Értékesítési piac: Oroszország.

Kis SUV Nissan X-Trail, amelyet a második generáció Oroszországban mutatott be, külsőleg megőrizte a folytonosságot az előző generációval, de teljesen új Nissan C platformra épült, megőrizve a tengelytáv méreteit. új Nissan Az X-Trail hossza észrevehetően megnőtt (most 4630 mm, szemben az előző generáció 4455-ével). Ennek megfelelően más összméretek is növekedtek, ami nemcsak a megjelenésre (az autó kezdett szolidabbnak látszani), hanem a belső tér méretére is pozitív hatással volt. Új autó technológiailag fejlettebb és biztonságosabb lett, még kényelmesebb csomagtartót és belső teret kapott, a műszerfal visszatért a megszokott helyére (a vezető elé) - ez talán a legszembetűnőbb változás az utastérben.

Oroszországban az autót két fő teljesítményszinttel kínálják: „SE” és „LE”, amelyek mindegyike további felszereltségi szintekkel rendelkezik, ami meglehetősen lenyűgözővé teszi az opciók teljes listáját. Ha arról beszélünk alapfelszereltség, akkor benne van fedélzeti számítógép, klíma, légcsatornák számára hátsó utasok, többfunkciós kormány dőlés és kinyúlás állítással, CD lejátszó USB és mp3 támogatással; elektromos ablakok, fűtött első ülések, fény- és esőérzékelők; sok tároló, pohártartó és zseb, köztük egy konzoldoboz kartámaszsal és a pohártartók fűtésére és hűtésére szolgáló funkcióval. Ami a drágább változatokat illeti, az X-Trail maximális felszereltsége megkapja a luxusautó minden tulajdonságát: bőr belső, tempomat, chip kulcs, könnyűfém keréktárcsák 18"; a kormány, a sebességváltó kar és a gomb bőrkárpitja kézifék; audiorendszer 9 hangszóróval, beleértve mélynyomó, panorámás napfénytető elektromos hajtás, szín többfunkciós kijelző, sokoldalú kamerák és egyéb „hasznos dolgok”. Van egy nagyon leegyszerűsített "XE" verzió is, amelyhez tartozik egyszerű belső térés csak kézi sebességváltóval, de másrészt az X-Trail költsége ebben a konfigurációban valamivel több, mint 1 millió rubel.

Ez a SUV két benzinmotor egyikével van felszerelve, ill dízel motor. Benzin erőegységek A 2,0 (MR20DE) és 2,5 literes (QR25DE) térfogatok teljesítménye 141, illetve 169 LE. és 6 sebességes kézi sebességváltóval vagy fokozatmentes X-Tronic CVT-vel vannak felszerelve. kézi kapcsolás terjedés A dízel X-Trail (kézi vagy 6 sebességes automata) 2 literes M9R motorral érkezik közvetlen befecskendezésés teljesítménye 150 LE. A maximális nyomaték - 320 Nm - már 2000 ford./percnél érhető el. Az energiaintenzitás és a hatékonyság szempontjából ez a különleges felszereltségi opció ideálisnak tűnik a város körüli és városon kívüli utazásokra szánt crossoverekhez.

Az autó alváza is változáson ment keresztül. Az autó kapott intelligens rendszer Összkerékhajtás Intelligens All Mode 4x4-i, amely kiolvassa az ESP-érzékelők adatait, a kormányzási szöget és a gázpedál helyzetét. Ez a rendszer megelőzi a kerekek csúszását, és újraelosztja a nyomatékot az első és a hátsó kerekek között. hátsó kerekek a szükséges arányban. Az autó elöl független McPherson típusú rugós felfüggesztéssel van felszerelve egy segédvázra, hátul pedig független. többlengőkaros felfüggesztés. Új X-Trail terepvezetésre is jobban fel van készítve, és fel van szerelve Uphill Start Support (USS) - asszisztens mászáskor és Downhill Drive Support (DDS) - ereszkedési támogatás (kivéve a 2 literes motorral és kézi sebességváltóval felszerelt felszereléseket).

Az előző generációhoz képest az alapváltozatban szereplő biztonsági rendszerek listája még lenyűgözőbb lett. Ez blokkolásgátló fékrendszer fékek (ABS), elektronikus elosztórendszer fékező erők(EBD), erősítő vészfékezés(Brake Assist), első és oldallégzsákok a vezetőnek és az első utasnak, ablakfüggönylégzsákok, aktív első fejtámlák, ISOFIX gyerekülés rögzítések. Minden biztonsági öv hárompontos, az első övfeszítők (be vezető ülés- kettős előfeszítővel) és erőhatárolókkal. Minden ülés biztonsági öv figyelmeztetéssel van felszerelve.

Már a második generáció crossover X-Trail mutatja magas színvonalú gazdag felszerelésével. Emellett a gyártónak ismét sikerült elérnie a kifinomultság és az elegancia tökéletes kombinációját utas kocsi, egy SUV erejével, tartósságával és megbízhatóságával. Hozzá kell tenni, hogy ez is nagyon praktikus autó, melynek belseje és csomagtartója a legapróbb részletekig átgondolt.

Olvassa el teljesen

A második generációs Nissan X-Trail, pontosabban a második generáció hivatalosan 2007-ben mutatkozott be a nagyközönségnek. Genfi Autószalon(a modell T31 indexet kapott).

Az első generációs autót (T30 index) úgy tervezték meg praktikus autóÁltal elfogadható áron, ugyanezeket a tulajdonságokat őrizték meg a második generációs gép alkotói. Az új autóban a fejlesztők és a tervezők megőrizték a hagyományokat, javítva a modell funkcionalitását és praktikumát, valamint menettulajdonságait.

A méretek kissé megnőttek az X-Trail T30-hoz képest, ami befolyásolta a csomagtartó méretének növekedését - az autó hossza 12 centiméterrel nőtt, és szinte az összes növekedés a raktérben volt. A test megőrizte arányait és brutális téglalap alakú. Egy agresszívabb műanyag karosszéria-készlet került hozzáadásra. Ez a kialakítás teszi lehetővé, hogy az autó valóban „férfiasnak” tűnjön. igazi SUV, ellentétben a legtöbb crossover versenytárssal a letisztult formáikkal.

A belsőt, akárcsak a külsőt, a funkcionalitás jegyében tervezték: van egy multifunkcionális kormánykerék egyszerű és áttekinthető műszerfallal (a második generációban visszakerült a megszokott helyére a volán mögé), és egy téglalap alakú középkonzol. mind a sofőr, mind első utas. A konzol nagy, 5 hüvelykes képernyővel rendelkezik (in maximális konfigurációk), twisters klímarendszerés egy zenei vezérlőegység, amely nem okoz nehézséget a működés során - minden intuitív és könnyen irányítható egy kézzel anélkül, hogy elterelné a figyelmet az útról.

Nem feledkeztek meg a kényelemről - teljes teljesítményű tartozékok, fűtött ülések, klímaberendezés, sebességtartó automatika, napfénytető, navigáció, amelyek néha nem ajánlottak, légkondicionáló terelők a hátsó utasok számára. A belső tér fekete, kemény műanyagból készült, jó minőségű, jól illeszkedő alkatrészek látható hézagok nélkül díszítő elemekkel „mint az alumínium”. A lehető legnagyobb konfigurációban. Az első ülések különböző irányokba állíthatók, beleértve a magasságot és a vezető hátának deréktámaszát is. Három felnőtt utas ülhet kényelmesen hátul – a hátsó ülések három pozícióban állíthatók. Szükség esetén a hátsó ülések 40:20:40 arányban lehajthatók, vagy teljesen lehajthatók, így a csomagtartó hasznos térfogata 603-ról 1773 literre növelhető.
Hajtsa le a hátsó üléseket, és máris tele van rakodótér lapos műanyag padlóval. A második generációban egy átalakítható doboz került a csomagtartóba az úton szükséges dolgok számára (a rakodási magasság nőtt). Az alkotók nem feledkeztek meg az X-Trailhez mellékelt teljes értékű pótgumiról, amely a hamis csomagtérpadló alatt rejtőzik.

Műszaki jellemzők

Hivatalosan oroszul Nissan piac piacra dobta az X-Trail T31-et két motorral. Az első vadonatúj benzi új motor 2,0 literes (MR20DE) és a már ismert 2,5 literes benzinmotor (QR25DE). Az első teljesítménye 141 LE. (nyomatéka 200 Nm), a második 169 LE-re nőtt. (nyomaték 230 Nm). Mindkettő 4 hengerrel rendelkezik egymás után, 95-ös benzinnel hajtják, és választhat a hatfokozatú sebesség közül. kézi doboz sebességfokozatú, vagy fokozatmentesen változó CVT variátor. 2,5 literes motorhoz. egy variátor van felszerelve hat fokozat utánzatával, amely manuálisan választható - kényelmes szerpentineken és azok számára, akik szeretnek vezetni.

Egy másik új motort kínáltak a natív japán piacra - egy 2,0 literes turbódízelt (M9R), 171 LE teljesítménnyel és 350 Nm nyomatékkal. Hatsebességes kézi vagy automata sebességváltóval szerelték fel. Hazánkba hivatalosan nem szállították, mivel a motor megfelelt az Euro IV szabványoknak, ellentétben gázolaj Oroszországban, amely nem felel meg ennek a szabványnak.

Az Oroszországban értékesített összes felszereltségi szintet szabadalmaztatott All Mode 4×4-i (i-intelligens) intelligens összkerékhajtási technológiával szerelték fel.

Ahhoz, hogy egy személyautót SUV-vá alakítsunk, egy forgó alátétet kell használni az első alagútban, hogy a hajtást elölről teljesre alakítsuk át. Lehetséges választások: 2WD, Auto, Lock. Alapértelmezés szerint 2WD módban minden nyomaték az első tengelyre megy. Auto módban, amikor az egyik első kerék megcsúszik, a nyomaték egy része a következőhöz megy hátsó kerekek, amely lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát nedves, havas vagy jeges utakon (70 km/h-ig működik). Lock módban - "kényszeres összkerékhajtás" (40 km/h eléréséig működik) - a nyomaték egyenlően oszlik el az első és a hátsó tengely között - az üzemmód alkalmas országutak, sekély gázlók, folyók, tavak homokos partjainak meghódítására , valamint 210 mm magas hótorlaszok . Pontosan ez a T31 távolsága. A városi járdaszegélyek sem állítják meg.

Az első felfüggesztés független MacPherson típusú, a hátsó felfüggesztés független többlengőkaros. Ugyanakkor az első felfüggesztés merevebb segédvázra van felszerelve, és stabilizátorral rendelkezik oldalirányú stabilitás nagyobb átmérőjű, és a hátsó lengéscsillapítók nagyobb lejtést kaptak, ami lehetővé tette a csomagtér méretének növelését. Nissan C platform, a Nissan Qashqaiból ismert.

BAN BEN Nissan felszereltség Az X-Trail T31 vezetőtámogató rendszereket tartalmaz emelkedés és ereszkedés során (Downhill Drive Support és Uphill Start Support). Az USS (felfelé indítás támogatása) öt másodpercig tartja az autót a fékekkel, és ezalatt a vezető nyugodtan mozgatja a lábát a fékről a gázra – és simán indul. DDS (Downhill Drive Support) - lejtőn nem teszi lehetővé a 7 km/h feletti sebesség elérését.
A Nissan felszerelt tárcsafékek minden keréken. A kormánykerék elektromos szervokormánnyal van felszerelve, amely növeli a kormány információtartalmát.

Az X-Trail elég jó biztonsági szempontból. Az autónak sok van elektronikus rendszerek, mint például a rendszer elektronikus vezérlés stabilitás (ESP), blokkolásgátló fékrendszer (ABS), kipörgésgátló rendszer(TCS), segítő rendszer fékezés (BAS). A Nissan első és oldalsó utasoldali légzsákokkal is fel van szerelve. A maximális konfigurációkban pedig függönylégzsákok vannak.

Az EuroNCAP rendszer szerint az utasok és a gyermekek biztonsága érdekében Nissan bemutatóterem Az X-Trail T31 5-ből 4 csillagot kapott. A passzív gyalogosok biztonsága rosszabb - 2 csillag.

Általánosságban elmondható, hogy a második generációs Nissan X-Trail, jellemzőinek összessége alapján, kiváló minősítést érdemel mind a fogyasztónak kínált felszereltség, mind pedig a magas funkcionalitás és praktikum miatt. Az autó valóban univerzális, alkalmas mind a városi metropoliszokban, mind a külvárosokban és a városon kívüli használatra. Nem riad vissza a hótól vagy a városi utcaszegélyektől. Az autó teljesen megfelel a képének és a rendeltetésének.

A Nissan X-Trail (T31) 2007-ben debütált. 2010-ben átesett kisebb változások, amely elsősorban a külsőt és a belsőt érintette. 2013-ban pedig a következő generáció váltotta fel. Ez az autó azonban továbbra is figyelmet érdemel.

Tervezés

A Nissan X-Trail (T31) megjelenése nagyon lenyűgöző. Sajátos, szögletes, szigorú kivitelben készült, melyben nincsenek sallangok. Mondhatjuk, hogy brutálisra sikerült, sőt férfi autó, megkülönböztető vonás amely izmos, megfelelő arányokkal és természetesen erőteljes első lökhárítóval rendelkezik.

A Nissan X-Trail (T31) SUV-kategóriás méretű. vagyis kompakt crossover. Hossza 4636 mm, magassága 1,7 méter, szélessége 1,79 m. A tengelytáv is jó. 2630 mm. De a fő kiemelés az hasmagasság, 21 cm-rel egyenlő egyébként nagyrészt neki köszönhető ez az autó annyira népszerűvé vált az oroszok körében. Végtére is, ilyen hasmagassággal számos terepakadályt tud áthaladni.

belső

A szalon ugyanúgy néz ki, mint Nissan megjelenés X-Trail (T31). Magas szintű funkcionalitás, szögletes formák, minőségi kidolgozás – így jellemezhető röviden.

Az első jellemző a többfunkciós kormánykerék ill Irányítópult, amelyen nincs semmi felesleges. Informatív és egyszerű.

A Nissan X-Trail (T31) belseje vonzónak tűnik, de nem használtak drága anyagokat. Tetszetős (kinézetre és tapintásra is) műanyag és alumínium betétek – ezt láthatod, ha belenézel. BAN BEN drága változatok Az ülések azonban bőrborításúak. A székek egyébként jó profillal és markáns oldaltartással rendelkeznek. Különböző irányokba állíthatók. Hátul egyébként három utas is kényelmesen elfér. Mindenkinek lesz elég hely és még tágas is lesz.

A Nissan csomagtartója nagy. Körülbelül 480 liter rakomány fér el oda, de ha a hátsó sort összehajtjuk, a térfogat 1773 literre nő. És ez sokszor több. Mellesleg a hátsó sor lapos területre csukódik.

Jellemzők

Különös figyelmet kell fordítani arra, ami a Nissan X-Trail (T31) motorháztetője alatt található. A potenciális vásárló választhatja a motort. Három soros 4 hengeres egységet szállítottak. Egyébként ez a crossover összkerékhajtású.

De az alap egy 2 literes, 141 lóerős egység volt. 6 sebességes manuális váltó hajtotta. De kínáltak CVT variátort is. Mellesleg, egy crossover számára ez az autó jó dinamikával rendelkezik. Százai alapmotor 11-12 másodperc alatt éri el (váltótól függően). A maximális sebesség 169-181 km/h. Ez egyébként még mindig nagyon gazdaságos autó. Végül is csak 8,5-8,7 litert fogyaszt kombinált ciklusban.

Melyik a legjobb motor? Természetesen ez egy 2,5 literes, 169 lóerős egység, CVT-vel párosítva. Maximális sebessége 182 km/h. És 10,3 másodperc alatt gyorsul fel százra. Igaz, ehhez a motorhoz kell több benzint. Körülbelül 9 liter 100 kilométerenként kombinált ciklusban.

Más funkciók

Érdemes megjegyezni, hogy ez a kompakt crossover elöl MacPherson rugóstaggal, hátul pedig többlengőkaros kialakítással rendelkezik. Arról is döntöttek, hogy az autót olyan rendszerekkel látják el, mint az ESP, az EBA és természetesen az ABS. Jelenlétüknek köszönhetően a fékezés hatékonyan és gördülékenyen megy végbe. A japán „X” egyébként elektromos szervokormánnyal is büszkélkedhet.

A modell alapfelszereltsége meglehetősen kiterjedt. Van fedélzeti számítógép, légcsatornák (utasok számára hátsó sor), „klíma”, többfunkciós, két irányban állítható kormánykerék, elektromos ablakok és CD-lejátszó (MP3-t támogatja). A lényeg az, hogy ez nem a teljes lista. be is alapfelszereltség Fűthető ülések, eső- és fényérzékelők, számos tárolóedény, fűtő/hűtő funkcióval ellátott pohártartók, zsebek és egy kartámaszos konzoldoboz is jár hozzá. Általában, amint látja, minden megtalálható, amire szüksége lehet.

Mi a helyzet a drágább verziókkal? Mert Orosz vásárlók ezt az autót két felszereltségi szinten kínálták - SE és LE. A maximális felszereltség a bőr belsővel és a fonott kormánykerékkel, a „körutazás”, a chipkulcs jelenlétével, valamint a 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal tetszik. Vannak sokoldalú kamerák és színes többfunkciós képernyő is.

Most egy 2007-ben gyártott T31 autó körülbelül 700-750 ezer rubelt fog fizetni jó állapot. Kézi sebességváltóval, 2,5 literes, 169 lóerős motorral és jó felszereltséggel lesz felszerelve.

Ez megbízható autó. Elég vigyázni, olajat cserélni, tankolni jó benzinés tegye időben új akkumulátor. Megfelelő gondozás mellett a Nissan X-Trail (T31) nagyon sokáig fog működni.

Gyermek sebek Nissan X-Trail, a második generáció (2007-2010, újratervezés 2010-2015).

A Nissan Xtrail nagyon népszerű hazánkban. Nem meglepő, mert gyakori vendég a TOP 10-ben, a világ legkelendőbb „crossovereiben”. Mindezekhez a sikerekhez jó megbízhatóság és megfizethető ár társul. Például 5 évvel ezelőtt az orosz kereskedőknél egy összkerékhajtású X-trail egy millióba és néhány kopejkába került. Egészen jó ajánlat egy közepes méretű SUV-ra. Ezt egy Szentpétervár melletti üzem érte el, amely 2009-ben kezdte meg a modell gyártását. Eddig a pontig az összes importált autót Japánban gyártották. Különleges igények hazai összeszerelés- Nem.

Az X-trail II 3 motorral készült. Benzin: 2,0 literes, 141 lóerős kapacitással (vegyes üzemanyag-fogyasztás - 9 liter 100 km-en, 100 km/h-ra gyorsulás 12 másodperc alatt) és 2,5 liter 168 LE-vel. s (az első százig 10,4 másodperc alatt, átlagos fogyasztásüzemanyag 9,6 per száz). Kétliteres dízelmotor két teljesítménynövelési lehetőséggel: 150 LE (úti/városi fogyasztás – 8 liter, gyorsulás 100-ra – 12,6 s) és 174 LE (vegyes fogyasztás – 7,6 liter, 100-ig 10 másodperc alatt).

Három sebességváltó: 6 sebességes kézi, 6 sebességes automata (csak bekapcsolt dízel változatok) és egy folyamatosan változó variátor. Az összkerékhajtás tengelykapcsolón keresztül kapcsolódik, de vannak elsőkerék-hajtású módosítások is.

Alapfelszereltség: fűthető első ülések, elektromos. fűthető tükrök, bluetoothos audiorendszer, klíma, hat légzsák (4 csillagos euroNcap), ABS, 4 el. ablakemelő.

Maximális konfiguráció: kulcs nélküli bejárat, Bose audiorendszer USB-ről, érintőkijelző navigációval, kör- és tolatókamerákkal, el. ülésállítás, lefelé és emelkedőn való segítségnyújtás, el. behajtható tükrök, fény és esőérzékelő, bőr belső, rendszer iránystabilitás, xenon fényszórók, tempomat, fűtés hátsó ülések, panorámás tető.

A Nissan X-Trail T31 gyengeségei, vagy mire kell figyelni használt vásárláskor.

Terjedés
a fordulatok „lebegnek”, „rúgnak”, lökések mozgás közben - a variátor meghibásodik (nagyon ritka eset), nál nél időben történő kiszolgálás— nincs ilyen probléma, a doboz nagyon megbízható	a variátor túlterhelésének elkerülése érdekében: - olajcsere 40 ezer km-enként - ne csússzon, ne vontasson, ne gyorsítson álló helyzetből élesen - bemelegítés indulás előtt (nyomja le a fékpedált, kapcsolja be a sebességet, álljon 5 percig)
"gyenge" kézi sebességváltó tengelykapcsoló (kivéve a dízel) - csúszik, szaga van az utastérben, "megragad" a tetején	a készlet cseréje eredetire vagy analógra, az esetek felében a lendkereket is beleértve (50 ezer rubel), megelőzés céljából - ne húzzon (csússzon), nyomja le teljesen a pedált
zúgás - kopogás, rezgés, gyorsulás közben megjelenik - „gyenge” keresztdarabok kardántengely	- kereszttartók cseréje - jobb, ha kapcsolatba lép egy szakszervizzel (ott kiegyensúlyozhatja a tengelyt) — megelőzés céljából — vezessen gyakrabban 2WD üzemmódban
a kályhamotor „sípja”, rövid idő után - meghibásodás (a motor rövid élettartama)	— válaszfal vagy kiválasztás szétszereléskor - analóg telepítése (például az AliExpressről) - eredeti motor
„nyikorog és zörög” 5 - Én vagyok az ajtó	hangszigetelés
„gyenge” csomagtérfedél gázrugói	cserélje ki megerősítettekre
Az ablaktörlők rosszul dörzsölnek - az ablaktörlők trapézperselyei szétrepednek	csiszolja meg a perselyeket, vagy vegye fel őket, ha épek, adjon hozzá alátéteket
„jabot” csörgők (műanyag borítás az ablaktörlők felett	kétoldalas ragasztószalaggal ragasszuk
idővel lecsúszik ajtótömítések(Alsó)	szerelje fel a dugattyúkat nagyobb „sapkával”, vagy csavarja be az önmetsző csavarokat
A csomagtérajtó gyakran rozsdásodik	festék
Elektromos
fokozatosan leáll: kürt, sebességtartó automatika, gombok a kormányon, az AirBag ikon világít - a kormányoszlop kábele „elszakad”	a legjobb megoldás az eredeti kábel (a kínai hat hónapra elég)
hibás üzemanyagszint-leolvasás	tisztítsa meg az üzemanyagszint érzékelőket (2 db van), megelőzésképpen: tankoljon tele tank amikor kigyullad az üres tartály jelzőfénye
Motor
2.0 – megnövekedett fogyasztás olaj, 100 ezer km után megfigyelhető (akár egy litert is elérhet 1000 km-enként)	— váltson 5w30-as olajra - csere szelepszár tömítések, Dugattyúgyűrűk
2.0 – fagyálló a hengerekben – repedések a gyújtógyertya üregeiben	hengerfej cseréje, megelőzésképpen: csak a gyújtógyertyákat húzza meg Nyomatékkulcs- csavarja ki - "permetezzen vegyszerekkel"
idegen hang a légkondicionáló működése közben - a légkondicionáló szíjtárcsa csapágya meghibásodik	analóg, NTN márkát is szállíthat
Felfüggesztés
az első lengéscsillapítók gyakori szivárgása, kopogása (egyenetlen felületeken) - rövid élettartam	alkalmas a Renault Koleos-tól (olcsóbbak)
kopogó zaj kátyúkon áthaladva, érezhető a kormányon - diagnosztizálja a kormánytengelyt és a fogaslécet (futásteljesítmény körülbelül 100 ezer)	- a klubfórumon sokféle megoldás létezik, például - bilinccsel vagy puttóval „meghúzni”. új tengely — vannak javítókészletek a kormányrúdhoz
„gyenge” segédvázas csendes blokkok (az alkatrészek nem drágák, de a munka nem olcsó)	telepítse az eredetit
„zúgás” vezetés közben (60-80 km/h) — kerékcsapágyak, átlagos erőforrásuk 50 - 60 ezer km	az agy a csapággyal együtt változik, sok analóg létezik, például az NTN-től

Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy az X-traillel a legtöbb probléma körülbelül 100 ezer km-nél történik, de mindig vissza lehet tekerni. Ezért jobb, ha a sebeket valóban egy szervizben ellenőrizzük. A legmegbízhatóbbnak tekinthető dízel egység automata váltóval, amiből hazánkban csak kevés van (ennek megfelelően alacsonyabb a meghibásodási statisztika). Optimális választás, lesz egy módosítás benzinmotor 2,5 literes CVT-vel. Az autó elég erős, és a betegségek egész „csokorja” nem jelenik meg benned, de néhányuk igen.

Problémák más Nissan modellekkel.

A 2. generációs Nissan X-Trail crossover (T31) hivatalosan 2007-ben debütált a Genfi Nemzetközi Autószalonon, majd 2010-ben kisebb korszerűsítésen esett át, aminek eredményeként üdítő változásokon esett át külső és belső téren. A „japán” egy SUV és egy normál személyautó előnyeit ötvözi, amiért világszerte nagy népszerűségre tett szert, ám 2013-ban megérkezett a csere egy harmadik generációs modell formájában. Az orosz autórajongók szerencsésebbek - hazánkban a „brutális X-Trail” T31-et 2015-ig értékesítették.

Kinézet " második X-Trail» szögletes, szigorú és egyszerű dizájnnal készül, mindenféle stilisztikai finomítástól mentes. De pontosan ez a tisztán férfias és brutális megjelenés izmos és helyes arányok lehetővé teszi a „japánok” számára, hogy úgy nézzenek ki, mint egy igazi SUV, kiemelve a túl „karcsú” formájú modern crossoverek „tömegéből”.

A sajátjuk szerint befoglaló méretek A „T31” szimbólummal ellátott X-Trail a „kompakt SUV” szegmensbe tartozik: 4636 mm hosszú, 1700 mm magas és 1790 mm szélesség. Tengelytávolság A crossover távolsága 2630 mm-re van korlátozva, az alulról az úttestig terjedő távolság (hasmagasság) pedig tekintélyes 210 mm.

A belső kialakítás a megadott koncepciót követi kinézet autó - négyzet alakú formák, magas szintű funkcionalitás és kiváló minőségű teljesítmény. A vezető szeme előtt többfunkciós kormánykerék valamint egy egyszerű dizájnnal és kiváló információtartalommal rendelkező műszerfal. A masszív középkonzolon 5 hüvelykes érintőképernyő, zenei és egyéb kütyü vezérlőegység, valamint a klímarendszer három vezérlője található. Az előlap szigorú, de meglehetősen modern megjelenésű, jellemzője pedig a jól beállított ergonómia.

A „második Hitril” belseje kellemes megjelenésű és tapintható műanyagból készült, alumíniumra emlékeztető ezüst betétekkel hígítva, drága változataiban pedig bőr üléskárpittal is. Minden panel szorosan illeszkedik egymáshoz, a köztük lévő hézagok minimálisak.
Első ülések Japán crossover van jó profilés elegendő oldaltámasz, hat különböző irányba állíthatók. A hátsó kanapé barátságosan fogad három utast, minden fronton elegendő helyet biztosítva számukra. Az utasok kényelmét állítható háttámla és egyedi klímaterelők szolgálják.

Ennek az autónak a csomagterét 479 liter rakomány szállítására tervezték, szinte ideális elrendezésű, további fiókok vannak elrejtve az emelt padló alatt, amelyek alatt viszont egy teljes méretű pótkerék található. A második üléssor sík területre illeszkedik, 1773 literes „tartót” képezve a poggyász számára.

Műszaki adatok. Az X-Trail 2. generációját három soros négyhengeres motorral szerelték fel, amelyek mindegyike szabadalmaztatott All Mode 4×4-i összkerékhajtási technológiával volt felszerelve.

Az alap benzines változat a 2,0 literes MR20DE motor, amely 141 lóerő 6000 ford./percnél és 196 Nm csúcs tolóerő 4800 ford./percnél. A tandem vele egy 6 fokozatú „mechanika” vagy egy klasszikus CVT, aminek köszönhetően a „zsivány” 11,1-11,9 másodperc alatt rohan az első százba, és 169-181 km/órás maximális sebességet ér el. Az üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 8,5-8,7 litert.

A legtermékenyebb egység a QR25DE benzin, amelynek térfogata 2,5 liter, 169 „ló” potenciállal 6000 ford./percnél, 233 Nm nyomatékot generálva 4400 ford./percnél. CVT-vel kombinálva a „második” Nissan X-Trail 10,3 másodperc alatt képes megbirkózni az első 100 km/h-val, a „maximum” 182 km/h. Száz kilométerenként vegyes üzemmódban a crossover 9,1 liter üzemanyagot fogyaszt.

kívül benzines változatok Az X-Trail T31-ből volt egy turbódízel változat is, melynek motorháztetője alá egy 2,0 literes M9R motor került. A „négyes” 150 „kanca” 4000-es fordulatszámon és 320 Nm-es nyomatéka már 2000-es fordulatszámon leadott. Két 6 sebességes váltó áll rendelkezésre hozzá - kézi és automata. Az első száz „kikényszerítése” 11,2-12,5 másodpercet vesz igénybe, maximális lehetőségeket 181-185 km/h, a gázolaj „evése” nem haladja meg a 6,9-8,1 litert.

Ennek az autónak az összkerékhajtású sebességváltója három üzemmóddal rendelkezik - 2WD, Auto, Lock. Alapértelmezés szerint minden idő a következővel van töltve első tengely, de 70 km/h sebességig beindítható az Auto mód, ami után az egyik kerék megcsúszásakor a nyomaték bizonyos hányada a hátsó tengely. Lock módban (40 km/h sebességig működik) a tengelykapcsoló tárcsák folyamatosan fix helyzetben vannak, a tapadást egyszerű szimmetrikus differenciálműveken keresztül továbbítják mindkét tengely kerekei között egyenlő mennyiségben.

A második generációs Nissan X-Trail középpontjában a Nissan C „kocsi” áll. Szellőztetett tárcsamechanizmusok minden keréken ABS rendszerek, EBD és ESP hatékony lassítást biztosít a crossover számára, és megkönnyíti a kezelést elektromos erősítő kormánykerék

Árak. A harmadik generáció piacra lépése kapcsán az X-Trail T31 nyugdíjba vonult (2015 elején a Golf még megvásárolható volt hivatalos kereskedők márkák 1 093 000 rubel áron). Életciklusa során a crossover rendkívül népszerű volt az orosz autórajongók körében, így másodlagos piac Számos ajánlat áll rendelkezésre, amelyek ára átlagosan 700 000 és 1 300 000 rubel között változik (a gyártás évétől, a berendezés állapotától és egyéb tényezőktől függően).