Ma az orosz piacon a Honda modellválasztékát csak két fejlesztés képviseli - a felismerhető és ismerős crossover az utakon és a „nagyobb testvére” - a Pilot. Ez a két modell volt az, amely „túlélte a természetes szelekciót”: a nagy kereslet és a közszeretet miatt nem kerültek be a fejlesztési archívumba. Van elég ok ilyen nyilvánvaló odaadásra? Honda márka?

Az orosz piacon megjelent 8 üléses, 3,5 literes crossover Pilot kibővített terepjáró funkcióval sok autórajongó (családi és profi oroszok) végső álma lett. Megtestesíti a japán vállalat szabadalmaztatott megközelítését a modern crossoverek létrehozására:

• a legapróbb részletekig átgondolt praktikum (fiókok, zsebek, pohártartók),
• generációról generációra növekszik a megbízhatóság (a gyártói garancia időtartama akár 5 év),
• alkalmazkodóképesség a zord körülményekhez (nem csak az időjárásra, a zord orosz valóságra is gondolunk - törött utak, rossz minőségű üzemanyag),
• magas dinamika az osztályban (az autó masszívsága ellenére),
• műszaki felszerelés, amely nem alacsonyabb a fő versenytársak szintjénél, beleértve a komplexumot is innovatív megoldások növelésére általános szinten Biztonság,
• a globális stílustrendek megtestesülése a külső és belső térben,
• a fogyasztói jellemzők megfelelése az autótulajdonosok alapvető kívánságainak (elfogadható üzemanyag-fogyasztás - akár 12 liter / száz kilométer, működési kényelem, minimális befektetés maximális működés autó).

A teljes méretű Pilot Honda crossover csak a 2. generáció kiadásával jelent meg Oroszországban. A honfitársaiknak sok időbe telt megszokni a japán autó brutális-szögletes kialakítását, de azonnal értékelték technikai lehetőségeket Honda Pilot 2008 (257 LE motor, 5 sebesség határok automata sebességváltó, összkerékhajtás), gazdaságos üzemanyag-fogyasztás (az útviszonyoktól függően a vezetési módot választó automata rendszer működése biztosítja) és a maximális Belső tér(3 üléssor, az utolsó kettő „behajtható a padlóba”, növelve a csomagtartó térfogatát). A crossover azonnal besorolásra került családi autók– A Honda Pilot tökéletes volt a szerepre az egyetlen autó a családban. A jótállási időt a gyártó 3 évben (vagy 100 ezer kilométerben) határozta meg.



A gyártó minden évben javította versenyképes fejlődését, és mire eljött a harmadik generáció kiadásának ideje, az autóra stabil kereslet mutatkozott az orosz piacon. Hogyan változtak a crossover jellemzői? Felmerült-e a főállású újítók figyelme az autó műszaki problémáira, kijavították-e a hiányosságokat, hibákat a következő átalakítás során?

Modell leírás

A japán konszern mindig is tiszteletben tartotta az új modellek megjelenésének kimondatlan határidejét. Irigylésre méltó stabilitással (ötévente) új fejlesztések jelentek meg a piacon - a CR-V és a Pilot modellek következő generációi.



Így 2008-ban a cég először mutatta be a világnak a nyolcüléses Pilot crossover második generációját. Sikeresen frissítették a Honda Pilot 2-t is: a konszern 2011-ben hajtotta végre az újratervezést. Komoly fejlesztések érintették a megjelenést, a világítási rendszert, és megjelent az erőmű új módosítása. Ez ugyanaz a motor, de az orosz valóság kedvéért a teljesítményt 249 LE-re csökkentik. Az, hogy csökkentették-e, nyitott kérdés. A Honda Pilot sorozat frissítése várhatóan 2014-ben fejeződik be. Ehelyett azonban 2015-ben a vállalat már a crossoverek harmadik generációjának prototípusát készítette elő, a nehéz piaci helyzet (a csökkenő eladási szint) ellenére.

Technikai képességek

A második generációs „japán” egy erőteljes, dinamikus és átjárható crossover. A gyártó a Honda Pilot 2008-at műszaki jellemzőkkel ruházta fel a következők miatt:

• 5 sebességes automata sebességváltó (a gyártó elhagyta a kézi sebességváltót a Pilot crossoverek második generációjának előkészítésekor),
• csatlakoztatott összkerékhajtás (védett VTM-4 rendszer),
• 3,5 literes motor, 257 LE. (gyorsulás 9,9 másodperc, maximális sebesség – 180 km/h). Körülbelül azonos teljesítménnyel, de 249 LE teljesítménnyel. újratelepítés után.

Terjedés

A szakértők a 2008-as Honda Pilot sebességváltót „igénytelennek” nevezték, és továbbra is hozzáértő szervizt igényel (az olajállapot szisztematikus ellenőrzése, az olajszivárgások időbeni észlelése).

Terepképesség, manőverezőképesség

A bejelentett szabadmagasság 203 mm. Az összkerékhajtás automatikusan aktiválódik gyorsindításkor vagy csúszáskor (a megfelelő jelet küldik az érzékelők). A fennmaradó időben az erő az első kerekekhez megy. Egy japán teljes méretű crossover nem tudja leküzdeni a terepviszonyokat, de a tesztvezetésből ítélve a 2008-as Honda Pilot jól megbirkózik a közepes bonyolultságú akadályokkal.


A 2. generációs Honda Pilot nagy súlya miatt nem nevezhető manőverezhetőnek, ám a crossover 2008-2011-ben a kanyarokban való mozgékonyság tekintetében nem maradt el versenytársaitól. Éppen ellenkezőleg, az autó magas műszaki képességekkel rendelkezik zord időben és útviszonyok(a közepes méretű kátyúkat legyőzi).

Üzemanyag fogyasztás

A konszern az autót egy szabadalmaztatott J35Z4 motorral szerelte fel (a J35A1 márkájú motoron alapuló módosított egység - 1999-ben fejlesztették ki). A gyártó egy egyedi rendszert is bevezetett az erőműbe, amely szükség esetén (az útviszonyoktól függően és az üzemanyag-takarékosság érdekében) akár 3 vagy 2 hengert is lekapcsol. Ez valóban a konszern egyik egyedülálló fejlesztése, amely a második generációs Pilot kiadása idején létezett a piacon. Ennek köszönhetően egy 2008-as japán crossover tulajdonosa spórolhat az üzemanyag-fogyasztáson: 11,8 l/100 km vegyes ciklus(városban 16,3-ig).

Alváz

A felfüggesztés alkalmas a hosszú utakra, de ahogy a crossover oroszországi működése is megmutatta, a hátsó rugóstagok már 70 ezer km-nél „feladnak”, az első rugóstagok 140 ezerre is elegendőek csere szükséges, amelyek 150 ezer km-enként meghibásodnak.

Honda Pilot 2008

Mire a 2010-es Honda Pilot piacra lépett, a szakértők és a tapasztalt autótulajdonosok észrevették a Honda Pilot fejlesztőinek „tervezési hibáját”. A 2008-as jellemzői a kenőrendszer csökkentett térfogatát jelezték, így amikor a futásteljesítmény meghaladta a 100 ezer km-t, a vezérműtengelyek meghibásodtak. A szakértők szerint ez a probléma elkerülhető, ha folyamatosan figyeli az olajszintet. Sajnos ezt a problémát nem sikerült kiküszöbölni a 2011-es újratervezés során (a Honda Pilot 2012 átvette elődje hiányosságait).

Külső

A második generációs 8 üléses 5 ajtós crossovert Amerikában gyártották, és klasszikusnak tervezték amerikai dzsip. A világpiacon a crossovert teljes méretűként helyezték el, de méretei még a bejelentett osztálynál is magasabbak voltak: hosszúság - 4,8 m, szélesség - 2, magasság - 1,85, súly - 2 tonna. A lapos tető, a majdnem négyzet alakú ablakok és fényszórók, valamint a téglalap alakú ajtók vizuálisan növelték a crossover méretét.
Egy másik jellemző Amerikai autók külső jellemző - az autó minden felszereltségi szinten szabványos halogén fényszórókkal volt felszerelve.

Belsőépítészet, autófelszerelés

Az orosz piacon a crossoverre a figyelmet a látványos belső tér, a kényelmes utazási feltételek és a műszaki jellemzők biztosították.

Biztonság

A szakértők a Honda Pilot 2008 belsejéről szólva mindenekelőtt a magas színvonalra figyeltek passzív biztonság, akár 10 párna, oldalfüggöny jelenlétére. Sőt, a fejlesztők mind a szakértőket, mind az autósokat meg tudták lepni a biztonsági rendszer szokatlan működésével - két mód teszi lehetővé, hogy a védelem eltérő erősséggel működjön (az ütközés súlyosságának megfelelően). Az intelligens rendszer oldallégzsák és speciális érzékelők segítségével biztosítja az első utas biztonságát.

Technikai felszerelés

A „töltelék” konfigurációnként változik: az alapban (LX) – tempomat, zajcsökkentés, CD-lejátszó, klíma, elektromos ablakemelők; csúcsváltozatokban (EX, EX-L) - klíma, zenei rendszer, DVD lejátszó, guminyomás ellenőrző rendszer, kormány állítás, fűtött ülések, navigáció, panorámás napfénytető.



A vezérlőpanel vállalati stílusban készült Japán aggodalom: az apróra vágott konzolon egy monokróm kijelző (színes 8 hüvelykes multimédiás a felső változatban), az audiorendszer és a klímaberendezés vezérlőgombjai találhatók. A belső kialakítás konzervatív stílusban készült, kiváló minőségű ökobőrt használnak.

Kényelem

A masszív, 2008-as Honda Pilot crossoverben az utasok és a sofőr kényelmesen érzik magukat, mert nincsenek korlátozva a mozgásukban: mindenki számára elegendő hely van hátradőlt ülésben. Igaz, a harmadik sorban ülni nem olyan kényelmes: nem három utas fér el kényelmesen, csak kettő.
A 2. és 3. sor ülései visszahúzhatók (a harmadik a „padlóban van”, a második - 60-40 arányban), növelve a csomagtartóban lévő helyet: 510 liter fér el benne a normál helyzetben az ülések 2,5 ezer literig - két sorban lehajtott ülésekkel.
A sofőrnek és az utasoknak kéznél pohártartók vannak, és sok fiók és zseb található az apróságok és dokumentumok tárolására.

Restyling után

Az újratervezés után a 2012-2015-ös Honda Pilotot azonos márkájú, J35Z4 motorral szerelték fel (3,5 liter térfogat, 249 LE teljesítmény). Az üzemanyag-fogyasztás enyhén csökkent - 11,6 literre kombinált ciklusban (városban 15,8 literre).



Az újratervezés során a gyártó megváltoztatta a Honda Pilot 2011-et specifikációk, és figyelembe vette a külsővel kapcsolatos közvéleményt is. A fejlesztők megvalósították új dizájn első lökhárító, hűtőrács és felnik. Az autó első és hátsó optikáját némileg módosították. Sajnos a márka támogatói megjegyezték, hogy a frissítés után a karosszéria hiányosságai nem tűntek el - vékony és könnyen karcolható fényezésés krómozott bevonat, ködös hátsó lámpák, gyorsan felhős elsők. A kerék mérete változatlan – R17.



De voltak negatív változások is: a hasmagasság 200-ra csökkent.
A Honda Pilot 2012 három módosítása jelent meg az orosz piacon, a jellemzők megfeleltek az áraknak:

• gazdag alapváltozat (klímaszabályozás, elektronikus biztonsági és vezetést segítő rendszerek, fedélzeti számítógép, elektromos meghajtású és fűthető oldalsó tükrök, fűthető hátsó tükrök, fűthető első és hátsó ülések, rádió beszerelése lehetséges),
• top-end (visszapillantó kamerával, gombnyomásra nyíló napfénytetővel, „memória” funkcióval a beállításokhoz vezetőüléssel).

Elérhető konfigurációk és árak

A harmadik generációs Honda Pilot konfigurációit és árait a gyártó hivatalos honlapján (a zone.ru oldalon) és az autókereskedőknél mutatják be. De továbbra is megvásárolhatja a Honda Pilot II crossovert. A magánhirdetésekben megtalálható mindhárom konfiguráció, ami a Honda Pilot 2009-el együtt megjelent a piacon: az alap Elegance, Executive (bőrbelső, elektromos ülésállítás, tolatókamera, parkolószenzorok, tetősínek), csúcskategóriás Executive Navi ( multimédia színes 8 mi hüvelykes kijelzővel, navigációval, audiorendszerrel, 9 hangszóróval).



Az árakat a tulajdonosok határozzák meg a gyártás évétől, a felszereltségtől és a műszaki állapottól függően, és az alábbi határokon belül változnak:

• Gyártási év 2008, alapfelszerelés - 650-850 ezer rubel, átlagos - 820-945 ezer, teljes - 1,05-1,1 millió;
• 2009-2010 – 800 ezertől ( jó állapot, alapfelszereltség);
• Honda Pilot 2011, újratervezés után - 1,15 millió (alapverzió) vagy 1,18-1,48 millió (maximális konfiguráció, kiváló állapot);
• Honda Pilot 2012 (műszaki adatok: benzinmotor, 249 LE, 3 l) - 1,28-1,55 millió (a maximális konfigurációban - 1,35 milliótól);
• 2013 és 2014 – 1,17-1,65 millió

Fő versenytársak

Egy időben a szakértők áttekintették a 2008-as Honda Pilotot, és összehasonlították a „japánt” a vezető gyártók crossovereivel. Már az új generáció első képviselője is megtestesítette a versenyképes tulajdonságokat, amelyeknek köszönhetően számos felhasználó szerint a következő népszerű crossoverek megegyeztek a „japánokkal”:

• Mazda CX-9 (alváz tekintetében gyengébb, de stílusos külsővel „kiegyenlíti a pontszámot”)
• (a Pilottal azonos alapra épült, csak a „töltelékben” és a test alakjában különbözik),
• Toyota Venza és Volkswagen Touareg (a főbb mutatók átlagos értékelése alapján).

A népszerű modellek hasonló módosításai jól versenyezhetnek a Honda Pilottal.

A második generáció legújabb verziója - a Honda Pilot 2014 - nem hasonlítható össze a harmadik generációs crossoverrel. A továbbfejlesztett „japán” meglehetősen képes felvenni a versenyt az üzleti crossover szegmens olyan vezetőivel, mint (az eladások csúcsa), a Lexus RX (népszerű Európában) és a Volvo XC90 (a svájci minőségéről híres):

A modell megkülönböztető jellemzői

Több is van megkülönböztető jellegzetességek modellek.

• Klasszikus külső (az akkori amerikai gépészeti irányzatoknak megfelelően), lenyűgöző méretek.
• Az alapkonfiguráció maximális felszereltsége (átgondolt praktikum az utastérben, kényelmes állítható vezetőülés, vezetőtámogató rendszerek);
• Biztonsági rendszerek, amelyek felülmúlják a versenytársakat. A koncert fejlesztői egy sor innovatív megoldást vezettek be a második generációs crossoverbe, hogy növeljék az általános – passzív és aktív – biztonsági szintet. kívül maximális felszereltség alap verzió(aktív fejtámlák, oldalfüggönyök, akár 10 légzsák és elektronikus biztonsági rendszerek), az autót kétlépcsős légzsák-aktiválási mód jellemzi. A légzsákok az ütközés súlyosságától függően eltérő erővel nyitnak ki (speciális érzékelők adnak jelet az ütközés erejéről). Ez az intelligens rendszer 2008-ban sem az autórajongókat, sem a szakértőket nem hagyta közömbösen.

• Igazán tágas belső tér. A Pilot az egyetlen teljes méretű, 8 üléses crossover a második generáció megjelenése idején. A crossover ezen tulajdonságának köszönhetően lehetővé vált nagy távolságok kényelmes megtétele. nagy cég vagy kicsi, de kényelemmel (tágas csomagtartó; ha két sor össze van hajtva, egy kis légmatrac is elfér).
• A Honda Pilot 2008 műszaki jellemzőiben gyengébb volt fő riválisainál, de csak kis mértékben, sőt bizonyos szempontból még a legtöbb hasonló módosításnál is jobb volt: nagy teljesítmény, manőverezhetőség, megbízható motor, kiváló terepjáró képesség (mérsékelt útviszonyok mellett), okos rendszer Összkerékhajtás(vontatás és indítás közben csatlakoztatva, a fennmaradó időben az elsőkerék-hajtás be van kapcsolva).
• Gazdaságos üzemeltetés (üzemanyag-fogyasztásból, adóösszegből, karbantartási költségekből és a folyamatos kisebb javításokból ítélve). Ha betartja az ápolási ajánlásokat, három évig vagy tovább fog működni komoly meghibásodások nélkül (nem igényel nagyobb javítást). És nem lesz nehéz kicserélni a meghibásodott olcsó alkatrészeket (számos autóalkatrész-üzletben és autópiacon kaphatók; szélsőséges esetekben olcsó analógot is telepíthet).

Hátrányok/problémák

A szakértők a fő problémákat a gyorsan csökkenő olajszinthez hozzák, amit folyamatosan ellenőrizni kell. Az utastérben nincs megfelelő érzékelő (a 2011-es Honda Pilot verzió frissítése után nem jelent meg). A helyzet figyelemmel kísérése érdekében a nem műszakilag hozzáértő autótulajdonosoknak rendszeresen fel kell venniük a kapcsolatot a szervizközponttal.



Könnyű elpazarolni az alvázat, ha elfelejti, hogy nem egy terepjáróval van dolgunk, hanem egy crossoverrel. A stabilizátor perselyek gyakrabban törnek el a „zord” orosz utakon, mint szeretnénk.
A kevésbé jelentős hátrányok mellett a tulajdonosok a következőket említik:

• a kabin elégtelen hangszigetelése;
• 80 ezer km-enként ki kell cserélni a gyújtógyertyákat (bár 105 van feltüntetve);
• A hóeke területe nem fűtött;
• nincs usb csatlakozó;
• A hasmagasság túl alacsony egy teljes méretű crossoverhez;
• A fényezés könnyen megsérül.

Ma csak olyan felelős autótulajdonosoktól vásároljon második generációs japán crossovert, aki megfelelően gondoskodott az autóról. Alternatív lehetőségként egy 7 évesnél nem régebbi „japán” autót célszerű vásárolni egy 2014-es (legalább 2012-es) Honda Pilot-ot.

Az első generációs, közepes méretű crossover Honda Pilotot 2002-ben mutatta be a japán cég, és kifejezetten az amerikai piac, ahol olyan sikeres volt, hogy Európában is forgalomba került.
2006-ban a Pilot újratervezésen esett át, aminek eredményeként megjelenésében és belsőjében is megváltozott, majd 2008-ig gyártották - ekkor debütált a második generációs autó.

Az „első” Pilot egy közepes méretű crossover, brutális megjelenéssel. A karosszéria külső méretei meglehetősen tekintélyesek: 4775 mm hosszú, 1793 mm magas és 1963 mm szélesség. A japán „gazember” tengelyei között 2700 mm, alulról az útfelületig (hézag) pedig 203 mm van. Felszerelve az autó 2 tonnát nyom, és annak teljes tömeg meghaladja a 2,6 tonnát.

Az első generációs Honda Pilot crossover egyetlen motorral volt felszerelve – egy szívó V6-os benzines, amely 240 lóerőt és 328 Nm nyomatékot fejleszt. A motort nehéz feladatában 5 fokozatú automata váltó segíti és összkerékhajtású váltó VTM-4 (elektronikusan vezérlik a folyamatot, és minden tapadás átadódik az első kerekeknek, de ha a hátsó kerekek megcsúsznak, a nyomaték akár 50%-a is rájuk irányítható).

A nehéz crossover jó dinamikai mutatókkal rendelkezik: 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 10,5 másodperc, a maximális képessége pedig 190 km/óra. Városi vezetési módban a „Pilot” 13,8 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként, külvárosi autópályán pedig 10,7 litert.

Az „első” Honda Pilot alvázkialakítását egy teljesen független kialakítás képviseli (elöl McPherson rugóstag, hátul összetett többlengőkar). Az ABS-szel ellátott tárcsafékek hatékony járműlassulást biztosítanak.

A japán crossover fő előnyei a brutális megjelenés, a tágas belső tér (8 ülések), bőséges lehetőséget belső tér átalakítása, erős motor, jó dinamika, tisztességes kezelhetőség, megbízható kialakítás.
De volt néhány hiányosság - közepes hangszigetelés a területen kerékívek, kemény műanyagok a belső burkolatban és nem a legjobb terepjáró képesség.

A világhírű Honda cég kiváló minőségű autótechnikájának köszönhetően vívta ki az oroszok tetszését. A hazai piacon a gyártó által bemutatott egyik legkelendőbb autó a 2008-as Honda Pilot modell. Annak ellenére, hogy az orosz autópiac ma tele van modernebb analógokkal, ez az autó nem veszíti el relevanciáját, és csak egyre népszerűbb csodálói körében. Meghívjuk Önt, hogy nézze meg közelebbről a 2008-as év jellemzőit, értékelje előnyeit és értse meg hiányosságait.

Ma az autó két fő felszereltségi szinten érhető el:

• LX. Hagyomány számára Japán márka gazdag alapkonfigurációjú autókat kezdett gyártani. A „bázis” részeként kap egy tempomatot, légkondicionálót, CD-lejátszót, automatizált ajtózár, elektromos ablakemelők.
• VOLT. Az alapelemeken kívül ez a felszerelés könnyűfém keréktárcsákat, klímaberendezést, ultramodernet tartalmaz hang rendszer, valamint a kerekek nyomásának ellenőrzésére szolgáló rendszerek, stabilizálás és egy CD-kihívó 6 tárcsához. A kormánykerék eredeti kialakítása és a helyére beépített állító is rendelkezésre áll.

Van EX-L ajánlat is, felszerelt bőr belső, fűtött ülések, navigáció, panorámás napfénytetők és DVD lejátszó. Minden felszereltségi szint fel van szerelve vezetőülés-állító rendszerrel, amely nyolc fő üzemmódot kínál.

Ez a crossover egyszerre funkcionális, praktikus az üzemanyag-fogyasztás szempontjából, és minden vezető számára kényelmes.

Az első nyilvános reakció

A japán cég vezetése még 2008-ban döntött úgy, hogy bemutatja a Pilot modellcsalád második generációját. Kisebb előkészületeket követően már ősszel a márka egy nemzetközi kiállítás keretében bemutatót tartott az észak-amerikai autószalonon. A közvélemény nagyon félreérthetően reagált az új termékre, mert külső és műszaki jellemzői kétértelmű benyomást keltettek. A rendkívül tágas és kényelmes belső tér ellenére az autó általános dizájnja és a koncepció, amelyben tervezték, visszataszítóan brutális volt: túl nagy méret és túlzott szögletesség. A nemzetközi kiállítás közönségének vegyes reakciója és a modell nem túl sikeres piaci bevezetése miatt a japán márka vezetése úgy döntött, hogy némileg modernizálja a Honda Pilot 2008-at (pilot).

Az autót 2011-ben átalakították, aminek köszönhetően az autó a következő elemeket kapta:

• első lökhárítóúj kivitelben;
• továbbfejlesztett hűtőrács;
• erős és modern ködlámpák;
• hátsó vonóhorog

Kívül, Honda verzió Pilot 2008, amelyet oroszul adtak el autóipari piacújabb módosítást kapott - teljesítménypont az autó leértékelődött, és a szükséges 257 helyett immár 249 lóerős volt. Azóta a hazai használtautó-piacon divatossá vált ennek a Hondának a lecsökkent motorral szerelt, de előzetesen átformált karosszériájú modelljei találni. Az egyik Főbb jellemzők ebből az autóból Joggal tekinthető magas szintű biztonságnak, ami egy időben igazi szenzációt keltett. A legtöbbre értékelt biztonságos autók, amelyet az Amerikai Egyesült Államok autóiparának legjobb szakértői állítanak össze évente, ez az új formátumú modell vezetett sok éven át egymás után. Az autó legutóbbi átalakítása 2014-ben történt.

Összes információ
Kibocsátási év:	2008-2011
Meghajtó típusa:	a beépülő modul megtelt
Üzemanyag márka:	AI-95
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km: Urban Loop MT/AT Vegyes MT/AT ciklus Országciklus MT/AT	– / 16.3 – / 11.8 – / 9.2
Maximális sebesség, km/h:	180
Gyorsulás 100 km/h-ra MT/AT, a következőkkel:	– / 9.9
Test
Típus:	SUV
Ajtók száma:	5
Ülések száma:	8
Motor
Motor típusa:	SOHC, i-VTEC 24-szelepes.
Motor űrtartalom, köbméter cm:	3471
Teljesítmény, LE/rpm:	257/5700
Nyomaték, Nm/rpm:	347/4800
Boost:	–
Szelepek hengerenként:	24
A szelepek és a vezérműtengely elhelyezkedése:
Motor elrendezés:
Ellátó rendszer:
Kézi váltó:	–
Automatikus átvitel:	5
Alváz
Első felfüggesztés:	Lengéscsillapító MacPherson típusú, gáztöltésű lengéscsillapítók, borulásgátló karok
Hátsó felfüggesztés:	Többlengőkaros felfüggesztés, gáztöltésű lengéscsillapítók, borulásgátló karok
Első fékek:	Szellőző lemez
Hátsó fékek:	Szellőző lemez
Méretek és súly
Hossz, mm:	4870
Szélesség, mm:	1995
Magasság, mm:	1845
Tengelytáv, mm:	2780
Első kerék nyomtávja, mm:	1725
Hátsó keréknyom, mm:	1740
Szabadmagasság, mm:	203
Gumiabroncs méret:	245/65 R17
Lemez mérete:	17×7,55
Saját tömeg, kg:	2062
Teljes tömeg, kg:	2765
Csomagtér térfogata, l:
Hangerő üzemanyag tartály, l:

Nagyon nagy autó

Ez a crossover egy időben meglepte a közönséget a méreteivel, de ez várható volt, mert az autó valóban elég nagy a szegmenséhez képest:

• Az autó karosszériájának hossza 4875 milliméter;
• a test szélessége körülbelül 1995 milliméter;
• A test magassága valamivel kisebb - 1845 milliméter;
• Figyeljük meg a tengelytáv magasságát, amely ennél a modellnél eléri a 2775 millimétert;
• azonos magasságú hasmagasság ebben a crossoverben 200 milliméter;
• a crossover elülső nyomtávja eléri a 17 720 milliméter szélességet;
• A csomagtartó térfogata jelentős - 510 liter, de többek között jelentősen bővíthető (2464 literig).

Azt is érdemes elmondani, hogy a modellválaszték második generációs képviselőjének átformált karosszériája nagyon stílusosnak tűnik. Eközben nyilvánvalóan nem mentes a hiányosságaitól:

• rendkívül vékony és rendszeresen karcos fényezés;
• gyorsan felhős elülső optika;
• a hátsó lámpák gyakran bepárásodnak;
• a krómmal bevont elemek leválik.

Második generációs crossover erőmű

A japán márka új terméket mutatott be a világnak, és különösen az orosz piacnak, jelentősen korlátozva a potenciális vásárlók választékát. Így csak egy motoropció volt elérhető. BAN BEN ebben az esetben A J35Z4 modellről beszélünk, amelynek térfogata 3,5 liter, és a kezdeti teljesítményjelző 257 lóerő volt. Emlékeztetünk arra, hogy 2011 óta a motort leértékelték, így ma már elterjedt a piacon a motor 249 lóerős változata.

Érdemes megjegyezni, hogy a Honda Pilot 2008-ba beépített motornak van egy nagyon jelentős előnye. A modell erőműve előre telepített speciális VCM rendszerrel rendelkezik. Munkájának lényege, hogy folyamatosan figyeli az erőmű működését, és szükség esetén a hátsó blokkban vagy három vagy két hengert kikapcsol. Ennek a funkciónak az erőműben való bevezetése szükséges volt, mivel az autó létrehozása és értékesítésének megkezdésekor az üzemanyag-megtakarítás problémája különösen akuttá vált.

A J35Z4 modell motorjainak fejlesztéséhez a japán cég szakemberei saját fejlesztéseiket használták 1999-ig. A J35A1 kódnevű erőműről beszélünk, amely az Odyssey RA6-9/RL modell alapját képezte.

Jellemző problémák egy módosított erőmű üzemeltetése során

Néhány év aktív értékesítés ez a crossover lehetővé tette a képzett szakemberek számára, hogy meghatározzák a fő problémák listáját, amelyek a motor működésével kapcsolatosak a járműrendszerben:

• Amikor az autó futásteljesítménye meghaladja a 100 ezer kilométert, a vezérműtengelyek szinte azonnal elhasználódnak. Érdemes megjegyezni, hogy általában mindkettő vezérműtengelyek. Azonban kivételek is lehetségesek. Tehát néha 100 ezer kilométer után csak az első vezérműtengelyt kell cserélni. Ezt a problémát az úgynevezett olajéhség okozza, amely viszont két fő tényező hatására jelentkezik. Először is érdemes megemlíteni azon autótulajdonosok megbocsáthatatlan hanyagságát, akik nem ellenőrzik az olajszintet. Nem tagadható azonban a modellfejlesztők konstruktív tévedése, mert nyilvánvaló, hogy valamiért csökkentették a belső égésű motorok kenőrendszerének térfogatát. Ebben a tekintetben az olajteknőből a motor hidegindítása során alacsony hőmérsékletű üzemmódban teljesen közvetlenül bejut az olaj tápegység. Vegye figyelembe, hogy a modell 2011-es újratervezése nem tudta megoldani ezt a problémát.
• A VCM rendszer másik hátránya a rendszeres olajszivárgás az egység alól. A legtöbb esetben közvetlenül az erőmű generátorához kerül. Ez csak a motor javításával javítható.
• A modellben található katalizátorok 120-150 ezer kilométeres futásteljesítményt képesek kibírni. Leggyakrabban nem változtatják meg őket, és lángfogókat szerelnek fel, amelyek költsége egy nagyságrenddel kevesebb.
• A crossover kialakítása drága hidraulikus támasztékokat tartalmaz, amelyeket legalább 150 ezer kilométerenként cserélni kell.

Gyakorlatilag hibamentes átvitel

A második generációs Honda Pilot (2008) valóban szerény sebességváltót kapott. Ahhoz azonban, hogy működése ne járjon sok probléma rendszeres előfordulásával, hozzáértő szervizre van szükség. Így, megfelelő karbantartás az autóba szerelt 5 sebességes automata sebességváltó szisztematikusan figyeli az olaj és annak állapotát időben történő csere. Ezen kívül nagyon fontos, hogy rendszeresen végezzen szakmai műszaki vizsgálat gépeket a párásodás és olajszivárgás helyeinek azonnali azonosítása érdekében.

A géphez tartozék összkerékhajtási rendszer VTM-4 néven, amely már az első generációs Acura MDH részeként is rendkívül jól bevált az autópiacon. Hangsúlyozni kell, hogy azokban az esetekben, amikor az autót folyamatosan nehéz üzemi körülmények között használják, érdemes 17 ezer kilométerenként olajat cserélni a hátsó differenciálműben.

Kívánság szerint ebből a modellből egyhajtású Hondát is találhat, azonban értékesítését kizárólag az Egyesült Államokban végezték.

A crossover felfüggesztés és kormányzás jellemzői

A modell leírása a japán márka hivatalos honlapján meglehetősen színes, és mint mindig, rendkívül pozitív. Mindeközben a márka vezetése igyekszik nem beszélni az autó és az egyes alkatrészek szervizelésének költségeiről, de a szerviz valóban sok pénzbe kerül.

Ez igaz az ebbe a crossoverbe beépített felfüggesztésre is. Természetesen optimálisan alkalmas hosszú utakra. A kényelem érdekében azonban közben hosszú utazások tisztességes összeget kell fizetnie, mert a hátsó rugóstagok további 70 ezer kilométer után tönkremennek, az első rugóstagok pedig 140 ezer kilométer után. Tekintettel arra, hogy az új karok vásárlása nagyon drága dolog, sok ilyen típusú autó tulajdonosa a következő módon oldja meg a problémát: a gömbrudak és a hangok elnyomják, ennek eredményeként legalább 200 ezer kilométert dolgoznak.

A kerékcsapágyak 100 ezer kilométernél hamarabb meghibásodnak, a hátsó rugók pedig legalább 180 ezres futás után ereszkednek meg. Ez utóbbi rendszeres nehéz rakományok szállításának van kitéve. Kormányléc a századezer kilométernél finom koppanással fogja érezni magát.

A kormányzással kapcsolatban el kell mondani, hogy a nagy súly jelentősen csökkenti az autó manőverezhetőségét, így egy ilyen crossover valószínűleg még ügyes vezetéssel sem lesz játékos kanyarodáskor. Minden más szempontból azonban semmivel sem rosszabbak társaiknál. Ez a gép kedvezőtlen időjárási körülmények között is jól teljesít, és még az útfelületen lévő közepes méretű kátyúkkal és barázdákkal is megbirkózik. országút. A legjobb mód A crossover sík útfelületen bizonyít majd, akárcsak városi körülmények között.

Tágas és kényelmes belső tér

A családi crossover kategóriában a műszaki jellemzők messze nem a legfontosabbak egy autó számára. Ennek az autónak a belseje megérdemli a figyelmet. Kezdetben az autón belüli passzív biztonság szintje meglehetősen magas. A légzsákok használatának hatékonyságának növelése érdekében a japán márka szakemberei két üzemmódot fejlesztettek ki számukra, amelyek az ütközés súlyosságától függően eltérő erősséggel működnek, amelyet a crossover rendszer határoz meg. Az első utas számára kialakított oldallégzsák is intelligens rendszer alapján működik. Ez a párna speciális érzékelők jelenlétét feltételezi, amelyek viszont teljesen leolvassák az utas pozícióját, amelyben az ülésen ül, és beállítják a biztonsági berendezés kibocsátását.

A kabin belseje konzervatívnak, de ugyanakkor kényelmesnek nevezhető. A benne lévő ülések úgy vannak elrendezve, hogy az utas hátradőlve tudjon ülni. Között további elemek a szalon tartalma:

• szó szerint korlátlan számú pohártartó;
• fiókok;
• kesztyűtartók;
• zsebek különféle apróságoknak: az iratoktól a filctollakig.

Annak ellenére, hogy a márka pozícióit ezt a crossovert nyolcülésesként ez a megjelölés nagyon önkényes. Nagyon nehéz lesz a szükséges három utas beférni a harmadik sorba. De ha szükséges, megszabadulhat ezektől a székektől, és ezáltal helyet adhat hozzá csomagtér.

A japán márka vezetése különös figyelmet fordított a belsőépítészeti anyagok kiválasztására. Kiváló minőségű bőrrel borított, és kiváló esztétikai tulajdonságainak köszönhetően biztosan tetszetős a szemnek. A műszerfallal kapcsolatban megjegyezzük, hogy a Honda autókhoz való hagyományos stílusban készült.

A legfontosabb a következtetések levonása

A piacon ezt a modellt, minden hátránya ellenére gyakorlatilag nem veszíti el relevanciáját. Ez a Honda szinte ideális megoldás családok és nagy cégek. Ezen túlmenően, ha egy lelkiismeretes sofőr figyelemmel kíséri autója működési körülményeit, és azonnal kapcsolatba lép a szervizzel, az autó hosszú éveken át hűségesen szolgálja tulajdonosát. Ezenkívül megjegyezzük, hogy az ebben a crossoverben rejlő hiányosságok halványulnak a modern analógok kolosszális problémáihoz képest. A Honda iránti keresletet az autótolvajok körében való népszerűsége alapján lehet megítélni. Néhány évvel ezelőtt szó szerint városokat ostromoltak országszerte, hogy éppen ilyen autót keressenek.

Honda Pilot 2008 – családi crossover kiváló teljesítménnyel frissítette: 2017. augusztus 5.: dimajp

A világhírű Honda cég kiváló minőségű autótechnikájának köszönhetően vívta ki az oroszok tetszését. A hazai piacon a gyártó által bemutatott egyik legkelendőbb autó a 2008-as Honda Pilot modell. Annak ellenére, hogy az orosz autópiac ma tele van modernebb analógokkal, ez az autó nem veszíti el relevanciáját, és csak egyre népszerűbb csodálói körében. Meghívjuk Önt, hogy nézze meg közelebbről a Honda Pilot 2008 jellemzőit, értékelje előnyeit és értse meg hiányosságait.

Ma az autó két fő felszereltségi szinten érhető el:

• LX. Hagyománnyá vált, hogy a japán márka gazdag alapkonfigurációjú autókat gyárt. A „bázis” részeként tempomatot, légkondicionálót, CD-lejátszót, automata ajtózárakat és elektromos ablakemelőket kap.
• VOLT. Ez a felszereltség az alapelemeken kívül alufelniket, klímát, ultramodern zenei rendszert, valamint abroncsnyomás-figyelő rendszert, stabilizátort és 6 lemezes CD-kihívót tartalmaz. A kormánykerék eredeti kialakítása és a helyére beépített állító is rendelkezésre áll.

Kiváló minőségű családi crossover

Van egy EX-L ajánlat is, amely bőrkárpittal, fűtött ülésekkel, navigációval, panorámás napfénytetővel és DVD-lejátszóval rendelkezik. Minden felszereltségi szint fel van szerelve vezetőülés-állító rendszerrel, amely nyolc fő üzemmódot kínál.

Ez a crossover egyszerre funkcionális, praktikus az üzemanyag-fogyasztás szempontjából, és minden vezető számára kényelmes.

Az első nyilvános reakció

A japán cég vezetése még 2008-ban döntött úgy, hogy bemutatja a Pilot modellcsalád második generációját. Kisebb előkészületeket követően már ősszel a márka egy nemzetközi kiállítás keretében bemutatót tartott az észak-amerikai autószalonon. A közvélemény nagyon félreérthetően reagált az új termékre, mert külső és műszaki jellemzői kétértelmű benyomást keltettek. A rendkívül tágas és kényelmes belső tér ellenére az autó általános dizájnja és a koncepció, amelyben tervezték, visszataszítóan brutális volt: túl nagy méret és túlzott szögletesség. A nemzetközi kiállítás közönségének vegyes reakciója és a modell nem túl sikeres piaci bevezetése miatt a japán márka vezetése úgy döntött, hogy némileg modernizálja a Honda Pilot 2008-at (pilot).

Az autó kialakítása stílusosnak nevezhető, de szögletes és kissé agresszív

Az autót 2011-ben átalakították, aminek köszönhetően az autó a következő elemeket kapta:

• első lökhárító új kivitelben;
• továbbfejlesztett hűtőrács;
• erős és modern ködlámpák;
• hátsó vonóhorog

Ezenkívül a Honda Pilot 2008-as verziója, amelyet az orosz autópiacon értékesítettek, újabb módosítást kapott - az autó erőművét leértékelték, és a szükséges 257 helyett most 249 lóerővel rendelkezik. Azóta a hazai használtautó-piacon divatossá vált ennek a Hondának a lecsökkent motorral szerelt, de előzetesen átformált karosszériájú modelljei találni. Ennek az autónak az egyik legfontosabb jellemzője jogosan a magas szintű biztonság, amely egy időben igazi szenzációt keltett. A legbiztonságosabb autók besorolását, amelyet az Amerikai Egyesült Államok autóiparának legjobb szakemberei állítanak össze évente, sok éven át ez a modell vezette az új formátumban. Az autó legutóbbi átalakítása 2014-ben történt.

Összes információ
Kibocsátási év:	2008-2011
Meghajtó típusa:	a beépülő modul megtelt
Üzemanyag márka:	AI-95
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km: Városi ciklus MT / AT Kombinált ciklus MT / AT Országciklus MT/AT	- / 16.3 - / 11.8
Maximális sebesség, km/h:	180
Gyorsulás 100 km/h-ra MT/AT, a következőkkel:	- / 9.9
Test
Típus:	SUV
Ajtók száma:	5
Ülések száma:	8
Motor
Motor típusa:	SOHC, i-VTEC 24-szelepes.
Motor űrtartalom, köbméter cm:	3471
Teljesítmény, LE/rpm:	257/5700
Nyomaték, Nm/rpm:	347/4800
Boost:	-
Szelepek hengerenként:	24
A szelepek és a vezérműtengely elhelyezkedése:
Motor elrendezés:
Ellátó rendszer:
Kézi váltó:	-
Automatikus átvitel:	5
Alváz
Első felfüggesztés:	MacPherson rugóstag, gáztöltésű lengéscsillapítók, gurulásgátló karok
Hátsó felfüggesztés:	Többlengőkaros felfüggesztés, gáztöltésű lengéscsillapítók, gurulásgátló karok
Első fékek:	Szellőző lemez
Hátsó fékek:	Szellőző lemez
Méretek és súly
Hossz, mm:	4870
Szélesség, mm:	1995
Magasság, mm:	1845
Tengelytáv, mm:	2780
Első kerék nyomtávja, mm:	1725
Hátsó keréknyom, mm:	1740
Szabadmagasság, mm:	203
Gumiabroncs méret:	245/65 R17
Lemez mérete:	17×7,55
Saját tömeg, kg:	2062
Teljes tömeg, kg:	2765
Csomagtér térfogata, l:
Üzemanyagtartály térfogata, l:

A csomagtérben lévő helyhiány problémáját egy további doboz oldja meg a tetőn

Nagyon nagy autó

Ez a crossover egy időben meglepte a közönséget a méreteivel, de ez várható volt, mert az autó valóban elég nagy a szegmenséhez képest:

• Az autó karosszériájának hossza 4875 milliméter;
• a test szélessége körülbelül 1995 milliméter;
• A test magassága valamivel kisebb - 1845 milliméter;
• Figyeljük meg a tengelytáv magasságát, amely ennél a modellnél eléri a 2775 millimétert;
• A hasmagasság ebben a crossoverben 200 milliméter;
• a crossover elülső nyomtávja eléri a 17 720 milliméter szélességet;
• A csomagtartó térfogata jelentős - 510 liter, de többek között jelentősen bővíthető (2464 literig).

Azt is érdemes elmondani, hogy a modellválaszték második generációs képviselőjének átformált karosszériája nagyon stílusosnak tűnik. Eközben nyilvánvalóan nem mentes a hiányosságaitól:

• rendkívül vékony és rendszeresen karcos fényezés;
• gyorsan felhős elülső optika;
• a hátsó lámpák gyakran bepárásodnak;
• a krómmal bevont elemek leválik.

Az autó karosszériája nem hibátlan

Második generációs crossover erőmű

A japán márka új terméket mutatott be a világnak, és különösen az orosz piacnak, jelentősen korlátozva a potenciális vásárlók választékát. Így csak egy motoropció volt elérhető. Ebben az esetben a J35Z4 modellről beszélünk, amelynek térfogata 3,5 liter, és a kezdeti teljesítményjelző 257 lóerő volt. Emlékeztetünk arra, hogy 2011 óta a motort leértékelték, így ma már elterjedt a piacon a motor 249 lóerős változata.

Érdemes megjegyezni, hogy a Honda Pilot 2008-ba beépített motornak van egy nagyon jelentős előnye. A modell erőműve előre telepített speciális VCM rendszerrel rendelkezik. Munkájának lényege, hogy folyamatosan figyeli az erőmű működését, és szükség esetén a hátsó blokkban vagy három vagy két hengert kikapcsol. Ennek a funkciónak az erőműben való bevezetése szükséges volt, mivel az autó létrehozása és értékesítésének megkezdésekor az üzemanyag-megtakarítás problémája különösen akuttá vált.

A motor jellemzői

A J35Z4 modell motorjainak fejlesztéséhez a japán cég szakemberei saját fejlesztéseiket használták 1999-ig. A J35A1 kódnevű erőműről beszélünk, amely az Odyssey RA6-9/RL modell alapját képezte. A harmadik üléssor elrejthető

Jellemző problémák egy módosított erőmű üzemeltetése során

A crossover több éves aktív értékesítése lehetővé tette a képzett szakemberek számára, hogy meghatározzák az autórendszer motorjának működésével kapcsolatos főbb problémák listáját:

• Amikor az autó futásteljesítménye meghaladja a 100 ezer kilométert, a vezérműtengelyek szinte azonnal elhasználódnak. Érdemes megjegyezni, hogy általában mindkét vezérműtengely egyszerre kopásnak van kitéve. Azonban kivételek is lehetségesek. Tehát néha 100 ezer kilométer után csak az első vezérműtengelyt kell cserélni. Ezt a problémát az úgynevezett olajéhség okozza, amely viszont két fő tényező hatására jelentkezik. Először is érdemes megemlíteni azon autótulajdonosok megbocsáthatatlan hanyagságát, akik nem ellenőrzik az olajszintet. Nem tagadható azonban a modellfejlesztők konstruktív tévedése, mert nyilvánvaló, hogy valamiért csökkentették a belső égésű motorok kenőrendszerének térfogatát. Ebben a tekintetben az olajteknőből a motor hidegindítása során alacsony hőmérsékletű üzemmódban az olaj teljesen közvetlenül a tápegységbe kerül. Vegye figyelembe, hogy a modell 2011-es újratervezése nem tudta megoldani ezt a problémát.
• A VCM rendszer másik hátránya a rendszeres olajszivárgás az egység alól. A legtöbb esetben közvetlenül az erőmű generátorához kerül. Ez csak a motor javításával javítható.
• A modellben található katalizátorok 120-150 ezer kilométeres futásteljesítményt képesek kibírni. Leggyakrabban nem változtatják meg őket, és lángfogókat szerelnek fel, amelyek költsége egy nagyságrenddel kevesebb.
• A crossover kialakítása drága hidraulikus támasztékokat tartalmaz, amelyeket legalább 150 ezer kilométerenként cserélni kell.

Az autó belseje az előnye

Gyakorlatilag hibamentes átvitel

A második generációs Honda Pilot (2008) valóban szerény sebességváltót kapott. Ahhoz azonban, hogy működése ne járjon sok probléma rendszeres előfordulásával, hozzáértő szervizre van szükség. Így az autóba szerelt 5 sebességes automata sebességváltó megfelelő karbantartása az olaj állapotának szisztematikus ellenőrzéséből és időben történő cseréjéből áll. Ezen túlmenően nagyon fontos a gép rendszeres szakszerű műszaki ellenőrzése annak érdekében, hogy azonnal azonosítsák a párásodási és olajszivárgási területeket.

Az automata a VTM-4 nevű összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve, amely az első generációs Acura MDH részeként rendkívül jól bevált az autópiacon. Hangsúlyozni kell, hogy azokban az esetekben, amikor az autót folyamatosan nehéz üzemi körülmények között használják, érdemes 17 ezer kilométerenként olajat cserélni a hátsó differenciálműben.

Kívánság szerint ebből a modellből egyhajtású Hondát is találhat, azonban értékesítését kizárólag az Egyesült Államokban végezték.

A crossover felfüggesztés és kormányzás jellemzői

A modell leírása a japán márka hivatalos honlapján meglehetősen színes, és mint mindig, rendkívül pozitív. Mindeközben a márka vezetése igyekszik nem beszélni az autó és az egyes alkatrészek szervizelésének költségeiről, de a szerviz valóban sok pénzbe kerül.

Ez igaz az ebbe a crossoverbe beépített felfüggesztésre is. Természetesen optimálisan alkalmas hosszú utakra. A kényelemért azonban hosszú utak során tisztességes összeget kell fizetnie, mert a hátsó rugóstagok további 70 ezer kilométer után adnak ki, az első rugóstagok pedig 140 ezer kilométer után tönkremennek. Tekintettel arra, hogy az új karok vásárlása nagyon drága dolog, sok ilyen típusú autó tulajdonosa a következő módon oldja meg a problémát: a gömbrudak és a hangok elnyomják, ennek eredményeként legalább 200 ezer kilométert dolgoznak.

A kerékcsapágyak 100 ezer kilométernél hamarabb meghibásodnak, a hátsó rugók pedig legalább 180 ezres futás után ereszkednek meg. Ez utóbbi rendszeres nehéz rakományok szállításának van kitéve. A századezer kilométernél a kormányrúd finom kopogó hanggal érezteti magát.

A műszerfal hagyományos Honda stílusban készült

A kormányzással kapcsolatban el kell mondani, hogy a nagy súly jelentősen csökkenti az autó manőverezhetőségét, így egy ilyen crossover valószínűleg még ügyes vezetéssel sem lesz játékos kanyarodáskor. Minden más szempontból azonban semmivel sem rosszabbak társaiknál. Ez a gép jól kezelhető kedvezőtlen időjárási körülmények között, és még az útfelületen lévő közepes méretű kátyúkkal és barázdákkal is megbirkózik. A crossover sík útfelületen teljesít a legjobban, akárcsak városi körülmények között.

Tágas és kényelmes belső tér

A családi crossover kategóriában a műszaki jellemzők messze nem a legfontosabbak egy autó számára. Ennek az autónak a belseje megérdemli a figyelmet. Kezdetben az autón belüli passzív biztonság szintje meglehetősen magas. A légzsákok használatának hatékonyságának növelése érdekében a japán márka szakemberei két üzemmódot fejlesztettek ki számukra, amelyek az ütközés súlyosságától függően eltérő erősséggel működnek, amelyet a crossover rendszer határoz meg. Az első utas számára kialakított oldallégzsák is intelligens rendszer alapján működik. Ez a párna speciális érzékelők jelenlétét feltételezi, amelyek viszont teljesen leolvassák az utas pozícióját, amelyben az ülésen ül, és beállítják a biztonsági berendezés kibocsátását.

A crossover elég nagy, de ugyanakkor tágas.

A kabin belseje konzervatívnak, de ugyanakkor kényelmesnek nevezhető. A benne lévő ülések úgy vannak elrendezve, hogy az utas hátradőlve tudjon ülni. További elemek a kabinban:

• szó szerint korlátlan számú pohártartó;
• fiókok;
• kesztyűtartók;
• zsebek különféle apróságoknak: az iratoktól a filctollakig.

Annak ellenére, hogy a márka nyolcülésesként pozicionálja ezt a crossovert, ez a megjelölés nagyon önkényes. Nagyon nehéz lesz a szükséges három utas beférni a harmadik sorba. De ha szükséges, megszabadulhat ezektől az ülésektől, és ezáltal helyet biztosíthat a csomagtérben.

Bőr belső Jó minőség

A japán márka vezetése különös figyelmet fordított a belsőépítészeti anyagok kiválasztására. Kiváló minőségű bőrrel borított, és kiváló esztétikai tulajdonságainak köszönhetően biztosan tetszetős a szemnek. A műszerfallal kapcsolatban megjegyezzük, hogy a Honda autókhoz való hagyományos stílusban készült.

Ennek a crossovernek a vezetése minden vezető számára kényelmes

A legfontosabb a következtetések levonása

A piacon ez a modell minden hátránya ellenére gyakorlatilag nem veszíti el relevanciáját. Ez a Honda szinte ideális megoldás családok és nagyvállalatok számára. Ezen túlmenően, ha egy lelkiismeretes sofőr figyelemmel kíséri autója működési körülményeit, és azonnal kapcsolatba lép a szervizzel, az autó hosszú éveken át hűségesen szolgálja tulajdonosát. Ezenkívül megjegyezzük, hogy az ebben a crossoverben rejlő hiányosságok halványulnak a modern analógok kolosszális problémáihoz képest. A Honda iránti keresletet az autótolvajok körében való népszerűsége alapján lehet megítélni. Néhány évvel ezelőtt szó szerint városokat ostromoltak országszerte, hogy éppen ilyen autót keressenek.

jp4x4.ru

Honda Pilot – a japán márka amerikai crossovere

A keret első elindítása közepes méretű crossover A Honda Pilot 2003-ban zajlott. Az autó, ahogy mondják, „lelőtték”. Ezt bizonyítja a lenyűgöző eladási volumen. A modell teljes története során körülbelül 1,4 millió Pilot névtáblával ellátott autót adtak el. 2008-ban a közönség örömmel fogadta a második generációt, 2012-ben pedig arculatváltáson esett át. Most éppen ezzel a második generációval van dolgunk. A sorozat harmadik generációjának megjelenését a 2016-os modellévre tervezik, de ez napok kérdése.

Külsőleg különböző szögekből

Kívülről a második generációs Honda Pilot brutálisnak, ha nem durvának tűnik. Az enyhén lekerekített élű négyzet alakú formák erőteljes állatokra (leginkább a vízilovakra) emlékeztetnek. A formázás előtti változat még tisztább, levágott élekkel rendelkezett. Az autó tömege megfelelő - 2062 kg. A méretek is lenyűgözőek - 4870 × 1995 × 1845 mm. Amolyan paralelepipedon ötször kettő.

Az „arcon” négyzet alakú optika és három krómrúdból álló tömör hűtőrács található, középen a márka szimbólumaival. Figyelemre méltó, hogy az első lámpa minden bizonnyal halogén lesz, és a xenon egyik felszereltségi szinten sem kapható.

"Súlyos" megjelenés

Az autó profilja sokak számára egyetlen asszociációt ébreszt – tégla. Az egyenes tetővonal, a majdnem négyzet alakú ablakok, az egyenes idomok és a kiálló „izmos” kerékívek megerősítik az erőteljes motor első benyomását. férfi autó. A második generációs Honda Pilot hátulról nézve egy szimmetrikus négyzetet látunk kipufogócsövek.

Hátul négyzet, oldalán téglalap található

A férfiak értékelni fogják az autó megjelenését. Tetszeni fog nekik, hogy a parkolóban várakozó autó nem „karcsú”, hanem megbízhatóságot, szilárdságot és erőt sugároz, akár egy igazi családapa.

Belső és befejező

A közel 3 méter (278 cm) tengelytávú és csaknem 5 méteres karosszériahosszúságú autó belsejének egyszerűen tágasnak kell lennie. A három üléssor nyolc személy kényelmes elhelyezését biztosítja.

Nyolc teljes ülés

Bármilyen méretű sofőr kényelmesen elfér a volán mögött. A székében ott vannak elektromos szabályozók pozíciók memória funkcióval. A kormánykerék magassága és kinyúlása állítható, de még a legdrágább konfigurációban sem biztosítanak elektromos hajtást erre a célra. Kétértelmű benyomást kelt az automata sebességváltó kapcsológombja, amely a központi panel oldalán található. A megoldás praktikus, de sok sofőrnek még sokáig meg kell szoknia.

Műszerfal jellegzetes sebességváltó karral

Az első két üléssor fűthető alsó és felső ülésrésszel van felszerelve. A műszerfal meglehetősen ergonomikusan van elrendezve. Minden műszer a helyén van, és egy pillantással leolvasható. A befejezéshez használt kemény műanyag némileg kiábrándító. Viszont jó az összeszerelés, nincs visszacsapás, nyikorgás. A műbőr gyakorlatilag megkülönböztethetetlen a bőrtől.

Belső kényelem

A belső tér gyors átvizsgálása egyértelművé teszi, hogy az autó családi autó. A hatalmas számú zseb, fülke, pohártartó és polc lehetővé teszi, hogy a családjának minden szükséges tárgyat távol helyezzen el karhossz. Nagy családokÖrülni fog a 4 gyerekülés rögzítőjének.

Másik jellemző tulajdonság belseje el van rejtve a rádióban. A működő hangszórók a motorzajjal ellentétes fázisban hoznak létre háttérzajt, ami jelentősen növeli a hangkomfortot. Az aktív zajszűrés elősegítése érdekében a passzív védelem. A fizikai kényelemről külön utasirányító egységgel és terelőkkel ellátott klímaberendezés gondoskodik.

Törzs és metamorfózis

Három üléssorral a csomagtartó térfogata 510 liter. Ez a hely elegendő nyolc utas minden holmijának elhelyezésére. Lehajtott ülésekkel pedig az autó belső tere 2700 literes normál „helyiséggé” válik. A harmadik üléssor lehajtásával öt személy és 1700 liter rakomány fér el az utastérben.

Három személyes sátor egy kalappal

Ez egy kéthavi élelem és egy kényelmes ágy szállításának helye. Az összehajtott háttámlák meglehetősen sík felületet alkotnak. A masszív csomagtérajtó elektromos hajtással és dönthető ablakkal van felszerelve. A padló meglehetősen magasan található a talaj felett, ami nem meglepő, mert az autó hasmagassága 203 mm, ráadásul a csomagtartó padlója alatt egy teljes méretű pótkerék rejtőzik.

Benzin "szív"

A leírt crossover 3,5 literes hathengeres motorral van felszerelve. A 24 szelep és a közvetlen befecskendező rendszer 249 lóerőt biztosít. A nyomaték eléri a 347 Nm-t. Egy kéttonnás túlhajtás jármű 9,9 másodperc alatt teszi lehetővé a 100 km/órás sebesség elérését. A maximális sebesség 180 km/h. A mi szélességi fokainkon a motorvezérlő egység olyan rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy akár -400 C hőmérsékleten is problémamentesen indítsa el.

Az egyetlen erőegység

Az üzemanyag-fogyasztás 18 liter / 100 km a városban, az autópályán - körülbelül 11, és a kombinált ciklusban - 13 liter. Egy speciális intelligens hengercsatlakozó rendszer segít üzemanyag-megtakarításban. Minimális terhelésnél csak 3 „edény” működik, a többi csatlakoztatva van a terhelés növekedésével. Egy 80 literes tartályt 95-tel és 92-vel is megtölthet anélkül, hogy a mechanizmusok és a dinamikai jellemzők nagymértékben károsodnának.

Terjedés

Bármely második generációs Honda Pilot 5 sebességes automata sebességváltót használ sebességváltóként. A meghajtásnak teljesen automatikusnak kell lennie. Opciók a kézi váltó Nincsenek fokozatok, ami az autó méretéhez képest természetes. A Pilot új sofőrjei sebességváltáskor gyakran kihagyják a jelet, ennek oka a megfelelő kar említett tervezési jellemzője.

Felfüggesztés és kerekek

A Honda második generációs crossoverének közös alváza van Acura MDX. Egy ekkora autó tipikus személygépkocsi-felfüggesztéssel való felszerelését a rendeltetése indokolja. Először is haszonelvű családi autó, amit nem vad terepviszonyokra terveztek, pedig vázas karosszériaszerkezettel rendelkezik.

Az elülső MacPherson és a hátsó multi-link kiváló teljesítményt nyújt autópályán vagy földúton, de őszintén szólva nem bírják a terepre (még mérsékelt is). Azok számára, akik mégis úgy döntenek, hogy kipróbálják a Honda Pilot terepen, jobb, ha elfelejtik az átlós lógást, a felfüggesztés és a karosszéria-konfiguráció műszaki jellemzői ezt nem teszik lehetővé. És jobb, ha emlékezünk a kipörgésgátló rendszerre, de ne számoljunk vele túl sokat, ez még mindig egy crossover, és nem egy rettenthetetlen terephódító.

Dinamikus jellemzők

A Pilóta úgy kezeli, ahogyan kezelni kell nagy autó. A lenyűgöző és kimért, jó hosszstabilitással rendelkező utazás magabiztosan halad végig az autópályán, simán reagál a kormányra, és simán felveszi a sebességet. A műszaki adatok nem teszik lehetővé a kanyarokat, az autó majdnem 2 méter magas, és hajlamos az oldalirányú hintázásra.

Pilóta az úton

Egyenetlen terepen, könnyű terepen is kedvedre lovagolhatsz. Csúszást segítő rendszer hátsó differenciálzárral és indítórendszerrel Meredek lejtőn lehetővé teszi a legtöbb akadály leküzdését. Ilyen helyzetekben a beépített dőlésszög-érzékelő is segít. Információkat kap az autó térbeli helyzetéről, és továbbítja azt a sebességváltó vezérlőegységéhez, amelyben a nyomatékeloszlás megtörténik.

Biztonság

A mérnökök nagy figyelmet fordítottak erre a szempontra. Az utastérben egy tucat légzsák található, köztük felfújható függönyök az üléssorok között. Intelligens elosztórendszer fékezőerőés az ABS biztosítja kiváló tulajdonságok fékek.

További biztonság A vezetést passzív sebességtartó automatika, lejtős úton való induláskor segítő rendszer és iránystabilitás biztosítják. A kényelem és a biztonság kérdését fontos figyelembe venni a választás során családi crossover.

Előnyök és hátrányok összehasonlítása

Honda Pilot 2012. Egyedülálló. Nincsenek rossz szokások.

Általános benyomás A második generációs Honda Pilot helyzete több mint kedvező, de ez nem jelenti azt, hogy nincsenek hiányosságok. Vizuálisan vegye figyelembe a pozitív és a negatív tulajdonságok Az alábbi táblázat segít.

+ Előnyök	- Hibák
Lenyűgöző kapacitás. A nyolc személyes belső tér és a hatalmas csomagtartó lehetővé teszi, hogy a Pilotot gyerekbuszlá vagy expedíciós járművé alakítsa.	Egy ekkora autót fel kell szerelni vezetést segítő eszközökkel. Szomorú a teljes láthatóság hiánya.
Gazdaságos üzemanyag-fogyasztás. A hengervezérlő rendszer biztosítja átlagos fogyasztás száz kilométerrel kevesebb, mint a hibrid Tuareq.	Őszintén szólva, az utasfelfüggesztés gyakran lehetővé teszi a meghibásodásokat egyenetlen felületeken. A merev vázszerkezet miatt a remegés olykor egészen érezhető.
Igénytelenség az üzemanyaghoz. A tápegység lehetővé teszi a 92-es oktánszámú benzin használatát üzemanyagként.	Egy tápegység. Több/kisebb teljesítményű dízelmotor vagy hajtáslánc nem áll a vásárlók rendelkezésére.
Kiváló dinamikus jellemzők. Magabiztos, egyenletes gyorsulás, éles és érzékeny fékmechanizmus szellőző lemezeken.	Egy elavult navigátor, amely csak maximális konfigurációban érhető el
Magas szintű biztonság. Kerettest, egy tucat légzsák, sok segédrendszerek, és kiváló fékek.	„Tölgy” műanyag a belső burkolatban. Többé-kevésbé puha elemek csak a karfákban találhatók.

jp4x4.ru

Honda Pilot

Figyelmébe ajánljuk az E-osztályú Honda Pilot SUV jellemzőinek, belsejének és megjelenésének áttekintését.

A Honda Pilot SUV-k első generációját 2003-ban adták ki, az újratervezésre 2006-ban került sor. Ez egy nyolcüléses elsőkerék-hajtású crossover E osztály dugaszolható hátsó tengellyel. Az autó nagy és tágas, erős, 3,5 literes motorral rendelkezik, az összkerékhajtás és a hasmagasság pedig egyszerű manővereket tesz lehetővé. Általában véve a Pilot egy univerzális autó, amely minden esetben segít.

Honda Pilot: megjelenés

Ahogy a fenti képen is látható, a Honda Pilot külső durvaságával és brutalitásával gyönyörködtet, aminek köszönhetően úgy néz ki, mint egy teljes értékű hatalmas SUV.

Eleinte nehéz megszokni a méreteket, és az autókkal teli udvarokon áthaladva nagyon óvatosan kell eljárni. Ilyen körülmények között nagyon hiányzik a tükrök automatikus behajtása.

Speciális figyelem megérdemlik a tetősíneket. Tökéletesen helyezkednek el a karosszéria szélétől a tető közepéig.

Ha ennek az autónak a megjelenése nem felel meg a méreteinek, javasoljuk, hogy ismerkedjen meg vele Honda autó Crosstour, a Crosstour műszaki jellemzői megfelelnek egy crossovernek, és egy kombi megjelenésének.

2012 Honda Pilot belső és utastér

Fotók a belső térről

Ennek a modellnek a belseje tágas és kényelmes. Bármilyen magasságú és testalkatú vezető kényelmesen ülhet a volán mögött. Az ülések azonnal beállíthatók néhány elektromosan állítható gomb megnyomásával. A széles ajtóknak köszönhetően könnyű beülni a hátsó ülésekre. Szinte minden átlagos testalkatú utas számára elegendő hely van. A belső teret kemény műanyag borítja, de vezetés közben nem hallatszik csikorgás. Általánosságban elmondható, hogy a Honda Pilot hangszigetelése jó szinten van. Az ülések bőrborításúak, bár nehéz megmondani, mennyire természetes. De elvileg az autó belső díszítésének minősége megfelelő.

A kabinban sok különböző fülke, fiók, kesztyűtartó és pohártartó található, amelyekben kényelmesen elhelyezhet különféle apróságokat.

Az autó nagyon funkcionális. Az elektromosan állítható tükrök és ülések, a teljes teljesítményű tartozékok, valamint az összes funkcióval ellátott klímaberendezés és az utasok számára külön beállítási lehetőség minden autótulajdonosnak tetszeni fog.

Nincsenek kérdések az ergonómiai mutatókkal kapcsolatban. A különböző elemek kezelőszerveihez és beállításához való hozzáférés ingyenes és intuitív. Nincs semmi felesleges a szemed előtt, és semmi sem vonja el a figyelmét vezetés közben.

A Honda Pilot SUV belseje könnyen átalakítható. Ha mozgatja az üléseket, további helyet biztosíthat az utasoknak, vagy növelheti az amúgy is hatalmas csomagtartót. Magas a csomagtér padlója, ami normális azoknál az autóknál, amelyeknél pótkerék van az alsó és megnövekedett clearance.

A Honda Pilot műszaki jellemzői

Motor

Honda cégúj terméket mutatott be a közepes méretű SUV-k között - a Honda Pilotot. Ez az autó 24 szelepes V6 SOHC VTEC motorral van felszerelve, amely 3471 ccm térfogattal. cm 257 LE teljesítményt fejleszt. A kialakítás egy vezérműtengelyt és egy könnyű alumíniumötvözetből készült hengerblokkot tartalmaz. Az üzemanyag-megtakarítás érdekében a legújabb változtatható hengervezérlő rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi a motorblokkok leállítását a terheléstől függően. Ez a rendszer nem új, de a Honda Pilotban ennek a rendszernek az eszköze és kialakítása kicsit bonyolultabb: alacsony terhelésnél csak három hengert, a terhelés növekedésével pedig a negyedik hengert. Ha lenyomja a gázpedált a padlóra, az egész motor életre kel. A gyártók városi fogyasztást 16 l/100 km-re, vegyes fogyasztást 11,8 l/100 km-re, elővárosi fogyasztást 9,2 l/100 km-re jeleztek. Valójában sokkal falánkabb a motor, és nyugodtan lehet 2-3 litert hozzáadni minden vezetési típushoz. 95-ös benzin.

2004-ig a Honda Pilot 3,5 literes motorral volt felszerelve, amely 240 LE-t fejlesztett ki, 2004 óta pedig az összes Honda Pilotot V6 SOHC VTEC-vel szerelték fel, amely azonos térfogat mellett 17 LE-vel erősebb.

Biztonság

A japán gyártók is ügyeltek a biztonságra. És valóban, a Honda a legtöbb biztonságos SUV az orosz utakon maximálisan kihasználhatja műszaki jellemzőit. Az autó fel van szerelve a legújabb rendszereket aktív ABS biztonság, elektronikus fékerő elosztás, iránystabilitás, emelkedőn való indulás segítése. Egy tucat légzsák gondoskodik a vezető és az utasok életéről, a sebességtartó automatika pedig segít a biztonságos távolság betartásában.

Honda Pilot ár

Honda Civic árait is megtalálja weboldalunkon.

Honda Pilot - fotó

Ha nem szereti a crossovereket, nézze meg a Honda Jazz fotóját, ez a ferdehátú az alacsonyabb költségvetésű modellek közé tartozik.

car-insure.ru

Honda Pilot: műszaki adatok, méretek. Fotók a Honda Pilot belső teréről és az autóról

A Honda Pilot egy új generációs SUV, sikeresen megjelent az amerikai piacon. 2003-tól a mai napig mintegy másfél milliót adtak el világszerte; Oroszországban az autó 2008-ban terjedt el - ez idő alatt mintegy tízezer autó talált gazdára. A Honda Pilot, amelynek műszaki jellemzői továbbra is „sokoldalúságával” tetszenek, továbbra is egyre népszerűbbek.

Honda Pilot 2009, belső

Amint az a belső fotón látható, a régebbi Honda Pilot modellek „tégla” megjelenésűek és tágas szalon, de az új modellek jobb aerodinamikát, hangszigetelést és „áramvonalas megjelenést” kaptak méretek nem csökkent, de a testszínek „palettája” bővült. A Honda Pilot külső színeit az alábbi fotókon láthatja. Érdemes figyelni néhány „külső” jellemzőre is:

• A szalon tágasabb lett: a hossza nyolcvan milliméterről öt méterre nőtt;
• A tengelytáv negyvenöt milliméterrel „megnyúlt”;
• A törzset is meghosszabbították negyvenöt milliméterrel;
• Most huszonöt milliméterrel lett alacsonyabb a crossover: az első kerekek csaknem három centit, a középső kanapé három, a harmadik sor hat centimétert süllyedt;
• A korábbi Honda Pilot modellek tizenhét colos, az újon tizennyolc colos kerekek voltak, Amerikában pedig általában húszcolos kerekeken „lovagolnak”;
• A test súlya negyven kilogrammal könnyebb és valamivel merevebb lett, mint az előző.

A Honda Pilot "belső" előnyeinek leírása

A Honda Pilot általános méretei különleges feltételeket igényelnek az autó belsejében. Bármilyen magasságú és testalkatú ember elfér, a háttámla dőlésszöge állítható, maga a háttámla pedig elég puha, a szemközti oldalon széles középső lehajtható kartámasz és ablakpárkány található. Több utas szállítását biztosítva a Honda hatra bővítette a pohártartó pozíciók számát. A dupla csomagtérpadló műanyag, és mindkét oldalon forgatható. A harmadik sor mögött a Honda Pilot csomagtartója háromszázöt literre, a második mögött nyolcszázhuszonhét literre, mindkét sor összecsukásával pedig ezerhétszázhetvenkilenc literre nőtt. .

Öt USB-csatlakozó, amelyek közül négy töltési funkcióval rendelkezik, és egy második HDMI-csatlakozó fejhallgató-kimenettel és audio-video bemenettel.

Az üveg behúzható függönyökkel van felszerelve; a kanapé az ülés alatti gombok formájában fűtött, a háromzónás klímaberendezéshez személyes kezelőpanelek vannak. Van itt egy mínusz, bár kisebb: az automata ablakok csak az első ablakokon vannak.

A mennyezet alatt egy DVD-rendszer látható, amely kilenc hüvelykes felbontású, összecsukható képernyővel rendelkezik. A műanyag minősége érezhetően javult, és nem zörög az ütéseken, a műszerfal pedig puha műanyag betétekkel cserélte „tölgyességét”. Frissült a mérleg kialakítása: színes képernyőt kapott a fedélzeti számítógép, felül a sebességmérőt is nagy számokkal cserélték ki. Más üzemmódba kapcsolva az automata sebességváltó az oldalán elhelyezkedő szakaszok színét kékről pirosra „váltja”. A rezgésszigetelés teljesen mentesíti az utast a motorzajtól – a külön mikrofonon keresztüli zajcsökkentés minden külső zajforrást elnyom. Az alábbiakban a Honda Pilot belső teréről készült fényképek láthatók.

Ergonómia és felszereltség

A rögzítőfék ugyanazon a helyen marad, ahol volt korai modellek Honda Pilot. De az automata választó visszatért az ülések közé, és megjelent egy motorindító gomb - megkülönböztető vonás új módosítás. A Honda Pilot megnövelte összméreteit, így a hátul „néző” kamera immár a multimédiás rendszer képernyőjén jeleníti meg a képet, korábban megnövelve a látószöget. Még mindig vannak különbségek az amerikai autók között:

• rendszer a sávon és sávváltáskor való helymeghatározásra;
• Tempomat;
• frontális balesetek veszélye esetén a figyelmeztetés egy speciális rendszer segítségével lehetséges;
• induláskor hátrafelé Az asszisztens funkció aktiválva van.

Az orosz autó nem rendelkezik ezekkel a funkciókkal magas ár. De távoli indítás motor, esőérzékelő, elektromosan behajtható oldalsó tükrök, környezeti belső világítás és kulcs nélküli hozzáférés az autóhoz – mindez megmaradt.

Lehet, hogy érdekel...

... a háromliteres motorral és elosztott üzemanyag-befecskendezéssel felszerelt üzemanyagrendszer hengerleállító funkcióval van felszerelve. A Honda Pilot kilencven másodperces benzinnel „működik”. Az új SUV tíz másodperc alatt gyorsul fel száz kilométer/órára a Honda Pilot fogyasztása 1,2 literrel csökkent száz kilométeren. Az automata sebességváltó ötsebességes helyett hat fokozatú. Az első öt gyorsulási dinamika növekedését biztosítja, de a hatodik fokozatot hosszabbra tették, hogy az autópályán az üzemanyag-hatékonyságot biztosítsák, míg a Honda Pilot kéttonnás tömege lehetővé teszi az autó zökkenőmentes vezetését.

Mert Orosz autó a hasmagasság száznyolcvanöt milliméterről kétszázra nőtt, a súlypont pedig jelentősen megemelkedett a megemelt felfüggesztésnek köszönhetően. Elsőkerék-hajtású változat nem érhető el Oroszország számára, csak összkerékhajtás hagyományos sémával: az első kerekek maradnak a hajtókerekek, csúszáskor vagy gyorsításkor a hátsó hajtóművet „bekapcsolják” segítségül. Kereszttengelyes differenciálmű nincs, de a tengelytengelyeket egy többtárcsás tengelykapcsoló csomagon keresztül hajtott fogaskerék köti össze.

Az új Honda Pilot tíz kilogrammal könnyebb sebességváltóval rendelkezik, amelyet húsz százalékos nyomatéknövekedés érdekében erősítettek meg, és kiegészítették a dizájnt. Az elektromágneses hajtás szokásos golyós tengelykapcsolói helyett hidraulikus szivattyúkat rögzítenek a tengelytengelyekre, így akár negyvenhat százalékkal gyorsabban „dolgozhatnak”! Az összkerékhajtást a hátsó tengely vonóerejének vektoros eloszlásával módosítják, nem a fékezés, hanem a nyomaték miatt, amelyet hátsó tengely külön lépcsős sebességváltón keresztül. Ez segít abban, hogy gördülékenyebben váltsa egymást.

• Kényszerített blokkolás kuplungok hátsó sebességváltó a modern Honda Pilotban megszűnt. A fejlesztők szükségesnek tartották eltávolítását a hátsó tengely tengelyeinek meglévő súrlódó tengelykapcsolói miatt, amelyeknek folyamatosan csúszniuk kell, ezzel kompenzálva a hátsó és az első kerekek forgási sebességének különbségét. A kezelés automatikusan történik.
• Érdemes megjegyezni, hogy a Honda az első autó, amely négy terepmódot kapott: hó, sár, homok és normál. Reakciók a gáz változására a elektronikus rendszer kipörgésgátló, valamint az automata sebességváltó működése összkerékhajtással és stabilizáló rendszerrel.
• Ugyanakkor a „hó” mód nagyobb tapadást biztosít a hátsó tengelynek, míg a „sár” és „homok” módok élesen reagálnak a gázra, ahol a doboz ellenáll maximális sebesség, a stabilizáló rendszer pedig hosszú távú csúszást biztosít.
• A motorvédelem alumíniumból vagy acélból készül, de a vonószem kissé távolabb található.
• A felfüggesztő karok alumíniumból és acélból készülnek, és bélyegzőkkel ellátottak.
• Az alábbi képen látható a különbség a 2016-os modellévhez képest. Ügyeljen a tengelytengelyek súrlódó csomagjaira, amelyek elég jól láthatóak.

A „normál” mód tökéletes terepre, a tapadás lehetővé teszi a SUV számára, hogy magabiztosan kapaszkodjon. A kerekek közötti reteszelő rendszer utánzata nem teszi lehetővé a megállást az átlós lógás miatt. Azonban terepen, nevezetesen sárban vagy laza homokban, az alsó sor egyértelműen érezhető. Ne felejtse el, hogy az automata sebességváltó nem fogja tudni tartani az autót lejtőn, és ha leengedik a féket, visszagurul. Itt jól jöhetett volna egy hegyi rajt asszisztens, de az orosz módosítás nem jelenti a megjelenését.

Honda Pilot árak

A statisztikák szerint az orosz eladások hetvenöt százalékkal csökkentek. A Honda egyre gazdaságosabb megközelítést alkalmaz az autók orosz utakhoz való igazításában.

Oroszországban azonban a Honda Pilot ára 2 307 000 és 2 657 000 rubel között változik. új SUV az új technológiák bevezetése miatt még többe fog kerülni. Érdekes, hogy az autónak gyakorlatilag nincs versenytársa - a nyolcüléses limuzint nem gyártották és nem is gyártják elődei. A felszerelés tekintetében a fő versenytárs az Nissan Pathfinder 3,5 literes motorral. Szentpéterváron összeszerelve jelentősen megtakarítja az összeszerelést. 2014-ben a legmagasabb ár 2 570 000 rubel volt, 2015-ben pedig 2 760 000 rubel. A felszereltségi listán minden ugyanaz található, mint a Pilot: háromzónás klíma, fűthető kormány, szellőztetett első ülések és DVD-lejátszó hátsó utasok.

Egy másik versenytárs az elsőkerék-hajtású Toyota Highlander, 2,7 literes motorral, 2 629 000 rubelig, de létezik 3,5 literes motorral szerelt elsőkerék-hajtású változat is, amelynek ára körülbelül 2 964 000 rubel. Csak fűthető ülések vannak benne kormánykerékkel és klímaberendezéssel. Ott nincs mozi.

El kell mondani, hogy a Honda Pilot műszaki jellemzői jelentősen javultak a kettőhöz képest korábbi modellek:

• A tartály térfogata hetvennégy literre nőtt;
• Maximális sebesség - százkilencvenkét kilométer per óra;
• Nyomaték - kétszázkilencvenig ötezer fordulat / percnél;
• A motor űrtartalma csaknem háromezer köbcentiméterre nőtt.

Annak ellenére, hogy a Honda Pilot orosz változata az amerikaihoz képest kissé „lecsupaszított”, az autó alkalmas nagy távolságok megtételére. A gyártó által kinyilvánított kényelem sok olyan család számára szimpátia tárgya, akik értékelik a kényelmet és a kapacitást.

jeepclubspb.ru

A Honda Pilot 2008-2010 SUV 3.5 AT (Honda Pilot) jellemzői

Használt autó ára: 298 000 - 2 500 000 rubel.

Ezekben az években gyártott egyéb autókonfigurációk: Honda Pilot 3.5, Honda Pilot 3.5 AT, Honda Pilot 3.5 AT

Jelentse a pontatlanságot

A Honda Pilot 3.5 AT SUV műszaki jellemzői. A Honda Pilot autót 2008-2010 között gyártották.