Kúpil som toto auto za krásne vzhľad... Pre toľko vychvaľovanú spoľahlivosť. Za to, že sa hovorilo bezplatné vyprázdnenie počas trvania záruky, ktorá trvá 2 roky bez obmedzenia najazdených kilometrov. Toto auto urobilo počas testovacej jazdy v kabíne naozaj výborný dojem. Myslel som, že sa nebudem tešiť. Keďže myšlienka je veľmi, veľmi dobrá. Salón je priestranný. je tam airbag. Pohodlné radenie prevodových stupňov. Presnejšie, radiaca páka je rozmiestnená veľmi dobre a pôvabne. Dobré ubytovanie. Dobrá stabilita pri prejazde zákrutou. Myslel som si, že toto auto prejde bez problémov aspoň 200 000 km. Ale ukázalo sa, že všetko, čo sa o ňom hovorí, je dobrá lož. Všetko sa neustále láme. Môžu byť opravené iba autorizovanými predajcami. Auto je teda nové a nikde nie sú žiadne náhradné diely. Auto je veľmi zlé. Pri kúpe bolo povedané, že záruka je 2 roky bez obmedzenia najazdených kilometrov. POTOM pravidelne prechádzam, že ten odev nemá zmysel. V rámci záruky nerobia nič. Poke servisná knižka kde záruka prakticky končí po prvej údržbe. Jedno lákadlo je, že TO po 20 000 najazdených kilometroch auta.V skutočnosti neexistuje prakticky žiadna záruka. Dokonca uvažujem čínske autá lepšie. Všetka záruka končí po 20 000 najazdených kilometroch.

Všetko sa láme. Lopta sa zmenila na 2 na 50 000 jázd. Vymenili sme hrot riadenia a po 30 000 jazde sme ho odtrhli. Toto je jediná vec, ktorá bola vykonaná v rámci záruky. Kontrolka na paneli pravidelne zhasína. To horí potom nie. Povedali, že oprava celého panelu bude trvať dlho a odmietli ho opraviť s tým, že na to neexistuje žiadna záruka. Tlmič sa priplazil po 15 000 jazdách. Remeň praskol po 25555 km. Renovácia bola na moje náklady. Farba z malého kamienku je na veľkých plochách odštiepená. Rádio je pokazené. Povedali, že to bola taká párty. Neustále nahrávanie pre opravy. Úžitkové auto je potrebné na prácu každý deň. Ale žiaľ. Všetko je dlhé. Často sa rozpadá. Pokazil sa prepínač stretávacích svetiel na diaľkové. Žiarovky stále svietia (stretávacie svetlá). prečo? Teraz, po 50 000 najazdených kilometroch, je zotrvačník presnejší. Neexistuje na to žiadna záruka. Náklady na opravu na moje náklady vo výške viac ako 60 000 rubľov. Toto nie je automobilová nočná mora.

Gazela sa opravuje, aspoň podľa strážcov. po 20 000 behoch nie je žiadny strážca. Neberte si toto auto. Veľmi zle.

Poradenstvo pre kupujúceho: Neber. Nepočúvajte humbuk, keď hovoria, že existuje 2-ročná záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. Kompetentný podvod. Dokonca som kontaktoval zástupcu Peugeotu, ktorý ma práve poslal. Ďakujeme, že ste si vybrali naše auto. Záruka je krátka. Takže auto sa začne kaziť po prvej STK po 20000 km. A všetky opravy idú na náklady majiteľa. Neberte si toto auto. Podvod je hotový.

Diskutujte o recenzii Peugeot Boxer Fourgon 2010

| poslať

A poľský Sprinter a Crafter nemajú žiadny úspech, sú nóbl, je, a je presne taký, ach taký bohatý na 90 vedier žiguli, jeden po druhom.

Zlé auto! Kov je nekvalitný, pri umývaní odlietavajú kúsky farby. V zime sa na ňom nedá vôbec pracovať, kachle si nevedia poradiť s vykurovaním chatky, aj keď sedíte v barančine! Ak chcete nájsť náhradné diely, musíte prejsť určitým questom a stále máte toho veľa, čo potrebujete! Toto je skrátka najdrahší hrdzavý odpad v mojom živote!

Na boxeri robím od roku 2016, auto mám najazdených 140 tis km, prekladám na ňom nábytok, sťahujem, náklad po celý čas nie je väčší ako tona. Za celú dobu boli menené tlmiče asi 3x, podvozok je tvrdý, dobre sa riadi, na kabínu nie sú žiadne výhrady, motor je podvratný, ale problematický. S motorom je veľa problémov, čoskoro zúročíme, keď klepe a nepomôže ani jedna oprava. Počas záručnej doby boli neustále demontáže v servise, ťažko sa dá dokázať, že to nebolo mojou vinou, že som praskla, opäť tlmiče, problémy s piestom, so sviečkami, ktoré svietili každý druhýkrát. Peugeot je podľa mňa problematické a nespoľahlivé auto.

Kúpil som ho v roku 2016 a predal som ho v roku 2018. O aute nemôžem povedať nič dobré. Záruka je len slovami, v podstate sa skoro vždy hovorí, že porucha je následkom nesprávnej obsluhy, na STK u predajcu lámu pod 20ku, následkom toho odmietli služby, stále nechcú meniť čokoľvek v záruke. Náhradné diely sú drahé a treba ich kupovať vopred, keďže na sklade prakticky nič nie je, všetko je len na objednávku. Inteligentný majster sa nenájde, aspoň v provinciách sa všetci zriekajú Francúzov.
Napriek jeho dobrá dynamika a manipulácia boli len zlé spomienky. Hra nestojí za sviečku.

Kto má čo. Dva roky som jazdil na boxeri a celkovo som bol spokojný so všetkým. Okrem nízkej svetlej výšky, kvôli ktorej sa celé pruženie už presunulo do prvých sto metrov štvorcových chodu, navyše na vlastné náklady, keďže v r. záručný servis Odmietli ma z mne neznámych dôvodov a okrem čelného skla, ktoré praská od najmenších úlomkov odletujúcich z cesty. Sklo som menil dvakrát, na vlastné náklady, opakujem, dvakrát! Všeobecne platí, že investovať veľa peňazí do auta a chodiť bez práce nie je to, čo som očakával pri kúpe auta do práce.

Danil Gerasimenko

Na naše pomery toto auto vôbec nesedí, motor nie je prispôsobený domáce palivo a preto často vznikajú problémy. Nielen to servisné strediská a tak na prstoch sa dá spočítať, takže je tu aj samotná kvalita služieb. Auto je celé také krehké, odpruženie sa rozpadáva, ale jeho oprava stojí dobrú sumu.

Zakhar Laptev

Vedro s predraženou hodnotou, nič, čo by vyniklo na pozadí iných korálikov a za čo musíte zaplatiť také peniaze. Farba sa nelepí a odpadáva z najmenších kamienkov a okamžite sa začne ťahať šafránovými čiapkami od mlieka, triesky z auta sa objavia rýchlejšie, ako ich môžete opraviť.

Kúpil som si boxer, auto nie je zlé, páči sa mi hlavne jeho priestrannosť, perfektne sa hodí na moje pracovné účely. Odpruženie je trochu drsné, ale dá sa tolerovať. Až po prvých sto metroch štvorcových sa muselo predať, pretože sa začali problémy, prvé huby, škatuľa sa začala zasekávať, elektrikár bol pravidelne bugovaný a motor prestal ťahať ďalej. vysoké otáčky, s tym vsetkym som isiel do servisu, vsetko spravili, opravili, ale po oprave jedneho nasledovala druha porucha a tak dalej v bludnom kruhu. Jazdil som opatrne, nepreťažoval, prečo sa auto zrazu otvorilo z novej, pre mňa nepríjemnej strany, je stále otázkou. Ale k boxerkám už nechodím.

Sú autá, ktoré aj napriek miernemu kolapsu dokážu prechádzať roky a roky, no boxer má inú situáciu, spočiatku sa zdá, že auto funguje dobre, no po krátkom čase začne všetko padať. turne, je to šťastie, ak je ešte v záruke, a ukáže sa, že ho predá. Ale ak sa boxer začal rozpadať, je to konečné.

Podotýkam, že navonok sa mi auto zdá pekné, ale to sa bohužiaľ nedá povedať o výplni Boxer. Motor nie je prispôsobený na domáce palivo, počet servisných prác spočítate na prstoch a servis je veľmi drahý. Čelné sklá príliš krehké a cesty sú plné malých kamienkov, preto sa neustále objavujú malé praskliny a výmena prednej časti je veľmi nákladná.

auto nie je zlé a jazdí a má šťastie a je tu pohodlie, zdá sa, že je dobré pre každého, ale existuje niekoľko zárubní, ktoré zabíjajú všetko pozitívne v aute, v prvom rade je to problém v elektrická elektronika, stále sa niečo deje, niečo bliká a zhasína a vy neviete, či je to porucha, alebo iná porucha, neustále zrada a očakávanie poruchy, svetlá v predných svetlách svietia raz za mesiac, v v zime zahráte kolo v lotérii, začnete, alebo budete skákať okolo neho s tamburínou, a pánty zadných dverí, podobný príbeh som mal s VAZ 2108, nech som sa akokoľvek snažil eliminovať klepanie a zlomenie pántov zadné dvere, nič z toho neprišlo a tu je rovnaký príbeh, vo všeobecnosti si napriek všetkým výhodám auta už takéto zariadenie nekúpim, aj keď niečo skromnejšie, ale bez závad.

Sanek Klevin

Svojho času som s Boxerom dosť trpel a nakoniec som ho musel predať, pretože je príliš nespoľahlivý a problematický. Motor nie je prispôsobený na naše palivo, preto je najmä v zime tvrdý. Služba je drahá, služieb je málo a špecialistov na prstoch jednej ruky málo. Čelné sklá sú krehké, ale drahé a ich oprava stojí veľa.

Auto by sa mi možno páčilo nebyť pokazeného motora, a neustále zabugovanej elektroniky, motor 2.2, praskol piest a pootočili sa vložky, blok na výmenu, kľukový hriadeľ tiež, páni vravia, že to nemá zmysel opravovať. motor, je lepšie vziať si zmluvný, a jeho cena, chápete, uhryzne, s takou spoľahlivosťou a takou cenou nespĺňa očakávania ani investície.

Sýtené oxidom uhličitým

Pravdepodobne podporím komentujúcich nižšie, pretože nie som fanúšikom boxera. Nechce pracovať štýlovo. nákladné auto, plynulé radenie a pomalá jazda - nie pre neho. Pruženie je tuhé, každý hrbolček je zbesilé preteky. Navyše veľmi vyberavý.

pre amatéra tento boxer potrebuje slúžiť ako princezná a neustále sledovať stav spaľovacieho motora, odpruženia, karosérie, servis často, samotná STK je tu nepostrádateľná. Kupujem si auto, aby som na ňom pracoval, a nie sa v ňom každý týždeň hrabať, najmä za také peniaze

Čelné sklo je na achilovej päte boxera. Ľahko sa lámu a praskajú a ich výmena bohužiaľ nie je lacná. Prasklo, bola mi zamietnutá záručná výmena, vymenil som si to sám, zamiloval som sa do dlhov, teraz auto predám, zakaždým meniť sklo za také peniaze nie je rentabilné.

premýšľajte niekoľkokrát, kým si ho kúpite. tu 50 na 50, niekto sa mrví, niekto drží, môže to závisieť od regiónu. Mal som spočiatku smolu - po 3 mesiacoch začal kvapkať motor, za ním bola zakrytá dmrv, po silentbolte - možno neboli pripravené na ruskú zimu a praskli. všetko sa to stalo za 1,5 roka, neviem, čo bude ďalej

A tu som neraz uväznený na ceste kvôli klamnému palivovému senzoru. Neustále to ukazuje plná nádrž ešte, ale v skutočnosti raz - a stál na ceste. Začal som so sebou nosiť palivo v kanistri, ale to má byť tak za také a také peniaze?

Súhlasím s nespoľahlivosťou tohto modelu. Motor nie je vôbec prispôsobený na naše palivo, môže sa tak ľahko v jednom momente obariť a bude skif. Jeho maľba bola tiež chybná, neviem, aký bol problém namaľovať to normálne. Služieb je málo a ak ich nájdete, vyzlečú vám tri kože a vy ostanete bez posledných nohavíc!

Igor Pontelejev

Na naše palivo je veľmi rozmarný, viete akú má kvalitu. Farba sa časom olupovala a ako sa ukázalo, na maľbe bolo veľa nedostatkov. Odpruženie pri aktívnom používaní auta a bežnom zaťažení bolo s našimi cestami veľmi rýchlo zabité. U nas ich sluzby nemame, tak som musel ist do ineho mesta a tam ma tiez otrhali na prehnane ceny. Vo všeobecnosti som to nakoniec predal a som z toho veľmi šťastný, teraz nie je taká bolesť hlavy.

No, čo sú vlastne medzi nami nosiči, ktorým sa páči vzhľad boxera?! Je celý nepríjemný! Je to drahé na údržbu, ale má len veľa nevýhod a stačí mať čas jazdiť v servise! A ceny sú tam také INTO Mama, neboj. No dobre, navonok by sa to ešte dalo bodovať, ale má motor s domáci olej No nie je vôbec priateľský, môžete ho tak rýchlo zničiť.

Berďajev Anton

Na naše pomery toto auto neodporúčam. Odpruženie je slabé, a tak sa to na našich cestách o chvíľu zabije. Náš motor nemá rád palivo, a preto palivový snímač často chradne. Lobovukha je veľmi krehký, raz som na ceste zachytil malý kamienok a sklo veľmi prasklo. Ako som počul cenu jeho výmeny, padla čeľusť. V službe som sa rozhodol skontrolovať všetko súčasne a našli veľa problémov. V dôsledku toho som sa rozhodol predať a nájsť spoľahlivejšiu možnosť.

Samozrejme par vyhod mozem menovat, motor ide dost rychlo, cize asi nebude vsetko take pozitivne.. No proste nejaka divna maľba hned upúta, ako keby to robili ručne a ani nie dokončenie všetkého, sedačky sú celkovo nepohodlné, pre vysokých mužov to bude extrémne ťažké, no, osobne trpím, na karosérii ten kov vyzerá ako plast, niektoré náhradné diely sa mi naschvál zdajú najlacnejšie a nekvalitné , a cena je jednoducho neopodstatnená, ľutujem vynaložené peniaze, neporadím.

výhody: Pohodlie, kvalita, pohodlie.

Nevýhody: Ruská nafta, s výnimkou SHELL, NESTE, LUKOIL a niektorých firiem, nie je pre neho.

Čo poviem, je skúsenosť môjho priateľa. Kúpil si ojazdené auto Peugeot Boxer.
Všetko bolo na začiatku perfektné: posilňovač riadenia, výborná odozva motora a dobré pretaktovanie pri akomkoľvek zaťažení auta, nízka nakladacia plošina, ktorá vždy potešila, príjemný šelest motora, komfort, nosnosť 2 tony, turbodiesel.

Ale...
Motorová nafta v Rusku je stále veľmi Nízka kvalita... A motoru sa to páčilo čoraz menej.
Tiež renovácia. Priateľ nebýval v Petrohrade, ale v dosť odľahlej dedine. Nebola a v mnohých častiach Ruska dodnes neexistuje slušná služba na opravu zložitého aparátu.
Plus elektronika. Použité stroje Boxer sa často predávajú po zásahu do napájacieho systému. A to je plné následkov.

Elektronika odoberá MOZOR!!! neustále vychádzajú nejaké kontroly, chyby, nafta je len najdrahšia, dvierka na pántoch sú roztrhané a najzaujímavejšie je rozbiť všetko, čo sa dá len !!! auto ide len po dialnici nevidi mesto !!! Úradníci sa môžu len pripojiť k počítaču a vymazať chyby, so snímačmi naozaj nemôžu nič robiť, závod nedáva ani stotinu právo vypínať nepotrebné snímače, ak niektorý snímač nefunguje, ide celý stroj do núdzový režim a to všetko len úradníkom. Nikdy nebrať - mám 6 takýchto hemoroidov !!!

Odvezené auto z Holandska v roku 2010, najazdených 150 000 km. Servisná knižka. Najprv som sa toho nevedel nabažiť. Motor je proste triedny. Zo semaforu robí každé auto. Na trati 160 je to jednoduché. Jedáva - Hurá, to s nákladom, to bez. V kokpite - všetko pre "bielu" osobu: kondenzátor, plavba, kúrenie. viditeľnosť - SUPER !!! Ale po 10 000 km prišlo odpruženie - kirdyk. "Myslím si: nie je známe, koľko som predo mnou najazdil, urobím to svedomito." hrebeň riadenia). Šťastie - stačí na 5000 km. a išiel v kruhu: ľavé ložisko, pravé ložisko, amortizácia, tipy atď. A všetko sa postupne pokazilo a toto je stroj na prácu.

Vymenil som to všetko tri krát, dal pôvodný aj čínsky - všetko prišlo kirdyk. Navyše, že som už začal obchádzať aj malé jamy. Minul som dvadsaťtisíc na skip Začiatkom roka 2012 som sa rozhodol predať tento zázrak a vtedy ma čakalo prekvapenie. Ani jeden hovor a cena je dokonca viac než rozumná. Po pol roku pokusu o predaj - som to vylial, aby som to prebil. Niekedy idem na stránku, kde som predával - takže ľudia stále predávajú)))

Skrátka - NEKUPOVAŤ - je lacnejšie najať si vodiča s vlastným autom - ako toto servisovať.

Toto auto som si kúpil pre jeho krásny vzhľad. Pre toľko vychvaľovanú spoľahlivosť. Za to, že sa hovorilo bezplatné vyprázdnenie počas trvania záruky, ktorá trvá 2 roky bez obmedzenia najazdených kilometrov. Toto auto urobilo počas testovacej jazdy v kabíne naozaj výborný dojem. Myslel som, že sa nebudem tešiť. Keďže myšlienka je veľmi, veľmi dobrá. Salón je priestranný. je tam airbag. Pohodlné radenie prevodových stupňov. Presnejšie, radiaca páka je rozmiestnená veľmi dobre a pôvabne. Dobré ubytovanie. Dobrá stabilita v zákrutách. Myslel som si, že toto auto prejde bez problémov aspoň 200 000 km.

Ale ukázalo sa, že všetko, čo sa o ňom hovorí, je dobrá lož. Všetko sa neustále láme. Môžu byť opravené iba autorizovanými predajcami. Auto je teda nové a nikde nie sú žiadne náhradné diely. Auto je veľmi zlé. Pri kúpe bolo povedané, že záruka je 2 roky bez obmedzenia najazdených kilometrov. POTOM pravidelne prechádzam, že ten odev nemá zmysel. V rámci záruky nerobia nič. Strčia do servisnej knižky, kde záruka prakticky končí po prvej STK. Jedno lákadlo je, že TO po 20 000 najazdených kilometroch auta.V skutočnosti neexistuje prakticky žiadna záruka. Myslím, že aj čínske autá sú lepšie. Všetka záruka končí po 20 000 najazdených kilometroch.

Všetko sa láme. Lopta sa zmenila na 2 na 50 000 jázd. Vymenili sme hrot riadenia a po 30 000 jazde sme ho odtrhli. Toto je jediná vec, ktorá bola vykonaná v rámci záruky. Kontrolka na paneli pravidelne zhasína. To horí potom nie. Povedali, že oprava celého panelu bude trvať dlho a odmietli ho opraviť s tým, že na to neexistuje žiadna záruka. Tlmič sa priplazil po 15 000 jazdách. Remeň praskol po 25555 km. Renovácia bola na moje náklady. Farba z malého kamienku je na veľkých plochách odštiepená. Rádio je pokazené. Povedali, že to bola taká párty. Neustále nahrávanie pre opravy. Úžitkové auto je potrebné na prácu každý deň. Ale žiaľ. Všetko je dlhé. Často sa rozpadá. Pokazil sa prepínač stretávacích svetiel na diaľkové. Žiarovky stále svietia (stretávacie svetlá). prečo?

Teraz, po 50 000 najazdených kilometroch, je zotrvačník presnejší. Neexistuje na to žiadna záruka. Náklady na opravu na moje náklady vo výške viac ako 60 000 rubľov. Toto nie je automobilová nočná mora.

Gazela sa opravuje, aspoň podľa strážcov. po 20 000 behoch nie je žiadny strážca. Neberte si toto auto. Veľmi zle.

Zo začiatku som sa tešil - teraz rozmýšľam ako sa toho rýchlo zbaviť, nie nadarmo kritizujú Francúzov - sediaci - proste nočná mora nepohodlní - tvrdí - vysokí muži neodporúčam nepohodlní naftový motor dobrý bez slov - podvozok slabý hlučný všetko vŕzga klope
62000 uz treba menit predne a zadne kolesa, velmi drahy servis a ako sa da chvalit stranka Peugeotu ???

Buď ľudia nerozumejú, alebo celý život jazdia na Gazelle. jazdil som Jazdený Volkswagen Transportér má 10 rokov - len nebo a zem

Neutrálne recenzie

Robil na boxerovi pár rokov v Moskve v doručovateľskej službe, na dráhe bol výborný, ale len podľa čisté cesty, v zime ak ano, tak drž volant pevnejšie, otoč ho, aby si nestihol zareagovať ani na hrotoch, párkrát sa to stalo. Dobre reaguje na zákruty riadenia, odpruženie je tuhé, zostavené, v regiónoch s zlé cesty nebude dlho žiť, pretože sa stane, že narazíte na dieru a tichý blok sa už trhá. Má buggy riadiacu jednotku, ktorá dokáže na ceste vstať a nenaštartovať a až po chvíli sa opäť rozbehne.

Pracovný kôň, veľmi poctivé auto... Cena obsahu je hmatateľná. Spolujazdec je celkovo pohodlný. Spoľahlivé auto, vodič pracoval s radosťou, bolo pre neho pohodlné pracovať za volantom môjho auta. Trochu výbušný interiér plastový a hlučný, na želanie je však ošetrený dodatočnou izoláciou, keďže máme úžitkové auto, nebola to prioritná úloha, inak sa servis vykonával podľa predpisov.

Malé poruchy sú prítomné, ale nejde o katastrofy, čo je dôležité pre trasa taxi... V zime je v aute teplo, čo je dôležité pre cestujúcich, interiér je dobre vykurovaný.

klady
Nenákladná údržba, jednoduchosť použitia, udržiavateľnosť, viditeľnosť, cesta je viditeľná zo všetkých strán, motor štartuje vždy za každého počasia, celkom hravé.

Mínusy
To hovoria slabý motor, boli sme spokojní, tiež stierače nevydržali prevádzkové podmienky v zime, ale to je naša "mokrá" zima, interiér je hlučný, ale to je v porovnaní s nekomerčnými autami, ale to je normálne,

VŠEOBECNÝ DOJEM
lepšie ako Gazelle sedadlo je svinstvo nie je pohodlné
VÝHODY
diesel 2.2 dobrý motor najazdených 168 000 a žiadny problém za päť rokov auto nikdy nezlyhalo
OBMEDZENIA
sedenie je nočná mora pre trpaslíkov stále nič - pre vysoké 0000000 žiaroviek každý týždeň mením podľa diagnostiky vraj norma

VŠEOBECNÝ DOJEM
Auto nie je také horúce. Od Európana nečakáte takých darebákov. Predovšetkým záručná oprava... Počas šiestich mesiacov prevádzky sa rozpadá na cestách, najmä časť tela.Krátke zavesenie priľne k chybám vozovky v jarnom rozmrazení.Bez prídavného lievika nelejte do valca ostrekovača. Nedá sa zistiť číslo motora.
Ťah motora je určite pôsobivý, ale zvyšok áno.
OBMEDZENIA
strata výkonu motora, prasknutie rámov dverí dodávky, výpadky prúdu v palubnej sieti.

Pozitívne recenzie

plavý bol kupovaný v roku 2010, predaný v roku 2016, výborný počet najazdených kilometrov pred predajom bol 480 000 km. špeciálne problémy za celu dobu to tak nebolo, mimochodom, tachometr funguje len do 400 000 km, potom firmware a zacne pocitat s novym od 0 aut s kategoriou C, nosnost 1900 kg spravidla zvazila. 2500 kg, nový majiteľ začal požierať olej, no, s takým počtom najazdených kilometrov to nie je prekvapujúce

výhody: Spoľahlivosť

Nevýhody: nie

Veľa dobrých dojmov z tohto auta, páči sa mi.
Šoférom boxera som sa stal asi pred 10 rokmi, potom, keď som bol ešte školák, si môj otec otvoril železiarstvo a zabezpečil rozvoz tohto autobusu v regióne. Stalo sa, že jedno z áut, na ktorých som sa učil jazdiť, bol Boxer a dojmy z neho boli len príjemné.

"Pyzhik" máme 1,9-litrový preplňovaný dieselový motor, dynamika určite nie je veľmi dobrá, ale nemôžem dosiahnuť vysoký krútiaci moment, spotreba paliva je asi 8-9 litrov.

Nosnosť auta je tiež vo výške (pravdupovediac, podľa pasu si už nepamätám koľko, ale osobne som na ňom previezol asi 2,5 tony cementu - a bez následkov, nie zlé na takéto " dieťa“.

Vymoženosti v kabíne nechýbajú, moje 2000-ročné auto malo kazetový magnetofón s párom reproduktorov, klimatizáciu, vyhrievané zrkadlá... O posilňovači riadenia a iných technických vymoženostiach ani nehovorím - všetko je na svojom mieste, v kabíne sú sedadlá podľa princípu 2 +1, je tam veľa miesta.

Teraz možno hlavnou vecou sú prevádzkové skúsenosti. Auto je velmi spolahlive, 10 rokov je minimum poruch hlavne na podvozku a spotrebnych materialoch a tiez sa zacala kazit prevodovka, ale treba si uvedomit, ze kazdy den na nej 1,5 - 2 tony. nákladu tam a späť.

V General Car- sen o preprave malého nákladu, len ho musíte nasledovať, rovnako ako akékoľvek iné auto

výhody: Ekonomické auto.

Nevýhody: záves

A tak vám poviem o aute, ktoré si vyžaduje nielen investície, ale nie je ani dosť zlé a prináša aj zisk. Ak sa použije rozumne, tak toto spoľahlivý pomocník ktorý vám pomôže presťahovať zariadený jednoizbový byt do akéhokoľvek iného mesta. o správne umiestnenie náklad v nákladný priestor hodí sa do jednoizbového bytu s vecami. celkom priestranný, nenáročné auto... Kupovaný na pracovné aj osobné použitie. Počas používania veľkých chýb a mínusov som v tomto aute nenašiel. Ak budete nielen vytláčať šťavy a snažiť sa zarobiť peniaze, ale málo do toho investujete, bude to verne slúžiť.

výhody: Spoľahlivý

Nevýhody: Pri umývaní odlieta farba na streche auta.

Peugeot boxer Dodávka je len auto s dušou. Veľmi spoľahlivý, nikdy vás nesklame. Manžel sa zaoberá nákladnou dopravou, cestuje po celom Rusku. Raz po ceste prestali fungovať stierače, ako manžel hovorí, rozprával sa s ňou (autom) od srdca a stierače začali fungovať a manžel sa v kľude dostal domov (a potom snežilo) A bolo viacero situácií, keď práve hovoril s autom a všetko fungovalo tak, ako malo) Vo všeobecnosti neexistujú žiadne vážne sťažnosti, všetko funguje dobre. Je nainštalovaný ohrievač motora webasto, čo je veľmi výhodné v zime, je tu parkovací senzor, je nainštalovaný televízor pripojený k DVD rekordéru, čo je veľmi dobré, keď je dieťa, môžete mu zapnúť karikatúry cesta.) Sonny (3 roky 3 mesiace) je z auta nadšený...

Boxer je veľmi priestranný a pohodlné auto, na prepravu nákladu a len tak pre malú rodinu, niekam ísť, v aute sú 3 miesta, máme dosť, sedíte vysoko a všetko vidíte, dobrý prehľad... Najprv som ju však nemal veľmi rád, predtým sme vždy chodili v autách, ale teraz bude ťažké sa s ňou rozlúčiť.

Že sa mi to hneď nepáčilo, ale potom som si zvykla! S rastom som na tom dobre, 192, a veľkosť nôh, štyridsiaty šiesty prešľapaný)). Plynový a brzdový pedál sú veľmi blízko pri sebe, občas stlačím. Nezvyčajne dlhá dráha spojkového pedálu. Polica nad mojou hlavou je hneď oproti mojej korune, nedaj bože, vankúš mi zachytí lebku už odštípnutú ((. Ručná brzda je nevhodne umiestnená, vľavo a veľmi nízko. Je nepohodlné liať tekutinu do umývačky skla, treba lievik.siroke predne stlpiky,pri zatoceni dolava) obmedzena viditelnost,treba sa prisposobit,a hlavna nevyhoda je,ze auto je velmi tvrde !!

Čo sa týka plusov, tých je všade plno! V aute je všetko pre vodiča, od množstva políc až po palubný počítač, ktorý ukazuje aj zvyšok zdvihu pred tankovaním! Je tu webasto, elektrické ovládanie okien, elektrický korektor svetlometov a pískanie bezpečnostných pásov, veľmi hlasné a škaredé)).

Rýchlosť a dynamika sú vo všeobecnosti mimo chvály! Po diaľnici to ide ako uliate, 150 nie je otázka, nie strašidelná a ani kaplnka!, ale potrebuje to kamión tak veľa? Bolo by lepšie, keby bolo odpruženie mäkšie!

Čo sa týka spotreby paliva, zmestím sa do 8,5 litra, nestojím však v zápchach, ale jazdím! Jeho najazdených kilometrov medzi T.O. je 20 000 km. Dvojročná záruka, bez obmedzenia najazdených kilometrov.

Čo sa týka nosnosti, podľa pasu 1375 naložené dve tony, skoro sa nepotopilo, asi viac, ale škoda!

V čase písania recenzie bol najazdených 3000 km. Zatiaľ bez problémov, len v pravých dverách niečo cinká o hrbole, no dostať sa dnu je problematické!

Nákladný autobus v bežnom prevedení, v stredovej základni, so spoľahlivým atmosférickým kompenzačným 12-ventilovým dieselovým motorom DJ5 2,5 l (v prípade prasknutia remeňa kompenzátory zabraňujú stretnutiu ventilov s piestom a katastrofálne následky, okrem výmeny remeňa, nevyskytuje sa) bol kúpený z druhej ruky s najazdenými 300 000 km ... V tých istých rukách bol prevádzkovaný takmer 8 rokov, pričom najazdil rovnaké množstvo, čo nám umožňuje vyvodiť určité závery o tomto aute.

Dôvodom predaja bola banálna potreba kúpiť rovnakú, ale predraženú korálku a v maxi základni je priestrannejšia, tk. týmto parametrom tento prestal vyhovovať. Počas celej doby prevádzky nie sú žiadne sťažnosti ani na motor, ani na systémy. Výdavky boli najmä bežné, spôsobené kvalitou našich ciest alebo dodávanými náhradnými dielmi (na základe toho som sa presvedčil, že je lepšie použiť originálne náhradné diely ako nové, no pochybnej kvality).

Auto má presne dva roky, najazdených takmer 80 tis., nikdy som s autom nemal problém, cestuje po rôznych mestách našej obrovskej krajiny, veľmi pomáha Webasto + prídavný sporák. Pred boxterom bola karavela 1996 VW T4, benzin, nafta prvy krat, viac benzínové autá Nechcem.

vysoko ekonomické auto, osobná verzia, na diaľnici nezaťažená so spotrebou 7,5 litra v meste cca 10 naložených v meste 12 diaľnica 8-9O hlasný interiér, nikdy sa nestalo, že by naplnila na maximum V zime sa veľmi rýchlo zohreje varičom nie sú žiadne problémy Plánovaná údržba každých 20 tisíc, veľmi pohodlné, ale jazdí každých 15 Svetlomety sú jednoducho nádherné, v noci jazdíte ako cez deň V zime je všetko jasne viditeľné v blate, veľmi pohodlné sedadlo vodiča, ktoré je nehovoriac o sedadle spolujazdca.
Hlavná nevýhoda je karoséria, kde sú triesky už zelene, odišiel blatník, takže po mesiaci zliezol lak, teraz je tam hrdza Nekvalitný interiér, mizerná úprava, hrozný chrumkavý plast.Stredné dvere pod záruka bola robená 10x,je zbytočné tesne uzatvárať.miesto bude veľmi nevýhodné.Veľmi malý komfort, zadné odpruženie veľmi ťažké, hoci táto jar je taká, aká má byť.

Auto je super! Najazdené za 4 roky 260 000 km. Podávajú iba úradníci. Jeden majiteľ. Vzal som to od nuly. Prvýkrát som menil spojku na 130 000, doštičky na 80 000, nezožerie ani gram oleja, guľa a končí na 230 000.

Elektrikár z času na čas chromý, ale toto nič. Dobre drží cestu. Vymenil som tri trysky za 200 000, no, každých 80 000 ložiská kolies... Nemôžete porovnávať s Gazelle (svätokrádež).

.
Ak nemáte radi mačky.
Len neviete, ako ich variť.

Motor 2,2 hdi vyrábané v anglickom Dagenhame v spoločnom centre Ford a PSA na vývoj a výrobu motorov pre úžitkové vozidlá.

Diesel motora 2,2 hdi je analogický s motorom ford ZSD duratorq tdci inštalované najmä na autách Ford Transit... Tomuto motoru sa pozrieme pod kapotu Peugeotu Boxer a Citroenu Jumper tretej generácie koncernu PSA Peugeot Citroën.

Palivové vybavenie naftový motor 2,2 hdi je to systém common rail vykonáva denso... Toto palivové vybavenie umožňuje dosiahnuť vynikajúci výkon z hľadiska výkonu a krútiaceho momentu, ako aj hluku a vibrácií motora.

Motor je vybavený aj turbodúchadlom MHI Mitsubishi s pevnou geometriou boost a medzichladičom.

Z vlastností tohto naftový motor pozoruhodný systém sacie potrubia VÍRIŤ ktorý na základe svojho dizajnové prvky umožňuje vytvárať vírenie nasávaného vzduchu, geometria pohybu prúdenia vzduchu umožňuje efektívnejšie premiešavať vzduch s palivom v spaľovacej komore, čo umožňuje dosiahnuť hladší výkon motora v široký okruh revolúcie.

Blok valcov dieselový motor PUMA vyrobené z vysokopevnostnej liatiny s high-tech orientovanou grafitovou štruktúrou, ktorá umožňuje zvýšiť životnosť zrkadla valca vďaka štruktúre zadržiavania oleja a zvýšenej pevnosti steny valca.
Reťazový pohon mechanizmus distribúcie plynu vám umožňuje jasnejšie sprostredkovať momenty otvorenia ventilov Načasovanie, je vybavený dvojradovou valčekovou reťazou, vo všeobecnosti má dobrú spoľahlivosť a nízku hlučnosť, ako aj zvýšenú životnosť v porovnaní s remeňom Načasovanie.

Špeciálnu pozornosť si zaslúži hlava valcov tohto motora, vyrobená z ľahkej zliatiny AS7 s použitím špeciálnej patentovanej technológie termomechanického spracovania PSA... Deklarované výhody tohto Hlava motora hovorí sa o jeho zvýšenej odolnosti voči prehrievaniu a skutočne skúsenosti s opravami týchto motorov potvrdzujú, že pri prehrievaní motora nedochádza k deformácii spojovacej roviny hlavy valcov ako u iných Hlava motora... A vo všeobecnosti Hlava motora tento motor má zvýšenú odolnosť proti zničeniu prvkov Hlava motora a Načasovanie s fyzickým poškodením valca.

Náš motor 2,2 hdi má dve modifikácie 100 a 120 l/s, rozdiel medzi týmito motormi spočíva v prítomnosti dvojhmotového zotrvačníka a prítomnosti systému dodatočné chladenie koruna piestu na motore 120 l/s sa líši aj program v riadiacej jednotke motora.

Podľa našich skúseností s opravami týchto motorov sa najčastejšie na týchto motoroch vyskytujú poruchy spojené s non správny servis auto: nie včasná výmena olej a filtre, nie kvalitné palivo... Najmä existujú prípady vyhorenia koruny piesta s ďalším zničením piesta v dôsledku chybnej trysky. Dôvod poruchy vstrekovačov a iných prvkov vstrekovacieho systému common rail ako aj na iných motoroch vznikajú nekvalifikovanou a predčasnou údržbou palivový systém motor, tankovanie nekvalitnej motorovej nafty.

Celkovo vznetový motor 2,2 hdi PUMA celkom spoľahlivý, má najvyššiu ukazovatele výkonnosti, na tomto motore bolo použitých veľa high-tech riešení a motor sa u nás dobre osvedčil vďaka veľkému rozsahu prevádzkových teplôt moderný systém dieselový motor so studeným štartom s inteligentné ovládanie, ktorá umožňuje naštartovať motor pri teplotách pod - 25 stupňov v krátkom čase s minimálnou stratou nabitia batérie
.
Jeden z nových majiteľov Peugeot Boxer nadšene rozprával o výhodách svojho auta, o jeho úžasnom motore, ktorý každého „vytrhne“ zo semaforu a znepokojene sa pýtal, ako dlho to naftový motor, často sa rozpadáva a aké má choroby? Na tieto obavy môžem odpovedať tu a teraz: dieselový motor 2,2 hdi PUMA je to high-tech moderný motor vybavený vynikajúcim vstrekovacím systémom motorová nafta common rail, ale výhody tohto motora majú svoju cenu - je to použitie vysokokvalitnej motorovej nafty a včasná kvalifikovaná údržba automobilu. S výhradou týchto dvoch jednoduché pravidlá motor sa prakticky nepokazí a všetky motorové jednotky majú svoje prevádzkové doby a ešte oveľa viac. Takže nie je také ťažké uvariť tieto mačky ...

P.s. Často sa nás pýtajú, kde sú na tomto aute identifikačné štítky, zverejňujeme fotografiu.

»Niečo o spotrebe paliva pre Peugeot Boxer - kompletné informácie!

Spotreba paliva Peugeot boxer

Pri kúpe auta v predajni, alebo od súkromnej osoby si vždy kladieme otázku: akú spotrebu má auto? Koľko nafty alebo benzínu sa minie na 100 kilometrov? Toto je jedno z hlavných kritérií pri výbere zariadenia. Čo určuje spotrebu auta najmä na Peugeot boxer, poďme to spolu vyriešiť.

Čo je pod pojmom spotreba paliva?

Pre všetky autá opúšťajúce montážnu linku výrobcu sú predpísané miery spotreby paliva. V skutočnosti sa ukazovatele nezhodujú. Ukazuje sa, že je vyššia.

Spotreba paliva sa vypočíta podľa vzorca. Všetko závisí od vzdialenosti prejdenej autom:

1. Dieselový.
2. Alebo pomocou benzínu.

Je zvyčajné vybrať si časť cesty 100 kmže vozidlo prešlo. Napríklad na francúzskom úžitkovom nákladnom vozidle Spotreba paliva Peugeot boxer na 100 km je 8,4 litra (diaľnica), 10,8 (mesto). Pre porovnanie: pre VAZ-2104 je toto číslo na hranici 8,5 litra na sto kilometrov. Autobus Peugeot Boxer spotrebuje 6 9 litrov za 100 km... Pre podrobné objasnenie nákladov na prechod určitého segmentu na účely gradácie zvážte:

• spotreba paliva, ktorá sa spotrebuje v mestskej premávke;
• náklady pri jazde po diaľnici;
• možnosť zmiešanej dopravy: kombinácia diaľnica / mesto.

Z viacerých objektívnych a subjektívnych príčin pri prevádzkovaní prepravy sa reálna spotreba nezhoduje s uvedenými ukazovateľmi v pase auta.

Čo môže ovplyvniť zvýšenú spotrebu paliva?

Od objektívne dôvody možno nazvať:

• rozmery vozidlo,
• čím je auto „obuté“ (použitá guma, jeho veľkosť),
• zaťaženie vozidla, jeho preťaženie,
• moc pohonná jednotka,
• použitá prevodovka: automatická prevodovka alebo manuálna prevodovka,
• kvalita paliva,
• prevádzkové podmienky (diaľnica / mesto / poľná cesta / terén),
• strešný nosič,
• prichádzajúci prúd vzduchu,
• sezóna (leto/zima),
• rok výroby auta,
• celkový počet najazdených kilometrov od dátumu predaja,
• štýl jazdy.

zapnuté spotreba Palivo Peugeot boxer vyššie uvedené dôvody, o ktorých hovoríme, sú ovplyvnené objektívnymi. Zvýšené náklady na palivo môže sprevádzať množstvo subjektívnych dôvodov, o ktorých si povieme neskôr. Teraz poďme zistiť, aké pohonné jednotky, prevodovky, sú nainštalované na "francúzskom boxeri".

Línia hnacieho ústrojenstva

Na začiatku svojej cesty boli autá ponúkané s jedným 2-litrom benzínový motor... Výkon bol 109 koní. s Vlastnosť: dve vírivé komory diesel elektrárne, ktorých objem bol v tomto poradí:

1. 1905 cm³.
2. 2446 cm³.

Od roku 2000 na ťažkých variantoch Boxer s celkovou pracovnou hmotnosťou 3,2-3,5 tony, ekonomickejšie a modernejšie dieselové jednotky 2,8 l štvorvalec (2,8 HDi) s výkonom 128 koní. Vybavený turbodúchadlom s medzichladičom. Motor bol agregovaný s 5MKPP špeciálne navrhnutým pre toto auto.

Francúzsky boxer prišiel k spotrebiteľovi v štyroch modifikáciách. Rad motorov predstavuje päť pohonných jednotiek, ktorých objem bol:

• 1900,
• 2000, 2300,
• a 2800 metrov kubických. pozri podľa toho.

Výkon motora sa pohyboval od 68 do 128 Konská sila... Samostatne bol k dispozícii motor 2,0 l / 110 koní. Druh spotrebovaného paliva je benzín. Motor bol agregovaný s automatickou prevodovkou so štyrmi rýchlosťami. A trojlitrové pohonné jednotky s výkonom 145, 156 a 177 koní.

Spotreba paliva a prevádzkové trendy za určitých podmienok

Pozrime sa, ako spotrebuje palivo Peugeot Boxer podľa roku výroby vozidla na príklade transformátora Boxer Combi.

Spotreba palivo Peugeot boxer Kombinovaný transformátor ( l/100 km)
	rok	Objem diesel	mesto	trať	Zmiešaný cyklus
1	1996	1,9	7,5	8,5	9,5
2	2000	1,9	7,0	8,5	10,0
3	2008	2,2	10,0	11,5	13,0
4	2010	2,2	8,8	8,3	8,9
5	2011	2,2	15,3	11,8	13,6
6	2012	2,2	6,7	5,3	6,0
7	2013	2,2	7,3	7,0	7,7
8	2014	2,2	10,5	11,6	11,5

Určité trendy a vzorce spotreby paliva počas prevádzky mikrobusu náklad-osoba sú vysledované. Peugeot boxer Kombinovaný transformátor. Porovnané spotreba paliva Peugeot boxer 2.2 diesel s pohonnou jednotkou 2HDi je 8,6 litra nafty na 100 km cesty.

Spotreba paliva pre Peugeot boxer Fourgon

Zoberme si spotrebu motorovej nafty Peugeot Boxer vybavený dieselom elektráreň... Poďme zistiť spotrebu na ceste, v rámci mesta, zmiešanej verzii a v teréne. Pozrime sa, ako to v skutočnosti dopadne.

Peugeot boxer diesel: spotreba paliva

• Diesel .

1. Naftová pohonná jednotka s manuálnou prevodovkou 2013 s objemom 1,6 litra spotrebuje na diaľnici 11 litrov. Priemer skutočný spotreba je 11 litrov paliva.
2. Naftová inštalácia s manuálnou prevodovkou 2012 s objemom 1,6 litra spotrebuje na diaľnici 12 litrov. Priemerná spotreba je v skutočnosti 12 l... motorová nafta.
3. Naftová inštalácia s manuálnou prevodovkou z roku 2007 s objemom 1,6 litra na diaľnici, v meste, v kombinovanom režime, minie 13,5 litra. Na zahriatie sú potrebné 3 litre. V teréne spotrebuje 14,5 litra. Priemerná spotreba pri prevádzke vozidla je 12 l... palivo. V skutočnosti je spotreba na diaľnici alebo ceste, v meste a kombinovanom cykle 13,5 litra.
4. Naftová zástavba s manuálnou prevodovkou 2001 s objemom 1,6 litra má spotrebu na ceste s dobrým pokrytím 8,5 litra, v meste 9,5 - 10, v kombinovanom režime 9,0 litra. Pri výjazde do terénu sa spotrebuje 11,0 litra. v skutočnosti miera spotreby paliva Peugeot Boxer Fourgon má objem 8,5 litra. Reálny spotreba na diaľnici 8,5, v meste 9,75 a kombinovaný cyklus minie 9,0 l... Výkon v teréne je nezmenený - 11 litrov.
5. Naftová inštalácia s manuálnou prevodovkou z roku 1999 s objemom 1,6 litra v meste spotrebuje 11 litrov paliva. Aktuálna miera spotreby paliva Peugeot Boxer Fourgon má stále rovnakých 11 litrov.
6. Naftová inštalácia s manuálnou prevodovkou z roku 1997 s objemom 1,6 na ceste s dobrým povrchom vozovky 12,0 - 13,0 litra, v meste 14,0 - 15,0, v kombinovanej verzii minie 12,0 - 13,0 litrov. Kúrenie naprázdno zaberá 2,0 litra. V teréne spotrebuje 14,0-15,0 litrov. V skutočnosti spotreba paliva Peugeot Boxer Fourgon má objem 8,5 litra. Priemerná spotreba na bežnej ceste je 12,5, v meste 14,0-15,0 a kombinovaná spotreba 12,0-13,0 litrov. Výkon v teréne je 14,0 - 15,0 litrov. Prietok naprázdno auto nezmenené - 2,0 litra.

Turbo diesel .

Pozrime sa na spotrebu paliva Peugeot Boxer vybavený turbodieselom. Pozrime sa na spotrebu paliva na diaľnici, v meste, kombinovanom cykle a v teréne a uvidíme, čo sa stane v skutočnosti.

1. Turbo dieselový motor s manuálnou prevodovkou 2013 Objem 1,6 litra okrem štýlu jazdy na ceste 12,0 - 13,0 litra, v meste 14,0 - 15,0, v zmiešanom režime minie 10,7 - 11,7 litra ... Kúrenie naprázdno trvá 4,0 - 5,0 litrov. Pri jazde v teréne minie 15,0-16,0 litrov. Priemerná spotreba nafty Peugeot Boxer Fourgon v metropole je 14,5 litra. Priemerná spotreba auta na diaľnici je 12,0 - 13,0, v mestských podmienkach 14,0 - 15,0 a kombinovaný cyklus spotrebuje 10,7 - 11,7 litra. Výkon v teréne je 15,5 litra. Skutočná spotreba na dohrev je 4,5 litra.
2. Turbodieselový motor s manuálnou prevodovkou v roku 2012 1,6 litra spotrebuje v meste 15,0 - 16,0 litra. Reálna spotreba na kúrenie je 15,5 litra.
3. Turbodieselový motor s manuálnou prevodovkou 2011 Route - oficiálna spotreba 8,2, v lete 9,4, v zime sa skutočne minie 10,3 litra. Mesto - oficiálna spotreba 10,7, v lete 11,0, v zime reálne minie 12,3 litra. Kombinovaný cyklus: oficiálne nákladová časť je 9,0, skutočné leto - 10,3, zima - 11,3. Letný voľnobeh 4,4, zima 2,0 litra. Výkon v teréne je nasledovný. Skutočných letných 13,3 litra. Fakt v zime 14.1 l... Oficiálne údaje: diaľnica 8.2, mesto 10.7, zmiešané 9.1. Nie je ťažké vypočítať percentuálny rozdiel v metrikách. Sledovať. Priemer skutočných 9,89, čo znamená zvýšenie spotreby paliva o 20,6 %. Sklamaním je aj obraz v meste. Priemerná skutočná spotreba je 11,64, v skutočnosti je prekročenie 8,8 %. Stredný variant 10,77 so stratou 18,4 %.
4. Turbodieselový motor s manuálnou prevodovkou v roku 2011. Objem pohonnej jednotky je 2,2 litra. Trasa: podľa oficiálnych údajov by sa malo minúť 8,2, v skutočnosti 7,2 lístia v lete, všetkých 8 v zime l... Spotreba naprázdno 2,0 l. oficiálne na trati by malo ísť 8,2, v meste 10,7, zmiešaná forma 9,1 litra. uvidíme, čo sa stane v percentá... V skutočnosti je priemerná spotreba 7,63 - ↓ 7,0 %. Mesto 9.28 ↓ - 13,3 %. Zmiešané 7,55, skutočné úspory ↓ 17,0%.
5. Turbodieselový motor s manuálnou prevodovkou v roku 2010. Objem pohonnej jednotky je 1,9 litra. Letná a zimná spotreba je 9,0 a 10,0 litra. v skutočnosti sa ukazuje 10, 5 litra. Na diaľnici je deklarovaných 8,2 litra, fakt spotreby v letnom období je 7,2, v zime je to 8,0 litra. V mestských podmienkach je deklarovaných 10,7 litra, skutočnosť spotreby v letnom období je 8,6 litra, v zime je to 10,0 litra. Zmiešaný cyklus: skutočnosť - 9,1, leto - 7,1, zima - 8,0 Vykurovanie trvá 2,0 litra. Oficiálne údaje: diaľnica / mesto / zmiešané = 82 / 10,7 / 9,1. To pri krátkom výpočte ukazuje tendenciu k poklesu. Presvedčte sa sami. V skutočnosti - 7,63, čo je ↓ - O 7,0 % nižšia ako deklarovaná spotreba na diaľnici alebo diaľnici. V meste je obraz rovnaký. Skutočnosť 9,28, úspora ↓ - 13,3 %. Zmiešané 7,55 s klesajúcou tendenciou ↓ - 17,0 %. Spotreba zapnutá Voľnobeh zdvihne 2.0 l... Táto možnosť, o ktorej uvažujeme, zostala nezmenená.

Benzín.

1. Motor: benzínová verzia s 1,6-litrovou elektrocentrálou s manuálnou prevodovkou 2012. Mesto „vypije“ 15 litrov, čo zodpovedá skutočným údajom.

Je čas zhodnotiť naše závery

Možno sa pri tomto zastavíme. Výpočty totiž vychádzali z rokov výroby vozidla od roku 1997 do 2013. Skutočné a deklarované ukazovatele paliva sú uvedené s rozpisom prevádzky vozidla v r. rôzne možnosti pohyb a protiklad klimatické podmienky... Dúfame, že vám údaje pomôžu odhadnúť skutočnú spotrebu paliva v každom režime prevádzky vášho vozidla. Možno vám materiál povie, ktorú verziu konkrétneho modelu Peugeot Boxer je lepšie kúpiť, berúc do úvahy použitie. Veľa šťastia na ceste a buďte opatrní!

Inštalácia manuálnej prevodovky namiesto automatickej prevodovky sami Diesel sa nespustí, poruchy a dôvody Peugeot 208 technické údaje a cena, foto a video Spotreba Peugeot, aké palivo má Peugeot
Rozmery (upraviť) auto Peugeot 307 - karoséria, kolesá a ráfiky Nissan qashqai 2015, recenzia, foto

Výrobca ponúkal jeden z najlepšie modely úžitkové vozidlá. Karoséria Peugeot Boxer je vyrobený z pozinkovanej ocele. Auto sa nebojí atmosférických kvapiek, nečistôt, prísad proti námraze. Majiteľ by sa nemal obávať: telo nebude zjedené koróziou.

Boxer druhej generácie (od roku 2006) je vybavený výkonnými naftovými motormi. Možnosti sú ponúkané s turbodúchadlom alebo bez neho, ktoré sú nenáročné na kvalitu paliva. Motor sa ukázal ako výborný v extrémnych podmienkach... Slávu si získal prakticky „nezabitý“.

Zdalo by sa, že Peugeot Boxer nikdy nebude potrebovať opravu. však kvalitné autá podliehajú amortizácii. Časti, jednotlivé komponenty a zostavy sa opotrebúvajú. Nikto nie je imúnny voči náhodným a nepredvídaným poruchám. Peugeot Boxer sa preto časom stáva aktuálnym.

Automobily Peugeot Boxer sa stali ťažnými koňmi domáce cesty... Intenzívne používanie strojov vedie k tomu, že oprava Peugeot Boxer sa ukáže byť dopytom.

Oprava mikrobusov a dodávok Peugeot Boxer v "Diesel-Service"

Všeobecnú údržbu a opravu tohto stroja je lepšie zveriť do autoservisu, ktorý má príslušné profesionálne vybavenie. Vďaka tomu (diagnostika naftového motora a vstrekovačov, ich následná oprava, nastavenie a oprava vysokotlakového palivového čerpadla, odstraňovanie porúch podvozku) prebieha efektívne a rýchlo. Počas opravy Peugeot Boxer odborníci prekonajú poruchy akejkoľvek zložitosti.

Na severe Moskvy opravte Peugeot Boxer, kúpte príslušenstvo resp spotrebné materiály môže byť v autoservise rýchlo, za prijateľnú cenu.

Približný zoznam prác na údržbe a oprave automobilu Peugeot Boxer a ceny:

• Počítačová diagnostika - od 1700 rubľov.
• Výmena oleja v spaľovacom motore - od 800 rubľov.
• Výmena filtrov (3 ks.) - od 1800 rubľov.
• Výmena Brzdové doštičky- od 1200 rubľov.
• Výmena brzdové kotúče- od 1200 rubľov.
• Výmena guľových kĺbov - od 1600 rubľov.
• Výmena riadiacej tyče - od 800 rubľov.
• Výmena hrotu riadenia - od 500 rubľov.
• Výmena ložiska náboja - od 2200 rubľov.
• Výmena rozvodového remeňa - od 6500 rubľov.
• Kapitál Oprava ICE- od 40 000 rubľov.
• Oprava turbíny - od 14 000 rubľov.

Ceny opráv palivové zariadenie prezentované v samostatnom