Orosz utak, különösen a régiókban, mindig is jó „tesztterep” volt mind a sofőrök, mind az autógyártók számára. Egyenetlen minőségük és erős állapotfüggőségük a távolságtól nagy települések Autó vásárlásakor arra kényszerít, hogy fokozottan ügyeljen a terepjáró képességére.

Fotó Renault Sandero Stepway a MIAS-ban

Ahol ezt a paramétert mindkét tulajdonos számára fontos komoly terepjárókés megfizethető városi autók tulajdonosai. Ugyanakkor a gyártók félúton találkoznak a fogyasztóval azáltal, hogy a szabványos modellek úgynevezett „terepjáró” változatait kínálják.

Általános szabály, hogy egy ilyen verzió létrehozásának „receptje” egyszerű: vegye standard autó, ami után megnő hasmagasság, az alja és a küszöbök további műanyag védelmet kapnak.

Egy ilyen gyakorlat elsőszülöttje pedig Oroszországban a Renault Sandero Stepway volt, egy kompakt „pszeudo-SUV”, amelyet a fenti elvek szerint építettek.

Azt kell mondani, hogy a versenytársak későbbi verzióinak megjelenése nem tudta megingatni az autó erős piaci pozícióját, amely a Logan „elpusztíthatatlan” felfüggesztését kínálta, megsokszorozva a lenyűgöző hasmagassággal, kompakt méretekés vonzóbb áron.

És a Renault Sandero Stepway 2015 megjelenése modellév, amely szintén eredeti dizájnt kapott nagyon tisztességes belső díszítéssel párosítva, tovább erősítette pozícióját.

Szóval, próbáljuk meg kitalálni, mit Renault minőség A Sandero Stepway az „új” változatban figyelmet érdemel a vásárláskor.

Autó Renault Sandero Stepway Új

A Renault Sandero Stepway egy olyan autó, amelyet eredetileg a brazil piac igényeire terveztek. Azonban, mint sok Brazíliára adaptált autót, az orosz piac meglehetősen kedvezően fogadta.

Magától értetődik, hogy a Renault Sandero kénytelen volt megváltoztatni a gyártási országot, mivel a vállalat számára fontos volt a vonzó ár fenntartása. Ez az oka annak ok a Renault Az első generációs Sandero Stepway a moszkvai Avtoframos autógyárban „telepedett le”.

Figyelembe véve a modell előző verziójának nagy népszerűségét, az új Logan kiadásával, amelynek gyártását az AvtoVAZ létesítményeiben sajátították el, sok autórajongó kezdett várni egy hasonló „terepjáró ferdehátú” megjelenésére. kinézet.

A Renault nem titkolta az új termék megjelenését - az első fotók a Renault Sanderoról Stepway új jóval a hivatalos bemutatása előtt jelent meg az interneten. Az autó későbbi franciaországi bemutatása Dacia márkanév alatt megmutatta, hogy a közönség várakozása nem volt hiábavaló.

Videó tesztvezetés és érdekes történet a Renault Sandero Stepway 2015-ről:

Kezdje azonban Renault értékesítés Az oroszországi Sandero Stepway csak tavaly történt 2015-ös modellként, és összeszerelését nem az Avtoframosnál kezdték el, mint korábban, hanem az AvtoVAZ-nál, ugyanazon a futószalagon, ahol az új karosszéria Logan és Sandero összeszerelése történik.

Azt kell mondanom, hogy az elvárások Orosz autósok csak részben indokoltak. Ez mindenekelőtt annak köszönhető, hogy sok autórajongó arra számított, hogy a vállalat úgy dönt, hogy piacra dobja. összkerékhajtású változat„emelt” ferdehátú, amolyan „Duster” kis formátumban, ami más lenne alacsonyabb áronés ugyanakkor magas terepjáró képességgel rendelkezett.

Sajnos a csoda nem történt meg, és a pletykák a Renault Sandero Stepway 4x4 megjelenéséről specifikációk ami a fent említett crossoverhez hasonlított volna, pletykáknak bizonyult.

Másképp új Renault A sztyeppei Sandero mindent kölcsönvett legjobb tulajdonságait korábbi verzióját, és felhalmozott minden újítást, amely az új Renault Logan vásárlói számára elérhető.

A Renault Sandero Stepway műszaki jellemzői

Mint előző generáció autó, új Renault A Sandero Stepway a Sandero ferdehátú és a Logan szedán platformjára épül. A Renault Sandero Stepway a legtöbb műszaki jellemzőt tőlük kölcsönözte.

Az autó méreteit azonban módosították, valamint számos más paramétert is. Konkrétan az autó hossza 4080 milliméter, a tengelytáv hossza pedig 2589 centiméter, ami a B-osztályhoz mérten elegendő belmagasságot garantál. szabad hely a hátsó üléseken ülőknek.

Videó - teszt Renault-t vezetni Sandero Stepway 2015 – Anton Vorotnikov (Avtoman):

A legérdekesebb azonban természetesen az autó alja alatt rejtőzik - a magas hasmagasság, amely ennél a modellnél lenyűgöző 195 milliméter. Ugyanakkor a hangerőt csomagtér A Renault Sandero Stepway 2015 320 literes.

Sajnos, ami a karosszéria előző verziójában található modellt illeti, a kezdők számára komoly korlátozások vannak az erőegységek kiválasztásában. Eladva Oroszország Renault A Sandero Stepway 1,6 literes erőforrással rendelkezik, amelynek műszaki jellemzői az autó előző generációjából ismertek.

A motort két változatban kínálják - 82, illetve 102 lóerős teljesítménnyel, a 100 kilométerenkénti benzinfogyasztás pedig körülbelül 8,3 liter városi vezetési módban.

Azt kell mondanunk, hogy a bemutatott motor mind a fogyasztók, mind a szervizek számára jól ismert, ez az jelentős előny az európai vásárlóknak kínált, újszerű kis térfogatú motorok előtt.

Az egység más magas megbízhatóságés általában jó forrásmutatókat mutatott be. Erőegységekhez egyelőre csak ötfokozatú váltó kapható. mechanikus dobozok fogaskerekek, de a jövőben a cég „automatikus” változat bevezetését ígéri.

Beszélni valamiről Renault felfüggesztés Sandero Stepway, érdemes megjegyezni, hogy gyakorlatilag nem különbözik a Sandero ferdehátúnál használttól. A MacPherson típusú rugóstagok elöl és torziós gerendaés bukókeret.

Tekintettel azonban hátsó felfüggesztés Az autót a sugár nagyobb merevsége irányába módosították, ennek köszönhetően az „emelt” változat kezelhetőségében nem különbözik a szokásos ferdehátútól vagy szedántól.

A módosítás nem befolyásolta az utazás simaságát - az autó elégedett a felfüggesztés nagy energiaintenzitásával és az utazás simaságával, amely joggal összehasonlítható a sokkal magasabb osztályú autókkal.

Sok tulajdonos azonban megjegyzi, hogy az új B-0 platformú járműcsalád valamivel merevebb az előző generációs járművekhez képest.

Elég komoly munkát végzett a gyártó az autó hazai utakra való adaptálása terén. Különösen a Renault Sandero Stepway, amelynek jellemzői már lehetővé teszik, hogy sikeresen használják Oroszországban, kavicsmentesítő bevonatot kapott az alján és a kerékíveken, a műanyag hőcsőburkolatokon, a fém forgattyúház védelmében és az ízületek kezelésében speciális öntött anyag segítségével.

Az autó fékrendszere nem esett át jelentős változáson, elöl szellőző tárcsaszerkezeteket, hátul pedig „klasszikus” nyolc hüvelyk átmérőjű dobokat tartalmaz.

A Renault Sandero Stepway 2015 árai és konfigurációi Oroszországban

A Renault Sandero Stepway oroszországi költsége talán a fő ütőkártyája, amely minden versenytársat legyőz. Természetesen a pénzpiaci változások is rákényszerítették a maguk kiigazítását, azonban az alkatrészgyártás magas lokalizációjának köszönhetően a cégnek sikerült elkerülnie a nagykereskedelmi áremelkedést a teljes B-re épített autócsalád esetében. 0 platform.

Videó áttekintése a VAZ által összeállított új Renault Sandero Stepwayről az Avto.Mail.ru oldalról:

Így, Renault ára A Sandero Stepway Oroszországban 485 ezer rubelről indul, ami a válság utáni időszakban nagyon-nagyon vonzónak tűnik. Ez a költség vonatkozik a „junior” 82 lóerős erőforrással rendelkező változatra, és egy 102 lóerős motor 505 ezer rubelbe kerül a vevőnek.

Ma már hazánkban is kaphatóak a VAZ által összeszerelt Renault Sandero Stepwayek, melyeket két darabban gyártanak Komfort felszereltségi szintekés Privelege.

Sőt, még a megfizethető Comfort változat is szinte minden szükséges felszereléssel rendelkezik:

• Nappali futólámpák;
• halogén optika;
• szövet belső;
• kettő;
• elektromos első ablakok;
• és EBD;
• állítható oldalsó tükrök fűthető hátulnézet;
• fűthető első üléssor;
• magasságállítás és állítható kormányoszlop;
• központi zár;
• teljes méretű pótkerék;

Mint látható, az autó alapvető opcióinak készlete meglehetősen jó. Vásárláskor csak egy négy hangszórós audiorendszerért kell külön fizetni, valamint elektromos fűtés szélvédő.

Vélemények a Renault Sandero Stepway 2015 tulajdonosaitól

Népszerű online források elemzése véleményekkel Renault tulajdonosok Sandero Stepway 2015, érdemes megjegyezni az új autóval kapcsolatos magas elvárásokat.

Természetesen a gép újdonsága miatt még nincs komoly adat a gép „viselkedéséről” hosszú futások, akiknek azonban sikerült megvásárolniuk az új terméket, már sok pozitívumot és negatív oldalai autó.

Az előzetes monitorozás eredményeit elemezve egyértelműen bemutatható a Renault Sandero Stepway előnyei és hátrányai táblázat formájában, amely vizuálisan mutatja be a gép működését valós körülmények között.

Előnyök	Hibák
Magas hasmagasság és alacsony első ill hátsó túlnyúlások, amelyek garantálják a jó terepfutást	Instabil építési minőség
Rendkívül sima futás	Az elektromos alkatrészek gondatlan elhelyezése
A motoralkatrészek és fogyóeszközök kompatibilitása az előző generációs járművekkel	Repedések megjelenése rajta szélvédő hideg évszakban használva
Nem rossz minőség festékbevonat karosszéria és kiváló minőségű panelek az utastérben	Kicsit merevebb felfüggesztés az előző generációs autóhoz képest
Jó nyomaték a 102 lóerős változatban
Elérhetőség Kellékekés pótalkatrészek
Könnyű önkiszolgálás

Mint látható, az autótulajdonosok által azonosított fő hiányosságok a gondatlan összeszereléshez kapcsolódnak. Lehetséges ok Ezt úgy tekintik, mint az autó-összeszerelést a moszkvai Avtoframos gyár sok éven át jól bevált összeszerelő soráról az AvtoVAZ-ra.

A feltárt hiányosságok többségét azonban maguk az autótulajdonosok azonnal kiküszöbölik. Ezenkívül az összeszerelési hibák kiküszöbölhetők a Renault Sandero Stepway TO-1 során, amelynek költsége nagyon alacsony.

Fórumok

Manapság jó néhány forrás található az interneten, amelyek fórumokat kínálnak a Renault autótulajdonosok számára.

A tulajdonosok körében népszerű források is:

A sandero.ru/forum fórum a Renault hivatalos honlapján Oroszországban. Itt Speciális figyelem odafigyel a munka minőségére kereskedő központok, és az esetleges panaszok megérdemlik a képviselet vezetőségének figyelmét.

A francia Renault cég autóit mindig is az egyik legjobbnak tartották. Az autókedvelők a konszern termékeit kiváló minőségűnek, költségvetési modellek akik jól érzik magukat rajta belföldi utak.
Fotó: Renault Sandero 2015

Sok hazai autók A rajongókat az a kérdés érdekli, hogy „hol gyűjtenek a legtöbbet népszerű modellek: Renault Sandero Stepway és Renault Sandero Oroszország számára?

A francia autókat a moszkvai Avtoframos üzemben gyártják, amelyet az ország egyik legerősebbnek tartanak, és a posztszovjet térben.

Az üzem 1998 óta működik sikeresen. Ekkor a francia befektetők nagy összeget fektettek be a vállalkozás felépítésébe. Néhány évvel később a francia cég teljesen kivásárolta a vállalkozást, és Ebben a pillanatban egyedüli tulajdonosa.

Az Avtoframos üzem ad otthont teljes összeszerelés Sandero Stepway, Sandero és a konszern két másik autója. Cikkünk hősei, az elsőkerék-hajtású crossover és a ferdehátú azonban élvezik legkeresettebb a hazai piacon.

Az első Renault Sandero autó még 2008-ban gördült le a futószalagról a Renault brazil fiókjában. Egyébként ez az üzem szállít termékeket helyi piacés a dél-amerikai piac.

Az autót 2010 óta gyártják a moszkvai üzemben. És 2011-ben a modell már megjelent a FÁK-országok piacain.

Először Orosz változat A Renault Sandero 8 szelepes volt benzinmotor térfogata 1,6 l, teljesítménye 185 Lóerő.

Fotó: Renault Sandero Stepway 2014

A Renault Sandero Stepway orosz szerelvényének jellemzői

A Sandero gyártás megkezdése előtt a franciák újabb nagy részletet fektettek be a vállalat berendezéseinek teljes frissítésére és korszerűsítésére. Ennek eredményeként a robotrendszerek száma tizenkettőre nőtt, a szállítószalag hossza pedig akár 100 méterrel is megnőtt. Ami a festőműhelyt illeti, a legújabb német technológiával van felszerelve. A frissítésnek köszönhetően az összeszerelő műhelyek termelékenysége immár 15 karosszéria/óra.

Érdemes megjegyezni, hogy két új hegesztő részleg is megjelent a műhelyekben, azonban a robotok beavatkozása itt minimális, a fő munkát az üzemi dolgozók végzik.

A karosszéria külső része horganyzott elemekből készült;

A cégnek több ellenőrzési pontok, ahol világszínvonalú szakemberek figyelik a gyártási folyamatot és ellenőrzik a termékminőség szintjét. Ezért nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Renault Sandero minőségében semmiképpen sem rosszabb francia rokonánál.

Hazai gyártási modell

Fotó: Renault összeszerelés Oroszországban

A Sandero Stepway orosz változata számos funkcióval rendelkezik, és minőségében nem különbözik a külföldi gyártású autóktól.

Ha a legfontosabb változásokról beszélünk ezt a módosítást, akkor először is szeretném megjegyezni kinézet, amely új hamis hűtőrácsot és több króm elemet kapott. A modell méretei változatlanok maradnak.

Az autók szerelmesei a címen vásárolhatnak crossovert három lehetőség testszínek: kék, szürke és piros.

Ami a belső teret illeti, nincs rá panasz, minden egyszerűen, de ugyanakkor ízlésesen történik. Új szalon ergonómikusabbá vált, kivitelezéséhez a tervezők a Renault Logan modellben használt anyagokat használtak fel. Kívül, Irányítópult a közelébe került további funkciókatés "chipek".

Kapacitás csomagtér 322 liter, és összecsukva hátsó ülések– 1220 liter.

Az autó fel van szerelve a legújabb rendszer biztonság, amely magában foglalja az ABS-t és az EBD-t.

Sandero Stepway Orosz termelés fel vannak szerelve négyhengeres motor, amely 106 lóerős teljesítményre képes. 4 sebességes automata sebességváltóval együtt működik.

Ez az autó biztonságosan besorolható a turistaosztályba, mivel vegyes üzemmódban az üzemanyag-fogyasztás mindössze 4 liter száz kilométerenként.

Az orosz gyártmányú modellt csak egy konfigurációban kínálják, de érdemes megjegyezni, hogy nem a legolcsóbb. Felszereléseinek listája a következőket tartalmazza:

• légzsák készlet;
• modern légkondicionáló;
• elektromos csomagok készlete;
• LED ködlámpák;
• biztonsági rendszerek.

Videó: hogyan szerelik össze a Renault autókat

Következtetés

A Renault Sandero Stepway, amelyet a moszkvai Autoframos autógyárban gyártanak, semmiben sem rosszabb külföldi társainál. Ugyanez mondható el a Sandero ferdehátúról is.

A hazai modelleknek számos pozitív tulajdonsága van, köztük több is erős felfüggesztés, jobb külső és alacsony költség.

A Renault Sandero rendkívül népszerű nemcsak Oroszországban, hanem az egész világon. Nem csoda, hogy több kontinensen gyűjtik egyszerre. Erre a modellre nagy a kereslet, mivel jó minőség és meglehetősen elviselhető jellemzők jellemzik, meglehetősen alacsony áron.

Összeszerelés helye

Fejlesztés ebből az autóból Brazíliában zajlott, és 2005-ben kezdődött. Már 2 év után elkezdődött tömegtermelés, és az értékesítés gyorsan átlépte a határt, és Argentínában megindult. 2008-ban a ferdehátú modellt a Régi Világnak mutatták be Genfi Autószalon, és szinte azonnal megkezdődött a gyártása egy romániai üzemben, de Dacia márkanév alatt. Egy évvel később megkezdődött a szerelés az afrikai kontinensen.

2009 végén megkezdődött a modell összeszerelése Oroszországban, mégpedig a Moszkva közelében található Avtoframos üzemben. A Renault Sandero értékesítése az Orosz Föderációban 2010 márciusában kezdődött. Emellett a Renault gyártása megkezdődött az AvtoVAZ Toljatti gyárában.

Mivel az Oroszországban értékesített Renault Sandero nagy részét az Avtoframosnál szerelték össze, érdemes külön megvizsgálni a vállalkozás munkafolyamatát.

Alacsony Renault ára Az Oroszországban értékesített Sandero magyarázata magas szint a modell honosítása, amely már meghaladja a 45%-ot, és a menedzsment mégis a 75%-os határ elérését tervezi!

Először a házat hegesztik a szállított panelekből. A hegesztőműhelyben azonnal észrevehető a robotok szinte teljes hiánya - minden munkát emberek végeznek. De az alkalmazottak ezt olyan fejlett mechanizmusok segítségével teszik, amelyek fizikailag megakadályozzák az alkalmazottakat abban, hogy hibáznak vagy összekeverjenek valamit. Például a hegesztőgépet csak az alkatrészekhez hozzák, és a számítógép maga szabályozza a művelet időtartamát és a betáplált feszültséget.

Hasonló kép van a festő- és összeszerelő műhelyekben is. Náluk is minden műveletet emberek végeznek. A hibák százalékos arányának minimálisra csökkentése érdekében az üzem szigorú minőségellenőrzést szervez. A gyártás minden szakaszát egy mester irányítja. A hegesztés, festés és összeszerelés minden szakasza szintén ellenőrzés alatt áll. Ezenkívül a hegesztett testeket szelektíven eltávolítják az összeszerelő sorról, amelyeket aztán számítógépek ellenőriznek, hogy nem térnek-e el a paraméterektől, és speciális fogóval megfeszítik a varratok szilárdságát.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az üzem minden alkalmazottja (amelyből egyébként több mint 2500 fő) a Renault iskolában speciális képzésen vett részt, amely után sikeres vizsgát tettek. Akinek nem sikerült, azokat nem vették fel. A dolgozók hozzáértéséhez tehát nem fér kétség.

Építési minőség

Ebből a szempontból az autó elég jól teljesít. Mivel a tömeget az Avtoframosban gyártották, figyelembe kell venni, és összehasonlítani kell a román szerelvény importált példányaival.

orosz gyűlés

A hiányosságok között kiemelendő, hogy eleinte nagyon sok panasz érkezett a rozsdásodó, korhadt karosszériákra, de a konszern ezeket a panaszokat figyelembe vette, így most erre a szempontra 6 év garanciát vállalnak. Panaszok vannak Sandero ajtóira. A helyzet az, hogy nem csak rosszul záródnak (szó szerint be kell őket ütni a nyílásokba), hanem a cölöptömítés is eltörik, ami télen egyszerűen a fémhez fagy.

Többek között sajnálatos tények hazai összeszerelés jegyzet:

- egyenetlenül vágott fólia, amely az állványokra van ragasztva;

— egyenetlen rések a karosszériaelemekben;

- gyenge fényezés;

— a tücskök előfordulása a kabinban (különösen fontos hideg időben);

— zörgés a műszerfalban;

- ajtók kopogtatása;

— a sárvédők nem megfelelő rögzítése;

— a főtengely olajtömítésének szivárgása;

— A tompított fényszóró izzói gyakran kiégnek.

román gyűlés

Oroszországban nem sok ilyen autó van. Az áttekintések azonban leírják a felépítés hiányosságait. Általában kevesebb van belőlük, mint a hazaihoz képest, de léteznek:

— a sárvédők és a sárvédők gyenge rögzítése;

- gyenge gyári akkumulátor;

- kondenzvíz be hátsó fényszórók;

— a fej optikájában lévő izzók kiégnek;

— a hátrameneti fokozat erős bekapcsolása.

Ami az AvtoVAZ-nál történt összeszerelést illeti, még csak most kezdődött el, így még korai lenne komoly következtetéseket levonni.

Mikor jármű luxusnak számított, és az autórajongóknak csak néhány hazai autó állt a rendelkezésére.

Modern autópiac tucatnyit kínál különféle márkák, beleértve külföldi gyártók. Az egyik a Renault.

Ez a márka megbízhatósága, szilárd megjelenése és alacsony ára miatt népszerűvé vált a FÁK-országokban.

Az oroszországi gyárak megjelenésével a Renault autók még elérhetőbbé váltak a hazai autótulajdonosok számára.

Hol készülnek ezek az autók? Milyen gyárak működnek ma Oroszországban? Hogyan lehet meghatározni a származási országot VIN-kód alapján? Ezek a kérdések részletes mérlegelést igényelnek.

Általános információk a RENAULT-ról

A Renault csoport egy jól ismert francia vállalat, amely a világ több mint 200 országában értékesíti autóit.

A Renault központja Boulogne-Billangcourt városában található, Párizs közelében.

A Renault-csoport egyszerre több fióktelepet irányít - a Nissan Motors-ot és a Renault Samsung Motors-t, valamint részesedéssel rendelkezik a Daciában (Románia), a Volvo-ban, az AvtoVAZ-ban és más cégekben.

A fő tevékenység mellett, Renault cég számára gyárt motorokat különböző gyártók, beleértve egyes Mercedes-Benz modelleket is.

Oroszországban az ilyen márkájú autók a 20. század elején jelentek meg. Így 1916-ban megkezdődött az orosz Renault JSC tevékenysége, amely két Rybinskben és Petrogradban található üzemet foglal magában.

A fő tevékenység traktorok, autók és repülőgépek gyártása volt.

A forradalom után a gyárak munkája az államosítás miatt leállt, és csak a 60-70-es években indult újra a munka. Ebben az időszakban nyílt meg a hivatalos képviselet, és számos szerződést kötöttek.

A 90-es évek elején irodák jelentek meg Moszkvában, és 1998 júliusában stratégiai megállapodás született az Avtoframos cég megnyitásáról. Egy évvel később megkezdődött a Megan modellek összeszerelésének első műhelye, majd a Simbol.

2005 óta indult teljes ciklus autógyártást, egy évvel később pedig a Renault-t a legkelendőbbnek ismerték el Oroszországban.

2012-re a Renault részesedése az Avtoframos cégben elérte a 100%-ot, 2014-ben pedig a név megváltozott - Renault Russia CJSC-vé alakult.

A Renault ferdehátú modelleket 2009 óta gyártják Oroszországban (tesztszerelés), egy évvel később pedig a teljes értékű gyártás indult. 2010-ben mintegy 160 ezer autót gyártottak. Egy évvel később létrehozták a Renault Duster szerelvényét.

A Renault és az AvtoVAZ története külön figyelmet érdemel. 2008-ban Renault a társaság összes részvényének negyedét megszerezte, 2014-ben pedig a franciák kezében lévő papírok száma meghaladta az 50%-ot.

Ezt a közeledést az újraélesztés vágya okozza hazai autóipar, növeli versenyképességét a hazai és a globális színtéren.

Ha általánosságban beszélünk a Renault-gyártó országokról, több fő gyárat is megkülönböztethetünk:

• Románia. Itt főleg Európa számára gyártanak autókat, bár ezek egy része Oroszországba is kerül.
• Brazília a Renault egyik legnagyobb gyártó országa. Az egyetlen dolog az, hogy az autók brazil verziói nem jutnak el az Orosz Föderációba.
• India. Itt elsősorban a termelésre összpontosítanak Háztartási bolt, Afrika és Ázsia országai.
• Oroszország. Az Orosz Föderáció területén a Renault autókat Moszkva közelében és az AvtoVAZ-nál gyártják.

Mely országokban és hol szerelik össze a Renault Logant. Vannak gyárak Oroszországban?

Ez a jármű megnövelt hasmagassággal (19,5 cm terhelés nélkül) és erősebb alvázelemekkel rendelkezik.

Ezenkívül a jármű megjelenése is megváltozott - a lökhárítók alakja megváltozott, műanyag küszöböket szereltek fel, erősek kerékívekés tetősínek.

Felszereltség szempontjából a csomag itt valahol az Expression és a Prestige között van.

Az autó gyártása Oroszországban már megjelenése évében megkezdődött a Moszkva melletti Avtoframos üzemben.

Renault Duster

Oroszország területén a Dustert ugyanazon a helyen szerelik össze - Moszkva közelében, a Renault Oroszország gyárában.

Évente több mint 150 ezer autót gyártanak, ami teljes mértékben fedezi a hazai piac igényeit. Bizonyos mennyiségű járművet a szomszédos országokba is szállítanak.

Renault Captur

Egy másik modell figyelemre méltó- ami újnak minősíthető. Ez kis crossover, amely a 4. generációs Renault Clio-n alapul.

Az autót először Genfben mutatták be 2013-ban. A spanyolországi gyártás kezdete ugyanerre az évre esik.

2016 tavaszán bemutatták a Renault Captur új változatát, amely a következőket tartalmazza magas hasmagasságÉs megnövekedett méret test A jól ismert Dusterre épül.

Az autó kétféle motorral (1,6 és 2,0 liter), kézi sebességváltóval, automata sebességváltóval, ill. Az új modell értékesítése 2016 nyarán kezdődött.

A Renault Capturt két gyárban szerelik össze - a Renault-ban és az AvtoVAZ-ban (beleértve az új modellt is).

A Duster autókhoz való hasonlóság miatt nem volt szükség a gyártási folyamat megváltoztatására.

2016-ban mintegy 15 000 Renault Captur autót gyártottak a Renault Moszkva melletti üzemében, de a meglévő tartalékok elegendőek ahhoz, hogy a termelést évi 18-20 ezer autóra növeljék.

Renault Megane

Autók Renault Megane a francia márka egyik legrégebbi képviselőjének tartják. Az autó 1996-ban jelent meg, és felváltotta a meglehetősen elavult Renault 19-et.

22 évig Megane kiadás„túlélt” három újratervezést, ami szinte teljesen megváltoztatta a megjelenését.

Fennállásának évei során az autót a következő országokban gyártották (csak néhány szerepel):

• Franciaország. Első Megane generáció kizárólag az „őshonos” üzem területén termelték. Ezzel egy időben Franciaország északi részén, a Daewoo üzemben autókat szereltek össze az Orosz Föderáció számára.
• Spanyolország (Palencia). Itt gyártották az első és második generációs autókat.
• Türkiye. Az Oyak-Renault üzemben a 2. és 3. generációs szedánokat gyártották.
• Oroszország. Az Orosz Föderációban a 3. generációs Renault Megane-t 2012-2013-ban gyártották, és 2014 óta Moszkva közelében megkezdték az átalakított változat gyártását.

Renault Fluence

Renault Fluence ( Renault Fluence) egy kompakt autó, amely 2009-ben váltotta fel az addigra már elavult Megant.

Itt több autó platformját használják - a Nissan S-t, valamint két Renault modellt - Scenic és Megan.

Az első autók értékesítése 2010 tavaszán kezdődött, először 1,6 literes, majd 2,0 literes motorral. Ma dízelmotorral bővült a főkínálat.

Tovább orosz piac az autó 2010-ben jelent meg. Ekkor kezdték meg a jármű gyártását az Avtoframos üzemben (ma Renault Oroszország).

Az orosz összeszerelésű autókkal egyidőben az Orosz Föderációban megjelentek egy másik gyártó országból, Törökországból származó autók, 2013-ban pedig Dél-Koreában is megkezdődött az összeszerelés.

Hogyan lehet meghatározni a származási országot VIN-kód alapján?

A VIN-kód egy speciális digitális megjelölés, amely valamilyen módon egy járműútlevél.

17 számjegyből megtudhatja az autó történetét, meghatározhatja a gyártás dátumát, a származási országot és egyéb paramétereket.

A kód 17 karakterből áll, amelyek számokból és latin betűkből állnak. Az „O”, „Q” és „I” nem vesz részt a kódban.

A nullával és eggyel való összetéveszthetőség veszélye miatt úgy döntöttek, hogy eltávolítják ezeket a betűket.

Emellett az „I” betűből számos más szimbólum is készíthető, ami szintén a kizárásának egyik oka volt.

A VIN-kód szerkezete három részre oszlik - WMI, VDS és VIS. Az első részből következtetést vonhat le a származási országról, a másodikban a jármű jellemzőiről (karosszériatípus, konfiguráció, modellválaszték stb.), a harmadik részből pedig a gyártási évről. az autó és a sorozatszám.

Mellesleg, a 3. részben szereplő információk egyéni jellegűek, és az autómodelltől függenek.

A Renault autókban a VIN kód a következő helyeken található:

• A hengerblokk felületén;
• Az első utasülés szőnyege alatt;
• A boltív alja (a vezetőülés közelében). A felirat megtekintéséhez ki kell nyitnia az ajtókat.
• Az utasülés oszlopán (a zsanérok között).

Most nézzük meg közelebbről, hogyan fejtik meg a VIN-kódot a Renault autók esetében.

A karakterek első „háromsága” a származási országot mutatja. Például, ha a VIN VSY-vel vagy VS5-tel kezdődik, akkor az autó Spanyolországban készült.

Törökország jelölése VF1, Madagaszkár pedig GA1.

Ha a Renault származási országa Oroszország, akkor saját kódja is van - X7L.

Más szimbólumok beszélnek francia gyűlés, nevezetesen VF1 és VF2, MTU, VNE, VF6 és VF8.

A következő szimbólum alapján következtethet a test típusára. Így az összkerékhajtású járműveket V betűvel, a hátsókerék-hajtásúakat P-vel, az elsőkerék-hajtásúakat T-vel jelölik.

A megnevezések egyes gépeken eltérőek lehetnek. Például, ha egy kisteherautóról beszélünk, a negyedik pozícióban az F szimbólum látható. Ha a járműnek három ajtaja van, akkor erre a helyre a G betű kerül.

Ha más testtípusokat kell megfejtenie, kétféle specifikáció létezik - új és régi.

Az első esetben a három ajtó jelenlétével megkülönböztetett kombi és ferdehátú kocsikat A betűvel és 3-as számmal jelölik. Ha az autónak öt ajtója van, a jelölés eltérő - 5, 6 és N szimbólum.

Az új típusú szedánok alvázszámában a 2-es vagy a 4-es szám szerepel, a kisteherautót pedig a H szimbólum jelöli.

A régebbi autókban a besorolás a következő:

• Háromajtós ferdehátúhoz - C;
• Háromajtós kombihoz - K;
• Az 5 ajtós kombihoz és a ferdehátúhoz - J és B;
• Minibusz - J és így tovább.

A következő szimbólumból következtetéseket vonhatunk le arról modellválaszték. Például az 1. és 2. generációs Renault Megane autókban az A és M szimbólumok ebben a pozícióban vannak elhelyezve, a Clio 2 és a Laguna 2 esetében - B és J, a Twingo pedig teljesen „nullával” van jelölve.

A hatodik és hetedik pozícióban szimbólumok találhatók, amelyek segítségével meghatározható a motorkód.

A nyolcadik karakter az az ország, ahol az üzem található (az a hely, ahol az autót gyártották). Itt csak betűket használunk. Például, ha egy autót egy USA-beli üzemben készítettek, akkor a Z betűt írják be, Törökország - R, Flins (franciaországi gyár) - F, Spanyolország - E vagy V, és így tovább.

A következő jel lehetővé teszi, hogy megtudja a sebességváltó típusát. Tehát az „egy” és a „kettő” az autóban való jelenlétet jelzi automatikus átvitel három vagy négy sebességfokozatú fogaskerekek.

Ha az autó ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve, a C, D, 4, 5, 8 szimbólumok láthatók.

2001-ben a betűk véget érnek és a számok formájában megjelenő megjelölések kezdődnek. 2010-ben ismét megjelennek a betűk.

Az utolsó számcsoport a sorozat.

A végső megnevezés így nézhet ki: VF14SRAP45XXXXXXXX.

Következtetés

Amint a cikkből kiderül, a Renault-t számos országban gyártják. Ugyanakkor egyes gyártók nemcsak a hazai piacra, hanem az exportra is dolgoznak.

Összefoglalva, emeljük ki azokat az államokat, ahol a Renault autókat gyártják, egy adott modell kapcsán:

• Duster - Oroszország;
• Clio - Türkiye (2012 óta) és Franciaország;
• Menekülés - származási ország: Franciaország;
• Cenggu - Franciaország;
• Fluence - Oroszország, Dél-Korea(2013 óta), Türkiye;
• Koleos - származási ország: Dél-Korea;
• Logan - Oroszország, AvtoVAZ, Renault-Russia, Franciaország, Türkiye;
• Mester - Franciaország;
• Laguna - származási ország: Franciaország;
• Szélesség - Dél-Korea;
• Scenic - Franciaország;
• Megan - származási ország: Oroszország (2012 és 2015 között), Törökország (2002 és 2014 között), Franciaország (1996 és 2014 között);
• A szimbólum Franciaország (1998-tól 2002-ig), valamint Törökország (2006 óta).

Ha van egy videó a cikkben, és az nem jelenik meg, válasszon ki egy szót az egérrel, nyomja meg a Ctrl+Enter billentyűkombinációt, írjon be egy szót a megjelenő ablakba, és kattintson a "KÜLDÉS" gombra. Köszönöm.

Autók a köztudatban Renault márka hagyományosan Franciaországhoz kötik, ahogy az Audi Németországhoz, a Toyota pedig Japánhoz. Azonban in modern világ az autó „nemzetiségével” kapcsolatos sztereotípiák nagyon feltételesek. Az általános globalizáció trendjei régóta és határozottan behatoltak a globális autóiparba, amely egyre inkább nemzetközivé válik.

Vegyük például a Renault Sandero Stepway-ünket. Lehet franciának nevezni? Igen és nem. Egyrészt egy Renault autónak egyetlen alkatrésze sem lehet Franciaországban gyártva vagy összeszerelve. De másrészt a Renault volt és marad francia autók. És nem is annyira a márkahovatartozás, hanem a beléjük ágyazott mérnöki koncepció és szellemiség alapján. Függetlenül attól, hogy a világon hol szerelik össze a Renault-t, a Peugeot-t és a Citroent, az egész világ továbbra is „franciáknak” hívja őket.

De elég a lírai kitérőből, térjünk rá a mai cikkünk címében feltett fő kérdésre - hol van összeszerelve a Renault Sandero Stepway az orosz piacra?

A Stepways oroszországi gyártásának története 2010-ben kezdődött a moszkvai Avtoframos gyárban, amelyet később Renault Russia névre kereszteltek. Ott, az egykori AZLK összeszerelő műhelyeiben született meg a 2010-től 2014-ig tartó időszakban az összes első generációs Stepway, amelyet orosz piacra gyártottak.

2014 végére-2015 elejére a gyártás Renault autók Sandero Stepway Oroszország fővárosából a Volga partjára költözött. Ettől kezdve az összes Stepway hazája, amelyet már ben gyártottak új verzió, a legendás orosz AVTOVAZ lett.

Hagyományosan az a hely, ahol az autót összeszerelik, azt az üzemet tekintik, amelynek területéről származik kész autó elment az autókereskedésbe. A jelenlegi Stepways kapcsán ez természetesen Volzsszkij autógyár, Togliatti városában, Samara régióban található.

Valójában azonban a Renault Sandero Stepway, mint sokan modern autók, egy nemzetközi autó, mivel ennek az autónak csak a végső, egység összeszerelése történik az AVTOVAZ-nál. A Stepway egyedi egységei számos helyen összeszerelhetők. Tehát egy időben a moszkvai Avtoframos üzem, amely az első generációs Stepway-eket szerelte össze, az autókat olyan motorokkal szerelte fel, amelyeket a gyárakban gyártottak. Renault csoport Romániában. Román egységeket használnak a nyolcszelepes lépcsők összeszerelésénél és a Toljatti-i üzemben.

Azonban in utóbbi évek Az AVTOVAZ-nál összeszerelt Stepway egyre több Orosz autó. Néhány éve a Volga-gyár licencet vásárolt a Renault-tól K4M (102 LE) módosítású motorok gyártására, és most néhány Sandero Stepway modellt felszerelnek erőegységek Orosz termelés.

Ez azonban nem vonatkozik minden jármű felszereltségi szintre. Mint már említettük, a nyolcszelepes motorok 82 LE-t adnak le. továbbra is Romániából szállítják Toljattiba.

A közelmúltban automata és kézi sebességváltókat is közvetlenül az AVTOVAZ for Stepways-nél szereltek össze. Ráadásul Oroszország még mindig csinálja egész sor különféle Stepway alkatrészek.

A Renault Sandero Stepway összeszereléséhez azonban számos alkatrészt és pótalkatrészt továbbra is külföldről szállítanak az AVTOVAZ-hoz. És ebben nincs semmi jó vagy rossz. Ez a modern autóipar valósága.

Befejezésül szeretném megjegyezni, hogy a zászlóshajó hazai autóipar Az AVTOVAZ, ahol manapság a Stepway-eket szerelik össze, az elmúlt években sok erőfeszítést tett annak érdekében, hogy megszabaduljon a „kerekes bádogdobozokat” gyártó vállalkozás hírnevétől. És azt kell mondani, hogy a Volga autógyártók ezt jól teszik.

Ennyi, sok sikert az utakon!