Na rozdiel od klebiet, žiadne šialené vládne výdavky nové auto nepožadoval, ale nazývať to revíziou veterána ZIL-41047 je tiež nespravodlivé ...

Auto (projekt bol nahlas nazývaný „Monolith“) pred šiestimi rokmi začal z vlastných peňazí vytvárať súkromnú spoločnosť „Depo-ZIL“, ktorá je známa v úzkych kruhoch reštaurovania, opráv a zlepšovania. osobné autá Moskovský závod. Samozrejme, s úmyslom ukázať hotové auto zástupcovia vlády. Ale nemenej silná bola spaľujúca chlapská túžba urobiť niečo vlastné – nevídané.

V skutočnosti je ZIL-4112R nové auto, hoci ho možno považovať aj za modernizovaný ZIL-41047. Zo starého rámu len predná a zadné prvky Navyše, upevňovacie body nárazníka boli prepracované tak, aby vyhovovali aktuálnym bezpečnostným požiadavkám. Mimochodom, nie sú oceľové, ale vyrobené z moderných materiálov. Zachovanie tradičného štýlu pre žilovských „členov“ bolo stanovené ako jedna z hlavných podmienok. Z predchádzajúcej karosérie však bola požičaná len kapota a kľučky dverí – všetko ostatné bolo navrhnuté a vyrobené nanovo. Oproti predchodcovi sa auto skrátilo asi o 110 mm, no základ sa zväčšil o 200 mm.

Salón bol natretý a vyrobený v Rusku s použitím dovážaných komponentov. Má všetko, čo by malo a môže byť moderná limuzína, - od štvorzónovej klimatizácie a elektrických pohonov žalúzií až po clonu v deliacej priečke, na ktorú je možné vysielať napríklad obraz z vonkajších kamier.

Motor V8 s objemom 7,7 litra je pôvodom Zilov, ale vážne modernizovaný. Zmenil sa chladiaci systém - nainštalovali sa najmä dva elektrické ventilátory, použil sa horný termostat. Prepracované sacie potrubie, systém je vytvorený distribuovaná injekcia s originálom zostava škrtiacej klapky a manažérsky program. Motor vraj pasuje do Euro-4 a produkuje 640 Nm pri 2500-2700 otáčkach za minútu a asi 340 koní. (presné merania ešte neboli vykonané).

Päťstupňový automatická prevodovka Prevodovka bola vyvinutá firmou Allison špeciálne pre ZIL-4112R. Zo ZIL-41047 zostal riadenie a závesy: vpredu - torzná tyč, vzadu - pružinové (plánujú však vzduchové odpruženie). Brzdy - kotúčové odvetrávané, s protiblokovací brzdový systém a stabilizačný systém od firmy Bosch.

Ohodnotiť jazdný výkon Limuzínu sa nechystám, hoci som ju zvládol. Ide totiž zatiaľ len o bežiaci model, ktorý nemožno považovať za plnohodnotné auto. Jediná vážna poznámka je, že staromódna stiesnená jazdná poloha zostáva zachovaná. Táto tradícia by sa podľa mňa určite mala opustiť, hoci trochu obetovať dĺžku priestoru pre cestujúcich.

Bude sa projekt rozvíjať? Myslím, že nie. Štátnici už auto videli, no financovanie dlhého, namáhavého a drahého odlaďovania nesľubujú. Depo-ZIL zrejme dokáže sám dostať auto k rozumu len hľadaním zákaziek a investora.

Dnes si však myslím, že je zbytočné s niečím takým začínať. Priateľským spôsobom auto stále potrebuje viac moderný motor, odpruženie a riadenie. Podobné autá vo svete budujú mocné koncerny, vyrábajú pokladnice na masových modeloch a nie skromné ​​súkromné ​​firmy.

Uskutočniť rozprávku je len o niečo jednoduchšie, ako vstúpiť dvakrát do tej istej rieky. A tí, ktorí sa snažia stelesniť rozprávku v kovu, plastu a koži, vzbudzujú rešpekt.

V druhej polovici 2000-tych rokov ZIL spolu so súkromnou spoločnosťou "Depo-ZIL", ktorá sa zaoberala opravami a reštaurovaním automobilov, začali vyvíjať nový manažérske auto najvyššia trieda.

Projekt s názvom „Monolith“ zahŕňal vytvorenie rodiny strojov, ktoré by mohli nahradiť zastaraný model a stať sa firemné autá pre vysokých funkcionárov a dokonca aj prezidenta.

V roku 2012 bola v zariadeniach ZIL ručne zmontovaná prvá limuzína s indexom 4112Р. Vonkajšie bolo auto podobné predchádzajúcim reprezentatívnym modelom závodu, ale jeho dizajn sa výrazne zmenil. Auto sa skrátilo o 11 cm, ale je rázvor narástol o 20 cm Odpruženie zostáva rovnaké - torzná tyč vpredu a listové pero vzadu.

Väčšina panelov karosérie bola pôvodná. Zadné dvere sa otvárali proti smeru jazdy, navyše bolo možné otvárať „polovičné dvere“, ktoré otvárajú ľahký prístup do salónu. Vo výbave auta bola napríklad samostatná klimatizácia, elektrické rolety na oknách, televízor zabudovaný v deliacej stene, chladnička, elektrické nastavovanie sedadiel.

ZIL-4112R bol vybavený modernizovaným benzínový motor V8 s objemom 7,7 litra a kapacitou 340 litrov. S Toto pohonná jednotka dostal upravený chladiaci systém, prepracované sanie, distribuovaný systém vstrekovania paliva. Prevodovka je päťstupňová „automatická“ Allison.

Projekt nedostal ďalší vývoj a limuzína ZIL-4112R zostala v jedinej kópii.

V blízkej budúcnosti môže najvyššia vláda Ruska uviesť do prevádzky limuzínu domácej produkcie... V roku 2004 začal automobilový podnik "Depo ZIL" vývoj projektu "Monolith". A už v roku 2006 začala spoločnosť montovať auto ZIL-4112R, ktoré trvalo šesť rokov. Až v roku 2012 bol projekt pripravený na prezentáciu.

Príbeh

V podstate organizácia "Depo ZIL" pracovala na obnove a renovačné práce starý vládne autá a mal bohaté skúsenosti v tejto oblasti. Preto bol podnik poverený úlohou vyvinúť nový automobil ZIL-4112R, ktorý sa stal hĺbkovo upravenou verziou predchádzajúcej výkonnej limuzíny ZIL-41047.

Na vývoj auta boli plánované prostriedky vo výške jednej miliardy eur, no samotný proces vyšiel vývojárov niekoľkonásobne lacnejšie. Po predstavení auta sa v médiách začali objavovať rôzne fámy o tom, že hlave štátu sa auto nepáčilo, no boli neopodstatnené. Podľa dizajnérov závodu sa o auto už začali zaujímať predstavitelia orgánov krajín Blízkeho východu, ktorí sú pripravení kedykoľvek kúpiť limuzínu.

Exteriér vozidla ZIL-4112R

Ak porovnáte modernizovaný model s predchádzajúcou verziou sa skrátila o desať centimetrov, no rázvor sa zväčšil o ďalších dvadsať centimetrov. vybavený osemnásťpalcovými kolesami, môže za to nárast rýchlostné charakteristiky auto.

Exteriér vozidla ZIL, zostava Model 4112P vyvinul automobilový dizajnér Kalitkin.

Jeho hlavnou úlohou bolo rozvíjať dizajn pri aplikovaní nových trendov a charakteristické znaky skoré modely, ktorú možno právom nazvať charakteristickým znakom limuzín pre predstaviteľov najvyššej moci. Ako poznamenali automobiloví kritici, tento prístup k podnikaniu spôsobil, že vzhľad karosérie je „mladší“ a modernejší, v súlade s duchom našej doby. Pri pohľade na fotografiu - ZIL nová úprava- s kritikmi môžeme úplne súhlasiť, pretože exteriér sa skutočne ukázal ako individuálne jedinečný s charakteristickými líniami svojich predchodcov. Inovácie sa dotkli aj dverí auta. Ak predchádzajúce autá tejto triedy mali často štyri dvere, potom v v tomto prípade všetko je trochu inak. Karoséria modelu má šesť dverí, čo uľahčuje nastupovanie a vystupovanie cestujúcich vďaka tomu, že zadné dvere sa otvárajú v opačnom smere.

Interiér salónu limuzíny

Pri pohľade na salón ZIL-4112R (pozri fotografiu nižšie) je potrebné poznamenať, že je dosť progresívny a vyzerá jednoducho nádherne.

Šitie a použité materiály sú veľmi Vysoká kvalita... Dostupnosť všetkých druhov doplnkov a vybavenia pre pohodlnú jazdu je jednoducho obrovská. Interiér je vybavený mnohými elektronické zariadenia a elektrické pohony, ktoré sú dokonca inštalované na okenných závesoch.

Nainštalované na stroji ovládanie klimatizácie pracujúce v štvorzónovom rozsahu. V tomto prípade je možné nastaviť teplotu s rozdielom medzi zónami šesť stupňov. To dáva vozidlu osobitný stupeň komfortu.

Usporiadanie sedadiel v priestore pre cestujúcich je založené na systéme Pullman. To znamená, že sedadlá oproti zadným sedadlám možno sklopiť a vyklopiť jediným stlačením tlačidla. To umožňuje zväčšiť priestor kabíny pri preprave jednej alebo dvoch osôb.

Namiesto štandardného predelu priestoru pre cestujúcich a vodiča je nainštalovaný displej z tekutých kryštálov. V závislosti od želania cestujúcich môže slúžiť ako televízor alebo na sledovanie situácie na ceste.

To je možné vďaka kamere pripojenej k obrazovke s uhlom pohľadu 180 stupňov.

Vstavaná chladnička medzi zadné sedadlá funguje, keď je motor zapnutý, aj keď je vypnutý. Salón je vybavený „inteligentným“ osvetlením, ktoré má niekoľko režimov prevádzky a množstvo nastavení.

Sedadlo vodiča

Sektor sedadla vodiča tiež prešiel niekoľkými zásadnými zmenami a teraz sa s ním jazdí pohodlnejšie.

Všetky monitorovacie a ovládacie zariadenia ZIL-4112R sú umiestnené tak, aby sa vodič pri jazde v limuzíne cítil čo najpohodlnejšie, a to ako pri krátkych pohyboch, tak aj pri dlhé výlety, bez väčšej fyzickej únavy. Všetky informácie o technickom stave auta a rýchlosti pohybu je možné, ak si to vodič želá, zobraziť na čelné sklo, pričom tento faktor výrazne znižuje pravdepodobnosť odpútania pozornosti vodiča od dopravnej situácie.

Vozidlo využíva najnovší technologický vývoj domácich inžinierov a zahraničných výrobcov, vďaka čomu je spolu z hľadiska výbavy supermoderné. To je možné vidieť pri pohľade na početné fotografie ZIL.

V budúcnosti sa výrobcovia strojov chystajú vybaviť stroj iba s použitím domáce technológie a zariadenia. Táto skutočnosť môže slúžiť ako skutočný prielom v ruskom automobilovom priemysle a môže byť impulzom pre masívne uplatňovanie inovácií vo výrobe lacných automobilov.

ZIL-4112R: technické vlastnosti

Auto je vybavené starým osemvalcom Motor v tvare V, ktorého objem je 7,7 litra. Tento motor sa už predtým úspešne osvedčil na limuzíne 41047, no pred montážou do nového ZIL prešiel veľkými zmenami vo výbave. Spočiatku bol motor karburovaný, teraz má systém priame vstrekovanie palivo. Modernizovaný je aj chladiaci systém motora, ktorý je vybavený dvoma elektrickými ventilátormi nútené chladenie... Vďaka tomu bol motor o dvadsaťpäť výkonnejší ako pôvodný model. Konská sila(340 k) a krútiaci moment 640 Nm.

Prenos

Automobil ZIL (presnejšie modelový rad 4112R) je vybavený päťstupňovým „automatom“, ktorý vyvinul špeciálna objednávka Americká strojárska spoločnosť "Allison". Táto spoločnosť sa etablovala ako spoľahlivý výrobca prevodovky pre automobily a kamióny... A vzhľadom na rezerváciu limuzíny a jej celkovú hmotnosť - 3,5 tony sú produkty "Allison" vynikajúce na prácu v tandeme s takmer osemlitrovým motorom.

Ak by bola nová výkonná limuzína schválená na rozsiahlu výrobu, bude vybavená najnovším, špeciálne navrhnutým pohonným ústrojenstvom a vylepšeným podvozkom.

Očakávaná cena

Predbežne sa hovorí, že keď sa dostane do predaja domáce auto ZIL-4112R, jeho cena bude asi tristo tisíc eur. Ale na tento moment v tejto otázke sú nejasnosti. Týka sa to najmä určitých úprav a vylepšení, ku ktorým dôjde počas testu reprezentatívneho auta.

Zhrnutie recenzie

Na základe vyššie uvedeného by sa v to chcelo dúfať tento model auto stále pôjde do prevádzky a právom sa stane vážnym konkurentom zahraničných partnerov... Zvýši tak rating ruského automobilového priemyslu a stane sa prielomom v oblasti automobilovej techniky.

Zistili sme teda, aké technické vlastnosti, dizajn a náklady má automobil ZIL-4112R.

Projekt „Cortege“ (domáce auto pre prezidenta Ruska) skutočne vyhodil do vzduchu internetovú komunitu a vyvolal mnoho dohadov a fám. Zatiaľ čo Marussia Motors ponúka skice budúce auto, ZIL-4112R nie je ani prototyp, ale plnohodnotný moderné auto... Zamestnanci "Depo-ZIL" povedali celú pravdu o prezidentskej limuzíne. Reportáž od našich kolegov z AvtoVesti.

Hoci o projekte „Cortege“ začali hovoriť už pred pár mesiacmi, Ruská rastlina začala s vývojom limuzíny pre hlavu štátu už v roku 2006. Exteriér sa ukázal byť v klasickom štýle, ktorý Brežnev stále jazdil, ale salón v najlepšie tradície Rolls-Royce. V tomto aute sú, samozrejme, aj veci, ktoré má málokto rád. Vedia o nich aj samotní Zilovci. " Prvým sú predné svetlá. Potom - kolesá, ich dizajn. Je to ako dobré topánky. Vo vzhľade je veľa otázok. Nové technológie menia tvar stroja. Napríklad nárazníky z uhlíkových vlákien menia tvar auta. Stálo nás veľa úsilia dotiahnuť to do klasického štýlu.“, – vysvetľuje Sergej Sokolov.

Motor je ešte starý, karburovaný, vyvinie 315 koní, ale keby auto pôjde v malosériovej výrobe, potom bude objednaný u cudzieho výrobcu. Prevodovka je ale nová, automatická, šesťstupňová, bez problémov vydrží 250 km/h. Bol vyvinutý americkou spoločnosťou Allison na objednávku spoločnosti Depo-ZIL (na fotografii nižšie vľavo starý, vpravo nový).

Generálny riaditeľ"Depo-Zil" Sergej Sokolov: " Otočili sme sa dvaja najväčšie spoločnosti- ZF a Allison. Prvý vytvára prenosy pre Európu, druhý pre Ameriku. Ale ZF sa špecializuje na prevodovky pre osobné autá. A Allison vyrába krabice pre osobné aj nákladné autá. Naše auto ani zďaleka nie je osobným autom, preto bolo logickejšie osloviť americkú spoločnosť. Allison má navyše zastúpenie v Rusku, kým ZF nie».

Nehovor to interiérová dekorácia neruší, znamená nič nehovoriť. V kabíne ZIL-4112R je šesť sedadiel – štyri vzadu (dve trvalé a dve sklopné) a dve vpredu (vrátane vodičského). Zadné sedadlá pri prezidentská limuzína nie horšie ako sedadlá v biznis triede Airbus A380 – rovnako pohodlné, široké a mäkké. Prirodzene, ako v Maybachu, aj tu môžete spať potiahnutím sedadla dopredu a sklopením operadla. Všetko okolo je potiahnuté béžovou kožou a tmavohnedým drevom.

Aby som bol úprimný, množstvo detailov (napríklad tlačidlá) si požičal Mercedes: “ Je možné vyvíjať nové a určite to urobíme hneď, ako dostaneme znamenie, že je potrebné auto, povolenie. Je tu ešte veľa práce a sme pripravení a chceme to urobiť, ale vo všeobecnosti - závod má čo ukázať tým, ktorí vyberú víťaza projektu "Cortege"».

Po stlačení tlačidla sa protiľahlé stoličky sklopia a spolu so stredovou konzolou sa zmenia na akýsi barový pult.

V kabíne je tiež 220 V zásuvka, takže môžete jednoducho pracovať na notebooku. Vnútri je aj malá chladnička – a jej obsah zostane studený bez ohľadu na to, či je auto naštartované. Nachádza sa tu aj bar, ktorý bol pôvodne koncipovaný ako špeciálna priehradka pre „jadrový kufor“.

Sergej Sokolov: “ GON má špecifické požiadavky na prezidentovo auto. V prvom rade ide o špeciálne oddelenia. Po druhé, ochrana pred rádiovým rušením. Po tretie, je to ochrana pred slanou vodou. Samozrejme, vo vnútri musí byť nainštalovaná pancierová kapsula. A ak sa pozriete pozorne, sedadlá boli posunuté dozadu, aby zostalo miesto pre pancierové pláty. Vo vnútri bude rovnako voľný, no hmotnosť auta narastie o jeden a pol až dve tony».

Informačno-zábavný systém Sony umožňuje cestujúcim ovládať mediálny obsah a zobrazovať obraz z vonkajších kamier na priečke.

Za povšimnutie stojí blok ovládanie klimatizácie, dokonca na to dostali patent. Úloha rozdelenia zadného priestoru na zóny s rôznymi teplotami bola vyriešená pomocou takzvaného „lustra“, ktorý vytvára neviditeľnú, ale účinnú vzduchovú clonu. Rozdiel teplôt je až šesť stupňov. Zilovci sú si istí, že v žiadnom inom aute nič také nie je. „Mercedes“ a „Maybach“ sú konvenčne viaczónové, pretože vzduch je stále zmiešaný.

Dashboard vyrobené v klasickom štýle, ale množstvo údajov možno duplikovať projekciou na čelnom skle.

Patentovaný je aj dizajn „montáže dverí“. Faktom je, že na väčšine limuzín sú predné a zadné dvere oddelené prázdnou stenou slušnej dĺžky. Je to nevyhnutné pre tuhosť tela. A Zilovci si poradili aj bez regálu: vďaka šikovnému systému zámkov sú po zatvorení stredné dvere zabudované do mocenská štruktúra karoséria sa v podstate mení na B-stĺpik.

Auto je už hotové systémy ABS a ESP, ako aj airbagy - predné, predné a bočné. Sergey Sokolov: „Pracujeme so spoločnosťou Bosch. Spolu s nimi vyrábame brzdový systém. Teoreticky by teraz auto muselo ísť na testovacie miesto Bosh na testovanie. Na nastavenie programov žiadajú auto na šesť mesiacov Práca s ABS a ESP. Od roku 2006 uplynulo veľa času a oni sami nám ponúkajú nové riešenia, nové bloky “.

Na rozdiel od fám, Vladimir Putin auto ešte nevidel. Záleží však na jeho rozhodnutí, či ho nahradí domáce auto ZIL-4112R je súčasný Mercedes. V každom prípade, ako sami tvorcovia nového ZiL hovoria, na projekte sa už dá dobre zarobiť. Napríklad predaj celého projektu zákazníkovi tretej strany: " Takéto návrhy sme dostali napríklad zo Saudskej Arábie. Tu je však otázka iná: každý, kto sa podieľa na tvorbe tohto stroja, by ho rád videl až do konca. Nechcem sa zastaviť na polceste. Tento projekt je samostatnou jednotkou. Musí ísť ďalej".

Na základe materiálov: "

Bol vytvorený koncepčný automobil reprezentatívnej triedy pre najvyššie vedenie Ruska, automobil ZIL-4112R. Predpokladá sa, že nový ZiL nahradí obrnený kremeľský Mercedes, alebo sa aspoň podelí o úlohy presunu s nemeckými limuzínami Pullman ruského prezidenta a iné vyššie úradníkov krajina.

Kontinuita

Vývoj ZIL-4112R sa uskutočnil v ZAO Depo-ZiL, špecialisti tejto spoločnosti sa kedysi podieľali na vytváraní automobilov pre Brežneva, Gorbačova a Jeľcina. Kontinuitu možno vysledovať v technických charakteristikách aktualizovanej kremeľskej limuzíny, exteriér opakuje hlavné línie predchádzajúce modely. Nový ZIL do značnej miery odráža externé údaje svojho predchodcu, automobilu ZIL-41047, ale zároveň sa ostatné charakteristiky modelu ZIL-4112R radikálne líšia od modelu 41047.

Salón

Salón prešiel radikálnymi zmenami, objavila sa v novej verzii prídavné zariadenia ktoré zvyšujú úroveň komfortu. Dizajnéri "Depo-ZIL" sa snažili zachovať celkové usporiadanie kabíny ako Pullman, aby nenarušili atmosféru známu cestujúcim. Zároveň však nový ZIL-4112R získal mnoho nových produktov - výsuvné protiidúce sedadlá, výsuvné mini-bary. Chladnička je inštalovaná v ultramodernej konfigurácii. v kabíne je naprogramovaná v ľavej zóne sa dá udržiavať jedna teplota, v pravej iná. Ovládanie klimatizácie môže ovládať vodič aj ktorýkoľvek cestujúci v kabíne pomocou jednoduchého tlačidla.

Pneumatiky

Nová limuzína ZIL-4112R dostala priestrannejší kufor po náhradné koleso od batožinový priestor presunuté do špeciálneho výklenku pod podlahou. Po rozhodnutí o zväčšení priemeru kolies zo 16 palcov na 18 palcov stáli konštruktéri pred problémom dodávky pneumatík. správnu veľkosť... Pneumatiky pre kremeľské limuzíny značky Granite vyrábal v Rusku iba jeden závod, Moskovský závod na výrobu pneumatík. Továrenské vybavenie nebol navrhnutý pre parametre kolies ZIL-4112R. Musel som hľadať dodávateľa. V dôsledku toho bude nová limuzína obutá do pneumatík americkej výroby, ktoré sa používajú v džípoch Dodge RAM.

Power Point

Nová ZIL (limuzína) je vybavená značným počtom elektrických spotrebičov a elektrických pohonov. V tomto ohľade spotreba energie stroja prudko vzrástla. Na dosiahnutie rovnováhy bolo potrebné zvýšiť výkon generátora jedenapolkrát, zo 100 ampérov na 150. V smere zvyšovania výkonu sa menila aj batéria. Power Point ZIL-4112R je motor ZIL-4104 s injekčná injekcia objem 7,8 litra a objem 400 litrov. S Automatická 5-rýchlostná konštrukcia americká spoločnosť Allison špeciálne pre novú kremeľskú limuzínu. Nový ZIL nepotrebuje modernizáciu podvozku. Vlastnosti odpruženia ZIL-41047, bŕzd, tlmičov boli úplne spokojní s inžiniermi Depo-ZIL. Koncepčný automobil bol vytvorený a na programe zostáva už len jedna otázka – rezervácia auta. Práca v tomto smere pokračuje.