálózat autó
- Bemutatott üzemanyagpumpa(búvár típusú) módosított áramlási és nyomásjellemzőkkel, valamint nyomásszabályozóval a szivattyúmodulban.
- Új egyvezetékes üzemanyagvezeték visszatérő vezeték nélkül.
- Új műszercsoport.
| A DDC 2,4 literes DOHC motor jellemzői | ||
| Munkatérfogat, köbcm | 2429 | |
| Maximális teljesítmény, kW (LE) / ford | 112 (150 ) /5500 | |
| Maximális nyomaték, Nm / fordulatszámon | 224 / 4200 | |
| Üzemanyag | AI- 91 | |
| A hengerek száma és elrendezése, mm | 4 sorban | |
| Henger átmérő, mm | 87 ,5 | |
| Dugattyúlöket | 101 ,0 | |
| Tömörítési arány | 9 ,5 | |
| Maximális működési frekvencia, fordulat/perc. | 6000 | |
| Motor tömeg, kg. | 173 ,51 | |
| Gyártó | Saltillo motor Plant, Mexikó |
|
| Üzemanyag - sebesség jellemzők | ||
| Maximális sebesség vezetővel és egy utassal csúcsfokozat, km/h | 178 | |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra. vezetővel és egy utassal felső sebességben, km/h | 12 ,8 | |
| Az üzemanyag-fogyasztás szabályozása l/100 km. állandó sebességgel haladva | 90 km/h | 7 ,8 |
| 120 km/h | 10 ,8 | |
| Fogyasztás l./100 km. a városi ciklusban a standon | 13 ,7 | |
| Átlagos üzemanyag-fogyasztás l/100 km. | 11 ,5 | |
Néhány fénykép
