Jelentkezzen javításra
Töltse ki kérelmét a weboldalon, felvesszük Önnel a kapcsolatot a telefonszámon hamarés minden kérdésére válaszolunk.
Az Audi A3 olajcsere a járműkarbantartás egyik legegyszerűbb és egyben legfontosabb eleme. De miért cserélsz motorolajat? Tulajdonságainál fogva az olaj keni a belső égésű motor súrlódó részeit, és nem engedi, hogy fémpor és égéstermékek leülepedjenek a hengerblokk falaira. Ez biztosítja a stabil és hosszú élettartamú működést tápegység.
Audi A3 olajcsere intervallumok
Az autó- és olajgyártók csak általános ajánlásokat adnak a csereperiódusokkal kapcsolatban Kellékek. A tényleges időzítés több tényezőtől függ:
- Motor teljesítménye – például a soros négyes motorok nem olyan szeszélyesek, mint az erős turbófeltöltős és V-ikermotorok.
- Üzemmódok, amelyekben a motor leggyakrabban működik - intenzív vezetés közben az olaj tulajdonságai gyorsabban elvesznek, mint nyugodt, mért mozgás során.
- Az egyes olajok - félszintetikus - tulajdonságai általában gyakrabban változnak, mint a szintetikusok.
- ICE típus - dízel- és turbódízel egységekben a cserét gyakrabban végzik el, mint a benzineseknél.
- Az autó teljes futásteljesítménye nagyobb javítások nélkül.
Az Audi NIVUS műszaki központ szakemberei javasolják az Audi A3 motorolajának cseréjét 10–12 ezer kilométerenként. A futásteljesítménytől függetlenül célszerű legalább évente egyszer cserélni.
Milyen olajat tegyek az Audi A3 motorba?
- Az 1,2-es és 1,4-es motorok körülbelül 4,2 litert igényelnek
- Az 1,8 és 2,0 motorok körülbelül 4,5–5 litert igényelnek
- A 3.2 FSI motor 6.6 litert igényel
Az Audi A3-hoz leggyakrabban használt olajok listája a következő:
- Castrol EDGE 0w30;
- LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30;
- Mobil 5W30.
- Motul 5W30.
Természetesen az autó tulajdonosa használhat más márkájú olajat, minden a személyes preferenciáktól függ. De fontos megjegyezni, hogy a különböző típusú és márkájú olajok használata negatívan befolyásolja az erőmű működését. Különleges esetekben (például holtszezonban) megengedett azonos típusú és márkájú, de eltérő viszkozitású olaj keverése.
Csere után célszerű a motorra egy címkét ragasztani a feltöltött olaj márkájával és viszkozitási fokozatával.
Miért jobb felvenni a kapcsolatot a NIVUS műszaki központtal?
Az általános követelmények egy dolog, de egy konkrét motor teljesen más. Emiatt javasoljuk, hogy autóját egy szervizben végezze el, vagy még jobb, ha rendszeresen forduljon egy szerelőhöz. A kenőfolyadék színének és a tápegység működési minőségének megváltoztatásával a szakképzett szerelő képes lesz megállapítani, hogy a használt olaj márkája és típusa releváns-e az Ön motorjához vagy sem, és mikor lesz szükség a következő cserére.
Ezenkívül, ha saját maga végzi el a cserét, felmerül a használt fogyóeszközök ártalmatlanításának problémája, mivel azokat nem lehet egyszerűen a háztartási hulladékkal együtt kidobni. Ha felveszi a kapcsolatot műszaki központunkkal, ez a probléma megszűnik az Ön számára!
Hála a hűségesnek árazási szabály, rugalmas kedvezményrendszer és szolgáltatás, szolgáltatásaink költsége minden autótulajdonos számára teljesen elfogadható.
Ha Audi A3-a javításra vagy karbantartásra szorul, bízza ránk az autót – garantáljuk, hogy minden problémát elfelejt!
A növekvő kereslet mellett személyes autó Az autók minősége is javul. A legtöbb modern járművet arra tervezték hosszútávú művelet. Ahhoz azonban, hogy egy jármű hosszú ideig működjön, megfelelően gondoskodni kell az alkatrész-mechanizmusokról. Az autók egyik legérzékenyebb alkatrésze a motor, amelyet óvni kell a túlmelegedéstől. Ebből a célból a motoralkatrészek kenését ellátó motorolaj rendszeres cseréje szükséges.
De mikor kell motorolajat cserélni egy Audi A3 esetében? Milyen töltőfolyadék használata javasolt? Mi szükséges az olajcseréhez egy Audi motorban? Hogyan kell megfelelően felkészülni a műszaki folyadék cseréjére? Hogyan állítják elő? önpótlás motorolaj ennek az autónak a rendszerében? Mindegyik kérdésre megtalálja a választ cikkünkben.
Mikor szükséges az Audi a3 motorolaj cseréje?
BAN BEN hatósági előírásokat olajcsere benne Audi motor Az a3 azt jelzi, hogy a jótállási idő lejárta után javasolt a kenőanyag frissítése. A gyártók szerint eddig a gyárban feltöltött műszaki folyadék maradéktalanul ellátja a funkcióit. A jótállási idő lejárta után a motorolaj cseréje közötti javasolt időköz 10 000 - 15 000 kilométer (évente egyszer).
A gyakorlatban azonban csere kenőanyag gyakran a jótállási idő lejárta előtt és évente többször fordul elő, különösen, ha olyan tényezők, mint például:
- Forró éghajlat;
- Dombos táj;
- Az autótulajdonos szenvedélye az extrém vezetés iránt;
- Az Audi A3-hoz jelenleg használt kenőanyag minősége kérdéses;
- Az Audi 3 motormechanizmus egyes alkatrészeinek kopása vagy gyártási hibája;
- Egy jármű részvétele közlekedési balesetben.
Ha felmerül a gyanú, hogy a motorolajat cserélni kell, az autó tulajdonosát a következő jelekre kell irányítani:
- Az olaj homogenitásának és vastagságának megsértése, valamint a műszaki folyadék színének sötétebbre változása;
- Menet közben az autó hevesen ráz, és idegen kattanó hangok hallatszanak, amelyek gyakorisága és ereje idővel növekszik;
- Alapjáraton az Audi A3 motor erősen vibrál;
- Az Audi A3 közúti viselkedése rohamosan romlik, és nő a kockázata annak, hogy elveszti az uralmat az autó felett;
- A használt kenőanyag vizsgálatakor fémforgács és egyéb idegen részecskék találhatók benne.
Ha gyanítja, hogy a kenőanyag elavult, elvégezheti az olaj minőségi ellenőrzését. Ehhez össze kell hasonlítani a régi műszaki folyadék mintáját hasonló mennyiségű friss anyaggal.
Az olajszint ellenőrzése nívópálcával
Egyes alkatrészek elavulása vagy baleset következtében fellépő szivárgás következtében az Audi A3 motor olajszintje meredeken csökkenhet. Ez a negatív tényező nemcsak az egyes alkatrészek tönkremeneteléhez járul hozzá, hanem magának a meghajtó mechanizmusnak a jelentős túlmelegedéséhez is. Emiatt ajánlatos rendszeresen ellenőrizni a kenőanyag szintjét a beépített mérőpálca segítségével.
A teszteléshez először ki kell venni a szondát a vezérlőnyílásból, alaposan megtörölni és visszahelyezni az eredeti helyére. Ezután ismét ki kell húzni a mérőt, és megnézni, milyen szintet ért el a folyadék az Audi A3 motorban. Szint motor kenőanyag normális, ha meghaladja a minimális mutatót, de nem haladja meg a maximális szintet. Ellenkező esetben fel kell tölteni vagy ki kell cserélni az olajat az Audi A3 motorban.
Milyen olajat használjak?
Az Audi A3 motor élettartama a kenőanyag helyes megválasztásától függ. De hogyan válasszuk ki a megfelelőt motorolaj Mert ebből az autóból? Az autó tulajdonosának be kell tartania a következő kritériumokat:
- A műszaki folyadék minősége. Nagy a valószínűsége a hamisított anyag megszerzésének. Használata helyrehozhatatlan károkat okozhat a járműben, ezért motorkenőanyagot csak márkaboltokban vásároljon;
- Évszak - a szükséges olajvastagság az évszaktól függ. A W index az anyag viszkozitási szintjét jelenti meleg időben, az S index - hideg időben. Az Audi A3 ajánlott folyadékviszkozitása 5w-30;
- Az olaj kémiai összetétele (ásványi, félszintetikus vagy szintetikus);
- Egy adott típusú műszaki folyadék kompatibilitása az Audi A3 rendszerrel.
A legtöbb megfelelő fajok Az Audi A3 motor olajai a tapasztalt autótulajdonosok szerint a következők:
- Castrol Edge Professzionális 5w-30;
- ELF "Solaris".
Mert teljes csere a kérdéses autó motorjának motorkenéséhez 4 liter kenőanyag szükséges.
Felkészülés a munkára
Fő előkészítő szakasz Az Audi A 3 motor olajcseréjekor össze kell gyűjtenie a szükséges szerszámokat és tartozékokat. Ezek:
- Fogó;
- Csavarhúzó készlet;
- Speciális kulcskészlet;
- Tiszta rongyok vagy törölközők az alkatrészek tisztításához;
- Töltőegység - tömlő, öntözőkanna, fecskendő vagy tölcsér;
- Hulladékgyűjtő tartály - vödör, tartály, medence stb.;
- Építőipari kesztyűk a kezek forró folyadékoktól való védelmére;
- Csere elemek (ha szükséges).
Ezután helyesen kell telepítenie az autót. A motorral való munkához egy felüljáró vagy egy teljesen felszerelt garázsgödör a legalkalmasabb. A lényeg az, hogy a platform, amelyre az Audi A3 fel van szerelve, teljesen vízszintes legyen.
Csináld magad olajcsere Audi A3 motorban
Lépésről lépésre szóló utasítás Az Audi A3 motor olajcseréje az alábbiakban található:
- A motor bemelegítése. Erre azért van szükség, hogy a használt kenőanyag gyorsabban kifolyjon. Az olajat azonban nem szabad szélsőséges hőmérsékletre melegíteni - ennek eredményeként súlyosan megégetheti a kezét. Ezért a motor csak 3-5 percig indul;
- Az újrahasznosító tartályok elhelyezése az Audi A3 motorrendszer leeresztőnyílása alatt;
- Csavarja ki a leeresztő csavart. A maximális vízelvezetés érdekében a töltőnyílás is kinyitható. Ebben az esetben a hulladékot a rendszerbe jutó levegő kiszorítja;
- A szűrő és a dugó ellenőrzése. Ha az eltömődés súlyos, ki kell cserélni a leeresztőcsavar tömítését és a szűrőelemet;
- Miután az olaj teljesen kiürült, húzza meg a leeresztő csavart;
- Friss műszaki folyadék öntése az Audi A3 motor vezérlőnyílásába. A műszaki folyadékot addig kell feltölteni, amíg az el nem kezd túlfolyni a töltőnyak oldalain. Ezt követően a töltőnyílást le kell zárni;
- Indítsa be a motort 110-15 percig, hogy eltávolítsa a rendszerben rekedt levegőt (futás).
Az olajcsere jellemzői különböző Audi modellekben
Az Audi A4 V8 motor olajának saját kezű cseréje során végzett munka eljárása megegyezik az Audi A3 kenőanyagának frissítésével. Ugyanez vonatkozik az a5, a7 és a8 motormódosítású modellekre is. A cseréhez szükséges kenőanyag mennyisége a kérdéses autómárka összes modelljénél megegyezik - 4-5 liter. Az egyes gyári előírásokat az olaj kiválasztásához és egyéb árnyalatokhoz a kezelési útmutató részletezi. jármű.
Utasítások az olajcseréhez egy Audi A3 motorban
Az Audi A3 motorolaj cseréje a speciális javítási ismeretekkel nem rendelkező járművezetők számára elérhető szokásos eljárás. Fontos azonban, hogy ne feledkezzünk meg a biztonsági óvintézkedésekről - viseljen kesztyűt, óvatosan kezelje a felmelegített olajat, biztonságosan rögzítse az autót.
Az olajcseréhez először el kell távolítani védőborítás motort, hogy hozzáférjen az olajszűrőhöz. Ezután csavarja le a szűrősapkát, és vegye ki a szűrőelemet a házból. A fedelet ki kell mosni, hogy eltávolítsa a visszamaradt régi olajat, mivel egy új szűrőelem kerül rá. A burkolaton lévő O-gyűrűt is ki kell cserélni.
Ebből a kézikönyvből többet megtudhat az Audi A3 olaj cseréjének folyamatáról egy fényképpel, példaként az Audi A3 TDI-t használva.
Audi A3 javítás Motorolaj és olajszűrő csere Audi A3
FIGYELEM
A használt motorolajjal való hosszan tartó bőrkontaktus meglehetősen veszélyes. Az eljárás során használjon védőkrémet és viseljen kesztyűt. Az olajjal átitatott ruházatot azonnal le kell cserélni.
A gyakori motorolajcsere a fő megelőző karbantartási eljárás, amely az amatőr szerelők rendelkezésére áll. Idővel az olaj érzékeny a hígításra és szennyeződésre, ami a idő előtti kopás motor.
A motorolaj egy speciális (benzinkutaknál kapható) szondával szivattyúzható ki az olajszint mérésére szolgáló nívópálca csövön keresztül. Ezt követően általában fel kell tölteni a rendszert olajjal. Ne dobja ki a használt olajat a háztartási szemétbe vagy más módon. Ez szennyeződést okozhat környezet. Az olajcsere során tanácsos a motorra egy címkét rögzíteni, amelyen az olaj márkája és viszkozitása látható. A különböző típusú olajok használata hátrányosan befolyásolja a motor teljesítményét. Nem ajánlott a különböző márkájú olajok keverése sem. Azonos típusú és márkájú, de eltérő viszkozitású motorolajok szükséges eseteket, különösen holtszezonban, keverhető. Szükséges eszköz: · Ellenőrző árok vagy hidraulikus emelő állványokkal (ha nem szívja ki az olajat). · Fej a leeresztő csavar kicsavarásához. · Speciális szerszám a szűrő lecsavarásához (szűrőkulcs, hevederkulcs vagy HAZET 2171-1 szerszám). · Olajgyűjtő edény (ha az olaj nincs kiszívva) legalább 5 literes.
Szükséges alkatrészek és fogyóeszközök:
· Csak ha nem szívja ki az olajat: alumínium vagy réz O-gyűrű a leeresztőcsavarhoz (néha olajszűrővel együtt szállítjuk). · Olajszűrő. Dízelmotorhoz egy olajszűrő patron és két szűrősapka O-gyűrű szükséges. · Körülbelül 4,5 liter motorolaj. Az AUDI által jóváhagyott olajat használjon, lásd a Műszaki adatok című részt.
Motorolaj eltávolítása
| VÉGREHAJTÁSI Parancs | ||||||||||||||||||||||||||||
|
1. Ellenőrzések és technikák biztonságos működés 1.0 Kezelőszervek és biztonságos kezelési gyakorlatok 1.1 A kezelőszervek és műszerek elhelyezkedése 1.2 Kulcsok, karosszériazárak egyetlen vezérléssel és biztonsági riasztó 1.3 Elektromos ablakok és visszapillantó tükrök 1.4 Biztonsági rendszerek. Gyermekek szállítása 1,5 Ülések 1,6 Csomagtér 1,7 Állítható kormányoszlop 1.8 Kézifék 1.9 Automata sebességváltó 1.10 Akusztikus parkolást segítő berendezés 1.11 Gyújtáskapcsoló és motorindítás 1.12 Vezérlés és mérőműszerek. Figyelmeztető és diagnosztikai rendszerek 1.13 Fedélzeti számítógép 1.14 Kapcsolók és kapcsolók 1.15 Tempostat 1.16 Ablaktörlők és ablakmosók 1.17 Szellőzés, fűtés és belső légkondi 1.18 Emelő és csúszó tetőpanel* 1.19 Belső és csomagtér világítás 1.221.3-1.21 Jellemzők autóvezetés és segédrendszerek(ABS, EDS, ASR, ESP) 1,24 Utánfutó vezetése 1,25 Tankolás és az üzemanyagtöltő nyílás fedelének vésznyitása 1,26 Motorháztető 1,27 Fényszórók újraállítása 1,28 Elsősegélynyújtó csomag 1,29 Tábla vészmegálló 1.30 Szerszámkészlet és emelő 1.31 Pótkerék
2. Autók Audi márka A3/S3 2.0 Audi A3/S3 2.1 márkájú autók Azonosító számok autó 2.2 Alkatrészek beszerzése 2.3 Karbantartástechnika, szerszámok és munkahelyi felszerelések 2.4 Emelés és vontatás 2.5 A motor indítása segéderőforrásról 2.6 A jármű üzemkész állapotának ellenőrzése 2.7 Gépjárművegyszerek 2.8 Járműalkatrészek és rendszerek hibáinak diagnosztizálása
3. Rutin ápolásés karbantartás 3.0 Szokásos gondozás és karbantartás 3.1 Ütemezés rutin karbantartás 3.2 Általános tudnivalók a beállításról 3.3 Folyadékszint ellenőrzése, szivárgás ellenőrzése 3.4 Gumiabroncsok állapotának és nyomásának ellenőrzése 3.6 Motorolaj és olajszűrő cseréje 3.7 Ellenőrzés vezérműszíj időzítő meghajtás sérülésekre, kopásmérés 3.8 Ellenőrzés fékrendszer 3.9 Ellenőrizze üzemanyagrendszer 3.10 Kerekek forgatása és cseréje. Hóláncok 3.11 Állapotellenőrzés és motortér tömlők cseréje, szivárgások lokalizálása 3.12 hűtőrendszer működésének ellenőrzése 3.13 kipufogórendszer állapotának ellenőrzése 3.14 Szemrevételezés a sebességváltó tömítettsége 3.15 A felfüggesztés és a kormányelemek állapotának ellenőrzése 3.16 A hajtótengelyek védőburkolatainak állapotának ellenőrzése 3.17 Az ajtózárak és a zárhenger kenése 3.18 Az ablaktörlő lapátok állapotának ellenőrzése, beállítása és cseréje 3.19 Az ablaktörlő lapátok szemrevételezése biztonsági öv és légzsák egység 3.20 Az akkumulátor állapotának ellenőrzése, mögötte végzett karbantartás és töltés 3.21 A szint ellenőrzése sebességváltó olaj Kézi sebességváltó 3.22 Az utastér levegőszűrőjének cseréje 3.23 A levegőszűrő elem cseréje 3.24 Fékfolyadék cseréje 3.25 Gyújtógyertyák ellenőrzése és cseréje 3.26 Csere üzemanyagszűrő dízelmotor 3,27 A szervokormány folyadékszintjének ellenőrzése 3,28 Az automata sebességváltó fő hajtóművének folyadékszintjének ellenőrzése 3,29 Összkerékhajtású modellek Haldex tengelykapcsolójának olajcseréje 3,30 A meghajtó bordás szíjak állapotának ellenőrzése 3,31 Ellenőrzés a szint sebességváltó folyadék NÁL NÉL
4. Motor 4.0 Motor 4.1 A kompresszió ellenőrzése a motor hengereiben 4.2 A motor ellenőrzése vákuummérővel 4.3 A motortér alsó burkolatának eltávolítása és felhelyezése 4.4 A motor/kézi sebességváltó le- és felszerelése 4.5. Négyhengeres benzinmotorok 1,6, 1,8 l 4,6 Dízelmotorok 4,7. Jelentős felújítás 4.8. Kenőrendszer 4.9. Vezérműszíj ki- és beszerelése
5. Hűtő-, fűtőrendszerek 5.0. Hűtő-, fűtőrendszerek 5.1. Motorhűtőrendszer 5.2. Szellőző-, fűtő- és légkondicionáló rendszerek 5.3 Fagyálló - fagyálló 5.4 Hűtőfolyadék csere 5.5 Termosztát ki-, beszerelése és ellenőrzése 5.6 A hűtő és a ventilátor ki- és beszerelése 5.7 A hűtőfolyadék szivattyú ki- és beszerelése 5.8 A nyomás alatti hűtőrendszer ellenőrzése 5.9 A hűtőventilátor ellenőrzése kapcsoló
6. Tápellátás és kipufogó rendszerek 6.0 Tápellátás és kipufogó rendszerek 6.1. Áramellátási rendszer 6.2. Általános információk és biztonsági intézkedések 6.3. Dízelmotor befecskendező rendszer 6.4. Kipufogórendszer
7. A motor elektromos berendezése 7.0 A motor elektromos berendezése 7.1. Elektronikus gyújtás- és befecskendezésvezérlő rendszer 7.2. Töltő és indító rendszerek
8. Kézi doboz Sebességváltó 8.0 Kézi sebességváltó 8.1 Kézi sebességváltó ki- és beszerelése 8.2 Sebességváltó hajtás 8.3 Sebességváltó mechanizmus házának eltávolítása és beszerelése 8.4 A sebességváltó beállítása
9. Automata sebességváltó és összkerékhajtású modellek 9.0 Automata sebességváltó és összkerékhajtású modellek 9.1 Az automata sebességváltó választó kábelének beállítása 9.2 Az automata sebességváltó ki- és beszerelése 9.3 Elektromos alkatrészek diagnosztizálása és hibakódok kiolvasása 9.4 Összkerékhajtás
10. Tengelykapcsoló és hajtótengelyek 10.0 Tengelykapcsoló és hajtótengelyek 10.1. A tengelykapcsoló eltávolítása, beszerelése és ellenőrzése 10.2. A hajtótengelyek ki- és beszerelése
11. Fékrendszer 11.0 Fékrendszer 11.1 Első csere fékbetétek 11.2 Lemez eltávolítása és telepítése fékmechanizmusok hátsó kerekek 11.3 A vastagság ellenőrzése féktárcsa 11.4 A féktárcsa/féknyereg ki- és beszerelése 11.5 Beállítás kézifék 11.6 Fékfolyadék 11.7 Levegő eltávolítása a fékrendszerből 11.8 A féktömlő ki- és beszerelése 11.9 A fékrásegítő ellenőrzése 11.10 A féklámpa kapcsoló leszerelése, felszerelése és beállítása 11.11 A rögzítőfék kar és a kábel eltávolítása és felszerelése
12. Felfüggesztés és kormányzás 12.0 Felfüggesztés és kormányzás 12.1 Első felfüggesztés 12.2. A gömbcsukló kiszerelése, ellenőrzése és felszerelése 12.3 Hátsó felfüggesztés 12.4. Lengéscsillapító és rugó ki- és beszerelése 12.5 Kormányzás 12.6. A légzsák egység ki- és beszerelése
13. Karosszéria 13.0 Karosszéria 13.1 Általános tudnivalók és biztonsági óvintézkedések 13.2 A karosszéria gondozása 13.3 A vinil borítások gondozása 13.4 A kárpit és a padlószőnyeg gondozása 13.5 A karosszériaelemek kisebb sérüléseinek javítása 13.6 A karosszéria jelentősebb sérüléseinek elhárítása Kiszerelés és a belső tükör beszerelése 13.7 13.8 A kartámasz eltávolítása és beszerelése 13.9 Az alsó középkonzol eltávolítása és beszerelése 13.10 A biztonsági rendszerek diagnosztikai dugójának eltávolítása és beszerelése 13.11 A középkonzol eltávolítása és beszerelése 13.12 Az A-oszlop kárpit eltávolítása és beszerelése 13.13 A meghajtó ki- és beszerelése 13.13. és a kesztyűtartó felszerelése 13.15 Hátsó oldalsó burkolat eltávolítása és felszerelése 13.16 A hátsó tetőburkolat eltávolítása és felhelyezése 13.17 A küszöbléc eltávolítása és felhelyezése 13.18 A csomagtérajtó burkolatának eltávolítása és felszerelése 13.19 A csomagtérajtó leszerelése és felszerelése 13.19 A csomagtérfedél eltávolítása és felszerelése trim 13.21 Ki- és beszerelés első ülés 13.22 Az első üléshuzat eltávolítása és felhelyezése 13.23 A csatorna oldalsó ülés sínburkolatának eltávolítása és felhelyezése 13.24 Az alagút oldalsó üléssínburkolatának eltávolítása és felhelyezése 13.25 A légzsák huzalozásának áthidalása 13.26 Ki- és beszerelés hátsó ülésés háttámlái hátsó kerekek 13.32 A motorháztető zárának meghajtókábelének eltávolítása és felszerelése 13.33 A motorháztető zár le- és felszerelése 13.34 A motorháztető horog eltávolítása és beszerelése 13.35 A motorháztető eltávolítása, felszerelése és beállítása 13.36 Motorháztető tömítések 13.37 Kiszerelés és felszerelés3 csuklópánt Beállítása a csomagtérajtó 1 3.40 Csomagtérajtó tömítés eltávolítása és beszerelése 13.41 Csomagtérajtó zár le- és felszerelése 13.42 Reteszelő mechanizmus le- és felszerelése 13.43 Csomagtérajtó zár ékelemének eltávolítása és beszerelése 13.44 Csomagtérajtó szalag ki- és beszerelése 13.46 Az ajtókárpitok szigetelése 13.47 A nyitógomb beállítása 13.48 A bejárati ajtó és az állítóelemek tartójának ki- és beszerelése 13.49 Az ajtó beállítása 13.50 Az ablakemelő és az ajtó ablaküvegének le- és beszerelése 13.51 Az elektromos ablakemelő ki- és beszerelése 13.52 beszerelés 13. az első ajtó fogantyúja és zárhenger 13.53 Beállító elemek és zsanérok gerendájának eltávolítása és beszerelése hátsó ajtó 13.54 Az oldalsó erősítő/ablaktengely szalag pajzsának és gerendájának eltávolítása és beszerelése 13.55 Az oldallégzsák felszerelése 13.56 Az oldallégzsák beszerelése az állítóelemek gerendájába 13.57 A külső tükör és a tükörüveg le- és beszerelése 13.58 A kárpit eltávolítása és beszerelése a B oszlop 13.59 Az oldalléc le- és felhelyezése 13.60 Az ajtó és a szárny kárpit eltávolítása és felhelyezése 13.61 Egyszeres zár – Általános információés vákuumtömlők 13.62 Egyzáras aktivátorok eltávolítása és felszerelése 13.63 A nyílásfedél vésznyitása üzemanyag tartály 13.64 Egyzáras szivattyú ki- és beszerelése 13.65 Ablaktörlő lapát gumiszalagok cseréje 13.66 Ablakmosó fúvókák beállítása 13.67 Ablakmosó fúvókák ki- és beszerelése 13.68 A szélvédőtörlő le- és felszerelése, az ablaktörlő véghelyzetének ellenőrzése és beállítása
14. Fedélzeti elektromos berendezések 14,0 Fedélzeti elektromos berendezések 14,1 A komfortrendszer elektromos berendezései 14,2 A fedélzeti elektromos berendezések hibáinak diagnosztizálása - általános tudnivalók 14,3 Az ablaktörlő motor ellenőrzése 14,4 A fűtött hátsó ablak ellenőrzése 14,5 A féklámpa ellenőrzése 14.6 A hangjelzés eltávolítása, beszerelése és ellenőrzése 14.7 Biztosítékok 14.8 Biztosíték linkek 14.9. Megszakítók (hőrelék) 14.10. Relék 14.11. A távvezérlő elemeinek cseréje 14.12. Az elem cseréje/megvilágított kulcs izzója 14.13 Lopásgátló zár 14.14 Világítóberendezések 14.15 Külső világítási lámpák cseréje 14.16 Belső világítási lámpák cseréje 14.17 Fényszórók ki- és beszerelése 14.18 A fényszóró-tartomány beállításához szükséges villanymotor ki- és beszerelése 14.19 Első irányjelző ki- és beszerelése 14.20 Ki- és beszerelés hátsó lámpa 14.21 A fényszórók beállítása 14.22 Műszerek 14.23 A műszerfal ki- és beszerelése 14.24 A kormányoszlop kapcsoló ki- és beszerelése 14.25 Kapcsolók és lámpák ki- és beszerelése 14.26 A rádió eltávolítása, beszerelése és kódolása 14.27 A rádió 27 beszerelése és kódolása 14.27. 29 Ki- és beszerelés a tetőantenna 14. 30 Kiegészítő beépítési rádiótelefon speciálisan elkészített modelleken 14.31 Villanymotor ki- és beszerelése első ablaktörlő 14.32 A kar és a villanymotor eltávolítása és beszerelése hátsó ablaktörlő 14.33 Hátsó ablaktörlő ki- és beszerelése 14.34 Tartály eltávolítása és beszerelése ablakmosó szivattyúval 14.35 Tempostat elemek
15. Elektromos diagramok 15.0 Elektromos diagramok 15.2 Megnevezések on elektromos diagramok 15.3 Földi csatlakozások (csak hideg éghajlatú országokban) 15.4 Földi csatlakozások 15.5 Akkumulátor, önindító, generátor, fő blokk biztosítékok/akkumulátor 15.6 Motronic vezérlőegység, üzemanyag-szivattyú relé, befecskendezők, gyújtásrendszer, Hall-érzékelő 15.7 Motronic vezérlőegység, kopogásérzékelők, motorfordulatszám-érzékelő, hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő 15.8 Motronic vezérlőegység, vezérlőegység fojtószelep 15.9 Motronic vezérlőegység, oxigénérzékelő, légtömegmérő, szabályozó vezérműtengely, tartály ürítő mágnesszelep, szívócső kapcsoló 15.10 Szivargyújtó kapcsoló, kiürítő relé az X érintkezőhöz 15.11 Fénykapcsoló, bal oldali kormányoszlop kapcsoló 15.12 Kapcsolók és vezérlőberendezések világításvezérlése, fényszóró tartomány állítás, ablaktörlő és ablakmosó, fényszóró távolság állítás nem vonatkozik a Motronic rendszerű turbómotorra 1,8 l 154 kW S3) 15,13 Jobb oldali kormányoszlop kapcsoló, ablaktörlő és mosó, hátsó ablaktörlő 15,14 parkolólámpák, féklámpák, lámpák fordított, ködlámpa 15.15 Kürt, fűtött hátsó ablak, szivargyújtó, hamutartó lámpa 15.16 Biztosítékdoboz, fűtött mosófúvóka, kesztyűtartó világítás, rendszámtábla világítás 15.17 Biztosítékdoboz, fűtött fúvóka, kesztyűtartó lámpa, rendszámtábla lámpa 15.18 Biztosítékdoboz 1 5.19. biztosítékok, diagnosztikai csatlakozó, rádió előkészítés 15.20 Irányjelzők ill riasztás 15.21 Csomagtérvilágítás lámpák, ajtóérintkező kapcsoló 15.22 Műszerfal egység, kombi processzor a műszerfalban, rögzítőfék vezérlés 15.23 Műszerfal egység, kombi processzor a műszerfal egységben, fordulatszámmérő, sebességmérő, üzemanyag tartalék kijelző, üzemanyagpumpa, hűtőfolyadék vezérlés, olajnyomás kapcsoló, tárcsa óra 15.24 Műszerfal egység, kombi processzor a műszerfal egységben, tartalék/üzemanyag szint érzékelő, figyelmeztető lámpák 15.25 Műszerfal egység, kombi processzor a műszerfal egységben, leolvasó tekercs lopás elleni védelem, fordulatszám érzékelő, figyelmeztető lámpák, biztonsági öv figyelés 15,26 Hűtőventilátor, frisslevegő ventilátor 15,27 Akkumulátor, önindító, generátor, fő biztosítékdoboz/akkumulátor 15,28 Simos vezérlőegység, üzemanyagszivattyú relé, befecskendezők, gyújtásrendszer, váltószelep szívócső 15.29 Simos vezérlőegység, kopogásérzékelő, motorfordulatszám érzékelő, hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő, Hall érzékelő 15.30 Simos vezérlőegység, fojtószelep vezérlőegység, szervokormány kapcsoló 15.31 Simos vezérlőegység, oxigénérzékelő, légtömegmérő, szolenoid szelep tartályrendszerek 15.32 Műszerfal egység, kombi processzor a műszerfal egységben, üzemanyag-szivattyú, üzemanyag-tartalék érzékelő, sebességérzékelő 15,33 Utánfutó 15,34 Elektromos ablakemelők, 3 ajtós modellek (becsípődés elleni védelemmel), vezetőoldali 15,35 Elektromos ablakok, 3 ajtós modellek (becsípődés elleni védelemmel), oldal első utas 15.36 Blokkolásgátló rendszer ABS fékekés vezérlőegység csatlakozója 15,37 1,6 l motorvezérlő rendszer 15,38 1,8 l motorvezérlő rendszer turbófeltöltő nélkül 15,39 1,8 l motorvezérlő rendszer turbófeltöltővel
Expressz olajcsere Audi A3-hoz. - BB-SERVICE a DRIVE2-n
A legtöbb autó motorolajának cseréje közönséges eljárás, és nem jelent semmi érdekeset. És nem beszélnék erről, és nem figyelnék erre az Audi A3-ra, ha nem lennének a körülmények és az idő, amely alatt a karbantartást elvégezték.
Kezdetben Andrey azzal a céllal érkezett az autómosónkba, hogy lemossa az autóját. És amíg a soromra vártam, elkezdtem árat kérni a közelgő karbantartásért. Kiderült, hogy az áraink alapvetően nem különböznek azoktól, amelyeket ő már talált. Aztán megtudtam, hogy neki is van saját fiókja a Drive2-n, és felajánlotta, hogy nem csak további kedvezményt ad, hanem az autómosás után azonnal műszaki karbantartást is végez.
Iandrey965l először összezavarodott egy ilyen váratlan ajánlattól, mivel már voltak tervei, és mennie kellett valahova. De megígértem, hogy az autó mosása után 30 percen belül ki tudom cserélni az olajat, a szűrőt, a leeresztőcsavart és a gyújtógyertyákat.
Mivel minden szükséges fogyóeszköz raktáron volt, ha volt konszolidált emelés, ez teljesen lehetséges volt. Andrey egyetértett. Amíg az autót mosták, az olajszűrőt leeresztő dugóés a gyertyákat már kiszállították a munkahelyre.
Aztán az autómosóból a szerelőbe kellett gurítani az autót, és mindent elvégezni szükséges munkát. A mosással együtt az egész munka nem tartott tovább 60 percnél. Koszosan érkezett, tisztán hagyva, új olajjal, gyújtógyertyákkal.
2.3.1 Motorolaj
1.3. Gépolaj
Motorolaj viszkozitása
Viszkozitás és műszaki jellemzők
Gyárilag a motort különleges, kiváló minőségű mindennel töltik fel szezonális olaj, amely a különösen hideg éghajlati övezetek kivételével az év bármely szakában munkára alkalmas.
A motor tankolásakor az egyik specifikációjú olajat egy másik specifikációjú olajhoz is hozzáadhatja. Az olaj viszkozitását az ábra adatainak megfelelően kell megválasztani. Motorolaj viszkozitása. Ha a levegő hőmérséklete csak rövid időre haladja meg az itt megadott hőmérsékleti határértékeket, az olajat nem szabad cserélni.
A. megnövelt súrlódáscsökkentő tulajdonságokkal rendelkező egész évszakos olajok, VW specifikáció 500 00.
BAN BEN. egész évszakos olajok, VW specifikáció 501 01;
- Minden időjáráshoz használható olajok, API-SF vagy SG specifikációk.
A. megnövelt súrlódáscsökkentő tulajdonságokkal rendelkező egész évszakos olajok, VW specifikáció 500 00 (a dízelmotorok turbófeltöltés csak VW 505 00 specifikációval kombinálva).
B. egész évszakos olajok, VW specifikáció 505 00 (korlátlan minden dízelmotorra);
- Minden időjárásra alkalmas olajok, API-CD specifikáció (turbófeltöltős dízelmotorokhoz csak abban az esetben, ha vészhelyzet tankoláshoz);
- minden időjáráshoz használható olajok, VW 501 01 specifikáció (turbófeltöltős dízelmotorokhoz csak VW 505 00 specifikációval kombinálva).
Motorolajok minősége
A VW 501 01 és 505 00 szabványainak megfelelő egész évszakos olajok viszonylag olcsó olajok, amelyek a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:
Egész éves használat mérsékelt éghajlati övezetekben;
- Kiváló mosószer tulajdonságok;
- jó kenőképesség minden hőmérsékleten és motorterhelés mellett;
- magas stabilitás eredeti tulajdonságai hosszú ideig.
A VW 500 00 szabványnak megfelelő javított súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező többfokozatú olajok emellett további előnyök:
Egész éves használat szinte minden lehetséges külső hőmérsékleten;
- enyhe motorteljesítmény-csökkenés a súrlódás miatt;
- megkönnyíti a motor hidegindítását. nagyon alacsony hőmérsékleten is. Figyelem
A szezonális olajok sajátos viszkozitás-hőmérséklet-tulajdonságaik miatt általában nem használhatók egész évben. Ezért ezeket az olajokat csak szélsőséges éghajlati övezetekben szabad használni.
Egész évszakos olajok használatakor SAE osztály 5W-30 esetén kerülni kell a motor hosszan tartó működését Magassebességés a motor állandóan nagy terhelése. Ezek a korlátozások nem vonatkoznak a javított súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező egész évszakos olajokra.
Adalékok motorolajokhoz
Ne adjon hozzá olyan adalékot, amely csökkenti a motorolajok súrlódási veszteségét.
Ez és hasonló kérdések sok autórajongót érdekelnek. Az elsőre a válasz sajnos nem, még akkor is, ha világszerte olajokról van szó híres cégek(Shell, Mobil, British Petroleum). Minden cég gyárt kereskedelmi olajok, adalékanyagok egész komplexét adva az olajbázishoz, amelyek kémiai összetételét nagy titokban tartják. Ezért számos kiváló minőségű olaj ugyanarra a célra, amelyeket a teljesítmény és a műszaki tulajdonságok nemzetközi osztályozás Az API és az európai specifikációjú SSMS-ACEA, de különböző cégek technológiáival, képesek keverékek létrehozására Gyenge minőségű az adalékok kölcsönhatása és kölcsönös kiküszöbölése miatti keveredés, vagyis az „inkompatibilitás” adalékok miatt. A különböző márkájú olajok felcserélhetők, és az ilyen olajok használatát gyakran a motormérnökök határozzák meg. De ez nem jelenti azt, hogy zavarba eshetnek. API besorolásÉs ACEA specifikáció kötelezően azonos vizsgálati módszereket (laboratóriumi, asztali stb.) ír elő a különböző cégek olajaihoz. Ha szükséges (vagy szükséges), a motorfejlesztők további teszteket (vagy szigorúbb feltételeket) vezethetnek be ezekhez a besorolásokhoz.
Milyen olajat kell tölteni VW / AUDI / Skoda / Seat. VW jóváhagyások.
Melyik olajat önteni VAG-ban (VW / AUDI/Skoda/Seat). VW jóváhagyások. Passat B3/B5/B6/B7, Jetta, Polo, CC, Audi .
Milyen olajat kell önteni az Audiba, Volkswagenbe, Skodába? VW, Audi, Skoda olaj Orenburgban
Olaj MANNOL O.E.M. 7715 VW-hez Audi Skoda SAE 5W-30 (5l.) Motor vásárlás Orenburgban olaj Mert Audi, Volkswagen.
Ugyanez vonatkozik az ásványi vagy szintetikus olajok keverésére (néha akár ugyanattól a cégtől is). Szintetikus olajok szénhidrogén összetételű lehet (ilyen esetekben az olajgyártó ajánlása szerint keverhetők ugyanannak a cégnek az olajai, amelyekre ez megfelel), eltérő kémiai összetételű. Sajnos nem ritkák az olyan esetek, amikor az olajok összekeverése rontja azok minőségét. Ennek eredményeként a motor "düböröghet", mivel az összeférhetetlen olajok keveréke "zselévé" válik.
Még negatívabb válasz arra a kérdésre, hogy lehet-e keverni az importált és a hazai olajokat, különösen a „hazai” adalékanyag hozzáadásával előállított olajokat. Sem az eladó, sem a fogyasztó nem ismeri az olajokban található adalékanyagok összetételét. Néhány "hazai eredetű" olajat olyan "cégek" állítanak elő, amelyek még alapvető ismeretekkel sem rendelkeznek a kőolajtermékekről. Néha ezek a „szakemberek” használt olajat használnak (megfelelő regenerálás nélkül is) „kereskedelmi” olajok előállítására. Ebben az esetben a megfelelő minőség. Ezért nagyon körültekintően kell tanácsot adni az olajok keverésének lehetőségéről!
Semmiféle "tisztítószer" (Tocron stb.) nem képes felemelni oktánszám benzin. Ehhez használjon speciális adalékanyagokat. antiknone adalékok, amelyeket a kőolaj-finomítókban a benzingyártási folyamat során adnak hozzá, vagy adalékanyagok. A detonáció oka ( fémes kopogás miközben a motor jár) és a gyújtás begyújtása (a motor továbbra is jár, ha a gyújtást kikapcsolják) lerakódások lehetnek az égéstérben.
A kompresszió növekedése egy rendszerben „néhány adalékanyag hozzáadásával” nem a viszkózus adalékanyagoknak köszönhető, mivel összetételükben nincsenek ilyenek, hanem más okok miatt.
Csökkentse az olajégetést a régebbi motorokban, és növelje a hengerek kompresszióját az olajok használata miatt magas viszkozitású, nem megfelelő, mivel ez egyrészt valóban növeli a hengerek kompresszióját, de nem sokáig. A motorjavítás többe fog kerülni a jövőben.
A régi motorok "akusztikus zajának" oka a kopás. Ezért olcsóbb lesz javítani, majd használni kiváló minőségű olaj. A hézagokat "csökkentheti" adalékokkal, de meg kell értenie ennek a célszerűségét, hogy ne sértse meg a motort.
Röviden a „tengeri olajokról” és az „autóipari dízelmotorokban” való felhasználásuk lehetőségéről. Létezik különböző olajok. A speciális tengeri dízelmotorolajok az E csoportba tartoznak, mint például az M-16E30, M-16E60, M-20E60, amelyeket alacsony fordulatszámú, magas kéntartalmú fűtőolajjal működő dízelmotorokhoz terveztek. Ezek az olajok olyan műszaki és működési tulajdonságokkal (minőségi mutatókkal) rendelkeznek, amelyek eltérnek az autók dízelmotorjaitól, ezért felhasználásuk az autók dízelmotorjaiban lehetetlen. Vannak a D csoportba tartozó tengeri olajok, például az M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, amelyeket magas kéntartalmú üzemanyaggal működő dízelmotorokban használnak. Az olajok vízállóak, de magas lúgtartalommal és magas hamutartalommal rendelkeznek. Az autók dízelmotorjainál ez fokozott kopás olyan motor, amely idővel nem tudja elégetni a szabad olajat. M-16DR olaj tengeri dízelmotorok desztillált üzemanyaggal működik. gázolaj Val vel megnövekedett viszkozitás Az autóipari viszkozitáshoz és kéntartalomhoz képest legfeljebb 0,5%, nyáron használható autók dízelmotorjaiban (nagy rakományokhoz és nem autókhoz).
Általános szabályként a következőket kell használni: a motornak megfelelő, azonos márkájú (a besorolás szerint) jó minőségű olajat kell használni, és ne kockáztassa, hogy ugyanazzal a szintetikus (vagy félszintetikus) olajjal keverje össze. A motor hálás lesz ezért megbízható működés. Ne vásároljon kézi olajat, mert a csomagolás könnyen megbontható.
2.3. Motorolaj
Működés közben bármely motor bizonyos mennyiségű olajat fogyaszt. Ezért fontos bizonyos futásteljesítmény (időközönként) és hosszú utazás előtt ellenőrizni a motorolaj szintjét.
A vizsgálat során a járművet sima, vízszintes felületen kell leparkolni, nem járó motorral, és normál üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni. Ha a motor járt az ellenőrzés előtt, várjon néhány percet, hogy az olaj a motorteknőbe folyjon, és az olajszintet pontosan meg lehessen határozni.
Távolítsa el az olajszint-jelzőt (nívópálcát), törölje le egy tiszta ruhával, és helyezze vissza teljesen a lyukba. Távolítsa el az olajszint-jelzőt és ellenőrizze az olajszintet. Mindig a „MIN” és „MAX” jelzés(ek) között kell lennie.
Ha az olajszint a megadott határérték alatt van, távolítsa el az olajbetöltő csavart és adjon hozzá olajat. Ezt követően ellenőrizze újra a szintet. Ha ez normális, helyezze vissza az olajbetöltő csavart, és ellenőrizze, hogy szorosan és biztonságosan le van zárva.
Motorolaj kiválasztása benzinmotoros autókhoz
A környezeti hőmérséklettől függően a SAE-nek megfelelő viszkozitás-hőmérséklet jellemzőkkel rendelkező motorolajat kell kiválasztani. Csak az előírt motorolajokat használjon ACEA besorolás A3 az OW-30, 5W-30 és 5W-40 viszkozitású olajokhoz ().
Használja a következő motorolajat:
– ACEA besorolás szerint – „A1, A2 vagy A3 szolgáltatáshoz” („A1, A2 vagy A3 szolgáltatáshoz”);
– API besorolás szerint – „Szolgáltatáshoz SG” vagy magasabb.
2.3. Motorolaj
Működés közben bármely motor bizonyos mennyiségű olajat fogyaszt. Ezért fontos bizonyos futásteljesítmény (időközönként) és hosszú utazás előtt ellenőrizni a motorolaj szintjét.
A vizsgálat során a járművet sima, vízszintes felületen kell leparkolni, nem járó motorral, és normál üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni. Ha a motor járt az ellenőrzés előtt, várjon néhány percet, hogy az olaj lefolyhasson a motorteknőbe, és pontosan meg lehessen határozni az olajszintet.
Távolítsa el az olajszint-jelzőt (nívópálcát), törölje le egy tiszta ruhával, és helyezze vissza teljesen a lyukba. Távolítsa el az olajszint-jelzőt és ellenőrizze az olajszintet. Mindig a „MIN” és „MAX” jelzések között kell lennie (és ).
Ha az olajszint a megadott határérték alatt van, távolítsa el az olajbetöltő csavart, és adjon hozzá olajat. Ezt követően ellenőrizze újra a szintet. Ha ez normális, helyezze vissza az olajbetöltő csavart, és ellenőrizze, hogy szorosan és biztonságosan le van zárva.
Motorolaj kiválasztása benzinmotoros autókhoz
A környezeti hőmérséklettől függően válassza ki a megfelelő viszkozitás-hőmérséklet jellemzőkkel rendelkező motorolajat a SAE szerint. Csak ACEA A3 besorolású motorolajokat használjon az OW-30, 5W-30 és 5W-40 viszkozitású olajokhoz ( ).
Használja a következő motorolajat:
– ACEA besorolás szerint – „A1, A2 vagy A3 szolgáltatáshoz” („A1, A2 vagy A3 szolgáltatáshoz”);
– API besorolás szerint – „Szolgáltatáshoz SG” vagy magasabb.
Az Audi A3 hosszú múltra tekint vissza, amely 1996-ban kezdődött. Ekkor jelent meg az európai piacon a ferdehátú, amely a PQ34 platformot kölcsönözte. A modell első generációját 2003-ig gyártották, és elegendő mennyiséggel szerelték fel széleskörű erőművek: benzines 1,6 és 1,8 literes (101-180 LE) ill. turbódízel motor 1,9 l (90-130 LE) térfogattal. Az MT és AT össz- és elsőkerék-hajtású változatok közül választhat. 2000-ben a ferdehátú enyhe átalakításon esett át, és az autó 2003-ban kapta meg az első nagyobb frissítést, amikor a gyártók bemutatták Genfi Autószalon 8R generáció.
A modernizált A3 két karosszériában jelent meg a nagyközönség előtt: egy hagyományos ferdehátú és egy kabrió. A második generációban az autót háromszor alakították át, majd a motorok választéka 3 turbódízelre és 8-ra nőtt. benzinmotorok(kicsit tovább a beléjük öntött olajfajtákról). Továbbra is együtt dolgoztak automata és kézi sebességváltóval.
Az Audi A3 következő generációváltására hagyományosan 2012-ben Genfben került sor, bár európai értékesítés csak egy évvel később kezdődött. Aztán 2013-ban a világ meglátta a modellt a régóta várt szedán karosszériában, amely méltó versenytársa volt a zászlóshajónak. Mercedes-Benz CLA. Az újítások közül érdemes megemlíteni a szórakoztató médiarendszert, az opcionális összkerékhajtást ill adaptív tempomat. A hazai vezetők számára azonban a megnövelt hasmagasság sokkal fontosabbá vált (16,5 cm a korábbi 14,0 cm-rel szemben). A motorkínálat mindössze 3 motort tartalmaz: 1 dízel 2,0 literes és 2 benzines 1,4 és 1,8 literes, 122 és 180 LE teljesítménnyel. illetőleg.
2017-ben az Audi A3-at ismét átalakították, megjelenését a lehető legközelebb hozva az A4-es modellhez. Most a szedán, a kabrió és a ferdehátú 1.4 és 2.0 (150 és 190 LE) megerősített benzines egységekkel van felszerelve. Maximális sebesség– 244 km/h, százra gyorsulás 6,8 másodperc alatt.
1. generáció – 8L (1996-2003)
Motor Volkswagen EA827 1.6 101 és 102 LE.
Motor Volkswagen EA827/EA113 1.8 125 LE.
- Milyen motorolajat öntenek gyárilag (eredeti): 5W30
- Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- Hány liter olaj van a motorban (teljes térfogat): 4,0 liter.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
- Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000
Motor Volkswagen EA113 1.8T 150 és 180 LE.
- Milyen motorolajat öntenek gyárilag (eredeti): 5W30
- Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 3,5 liter.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
- Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000
2. generáció – 8P (2003-2013)
Motor Volkswagen-Audi EA111 1.2 (1.4) TSI / TFSI 105 (122 LE)
- Milyen motorolajat öntenek gyárilag (eredeti): 5W30
- Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000
Motor Volkswagen EA827 1.6 101 LE
- Milyen motorolajat öntenek gyárilag (eredeti): 5W30
- Olajtípusok (viszkozitás szerint): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 4,5 liter.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
- Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000
Motor Volkswagen-Audi EA113 2.0 TFSI 200 LE
- Milyen motorolajat öntenek gyárilag (eredeti): 5W30
- Olajfajták (viszkozitás szerint): 5W-30, 5W-40
- Hány liter olaj van a motorban (teljes térfogat): 4,6 liter.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
- Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000
3-as generáció – 8V (2012-től jelenleg)
Motor Volkswagen-Audi EA211 1.2 TSI / TFSI 105 LE.
- Milyen motorolajat öntenek gyárilag (eredeti): 5W30
- Olajfajták (viszkozitás szerint): 5W-30, 5W-40
- Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 3,8 liter.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: akár 500 ml.
- Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000
Motor Volkswagen-Audi EA211 1.4 TSI / TFSI 125 és 140 LE.
- Milyen motorolajat öntenek gyárilag (eredeti): 5W30
- Olajfajták (viszkozitás szerint): 5W-30, 5W-40
- Hány liter olaj a motorban (teljes térfogat): 3,8 liter.
- Olajfogyasztás 1000 km-enként: 1000 ml-ig.
- Mikor kell olajat cserélni: 7500-15000
2.3.1 Motorolaj
1.3. Gépolaj
Motorolaj viszkozitása
Viszkozitás és műszaki jellemzők
Gyárilag a motort speciális, kiváló minőségű egész évszakos olajjal töltik fel, amely a különösen hideg éghajlati övezetek kivételével az év bármely szakában használható.
A motor tankolásakor az egyik specifikációjú olajat egy másik specifikációjú olajhoz is hozzáadhatja. Az olaj viszkozitását az ábra adatainak megfelelően kell megválasztani. Motorolaj viszkozitása. Ha a levegő hőmérséklete csak rövid időre haladja meg az itt megadott hőmérsékleti határértékeket, az olajat nem szabad cserélni.
A. megnövelt súrlódáscsökkentő tulajdonságokkal rendelkező egész évszakos olajok, VW specifikáció 500 00.
BAN BEN. egész évszakos olajok, VW specifikáció 501 01;
— Minden időjáráshoz használható olajok, API-SF vagy SG specifikációk.
A. megnövelt súrlódáscsökkentő tulajdonságokkal rendelkező egész évszakos olajok, VW 500 00 specifikáció (turbófeltöltős dízelmotorokhoz csak VW 505 00 specifikációval keverve).
B. egész évszakos olajok, VW specifikáció 505 00 (korlátlan minden dízelmotorra);
— Minden időjáráshoz használható olajok, API-CD specifikáció (turbófeltöltős dízelmotorokhoz csak vészhelyzeti tankolás esetén);
— minden időjáráshoz használható olajok, VW 501 01 specifikáció (turbófeltöltős dízelmotorokhoz csak a VW 505 00 specifikációval kombinálva).
Motorolajok minősége
A VW 501 01 és 505 00 szabványainak megfelelő egész évszakos olajok viszonylag olcsó olajok, amelyek a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:
— Egész éves használat mérsékelt éghajlati övezetekben;
- Kiváló mosószer tulajdonságok;
— jó kenőképesség minden hőmérsékleten és motorterhelés mellett;
- az eredeti tulajdonságok hosszú távú stabilitása.
A VW 500 00 szabványnak megfelelően javított súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező többfokozatú olajok további előnyökkel is rendelkeznek:
— egész éves használat szinte minden lehetséges külső hőmérséklet mellett;
— enyhe motorteljesítmény-csökkenés a súrlódás miatt;
— megkönnyíti a motor hidegindítását. nagyon alacsony hőmérsékleten is. Figyelem
A szezonális olajok sajátos viszkozitás-hőmérséklet-tulajdonságaik miatt általában nem használhatók egész évben. Ezért ezeket az olajokat csak szélsőséges éghajlati övezetekben szabad használni.
A SAE 5W-30 osztályú egész évszakos olajok használatakor kerülni kell a motor hosszan tartó, nagy fordulatszámon történő működését és a motor állandó nagy terhelését. Ezek a korlátozások nem vonatkoznak a javított súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező egész évszakos olajokra.
Adalékok motorolajokhoz
Ne adjon hozzá olyan adalékot, amely csökkenti a motorolajok súrlódási veszteségét.
Ez és hasonló kérdések sok autórajongót érdekelnek. Az elsőre sajnos a válasz nem, még akkor is, ha világhírű cégek olajairól van szó (Shell, Mobil, British Petroleum). Minden vállalat úgy állít elő kereskedelmi olajokat, hogy a kőolajbázishoz adalékanyagok egész sorát adják, amelyek kémiai összetételét titokban tartják. Ezért sok azonos célú, kiváló minőségű olaj, amelyet a nemzetközi API-osztályozás és az európai SSMS-ACEA specifikáció jellemzői és műszaki tulajdonságai szerint gyártanak, de különböző cégek technológiáival, képesek alacsony minőségű keverékek előállítására. a kölcsönhatás és a kölcsönös eliminációs adalékok, azaz az „inkompatibilitási adalékok” miatti keveredéshez. A különböző márkájú olajok felcserélhetők, és az ilyen olajok használatát gyakran a motormérnökök határozzák meg. De ez nem jelenti azt, hogy zavarba eshetnek. Az API besorolás és az ACEA specifikáció azonos vizsgálati módszereket (laboratóriumi, asztali stb.) követel meg a különböző cégek olajaihoz. Ha szükséges (vagy szükséges), a motorfejlesztők további teszteket (vagy szigorúbb feltételeket) vezethetnek be ezekhez a besorolásokhoz.
Milyen olajat kell tölteni VW / AUDI / Skoda / Seat. VW jóváhagyások.
Melyik olajat önteni VAG-ban (VW / AUDI/Skoda/Seat). VW jóváhagyások. Passat B3/B5/B6/B7, Jetta, Polo, CC, Audi .
Milyen olajat kell önteni az Audiba, Volkswagenbe, Skodába? VW, Audi, Skoda olaj Orenburgban
Olaj MANNOL O.E.M. 7715 VW-hez Audi Skoda SAE 5W-30 (5l.) Motor vásárlás Orenburgban olaj Mert Audi, Volkswagen.
Ugyanez vonatkozik az ásványi vagy szintetikus olajok keverésére (néha akár ugyanattól a cégtől is). A szintetikus olajok szénhidrogén összetételűek lehetnek (ilyen esetekben az olajgyártó által javasolt és az előírásoknak megfelelő, azonos cégtől származó olajok keverhetők), eltérő kémiai összetételűek. Sajnos nem ritkák az olyan esetek, amikor az olajok összekeverése rontja azok minőségét. Ennek eredményeként a motor "düböröghet", mivel az összeférhetetlen olajok keveréke "zselévé" válik.
Még negatívabb válasz arra a kérdésre, hogy lehet-e keverni az importált és a hazai olajokat, különösen a „hazai” adalékanyag hozzáadásával előállított olajokat. Sem az eladó, sem a fogyasztó nem ismeri az olajokban található adalékanyagok összetételét. Néhány "hazai eredetű" olajat olyan "cégek" állítanak elő, amelyek még alapvető ismeretekkel sem rendelkeznek a kőolajtermékekről. Néha ezek a „szakemberek” használt olajat használnak (megfelelő regenerálás nélkül is) „kereskedelmi” olajok előállítására. Ebben az esetben a megfelelő minőség. Ezért nagyon körültekintően kell tanácsot adni az olajok keverésének lehetőségéről!
Semmiféle "tisztítószer" (Tocron stb.) nem tudja növelni a benzin oktánszámát. Ehhez használjon speciális adalékanyagokat. antiknone adalékok, amelyeket a kőolaj-finomítókban a benzingyártási folyamat során adnak hozzá, vagy adalékanyagok. A detonáció (fémes kopogás a motor futása közben) és a szikrakihagyás (a motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár) oka lehet az égéstérben lévő lerakódás.
A kompresszió növekedése egy rendszerben „néhány adalékanyag hozzáadásával” nem a viszkózus adalékanyagoknak köszönhető, mivel összetételükben nincsenek ilyenek, hanem más okok miatt.
Az olajégetés csökkentése egy régebbi motorban és a hengerek kompressziójának növelése a nagy viszkozitású olajok használata miatt nem helyénvaló, mivel ez valóban növeli a hengerek tömörítését, de nem sokáig. A motorjavítás többe fog kerülni a jövőben.
A régi motorok "akusztikus zajának" oka a kopás. Ezért olcsóbb lesz javítani, majd kiváló minőségű olajat használni. A hézagokat "csökkentheti" adalékokkal, de meg kell értenie ennek a célszerűségét, hogy ne sértse meg a motort.
Röviden a „tengeri olajokról” és az „autóipari dízelmotorokban” való felhasználásuk lehetőségéről. Különféle olajok vannak. A speciális tengeri dízelmotorolajok az E csoportba tartoznak, mint például az M-16E30, M-16E60, M-20E60, amelyeket alacsony fordulatszámú, magas kéntartalmú fűtőolajjal működő dízelmotorokhoz terveztek. Ezek az olajok olyan műszaki és működési tulajdonságokkal (minőségi mutatókkal) rendelkeznek, amelyek eltérnek az autók dízelmotorjaitól, ezért felhasználásuk az autók dízelmotorjaiban lehetetlen. Vannak a D csoportba tartozó tengeri olajok, például az M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, amelyeket magas kéntartalmú üzemanyaggal működő dízelmotorokban használnak. Az olajok vízállóak, de magas lúgtartalommal és magas hamutartalommal rendelkeznek. Az autók dízelmotorjainál ez fokozott motorkopást jelent, ami idővel nem tudja visszafizetni a szabad olajat. M-16DR olaj desztillált üzemanyaggal működő tengeri dízelmotorokhoz. az autók viszkozitásához képest megnövelt viszkozitású és legfeljebb 0,5% kéntartalmú dízel üzemanyag nyáron használható az autók dízelmotorjaiban (nagy rakományokhoz és nem autókhoz).
Általános szabályként a következőket kell használni: a motornak megfelelő, azonos márkájú (a besorolás szerint) jó minőségű olajat kell használni, és ne kockáztassa, hogy ugyanazzal a szintetikus (vagy félszintetikus) olajjal keverje össze. A motor hálás lesz ezért a megbízható teljesítményért. Ne vásároljon kézi olajat, mert a csomagolás könnyen megbontható.
Az Audi megvásárlása után a vezető szembesül a fogyóeszközök kiválasztásának problémájával, mivel nem minden autótulajdonos tudja pontosan, milyen olajat kell betölteni egy adott modell Audijába. Végül is a motor működésének időtartama és minőségi mutatói közvetlenül függenek a kiválasztott összetétel jellemzőitől.
Milyen olajat kell önteni egy Audi motorba
BAN BEN szervizkönyv Az Audi A6 gyártója 5W-30 viszkozitású szintetikus kenőanyag használatát javasolja. Sőt, minden aggodalomra ad okot a gyártó, de nem minden tulajdonosa ilyennek drága autó például a TNK-t vagy a Lukoilt akarja használni.
megtalálja eredeti olaj Felveheti a kapcsolatot kereskedőjével, vagy megrendelheti online. Használhatja az eredeti Dexos 2 olajat is, különösen azért, mert a viszkozitási fokozat teljes mértékben megfelel a gyártó ajánlásainak. De van egy probléma. Ez a kenőanyag nem engedélyezett Audi autókkal való használatra. Gépekben használható:
- Fiat;
- Opel;
- Ford;
- Volkswagen;
- Mercedes;
- Reno.
Az Audi nem szerepel ezen a listán.
Természetesen a General Motors által gyártott Dexos 2-t megkülönbözteti jó minőség. Tulajdonságait azonban az Audi nem hagyta jóvá, ezért érdemesebb más márkára cserélni.
Az Audi autókat a német Volkswagen autóóriás „irányítása alatt” gyártják. Ebből következik a következtetés - csak a VW belső égésű motorokhoz jóváhagyott olajokat kell használni. Közülük a vezető pozíciót a következők foglalják el:
- Mobil,
- Castrol,
- Liqui Moly.
A választékban kenőfolyadékok A Mobil többféle Audiban is használható terméket találhat, üzemanyagtípustól függetlenül.
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
100% szintetikus, minimális hamutartalommal. A vállalat jóváhagyta ezt a motorolajat a következő területeken való használatra benzines autók, ha megfelel az 504 00 tűrésnek. Dízelmotoroknál a tulajdonságoknak meg kell felelniük az 507 00 tűréshatárnak.
Mobil 1 0W-40
Szintetikus termék, használható benzines egység, ha a minőség megfelel az 502 00-as szabványnak dízel belső égésű motor a tűrésnek legalább 505 00-nak kell lennie.
Szezonális olajok
Az amerikai SAE viszkozitási szabvány szerint a motorolajok több osztályba sorolhatók:
- Tél - 5/10/15W.
- Nyáron - 30, 40, 50.
A SAE 20W/20 márka közepesnek számít.
A korábbi években a szezonális olajat a legolcsóbbnak és szinte univerzálisnak tekintették - elég volt kiválasztani az üzemi szezonnak megfelelő opciót. Lehet nagyon viszkózus, vagy fordítva, nagyon folyékony, a céljától függően. De idővel az ilyen olaj eltűnt a boltok polcairól. Néha nagy parkolókban is megtalálható.
Univerzális, egész évszakos olaj
Természetesen ennek a gyártástechnológiája kenőanyag termék sokkal összetettebb, mint az egyszerű szezonális megfelelője. Ennek megfelelően a költsége sokkal magasabb.
A készítményben található speciális adalékok nagymértékben javítják a viszkozitási indexet. Az ilyen adalékanyagokban található nagyszámú molekula „duzzad”, amikor a motor felmelegszik, és „összehúzódik” a hűtés során.
Ez a tulajdonság segít a kenőanyagnak alkalmazkodni a hőmérséklet-változásokhoz. Például, amikor a hőmérséklet -15-re csökken, a SAE 15W-50 összetétel jellemzőivel teljes mértékben megfelel a 15 W-os viszkozitási értéknek, de amikor a hőmérséklet 100 Celsius-ra ugrik, a viszkozitás az 50-es osztálynak felel meg.
Az ásványi egész évszakos olajoknak van ilyen negatív minőség. A viszkozitási együttható javítására tervezett molekulaláncok idővel bomlásnak indulnak. Ennek eredményeként a kenőanyag elveszíti ellenállását a hőmérséklet-változásokkal szemben. Ezért a nyár beköszöntével nagyon nem ajánlott az Audit egész évszakos olajokkal (10W-30/40) tölteni.
