W220(1998 - 2005)
V220 (1999 - 2005)
RENDBEN. 485.000 db.
gyárak: Sindelfingen (Németország), Toluca, Santiago Tianguistenco (Mexikó), Bogor (Indonézia)
tervező Bruno Sacco

Az 1990-es évek második felében a márka új autópolitikát fogadott el. legjobb minőség a gazdaságosságot és a nagyképűséget kompaktsággal helyettesíti. Az 1998 nyarán bemutatott S-osztály W220 300 kg-mal könnyebb és 120 mm-rel rövidebb volt elődjénél, futurisztikus karosszériája lekerekített részletekkel. Ugyanakkor a belső térfogat jelentősen megnőtt.
Az autó tele volt sokféle elektronikával. Ha az S-osztályú dízel modellek eleinte az USA-ba való exportra korlátozódtak, majd csak egy kisméretű kezdő modell volt, akkor itt a megjelenés miatt új technológia közös nyomócsöves Nyítás a felállás Az S320 CDI lett a legnépszerűbb. Dízel V8-as S400 CDI-t is kínáltak. A benzines modellek a V6 S280 (Ázsiába való export), S320 (1998-2002) és S350 (2002-2005) modellekkel indultak; V8 S430 és S500, valamint zászlóshajó V12 S600. Szintén 1999-ben vásárolta meg a Mercedes-Benz az AMG tuningcéget, és ugyanebben az évben megjelent a sportos V8 S55 AMG. Voltak ritkább változatok is V12-vel, S63 AMG-vel (2002) és S65 AMG-vel (2004-2005).
Általánosságban elmondható, hogy az autó sikeresnek bizonyult, összesen 485 ezer szedánt gyártottak, de az olyan egységek krónikus meghibásodása, mint a légrugózás, különösen a korai gyártású autók esetében (2002-ig), nemcsak az autó hírnevét rontotta, hanem az egész osztály. A Maybach 57 és 62 limuzinok 2002-es megjelenése azonban megfosztotta az S-osztályt zászlóshajójának pozíciójától.

-án debütált az S osztály negyedik generációja Párizsi Autószalon 1998-ban. Mivel a W140 elődje sokak számára túl monumentálisnak tűnt, akkor új test A W220 megpróbált vizuálisan kevésbé masszívvá tenni. Csökkenteni kellett az üzemanyag-fogyasztást a dinamika megőrzése mellett.
Elsőként az S 320, S 320 Long, S 430, S 430 Long, S 500, S 500 Long modellek kerültek forgalomba. Elődeitől eltérően a 6 hengeres benzinmotorok most V-alakú elrendezést kaptak. A hosszú tengelytávú változatok 120 mm-rel hosszabbak voltak, a tengelytáv 2965, illetve 3085 mm.
Egy évvel később kiadták az S 320CDI-t 6 hengeres turbódízellel, a költségvetési S 280-at (a német piacon nem volt elérhető), valamint sportváltozatok S 55 AMG és S 55 AMG hosszú. Az első 2 modell kezdetben csak rövid tengelytávú változatban volt elérhető.
2000-ben kezdték el gyártani a 12 hengeres zászlóshajót, az S 600 Longot, a dízel S 400 CDI-t ( bővített változat valamivel később jelent meg), valamint az S 500 és S 600 páncélozott és Pullman változatai. A Pullman 1055 mm-rel hosszabb, mint egy hagyományos, hosszú tengelytávú szedán.
2001-ben egy hosszúkás dízel modell Az S 320 CDI Long és az S 63 AMG Long 12 hengeres sportváltozata, amely hengersor deaktiváló rendszerrel is rendelkezett.
2002 végén volt egy újratervezés. Az S 320 (hosszú) helyett az S 350 (hosszú) állt.
Egyes modelleknél elérhetővé vált a rendszer Összkerékhajtás 4MATIC - állandó összkerékhajtás, a tapadás 40%-a az első tengelyre, 60%-a a hátsóra jut át: S 350 4MATIC, S 350 4MATIC Long, S 430 4MATIC, S 430 4MATIC Long, S 500 4MATIC, S 4MATIC 500 Hosszú megjelent a modell sorában.
Az S 280 Long és az S 400 CDI Long módosítások elérhetővé váltak. Az S 55 AMG Longot az erősebb S 55 AMG Kompressor (Long) váltotta fel, aminek következtében az S 63 AMG Long gyártása megszűnt. Az S 600-on motort cseréltek: most két turbófeltöltővel szerelték fel alacsony nyomás(0,9 bar) és 500 LE-t adott ki. A sebességváltók kínálata két új ötfokozatú váltóval bővült automata dobozok W 5 A 400 és W 5 A 900 (utóbbi 12 hengeres modellekhez).
2003-ban megjelent az S 350 4MATIC és a legerősebb "kétszázhuszadik" - az S 65 AMG Long turbófeltöltős V12-vel (két turbófeltöltő - hengersoronként egy, 1,5 bar töltőnyomás). Elérhetővé vált a világ első hétfokozatú 7G-TRONIC sebességváltója. Ennek a sebességváltónak két változata létezik - legfeljebb 400 Nm vagy 700 Nm forgatónyomatékú motorokhoz.

W220 (4 ajtós szedán, 1998-2005, átalakítás 2002)
	motor mérete és típusa	Teljesítmény (LE)	Kiadás megjelenítése/indítása	Kiadás vége	összesen kiadott
S 350 lang 4MATIC
S 430 lang 4MATIC
S 500 lang 4MATIC
S 500 4MATIC ZAS
S 500 lang 4MATIC ZAS

Ma az egész világon ismerik, annak ellenére, hogy még 1998-ban adták ki. Ez nagyszerű erős autó amelynek csodálatos specifikációk. A régi Mercedes még ma is felülmúlja néhány újabb autót.

A történet kezdete

Lecserélt egy másik modellt, a W140-et. Az újdonság külsőleg és belsőleg is megváltozott - hossza 12 centiméterrel csökkent, amit először a márka rajongói nem értékeltek túl pozitívan. Azonban egy idő után (pontosabban 2001-ben) ez az autó hihetetlen népszerűségnek örvendett. Állandó igény volt rá. Összesen több mint hét évig körülbelül 485 ezer szedánt lehetett összeszerelni végrehajtó osztály. 2005-ben leállították a gyártást. És 2001-ben egy tizenkét hengeres jelent meg a világnak – talán az egyik híres modellek ez a gyártó, amely a "hatszázad" becenevének köszönhetően mindenki ajkán szerepel.

Hasznos funkciók

Érdekes módon az ébresztőgomb megnyomása nélkül is be lehet jutni a szalonba. És a motort a kulcs használata nélkül is be lehetett indítani. És mindez egy speciális Elcode kártya jelenlétének köszönhetően - ez az egyik fő jellemzője, amely megkülönbözteti a W220-at. Ennek a modellnek a "Mercedes"-je büszkélkedhet azzal kerékés az ülések is memóriával vannak felszerelve, ami nagyon jó kiegészítés. Hiszen amint a vezető behelyezi a kulcsba (ha nem akarja használni a korábban említett kártyát), a kormány azonnal felveszi azt a pozíciót, amelyet utoljára rögzítettek. És miután az autós leállítja a motort, visszamegy a panelhez - ez nagyban megkönnyíti a kiszállás folyamatát. A kormány egyébként a szervók állítása alatt van. A vezetőülés alatt pedig egy „Dynamic” nevű gomb található, aminek köszönhetően kanyarodáskor fel lehet pumpálni az oldalgörgőket. Ezenkívül ez automatikusan megtörténik - csak aktiválnia kell a gombot.

Érdemes megjegyezni az elektromos üléskulcsok, a tempomat és a klímaszabályozás, valamint az ún Előre biztonságos- néhány másodperc múlva megfeszíti a biztonsági öveket, ha baleset történik, és blokkolja a napfénytető ablakait. NÁL NÉL alapkonfiguráció továbbra is van fűtés, a fejlettebbeken pedig masszázs és szellőztető funkció is. Általánosságban elmondható, hogy a 220-nak sok előnye van, és ez nem minden, amitől más.

Kényelem és kényelem

Természetesen mindent, amit fent leírtunk, a fejlesztők és mérnökök kizárólag a vezető és az utasok kényelmét, kényelmét és biztonságát szolgálják. Ilyen felszereléssel igazán nyugodtan érezheti magát. De vannak olyan kiegészítések is, amelyek lehetővé teszik, hogy érezze az autóban való tartózkodás valódi örömét. Például van fejtámla-döntési funkció (a hátsó ülésekre vonatkozik). Az üveg pedig hőtartó tulajdonságokkal van felszerelve. Ezenkívül megvédhetik az utasokat az ultraibolya sugárzástól. Az utastérben még mindig sok a hely – olyannyira, hogy a hátul ülők könnyedén keresztbe teszik a lábukat.

És természetesen a puha, kényelmes székek elengedhetetlenek. Ráadásul a klasszikus "Mercedes" dizájn, amely nem hagyhatja közömbösen a stuttgarti gyártó egyik rajongóját sem.

Technikai előnyök

Persze ma már nem nevezhető újdonságnak, de akkoriban az Airmatic pontosan az volt. A W220 "Mercedes" lett az első autó, amelyre telepítették. Megváltoztatja a futómű komfortfokát, és a magasságváltozást is befolyásolja hasmagasság. Amikor a sebességmérő mutatója megközelíti a 140 km/h-t, a Mercedes 1,5 centiméterrel alacsonyabb lesz - és ez pozitív hatással van a stabilitásra.

A gyártók egy másik felfüggesztést is kínáltak, az Active Body Control néven. És megbízhatóbbnak bizonyult, mint az előző. De névleg csak a "hatszázad"-ra telepítették. De minden alapvető módosításnál elérhető a rendszer árfolyam stabilitás, valamint a fékrásegítő, amely növeli a fékek hatékonyságát.

Mellesleg, 2002-ben a Mercedes W220, amelynek műszaki jellemzői valóban tiszteletet érdemelnek, összkerékhajtási rendszert kapott, amelynek neve ma már széles körben ismert - 4 Matic. Így ez az autó a stuttgarti gyártó első reprezentatív osztálya lett.

Biztonság

Többet kell beszélnünk a biztonságról. Végül is nagyon fontos, hogy mennyire magabiztosan érzi magát egy autós a volán mögött. Nos, ennek a Mercedesnek van egy speciális rendszere, a Distronic. Automatikusan megtart egy bizonyos távolságot az elöl haladó autótól. És abban az esetben, ha csökken, azonnal hozzák munkafeltétel fékrendszer. Ugyanez a rendszer egy adott sebességet is fenntart.

Ezzel párhuzamosan a rendszer a rács mögé szerelt radar jeleit dolgozza fel. Ez a következőképpen működik - az impulzusokat az elöl haladó autó továbbítja, a radar feldolgozza és továbbítja a számítógépnek. Ezenkívül a rendszer jelzéseket ad a szükségességről vészfékezés. Általában véve a Distronic igazi asszisztens az úton, érdemes tisztelegni a fejlesztők előtt - sikerült valami különlegeset és tökéleteset alkotniuk.

Motorok és modellek

A legtöbb gyenge modell(ha egy ilyen szintű autóról elmondható) - ez a Mercedes W220 S280. M112-es motorral rendelkezik, 270 Nm nyomatékkal. De mennyiség Lóerő szilárd - 204-es. A kereslet erre az autóra nem volt nagy. Ez az oka annak, hogy ma meglehetősen nehéz találkozni vele.

Népszerűbb volt a W220 Mercedes Long S320. Ennek az autónak V6-os motorja volt, 224 lóerővel és 315 nyomatékkal. Négy évig népszerű volt a modell, majd az S350 jobb teljesítménnyel jelentkezett: 3,7 literes motorral és 245 LE-vel. Val vel.

Az S430 szilárd autónak számít, amelynek V8-as motorja sem többet, sem kevesebbet - 279 lóerőt. Ez a "vadállat" kevesebb, mint nyolc másodperc alatt éri el a száz kilométert. És komoly maximuma van, de van egy elektronikus határoló, amely leállítja a sebességmérő tűjét 250 km / h sebességnél.

A német autóipar legendái

Az „ötszázad” és a „hatszázad” valóban legendás autók. W220 S500 - "Mercedes", amelyet az autóipar (és nem csak a német) szerelmesei ismernek, valamint az azt követő, 600. modell. Az "ötszázad" motorháztető alatt egy erős V8-as motor található, amelynek teljesítménye 306 LE. Val vel.! Száz kilométerig valamivel több, mint hat másodpercre van szüksége.

Mi az a „hatszázad”? Már a legelső verziója is 367 LE-s. Val vel. És 2002-ben, amikor az autó bizonyos mennyiségű fejlesztésen ment keresztül, egy teljesen új Mercedest adtak ki - 500 lóerős két turbinával. De ezen is német gyártókúgy döntött, hogy nem hagyja abba. AMG – ez a három betű sokat mond. Nincsenek erősebbek, megbízhatóbbak, komolyabbak, szilárdabbak és gyors autók mint a motorháztetőn ezzel a rövidítéssel.

2004-ben megjelent a Mercedes S65 M275 - és ez egy továbbfejlesztett 600. volt. Teljesítménye 612 LE-re nőtt. -val., plusz minden, amit vett egy bi-turbót. Nem meglepő, hogy ez az autó ma az egyik legjobb a szegmensében, meglehetősen előrehaladott kora ellenére.

Üzemanyag fogyasztás

Autóvásárláskor sokan arra is gondolnak, hogy mennyire gazdaságos. Az autóra költött pénz mennyisége pedig nemcsak a kezdeti költségtől, hanem attól is függ Karbantartásés meghibásodások (ha vannak). A benzin is fontos. Pontosabban, mennyi kell belőle ahhoz, hogy „tápláljuk” Vas ló". Nos, ebből a szempontból a leggazdaságosabb lehetőség a Mercedes W220 S 320. Ez 7,7 liter 100 km-en. Egyébként ilyen kis mennyiségű üzemanyag befolyásolta az autó népszerűségét - fentebb már elhangzott, ezt a modellt nagyon keresett volt. Következik az S350 és az S500. Igen, az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy az „ötszázad” üzemanyag-fogyasztás meglehetősen alacsony, bár nem kicsi - körülbelül 11,4 liter. A legdrágább ebben a tekintetben a Long "- ehhez valamivel kevesebb, mint 15 literre van szüksége. Meglepő, hogy még az AMG változat is kevesebb, mint másfél litert igényel.

Első nyilvános bemutató Mercedes S osztály A W220 1998-ban, a Párizsi Autószalonon került bemutatásra. Egy évvel később bemutatták az S320 CDI modellt és az S600 zászlóshajó változatát, egy évvel később pedig az S400 CDI-t. 2002 őszén az autó enyhe arculatváltáson esett át. A szedán kissé módosított hátsó lámpákat és új fényszórókat kapott, átlátszó lencsékkel. Az utolsó W220 2006-ban hagyta el a gyárat. A limuzint Németországban és Indonéziában szerelték össze.

Megjelenés:

Szalon:

Mint opcionális felszerelés a Mercedeshez Elcode kulcskártyát ajánlottak fel, amivel a riasztókulcs lenyomása nélkül lehetett bejutni az utastérbe, miközben a motor kulcs nélkül indult. A Mercedes ülései és kormánya memóriával van felszerelve, amint a vezető bedugta a kulcsot a gyújtásba (hagyományos kulcs az alapban), a kormány az utoljára programozott pozíciót veszi fel, kikapcsolva pedig közelebb kerül. a panelhez, hogy könnyebben lehessen leszállni a kormányról. Magát a kormánykereket szervohajtások vezérlik.

Alatt vezető ülés van egy speciális gomb - Dinamikus, ez a funkció felpumpálja az oldalsó támasztógörgőket éles fordulatokat- amikor a vezető testének jobb megtartása szükséges. Az elektromos szék kulcsai a Mercedes szerint szék formájában készülnek, és az ajtókártyán vannak elhelyezve. Már az adatbázisban van fűtés, de sok használt autón szellőztető és masszázs funkcióval ellátott szék található. Klímaszabályozás és sebességtartó - A Distronic automatika, amely képes tartani a távolságot az elöl haladó autótól, magában a csomagban található. alap Mercedes W220. Integrált biztonság működik Előrendszer Széf, amely ütközés vagy borulás esetén megfeszíti a biztonsági öveket, optimális helyzetbe állítja az összes ülést és bezárja a napfénytetőt az ablakokkal.

A középkonzolon háromszög alakú gomb található riasztás, amelyet korábban a márka számos szedánjára telepítettek (W140, W124 és mások). A vészhelyzeti gombtól jobbra van egy gomb központi zár, kapcsolja ki a parkolóérzékelőket és a hátsó függöny szervogombját. A vészhelyzeti háromszögtől balra található egy gomb a hátsó kanapé fejtámláinak megdöntésére. Az utastér kényelmét a speciális hőtartó üvegek is biztosítják, amelyek az ultraibolya sugárzástól is védik az utasokat. A márka hagyományai szerint kézifék ollóval hajtva. A kétszázhuszadik karosszériájú Mercedes opcióként az ajtók és a csomagtérajtók „bezárását” kínálják - ez egy prémium opció, amely arról beszél. magas színvonalú autó.

A hátsó ülés elektromos meghajtással is fel van szerelve, és az elöl ülők számára biztosított minden lehetséges opció (masszázs és szellőztetés). rajta ülni hátsó ülés Hosszú változatok, könnyen keresztbe tehetik a lábukat. csomagtér A Mercedes 500 litert és egy teljes pótgumit bír.

Felszerelés.

A felszerelésről még sokáig beszélhetünk. A W140 elődje nagyon magasra tette a mércét az elektronikai eszközök felszerelése terén. A W220-nak nem volt más választása, mint továbbmenni ebbe az irányba.

Aki úgy dönt, hogy luxus német szedánt vásárol, annak tudnia kell, hogy ennek az autónak még sosem volt teljes készlete. Az alapfelszereltség listája teljesen a motorháztető alatti tápegységtől függött, minden mást pedig felár ellenében lehetett beszerezni. Tehát elméletileg, ha egy S-osztályt szeretne vásárolni a legteljesebb felszerelésben, akkor választania kell zászlóshajó motorok. A gyakorlatban azonban akár egy 320-as CDI-t is fel lehet szerelni rendszerrel kulcs nélküli bejárat Keyless Go.

Az aktív, szellőző ülések masszázs funkcióval mindig az optimális pozícióban tartják a vezetőt a gyors kanyarokban. A székek együttműködnek a Pre-Sef rendszerrel, egy megelőző biztonsági rendszerrel,
a Mercedes kifejezetten ehhez a modellhez készítette. Ha a rendszer ütközésveszélyt észlel, a vezető- és utasülések azonnal az optimális helyzetbe kerülnek, a napfénytető reteszelődik, a biztonsági övek pedig finoman meghúzzák a vezetőt és az utasokat. Ennek az előkészítésnek köszönhetően az összes biztonsági rendszer, beleértve a 8 légzsákot is, a legnagyobb védelmet nyújtja ütközés esetén. Figyelemre méltó, hogy az S-osztály nem vett részt az EuroNCAP töréstesztjein.

Tól től elektronikus eszközök meg kell említeni az elektromos üléseket, a hűtőszekrényt, a Command navigációs rendszert, amely a 2003-as átépítés után nagy látószögű képernyőt, Linguatronic hangvezérlést kapott, xenon fényszórók, később pedig bi-xenon fényszórók, ajtócsukók, elektromos csomagtérfedél és Distronic aktív tempomat, amely távolságot tart az elöl haladó járműtől.

Motorok.

Benzin:

• 2,8 V6 (204 LE) S280;
• 3,2 V6 (224 LE) S320;
• 3,7 V6 (245 LE) S350;
• 4,3 V8 (279 LE) S430;
• 5.0 V8 (306 LE) S500;
• 5.4 V8 (360-500 LE) S55 AMG;
• 5.5 BiTurbo V8 (500 LE) S600;
• 6.0 V12 (367 LE) S600;
• 6.0 BiTurbo V12 (612 LE) AMG S65;
• 6.3 V12 (444 LE) AMG S63.

Dízel:

• 3,2 R6 (197-204 LE) S320 CDI;
• 4.0 V8 BiTurbo (250 / 260 LE) S400 CDI.

A Mercedes S-Class W220 motorháztetője alá 6, 8 és 12 hengeres motorokat szereltek fel. Között benzines egységek a leggyengébb az S280-tól örökölt 204 lóerős V6-os. Még két V6-os közül lehetett választani: az S320 és az S350 közül. Két V8-as is jelen volt a sorban: a gyengébb S430 279 lóerőt, az erősebb S500 pedig már 306 LE-t fejlesztett. Ez utóbbi 6,5 másodperc alatt gyorsítja 100 km/órás sebességre a masszív szedánt. Ha valakinek ez kevés, akkor mindig választhatja az S600-at, melynek erőforrása 367 LE hozamú. Később 500 LE-t kezdett fejleszteni.

Európában legelterjedtebb kapott dízel egységek. Közülük a leggyengébb 320 CDI 197 LE-vel, majd - 204 LE. A legerősebb 400-as CDI két turbófeltöltővel 250 vagy 260 LE teljesítményre képes. A V8-as turbódízellel az S400 CDI 7,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig 250 km/óra. Azt állította átlagos fogyasztásüzemanyag 9,6 liter 100 km-en.

Az AMG-rajongóknak készült az S55 (360 és 500 LE), az S63 (444 LE) és az S65 csúcsváltozata (612 LE), amelyek 4,2 másodperc alatt gyorsulnak 100 km/órás sebességre, és eltávolítása után a korlátozás, könnyen átlépi a 300 km/h-s határt.

A legalacsonyabb üzemeltetési költségekhez 6 hengerre van szükség benzinmotorok. Ezek biztosítják a legjobb kompromisszumot az üzemanyag-fogyasztás és a megbízhatóság között. A legtöbb érzelmet természetesen a legerősebb aggregátumok adják a pálya alól AMG tuning stúdió. De ezt azok választják, akik nem félnek a 20 l / 100 km-es fogyasztástól. Általában az üzemeltetési költségek arányosak a motor méretével. A benzines egységek leggyakoribb problémái a gyújtótekercsek meghibásodása.

A dízel szerelmesei a befecskendező rendszer (injektorok) hibás működésével szembesülnek. Az egyik gyengeségeit- egy turbina, és a V8-ban (OM628) kettő van, ami növeli a javítási költségeket. A dízelmotorok másik átka a vezérműlánc nyújtása. A cseréhez le kell szerelni a motort, és ezek olyan járulékos költségek, amelyekkel 200 000 km után kell számolni. Több gyenge lehetőségek kevesebb bajt hozzon. Az S320 CDI verzióban a szívócsonk szárnyai meghibásodnak.

Vannak hibák is fojtószelepés eltömődött EGR szelep esetei. Gyakran a tömítés szivárog főtengely. Néha ki kell cserélni a katalizátort és a lambda szondát. A motorvezérlő egység működési zavarai nem zárhatók ki.

A Mercedes S-osztály W220 műszaki része és jellemzői

A Mercedes s-osztályú W220 lett a márka első olyan modellje, amelyre az Airmatic légrugózást már az alapba szerelték, amely képes megváltoztatni az alváz kényelmi fokát, valamint a menetmagasságot. A 140 kilométeres óránkénti sebesség elérésekor az autó 15 mm-t "guggolás" -nak köszönhetően nagyobb stabilitást biztosít. Megjegyzendő, hogy az USA-ba szánt autók nem 15 mm-rel guggolnak, hanem csak 5 mm-rel. Felár ellenében Active Body Control felfüggesztést kínáltak, amely megbízhatóbbnak bizonyult, mint az Airmatic.

Az Active Body Control alapértelmezés szerint csak a legfelső módosításra - S600 -ra volt telepítve. ESP rendszerek(cserevezérlő rendszer) és a fékasszisztens (olyan rendszer, amely felismeri a gázpedál éles, de gyenge megnyomását, és az áramkörben lévő nyomás növelésével javítja a fékhatékonyságot) a legtöbben elérhető alapvető módosítások. 2002-ben megjelent a 4 Matic összkerékhajtási rendszer, így a W220 lett az első executive osztályú összkerékhajtású Mercedes. A szakértők szerint az összkerék-hajtás 220 nem hoz több problémaés költségesebb, mint egy hátsókerék-hajtású autó.

Legkevésbé erős benzines változat A Mercedes C-osztálya az S280-as modell lett, M112-es motorral, 204 LE-vel és 270 N.M-vel. Az S280 iránt olyan alacsony volt a kereslet, hogy a modellt hamarosan leállították. Ma már elég nehéz használt S280-at találni. Az S320-at 1998-tól 2002-ig gyártották, a 3,2 literes V6-os motor 224 LE-t és 315 Nm nyomatékot ad le. 2002-ben az S320 átadta helyét a 3,7 literes, 245 lóerős motorral szerelt S350-nek.

Történt ugyanis, hogy a motorháztető alatt nyolc hengeres vezetői szedánok nagy tiszteletnek örvendenek. A V8-as S430 279 lóerőt és 400 Nm tolóerőt produkál – ez lehetővé teszi, hogy 7,5 másodperc alatt tárcsázza az első százat, maximális sebesség elektronika korlátozza - 250 km. Az S500 motorháztetője alatt M113 sorozatú V8-as motor rejtőzik, 306 lóerővel és 460 Nm nyomatékkal. Az ötszázad 6,5 másodperc alatt gyorsul fel az első százra. A legrangosabb, 5786 kocka térfogatú S600 367 lovat és 530 N.M-t fejleszt, de a 2002-es modernizáció után a „hatszázadik” két turbinát kapott, a teljesítmény 500 LE-re nőtt.

1999-ben az S55AMG 360 lóerős V8-as motorral jelent meg, az összeszerelést kézzel végezték, az AMG szedánnak merevebb a felfüggesztése. 2002-ben az S63AMG lépett a színre, 2004-ben pedig az S65AMG váltotta fel 1,5 bar-os töltőnyomással, az M275-ös motor 612 LE-t és 1200 Nm nyomatékot produkál - ez lehetővé teszi, hogy az indulás után 4,4 másodperc alatt száz kilométert nyerjen. .

Az Executive osztályú dízel szedánok nem élveznek jelentős sikert a FÁK-ban, de az európaiak gyakran választottak ilyen autókat. A 3,2 literes OM613 dízelmotor 197 LE (2002 után 204), az erősebb, 4,0 literes OM628 250 erővel és 660 NM-es nyomatékkal 2000-es megjelenése idején még a legerősebb volt. személyszállító dízel a világban. A dízelek nem emésztődnek túl jól háztartási üzemanyag, ami az injektorok működésének meghibásodásához és hibás működéséhez vezet.

Minden C-osztályú motor fel van szerelve lánchajtás Időzítés, a láncot 150 000 menetenként javasolt cserélni. A mi körülményeink között a platinabevonatú gyertyák 10.000-20.000 darabot szolgálnak ki, német hengerenként két-két gyújtógyertya van. A gyertyákkal jobb nem viccelni, mert ha az üzemanyag nem ég ki a gyújtókamrában, akkor a katalizátorokban ég ki (a Mercedesben kettő van), és ez felgyorsult meghibásodásukhoz vezet. Egy Mercedes katalizátora a 220. karosszériában 1000 dollárba kerül. üzemanyag-befecskendezők 40 000 km-enként célszerű öblíteni. A Mercedes motorban az olajcserét 10 000 - 12 000 km-enként kell elvégezni.

A szedán gömbcsuklói általában 50-60 ezer dajka. 100 000 km után szivárogni kezd kormányrúd. Féktárcsák nehéz gépen elég gyorsan elhasználódik, elöl és hátsó tárcsák mintegy 30 ezret szolgálnak ki. Az Airmaticnál egy 400 dolláros kompresszor meghibásodik.

2003-ig minden Mercedes W220-ra ötfokozatú váltót szereltek, 2003-ban azonban hétfokozatú automata váltotta fel.

Ügyeljen a műszakira a Mercedes jellemzői S-osztályú W220 V8-as 5,0 literes motorral - S500.

Műszaki adatok:

Motor: V8 5.0 benzin

Térfogat: 4966cc

Teljesítmény: 306 LE

Nyomaték: 460 N.M

Szelepek száma: 24V (három szelep hengerenként)

Teljesítménymutatók:

Gyorsulás 0-100 km-re: 6,5 s

Maximális sebesség: 250 km (elektronikusan korlátozott)

Átlagos fogyasztás: 13,2l

Kapacitás üzemanyag tartály: 88l

Méretek: 5038mm*1855mm*1444mm

Tengelytáv: 2965 mm

Saját tömeg: 1780 kg

Szabadmagasság / hasmagasság: 150 mm normál üzemmódban

A V8 S500 furata 97 mm, lökethossza 84 mm. áttétel fő pár 2.82. A sűrítési arány 10,0: 1, ami lehetővé teszi a 95-ös, és szükség esetén a 92-es benzin biztonságos feltöltését. Szervokormányként hidraulikus nyomásfokozót használnak.

Módosítások Mercedes S-class W220

Mercedes S 280 W220

Mercedes S 320 CDI W220

Mercedes S 320 CDI Long W220

Mercedes S 350 W220

Mercedes S 350 4MATIC W220

Mercedes W220 250 ezer rubelért! Évi birtoklási költségek, és milyen befektetést igényel az autó!

Értékesítési piac: Oroszország.

Negyedik Mercedes generáció- A Benz S-osztályt (W220) 1998-ban mutatták be. 2002-ben a modellt átalakították. Az S-osztály esztétikai változásokon ment keresztül. Könnyen megkülönböztethető elődjétől egy enyhén retusált eleje, új bi-xenon fényszórókkal, új hátsó fényszórók négy vízszintes fehér csíkkal. Az autó is kapott keréktárcsákúj dizájn, új anyagokat használtak a belső térben, kényelmesebb ülések kerültek beépítésre. Biztonsági szempontból a fő újítás a rendszer volt megelőző védelem vezető és utasok PRE-SAFE. A továbbfejlesztett motorpaletta még több opciót tartalmaz, a korábbi módosítások javították a teljesítményüket, de megjelentek újak is, köztük az S55 AMG zászlóshajója V12-es bi-turbó motorral (500 LE) és az S65AMG L, amelynek erőforrása 612 LE-re nőtt .Azzal. Fontos megjegyezni az opcionális 4MATIC összkerékhajtási rendszer bevezetését intelligens üzemmóddal, amely szorosan együttműködik az ESP rendszerrel. A 4MATIC meghajtó az S350, S430 és S500 modellekben érhető el.

Frissítve S-osztályú változat A W220 a 2002-es korszerűsítés után számos fejlesztést kapott a felszereltség és a kényelem terén. A belső tér kifinomultabb anyagokat használ, az újratervezett középkonzolon pedig immár egy 16,5 cm-re növelt átlójú monitor kapott helyet. Az autó új első üléseket kínál, amelyek nagyobb kényelmet garantálnak az aktív vezetéshez és kevesebb fáradtságot az úton. Az egyszerű változatok standard felszerelést kínálnak: szövet üléskárpit, elektromos kiegészítők (szemüvegek, tükrök), bőr kormánykerék dőlés és kinyúlás állítás, elektromos első ülések, klíma. A drágábbaknak van bőr belsőés felszerelhető többkontúros ülésekkel, masszázs és szellőztető funkcióval, Keyless-Go rendszerrel, automata zárók ajtók, napfénytető, beállítási memória vezető és utas számára, szórakoztató rendszer számára hátsó utasokés egyéb felszerelések.

Az előbbi kezdőbetű benzin módosítás Az S320 (V6, 3,2 l, 224 LE) az S350 modellt 3,7 literes motorral váltotta fel, és a teljesítmény 245 LE-re nőtt. Az S430 ugyanazt a 4,3 literes V8-ast használja majd 279 lóerővel. Még vonzóbb az S500-as változat 5 literes V8-as egységgel (306 LE) – 6,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Az S55 AMG modell zárja a V8-as motorok sorát – az erőltetett 5,4 literes motor már nem ad le 360 ​​LE-t. maximális teljesítmény, mint korábban, de 500 „erő”, ami lehetővé teszi, hogy a szedán mindössze 4,8 másodperc alatt leküzdje az első „százat” (az előző eredmény 6 másodperc volt). A csúcsra sorozatmodell S600 L telepítve új motor 5.5 Bi-Turbo V12, ami a korábbi 5.8 V12-höz (367 LE) képest szintén jelentősen megnőtt cserébe (eléri az 500 LE-t). A 6.0 V12 terjedelmesebb változatát az S65 AMG L új zászlóshajó változatára telepítették - itt a motor teljesítményét 612 „lóra” növelték. Dízel változatok ide tartozik a legszerényebb S320CDI gazdaságos, 204 lóerős egyenes hatossal és az S400CDI 260 lóerős V8-as dízellel. A módosítástól függően 5 sebességes automata vagy 7 sebességes automata (7G-Tronic) váltó került az autóba.

Elülső független felfüggesztés dupla lengőkaron és hátsó független többlengőkaros felépítésen Mercedes-Benz S-osztály(W220) magas vezetési teljesítmény. autó ajánlatok Airmatic légrugózás ami a lehető legkényelmesebbé teszi az utazást. Szintén elérhető az ABC (Active Body Control) aktív hidraulikus felfüggesztés, amely először a Mercedes-Benz W220-on jelent meg az S600-as változatban (az S500-hoz opcionális), és még nagyobb kényelmet biztosít. Az elektronika vezérli az autó rakodását, mozgását, sebességét és gyorsulását, valós időben állítja be a futóművet - változtatja a hézagot, külön-külön növeli vagy csökkenti az egyes fogaslécek merevségét, aminek köszönhetően erős fékezéskor kialszik a karosszéria "piszkálása", gurul a sarkokban. Az 5040 mm-es karosszériahosszúságú alapkivitel mellett egy 120 mm-rel meghosszabbított változatot kínáltak L (Long) jelzéssel. Tengelytáv - 2965 és 3085 mm. A szedán tömege a módosítástól függően 1770-1935 kg, teherbírása 525 kg. A csomagtér 500 literes.

Biztonság A Mercedes-Benz S-osztály (W220) 2002-2005 megfelel kora legszigorúbb követelményeinek. Az újítások közül kiemelendő a borulásérzékelő megjelenése, amely a fej védelmét szolgáló légzsákok (függönylégzsák) kioldásáért felel. Az ESP és a fékasszisztens rendszerek most kombinálva vannak új rendszer a vezető és az utasok megelőző biztonsága PRE-SAFE, amely különféle érzékelőktől származó információkat észlel a balesetveszély korai felismerése és az időben történő felkészülés érdekében passzív rendszerek Biztonság. Az autó felszereltsége magában foglalja a radaros tempomatot is, amely képes tartani a szükséges távolságot az elöl haladó járműhöz, és 30-180 km / h sebességgel működik. Megbízható védelem a vezető és az utasok adaptív első és oldallégzsákokkal vannak ellátva. S-osztályú karosszéria(W220) úgy lett kialakítva, hogy minimálisra csökkentse az oldalütközés során bekövetkező sérülések kockázatát.

Olvassa el teljesen

1998-ban Mercedes-Benzúgy döntött, hogy leállítja a legendás gyártását, amelyet felváltottak új modell- S-osztály W220. Augusztusban került sor az újdonság hivatalos bemutatójára, októberben pedig bekerült a modell a sorozatba.

A Mercedes W220 szedán méretei: 5042 mm hosszú, 1855 mm széles és 1453 mm magas. Az autó tengelytávja 2864. A modellnek van egy kiterjesztett változata is, ahol a hossza eléri az 5164 mm-t, ill. tengelytávolság- 3086 milliméter. Elődjétől eltérően a W220 szedán észrevehetően rövidebb és közel 300 kg-mal könnyebb. Tehát az autó saját tömege 1750 (S 320) és 1935 (S 600) kg között változik.

Ha a "száznegyvenedik" család autóit szedánban és kupéban is gyártották (bár a gyártott autók nagy része szedán), akkor a Mercedes W220 kizárólag szedán karosszériában kerül forgalomba. Ez annak köszönhető, hogy 1996-ban a gyártó külön CL-osztályt jelölt ki a kupé számára.

A Mercedes S-osztály W220 negyedik generációja mind formailag, mind technológiájában különbözik elődjétől. Vizuálisan az autó megőrizte a W140 jellegzetes vonásait, de a karosszéria vonalai simábbak és lekerekítettebbek lettek. Ennek köszönhetően a szedán külseje elegánsabbnak bizonyult.

Érdekes módon, ha a zászlóshajó W140 modelleket kizárólagosan szerelték fel benzinmotorok, a dízelek pedig a „gyenge láncszemnek” számítottak, akkor a Mercedes W220 esetében más a helyzet.

Köszönet innovatív technológia A jelentős üzemanyag-fogyasztáshoz hozzájáruló Common Rail segítségével a német szakembereknek sikerült észrevehetően népszerűsíteniük az autókat dízelmotorok. Tehát ennek a modellnek az egyik legnépszerűbb módosítása az S320 CDI 3,2 literes (194 LE) és az S400 CDI 4,0 literes turbódízellel (247 LE).

A benzinmotorok választékát sokkal nagyobb szám képviseli erőegységek. Tehát az induló S320 modell 3,2 literes V6-tal van felszerelve, amely 221 lóerőt fejleszt. Az ázsiai piacra szánt autók 2,8 literes V6-os motorral vannak felszerelve, amelyek teljesítménye 194 LE.

A nyolchengeres benzinmotorok közepes modellekkel vannak felszerelve árkategória: S430 és S500. Az elsőt egy 4,2 literes, 275 lóerős egység hajtja, a második „szíve” pedig egy 5,0 literes, 302 lóerős motor. A W220 S600 modell csúcsváltozata a legerősebb, 5,8 literes V12-es motorral rendelkezik, amely 362 lóerőt teljesít.

A W140-hez képest a Mercedes S-osztály W220 módosítási sora kissé veszített teljesítményéből, de érezhetően megnőtt a hatékonyság. A hatékonyságra tett fogadás azonban kegyetlen tréfát játszott a német céggel, és a Mercedes-Benz majdnem elvesztette a piacot. luxusautók végrehajtó osztály.

A helyzet orvoslására 2002-ben korszerűsítették a „kétszázhuszadikat”. autó kapott frissített design, továbbfejlesztett elektronikai készlet és 4MATIC összkerékhajtási rendszer. A fő újítás azonban új volt, több erős motorok. Például a csúcskategóriás Mercedes S600 W220 egy 493 lóerős V12-es motort kapott, 5,5 literes lökettérfogattal.

A W220 legtöbb változatának maximális sebessége elektronikusan 250 km/h-ra van korlátozva, de a több százra való gyorsulás minden módosításnál eltérő. Ha az S320 8,2 másodperc alatt haladja meg a 100 km / h sebességet, akkor a zászlóshajó S600 mindössze 6,3 másodpercet vesz igénybe.

szempontjából technikai felszerelés A német szedán jelentősen felülmúlta elődjét. Összes Mercedes-Benz változatok S W220 felszerelt számítógépes rendszer stabilizálás, valamint a fékasszisztens. A frissítés után PRE-SAFE technológiát is kaptak az autók, ami ütközés vagy uralma elvesztése esetén megfeszíti a biztonsági öveket, megváltoztatja az ülések helyzetét, valamint bezárja az ablakokat és a napfénytetőt is.

Ráadásul a 220. lett az első Mercedes modell c légrugózás légi, legfontosabb jellemzője amely a rögzített felfüggesztési beállítások közötti választás lehetősége. Az autó Distronic sebességtartó rendszerrel is rendelkezik. Köszönet legújabb szedán„megtanult” bizonyos távolságot tartani az elöl haladó járműtől.

A Mercedes-Bens S-class W220-at 2005 júliusáig gyártották. Ezalatt 485 ezer autó gördült le a futószalagról. Röviddel a gyártás leállítása után a 220. sz német cég bemutatta a modell utódját -. Ma már megvásárolhat egy támogatott "kétszázhuszadot" átlagosan 250 000 és 1 500 000 rubel között, a gyártás évétől, a módosítástól, a konfigurációtól és az általános állapottól függően.