Modell autók KIA sorozat A Spectra-t egy koreai konszern gyártja az autópiac olyan réseire, mint a kompakt szubkompakt autók. KIA Spectra autót két karosszériatípusban vásárolhat - szedán és ferdehátú, amelyekből három áll rendelkezésre különféle konfigurációk. Egy meglehetősen erős kétliteres motor, valamint egy hangulatos és tágas szalon az autó iránti érdeklődés kulcsa lett a keresett vásárlók körében kényelmes autó napi kirándulásokhoz.
Ha figyelembe vesszük a Spectra árát, amely alacsonyabb, mint a piaci szegmens versenytársai, és tíz év garanciát vállal a sebességváltóra, könnyen megérthető, hogy ez az autó miért veszélyes versenytársa legközelebbi riválisai számára.
Plakátokban összehasonlító tesztvezetések a KIA Spectra csak a Honda Civic és a Mazda 3 után a második. Ez a tény a mellett szól. Koreai autó, ez a három autó vezethetőségével és teljesítményével magabiztosan vezeti szegmensét.
Azonban a biztonsági teszt teljesítménye KIA Spectra sok kívánnivalót hagy maga után, akárcsak egyesek hiánya modern lehetőségekés más autókban található funkciók, amelyek kényelmesebbé teszik a vezetést.
Így a KIA Spectra legesélyesebb vásárlói a pénztárcabarát autósok lesznek, akik nem akarnak külön fizetni a kényelmükért.
A KIA Spectra új verziójának innovációi, hátrányai és előnyei
Az új előnyei között KIA verziók A Spektra a belső tér sokoldalúságáról és kényelméről, számos különféle pohártartóról és egyéb kis tárgyak tárolására alkalmas rekeszről tudható meg.
A kellemetlenségek között megjegyezték rossz hangszigetelés tápegység tovább Magassebesség, túlságosan puha felfüggesztés olcsó felszereltségi szinteken, blokkolásgátló fékrendszer hiánya, amely csak a legdrágább SX felszereltségi szinten válik elérhetővé, töréstesztekből nyert rossz biztonsági mutatók.
Új szedán és ferdehátú KIA Ebben az átformált változatban nincsenek különösebben jelentős újítások.
Új generációs KIA Spectra karosszéria és egyéb opciók
A KIA Spectra átalakított változata immár két karosszériaváltozatban érhető el: szedán és ferdehátú. Három felszereltségi szint érhető el a szedánhoz: LX, EX és SX.
A normál LX konfigurációban minden vásárló csak a csupasz karosszériát fogja látni, és nem is fog rá kellő figyelmet fordítani.
A potenciális vásárló pillantására inkább az EX változat méltó, amelyben máris elérhető néhány lehetőség a kényelmes utazáshoz:
- Légkondícionáló;
- Elektromos hajtások ablakokhoz;
- Automatikus ajtónyitás a távirányítóval;
- Pohártartók a hátsó utasok számára.
A legteljesebb SX-szerelvényben, amelyet sportos elfogultság jellemez, a következőket találjuk:
- Felfüggesztés speciális beállításokkal;
- Könnyűfém anyagokból készült kerekek R16 méretű;
- Alacsony profilú gumiabroncsok;
- Ködlámpa;
- Hátsó légterelő;
- A kormánykerék és a váltókar bőrkárpitozása;
- Tempomat;
- Sportülések szövet kárpitozással;
- Krómozott részek a belső térben;
- Panorámás napfénytető;
- CD-váltó 6 CD-hez.
Különbségek a KIA Spectra új verziójának belsejében a korábbi modellekhez képest
Szalon új módosítás A KIA Spectra nem különösebben elegáns megkülönböztető jellegzetességek- aszkézis és egyszerűség. A felesleges részletek és díszítőelemek hiánya miatt az egész Irányítópult a különféle érzékelők pedig könnyen hozzáférhetővé és intuitív módon kezelhetővé válnak.
A felhasznált anyagok minősége, valamint általában az építési minőség magas. Az utas- és vezetőülések kényelmesek hosszú vezetésre, méret csomagtér elvileg elegendőnek tekinthető. Tehát a ferdehátú karosszériában lévő Spectre 5 kapacitása majdnem 520 liter, míg a szedán karosszériájában ez a szám 350 literre csökken.
KIA Spectra új verzió vezetése
A Spectrára szerelt 2 literes és 4 hengeres erőforrás elég erős az éles induláshoz, így általában a KIA Spectra vezetése csak pozitív érzelmeket vált ki. Igaz, a motor zaját nagy fordulatszámon nem lehet figyelmen kívül hagyni.
Az 5 sebességes kézi sebességváltó nagyon jó és elfogadható sebességváltó ehhez az autóhoz, de a rendelkezésre álló 4 sebességes automata sebességváltó sok kívánnivalót hagy maga után, és késik a sebességváltásban. A legdrágább SX kivitelben a felfüggesztés szilárdabb, a kormányzás pedig szilárdabb, de az általános menetminőség változatlan marad.
Az új KIA Spectra biztonsága
Ezen a területen a beépített opciók száma minimális, és csak a következőkre korlátozódik:
- Blokkolók hátsó ajtók ne nyissa ki őket;
- Központi zár;
- Lopásgátló rendszer.
Az utasok biztonságával kapcsolatban új KIA A Spectra sajnos lemarad legközelebbi versenytársaitól. A vezető és az utasok biztonsága érdekében az összes felszereltségi szintre telepített kötelező opciók listája között alig lehet látni sok elemet. Ez a lista csak a következő elemekre korlátozódik:
- Első légzsákok;
- Oldallégzsákok és teljes hosszúságú függönylégzsákok.
Még a blokkolásgátló fékrendszert is külön kell felszerelni az összes részegységre, felár ellenében.
A speciális törésteszteken az új generációs KIA Spectra alig kapott 4 csillagot az utasok és a vezető biztonsága érdekében frontális és oldalsó ütközések esetén. A hátsó ütközés során az utasok biztonságát eddig is csak 3 csillaggal értékelték, így az Amerikai Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatalban a KIA Spectra csak „kielégítő” minősítést kapott a törésteszt adatai alapján. frontális ütközés, de az oldalsó ütközés eredményei alapján a legalacsonyabb, azaz „rossz” minősítést kapott.
A KIA Spectra átalakított változat műszaki adatai
KIA Spectra méretei:
- Hosszúság – 4501 mm;
- szélesség – 1735 mm;
- Magasság – 1471 mm;
- hasmagasság – 160 mm;
- Saját tömeg – 1348 kg.
Minden KIA Spectra 4 hengeres benzinmotorral van felszerelve, 2 literes lökettérfogattal és 138 lóerős teljesítménnyel. s., valamint 184 Nm nyomaték. Ezenkívül mindegyik változat 5 fokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. Van egy 4 sebességes automata is, amely az LX szedán kivételével minden felszereltségi szintre felszerelhető.
Üzemanyag fogyasztás KIA autó Az új generációs Spectra automata sebességváltóval városi ciklusban 11,7 liter, autópályán pedig 8,8 liter 100 km-enként.
Gázmotor Kia Spectra 1,6 l. 101 lóerős teljesítménnyel egy 4 hengeres benzines egység öntöttvas blokkés egy 16 szelepes időzítő mechanizmus. A motor rendkívül sikeresnek bizonyult, és gyakorlatilag nem okoz problémát a tulajdonosoknak. Időben cserélje ki a vezérműszíjat (mert szelephajlat ha törött), olajat és szűrőt. És elég sokáig vezethet gond nélkül. Egyes taxisok több mint 400 ezer kilométerrel büszkélkedhetnek! 
Kia Spectra 1,6 literes motor kialakítása.
Motor Kia Spectra 1.6 liter S6D gyári jelzéssel rendelkezik. Ez egy soros 4 hengeres, 16 szelep motor felső vezérműtengelyekkel. A hengerblokk öntöttvas, a hengerfej alumínium ötvözetből készült és hidraulikus kompenzátorokkal rendelkezik. A motor hengerblokkja egyetlen öntvény, amely a hengereket, a hűtőköpenyt és az olajvezeték csatornáit alkotja. A motorhengerek számozása a szíjtárcsáról történik főtengely. A blokk speciális, nagy szilárdságú öntöttvasból készül, a hengereket közvetlenül a blokk testébe fúrják.
A motor energiarendszere az üzemanyagtartályba beépített üzemanyagmodulból, egy fojtószelep egységből és egy szűrőből áll finom tisztításüzemanyag, üzemanyagnyomás-szabályozó, befecskendezők, üzemanyag-vezetékek és légszűrő.
A gyújtásrendszer mikroprocesszoros, amelyet egy vezérlő (elektronikus vezérlőegység) vezérel. A vezérlő vezérli a rendszert is elosztott injekcióüzemanyag. A gyújtásrendszer működése közben nem igényel karbantartást vagy beállítást.
A Kia Spectra 1,6 literes motor hengerfeje.
Spectra hengerfej, alumínium ötvözetből készült, minden motorhengerre jellemző. A hengerfej alsó részében csatornák vannak öntve, amelyeken keresztül a folyadék kering az égésterek hűtésére. A szelepülések és a vezetők a fejbe vannak nyomva. A szívó- és kipufogószelepek egy-egy rugóval rendelkeznek, amelyek egy lemezen keresztül vannak rögzítve, két krakkolóval. A két ötcsapágyas vezérműtengellyel rendelkező motor hengerenként négy szeleppel rendelkezik: két szívó és két kipufogó. A szelepeket vezérműtengelyek hajtják, amelyek közvetlenül a szelepekre hatnak a hidraulikus kompenzátorokon keresztül, amelyek egyidejűleg tolóként is szolgálnak. Vezérműtengelyek bevitel és kipufogószelepek megerősített fogasszíj hajtja a motor főtengelyéről. A gyújtógyertyák függőlegesen vannak becsavarva, erre a célra speciális lyukak vannak a blokkfejben.
Kia Spectra motor időzítő hajtás
Az időzítő mechanizmust egy szíj hajtja meg. Valójában első pillantásra nem lehet probléma a cserével. Figyelmébe ajánljuk diagram Vezérműszíj Kia Spectra(a képen fent). Ügyeljen minden jelre. Pontosan úgy kell elhelyezni őket, mint a képen, és ne másképp (ha összekeveri a betűket a szíjtárcsákon, nem tudja őket megfelelően elhelyezni). A helyes beszerelés ellenőrzéséhez számolja meg a fogak számát a vezérműtengely szíjtárcsái között lévő szíjon, és ennek pontosan 17-nek kell lennie. Gyakran előfordul, hogy a szíj rosszul van beszerelve, akkor 16 fog van, ami azt jelenti, hogy a motor már nem fog megfelelően működni. A szíj eltávolítása előtt a tapasztalt kézművesek egy speciális tüskét szerelnek be, amely nem teszi lehetővé a vezérműtengely szíjtárcsák egymás közötti elfordulását (enyhén elmozdulását). Az ilyen tüskék ma bármelyik nagy alkatrészboltban megvásárolhatók. Tüske nélkül a szíjtárcsák egyszerűen elmozdulnak. A vezérműtengely-tárcsák bilincse hulladékanyagból készülhet, lásd az alábbi fotót.
A Spectra motor másik jellemzője a vízszivattyú elhelyezkedése. Biztosan a szivattyú nem forog a vezérműszíj miatt, mint néhány más autónál, azonban a vízszivattyú cseréjekor a vezérműszíjat el kell távolítani. E nélkül lehetetlen a szivattyútest közelébe kerülni.
A Spectra 1,6 literes motor jellemzői.
- Munkatérfogat – 1594 cm3
- Hengerek száma - 4
- Szelepek száma - 16
- A henger átmérője - 78 mm
- Dugattyúlöket – 83,4 mm
- Vezérmű hajtás - szíj
- Teljesítmény LE (kW) – 101 (74) 5500 ford./percnél. percenként
- Nyomaték – 144 Nm 4500 ford./percnél. percenként
- Maximális sebesség - 186 km/h
- Gyorsulás az első százra – 11,6 másodperc
- Üzemanyag típusa – AI-92 benzin
- Üzemanyag-fogyasztás a városban – 8,2 liter
- Üzemanyag fogyasztás be vegyes ciklus- 7,1 liter
- Üzemanyag-fogyasztás autópályán – 6,2 liter
Szerkezetileg ezt a motort nagyon hasonlít a Mazda 323 erőforrásához. Azonban a koreai mérnökök komoly módosításokon estek át. Például a régieknél Mazda motorok 323, elosztó segítségével találhat gyújtásrendszert. A Spectrumon természetesen nincs elosztó, ott vannak olyan tekercsek, amelyek a forgattyústengely helyzetérzékelő adatai alapján szikrát adnak a gyújtógyertyákhoz.
A Kia Spectra 1997-ben jelent meg. Akkoriban a szedánt Kia Sephiának hívták, és egy újratervezett Mazda 323 platformra építették. A dél-koreai piacon kívül Európában (Shuma), Amerikában, Ázsiában, Ausztráliában (Mentor) és a Közel-Keleten is kínálták az autót. (Spectra).
2000-ben a szedánt átalakították, és a Sephia emblémát a Spectra felirat váltotta fel. Európában és Ausztráliában a név ugyanaz marad. A modell gyártását 2004-ben leállították, de Oroszországban élete még csak most kezdődött. Az ipari összeszerelés Izhevszkben 2004-ben kezdődött és 2010-ben fejeződött be. 2011 nyarán a Kia Motors felé fennálló kötelezettségei részeként 1700 darabos korlátozott tétel gördült le az IzhAvto összeszerelő soráról.
Vessünk egy pillantást belülre. Kia belső A spektrum nem kelt kellemes benyomást. A belső teret olcsó, durva és kemény műanyagok díszítik, szürke árnyalatokban. Az előnyök közé tartozik a kényelmes, széles székek hosszú párnával, amivel kényelmesen megteheti a nagy távolságokat. Nem hibáztathatja a szedánt a hátsó kanapéért sem. A 440 literes csomagtartó pedig bőven elég a mindennapi igényekhez.
A legtöbb példány meglehetősen gyenge felszereltséggel rendelkezik. BAN BEN alapfelszerelés légzsákot, indításgátlót és audio előkészítést tartalmazott. hidraulikus erősítő, központi zár, elektromos ablakok, ABS, légzsák első utasés a légkondicionálás külön fizetést igényelt.
Az autó nem vett részt törésteszteken az EuroNCAP szerint, de a Nemzeti Intézet amerikaiai gondoskodtak erről 1999-ben. IIHS Biztonság. A négy lehetséges fokozat közül a szedán érte el a legalacsonyabb „Gyenge” értéket - rossz biztonsági szintet. A sofőr nyakán és fején élettel összeegyeztethetetlen sérüléseket szenvedett.
Motorok
A koreai szívómotorokat 1,5, 1,6, 1,8 és 2,0 literes űrtartalmú benzinmotorokkal szerelték fel. A debütálás idejére utalva a Spectra motorok „Millennium Technology”-t kaptak, amint azt ékesszólóan jelzi a borítón található „Mi-Tech” felirat. Minden egység a Mazda motorok modernizálásának eredménye. Vezérműszíj meghajtásuk van.
A legelterjedtebb a 16 szelepes, 1,6 literes S6D motor. Ez nem más, mint módosított Mazda motor B6. koreai mérnökök csökkentette a felmelegedési idejét, és beépített egy rendkívül hatékony katalizátort. A szelepek hidraulikus tolókkal vannak felszerelve, a blokk öntöttvasból, a fej alumíniumból készült.
A hátrányok közé tartozik zajos munka hidraulikus kompenzátorok és alacsony élettartam nagyfeszültségű vezetékek, gyújtógyertyák és gyújtótekercsek - kb 50-100 ezer km. 150-200 ezer km után az önindító és a generátor javítást igényel.
Ezenkívül az érzékelő meghibásodása miatt a motor meghibásodhat tömegáramlás levegő. A légtömeg-érzékelő 2008-ban jelent meg. Előtte egy megbízhatóbb MAP érzékelőt használtak (nyomást mér).
Az Izhevsk Spectra sok tulajdonosa „beesett” a motor fővárosába, mindössze 45 000 km-t megtéve. Az összeszerelés során a vezérműszíj is be lett szerelve Gyenge minőségű. Letört, és a szelepek „találkoztak” a dugattyúkkal. Manapság sok szerelő a régi módon azt javasolja, hogy ne kísértsék a sorsot, és 40 000 km-enként cseréljék ki a vezérműszíjat.
100-150 ezer km után néha a szelepfedél tömítése elkezdi mérgezni az olajat. Az olaj is megjelenik benne gyertya kutak. Ha fagyállót találnak ott, vagy a fejtömítés szivárog, akkor valószínűleg a hengerfej szétrepedt, és ki kell cserélni. A hiba a túlmelegedés következtében keletkezik. Egy új fej ára körülbelül 30 000 rubel.
Terjedés
A Kia Spectra 5 sebességes manuális vagy 4 sebességes automatával volt felszerelve. Mindkét doboznak megvannak a maga hátrányai.
A szerelők gyakran 150-200 ezer km-nél újjáépítést igényelnek. A bemenő tengely olajtömítésének szivárgása mellett idővel üvöltő vagy zümmögő zaj is felerősödik. Az üvöltés azonban az első és hátrameneti fokozatok- gyakori dolog, és néhány tulajdonos 250-300 ezer km-t vezet javítás nélkül. A válaszfalhoz körülbelül 20 000 rubelre lesz szüksége.
A Spectrát többször is használták története során. automata dobozok terjedés Az F-4EAT és az F4A-EL a Mazda és a Jatco közös fejlesztése. Csak 1,8 literes motorral szerelték be. Emellett a Mitsubishi által fejlesztett A4AF3, F4A42 és A4CF2 sebességváltókat használtak. Az első kettőt 1,5 és 1,8 literes motorral lehetett kombinálni. De ez utóbbi csak orosz összeszerelésű szedánokhoz ment.
Általánosan elfogadott, hogy a megbízható Spectra gépek 2007-ben véget értek. Egyes források szerint a dobozokat ekkor kezdték összeszerelni Kínában. szenvednek idő előtti kopás tengelykapcsolók és mágnesszelepek. Fel kell készülnie a 100 000 km-nél közelebbi javításra, amelyhez legalább 30 000 rubel szükséges.
Jellemző tünetek: ütések 1-ről 2-ra váltáskor és túlfojtás/csúszás 2-ról 3-ra váltáskor. Ha késlelteti a javítást, egy idő után roppanó hang hallható indításkor és leálláskor.
Rendszeresen ellenőrizni kell a CV ízületi csizmák állapotát. Vagy leesnek a gyenge bilincsek miatt, vagy már 100 000 km-nél eltörnek az öregségtől. Ennek eredményeként a por és a szennyeződés károsítja a CV-csuklót, amelyet szerelvényként cserélnek ki a meghajtóval.
Alváz
Golyós ízületek 60-100 ezer km-nél többet utazni. A karok néma blokkjai 100-150 ezer km megtétele után leválnak. A lengéscsillapítók ugyanannyi ideig bírják. Ekkorra a gyári rugók megereszkedhetnek vagy szétrepedhetnek, különösen azok számára, akik tekercsközi távtartókat használnak.
100 000 km megtétele után szivároghat vagy zöröghet kormányrúd. Az új sín ára 16 000 rubeltől kezdődik.
100 000 km-hez közelebb az ABS-egység gyakran meghibásodik. Minden az elektromos motorról szól. A nedvesség bejut a belsejébe, ami csapágykorrózióhoz és a forgórész tekercsérintkezőinek oxidációjához vezet. Az egység könnyen javítható. 2009 után korszerűsített blokkot kezdtek használni, javított nedvesség elleni védelemmel.
Test és belső
A fényezés nem túl kopásálló. A motorháztető és a lökhárító gyorsan kitörik. A test vasa nem hajlamos a korrózióra. A rozsdazsebek általában a rossz minőségű karosszériajavítási területeken jelennek meg.
Az utastérben lévő vizet a szélvédő alján lévő külső műanyag borítás alatti eltömődött lefolyók okozhatják. Ezenkívül az eltömődés miatt víz behatolhat a belső térbe lefolyó lyukak a zuhatagban. A küszöbökben lévő víz felgyorsítja a korróziós folyamatot.
Kisebb hibák közé tartozik az üzemanyagszint-érzékelő meghibásodása és a kályhamotor problémái (maga a motor vagy az üzemmódkapcsoló meghibásodik). 150-200 ezer km megtétele után készen kell állnia a klímakompresszor tengelykapcsolójának vagy csapágyainak cseréjére.
Piaci helyzet
Egy útközben elfáradt szedán 130 000 rubelért vásárolható meg. Mögött jól karbantartott autók csaknem 300 000 rubelt kérnek. Az ajánlatok több mint 90%-a orosz összeszerelésű autó. Általánosan elfogadott, hogy a 2008 után kiadott fiatalabb példányok kevésbé megbízhatóak.
Következtetés
Kia Spectra – tipikus olcsó szedán, nem túl megbízható. Azonban a javítási költségek a modern technológia hátterében összetett gépek nem lehet más, mint örülni. Minden gyakori betegség jól tanulmányozott és könnyen kiküszöbölhető. Bármely garázsszerelő meg tudja oldani a javítást. Nincs probléma a pótalkatrészek elérhetőségével. A Kia Spectra azoknak szól, akik olcsó és könnyen használható szedánt szeretnének vásárolni.
Oroszországban soros összeszerelés A Kia Spectra (a dél-koreai piacon Kia Sephia 2 néven ismert) autó 2004 végén indult Izhevszkben autógyár. Gyűjt KIA autók Spectra autóskészletekből négy felszereltségi szinten: NA, NV, NS és HD.
Az első felfüggesztés MacPherson típusú, alsó lengőkarokkal, a hátsó független. Elöl és hátsó felfüggesztés az autók stabilizátorokkal vannak felszerelve oldalirányú stabilitás.
Az autók minden felszereltségi szinten befecskendező motorokkal vannak felszerelve (elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel), 1,6 literes üzemi térfogattal és 77,4 kW (101,1 LE) teljesítménnyel.
A szedán típusú karosszéria egyszínű, teljesen fém, hegesztett szerkezetű, csuklós első sárvédőkkel, ajtókkal, motorháztetővel és csomagtartófedéllel.
A sebességváltó elsőkerék-hajtású kivitelben készül, az elsőkerék-hajtások egyenlő csuklókkal vannak felszerelve. szögsebességek. Az autók mechanikus (NA és NV konfigurációk) vagy automata (HC és HD konfigurációk) sebességváltókkal vannak felszerelve.
Fékek az első kerekek tárcsás úszókonzollal. Fékek hátsó kerekek dob, a hézagok automatikus beállításával fékbetétekés dobok. A konfigurációtól függően a járművek felszerelhetők blokkolásgátló fékrendszer fékek (ABS).
Kormányzás sérülésmentes, fogasléces kormányszerkezettel, hidraulikus erősítővel és állítható dőlésszögű kormányoszloppal.
A kormánykerék agyába légzsák van beépítve.
Az NA csomag tartalmazza a szervokormányt, állítható dőlésszöggel kormányoszlop, szellőző első keréktárcsa mechanizmusok, biztonsági övek előfeszítővel (vezetőnek és első utasnak) ill inerciális övek a külső (hátsó ülés) utasok biztonsága, kiegészítő féklámpa, ablakmosó és tisztító, vezető és első utasoldali légzsák, elektromos fényszóró állítás, digitális óra, indításgátló, külső teleszkópos antenna, audio előkészítés (négy hangszóró és egy rádió), ajtó távnyitható az utastérből üzemanyag tartályés csomagtartó fedelek, szivargyújtó és hamutartó világítással, központi zárral, beltéri ajtókhoz elektromos tolóablakok. Az NV csomag ezenkívül tartalmaz légkondicionálót, dekoratív keréksapkákat, elektromos hajtást és fűthető oldalsó tükröket, elöl ködlámpa. Az NS csomag az NA csomagnál felsoroltakon kívül légkondicionálót, a HD csomagban pedig elektromos teleszkópos antenna, blokkolásgátló fékrendszer (ABS) és elektromos fűthető első ülések találhatók.
Ebben a kiadványban a legtöbb javítási műveletet leginkább egy autó példáján mutatjuk be teljesen felszerelt NV kézi sebességváltóval.
Az autó műszaki jellemzőit a táblázat tartalmazza. 1.1.
A Kia Spectra jellemzői (1.1. táblázat) |
|
| Összes információ | |
| Ülések száma a vezetőüléssel együtt | 5 |
| A gépkocsi saját tömege manuális/automata sebességváltóval, kg | 1170/1201 |
| A jármű össztömege kézi/automata sebességváltóval, kg | 1600/1630 |
| Teljes méretek, mm | 4610x1720x1415 |
| Minimális fordulási sugár, m | 4,9 |
| hasmagasság, mm | 156 |
| A jármű maximális sebessége, km/h | 186 |
| Gyorsulási idő álló helyzetből 100 km/h-ra sebességváltással, s | 11,6 |
| Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km: | |
| városi ciklus | 10,5 |
| 90 km/h sebességgel | 6,0 |
| 120 km/h sebességgel | 7,9 |
Motor |
|
| típus | Négyütemű, benzines, két vezérműtengellyel |
| A hengerek száma, elrendezése | Négy, függőlegesen egymás után |
| Szelepek száma | 16 |
| A henger működési sorrendje | 1-3-4-2 |
| Henger átmérő, mm | 78 |
| Dugattyúlöket, mm | 83,4 |
| Munkatérfogat, cm3 | 1594 |
| Maximális teljesítmény, kW (LE) | 74,4(101,1) |
| Nyomaték, Nm | 148 |
| Tömörítési arány | 9,5 |
| A főtengely minimális fordulatszáma a Üresjárat, min1 | 800+-100 |
| Terjedés | |
| Kuplung | Egytárcsás, száraz, membrán nyomórugóval és lengéscsillapítóval torziós rezgések, tartósan zárt típusú |
| Tengelykapcsoló kioldó hajtás | Hidraulikus, holtjáték-mentes (kézi sebességváltós járművekhez) |
| Terjedés | A jármű konfigurációjától függően ötfokozatú kézi, kéttengelyes, minden fokozatban szinkronizálóval előre utazás vagy négyfokozatú automata |
| Áttételi arányok kézi/automata sebességváltó: | |
| 1. fokozat | 3,417/2,800 |
| 2. fokozat | 1,895/1,540 |
| III fokozat | 1,293/ 1,000 |
| IV sebességfokozat | 0,968/ 0,700 |
| V váltó | 0,780/ - |
| adás fordított | 3,272/ 2,333 |
| Összkerékhajtás | Elöl, tengelyek állandó sebességű csuklókkal |
Alváz |
|
| Első felfüggesztés | Független MacPherson rugóstag, hidraulikus lengéscsillapítókkal, tekercsrugóval és stabilizátorral |
| Hátsó felfüggesztés | Független, hidraulikus lengéscsillapítókkal, tekercsrugóval, hosszanti és két lengőkarral, bukógáttal |
| Kerekek | Acél, lemez, bélyegzett |
| Felni mérete | 5,5JJx14 |
| Gumiabroncsok | Radiális, cső nélküli |
| Gumiabroncs méret | 185/65 R14 |
| Kormányzás | |
| típus | Traumabiztos, hidraulikus erősítővel |
| Kormányszerkezet | Fogasléc és fogaskerék |
| Üzemi fékek: | |
| elülső | Tárcsás, egyhengeres lebegő féknyereggel |
| hátulsó | Dobok |
| Üzemi fékhajtás | Hidraulikus, kétkörös, különálló, átlós, vákuumerősítővel és blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) |
| Kézifék | Mechanikus hajtással a hátsó kerekekre padlókarról, bekapcsolási riasztóval |
Elektromos felszerelés |
|
| Bekötési rajz | Egyvezetékes, negatív pólus földelve |
| Névleges feszültség, V | 12 |
| Akkumulátor | Önindító, szervizelt, kapacitása 55 Ah |
| Generátor | AC áram, beépített egyenirányítóval és elektronikus feszültségszabályozóval |
| A névleges kimeneti áram, A, 13,5 V feszültség mellett | 80 |
| Indító | Izgalommal a állandó mágnesek, távirányító Val vel elektromágneses kapcsolásés csatolás szabadonfutó, teljesítmény 0,85 kW |
| típus | Sedan, teljesen fém, monocoque, négyajtós |
Az autó teljes méretei az ábrán láthatók. 1.1.
ábrán láthatók a motortérben elhelyezett autóelemek és a főegységek. 1,2-1,4.
| Rizs. 1.2. Gépház autó (felülnézet) (dekoratív borító eltávolítva az áttekinthetőség kedvéért): |
 |
| 1 - biztosítékok és relék rögzítőblokkja; 2 - ablaktörlő motor reduktor; 3 - légszűrő; 4 - akkumulátor akkumulátor; 5 - gyújtótekercs; 6 - a motor hűtőrendszerének hűtője; 7 - hővédő képernyő; 8 - szervokormány-szivattyú; 9 - szélvédőmosó tartály; 10 - szárítószer; 11 - szervokormány tartály; 12 - a tápegység jobb oldali felfüggesztése; 13 - mágnesszelep az adszorber öblítéséhez; 14 - vevő; 15 - motor; 16 - levegőellátó cső; 17 - tartály a hidraulikus fékekhez és a tengelykapcsoló kioldásához |
Az információ a 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011-es Kia Spectra modellekre vonatkozik.
Álomautó? Alig. Egy autó, hogy lenyűgözz egy lányt? Szintén nem. Gyakorlati családi autó olyanoknak, akik nem szoktak bizonyítani valamit valakinek? Igen, ez határozottan a Kia Spectráról szól. Megbízhatóságáról beszélgettünk a mesteremberekkel.
Az autóvásárlók két kategóriába sorolhatók. Vannak, akik érzelmi szinten választanak autót – a stílus, a márka története, végső soron a presztízs is fontos számukra, ha a pozíció megkívánja. Mások a négykerekű barát kiválasztását kizárólag haszonelvű szemszögből közelítik meg, ésszerű pénzösszegért cserébe a maximális haszonhoz szeretnének jutni. Pontosan nekik Kia cég egy időben kiadta a Spectra autót.
Egy olcsó külföldi autó automata váltóval az első dolog, ami eszedbe jut, ha egy „koreai” zömök sziluettjét látod. opcióval kézi váltó van is, de erről lentebb.
Sztori
Nagyon-nagyon röviden fogalmazva, az általunk Spectra néven ismert autó a második generáció Kia Cerato, amelynek a Mazdával közösen készített motorja van, és semmi köze hozzá Hyundai modellek. És mindez azért, mert a Hyundai 1998-ban megvásárolta a Kiát, és a másodikat Cerato generáció 1997-ben kezdte meg a gyártást.
Hősünk elődje, az első generációs Kia Spectra szedán 1992-ben jelent meg Dél-Koreában. A koreai forrásban az autót Sephiának hívták, ill külföldi piacokon az autó második nevet kapott - Mentor. Az első évben több mint 100 000 autót adtak el Háztartási bolt. A sikerben bízva 1993-ban a Kia először és pontosan ezzel a modellel kezdte meghódítani az észak-amerikai piacot. Az autó licenc alapján gyártott 1,8 literes motorral érkezik az amerikai autókereskedésekbe Mazda. 1995-ben év Kia a Spectre új arculatot ad az amerikai fogyasztók számára, megváltoztatva a hűtőrácsot és a fej optikáját.
Egy évvel korábban (1994 óta) a Sephia ferdehátú módosítást kapott. Ugyanebben az évben az autót Európába exportálták, és versenyharcba kezdett vele Ford Escortés Opel Astra.
Az első generáció értékesítése 1997-ig folytatódott, amikor is a második generációs Spectra bekerült a futószalagra. A második generáció teljesen megváltoztatta a szedán és a ferdehátú (Shuma) megjelenését. Ezenkívül frissítették a motort - 1,8 DOHC már saját fejlesztés Kia (Mazda segítségével).
A modell boldogan élt az új évszázad elejéig, és ismét megváltoztatta a nevét az Egyesült Államokban. Marketing okokból a liftbacket a Spectra után nevezték el, „világot vetett Észak-Amerika egészére” (az angol Spectrumból, a Spectra második többes számából).
Az autót elég sikeresen értékesítették. Ezt elősegítette a gazdag felszerelés ill elfogadható áron. Kia a biztonságra fogadott, és nem veszített. A Spectrát már akkor meg lehetett venni hat légzsákkal és minden keréken tárcsafékkel. Összesen három felszereltségi szintet kínáltak – az alapszintet az S szimbólummal, a kiterjesztett GS-t és a csúcskategóriás GSX-et.
A Kia 2003-ban dobta piacra a harmadik generációt Cerato/Forte névtáblával, míg egyes külföldi piacokon a második generációt még 2004-ig gyártották.
Mi a helyzet Oroszországban? Hagyományosan abban az időben nem a legutóbbi reinkarnációt kaptuk. 2005-ben az IzhAvto megkezdte a második generációs Spectra szedán ipari összeszerelését. 2008-ban az autó motorja megfelel az Euro-3 szabványnak. 2011 volt a Spectra gyártás utolsó éve Oroszországban.
Ajánlatok a piacon
A potenciális vásárlót megfosztják a választás kínjától, mert az orosz változatot csak szedán karosszériában gyártották, és csak egy benzinmotor.
A teljes választás azon múlik, hogy megtalálja a kívánt sebességváltót - kézi vagy automata. Az igazság kedvéért el kell mondanunk, hogy az amerikai változatokat is a tengerentúli szél hozta piacunkra különböző generációk, de darabokra számítanak.
A Spectra árkategóriája jobban elnyeri Önt: a gyártás évétől függően 175 és 350 ezer rubel között - bármilyen pénztárcához.
| Év | Ár Max/Min, ezer rubel. | Átlagos ár, ezer rubel. | Futástáv, ezer km | Átlagos futásteljesítmény, ezer km |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 — 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 — 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 — 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 — 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 — 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 — 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 — 58 | 41,5 |
Érdemes megérteni, hogy az autó bejelentett ára az, amelyen a piacon kerül; a valós ár, amelyen végül megy, a gyakorlatban mindig alacsonyabb, legalább 2-3%-kal. Ésszerű alku esetén akár 5% kedvezményt is kaphat.
A táblázat azt mutatja, hogy a gyártás első 4 évében az alsó léc kissé megváltozik, csakúgy, mint a felső léc az elmúlt 4 évben. Miért? Az első esetben szerepet játszik műszaki állapot autó, a másodikban egy kis számú ajánlat egy bizonyos gyártási évre. Ha 2011-re kevés ajánlat van a piacon, akkor 2010 2011-es áron van stb. A kibocsátás volumene 2009 óta egyébként fokozatosan csökkent 2011-re, ami nem meglepő. Az IzhAvto gyárban a válság miatt már ekkor csőd előtti görcsök voltak.
Nem nehéz automata váltóval szerelt autót találni, az ajánlatok negyede (24%) erre a típusra vonatkozik.
1 / 2
2 / 2
Motor
A Spectra orosz változatát csak 1,6 literes, 101,5 LE teljesítményű benzinmotorral gyártották. és 95-ös benzinhez tervezték. Csak az amerikai változat erősebb - 1,8 l, 126 LE, de csak automata sebességváltóval. A kereskedő előírásai szerint a karbantartást 15 ezer km-enkénti időközönként végezzük, a kötelező csere motorolaj és szűrő. 45 ezer km-enként vezérműszíjat cserélünk, 30 ezer km-enként gyújtógyertyát.
A motor általában megbízható - a japán gyökerek érezhetők. Elszigetelt incidensek és meghibásodások fordultak elő a legfeljebb 10 ezer km-es futásteljesítményű új autók tulajdonosai között, de ez inkább az összeszerelés következménye, mint tervezési hiba. Csak oda kell figyelni a vezérműszíj állapotára és előre ki kell cserélni. A szíjszakadás a szelepek elhajlásához vezet, és 16 db van, hengerenként 4 db.
Egy új motort 70 ezer rubelért találhatunk, de ez az információ inkább csak referenciaként szolgál, nem valószínű, hogy valaha is foglalkoznia kell ezzel.
A tulajdonosi vélemények szerint 100 autóból 99-nél hidegindításkor kopogó hang (zörgő) hallható, amely eltűnik, amikor a motor felmelegszik, és semmilyen módon nem nyilvánul meg. A legtöbb esetben segít a használatban szintetikus olajés szintjének időszakos ellenőrzése, a motor kenőanyag-szivárgási ellenőrzése.
Ha a motor hirtelen egyenetlenül kezd járni, ingadoznak a fordulatszámok, majd hirtelen ingadozni kezd, ne rohanjon újat rendelni. Az ilyen esetek nem ritkák a 90-100 ezer km-hez közelebbi futásokon. Az egyik hengeren lévő szikra, vagy inkább a gyújtótekercs a hibás. Itt egy tekercs két hengerhez megy.
De ebből a motorból és sebességváltóból hiányzik a dinamika. És ha a kézi sebességváltóval való kombináció lehetővé teszi, hogy 12,6 másodperc alatt gyorsítsa fel az autót 100 km/h-ra. (ami közel áll a legtöbb olcsó külföldi autó szintjéhez), akkor automata váltóval 16 másodperc alatt éri el az autó ezt a mérföldkövet. Itt csak a busszal lehet versenyezni.
Terjedés
Vannak bizonyos kérdések az automata sebességváltó megbízhatóságával kapcsolatban (gyári index F4AEL-K). Egyrészt a doboznak is japán gyökerei vannak, de némileg az egyszerűsítés irányába módosították. Másrészt a gonosz nyelvek azt állítják, hogy a szerelvény kínai, bár Koreából szállították az üzembe. Által Kia előírások, a Spectra automata sebességváltója karbantartásmentesnek számít - a karbantartás során a kereskedő csak az olajszintet ellenőrzi. De tudjuk, hogy a mi körülményeink között jobb ellenőrizni az olaj minőségét az automata sebességváltóban, és szükség esetén cserélni.
Először is figyelni kell az olajszivárgásokra. Elégtelen szint túlmelegedést és zajt okozhat a dobozban, és ennek eredményeként a súrlódó mechanizmusok és a csapágyak tönkremeneteléhez vezethet. A túlmelegedést az olaj jellegzetes fekete színéről lehet azonosítani, amely égett szagú. Az ezüst bélés az, hogy a kereskedők és a műhelyek már rátették a kezüket ezeknek a dobozoknak a javítására. A felújított automata sebességváltót az eladók a cserével együtt 30-40 ezer rubelre becsülik.
Az automata sebességváltó zavartalan működése megfelel a fejlődés technológiai korának. Gyakoriak a rángatások az 1. fokozatról a 2. sebességfokozatra való váltáskor (a mágnesszelepek beragadnak), a gázkapcsolás pedig a 3. fokozatról a 4. sebességfokozatra való váltáskor (4 sebességes automata). Ez utóbbi „kezelhető” az elektronikus vezérlőegység firmware-jének cseréjével.
A kézi sebességváltó (5 fokozat) nélkülözi ezeket a hiányosságokat, de a tulajdonosok panaszkodnak a sebességváltás egyértelműségére és a sebességváltó karjának hosszú löketeire. 50 ezer km megtételével az olaj elkezdhet szivárogni a sebességváltó rúd O-gyűrűjén. A tengelykapcsoló tárcsa „meghal” (átlagosan) 70 ezer km-nél.
Felfüggesztés
Klasszikus kialakítás: független MacPherson rugóstag elöl, független multi-link hátul, lengéscsillapítókkal és keresztirányú stabilizátor. Néhány nincs különösebb panasz nem hív. A gömbcsuklók 130-150 ezer km-ig bírják, és a játék jelenléte miatt kopogással jelentkeznek. A gyártó ajánlása szerint a gömbcsuklót szerelvényként cserélik a karral, de aki spórolni szeretne, az csak magát a támasztékot rendelheti meg az üzletben.
A felfüggesztés puha és kényelmes, néhány autótulajdonos inkább keményebb, és nem eredeti rugókat és lengéscsillapítókat szerel fel. Az „eredeti” felfüggesztés hajlamos a tönkremenetelre, de ha túl lágy az út, és az autó begurul a kanyarokban, akkor ez indokolja a lengéscsillapítók működési állapotának értékelését. Ha az autó elkezd egyenes úton lebegni, nézze meg a stabilizátor perselyeket.
90-100 ezer km-re szinte minden autómodell zümmögni kezd kerékcsapágyak. A kerékagyval együtt cserélik őket. Ha van garázsuk és szabad idejük, a mesteremberek kiütik a régi csapágyakat, és újakat kalapálnak be.
Az első tárcsafék, a hátsó gyakran dobfék, bár az ABS-es változatoknál hátul is van tárcsafék. A betétek élettartama szabványos. 30-40 ezer km lemezeseknél és 100 ezer km-ig dobosoknál. A fékrendszer teljesítményére nem lehet panasz, megfelelő és kiszámítható lassulást biztosít.
A felfüggesztés hátrányai közé tartozik a rendkívül alacsony hasmagasság - 154 cm, és még kevesebb a beépített motorvédelem és a teljes terhelés mellett. Jegyezze meg a hosszú elülső túlnyúlás. Egy szedán hosszú motorháztetője egy kicsivel együtt hasmagasságélesen csökkenti geometriai terepfutó képesség autó. Park a járdaszegély felé néz, vihar vasutakés a rámpákat kímélni kell.
Test és belső
Gyár korróziógátló kezelés A Spectra teste négyszeres kataforézisfürdőt tartalmazott (mindkét oldalon), a köznyelvben „horganyzott”. Gyári garancia a „féreglyukakon” keresztül 100 ezer km volt. Ezért természetesen nem fog találni kifejezetten rozsdás példányokat, ha az autó korábban nem „csapódott” akadályhoz. A testvas nem túl vastag, ezért nem szereti, ha jelentős erőfeszítést tesznek rá. Gyengédebben, még gyengédebben...
Az autótulajdonosok legnagyobb panasza az utastér hangszigetelése, a motor különösen nagy fordulatszámon bosszantó, amikor kényelmetlenné válik a kommunikáció.
BAN BEN alapkonfiguráció Már van benne központi zár, minden elektromos ablak, teljes méretű pótkerék, lehajtható hátsó pad (60/40 osztású), szervokormány, két első légzsák. A Spectra 5 felszereltségi szinten volt szállítva. Minden változat (az alap kivételével) klímával rendelkezik, és az automata sebességváltó csak a két csúcsváltozatban, a „Premium” és a „Lux” volt elérhető.
A 410 literes csomagtartó elég jó kompakt szedán, és a hátsó kanapé lehajtható háttámlája miatt növelhető. Vannak esetek, amikor a hasznos literekhez való hozzáférés lehetetlenné válhat egy elakadt csomagtartózár vagy egy meggyengült távnyitó kábel miatt az utastérből. Ez inkább zavar, mint meghibásodás, és beállítás után a probléma megszűnik.
A belső térre nem lehet panasz. Egyszerű és dühös. Olcsó műanyag költségvetési „ronggyal”. Az ülések elrendezése lehetővé teszi, hogy egy meglehetősen nagy utas kényelmesen üljön bármely sorban. Igaz, nem minden sofőr talál magának megfelelő vezetési pozíciót a kormányoszlop függőleges beállítása ellenére. A döntéssel kapcsolatos kísérletek folyamatban vannak alap telepítés vezetőülés távtartókon keresztül.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Elektromos felszerelés
Az elektromosság nem okoz komolyabb panaszt. Ahogy fentebb írtuk, idővel előfordulhat, hogy a gyújtótekercseket cserélni kell. Néha a tulajdonosok panaszkodnak a tompított fényszórók elégtelen fényáramára. Az első ezer kilométer során kürt meghibásodások fordultak elő.
Szerviz/karbantartás költsége
Kezdetben 3 év garanciát (vagy 100 ezer km-t) adtak az autóra, így már nem talál garanciális lehetőséget, és nincs közvetlen ok arra, hogy a kereskedőnél szervizelje.
