NAK NEK Menedzser:

Autóvezérlés

Biztosítja az autó biztonságának biztonságosságát különböző körülmények között

Az autó vezetése jó, a gyalogosoktól és az autós utaktól mentes, mint a kedvezőtlen körülmények között. Azonban bizonyos tudás, készségek és megnövekedett megnövekedett tudósága, a mozgás feltételeinek romlása nem okoz növekedést a közúti közlekedési balesetek számában. Minél nehezebb a munkakörülmények, annál jobban törődnek a fizikai és erkölcsi állapotodról, az autó előkészítése, a mozgás során a figyelmeztető képességnek a vezetőnek kell lennie.

Általános feltételek a közúti közlekedési balesetek megelőzésére autóvezetés közben:
- jó fizikai állapot és elegendő kikapcsolódás a vezető előtt; - Ingyenes, de elég meleg, és forró időben megakadályozza a ruházatot;
- Szolgálhatóság a mechanizmusok munkájának elhagyása és nyomon követése előtt;
- a munkahely megfelelő előkészítése és speciális figyelem az eszközök és berendezések bizonyságára;
- Leszállás a munkahelyen, biztosítva a menedzsment kényelmét és az út jó megfigyelését. Meg kell tartani a testet egyenesen, az ülés hátuljára támaszkodva, feküdt a lábak feszültség nélkül: a bal oldali - a kuplung pedálja és a jobb oldali - a fojtószelep vezérlésének joga a fékpedálhoz való áthelyezéshez;
- az út és a környező környezet folyamatos figyelmes megfigyelése, még teljesen biztonságos;
- állandó kivonatok és károsodás, kivéve az izgalmat és a "versenyt" a szabályok jogsértőivel Út;
- a közlekedési szabályok követelményeinek teljesítése, jelölje be az előírások, a jelölővonalak és a közlekedési lámpák;
- figyelmeztetés a gyalogosok és megmagyarázhatatlan illesztőprogramok tekintetében, elősegítve őket helyes pozíció az úton.

Ábra. 162. A kormánykerék mögötti vezető ültetése:
A - helyes; B - Rossz.

A lakos vezető munkája veszélyt jelent a biztonságra, különösen a sötétben. A fáradt vezető jelentősen vakon van, növeli a reakcióidőt. Végül, reggel akaratlanul elaludhat.

Tiszta üveg kabin, megfelelő telepítés Lámpák fényszórók, jó ablaktörlők, EF\u003e Feety fújó szélvédő fújási feltételek Készítsen feltételeket egy jó áttekintéshez és csökkenti a látás feszültségét.

Emlékeztetni kell arra is, hogy a test hűtése és az éhség állapota a vezető jobban érzi magát. Ezért a meleg ruházat, a javítható kabin fűtés és az élelmiszerek időben történő elfogadása alapvető tényezők figyelmeztető közlekedési balesetek.

Álmosság érzés, a vezetőnek meg kell állnia az autót, kijutnia a fülkéből, pihenjen, frissítse és csináljon néhányat Éles mozgások; Ha segített, továbbra is mozoghat, ha nem, akkor az autót az útmentes és pihenjen.

A munka megkezdése előtt a vezető, kivéve az autó műszaki állapotának ellenőrzését, köteles személyesen biztosítani, hogy a szerszámkészletkészlet. Az autóval hosszú járatokba kerül, vontató kábelt, lapátot, egy fejszét, valamint az anti-csúszkás téli láncban kell venned.

Az autó vezetése során mindkét kezét meg kell tartani a kormánykeréken (163. ábra), csak az esetekben vehet részt: befogadás és sebességváltás; Kapcsolja be és ki az eszközöket; csökkentés és emelés oldalsó üveg; riasztás kézzel vagy ajtóval; Figyeli az utat a nyitott ajtón keresztül, amikor fordítva mozog.

Szükséges lassítani az autót, ha a fékpedált jobb lábát simán megnyomja, és ha leállítja, akkor az autó helyzetének rögzítéséhez szükséges a rögzítőfékben. Ha megérinti az emelkedést kézifék Az autó indításakor az, hogy elkerülje.

A hátsó nézet tükörnek biztosítania kell az autó hátulján lévő út megfigyelését, ha a tükör az autó belsejében van, lehetetlen lebegni hátsó üveg Kabinok (test).

Autót vezetnek az utakon és az utakon. A repülés előtt egy korábban fel nem használt útvonalon meg kell ismerni a terepet, különös figyelmet fordítva a veszélyes területekre, és készítsen egy menetrendet, hogy átadják őket könnyű idő Kacsa. Miután megvizsgálta a térképen a feltételes jelek területét, a becslések szerint az autók mozgatása egy adott út mentén, és válassza ki az útvonalat legkényelmesebb mozgás, még akkor is, ha hosszabb.

Ábra. 163. A kezek helyzete a kormánykeréken.

Az év időtartamától függően figyelembe kell venni a mozgás feltételeit, a csapadék és az időjárás-előrejelzés számától függően. Például egy fás, mocsaras terepen lévő földi utak csak száraz évszakban használhatók. A szárazság során a szárazföldi utak mozgását nehéz a por miatt, ami csökkenti a sebességet. A hegyvidéki területen mozoghat, az év bármely időpontjában csak az utakon lehet.

Néha az útvonal az utakon kívül halad. Ebben az esetben, hogy meghatározza a helyét, az iránytűre kell összpontosítania. Az iránytű olvasásokra gyakorolt \u200b\u200bhatás megszüntetése nagy tömeg A fém autószámlálás iránytételt úgy kell elvégezni, hogy el kell távolítani az autót 5-6 m-re.

1-1,5 óra elteltével az autót le kell állítani a személyes kikapcsolódásra, az autó ellenőrzésére és a rakomány állapotára.

A nehéz területek leküzdése előtt meg kell állítania az autót további ellenőrzésekért és olyan munkát végez, amely biztosítja az akadályok leküzdését egyszer (a csúszásgátló láncok viselése, a híd állapotának ellenőrzéséhez). Az ilyen helyeken való áttéréskor nem ajánlott kikapcsolni az adhéziót vagy a kapcsolószalagokat; A veszélyes átviteli rész lekérdezéséhez szükséges, hogy a non-stop-ot előre kell foglalni.

Mozgás feltételei közúti út A nagy sebességű közúti bevonat megbízható tengelykapcsolóját igényli. A durva konkrét bevonat felelős e követelményért. Sima Útburkolat Megmutatja a kapcsolási tulajdonságokat, és olyan folyadékréteget képezhet, amely csökkenti a tengelykapcsolót a gumiabroncsokkal. A felújított út felszínén egy aszfaltbeton bevonattal, a bitumen jelenik meg, ez a bevonat kisebb tengelykapcsolóval rendelkezik kerék gumiabroncsokkal; A veszély növekszik, ha esővel vagy politikailag megnedvesítik, mivel a vízbituma "kenőanyagok" rétegét képezi, és a fogantyú élesen csökken.

A járda állapot erősen befolyásolja a tengelykapcsoló-együttható változását. A durva bevonat páratartalma 1/3-ig csökkenti a tengelykapcsoló-együtthatót, a sima bevonattal - V2 vagy annál nagyobb.

Az útburkolat szennyezése talajjal vagy porral csökkenti a tengelykapcsoló-együtthatót, különösen az eső elején, amikor a talaj folyékony filmré válik.

A jég a legveszélyesebb mozgásra, mivel az útfelület kapcsolási tulajdonságai minimálisra csökkennek.

Az utak egyes területeiben, ahol a mozgásmód gyakran megváltozik (metszéspontok, gyalogos sétányok, a levezetőkön), viselnek és őröli az útfelületet, ami rontja a kapcsolási tulajdonságait,

Az erdei utakon a levágás alatt a bevonatuk csúszósja nő.

A drága gumiabroncs tengelykapcsoló nemcsak bevonattal, hanem a gumiabroncsok állapotából is függ. A tengelykapcsoló ereje erősen befolyásolja a futófelület mintát. Egy jó rajz, amikor egy nedves út mentén mozog, nyomja meg és távolítsa el a nedvességet, biztosítva a száraz bevonat mozgását azonban nagy sebességű A nedvesség gumiabroncsának rövid távú érintkezése miatt a nedvesség nem teljesen extrudált, és a gumiabroncs tengelykapcsolója, ha 100 km / h sebességgel mozog, a száraz bevonathoz képest a fele csökkenthető.

A futófelület viselése miatt a tengelykapcsoló élesen csökken. Tehát, ha körülbelül 80 km / h sebességgel mozog egy nedves úton, akkor a kopott gumiabroncsokkal ellátott tapadás élesen csökken, mivel a gumiabroncs a folyadékfilm mentén mozog, és az autó kezelhetővé válhat.

Az autó gumiabroncsok levegőnyomásának meg kell felelnie a szabványoknak. Amikor a nyomás csökken, az útburkolat tengelykapcsolója növekszik, de élettartama élesen csökken. A gumiabroncs S. fokozott nyomás Érintkezési terület, amelynek drága kisebb, ezért a tengelykapcsoló-együttható alatt. Gumiabroncsok. különböző nyomás Az autó sodródásának veszélye élesen növekszik a kerekek nem modern blokkolásának köszönhetően, amikor fékezéskor.

A csúszós út mentén mozog, a vezető köteles egy csökkentett, egyenletes sebességgel ellátott autót vezetni, elkerülve az éles változást, a fékezést és a fordulatot.

A vezető megfigyelése az út mögött és a környező helyzet a láthatóságtól és a láthatóságtól függ. A láthatóság a napszak, a légköri körülmények, az utcai világítás, a gyaloglás előtti távolság és az útprofil előtt változik.

A láthatóság korlátozza a hegy tetejét, vagy az út elforgatását, amely megköveteli a vezető számára, hogy csökkentse a sebességet és a mozgást a szélsőjobb sorban, hogy elkerülje a külső láthatósági járművek ütközését (164. ábra).

A köd, az eső, a hóesés, a porvédő köteles biztosítani a mozgás biztonságát, csökkentve a sebességet, hogy a láthatóság mellett lehessen észrevenni a veszélyt és megállítani az autót. Ha az ilyen körülmények között a mozgás során a láthatóság kevesebb, mint 300 m, valamint az alagutak mozgatásakor a fényszórókat be kell vonni. A poros utakon meg kell növelni az autó rakományának távollétét, mivel a por láthatóságának élesen csökken.

A felülvizsgálat az autó kialakításától függ. A modern autók A panorámás (ívelt) telepítésének javítása szélvédőkMi növeli a vezető látómezőjét.

Egy másik autó bizonytalan mozgása esetén számos soros illesztőprogramból való áthelyezése köteles óvintézkedéseket és csökkenteni a sebességet, mivel lehet, hogy tapasztalatlan vagy részeg vezető lehet. Az említett a gyalogosokra vonatkozik: nagyszámú gyalogos magabiztos mozgásával normál sebességgel mozoghat, de csak egy részeg megjelenése az úton, hogy az autó azonnali leállítása szükséges legyen.

Ábra. 164.0 Gratulálunk az úton a hosszanti profil meredek törése mellett.

A hegyekben, ahol az utak sok meredek fordulattal, elhúzódó felvonókkal és levezetőkkel rendelkeznek, a vezetőnek különösen óvatosan figyelemmel kell kísérnie az autó technikai állapotát, mivel a legkisebb hibás működés többéhez vezethet veszélyes következményekmint a síkságon. A hegyekben folyamatosan dolgozó autót úgy kell biztosítani, hogy a lejtőn leálljon. A legegyszerűbb eszközök a jármű kerekei alá helyezett cipők, ékek vagy párnák (165. ábra).

A hegyi utak mozgásához bizonyos készségek vezetője szükséges.

Egy meredek csavar vagy soros fordulatváltozás (kígyók) közeledik, a vezetőnek emlékezni kell arra, hogy egy láthatatlan akadályt leállított vagy mozgó autó lehet láthatatlan akadály az út minden meredek fordulatának, javított részének és másoknak. Közeledik egy meredek fordulattal, a vezető köteles csökkenteni a sebességet, hogy szükség esetén állítsa le az autót látható módon, délután hangjelzés, És éjszaka, változtassa meg a fény erősségét a fényszórókban, és forduljon viszont, amint az az 1. ábrán látható. 166.

A meredek emelés leküzdéséhez az illesztőprogram köteles előzetesen lehetővé tenni az egyik alacsonyabb fogaskerekét, és emelést biztosít a kapcsoló átvitel nélkül. Lehetetlen leküzdeni a meredek emelkedést, míg a futó autó nem emelkedett a csúcsra, vagy a számláló autó nem fejezte be a származást.

Ábra. 165. Cipő, ékek és párnák, a lejtőn lévő autók kerekei alá helyezve.

A hűvös leventők A hegyi utak körülményeiben a vezető tilos mozogni a tengelykapcsolóval vagy az átvitelhez. Szükséges az egyik alsó fogaskerekek egyikére, amely biztosítja a fékezési motor hatékonyságát, rendszeresen egy lábfék használatával.

A fából készült hidak az ország és a terepi utakon, amelyek előtt nincsenek jelek a "súlyhatár", gondosan kell mennie. A híd padlóján alaposan meg kell őrizni az autót, anélkül, hogy kapcsoló fogaskerék, rándulások és éles fékezés nélkül. Ha a híd először halad, akkor meg kell fejleszteni megbízhatóságát. A terhelhetőség a híd (ábra. 167) határozza meg a vastagsága és az állami (jelenléte rothadás és egyéb károkat) cölöpök, fúvókák, fut, padló.

Az alagutakban a vezetőnek bizonyos szabályokat kell követnie. A városokban, még akkor is, ha az alagutak nagy méretűek, jól lefedettek, és nagyszámú jármű kihagyására tervezték, alacsony fényszórókat kell tartalmazni. Tilos az alagútban abbahagyni és elhagyni más járműveket a rangsorolt \u200b\u200bsorozatból.

A száraz országok mozgása nem okoz különösebb nehézségeket, bár ilyen utakon, még kisebb mozgás esetén is, a vezetőnek nincs joga a figyelem csökkentésére, a sebesség meghaladja a sebességet, különösen a zárt fordulatszámok meghaladása.

Ábra. 166. Serpentine részei

Ábra. 167. A híd emelési kapacitásának meghatározása.

A mély rutások lassítása károsíthatja a gumiabroncsokat, és el kell kerülni a mozgást. Mély gödrök, árok és más hasonló akadályok jobban leküzdeni derékszögben kis sebességgel, hogy csökkentsék a deformáció a keret vagy test. Az akadályozás előtt, és a leküzdése idején erőteljesen megnyomja a fojtószelep-szabályozó pedált, amely hozzájárul az autó tehetetlenség miatt a sima úthoz.

Annak érdekében, hogy megszüntesse a test vagy puffer elrejtésének képességét az árok szélén, meg kell választania egy nemi helyet, vagy előzetesen eltávolítani a talaj lapátot. Ha a víz vagy a szennyeződés az árok alján felhalmozódott, akkor az alját újraépítő anyagokkal vagy talajjal kell áthelyezni.

Egy nedves agyag úton, egy régi rutával, mozgatni kell, kihagyni a rutot a kerekek között, hogy elkerülje az áztatott földön való megállást. Az új Rut szerint el lehet menni, mivel a szennyező réteg kisebb és ellenáll a mozgáshoz. Az autó hiányos terhelésével és a sekély szennyeződéssel történő mozgás eltávolítható hátsó kerekek Kültéri rudak és egy vezető kerekek, amelyek megosztják a szennyeződési rétegeket a szilárd talajhoz, ami elegendő tengelykapcsolót biztosít. Az út mély sárral az alacsony sebességváltók leküzdéséhez nagy fordulatok Motor. Annak érdekében, hogy könnyebben vezesse ezt az oldalt, a táblák és a RHE meghajtó kerekei alá kerülhet. Annak érdekében, hogy megkönnyítse az autó kilépését a szennyeződéstől, törölnie kell az elülső kerekek útját.

A szántóföldön mozgó barázdákkal vagy kis üregekkel és sekély rutkokkal szemben, az autót akut szögben kell elkezdeni nekik, ami csökkenti az ilyen akadályok sokkjainak továbbítását.

Az út tele van, vízzel töltött, előzetesen fel kell tárni, mivel lehetnek gödrök vagy nagy kövek, és alacsony sebességgel hajtják végre.

A száraz réten egy ilyen sebességre kell mozognia, hogy a talajok ne befolyásolják a jármű szabálytalanságát. A vizes élőhely mentén meg kell próbálnia menteni a gyepréteget, ha sérült a kerekek, az autó meg van ragadva. Ebben az esetben nem engedhető meg, hogy megengedhessük, és ha megragadtuk, szükség van egy autó közzétételére, és a kerekeket a kefefura, rönkök és az utazás kerekei alá helyezik.

Kiválasztása a mozgás iránya, kerülje meredek kanyarokat és figyelni a növényi borító: Blame-platively magas növényzet jelzi gyenge gyep, még az alacsony fű - egy viszonylag tartós alapozó. A vizes élőhelyeken lehetetlen mozogni a múltban lévő nyomvonal mentén, mivel a gyepes réteg gyengül.

A kis száraz homokos telek száraz időben jobb vezetni. A leállított autót alá kell írni, és a kerekek alá kell helyezni egy fémhálót vagy táblákat, naplót, gallyat. A nedves homokkal, félelmek nélkül mozoghat: jól lezárt, és a kerekek szinte nem látogathatók meg.

Ha csak egy fényszóró érvényes az autóban (sérülés esetén), akkor a bal oldalon kell lennie.

Egyetlen úton történő leállításkor meg kell adni a dimenziós vagy parkolási lámpákat, meghibásodása esetén a járművet az útháló határain túl kell hozzárendelni.

A motoros vonatok különböznek egymástól, nagyobb hosszúságú, tömeggel, forgássugárral és fékezéssel. Ezért az útvonat vezetése nehezebb, és a vezetőnek bizonyos szabályokat kell követnie.

Minden egyes átvitelre szükséged van, hogy a motor teljesítményének átkapcsolásakor elegendő volt a mozgáshoz fokozott átvitel, Az átvitel átkapcsolása gyorsan kell lennie.

A mozgás sebességének sima fékezést kell biztosítani. Az emelés leküzdésekor egy olyan átvitelt kell tartalmaznia, amely a domb tetejére történő átkapcsolás nélkül biztosítja a kimenetet, és csökkenti a sebességet a biztonságos állapot csökkentése előtt. Lassítania kell a származást anélkül, hogy kikapcsolná a tengelykapcsolót.

Lehetetlen lassítani, ha leküzdeni az akadályokat (lyukak, kapcsolt helyek), jobb, ha gördülnek.

A vezetés esetén keskeny út És korábban hűvös fordulatok Előre kell csökkenteni a sebességet, és az útszakasz idején, vagy a fordulat megnövelésével a sebesség növelésével, az úthálótálcát, hogy kiküszöbölje a traktoron (Lantya) a pótkocsi gördülését.

Az útvonat megállításához válasszon egy sima bevonatot egy szilárd bevonattal. Ha egy viszkózus vagy ömlesztett talajjal rendelkező földúton tartózkodik, akkor a traktor nem lesz képes mozgatni az útvatút, és a kerekei eltemethetők.

Mielőtt leküzdene a patakok és a kis folyók lebomlását, ellenőriznie kell a fúzió mélységét és a talaj keménységét. A partok nem lehetnek áramkör. Ön és gyengéd, hogy ne zavarják a mozgást. A Brod ellenőrzése, telepítenie kell a tereptárgyakat - Veshki. -Ért személygépkocsik Az erődmélység nem haladhatja meg a 0,5 m-t, és az áruszállításra - 0,7-0,8 m.

Mielőtt leküzdeni a homlokát, zárja be a redőnyöket, és távolítsa el a ventilátor övét. Menj le a vízbe, és legyőzze a testvére lassan szükség van az egyik legalacsonyabb fogaskerekek közepes motorsebességgel, és nem teszi lehetővé a megállást. A folyók és a folyamatok gyors áramlással kell vezetniük. A Brod leküzdéséhez bizonyos távolságot kell vezetni, ha a fékpedált megnyomja a fékezési mechanizmusokat.

A kompkikciót csak az alacsony fordulatszámú komp. A komppal egyenletesen el kell osztani a terhelést, megakadályozva a túlzott manőverezést.

-Ért erős fagyok Szükséges továbbá figyelni a vezető ruháira, a kabin szigetelésére és a fűtési rendszer egészségére, és fúj a szélvédő minőségére fékfolyadék meghajtóban hidraulikus fékek, Megakadályozva a kondenzátum befagyasztását a fékek pneumatikus meghajtásában.

Az erős havazás a sebesség csökkenését igényli, mivel a hótakaró szállításának láthatóságának és megjelenésének éles csökkenése, a mozgás feltételeinek romlása és a fékezési út nagyítása.

Egy hengerelt havas úton mérsékelt sebességet kell mozgatni mérsékelt sebességgel, mivel a hengerelt hó réteg csökkenti a tengelykapcsolót, és növeli a fékezési utat. Lehetetlen vezetni az elülső kerekeken az út szélén az út szélén, mivel az autó "húzza meg" az utat.

Kis sodródások leküzdeni a túlhajtással, autó tehetetlenséggel. Ha a hófödte helyszín hosszú, előzetesen be kell kapcsolnia az átvitelt, ami biztosítja a leküzdését anélkül, hogy megállna. A megállt autót egy rutja vissza kell szüntetni, és a túlhajtással előre mozoghat. Amikor a kerekek elfojtották, meg kell tisztítani a havat az előttük, és tegyen egy gallyat, vagy öntsön homokot.

A keskeny hóutakon végzett közeledő járművel alacsony fordulatszámon, vagy egy hely kiválasztásával, állítsa le és hagyja ki.

Növelje autó permeabilitást csúszásgátló láncok segítségével. Ahhoz, hogy a lánc kerekeire helyezzük, az autó rutja előtt vagy mögött vannak kibontakozva, és gondosan belépnek a láncok közepére, a láncok feszültek, és a végeket a zár rögzíti. A csúszásgátló láncai kicsiek (168. ábra), nyomkövetők (169. ábra), nyomon követve (170.

A láncok csak a nehézségek leküzdésére szolgálnak, amikor a szilárd bevonattal ellátott utakon vezetnek, felgyorsítják a gumiabroncs kopását és növelik az üzemanyag-fogyasztást. Távollét esetén speciális eszközök Az ilyen helyszínek leküzdésére az illesztőprogramokat használják, izgalmakat, táblákat, gallyakat, zúzott kő, salakot.

A csörlővel felszerelt autó kihúzhat egy másik autót, feltéve, hogy szilárd talajon van, és biztonságosan gátolta, és a csörlő a tápegység első továbbításánál működik közepes fordulattal főtengely Motor. Egy önhúzó csörlő számára a kábelt megbízhatóan rögzíteni kell egy csonk, egy fa, és a fókusz használatának hiányában, amely lehet a behelyezett napló a földbe, a földbe.

Csak a jégborítás vastagságát és állapotát (a féregfák és a nagy repedések hiánya) feltárása után továbbíthatja, valamint meghatározza a jégborítás párosításának állapotát a partokkal, amelyek szükség esetén pajzsokkal amplifikálják.

A jég belépéséhez óvatosan kell lennie, fújás nélkül, 10-15 km / h sebességgel mozogjon, legalább 25-35 m-es autók közötti távolság után. Csak a vezető lehet a pilótafülkében, és mindkét ajtó lehet nyitva kell lennie.

Mozogjon az utcán nagyvárosok Számos manőverrel, intenzitással és gyakori változásokkal rendelkeznek. A vezetőnek tökéletesen hajlandónak kell lennie ebben a komplex beállításban, és gyorsan meg kell tennie a megfelelő döntéseket, amelyek biztosítják a közlekedésbiztonságot. Az utcákon lévő járművek közötti távolságot az országutakhoz képest csökkentik, ami megnöveli a vezető figyelmét és csökkenti a mozgás sebességét.

Ábra. 168. Kis szemcsés csúszásgátló láncok:
A - egyetlen kerék esetében; B-kettős kerekekre; B-szerelt az autó kerekeire.

Ábra. 169. Trach láncok az anti-csúszásból:

Mielőtt elhagyná a metszéspontot vagy a területet, a vezetőnek meg kell határoznia a mozgás sorrendjét, és csak azt követően, hogy az áthaladás, emlékezve arra, hogy a helyzetet bonyolítja, hogy a gyalogos fluxusok kereszteződései vannak rakományrészGyakran a városok és települések balesetek oka.

A vezetőnek figyelembe kell vennie a gyalogosok állapotát és életkorát, és elegendő figyelmet kell fordítania a veszélyre. Az átmenet leggyakoribb rendellenességei: átmenet egy ismeretlen helyre; áttérés a szorosan mozgó járműre; Váratlan teljesítmény a járművön az úton; Játszani gyerekek az úton.

A felsorolt \u200b\u200btényezők egyikének vezetője hozzájárul veszélyes helyzet létrehozásához. Folyamatosan készen kell állnia a beállítás káros változásaira, és törekednie kell a biztonság biztosítására, még a mozgás más résztvevőinek következetlen hatásaival is.

Az autó jó technikai állapotának állandó karbantartása biztosítja a feladat végrehajtását olyan sebességgel, amely elősegíti a megfelelő ellenőrzések használatával fenntartható mozgás biztonságát, és jól ismeri a mozgási útvonal jellemzőit.

Ábra. 170. A csúszásgátló lánctalpas láncok:
és - a telepítésben; B - az autó kerekeire van szerelve.

Ábra. 171. Jégvastagság meghatározása lapáttal:
1 - hó; 2 - hó jég; 3 - sáros jég; 4 - átlátszó jég.

A tapasztalt illesztőprogramot a helyzet függvényében számolják ki, sima mozgást érve szükségtelen fékezés nélkül, ami csökkenti az autó kopását és növeli a működési sebességet.

Magas tudatos fegyelem, a vezetési technikák folyamatos javítása, a tudás és a közúti szabályok betartása, az autó karbantartása jó állapotban és állandó figyelemre méltó az úthelyzetben bekövetkező változásokra - a fejlett vezető fő tulajdonságai.

NAK NEK Acentary: - autómenedzsment

Számos van kötelező szabályok biztonságos vezetés ..

1. Ha megfordul, a fékezést befejezni kell, mielőtt elindulna. A forgatás fékezéskor az autó oldalirányú stabilitása csökken, és a mozgás magassebesség Vezethet. Emellett az ilyen gyakorlatok, gumiabroncsok, valamint a kormányzás és az alváz részei gyors használatával gyorsan fáradt.

Az autó mozgásának pályájának a legnagyobb meredekségnek kell lennie a forduló elején, más szóval, más szavakkal, a fordulóba való belépéskor a kormánykereket a maximális szögre kell fordítani, majd a forduló forgását fokozatosan vissza kell adnia az eredetihez pozíció. Közvetlenül a fordulóba való belépés után kattintson a gázpedálra, és növelje a sebességet.

2. A fékezés vége után a fékpedált zökkenőmentesen szabadul fel. Ez csökkenti a szelepek terhelését és a mandzsettát fékhenger, és ennek megfelelően növeli a tartósságukat.

3. Vészhelyzet fékezés esetén nem szabad teljesen blokkolnia a kerekeket. Ebben az esetben a fék elérési útja növekszik, és ha a kerék fékmechanizmusai rosszul vannak beállítva, a gép hozzáadható a billentéshez. Ezért, ha úgy érzi, hogy az autó átment, lazítsa meg a pedál nyomását. Indítsa el a fékezést az átvitel és a tengelykapcsoló segítségével. Így a kerekek nem lesznek blokkolva, még akkor is, ha a pedálra kattint, mint amennyire szükséges.

4. A fékezés hatékonysága csökken, ha a fékezési kerekek nedvesek. Ezért a nagy pocsolya előtt tapasztalt autósok nyomják a fékpedált és leküzdeni az akadályt, enyhén lassulnak. Így nyomja meg a dobok bélését fékpofák Gyakorlatilag nem nedves. Miután a zuhany után egy mély pocsolya vezet, ellenőrizze a fékek működését, és ha szükséges, szárítsa meg a béléscsíkot a fékpedálban, miközben alacsony sebességváltó közben mozog.

5. A fékezési út a jegesedés útján sokkal hosszabb, mint a száraz. Javasoljuk a kombinált fékezési módszert. Más szavakkal, a fékezést csak a motornak kell elvégeznie, és a fékek csak segítenek. A motorfék végezzük a következők szerint: a gáz alaphelyzetbe, amikor a tengelykapcsoló ki van kapcsolva, a közbenső gázzal van adva, akkor a tengelykapcsoló összenyomják, az átmenet egy alacsonyabb átviteli és a tengelykapcsoló újra bekapcsol.

A szakaszos fékezés végrehajtásához kattintson a fékre, és azonnal engedje el a pedált. Még akkor is, ha a kerekek nem blokkolódnak az UNUSA szélén, még mindig van ideje, hogy lazítson és helyreállítsa a tengelykapcsolót az úton, így lassul. Ezután nyomja meg újra a féket, de már kissé gyengébb vagyok, és hagyd újra. Az ilyen lépéseket addig végezzük, amíg a sebesség 20-25 km / h-ra csökken.

6. Ha úgy érzi, hogy az autó elkezdi elhelyezni, azonnal fordítsa félre a kormánykereket. A hátsó kerekeket egy irányba indítja, úgy érzi, hogy az autó kezd belépni a másik módon. Ebben az esetben a kormánykerék be kell kapcsolnia ellenkező oldal. A fordított sodródás megakadályozása érdekében ne várjon, amíg az autó hátuljának ellenőrizetlen mozgása meg nem áll. Ha meggyőződött róla pozitív hatás A kormánykerék forgásából forgassa el az ellenkező irányba, az új csúszkát az ellenkező irányba.

Az a tény, hogy ha nem reagál az időben, akkor az autó oldalról oldalra halad, melynek eredményeképpen keletkezhet. Ha az oldalsó csúszás megfigyelhető, azonnal fel kell hagynia a féket, mivel egyébként a kerekek előfordulhatnak.

Ne feledje: A csúszós úton történő vezetéskor el kell kerülnie az éles fékezést, a gyorsulásokat, a fordulókat és más manővereket.

7. Ha az autó drift elhagyása után az egyik vagy mindkét oldal az út oldalára ment, nem szabad megpróbálta fenntartani az úttestet. Az a tény, hogy az aszfalt széle egy kis párkány, amely nem akadályozza meg az elülső kerekek kilépését, de késlelteti a hátul, ami csúszkát provokálhat. Ezért, hogy a járdaszegélyről az úttestre utazzon, csak akkor lehet, ha a sebesség 15-20 km / h-ra csökken.

8. Az autó túlhajtása gyorsan, de nem élesen követi. Hirtelen gyorsítással gyorsan viseljen motoralkatrészeket. A hosszú mozgást is elkerülni kell a közbenső átviteleken.

9. A csúszós úton történő emelkedések és levezetők előnyösebbek az alacsony átvitelek leküzdésére, anélkül, hogy bekapcsolnának az átvitelt, anélkül, hogy lassulna, és nem növelné a gázt anélkül, hogy megváltoztatnák a sebességet. Ha nincs lehetőség meredek felmászásra vagy a jégre, menjen a kiválasztott felszerelésre a lejtés vége előtt, és folytassa a minimális motorforgalmat, anélkül, hogy a kormánykerék éles fordulatait alkalmazná. A rövid felvonók és levezetők leküzdhetők a túlhajtással.

A kerekek csúszása és a felemelkedés visszahúzása esetén az autót az útra kell helyezni egy kő, fa, határ, mint támogatás.

10. Ha az autó a hóban ragadt, lehetetlen hosszú ideig hosszú távú kerekek, mivel a jeges kútok kialakulhatnak. Alvás a hó alatt az autó alatt, és húzzon egy kis rutot. Kisebb hó-sodródások leküzdhetők a túlcsordulással derékszögben. Ha úgy érzi, hogy nem tudja leküzdeni a hófúvást, megáll fordított És ismételje meg az út tisztítása után.

Emlékeztetni kell arra, hogy ha a folyó, amelyet a korábban elhunyt autó alkot, túl mély, az autó megérinti a hó alját, ami megnehezíti a manőverezést. Előnyösebben mozoghat a hóban, anélkül, hogy megállítaná és a sebességváltó leállást, mivel máskülönben az autó elveszítheti a sebességet és a megállást, és nagyon nehéz megérinteni a hóra.

11. Mozgás kezdő eső veszélyes, mert a víz, és még nem mosott út kosz filmet képez, ami azt eredményezi, hogy az autó nem léphet be. Ezért nagyon sima és óvatosan kell lennie ilyen körülmények között. Szigorúan nem ajánlott élesen gáz és fék. Meg kell növelnie a távolságot a szomszédos autóhoz, és csökkentenie kell a fordulatszám sebességét.

Ne feledje: A zuhanyozás sebességének sebessége nem haladhatja meg a 60 km / h-ot, még akkor is, ha egy jó út mentén utazik. Ez a szabály ajánlott ragaszkodni és vezetni az út olyan területeken, ahol a víz felhalmozódik. Ha a nagy sebességű gép az úton mozog, vízzel töltött út mentén, akkor a víztengely hatása előfordulhat (a víztengely az első kerekek előtt alakul ki, a kerekek fokozatosan lassulnak a forgást, és elkezdenek csúsztatni a tengelyen, ami vezet sodródás).

12. A csúszós úton kezdve előnyös, ha nem az első, a második felszerelést is magában foglalja. Emellett a kerekek alatt egy kis homokot önthetsz, vagy az anti-pass szőnyegeket. Az út csúszós, nem csak a hó és a jég miatt. Közvetlenül az eső kezdete után az aszfalt nagyon csúszós lesz. Ugyanez az út történik a kora reggel a ködben.

Különösen csúszós útburkolat a megállók, metszéspontok és gyalogos kereszteződések (gyakori fékezés miatt). Ezért, mivel ez megközelíti az ilyen helyszíneket, a sebességet a szakaszos fékezés módszerével kell csökkenteni.

A csúszós út mentén mozog, biztonságosabb vezetni egy ütközővel vagy dobással, anélkül, hogy megváltoztatná az autómozgás egyenes pályáját. Az a tény, hogy megpróbálta meghajtani az éles manővert, az autó sodródást okozhat. A csúszós úton lassítva kombinálni kell (elsősorban a motor, a fékpedálra kattintva).

Rövid, nehéz szakaszok földút túllépni kell a túlhajtással. Abban az esetben, ha az autó nyomkövetése, amely a puha talajú úton halad, nem túl mély, jobb, ha átmegy. De mély mérőeszközöket kell kihagyni a kerekek között. A nedves agyagterületeken az autó Yuz.

Ami az eső után a szennyeződést illeti, előnyben részesülhet többé nagy sebességváltó és kis gáz. A komplex alapozókészletek előtt menjen egy alacsonyabb felszerelésre. Különösen veszélyes pocsolyák a szennyező utakon, mert víz alatt lehet kövek vagy gödör.

13. Ha ki kell lovagolni az utat, kövesse a következő ajánlásokat:

- Rips, közúti árkok és domb, hogy alacsonyabb fogaskerékre mozogjon a közvetlen irányba;
- Az autónak simán át kell mozgatnia az akadályt, éles fordulatok nélkül és sebességváltók nélkül. Ha akadályt jelentett az akadály, kissé gáz hozzáadása. Az akadály leküzdése után a gázt vissza kell állítani és enyhén lassítani;
- Mozgassa az RS és a Mound akut szögben rendkívül veszélyes, mert az autó ferde előfordulhat;
- A puha talajon előnyös, ha alacsony sebességfokozatot vezetünk, szorosan tartja a kormánykereket és egyenletesen táplálja az üzemanyagot;
- A Brod vezetése, kattintson a fékpedálra, miközben a fékeket szárítsa.

14. A baleset fő részében a baleset fő része az ütközésen nem a számlálóval, hanem az elhaladó gépekkel történik, mivel az autók nagy sebességgel mennek egy kis távolsággal egy másikból. Ezért szükség van a közeledő és elhaladó autók távolságának meghatározására. Ha túlfeszültség, fontolja meg, hogy az autó meghajtójának vezetője ne vegye észre, hogy az előfeszítés figyelmeztető jelzései, és hirtelen elhúzódnak.

Újjáépít jobbszalag Az overáció után csak akkor lehetséges, ha a távolságot az autóval túlságosan látja, hogy a tükörben látja. Ez azt jelenti, hogy a távolságnak legalább 20 m-nek kell lennie. A jobb csíkba való újjáépítés, ne felejtse el bekapcsolni a forgási jelzőt.

A mozgalom lassulása az ellenállási autó szem előtt tartásával elfogadhatatlan. A vészhelyzet megakadályozása érdekében jeleznie kell egy jelet a túlzott autónak, és térjen vissza az út felére.

15. Annak érdekében, hogy ne essen vészhelyzetekre, fel kell készülni arra, hogy a szomszédos autó vezetője megzavarhatja az út szabályait. Ne feledje: Az autós egyértelműen kifejlesztett készségre van szüksége.

16. Különösen figyelni kell a kereszteződésekre való túlzáskor. A közúti szabályok helytelen értelmezésének eredményeképpen gyakran előfordulnak az egyik irányban mozgó autók ütközése. Ez az alábbiak szerint történik: köteles a vezetőt, a közeledő mozgás vezetőjén, és nem észrevette az autó bal oldali fordulatának jelét, továbbra is mozog, hiszi, hogy a vezető köteles az autónak az út mentén közvetlen irányból. Azonban nem veszik figyelembe, hogy az útszabályok ezen álláspontja csak az újjáépítést csak az úttest közötti párhuzamos sorokban vezeti.

A kereszteződésben való túlságosan felborulás esetén meg kell jegyezni, hogy az elülső autó elhagyja a bal oldali jelzést, és megközelíti az út közepét, a jobb oldali overtakulást végez.

17. Ha meghaladja a kerékpárosot, akkor legalább 1 m-es intervallumot kell megfigyelni. Az undertakulás során ellenőrizni kell a helyzetet a hátsó tükörön keresztül. Ne tegye meg a kerékpáros váratlan manővereket. Tekintsük, hogy a kerékpáros ugyanaz a gyalogos, egyszerűen nagyobb sebességgel mozog.

18. Ne kapcsolja ki a szabványos fényszórókat a ködbe, a havazáshoz és a zuhanyzásért, mert a láthatóság romlásához vezet, egy könnyű fal kialakítása a szemed előtt. Optimális láthatóság érhető el, feltéve, hogy az autó minden fényét visszafizetik, de elfogadhatatlan, mert így az autó láthatatlanná válik más illesztőprogramok számára.

Jelentősen megkönnyíti az úgynevezett ködlámpák kezelését. Ha a köd gyenge (az út láthatósága a távoli fénynél több mint 100 m), ajánlott használni a távoli fény fényszóróját kombinálva fogy Farams. A számláló autókkal való vezetéskor messze fény Váltson a közeli és visszafizeti a ködlámpákat.

Középső ködben és erős eső A középső fény fényszóróit folyamatosan be kell vonni a ködlámpákkal, és vastag köd és nagy hóeséssel, kizárólag ködlámpákat kell használni.

19. Különösen figyelmes a szabályozatlan kereszteződésekben. A kereszteződéses zónában való baleset általában a biztonságos távolságnak való megfelelés, a manőverezési szabályok megsértése, valamint a közúti jelek irányainak be nem tartása.

20. A buszmegállóban állva a busz vagy gazelle felkészülni kell arra, hogy a gyalogos kijön, mert ezek közül kijön. Vigyázz a lumenre a busz teste és a drága között. Tartsa a gyalogosok látványait, amelyek a járdán vagy az út szélén járnak. Emlékeztetni kell arra, hogy egy gyalogos bármikor elkezdheti mozgatni az utcát. Ezenkívül lehet, hogy vizuálisan károsodott emberek a gyalogosok között, ezért gondosságra van szükség.

A gyalogosok csúszhatnak és esnek az úton. Ebben az esetben vissza kell vezetnie a járdára, vagy küldje el az autót egy hófúvásba vagy bokrokba. Különösen figyelmes 16 óra elteltével, mert a statisztikák szerint ez az idő múlva a legnagyobb számú gyalogos történik.

21. Emlékeztetni kell arra, hogy a veszély vészhelyzet Növeli, ha az alábbi feltételek közül legalább az egyik:

- a vezető rossz jóléte;
- Túl szoros kormánykerék vagy fék pedál;
- csúszós út;
- köd, havazás;
- közeledik az oldalsó veszélyforráshoz;
- a veszélyforrás elégtelen megvilágítása vagy kontrasztja;
- az autó ellenőrzése az érzelmi túlfeszültség állapotában;
- A nyugtatók fogadása gyógyszerek;
- A dohányzás mozgás közben (előnyös, hogy néhány percig maradjon, és a levegőben füstöljön).

Figyelembe kell venni, hogy a 28 ° C feletti hőmérsékleten csökkenti a figyelmet, ezért ha nincs légkondicionáló rendszer az autójában, akkor tegyen kirándulás a forró napok jobb reggel vagy késő este.

Még a jelentéktelen fáradtság mellett a legtöbb ember elveszíti a sebesség érzését. Ezenkívül sok autósnak van érzése, hogy az autó vezetése nehezebb. Gyakran előfordul, hogy az illesztőprogramok az úgynevezett autópálya-szindrómát jelentik, mivel hosszú út, állandó sebességgel. A lámpák és a jelölő vonalak egyenletes villogása vizuális függőséget okoz. Hasonló állapotban az autós még mindig reagál a külső ingerekre, de a reakciósebesség jelentősen csökken. A monotoniból való zavaró eszköz ritmikus zene.

Ismerje meg, hogy felelősséget vállaljon felelősségteljes munkaként. Az utazás során előzetesen be kell hangolni, és az utazás során, hogy figyelmet szenteljen a környezetben. A fegyelem, az ingerlékenység, a depresszió, a fáradtság és az idegi stressz hiánya a vészhelyzetek fő okai.

22. A városi környezetben, amikor 60 km / h sebességgel vezet, az autók közötti távolságnak 20 m-esnek kell lennie, és a városon kívül 90 km / h - 40 km. 60 km / h sebességgel mozog, az autó egy második 16,7 m-ben, 90 km / h - 24,5 m-ben halad. Ugyanakkor a fékezési út 90 km / h sebességgel kétszer annyi, mint a 60 km / h sebesség. Ezért a távolság be nem tartása a vészfékezés ütközéssel.

Túl sok távolság is nemkívánatos, mert lehetővé teszi, hogy más illesztőprogramok legyőzzék és újjáépítsék, és gyalogosok - az utcán az autó előtt mozogjanak.

Az optimális távolság meghatározása, úgy véli, hogy a betöltött autó fékezési útja 10-15% -kal meghaladja az elhanyagolás fékezési útját. Figyelembe kell venni azt is, hogy a teherautók vagy buszok fékezési útja nagyobb, mint a személygépkocsik fékezési útja. Igaz, amikor csúszós úton halad, a differenciális gépek fékezési lehetőségeinek kiegyenlítése.

A távolság kiválasztásakor figyelembe kell venni azt a tényt, hogy a jeges úton a gumiabroncsok 20-40% -kal növelik az autó fékezési lehetőségeit. Ne feledje, hogy csúszós úton lassulsz, amint a stop jelek világítanak az autó előtt.

Tekintsük az autó színét. A statisztikák szerint a hátulról a legtöbbet a fekete géptől szenved. Az a tény, hogy a sötét tételek vizuálisan kevésbé tűnnek, és a távolságuk nagy, mint ténylegesen. Mint tudod, a köd torzítja az autók közötti távolság érzékelését is.

23. Éjszakai beszélgető meghajtással és gyenge láthatósági körülmények között próbálkozzon közelebb az út jobb széléhez. Itt kell tartani a maximális oldalsó intervallumot a számláló autójához. Ha egy pilóta van egy jármű, akkor nemcsak motorkerékpár, hanem egy hibás pilora autóval is. Amikor a külső bekapcsolás bejárata, figyeljen az út jobb oldalára, és megpróbálja elkerülni a számláló autó fényszóróját. Ha belsejében mozogsz, először kapcsolja be a fényt a messzire a közelről.

Éjszakai ellenállásokkal való vezetéskor 100-150 m-re kapcsolja a távolsági fényt. Ha a közeledő autó fényszórói zavarják, csökkentik a sebességet. Annak érdekében, hogy a távoli fényt a legközelebb kell megváltoztatni, ha túlságosan meg kell őrizni, a kapu és a sávok, valamint a nem látható vasúti mozgó vezetés során.

24. Ha az autó az oldalsó szél hatására vezetett, felejtsd el a fékeket. BAN BEN ez az eset A kerekeket sima módon kell elforgatnia az ellenkező irányba. Mint tudod, a szél különösen veszélyes egy csúszós úton. Ezért olyan módon kell menni, hogy elegendő távolság van az autó és az akadály között, amelyre lebontható. Ez az akadály lehet egy számláló autó, ezért tartsa be a szükséges távolságot. Az autó stabilitásának megőrzése érdekében ne helyezzen nehéz rakományt a tetőre.

25. Gyakran a csúszásmentes aszfalt vezetésekor előnyösebb az útról. Ne feledje: Az autónak 30-40 ° -os szögben kell mozognia a lehető legalacsonyabb sebességgel. Az ilyen mozgásszög minimálisra csökkenti a felborulás kockázatát. A kilépéshez szükséges hely kiválasztása, az oszlopok és a fák elkerülése érdekében, de egy kis cserje csökkentheti a jármű sebességét.

26. A hegyi út zárt sarkában, függetlenül a meredekségtől, a legtöbbet kell mennie alacsony sebességváltók. Negyedik, hogy figyelmeztesse más illesztőprogramokat egy hangjelzéssel (nap) vagy rövid hatótávolságú váltásra a távoli (éjszaka). Ezt szem előtt kell tartani előfeltétel A hegybiztonsági biztonság egy nyilatkozat fékrendszer. Előnyösebben lassíthatja a kombinált módszert csökkentett sebességváltókon. Ezt csak a használatra kell emlékezni lábtörés Túlmelegedési párnákhoz vezethet.

27. Ha áthúzott vonalakra mozog, általában a motor túlmelegedett, ami rontja a működését, és fokozza az elektrolit elpárologtatását. Ezért szükség esetén le kell állnia és hűtene a motort. A hegyekben a hűtési rendszer feszessége és egészsége különösen fontos.

28. Mozgás közben ne felejtsd el hagyni a kuplung pedált. Sok vezetők továbbra is tartja a lábát a tengelykapcsoló-ig kell váltani átvitel keletkezik. Teljesen elfogadhatatlan, mert a tengelykapcsoló leállítási csapágy nem hosszú folyamatos működésre készült.

A tengelykapcsolópedált zökkenőmentesen kell felszabadulni, különben a sebességváltó terhelése és a motor növekedése. By the way, annál nehezebb az autó betöltve, annál simább meg kell hagynia a tengelykapcsoló pedált.

29. Ha az autó előre halad, semmiképpen sem lehet fordítani. Ne adja meg az átutalást közvetlenül a kuplung pedálra kattintva. Készítsen egy kis szünetet a kar semleges helyzetében, és csak akkor, ha bekapcsolja az átvitelt. Így a megfelelő fogaskerekek forgásának sebessége egyenlő. Ennek meg nem felelése esetén a fogaskerekek fogaskerekek erős kopásnak vannak kitéve.

30. Minden 5-10-es az illesztőprogrammal meg kell néznie a visszapillantó tükörbe. Mielőtt egy másik autót, lassítaná, és a fordulás előtt is, meg kell látnod, mi történik az autó mögött.

31. Az autókon anti-lopás eszközökA kormányzás blokkolása, a vezetés közben nem tud gyújtásra váltani. Tapasztalt vezetők céljára üzemanyag megtakarítás a szelíd hosszú távú ereszkedés kapcsolja ki a gyújtást, majd közé végén a süllyedés, de ez a módszer nem alkalmas minden modern autó.

32. A metszéspontoknál balra fordulva tartsa a kereszteződés közepét. Így az autó nem zavarja a közeledő áramlások mozgását.

33. A város körülményei mozgása magában foglalja azt a sebességet, amelyen az autók főárama folyamatban van. Ne mozogjon több sorból, anélkül, hogy szükség van arra, hogy szükség van-e egy sor megállított autót.

34. Az útvonat pótkocsija, amikor a forgatás középpontjába mozog.

35. Ha váratlanul egy kis csúszós cselekménybe került, akkor jobb, ha a tengelykapcsoló vagy a fékpedál, a sebességváltás nélkül.

36. Hosszú vezetés után az autópályán sok járművezető csempészi az igazi sebességet. Lehetetlen elveszíteni a sebesség érzését. Időről időre következik, hogy megnézzük a sebességszámlát.

37. Ha a vezetés során veszély merül fel, akkor csökkenteni kell a sebességet vagy a gép leállítását.

38. Emlékeztetni kell arra, hogy a visszapillantó tükrök, amelyeknek fényvisszaverő felületének gömb alakú tükrei növelik a tárgyak közötti távolságot.

39. Ha meg kell parkolnia egy autót az út leereszkedésén, ahol van egy megfékező kő, tegye az autót egy szögben az úttest szélén, felügyelje az első kereket egy megfékező kőben.

40. Hosszú távú fékezés az autó a ház hűvös ereszkedés általában kíséri túlmelegedés a fékek vagy elutasításáról.

41. A középpontból nagy torzítással az úton haladva, figyelembe véve a lejtő leeresztésének lehetőségét. Annak érdekében, hogy megakadályozzák a csúszkát, az elindulás kezdete után egy kicsit késlelteti az autót az út közepén, majd zökkenőmentesen mozgatja a bal oldali oldalra, a túlzott autó előtt, és fokozatosan jobbra mozogjon.

42. Ne feledje, hogy a vezető teljesítményét befolyásolja a vezetés, hogyan ül. A kényelmetlen leszállással sokkal gyorsabb leszel.

43. A szabályozatlan kereszteződés átadása, balra, jobbra, balra, balra és újra jobbra nézve .. ismételten balra és jobbra van szükség annak ellenőrzéséhez, hogy a helyzet ne megváltozott-e. Vigyázz figyelmeztető jelekAmi más vezetőket szolgál, kapcsolja ki őket a járművek helyére az úton, mert ez megtörténik, hogy az autó jele és helyzete ellentmond egymásnak.

44. Ha tovább hátsó ülés Az autó gyermek, fedje le a kastély ajtaját. Az idősebb illesztőprogramoknak különösen figyelmesek kell lenniük. Köztudott, hogy 35 év után, a látómező elkerülhetetlenül keskenyedik, élességét és képes alkalmazkodni a különböző feltételek romlanak.

45. Ne menjen közvetlenül a kerék mögött, miután kijött a megvilágított szobából. A vizuális élesség is csökken a dohányzás során.

Tippek, hogyan kell magabiztosan kezelni a gépet kifinomult körülmények és maximalizálja a baleset valószínűségét, olvasóink adtákValery Gorshin, Sports Master of AutoSport, edzője a vezetői készség javítása érdekében.

Erős a ram számára

1. szabály. A hideg idő megkezdése előtt, amikor a hőmérő oszlop csak a nulla megközelítéshez indul, húzza ki az autó teljes ellenőrzését.

Télen a motorterhelés és más aggregátumok jelentősen nőnek, így kívánatos helyettesíteni vas ló Olaj, nézd meg más folyadékokat, valamint öntsük a nem fagyasztást a mosó tartályba.

2. szabály. Figyeljen a leszállásra: Sok autós szeretik visszahúzni a hátát, és a középső pózban, vagy éppen ellenkezőleg, közel a műszerfalhoz. Ez egy nagy hiba.

A módosítások a szék úgy kell beállítani, hogy a vezetőnek nem kell, hogy elérje a kormánykerék és a pedálok, a látószög rendkívül széles, és a kilátás irányul felületével párhuzamosan az út - ez lehetővé teszi megfelelő értékelésének a közeledés és az objektumok közötti távolság. A kormánykereket állandóan mindkét keze folyamatosan tartja, amely a tárcsázó időben megjelenő nyilakként történik "10 perc nélkül 2". Ebben az esetben a hosszuk mindig eléggé és bizalomra van szükség.

3. szabály. Ha először ül az ismeretlen autó kormánykeréke mögött, ellenőrizze a fék- és gázpedálok menetét. Ha lehetséges, az első fagyok vagy a friss hó alatt, próbáljon közlekedjen biztonságos területen vagy egy félreeső helyen, és vészhelyzet esetén kiadási intézkedéseket.

Tehát mindenki tudja, hogy a vezetés során "elkapni" az autót, először a kormánykerék másik oldalára fordítva, ahol az autó hordozza, és csak stabilizálja mozgását, zökkenőmentesen visszatér az előző tanfolyamra. De az ilyen manőver szögének és sebességének kiszámításához és pszichológiailag sokkal könnyebbé tétele, miután a gyakorlatban tanulmányozta őt.

4. szabály. Az autó mozgásában lévő gyanús eltérés azonnal visszaállítja a sebességet, felszabadítja a gyorsítót. Igen, és általában ígéret biztonságos vezetés - Hagyott utazás.

Valamilyen oknál fogva sok orosz autós próbál összenyomni az autójukból maximális sebességAnélkül, hogy gondolkodnánk, milyen szörnyű következmények vezethetnek. De a svédek, például korlátozottak megengedett sebesség Sokban települések Legfeljebb 30 km / h

5. szabály. Legyen különösen óvatos az esőben: egy autó hirtelen egy pocsolyába vezet, elveszíti az útval való kapcsolatot, és leállítja a vezetőt hallgatva.

Ilyen helyzetben ne próbálja meg forgatni a kormánykereket: Dropping Speed, akkor tovább kell mozognia egyenesen.

6. szabály. Az indulással kapcsolatos sikertelen túltermelést konfigurált csík, A lehető legközelebb bezárom az elhaladó közlekedést, bekapcsolva a jobb oldali jelet.

Ne próbálja megszakítani a közeledő áramlást, hagyva az ellenkező oldalt: még akkor is, ha baleset károsodás egy ütközés az Ön irányába mozog, összehasonlíthatatlanul kisebb, mint amikor lOB sokk Ellenkezője.

7. szabály. Soha ne hagyja abba az úton tetőfedő kerekekkel.

Ebben az esetben, amikor visszaállt, az autó egy közeledő gépbe dobja. Így halt meg a Yuri Stepanov színész. Még a nyílra is várva tartsa a kerekeket szigorúan irányítva egyenesen, és csak a mozgás kezdete után forgassa el a kereket.

A 8. szabály. Amikor elfordul, mindig tartsa a sorodat, még akkor is, ha úgy tűnik, hogy nincs más autó a közelben.

Például a motorkerékpárosok, amelyek ma egyre inkább és szinte észrevétlenül jelennek meg.

9. szabály. A márka nem közvetlenül a közlekedési lámpa előtt vagy lökhárító előtt van az autó előtt, és a pedál megnyomásával és simán elbűvölő.

Ez nemcsak halkan hagyja abba (és a rendszer más cselekvések meghozatala miatt), hanem egy időben is figyelmeztetni fogja a mögöttes járművezetők szándékait.

A 10. szabály. Ne felejtsük el a "halott zóna" létezését az autó jobb állványáról. Néha még a tükör körül mozgó teherautó sem látható.

Ismerje meg, ki szomszédos neked, a fej gyors fordulatának segítségével. Győződjön meg róla, hogy a legközelebbi akadály elegendő távolságot, de ne késleltesse a pillantást több mint egy pillanatra: Ne feledje, hogy másodpercenként 60 km / h sebességgel meghaladja az autó több mint 16 métert.

Gigita

№11. A tapasztalat megszerzésével megtanulják kitalálni a mozgalom más résztvevőinek cselekedeteit.

Például egy gépet mozgó lassabb áramlót valószínűleg keres egy parkolóhelyet, és élesen fékezhet. Tekintsük, hogy a tapasztalatlan autótulajdonosok elfelejtették kikapcsolni a kapcsolási jelet, vagy jeleznek az ellenkező irányba az egyik, ahol mennek.

12. szabály. Adja meg az utat a "bolondok" és a "djigitam" felé.

Ma az orosz városok egyre több olyan autós, akiknek nincs módja a Megalopolisban és nem tudatos terepen. Ne feledje, és próbálja meg nem közelíteni a kaotikus mozgó gépeket. Ha az autó elkezdi megállítani, akkor ne próbálja meg előtte érni anélkül, hogy várnánk a manőver megkezdésére. Túl gyakran, a forró srácok az erőteljes dadi külföldi autókban elkezdtek szemetet az utakon, ami karcolással keletkezett konfliktushelyzetek. És a divat nem használja a forduló jelek azt mutatják, hogy a srácok a faluból születnek, a két utcán, amelyből egy út helyszíni kocsik... ezeknek a csúszásnak kell lenniük, nem próbálják üldözni őket, vagy bizonyítaniuk valamit: az idegek, az egészség és a biztonság drágább. Ha vágtad - mosolyogsz és elengedsz. A Likhachy élete előbb-utóbb, és tanít, és bünteti.

Az ország utakon lévő autók száma évről évre növekszik. Az autó elérhetősége a költségekben hozzájárult a nagyszámú fiatal járművezetők kialakulásához, akik nem kaptak jogot a közlekedés kezelésére. Az ifjúság, a tapasztalat hiányával szorozva, az utakon való balesetek jelentős növekedéséhez vezetett, és a halálos balesetek számának növekedése.

Nagyon gyakran, a képzés az autóipari iskola elcsépelt, hogy jöjjön le, hogy az egyszerű memorizálás útjelző táblák, jelölő és nem fordítanak kellő figyelmet a biztonságos vezetés az autó. Tény, hogy nagyon fontos szempont Közúti biztonság bármely országban a világon.

Gyakran a vezetőiskolában kapott alapvető készségek fiatal vezető Nem elég, és sokan nem tudják, hogyan.

A tudás figyelmen kívül hagyása és hiánya biztonságos mozgás Az autóban emberi áldozatokhoz vezethet. Az emberek békeidőben csak meghalnak az úton, mert saját vagy más hibák miatt.

Egyszerűen lehetetlen lefedni egy kifejezéssel. Ez egy sor járművezetési készség, amely célja minimális szint Vezető hibák a kerék mögött. Az autónak meg kell éreznie, és meglehetősen gyorsan meg kell értenie a változó közúti légkörben.

Sok új új járművezető nagyon gyakran Trite Nem elég idő ahhoz, hogy megfelelő döntést hozzon, és különösen akkor, ha a pontszám másodpercekre megy. Számos balesetet lehet elkerülni csak az autó biztonságos vezetésének készségeinek rovására.

Ez az erkölcsi és pszichológiai vezető előkészítése a bajmentes vezetés sarokköve. A zavartság és a figyelmetlenségnek félre kell maradnia, és nem zavarja a jármű kezelését.

Mivel mindenki tudja, még Moszkvát sem építették fel azonnal. Egy fiatal kezdő vezető az autó minden vezetésével élményt kap. Hamarosan ügyetlen, és akadályozzák, hogy megnézzük képzési autók, óvatosan mozogjon sűrű forgalomban az úton.

Nagyon gyakran, kivéve a bizonytalanságot és az elégtelen vezető tapasztalat konjugálja az önfüggést. Ez megszünteti az út szabályait, és laza. Mindez rosszul végződik mind az autó, mind a vezető számára.

Az autó mozgásának biztonsága meg kell felelnie mind a fiatal, mind a tapasztalt vezetőnek. Mindenki hibáztathat, de a hiba ára eltérő.

A biztonságos vezetés alapjai elsősorban a közúti közlekedés szabályának feltétel nélküli végrehajtása és a vezetők kölcsönös tiszteletére vonatkoznak. A biztonság kedvéért különféle intézkedéseket kell adni automatikus szintre.

Kiválaszthatja az autó biztonságos vezetésének alábbi alapjait:

1. Az út szabályainak való megfelelés;
2. Józan járművek;
3. Kerülje az autó vezetését stresszhelyzetben;
4. Figyelmes;
5. Gyűjtés;
6. A jármű állapotának műszaki ellenőrzése;
7. Megfelelő járművezetési technika;
8. A sebességrendszernek való megfelelés.

Nem kell elfelejteni, hogy télen és nyári idő Eltérhetnek egymás között. Az időjárási tényezők gyakran közvetlen hatással vannak a gépkocsi biztonságára.

A tapasztalt illesztőprogramnak figyelembe kell vennie időjárás És többször gondolkodni fog az utazás megvalósíthatóságára és fontosságára. A saját viselkedés ellenőrzése az úton nagyon fontos bárki számára, anélkül, hogy kizárná a vezetőt.

Nem kell más úthasználókat provokálni, és engedelmeskedni kell a provokációknak. Az úton konfliktusok nagyon gyakran véget érnek a törvényben szenvedő problémákban.

Következtetés

Mindegyik kivétel nélkül a járművezetőnek törekednie kell arra, hogy maximalizálja, kövesse és kövesse az autó biztonságos vezetésének követelményeit. Fehéroroszország gyakran drágább.

Köszönjük figyelmét, jó szerencsét az utakon. Olvassa el, kommentálja és kérdezze meg a kérdéseket. Feliratkozás az oldal friss és érdekes cikkeire.