Kopott sebességváltó mechanizmus zár; a nyomáscsökkentő szelep membránjának szakadása; az osztó elzáró szelep leállási helyzetének beállításának megsértése.

Haladó tapasztalat gépjármű-közlekedési vállalkozások azt mutatja, hogy amikor az autók 300 ezer km-t vagy többet futnak, a sebességváltók elhasználódnak bemeneti tengely sebességváltó, a fő hajtómű bemenő tengelyének belső gyűrűs fogaskereke, a 4. és 5. sebességváltó szinkronizáló részei. Egyéb részletek a jelentős felújítás a jármű újrahasznosítható. A használható alkatrészek száma a sebességváltók szétszerelésekor nagymértékben függ a szétszerelési munka megszervezésétől és technológiájától, valamint a követelmények betartásától Műszaki adatok szétszereléshez.

Meghibásodás oka	Jogorvoslat
Sebességváltási nehézség
Nagy holtjáték a karban a sebességfokozat kiválasztásakor	Állítsa be a reteszelő tengelykapcsolót teleszkópos vonóerő hajtás
Hiányos tengelykapcsoló kioldás	Lásd a tengelykapcsoló hibáit
Kopott vagy sérült sebességváltó szinkronizáló	Cserélje ki a hibás szinkronizálót
A fogaskerekes tengelykapcsolók fogai sérültek	Cserélje ki a sérült alkatrészeket
Ha a sebességváltó vezérlőkarja „Előre” állásban van, a hajtómű teleszkópos tengelykapcsolója kiold.	Állítsa be a fülkében lévő kar dőlésszögét hosszirányban, lerövidítve a hosszirányú hajtórudat
Ha a sebességváltó "vissza" vezérlőkarjával vált, a teleszkópos tengelykapcsoló kiold	Állítsa be a teleszkópos rúdreteszelő tengelykapcsolót
Fokozott zaj a sebességváltó működése közben
Nincs elég olaj a sebességváltóban	Töltse fel az olajat az ellenőrző nyílás szintjéig
A sebességváltó tengelyének csapágyainak kopása
A fogaskerekek fogainak fokozott kopása	Cserélje ki az elhasználódott fogaskerekeket
Spontán sebességváltás a jármű mozgása közben
A fogaskerekes tengelykapcsolók fogainak egyenetlen kopása	Cserélje ki a hibás alkatrészeket
A sebességváltó tengelycsapágyainak fokozott kopása	Cserélje ki a hibás csapágyakat
A sebességváltó rúd bilincseinek meghibásodása	Cserélje ki a hibás alkatrészeket
Spontán sebességváltó leállás extra doboz amikor az autó mozog
A sűrített levegő a bekapcsolt sebességfokozattal szemben kerül a hengerüregbe	Cserélje ki a hibás orsógyűrűket szívószelep légelosztó
A zár kopása spline kapcsolat szinkronizáló kocsik	Cserélje ki a kopott alkatrészeket
Kopott sebességváltó villa	Cserélje ki a kopott alkatrészeket
Kikapcsolás elmulasztása vagy lassú kapcsolódása a kiegészítő sebességváltóban, amikor semleges helyzet fő doboz karja. A figyelmeztető lámpa sokáig nem alszik ki, levegő távozik a légelosztó légtelenítőjén vagy pneumatikus szelepén
	Cserélje ki a kopott szelepet
Törött szívószelep rugó	Cserélje ki a hibás rugót
A szívószelep egyenetlen illeszkedése a testhez	Cserélje ki a hibás alkatrészeket
A szívószelep lenyomott helyzetben beragadt	Tisztítsa meg és kenje meg a szívószelep szárát, szükség esetén polírozza le
A munkahenger munkaélének kopása, szakadása vagy a dugattyúmandzsetták megkeményedése	Cserélje ki a dugattyúmandzsettákat
A légelosztó vagy a pneumatikus szelep gumigyűrűinek kopása, megrepedése vagy megkeményedése	Cserélje ki a légelosztó vagy a pneumatikus szelep gumigyűrűit
Kikapcsolás elmulasztása vagy lassú kapcsolódása a kiegészítő sebességváltóban, amikor a kar üres állásban van. A figyelmeztető lámpa sokáig nem alszik ki, levegő távozik a légtelenítőn keresztül fedőlap dobozok
Szívószelep gumikopás	Cserélje ki a szelepet
A toló laza illeszkedése a szívószelephez	Cserélje ki a hibás alkatrészeket
Olajszivárgás a sebességváltóból
Megnövekedett olajszint a sebességváltóban	Ellenőrizze az olajszintet a sebességváltó forgattyúházán lévő ellenőrző furat segítségével
A sebességváltó tömítéseinek kopása vagy rugalmasságának elvesztése	Cserélje ki a hibás tömítéseket
A tömítettség megsértése a sebességváltó csatlakozásainak síkjai mentén	Cserélje ki a tömítéseket, húzza meg a rögzítőelemeket
Fokozott sebességváltó fűtés
Az olajszivattyú hibás	Javítsa meg vagy cserélje ki a szivattyút
Elégtelen olajszint a forgattyúházban	Adjon hozzá olajat a kívánt szintig
Kuplung
Lehetséges meghibásodás	Debugg
Kuplung csúszás
A jármű elégtelen gyorsulása, amikor éles préselés a gázpedálon, a forgási sebesség növekedése ellenére főtengely motor; lejtőn történő vezetéskor áramkimaradás következik be; az üzemanyag-fogyasztás növekszik; A motor nagyon felmelegszik
Hiányzó szabadonfutó tengelykapcsoló kioldó tengelykapcsoló	Állítsa be a tengelykapcsoló szabad játékát
A lendkerék, nyomólemez, a hajtott tárcsa súrlódó betéteinek olajozása	Az olajos felületeket alaposan öblítse le lakkbenzinnel vagy benzinnel, és törölje szárazra. Cserélje ki az erősen olajozott hajtott tárcsát vagy szegecseljen új súrlódó betéteket. Szüntesse meg az olajozás okát
A hajtott tárcsa súrlódó burkolatainak súlyos kopása vagy égése
A tengelykapcsoló-hajtás sérülése vagy elakadása	Szüntesse meg az elakadás okait
A tengelykapcsoló nem teljes kioldása (tengelykapcsoló „hajtások”)
Sebességváltási nehézség előre utazás, terjedés fordított zajjal kapcsol be
Helytelen beszerelés, laza szegecsek vagy törött súrlódó burkolatok a hajtott tárcsán	Cserélje ki a súrlódó betéteket újakra, ellenőrizze a szegecsek helyes beszerelését, ellenőrizze a tárcsa végkifutását
A meghajtott lemez deformációja (0,5 mm-nél nagyobb felületi kifutás	Egyenesítse ki a meghajtó lemezt, vagy cserélje ki egy újra
Görcsök a lendkerék vagy a nyomólap munkafelületén)	Csiszolja meg a lendkerék munkafelületét, vagy cserélje ki egy újra. Ha a nyomótárcsa felülete kopott, cserélje ki a házat a nyomótárcsa szerelvényre, vagy csiszolja meg
A hajtott tárcsaagy beszorulása a sebességváltó bemenő tengelyének bordáin	Tisztítsa meg a hornyokat. Vigyen fel rájuk friss kenőanyagot. Ha a bordák jelentősen elkoptak vagy sérültek, cserélje ki a hajtótengelyt és/vagy a sebességváltót.
A nyomólemez torzulása vagy vetemedése	Cserélje ki a házat nyomótárcsa szerelvényre
Zavarás első csapágy sebességváltó bemenő tengelye	Kenje meg a csapágyat, vagy cserélje ki egy újra
Rángatás, amikor az autó mozog és felszáll, a tengelykapcsoló zökkenőmentes kapcsolódása ellenére
A hajtott tárcsa rugólemezeinek rugalmasságának elvesztése	Cserélje ki a meghajtott lemez szerelvényt egy újra
A súrlódó betétek, a lendkerék és (vagy) nyomólemez munkafelületeinek olajozása	Cserélje ki a meghajtott lemez szerelvényt egy újra. Alaposan mossa le a lendkereket és/vagy nyomólemezt lakkbenzinnel vagy benzinnel. Szüntesse meg az olajozás okát
A felfüggesztő párnák sérülése vagy meglazulása tápegység, ennek a szuszpenziónak a gumi alkatrészeinek lágyulása	Szüntesse meg a sérülést vagy húzza meg a rögzítést, cserélje ki az erőegység felfüggesztésének gumi alkatrészeit újakra
A sebességváltó hajtótengely első csapágyának kopása	Cserélje ki a csapágyat
A hajtott lemez deformációja	Cserélje ki a csapágyat
	Cserélje ki a nyomótárcsát a házegységgel egy újra
A nyomólemez torzulása a burkolat deformációja következtében a tengelykapcsoló szerelvény motor lendkerékre történő nem megfelelő felszerelése miatt	Ha a bélés nem kopott, a hibás szegecseket ki kell cserélni; ha a bélések elhasználódtak, cserélje ki a béléseket vagy a meghajtott lemez szerelvényt
Beszorulás a tengelykapcsoló hajtásban	Szüntesse meg az elakadás okait. Cserélje ki a sérült alkatrészeket
Megrándulások és rázkódások az autó sebességváltójában induláskor, a tengelykapcsoló egyenletes kapcsolódása ellenére
	Cserélje ki a meghajtott lemez szerelvényt
A lengéscsillapító rugók jelentős lerakódása vagy törése torziós rezgések	Cserélje ki a meghajtott lemez szerelvényt
Görcsök a lendkerék vagy a nyomólemez munkafelületein	Csiszolja meg a lendkereket, vagy cserélje ki egy újra, cserélje ki a házat és a nyomólemez egységet
A hajtott lemez deformációja
Túlzott kopás vagy repedés a hajtott tárcsa súrlódó burkolatán	Cserélje ki a súrlódó béléseket vagy a hajtott lemez szerelvényt
A hajtott tárcsa súrlódó burkolatainak olajozása	Az olajos felületeket alaposan öblítse le lakkbenzinnel vagy benzinnel, és törölje szárazra. Szüntesse meg az olajozás okát
Zörgés, kopogás vagy zaj a tengelykapcsoló bekapcsolásakor
A torziós rezgéscsillapító alkatrészek kopása	Cserélje ki a meghajtott lemez szerelvényt
A torziós rezgéscsillapító rugók ablakának kopása a hajtott tárcsában, az agyban és a csillapító lemezben	Cserélje ki a meghajtott lemez szerelvényt
Torziós rezgéscsillapító rugók lerakódása vagy törése	Cserélje ki a meghajtott lemez szerelvényt
A hajtott lemez deformációja	Ha nem lehet kiegyenesíteni a lemezt, cserélje ki egy újra
Túlzott vagy egyenetlen kopás a hajtóagy bordáin vagy a sebességváltó hajtótengelyén	Cserélje ki a meghajtott tárcsa szerelvényt és szükség esetén a sebességváltó hajtótengelyét
Kopott sebességváltó bemenő tengely első csapágyazás	Cserélje ki a csapágyat
Fokozott zajszint a tengelykapcsoló kioldásakor
Kopott, sérült vagy szivárgó kenőanyag a tengelykapcsoló kioldó csapágyából	Cserélje ki a csapágyat
A tengelykapcsoló hajtott tárcsa súrlódó betéteinek gyors kopása
Súrlódó burkolatok munkafelületeinek olajozása	Cserélje ki a béléseket vagy a meghajtott lemez szerelvényt
Erős kopás a lendkerék vagy a nyomólap munkafelületén	Távolítsa el a tengelykapcsoló mechanizmust és a lendkereket. Csiszolja meg a lendkerék munkafelületét, vagy cserélje ki egy újra. Ha a nyomólap felülete erősen megkopott, cserélje ki egy újra.
Csökkentett tengelykapcsoló működési erő	Cserélje ki a nyomótárcsát a házszerelvényre
A vezető a tengelykapcsoló-pedálon tartja a lábát, miközben az autó halad.	A vezetőnek le kell vennie a lábát a pedálról, és csak szükség esetén kell használnia a pedált.
A tengelykapcsoló elhúzódását és megcsúszását okozó okok is ezt okozzák gyors kopás súrlódó bélések
A tengelykapcsoló kioldásához szükséges erő növelése
A tengelykapcsoló kioldó kábel beszorulása a burkolatban vagy a tengelykapcsoló mechanizmus csuklós ízületeiben	Távolítsa el az elakadásokat, vagy cserélje ki a kopott alkatrészeket

Normál üzemi körülmények között műszaki állapot a motor hosszú ideig stabil marad. Aztán ennek eredményeként normális kopás és elhasználódás alkatrészek, a motor teljesítménye fokozatosan romlik, és ezek helyreállításához javításra van szükség. Kétféle javítás létezik:

• jelenlegi
• főváros

Karbantartás A motor normál működésének helyreállítására szolgál az egyes alkatrészek cseréjével vagy javításával, kivéve az alapvető alkatrészeket, amelyek magukban foglalják a hengerblokkot és főtengely. Nál nél aktuális javítások cserélhető Dugattyúgyűrűk, dugattyúk, hajtórúd és fő csapágyhéjak és egyéb alkatrészek.

Nagyjavítások során a hengerblokkot és a főtengelyt alá kell vetni megmunkálás. A javítás alapja a motor működésének bizonyos meghibásodása, amelyet a jármű üzemeltetése során vagy a rutinellenőrzés során fedeztek fel.

A hibák azonosításakor lehetőség szerint kerülni kell a motor részleges szétszerelését is, mivel a szétszerelés megzavarja az egymáshoz illeszkedő részek felületeinek bejáratását és növeli azok kopását a későbbi üzemelés során. A kritikus részek, például a dugattyúgyűrűk és a csapágyhéjak sokkal tovább tartanak, ha a bejáratásukat nem zavarja.

Azokban az esetekben, amikor a részleges vagy teljes szétszerelés elkerülhetetlen a meghibásodás okainak azonosításához, ajánlott gondosan ellenőrizni az összes szétszerelt alkatrész állapotát és kopásuk mértékét. Ezekben az esetekben az ismételt javítások elkerülése érdekében a dugattyúgyűrűket és a csapágyhéjakat megfelelő javítási méretű újakra, esetenként újakra lehet cserélni. szabványos méretek még ha még alkalmasak is a további munkára.

A motor utólagos összeszerelésekor ügyelni kell arra, hogy minden fő alkatrésze (dugattyúk, hajtórudak, szelepek, tolókarok, hajtórúd és fő csapágyhéjak stb.), ha azokat nem cserélik ki, a megfelelő helyre és pozícióba legyen beszerelve. amelyek ezek az alkatrészek voltak a motor szétszerelése előtt.

Minden hibát, függetlenül azok jelentőségétől, időben ki kell javítani.

Az alábbiakban felsoroljuk azokat a motorhibákat, amelyek a jármű működése közben fordulhatnak elő. Ezek az adatok megkönnyíthetik a hibák azonosítását különböző külső jelek alapján.

Asztal. Lehetséges motorhibák, azok okai és megoldásai

Meghibásodás oka	Hibaelhárítási módszer
A karburátor úszókamrája megtelt
1. Idegen részecskék kerültek be, ami megakadályozza a tűszelep szoros lezárását	1. Öblítse le és fújja ki a szelepet és az ülést
2. Az úszótömítés megszakadt	2. Cserélje ki vagy forrassza fel az úszót, miután először eltávolította belőle az üzemanyagot
3. Az üzemanyagszelep háza (üléke) meglazult	3. Húzza meg az üzemanyagszelep házát
4. Az üzemanyagszelep házának tömítő tömítése sérült	4. Cserélje ki a tömítőtömítést
A motor nem indul, a gyújtás megfelelően működik
1. A benzinszivattyút benzint szállító rugalmas durite tömlő eltömődött és eltömődött.	1. Cserélje ki a tömlőt
2. A fogadó szűrő szennyezett karburátor	2. Csavarja ki a szűrődugót, vegye ki a szűrőt, öblítse le és fújja ki alaposan sűrített levegő
3. A benzinszivattyú szűrője piszkos	3. Távolítsa el az ülepítőpoharat, vegye ki a szűrőt, és mossa ki benzinben
4. A benzinszivattyú reed szelepének tartója eltört	4. Cserélje ki a szelepegységet
A motor egyenetlenül és bizonytalanul jár alacsony alapjárati fordulatszámon
1. Nincs vagy túl kicsi a hézag a szelepszárak csúcsai és a lengőkar nyomócsavarjai között
2. A bevitel elégtelen tömítettsége és kipufogószelepek	2. Távolítsa el a hengerfejet és csiszolja be a szelepeket
3. A gyújtásrendszer berendezései hibásak	3. Keresse meg és javítsa ki a problémát
4. Az úszókamrát a keverőkamrával összekötő csavarok meglazultak	4. Húzza meg keresztben a csavarokat
5. A karburátor laza a motoron	5. Húzza meg egyenletesen és keresztben a karburátor rögzítő anyákat
6. A motor nem elég meleg	6. Melegítse fel a motort úgy, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete 80-85°C legyen
7. Az üzemanyag- vagy levegősugarak eltömődtek üresjárat(az elsődleges kamrában)	7. Először csavarja le az üzemanyagot, majd az üresjárati levegősugarat, öblítse le és fújja ki alaposan
8. Az üresjárati járatok eltömődtek (az elsődleges kamrában)	8. Távolítsa el a karburátort, válassza le a keverőkamrát, csavarja ki üzemanyagsugárés üresjárati csavar; fújja ki a csatornákat sűrített levegővel
9. Az üresjárati levegő- és üzemanyagsugarak rögzítése laza	9. Csavarja ki az üresjárati csatorna dugóját, csavarja ki az üzemanyagsugarat, húzza meg a légsugarat; húzza meg az üzemanyagfúvókát, és helyezze be a dugót
A motor szakaszosan jár, amikor alacsony fordulatszámról magasra vált, és amikor a fojtószelepeket simán nyitja
1. A fő adagolórendszer fúvókái vagy csatornái az elsődleges vagy másodlagos kamrában eltömődtek	1. Vegye le az úszókamra fedelét, csavarja ki az üzemanyagfúvókák dugóit, csavarja ki az üzemanyag- és levegőfúvókákat, öblítse le és fújja ki alaposan. Csavarja ki az emulziós lyukak dugóit, távolítsa el az emulziós csöveket, fújja ki a fő rendszer csatornáit
Ha a fojtószelepeket élesen kinyitják, a motor szakaszosan jár
1. A gyorsítószivattyú nem működik. Eltömődött: fúvóka-, szívó- vagy nyomószelep-ülékek	1. Távolítsa el az úszókamra fedelét. Csavarja le a permetezőblokkot. Öblítse le és fújja ki a lyukakat. Távolítsa el a nyomószelepet, tisztítsa meg a szennyeződéstől, fújja ki az üzemanyagcsatornát
2. A gyorsítószivattyú dugattyúja elakadt	2. Válassza le a keverőkamrát, távolítsa el a dugattyút, tisztítsa meg a tartályt és a dugattyút a szennyeződésektől
3. A permetezőegység csavarjai meglazultak	3. Húzza meg a csavarokat
Gyakori „lövés” a karburátorban, a motor szakaszosan jár (ha az autó mozog)
1. A karburátor sovány keveréket készít	1. Állítsa be a karburátort, vagy cserélje ki egy újra
2. Nincs elegendő üzemanyag az úszókamrában	2. Tisztítsa meg a gázvezetékeket. Ellenőrizze és állítsa be az üzemanyagszintet
3. Hideg motor	3. Melegítse be a motort
4. Levegőt szívunk be	4. Keresse meg a levegőszivárgás helyét és szüntesse meg
A karburátorba csak hosszú vezetés után, és a motor teljes teljesítménnyel járó „lövése” történik
Nem megfelelő hőértékű gyújtógyertya használata (forró)	Cserélje ki a gyújtógyertyákat a motornak megfelelő termikus karakterisztikájú gyújtógyertyákra (200-220 hőfokozattal)
A motor nagy fordulatszámon jól működik, átlagos fordulatszámnál a karburátor „lő”, alacsony fordulatszámnál a motor leáll
A karburátor alapjárati üzemanyagsugara eltömődött	Csavarja le a fúvókát a karburátorról, fújja sűrített levegővel vagy öblítse le benzinnel
A meleg motor rosszul indul; ha elindul, nem fejleszti a megfelelő fordulatszámot
A karburátor tele van benzinnel	1. Ellenőrizze a tűszelep tömítettségét, szükség esetén öblítse le
	2. Ellenőrizze az úszó tömítettségét; szükség esetén cserélje ki
	3. Ellenőrizze és állítsa be az üzemanyagszintet az úszókamrában
A motor főtengelyének forgatásakor nem érezhető ellenállás - nincs kompresszió a hengerekben
1. Nincs hézag a szeleprudak hegyei és a lengőkar nyomócsavarjai között	1. Állítsa be a megfelelő távolságokat
2. A szelepszárak beszorulnak a vezetőperselyekbe	2. Távolítsa el az elakadt szelepeket
3. A kipufogószelepek leégett letörései	3. Cserélje ki a sérült szelepeket
4. A szelepek szivárognak	4. Csatlakoztassa a szelepeket az ülésekhez
5. A dugattyúgyűrűk kokszosak, rugalmasságuk csökkent, vagy a gyűrűk eltörtek.	5. Részben szerelje szét a motort, cserélje ki a dugattyúgyűrűket
6. A hengeres tükör elhasználódott	6. Szerelje szét a motort, fúrja ki és fényezze le a hengereket, cserélje ki a dugattyúkat
Az olajnyomás alapjáraton 0,5 kg/cm2 alatti, 40 km/h és a feletti sebességnél 1,8 kg/cm2 alatt
1. A szűrő piszkos durva tisztítás olajok	1. Meleg motornál tisztítsa meg a szűrőelemet egy kar segítségével forgatva; ha szükséges, öblítse ki a szűrőt
2. Az olajnyomás-jelző érzékelője nem működik megfelelően	2. Cserélje ki az olajnyomásjelző érzékelőt
3. A műszerek helytelen értékeket adnak	3. Ellenőrző nyomásmérővel ellenőrizze az olajnyomást
4. Eltömődött nyomás csökkentő szelep olaj pumpa vagy a szeleprugó meggyengült	4. Távolítsa el a motor forgattyúházát, távolítsa el olajszivattyút és öblítse át a nyomáscsökkentő szelepet. Állítsa be a nyomáscsökkentő szelepet
5. Az olajszivattyú szűrője szennyezett	5. Szerelje szét a szűrőt, és mossa ki benzinben
6. A csapágyak (perselyek) elhasználódtak vezérműtengely	6. Szerelje szét a motort, cserélje ki a kopott alkatrészeket
Magas olajfogyasztás (hulladék) a szükséges viszkozitású olaj használatakor
1. A rések és a dugattyúk kokszoltak vagy olajlerakódásokkal vannak feltöltve. olajkaparó gyűrűkés lyukak a dugattyúkban a gyűrűk alatt	1. Részben szerelje szét a motort, távolítsa el az olajdugattyúgyűrűket, mossa le vagy cserélje ki újakra. Tisztítsa meg a dugattyúkban lévő olajleeresztő nyílásokat
2. Kopott dugattyúgyűrűk	2. Cserélje ki a dugattyúgyűrűket
3. A hengeres tükör elhasználódott.	3. Fúrja ki és köszörülje meg a hengereket, cserélje ki a dugattyúkat és a dugattyúgyűrűket
4. A hajtórúd nagy és kis fejének tengelye nem párhuzamos (a dugattyúk ferdén működnek)	4. Cserélje ki vagy állítsa be az összekötő rudakat
5. Az olaj szivárog a szivárgó olajteknő-tömítéseken, a vezérmű burkolatokon vagy a szelepemelő doboz fedeleken keresztül	5. Húzza meg az olajteknőt és a fedeleket rögzítő csavarokat, vagy cserélje ki a szivárgó tömítéseket
6. Az olaj szivárog a főtengely hátsó főcsapjának tömítőeszközén, de az olajteknő, a szelepfedelek és a bütykös fogaskerekek fedeleinek csatlakozóin keresztül	6. Javítsa ki a forgattyúház-szellőztető rendszer hibáját (a szívótömlő le van választva vagy eltömődött forgattyúház gázok a légtisztítóba). BAN BEN téli idő szigetelni gépház motort, hogy elkerülje a jégdugó kialakulását a forgattyúház gázszívó csövében a légszűrőben
7. A szelepszárak és a hozzájuk tartozó vezetőperselyek elhasználódtak; A rugós lemezekbe szerelt gumi tömítőgyűrűk elvesztették rugalmasságukat	7. Távolítsa el a hengerfejet motor, szétszedni szelep mechanizmusés cserélje ki a kopott vagy sérült alkatrészeket
A motor indítás után füstöl, majd leáll
Gumigyűrűk beépítve a kipufogószelep rugórögzítőiben ne biztosítsa a szükséges tömítést	Cserélje ki a gumigyűrűket
A gyújtógyertya szikraköze szisztematikusan fel van töltve olajjal.
1. A gyújtógyertya hibás	1. Cserélje ki a gyújtógyertyát
2. A szeleprugó rögzítőiben található gumigyűrűk nem biztosítják a szükséges tömítést	2. Cserélje ki a gumigyűrűket
3. Magas olajfogyasztás (hulladék)	3. Távolítsuk el magas fogyasztás olajok a fentiek szerint
A motor nagyon felmelegszik
1. A szíj feszessége laza ventilátor meghajtás - vízszivattyú	1. Állítsa be normál feszültségöv Cserélje ki a megfeszített vagy eltört szíjat
2. Nincs elegendő folyadék a hűtőrendszerben	2. Adjon hozzá hűtőfolyadékot és radiátor
3. A gyulladás túl későn következik be	3. Telepítsen többet korai gyújtás
4. A karburátor sovány üzemanyag-keveréket készít	4. Szüntesse meg a sovány keverék okát
5. A motor hűtőrendszerében nagy mennyiségű vízkő keletkezett	5. Öblítse át a motor hűtőrendszerét
A motor hosszú ideig nem melegszik fel üzemi hőmérsékletre
A hűtőrendszer termosztátja hibás	Távolítsa el a vízkivezető csövet, távolítsa el a termosztátot, és ellenőrizze, hogy megfelelően működik-e. Cserélje ki a hibás termosztátot
A motor nem fejleszt teljes teljesítményt
1. Az égésterek falán, a szelepfejeken és a dugattyúfejeken túlzott szénlerakódások képződtek a üzemanyagok és kenőanyagok gyenge minőségű vagy az égéstérbe való túlzott olaj behatolás eredménye	1. Távolítsa el a hengerfejet és távolítsa el a szénlerakódásokat az alkatrészekről. Ezzel egyidejűleg köszörülje le a szelepfejek letöréseit az ülésekhez. Határozza meg az okot, és szüntesse meg az olaj túlzott behatolását az égésterekbe (a nagy mennyiségű olajpazarlás okainak megszüntetése)
2. A szelepszárak csúcsai és a lengőkar nyomócsavarjai közötti hézagok csökkentek	2. Ellenőrizze és állítsa be a hézagokat a szelephajtásban
3. A hengerek nyomása csökkent az ülések szelepeinek laza rögzítése miatt	3. Távolítsa el a blokkfejet, és helyezze át a szelepeket. Cserélje ki a leégett munkaletörésű szelepeket újakra.
4. A szeleprugók rugalmassága meggyengült vagy eltörtek	4. Vegye ki a motorból és ellenőrizze szeleprugók; ellenőrizze rugalmasságukat; cserélje ki a gyenge vagy törött rugókat
5. A karburátor fojtószelepei nem nyílnak ki teljesen, ha az üzemanyagpedált teljesen lenyomja	5. Állítsa be és kenje meg a vezérlőhajtást fojtószelepek karburátor
6. A kezdeti gyújtás időzítése nem felel meg a benzinmotoroknál használt oktánszámnak	6. Állítsa be a kezdeti gyújtási időzítést a használt benzin oktánszámának megfelelően
7. Az elosztó és a gyújtógyertyák nem működnek megfelelően	7. Ellenőrizze és állítsa be a réseket a megszakítók érintkezői és a gyújtógyertyák elektródái között. Tisztítsa meg a szennyezett gyújtógyertyákat, és cserélje ki a sérülteket. Speciális állványokon ellenőrizze, hogy a centrifugális ill vákuumszabályzók gyújtás időzítése, szervizelhetősége gyújtógyertyák, megszakítás nélküli szikrázás
8. Csökkent a kompresszió a motor hengereiben a dugattyúgyűrűk törése vagy csökkent rugalmassága miatt	8. Részben szerelje szét a motort, és gyúrja össze a hibás dugattyúgyűrűket
9. A normál összetétel megszakadt éghető keverék	9. Mossa meg a porlasztó fúvókáit és üzemanyagcsatornáit, ellenőrizze és szerelje be megfelelő szint benzin az úszókamrában. Ha szükséges, cserélje ki a hibás karburátort
Megnövekedett benzinfogyasztás
1. Csökkent a kompresszió a motor hengereiben a dugattyúgyűrűk kopása vagy égése, a fej tömítése vagy a szelep meglazulása miatt.	1. Részben szerelje szét a motort, ellenőrizze az állapotot és szükség esetén cserélje ki a dugattyúgyűrűket, csiszolja a szelepeket az ülésekhez, állítsa be a hézagokat a szelephajtásban, húzza meg a hengerfej csavarjait vagy cserélje ki a sérült tömítést
2. A tartály és a karburátor közötti gázvezetékek csatlakozásainak tömítettsége megszakadt	2. Húzza meg a laza csatlakozásokat. Szükség esetén cserélje ki a tömítéseket. Javítsa ki a benzinszivárgást
3. A karburátor gazdag üzemanyag-keveréket készít a légcsappantyú részleges zárása miatt	3. Állítsa be a vezérlő meghajtót légcsappantyú karburátor
4. A gyújtás késik	4. Állítsa be a normál gyújtási időzítést
5. Az üzemanyag szintje az úszókamrában megnőtt	5. Állítsa be a normál szintet
6. A légsugarak kátrányosak	6. Csavarja le a légfúvókákat, fent említett. Tisztítsa meg a fúvókákat a kátránytól és fújja ki őket
Detonáció kopogtat a motorban
1. Alacsony oktánszámú benzint használnak ( oktánszám 76 alatt)	1. Állítsa be a megfelelő gyújtáskésleltetőt, vagy használjon megfelelő minőségű benzint
2. Túl korai gyújtás	2. Állítsa be a megfelelő gyújtáskésleltetőt
3. Jelentős szénlerakódási réteg keletkezett az égésterek felületén, a dugattyúfejeken és a szelepfejeken	3. Távolítsa el a hengerfejet, távolítsa el a szelepeket, távolítsa el a szénlerakódásokat, és köszörülje be a szelepeket a helyükre
A munkakeverék öngyulladása a motor hengereiben a gyújtás kikapcsolása után
1. A motorhoz alacsony oktánszámú benzint használnak	1. Ha nem lehetséges a motort a megfelelő benzinnel ellátni, dúsítsa kissé az alapjárati keveréket, és a lehető legkorábban állítsa be a gyújtást. Mielőtt leállítaná a motort a gyújtás kikapcsolásával, hagyja járni minimális alapjárati fordulatszámon 30 másodpercig.
2. A szelephegyek közötti hézagok beállítása és beállító csavarok rocker karok	2. Ellenőrizze és ha szükséges állítsa be a szelephézagokat
A légtisztító spontán megtelik olajjal
1. Az olajvezeték nincs szorosan csatlakoztatva az elülső ill hátsó tengely rocker karok	1. Cserélje ki a gumit O-gyűrűk olajvezetékek
2. Az olajterelő és a szelepfedél közötti rés a forgattyúház szellőzőnyílásánál megnőtt (több mint 5 mm)	2. Hajlítsa meg az olajterelőt, és állítsa a hézagot legfeljebb 5 mm-re

Az ajánlott karbantartási eljárások végrehajtásakor és időben történő javításokés azt is, hogy mikor normál mód Az ajánlott üzemanyag- és kenőanyag-típusok használatával a motor legalább 100 000 km-es futásteljesítményt biztosít a nagyjavítás előtt.

A gyakori autóhibák az utakon kellemetlen, de meglehetősen hagyományos jelenség. És néha még az időben történő megelőzés sem mentheti meg tőlük. A helyszíni hibaelhárításhoz legalább egy szabványos automatikus szerszámkészletre és egy emelőre lesz szükség. Ezen kívül hasznos lenne, ha rendelkeznénk a felületek tisztításához szükséges rongyokkal és egy speciális javító „szubsztrátummal”, amely lehetővé teszi a ruhák viszonylag tisztán tartását.

A leggyakoribb meghibásodások, amelyek az úton előfordulnak

1) A motor nem forog, amikor megpróbálja elindítani

A problémák lehetséges okai:

— az akkumulátor lemerült;

— az akkumulátor érintkezői oxidálódtak vagy meglazultak;

— meghibásodás a gyújtásrendszerben (a relé, az önindító, a gyújtás sérült vagy nem működik);

— a tengelykapcsoló nincs teljesen lenyomva;

— érintkezés hiánya az indítókörben;

— a lendkerék beszorította a fogaskereket.

2) A motor forog, de nem indul el

A problémák lehetséges okai:

— az érintkezés megszakadt a gyújtásrendszerben;

— a gyújtógyertya elektródái elhasználódtak;

— kapcsolat elvesztése az akkumulátor kapcsainál;

— az indításhoz szükséges sebesség hiánya az alacsony akkumulátortöltés miatt;

— nincs üzemanyag a tartályban;

— üzemanyag-szivárgás van a befecskendező szelep területén;

— meghibásodás a karburátor mechanizmusában;

— meghibásodás a gyújtásban vagy az elektromos rendszerben.

3) Nehéz „hidegindítás”

A motor indítása adott körülmények között alacsony hőmérsékletek leggyakrabban a következők miatt nehéz:

— az akkumulátor lemerülése;

- hibás injektor;

— problémák az üzemanyag-befecskendező rendszerrel.

4) Problémák a forró motor indításakor

A legtöbb valószínű okok:

— az üzemanyag hiánya a rendszerben;

— a légszűrő eltömődött (csere szükséges);

— az akkumulátor érintkezőinek oxidációja.

5) Problémák az indítóval

Ha az önindító indításakor megfigyelhető megnövekedett szint zaj vagy egyéb hibás működési jelek (egyenetlen működés stb.), ennek oka lehet:

— maga az önindító kopása a sebességváltó területén;

— a kötőelemek elvesztése vagy a kötőelemek gyengülése.

6) A motor „leáll” indítás után

A legvalószínűbb okok:

- zavarok a munkában üzemanyagpumpa;

- levegő beáramlása szívócsonk vagy karburátor;

- rövidzárlat az elektromos csatlakozások területén (tekercs, generátor, elosztó).

7) Olajszivárgás a motor területén

A motoron lévő bőséges olajnyomok a rendszer tömítettségének elvesztését jelzik.

8) A motor egyenetlen működése alapjáraton

Egyenetlen munkavégzés alapjárati fordulatszám vákuum szivárgás eredménye lehet. Szükséges a légszűrő és a tömlőrendszer állapotának ellenőrzése.

9) Fékfolyadék szivárgás észlelve

Ideális esetben egy ilyen meghibásodáshoz az autót vontatni kell. De ha ez nem lehetséges, próbálja meg fagyállóval, erős alkohollal vagy akár cserélni utolsó lehetőségként szappanos oldat. Egy ilyen „csere” lehetővé teszi, hogy óvatosan folytassa az utazást a legközelebbi töltőállomásig, ahol a rendszer átöblítése után a folyadékot normál folyadékra cserélik.

10) Az elosztó szénrúdja hibás

A ceruza hygel segít ideiglenesen cserélni az elosztó szénét - szénszerkezete teljesen egyenértékű analógként szolgál.

11) Sürgősen ki kell cserélni a bilincset

A szabványos bilincset kicserélheti egy darab huzalra, szorosan körbetekerve a kötés köré, és csavart „indák” formájában rögzítve. A jövőben egy ilyen „kifejezett bilincs” azonnali cserét igényel.

12) A tömítés elszakadt

A karton tömítést úgy lehet helyreállítani, hogy először lemossuk lakkbenzinnel, benzinnel vagy acetonnal, majd a törött részt szigetelőszalaggal vagy más anyaggal rögzítjük. Természetesen az első adandó alkalommal le kell cserélni egy ilyen „alternatív” lehetőséget.

13) Az anya nem kapcsol ki

A rozsdás anyát először benzinnel vagy kerozinnal kell megnedvesíteni, várni kell körülbelül negyed órát, majd csavarkulccsal meg kell szorítani és kalapáccsal finoman megütögetni, amíg az anya a menet mentén el nem mozdul.

Akár bárkit is új autó, nincs biztosítva meghibásodás ellen. De ha gondosan figyelemmel kíséri a gép állapotát, és képes azonosítani bizonyos alkatrészek és részegységek meghibásodásának első jeleit, elkerülheti a komoly problémákat. Ma a webhely a leggyakoribb diagnosztikai intézkedésekről fog beszélni, amelyek segítenek azonosítani az autó meghibásodásának első jeleit.

Diagnosztika „fülről”

A tapasztalt autószerelők által használt egyik általános módszer a probléma előzetes füllel történő diagnosztizálása. Ismeretes, hogy egy tapasztalt motorszerelő a motor által kiadott hangok alapján közel 100%-os pontossággal meg tudja állapítani, hogy az egység melyik része nem működik megfelelően, a szerelő pedig azt, hogy melyik felfüggesztési elemet kell ellenőrizni, beállítani. Még egy kezdő is hallja, hogy az autó motorja egyenetlenül zúg. Akár növekvő, akár csökkenő motorzúgás lehet a „lebegő” fordulat következménye. Ez viszont, egyértelmű jel az egység egyik alkatrészének meghibásodása. Miután hallotta a motor ilyen egyenetlen zümmögését, a lehető leghamarabb diagnosztikát kell végezni egy szervizben.

Ezenkívül az autó tulajdonosa jellegzetes kopogásokat hallhat gépház autó. Jelezhetik az ott elhelyezett egységek egymáshoz illeszkedő részeiben a műszaki hiányosságok növekedését, ami a későbbiekben azok meghibásodásához vezethet. Ha egy ilyen kopogó zaj a motor fordulatszámának növekedésével fokozódik, akkor a gázelosztó mechanizmus lehet a hiba, amelynek kemény részei elhasználódtak és cserét igényelnek.

Ezenkívül a kormánymű meghibásodásait füllel is észlelheti - ha például a kormánykerék elfordításakor, amikor ütéseken áthalad, hangos kopogás hallatszik, valószínűleg a kormánykardán meghibásodott, ami azonnali cserét igényel. Az autó alja alól felhangzó csiszoló és hangos kopogás gyakran jelzi a segédváz csendes blokkjainak kopását. Ezeket is ki kell cserélni, mert kopásuk a jövőben más alkatrészek meghibásodásához vezethet.

Diagnózis külső jelek alapján

Határozza meg lehetséges meghibásodás egyik vagy másik autóegység külső jelekkel meghatározható. Ehhez elegendő az autó alvázát, motorterét, felfüggesztését és egyéb alkatrészeit és szerelvényeit rendszeresen átvizsgálni. Tehát a szivárgások azonosításakor motorolaj alul a főtengely és a vezérműtengely tömítések, az olajteknő tömítések, ill. olajszűrő. Az olajszivárgás az autó motorjának vizsgálatakor is megfigyelhető. Például a hengerfejen található olajfoltok azt jelzik, hogy a blokktömítés szivárog, és az olajszint kritikus szintre csökkenhet. A motor olajéhsége pedig az egység korai meghibásodását fenyegeti. Ezért az alváz és a motortér átvizsgálása mellett javasolt az olajszint rendszeres ellenőrzése. Érdemes rendszeresen ellenőrizni a fék- és hűtőfolyadék szintjét, ellenőrizni a csövek, tápvezetékek épségét és a generátor szíj kopásának mértékét.

Ha az autó túl keményen kezd „reagálni” a szabálytalanságok áthaladására, meg kell vizsgálni a lengéscsillapítókat. A foltok jelenléte rajtuk azt jelzi, hogy a lengéscsillapító tömítések tömítettsége megszakadt, és nagyon valószínű, hogy hamarosan „kopogni fog”. Ezért néhány nap múlva törölje le a lengéscsillapító rudat, és ellenőrizze a szivárgást. Ha ismét megjelennek, a lengéscsillapítót ki kell cserélni (lehetőleg párban).

Diagnosztika teljesítményjellemzők alapján

Az autótulajdonosok gyakran észreveszik, hogy a „vasló” üzemanyag-fogyasztása meredeken növekszik. Ez közvetlen jele annak, hogy valami nincs rendben az autó üzemanyagrendszerével. Lehet, hogy az injektorok eltömődtek, vagy a gyújtógyertyák kimerültek. Az első esetben az injektor öblítése segít, a második esetben a gyújtógyertyák cseréje.

Egy másik jel, amely alapján megállapíthatja az autó meghibásodását, a munka jellegének megváltozása. kipufogórendszer. Elhozva kipufogócső Egy papírlappal alapjáraton láthatja az autót, hogy milyen jól működik a motor. Ha a levél szabaddá válik kipufogógázok egyenletesen rezeg - minden rendben van. Ha ezek a rezgések egyenetlenek, rándulással, akkor lehetséges, hogy a motor egyik hengere nem működik megfelelően. teljes erő. Talán ez a hengerműködés annak a ténynek köszönhető, hogy bizonyos meghibásodások vannak az üzemanyag-befecskendező rendszerben vagy a gyújtásrendszerben.

Mindannyiunkkal megtörténhet egy szerencsétlen történet: elromlik egy autó. Nézzük meg a meghibásodások típusait és azok kijavításának módját.

Ha a motor nem forog, amikor megpróbálja elindítani, ennek több oka is lehet. Lehetséges lehetőségek: Az akkumulátor sérült vagy lemerült, érintkezői meglazultak vagy oxidáltak. Olyan is lehet mechanikai okokból: a tengelykapcsoló nincs lenyomva, ami az indítóvezérlés láncának elvesztéséhez vezet, az indító fogaskereke beszorul a lendkerék által vagy teljesen eltörik. Az ok az önindítóban vagy a gyújtáskapcsoló hibás működésében keresendő.

A következő kellemetlen pillanat: a motor nem indul be, de forog. A leggyakoribb ok a benzin hiánya. Az ok az akkumulátor hibája lehet. Ellenőrizze a töltést vagy a terminálokat. Ha ez nem oldja meg a problémát, ellenőrizze a karburátor, az üzemanyag-szivattyú és a nyomásszabályozó működését. A sérülés a gyújtáskapcsolóban található. Ezenkívül előfordulhat, hogy az üzemanyag nem éri el a befecskendező szelepek üzemanyag-elosztó vezetékét.

Egy másik probléma, amely megtörténik, a hideg motor beindításának nehézsége. A korábbi esetekhez hasonlóan először is ellenőriznie kell az akkumulátor használhatóságát, töltését és csatlakozásait. Vizsgálja meg a gép alkatrészeit, hogy nincsenek-e hibásak. Az elosztó sapka megsérülhet, vagy az indító befecskendező szelep hibás lehet, ami szivárgást okozhat. Az üzemanyag-befecskendező rendszer nem megfelelő működése a hibás működés másik oka lehet.

Az előző ellentéte a probléma a forró motor indításakor. Az okok hasonlóak lehetnek. Vagy nincs üzemanyag hozzáférés. Eltömődött légszűrő miatt. Vagy az akkumulátor érintkezői oxidálódnak.

Működés közben zajt hallani nagyon kellemetlen dolog. Ennek oka lehet az indító fogaskerekek vagy a lendkerék meghibásodása, vagy az indítócsavarok nem megfelelő meghúzása.

Valószínűleg szinte minden autótulajdonos találkozott már olyan helyzettel, amikor az autó „megfullad”, pl. A motor elindul, de azonnal leáll. Ez a probléma az összes csatlakozás és vákuumtömlő ellenőrzésével megoldható. Mivel ennek a meghibásodásnak az oka lehet a kis mennyiségű üzemanyag, vagy a tekercs, a generátor vagy az elosztó működésének hátrányai. Ne felejtse el ellenőrizni a levegő keringését.

Még egy dolog. Olajszivárgás léphet fel. Előtte ellenőrizze a minőséget szelepfedelek, tömítések stb.

Mert megfelelő működés Az autónak gyakran ellenőriznie kell a vákuumtömlők és a légszűrő állapotát. Figyelje a szelep illeszkedését és a többi alkatrész (bütyköstengely hajtószíj, vezérműtengely bütykök stb.) alkalmasságát, mert ezek elhasználódhatnak, mivel a kérdéses alkatrészek bármilyen meghibásodása elkerülhetetlenül vákuumszivárgáshoz és egyenetlen alapjárati forgáshoz vezet.

A gyújtáskimaradás alapjáraton és terhelés alatt is előfordulhat. Sok oka van, de ne essen el, minden megoldható. Állítsa be az alapjárati fordulatszámot, és végezzen hibakeresést az üzemanyagrendszerben. Ellenőrizze a vezetékek és a gyújtógyertyák hibáit. Vákuumszivárgás is előfordulhat. Alternatív megoldás: elégtelen nyomás.

Nál nél hibás gyújtógyertyák gyújtás vagy eldugult üzemanyagszűrő, gyorsításkor a sebesség csökken. Ha nem ez az oka, akkor a befecskendező rendszert és a karburátort be kell állítani. Ha ez nem segít, tisztítsa meg üzemanyagszűrő. Ne hagyja figyelmen kívül a gyújtásrendszert. Ellenőrizze az összes alkatrészét, és ellenőrizze a vákuum eltömődését is.

Ha a motor instabil, akkor valószínűleg meghibásodott az üzemanyag-szivattyú, vagy megszakadt az érintkezés a befecskendező szelep csatlakozójában. Az elektronikus vezérlőmodul is hibás lehet, vagy az injektor csatlakozójában lévő érintkezés elveszhet.

Ha a motor teljesen leáll, próbálja meg azonosítani a hibákat. Lehetséges lehetőségek az ilyenek jelenlétére: EGR rendszer, elosztó, gyújtógyertyák, nagyfeszültségű vezetékek, üzemanyagrendszer. Egy másik ok a szelephézagok helytelen beállítása vagy az alapjárati fordulatszám helytelen beállítása.

A motor elveszti erejét. Az okok különbözőek. A gyújtógyertyák, az üzemanyagrendszer, a folyadékszint helytelen beállítása automatikus átvitel. Gyújtógyertyák, gyújtótekercs, fékek hibái. A gyújtás időzítésének helytelen beállítása. Kopott rotor és/vagy elosztó sapka. Ha nem ez okozza a problémát, akkor ellenőrizze az üzemanyagszűrőt - lehet, hogy eltömődött. Hiba léphet fel az EGR-rendszerben is, vagy alacsony a nyomás.

Folytatjuk mozgásunkat a bajok listáján keresztül. A jármű üzemeltetése közben gyorsítás közben robbanásszerű kopogás jelent meg a motorból. A probléma okai: az alkatrészek helytelen beszerelése és beállítása (gyújtásidőzítés és üzemanyagrendszer), gyenge minőségűüzemanyag. Kopott vagy deformálódott elosztó alkatrészek. Az EGR-rendszer hibás vagy vákuumszivárgás. Korom (szénlerakódások) az égéstérben.

A motor belecsapódhat a kipufogóba. Az okok ugyanazok, mint a korábbi problémáknál. Különféle hibák és a rendszerek helytelen beállítása.

Amikor kigyullad az „alacsony olajnyomás” jelzőfény, ellenőrizze az olajszintet és a viszkozitást. Lehetséges okok előfordulhat: alacsony alapjárati fordulatszám, csapágyak és/vagy olajszivattyú kopása, olajérzékelő károsodása.

Ha az akkumulátor nem töltődik, annak okai a következők lehetnek: hiba biztonsági öv generátor, alacsony szint az elektrolit vagy az akkumulátor érintkezői oxidálódnak. Ezenkívül a generátornak lehet kicsi töltőáram vagy az elektromos áramkör károsodása. Belső akkumulátorkárosodás vagy rövidzárlat a vezetékekben szintén oka lehet.

ÜZEMANYAGRENDSZER.

Ha az üzemanyag-fogyasztás meghaladja a határértéket, akkor valószínűleg eltömődött légszűrő. Szintén lehetséges helytelen munka EGR-rendszerek vagy gyújtásvezérlés. A nem megfelelő gumiabroncsméret vagy az alacsony abroncsnyomás is oka lehet. Ellenőrizze az üzemanyagrendszer alkatrészeinek megfelelőségét.

Az üzemanyag szivárgását és a szagot szivárgó visszatérő csövek vagy túltöltés okozhatja üzemanyag tartály. Érdemes az üzemanyagpára szűrőt is megnézni, mert eltömődhetett.

A motort nem lehet felmelegíteni. Ennek oka a termosztát és/vagy a hőmérséklet-érzékelő hibája.

KUPLUNG.

Kuplung csúszás. Ellenőrizze a tengelykapcsoló tárcsát. Mivel elhasználódhat vagy túlmelegedhet, az is előfordulhat, hogy rosszul illeszkedik vagy megvetemedett. Gyenge rugós membránok vagy a főtengely szivárgása miatti tárcsacsúszás okozhatja ezt az eredményt.

Nem egyértelmű sebességváltás. A probléma középpontjában a sebességváltó és a tengelykapcsoló tárcsa vagy a nyomólemez hibái állnak. Kívül, helytelen összeszerelés villa/kioldó csapágy szerelvény. A kuplungkosár lazítása a lendkerékhez.

Alacsony tengelykapcsoló bekapcsolási erőfeszítés. A tengelykapcsoló kábel deformációja/sérülése ill kioldó csapágyés villák.

Rezgések a tengelykapcsoló bekapcsolásakor. A tárcsaagy bordái vagy a motor vagy a sebességváltó támasztékának kopása. Elvetemült nyomólap vagy lendkerék. A lendkerék vagy a nyomólap égése vagy kátrányosodása, és ennek eredményeként azok olajozása. Ezek a fő tényezők okozzák ezt a problémát.

TERJEDÉS.

A tengelykapcsoló területén zajló zajt vagy csapágyhiba okozhatja, vagy az helytelen telepítés villa tengely.

Nagy erő kifejtése a tengelykapcsoló pedálra. Ez elég gyakran megtörténik. A kérdéses probléma megoldásához ellenőrizze a kábelt és a karokat, mert megtörtek. A nyomólemezt is meg kell vizsgálni, mert hibákat tartalmazhat. És végül, a fő- és a munkahenger nem felel meg az autó gyártmányának.

Ha a tengelykapcsoló pedál nem tér vissza kezdő pozíció, akkor a tengelykapcsoló kábele hibás vagy a villa vagy a kioldó csapágy sérült.

A sebességváltó zörgését általában a kioldó csapágyvilla kopása, valamint a tengelykapcsoló tárcsa lengéscsillapító rugóinak meghibásodása, ill. alacsony sebesség motor alapjáraton.

KÉZI VÁLTÓ

Alacsony sebességnél ütési zajok hallhatók. Ez a hajtótengelyek vagy a differenciálmű oldalsó fogaskerék tengelyének CV-csuklóinak kopása miatt következik be.

A vibráció a sérült kerékcsapágyak vagy hajtótengelyek miatt lép fel. Szintén a kerek abroncsok és a kiegyensúlyozatlan kerekek miatt. Egy másik tényező: a CV ízületek kopása.

A kopott vagy sérült CV-csuklók (külső) kanyarodáskor kattanó hangot adnak.

A gyorsításkor és lassításkor fellépő csörömpölő hang abból adódik, hogy a motor vagy a sebességváltó tartója használhatatlanná vált. Vagy olyan alkatrészek, mint például a hajtómű tengelye elhasználódtak utolsó menet vagy differenciálmű oldalsó hajtómű tengelye, CV csuklók.

Kellemetlen meglepetés lehet, amikor kikapcsolnak a fokozatok. Az ok a legvalószínűbb volt a következő tényezők: a rudak kopása vagy helytelen beállítása, a sebességváltó motorhoz való rögzítésének elvesztése, a sebességváltó tengelyeinek deformációja, a bemenő tengely csapágyrögzítőjének elvesztése vagy elhasználódása, a váltóvilla kopása vagy szennyeződés a tengelykapcsoló burkolat és a lendkerék között ház.

Ha minden fokozatban zaj van, az azt jelenti, hogy a csapágyak vagy az elsődleges és/vagy kimenő tengely, elégtelen kenés.

Az autó fékezéskor oldalra húzódik. Valószínűleg a gumikban rossz nyomás vagy különböző típusok gumik egy tengelyen. Magas vérnyomás fékcsövekés tömlők és meghibásodás fék dob vagy cipő ugyanarra az eredményre vezet. Az is lehet, hogy a felfüggesztés vagy a fékpofa hiányzó része, vagy az egyik oldalon a burkolatok kopása.

Az olajszivárgás leggyakrabban a dobozban lévő felesleges olaj miatt következik be. És a bemeneti tengely olajtömítésének sérülése vagy a bemeneti tengely csapágyrögzítőjének vagy a bemeneti tengely olajtömítésének meghibásodása miatt is.

Ha fékezéskor zaj lép fel, az azt jelenti, hogy a betétek elhasználódtak, azonnal cserélje ki őket újakra.

A fékezés késleltetése a helytelenül beállított féklámpa kapcsoló vagy kábel miatt következik be kézifék. Annak is köszönhető, hogy a főhenger dugattyúja nem tér vissza teljesen. A fékcsövek és -tömlők helytelen csatlakoztatása, például megtörések miatt.

Az erő lüktetése a fékpedál miatt következik be egyenetlen kopás párnák vagy hiba miatt féktárcsák, valamint a dob vagy a korong fokozott verése miatt.

Az elakadást és az elégtelen fékhatást az újraelosztó rendszer hibája okozza fékező erőkés a fékrásegítő meghibásodása, elgörbült pedálhajtás.

Megnövekedett fékezőerő. A meghibásodás több tényezőre vezethető vissza.

A fékpedálra gyakorolt ​​változó nyomás a rendszerben lévő levegőnek köszönhető. Valamint a főfékhenger hibája és a fékpedál alacsony nyomása. Ezenkívül a főfékhenger csavarjainak és rögzítéseinek meghúzásának elvesztése, valamint a főfékhenger-tartályban a fékhengereken keresztüli szivárgás miatti alacsony folyadékszint, valamint a fékcsövek károsodása ugyanilyen hatáshoz vezet.

FELFÜGGESZTÉS ÉS KORMÁNYZÁS.

Először is meg kell bizonyosodnia néhány dologról. Ellenőrizze, hogy nem sérült-e a felfüggesztés és a kormányszerkezet, a kerekek egyensúlya és a csapágyak alkalmassága. Ezután győződjön meg arról, hogy a kormánytengely hajtótengelyei megfelelően vannak felszerelve, és hogy a gumiabroncsok használhatók, nem kopottak és normál nyomásúak.

Kerék vibráció. Ennek oka lehet a kerekek kiegyensúlyozatlansága vagy kerekedetlensége. Valamint a csapágyak és a hajtórúdvégek, a gömbcsuklók kopása. Hibás gumiabroncsok és fokozott kerékkopás.
miatt az autó oldalra húzódik különböző gumik egy tengelyen törött vagy sérült rugók, helytelen beállítás kerekek, első fék akadozás.

A gumiabroncsok fokozott kopása elsősorban a nem megfelelő kerékbeállítás, törött vagy megereszkedett rugók miatt következik be. És a kiegyensúlyozatlan kerekek vagy a lengéscsillapító sérülése miatt is. Néhány további tényező okozza ezt a meghibásodást: az autó állandó túlterhelése, megnövekedett kerekek zaja, végül hibás gumik és lengéscsillapítók.

Kormányzás nem tér vissza az egyenes vonalú mozgás helyzetébe - az egyik a legkellemetlenebb helyzeteket, tól től lehetséges meghibásodások autó. Az okok a következők lehetnek: elgörbült gömbcsuklókés kormányoszlop.
A perselyek károsodása sugárhajtás vagy kötőrúdvégek, stabilizátor lazítása, meghúzása kerékanyákés a felfüggesztés meglazítása is agressziója lehet e probléma ingerlékenységének.

Ha kormánykerék fékezéskor remeg, ami azt jelenti, hogy a kerékcsapágyak elhasználódtak, a rugók eltörtek vagy megereszkedtek, vagy a kerék szivárog fékhengerek. A fékdob vagy a féktárcsa vetemedését is figyelembe veszik, mint opciót.

Ha az autó használata közben kanyarodáskor fékezéskor túlzott elgurulást észlel, az azt jelenti, hogy a stabilizátor vagy a lengéscsillapító rögzítése megsérült, a rugók használhatatlanná váltak vagy megereszkedtek. Vagy állandó, gyakori túlterhelések vannak az autóban.

Ha foltos kopást észlel az abroncsokon, a kereket ki kell egyensúlyozni. Ellenőrizze, hogy nem sérült-e a tárcsa, gondosan ellenőrizze a gumiabroncsokat lehetséges hiba. És távolítsa el a megnövekedett hézagokat a kormányon. Ha szükséges, cserélje ki a csapágyakat és a végeket oldalirányú tolóerő. Ha a hajtómű vagy a kormányrúd eltörik, ki kell javítani. Ellenőrizze az alkalmasságot közbenső tengely, hiszen az egyik oka a kopása.

A fogasléc és fogaskerék párban kattanó hangok a kenés hiánya és a relatív beállítás elvesztése miatt lépnek fel.