V modernom automobilovom svete nie je také ľahké zistiť. Ak skôr nemecké autá boli montované v Nemecku, japončine - v Japonsku a taliančine - v Taliansku, teraz sa továrne jedného výrobcu môžu nachádzať v rôznych krajinách a autá je možné montovať v mnohých krajinách.

Skúsme napríklad zistiť, kde sa Ford montuje? Táto spoločnosť má továrne vo viac ako 30 krajinách, takže je ťažké okamžite určiť, kde sa auto vyrába.

Henry Ford ako prvý na svete použil montážnu linku na výrobu a montáž automobilov. To umožnilo výrazne znížiť ručnú prácu a výrazne zvýšiť počet strojov.

Postupne sa výroba začala rozširovať. Niekoľko ďalších tovární bolo postavených v USA a potom v ďalších krajinách Európy a Ázie. Najprv v Rusku montážny závod bola vyrobená touto konkrétnou automobilkou. Poďme zistiť, kde sa montujú Ford Mondeo, Ford Fiesta a ďalšie modely tejto spoločnosti.

Spoločnosť Ford v Rusku

Otázka montáže áut veľmi znepokojuje ruských automobilových nadšencov, pretože pochybujú o vozidlách montovaných v Číne a Rusku.

Spoločnosť Ford veľmi prísne sleduje kvalitu bez ohľadu na miesto, kde prebieha montáž.

Najprísnejšiu kontrolu všetkých stupňov zabezpečujú jednotné požiadavky stanovené vedením Fordu v americkej pobočke.

Mnoho automobilových nadšencov sa zaujíma o otázku, kde sa Ford montuje v Rusku, napríklad model Ford Fiesta. Máme veľa automobilových závodov vyrábajúcich zahraničné autá. Vedúce postavenie zaujíma Petrohrad a Leningradská oblasť.

Prvý závod, vrátane kompletného montážneho cyklu, bol otvorený v roku 2000. V roku 2010 na ňom začali vyrábať FordMondeo. Modernizácia a výmena zariadení umožnila vytvoriť stroje s kvalitou nie horšou ako belgické. Preto by sa kupujúci v Rusku nemali obávať kvality týchto modelov.

Ford Focus 3

Tretia generácia Focusu sa stala vo svete veľmi populárnou a vyrába sa v 122 krajinách! Kde je Ford Focus zmontovaný Ruská federácia? Pre Rusko sa od roku 2011 montuje vo Vsevolzhsku (Leningradská oblasť) v automobilke Ford Sollers.

Montujú sa tam päťdverové hatchbacky aj kombi. Kapacita nám umožňuje vyrábať rôzne modely.

Dielne, lakovacie kabíny, montážne linky, sklady dávajú firme možnosť úspešne sa rozvíjať.

Na potvrdenie spoľahlivosti a bezpečnosti modelu Ford Focus 3 sú všetky kópie testované na vlastnej dráhe automobilky. FordFocus vyrábaný v Rusku nie je v kvalite horší ako jeho zahraniční kolegovia.

Nová generácia Ford Mondeo a Ford Focus 4

Tieto modely sa od roku 2015 vyrábajú aj v závode Ford Sollers vo Vsevolzhsku. Je vybavená všetkým potrebným vybavením na výrobu áut lokálny obchod so známou kvalitou Ford.

Celý cyklus končí sériou bezpečnostných testov, aby zákazníci nepochybovali o spoľahlivosti.

Výrobný cyklus nového Mondea je približne 14 hodín a zahŕňa 3 fázy:

1. Montáž karosérie. Viac ako 500 dielov karosérie sa montuje takmer ručne, automatizácia je len 15%.
2. Auto strávi 5 hodín v lakovni, kde prevláda aj ručná práca.

Dopravník sa používa vo fáze montáže všetkých dielov, ktorých je len asi 1700, na vytvorenie automobilu, ktorý poteší svojho majiteľa vynikajúcimi technickými vlastnosťami a atraktívnym dizajnom.

Ford Focus - špeciálne auto, ktorá si medzi „cudzincami“ drží prvé miesto v tržbách už sedem rokov po sebe. Pre mnohých automobilových nadšencov po celom svete je to najlepšie vozidlo.

Ford Focus štvrtej generácie, zostavený v Rusku, je špeciálne prispôsobený našej realite. Je vybavená množstvom technické inovácie, nový motor, dodatočná zvuková izolácia, zimný balík.

Na pohľad dokonca pôsobí skromne, ale vnútorné vybavenie, štýlový dizajn a špeciálne funkcie z neho robia jeden z najlepšie autá Pre Ruské cesty. Toto potvrdzuje vysoké miesta v rebríčkoch predajnosti.

Ford Kuga

Existujú aj iné špeciálne vyrábané autá Ford Pre ruský trh, napríklad Ford Kuga. Kde sa Ford Kuga montuje? Bol vytvorený, aby s ním súťažil Nissan Qashqai a závod Sollers v Elabuge (Tatarstan) bol vybraný ako miesto výroby.

Prvý model, vydaný v roku 2012, poskytol ďalšie úspešná práca pre montáž ďalších modelov - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.

V roku 2013 sa objavili autá druhej výroby vyrobené pomocou technológie plný cyklus. To zahŕňa zváranie karosérie, lakovanie a montáž.

Cena crossoveru Ford Kuga 2017 sa u nás nestala premrštenou a vďaka tomu sa celkom dobre predáva.

Ford Explorer

Ford Explorer sa tiež montuje v Yelabuga. Spoločnosť vynaložila 100 miliónov dolárov na spustenie výrobných liniek.

Zapnuté montážne linky, a je ich len 55, panely karosérie sú zmontované a zvarené a na ne sú pripevnené ďalšie diely. Motor príde hotový.

Pre tých, ktorých zaujíma, ako fungujú automobilky Ford v Rusku, môžete vidieť, ako to bolo zostavené vozidlo v akejkoľvek fáze používania elektronický systém QLS.

Mimochodom, Ford ExplorerŠport s benzínovým motorom pri 360 Konská sila aj tu zbierané. Toto auto sa vyznačuje iným posilňovačom riadenia a úplne prepracovaným odpružením.

Odošlite žiadosť o testovaciu jazdu

Inteligentný crossover Ford Kuga 2017 modelový rok, ktorej celý výrobný cyklus začal v závode spoločnosti v Yelabuga, je už na sklade oficiálnych predajcov Ford v 50 mestách Ruska – od Kaliningradu po Irkutsk.

Možnosti a ceny.

Nový Ford Kuga je k dispozícii ruským zákazníkom v štyroch úrovniach výbavy – Trend, TrendPlus, Titanium a Titanium Plus – každý špeciálna cena od 1 149 000 rubľov, berúc do úvahy všetky existujúce marketingové programy.

Ponuka motorov nového crossoveru zahŕňa nové Plynový motor EcoBoost s objemom 1,5 litra, 150 a 182 k, ako aj 2,5-litrový motor s výkonom 150 k. Oba motory sú dostupné so 6-stupňovou prevodovkou automatická prevodovka a certifikovaný pre prevádzku na AI-92.

K dispozícii sú verzie s pohonom predných aj všetkých kolies.

Nový Ford Kuga 2017 takéto ponúka inovatívne technológie, ako asistent udržiavania v jazdnom pruhu vrátane systému varovania vodiča pred opustením obsadeného jazdného pruhu (Lane Výstraha pred odchodom) a pomoc pri udržiavaní jazdného pruhu; systém varovania krížovej premávky a adaptívny bi-xenónové svetlomety.

Kuga 2017 je vybavená aj vylepšeným aktívnym parkovacím asistenčným systémom Parkovací asistent, ktorý má teraz funkciu kolmé parkovanie a systém automatické brzdenie Active City Stop, ktorého rozsah odozvy sa zvýšil z 30 km/h na 50 km/h. Všetky nové inteligentné crossovery Kuga sú navyše vybavené systémom núdzového volania ERA-GLONASS.

Kuga 2017 Ruská výroba ponúka aj nový multimediálny systém SYNC 3 s 8-palcovým farebným dotykovým displejom s vysokým rozlíšením, Bluetooth a hlasové ovládanie v ruštine, funkciu AppLink a podporu pre Apple CarPlay a Android.

Nový smart crossover je maximálne prispôsobený klimatickým a podmienky na ceste Rusko – zákazníci majú k dispozícii rozšírený balík zimných možností vrátane elektrického vyhrievania volantu, predných sedadiel, čelné sklo a odpočívacie zóny stieračov čelného skla, ako aj vyhrievané trysky ostrekovačov umiestnené pod kapotou.

Ford Sollers poskytuje kupujúcim nový inteligentný crossover Ford Kuga jedinečná príležitosť nákup auta za podmienok programu Ford Options*, v rámci ktorého zákazníci získavajú možnosť neustále aktualizovať auto, garanciu jeho kúpy u predajcu a zníženú mesačnú splátku - od 8 900 rubľov/mesiac**.

A pre tých zákazníkov, ktorí už využili program Ford Credit, je k dispozícii špeciálna ponuka na aktualizáciu auta na adrese Program Ford Možnosti pre stálych zákazníkov*** so zníženou úroková sadzba a iné privilégiá.

Prihlásiť sa na odber kolaps

• testovacia jazda Možnosti a ceny.

• Ford Sollers Ford znižuje ceny nových modelov Mondeo, Kuga, Explorer a EcoSport

• zexx Testovacia jazda Ford Automatická prevodovka Kuga 2.5 (150 k). Konfigurácia trendu Plus
  • Sergey Ako ste testovali auto a nevšimli ste si, že má 6 stupňovitá automatická prevodovka?…
    • zexx Ďakujem za opravu - fakt som sa pomýlil.. Len sa to nechová ako moderná 6-ka, ale skôr ako 5-ka spred 15 rokov -...
  • Alexander Povedzte mi, ak to porovnáme s konkurenciou, ako je AX 35 alebo Qashqai, tiež s jedným pohonom, aké sú výhody a nevýhody Kugy?…
    • zexx Kuga a ix35 sú priamymi konkurentmi, takže porovnanie je možné len na základe osobných preferencií.. Choďte na testovaciu jazdu u predajcov a rozhodnite sa, čo je vám osobne bližšie.. Na základe...
  • Lorik Kugu vlastním 2 roky a celkovo som s ňou veľmi spokojný. V meste aj v teréne sa správa vynikajúco. V pohorí Lagonaki v apríli snežilo, boli na letných pneumatikách...

• Ford Sollers Ford Kuga - nový dostupné konfigurácie s pohonom predných kolies a diesel/automatickou prevodovkou v predaji od začiatku roka 2014. Ceny.

• Ford-Sollers Prvý Ford Kuga bol vyrobený pomocou technológie plného cyklu v Yelabuga

• Hosť Skúšobná jazda s automatickou prevodovkou Ford Kuga 2.5 (150 k) - nie v žiadnom showroome v Moskve. Na internete tiež nie je nič, okrem tohto. Prečo také veľké zľavy a...

• Ford Sollers Najžiadanejšie možnosti Ford Kuga v roku 2013 - popis + video

• Ford – 99 percent všetkých áut Ford predaných v Rusku sa vyrába lokálne.

• EcoBoost - preplňované motory od Ford - krátka recenzia technológie.

• Yuri Ahoj! Povedzte mi, kto vie o Forde "KUGA" - prečo nie je zablokovaný volant a palivová nádrž sa nezablokuje.

• Ford Kuga 2013 – ohlásený ruské ceny a začali sa predobjednávky.

• Aktualizovaný Ford Kuga 2013 – stručný prehľad výrobcu

• Klaxon Inteligencia. Testovacia jazda Ford Kuga...

• Autorizácia Oslava. Testovacia jazda Ford Kuga 2013...

• Sergey Ahoj. Čoskoro plánujeme nákup FORD KUGA diesel. Vyvstala otázka. Je potrebné? predhrievač? Kto ho má, zdieľajte...

• Sergey Ahoj. Pomôžte mi vyriešiť problém alebo mi povedzte, kam mám ísť, mám Ford Kuga, 2,0 turbodiesel, 136 koní, najazdených 83 000 km. Deje sa...

• Gazeta.Ru Kroky. Testovacia jazda Ford Kuga (Ford Kuga):…

➖ Kvalita stavania
➖ Ergonómia
➖ Viditeľnosť
➖ Spotreba paliva

klady

➕ Ovládateľnosť
➕ Odpruženie
➕ Priechodnosť
➕ Pohodlný salón

Výhody a nevýhody modelu Ford Kuga 2018-2019 v novom tele boli identifikované na základe recenzií skutočných vlastníkov. Podrobnejšie plusy a mínusy 2. generácie Ford Kuga 2,5 a 1,5 turbo s automatom, pohonom predných kolies a pohonom všetkých kolies 4x4 nájdete v príbehoch nižšie:

Recenzie vlastníkov

Auto je pohodlné na dlhé trasy nad 1 000 km za deň. Jazdili sme po diaľniciach aj po vojenských poľných cestách, stúpali po suťových cestách do hôr (bez extrémnych športov) - Kuga 2 jazdí suverénne, riadi pri šmýkaní, pri zastavení na spiatočnom svahu nejde dozadu, môžete pokojne vyraziť ako na rovnej ceste.

Do 140 km/h nie je rýchlosť nijako výrazná, rýchlejšia je hlučná a objavujú sa vibrácie, ale s istotou drží kurz aj pri 160-ke. Auto je ako celok vyvážené, nemá žiadne zjavné slabé miesta.

Turbodúchadlom prepĺňaný motor ťahá v meste celkom svižne, na ostré predbiehanie na diaľnici je tu Sport, prípadne tlačidlo na podradenie.

Na vidieckych cestách je odpruženie viac mestské, nedá sa ísť rýchlo, pôjde cez panenské pole, po daždivých lesných cestách, po rovnej pláži, pekne sa riadi. Po 30 000 km sa nič nestalo, interval medzi údržbou je 15 000 km. Celkový dojem— typický mestský crossover: pohodlný, veselý, so svojimi príjemnými maličkosťami.

Zároveň sa mi však nepáči rozloženie: telo je úzke, vysoké a predĺžené (v porovnaní so svojimi spolužiakmi). Široký A-stĺpik bráni bočnému výhľadu, zrkadlá sa nesklopia úplne a nakoniec vytŕčajú, z neznámeho dôvodu sú osvetlenie priestoru pre nohy, chýba však osvetlenie odkladacej schránky, kľučka na zatváraní dverí kufra je len na jednej strane, teda pri obsadení pravá ruka musíte vymyslieť, aby ste to zatvorili a pohyb je dosť ťažký, slabá žena na ňom bude musieť visieť.

Igor Suvorov, jazdí na Ford Kuga 1.6 (150 k) AWD AT 2015

Rýchlosť môžete meniť na automatickej prevodovke manuálny mód. Veľmi pohodlné sedadlá, do auta nastúpite ako do kozmickej lode. Pekný plochý štvorcový objem batožinový priestor pri zložení zadné sedadlá.

Ford Kuga II zvláda cestu vynikajúco, auto je pri jazde po meste veľmi dobre manévrovateľné. A je veľmi cool natankovať plyn: otvoril som poklop a nie sú žiadne dopravné zápchy, vložil som pištoľ a vybral som pištoľ, je to čisté a pohodlné.

Spotreba benzínu klesla po 40 000 km, prudko, auto začalo spotrebovať o 2 litre benzínu menej. Je to zvláštne, prečo také dlhé obdobie zániku? V daždivom počasí sa kufor niekedy neotvorí nohou na prvý pokus. Dvere sa tiež niekedy (veľmi zriedkavo) neotvoria na prvý pokus s bezkľúčovým vstupom.

Áno, bočné okná sa z nejakého dôvodu pri daždi veľmi rýchlo zašpinia. Bola len jedna reklamácia - po 35 000 km zlyhal obtok chladenia motora, vymenili ho v záruke, napriek tomu, že som nikdy neprišiel do servisu, olej a filter som si menil sám.

Nikolay Sheryshev, jazdí na Ford Kuga 1.6 (150 k) AWD AT 2013

Video recenzia

Veľmi pohodlné a príjemné auto na jazdu, veľa možností, luxusné strecha s panoramatickým výhľadom, výborný bi-xenón, veľmi pohodlné famózne dvere, ktoré sa otvárajú nohou, výborné sedadlá, ktoré sa veľmi osvedčili v dlhé výlety(ľahko prejdete 1 300 km bez zastavenia), dobré materiály obloženie interiéru, slušná dynamika, dobré brzdy, veľmi dobré odhlučnenie, komfortné pruženie, ostré riadenie, auto je pohodlné do 200 km/h.

Ale sú tu aj nejaké problémy: krabica vŕzga, tlačí a kope, hrebeň riadenia klope a žiada o výmenu, podpery vŕzgajú, šabľa má v zadných dverách diery až po kov, bezkľúčový vstup odpadáva, hudba je úplná sračka... stĺpik riadenia cvaká, rýchlomer je pokrivený, kapota vibruje na voľnobeh, dvere kufra sa niekedy otvárajú nohou, niekedy nie, niečo vŕzga, klope, rachotí, nefunguje systém kontroly tlaku v pneumatikách, snímač hladiny ostrekovačov ani nefunguje...

Okrem toho som sa stretol s úplnou neochotou oficiálnych predajcov robiť čokoľvek v rámci ich záručné povinnosti. Doplňte od slova „absolútne“. Hlboko omrzlí chlapi. A presne taký istý postoj som dostal aj od materského ruského Forda...

Dmitrij Gaidash, jazdí na Ford Kuga 1.6 (182 k) AWD automat 2016.

Kde môžem kúpiť?

Potom, čo sme to vyzdvihli, prešli sme prvých 200 km - priemerná spotreba ukázal 8,6 litra. V meste spotreba pri všetkých zohriatiach a voľnobehu ukazovala 13,9 litra. Je to plynulá jazda.

Rozumiete, keď to spúšťam, nenútim to. Z mesta sme odchádzali na vzdialenosť 200 km jedným smerom - spotreba už bola 7,3 litra. Tankujem 92. benzínom, predajca mi poradil, aby som jazdil len s 92., neviem ako je to správne, čo plníš?

Teraz je najazdených kilometrov už okolo 900 km. Auto sa zahreje veľmi rýchlo, asi 5-10 minút a ručička teploty začne stúpať. Zdá sa, že to nie je auto, ale lietadlo, vnútri je ticho, pokoj a pohodlie. Veľmi rýchlo sa zohrejú aj sedadlá.

Ďalším veľkým plusom, ktorému sme venovali pozornosť, je prúdenie vzduchu zadných pasažierov. Na Kuge je to plus na zahrievanie nôh. Podľa mňa nie na CX-5. Dieťa nosíme vzadu. Ďalším plusom sú sedadlá v zadnom rade s nastaviteľným sklonom.

Auto som nastartoval aj pri -30 stupnoch (po 12 hodinach necinnosti), vobec nie je naznak, ze Kuga nenastartuje. V interiéri je teplo a v terajších mrazoch sa pohodlne usadím aj v tričku.

Čo sa týka ovládania, je to vo všeobecnosti náramná záležitosť. Medzi pruhmi nie je žiadny pocit ľadu alebo kaše. Pri predbiehaní je všetko plynulé a pokojné, sedí sa vysoko, viditeľnosť je výborná. Pneumatiky stoja Nokia 5 R17 (dostali ako darček zo salónu).

Recenzia Ford Kuga 1.5 turbo (150 k) s automatom a pohonom všetkých kolies 2018

Kugu porovnám s mojim predchádzajúcim Suzuki Grand Vitara. Vonkajšie. Páči sa mi predná strana. Napriek tomu náhubok zdobil túto jednotku. Nepáči sa mi predchádzajúce telo (predná časť je trochu prižmúrená). Na strane sa nič nezmenilo, ľahostajné. Zadná časť sa trochu zmenila k lepšiemu.

Salón. Šírka na prvom rade je rovnaká ako na Suzuki. Sedadlá sú pohodlnejšie. Hneď som sa usadil, bedrová opierka je dobrá, bočná tiež. Pravá noha sa neunaví.

Vetrovoe čelné sklo kúrenie je úžasná vec, po klimatizácii možno najužitočnejšia. Nie je potrebné čakať, kým sa motor zahreje, a keď naopak, teplý vzduch Zahreje sklo, čo znamená, že nemusíte robiť nepríjemné pohyby so škrabkou.

Pod kapotou je pomerne veľa miesta, ale hrdlo na ostrekovač je o pár centimetrov vyššie - bolo by to pohodlnejšie. Čo sa mi rozhodne nepáči, je chýbajúca mierka na kontrolu oleja v automatickej prevodovke.

Pozastavenie. Kompromisné riešenie. Viem to zhodnotiť celkom objektívne, keďže každý deň chodím do práce a z práce po tej istej ceste (ceste). Na tých miestach, kde som si na všetkých, od cestárov až po našu najvyššiu moc, pamätal so zlými rečami, teraz letím bez povšimnutia, alebo takmer bez povšimnutia.

Motor. Čo som chcel, to som dostal. Jednoduchý objemový atmosférický. Niektorým možno nestačí trakcia, ale mne stačí vlna a ešte k tomu extrémny prípad K dispozícii je športový režim. Ale treba ho len servisovať (vymeniť olej) každých 15 000 km. Pre mňa je to jasné rúhanie.

Majiteľ jazdí na Forde Kuga 2.5 (150 k) AT AWD z roku 2016.

Mám štandardnú sadu, ale má všetko, čo potrebujete. Predny nahon. Auto sa perfektne ovláda ako na suchej vozovke, tak aj v silnom daždi s kalužami. Niekto napísal, že Kuga neje vyjazdené koľaje - klamú! Ford to zvláda normálne; každý automobil pocíti túto nevýhodu našich ciest. Na bežných cestách, mimo asfaltu a po daždi jazdí auto suverénne a nezaháľa.

Ovládateľnosť Kugy je výborná a výborne zatáča aj na kruhovom objazde. Počas vysokorýchlostného priblíženia nedochádza k žiadnemu rolovaniu! Nikoho nepočúvaj, lebo som tiež niekde čítal, že sa to dá veľmi nakloniť.

Je to môj prvý automat a zdá sa mi, že mechanika by bola rýchlejšia. Radenie prevodových stupňov je pomalšie, ako by ste chceli. Frustrujúce sú aj náklady. Na diaľnici pri rýchlosti 110 - 130 km / h potrebujete 9,5 - 10 litrov a pri 140 - 150 - už 10 - 11 litrov. V meste - 12 litrov.

Recenzia Ford Kuga 2.5 (150 k) s automatickou prevodovkou 2019

Rýchlo preskočte na sekcie

Aktualizovaný Ford Kuga zmenil tvar kapoty a svetlomety a mriežka chladiča sa mierne zmenili. Zadné svetlá zmenil tvar sekcií, čo môže byť dôležité pre fanúšikov modelu, ale Technické špecifikácie preštylizovaný Ford To sa samozrejme Kugy nedotklo. Hlavné zmeny, ktoré nastali v aute, sa týkajú jeho elektronického plnenia.

Rovnako ako ostatné Kugy je vybavený turbomotorom z rodiny EcoBoost, v tomto prípade jeho objem je 1,5 litra a výkon je 182 koní, rovnako ako automatická prevodovka. Toto je presne tá možnosť, ktorá sa predáva v Rusku. Ak majú autá Ford nepriateľov, v poslednej dobe ich nemajú radi, predovšetkým preto dizajnové riešenie salón Stredová konzola je totiž navrhnutá tak, že doslova prechádza po vodičovi. ale prístrojová doska nemôže sa mi to páčiť. Volant je priľnavý, celkom pohodlný a ľahko nastaviteľný, pretože je nastaviteľný v dvoch smeroch a prístroje možno dokonca nazvať športovými. Kuga ich má rovnaké ako Focus, zapustené v dvoch jamkách.

Inovácie v kabíne

Na volante sa objavila nová riadiaca jednotka, vďaka ktorej dostal nový Ford Kuga adaptívny tempomat a schopnosť monitorovať riadky. Navyše, auto môže dokonca trochu kormidlovať, ak je vodič rozptýlený a nevenuje veľkú pozornosť jazdnému pruhu.

Video: nová Kuga na ceste

Stredová konzola nového Fordu Kuga má teraz plnohodnotnú veľkú obrazovku a je moderná multimediálny systém Sync 3 s hlasovým ovládaním. Navigačný systém a mapy sú v ruštine. Obrazovka je dotyková, niektoré funkcie je však možné ovládať pomocou tlačidiel. Boli tu aj „pozostatky minulosti“ - indikátory teploty na stredovej konzole, ako predtým, sú zelené. Jasná pocta tradícii, ktorá naznačuje, že ide o americké auto.

Ford Kuga zaujme obrovským priestorom pre zadných pasažierov. Aj pri posunutí dozadu predné sedadlo Miesta na kolená je viac než dosť. Pod nohami pasažiera sediaceho v strede druhého radu nie je tunel, čo znamená, že na zadnom sedadle budú pohodlne sedieť traja ľudia. Cestujúci vzadu majú navyše k dispozícii nastaviteľné operadlo, lakťovú opierku a vrecká vo dverách. Zaujímavý detail: sklo v zadné dvere spadnúť na úplné dno, ktoré sa nenachádza na všetkých autách. Aj preto si mladé rodiny vyberajú nový Ford Kuga. Ak k tomu pridáme pár módnejších možností a mierne osviežime dizajn, auto sa bude predávať ešte lepšie.

Rozmery a ďalšie rozmery Ford Kuga:

• Dĺžka: 4524 mm;
• Šírka: 2077 mm, so sklopenými zrkadlami 1838 mm;
• Výška: 1689 mm, so strešnými lyžinami 1703 mm;
• Rázvor: 2690 mm;
• Točný priemer: 11,1 m;
• Objem palivová nádrž: 60 litrov;
• Objem kufra: 484 litrov, 1653 litrov so sklopenými zadnými sedadlami.

Previsy a svetlá výška umožňujú

Keď si kúpite crossover, najmä ten s pohonom všetkých kolies, chce jeho majiteľ veriť, že jeho auto bude schopné aspoň miernej jazdy v teréne. Ford Kuga na to má predpoklady. Má najmä krátke previsy, vďaka ktorým sa auto počas testovacej jazdy bez problémov pohybovalo po kopcovitých poliach.

Čo je zaujímavé, je toto. Každý moderný crossover je plný rôznych elektronických asistentov. Najmä asistent zjazdu z kopca sa dnes nachádza na zdanlivo každom crossoveri. Bohužiaľ, z nejakého dôvodu to nebolo k dispozícii na aktualizovanom Ford Kuga. Museli sme ísť po starom, teda na brzdy. Na suchom kopci to nie je strašidelné, ale keď sa musíte skĺznuť po šmykľavých svahoch, elektronický asistent Bolo by to veľmi užitočné.

Video: Aktívny parkovací asistent pomáha dievčaťu zaparkovať auto

Ďalšou otázkou je, do akej miery je nová Kuga vhodná na jazdu na vrchol konkrétneho kopca. Na Kugas z prvých vydaní tam bolo Haldex spojka, ale potom Spoločnosť Ford Rozhodol som sa ušetriť peniaze a začal som samostatne vyvíjať systémy pohonu všetkých kolies. S úlohou sa vyrovnali a ich systém funguje dobre. Jedinou otázkou je: prečo nemá tlačidlo uzamknutia spojky, aby v prípade potreby mohol vodič prinútiť pohon všetkých štyroch kolies trvalé? Mimochodom, nie je tu žiadne vypnutie systému ESP, čo veľmi pomáha v teréne.

Nový Ford Kuga však dokáže zdolávať kopce celkom dobre. Jeho motor je však dobrý a okrem toho funguje v tandeme so skutočným automatom. Auto ľahko vylezie na vrchol akéhokoľvek kopca. V miestach, kde je stroj zavesený, sa spustí systém kontroly trakcie krútiaci moment sa prenesie na kolesá, ktoré majú trakciu so zemou, a auto sa úspešne rozbehne.

O riadení

Čo sa motoristom na Forde Kuga vždy páčilo, je jeho ovládateľnosť. Nový Ford Kuga si túto dôstojnosť zachovala a preštylizovaný model stále ovláda neporovnateľne. Je to cítiť najmä vo verzii, kde je prevodovka plnohodnotným automatom. jeho prítomnosť je cenná najmä v teréne, no svoje prednosti dobre predvádza aj na asfalte. Všetky potrebná krabica robí to pomerne rýchlo, najmä v režime Sport.

Video: ako funguje systém pohonu všetkých kolies Ford Kuga

V športovom režime sa však objaví ďalšia funkcia. Pri nastupovaní do auta známym pohybom prepnete voliacu páku nadol a hneď vstúpite do režimu Sport a spotreba paliva v tomto režime je taká, že bez problémov dosiahne úroveň 16 litrov. Samotný športový režim je však úžasný. Má aj okamžitú odozvu na stlačenie pedálu, nechýba ani zberač, ale plynová nádrž sa vyprázdňuje alarmujúcou rýchlosťou. Akonáhle však posuniete páku nahor, režim sa zmení na obvyklý “Drive”, po ktorom sa výrazne zmení charakter auta. Pickup už nie je rovnaký, ale spotreba paliva je znížená na 12 litrov „na sto“ najazdených kilometrov.

Prehľad nevýhod Ford Kuga

Jedna z hlavných vlastností aktualizovaný Ford Kuga je nový multimediálny Sync 3. K tomu veľká obrazovkažiadne otázky, ale teraz s ňou nová karta veľmi ťažké zistiť. Najmä ak sa potrebujete vrátiť do hlavnej ponuky z navigácie, je to dosť ťažké.

Mimochodom, došlo aj k odpojeniu v multimediálnom systéme Kontrola trakcie, čo som veľmi chcel urobiť, no pri testovacej jazde v teréne sa mi to nepodarilo. Faktom je, že vo väčšine automobilov sa toto vypnutie realizuje veľmi jednoducho: stlačením jediného tlačidla. Lepšie to už byť nemôže. Napríklad počas jazdy, keď vodič vidí, že je pred ním špina. V tomto prípade tlačí požadované tlačidlo A Systém ESP okamžite sa vypne. Hneď ako za sebou zostane nečistota, vodič použije rovnaké tlačidlo na aktiváciu systému.

Na novej Kuge je táto funkcionalita implementovaná oveľa komplikovanejšie. Majiteľ crossoveru musí ísť do menu, urobiť tam päť alebo šesť pohybov, kým sa k nemu dostane požadovanú možnosť a až potom bude môcť vypnúť stabilizačný systém. Prečo také ťažkosti?

Pod kapotou novej Kugy

V Rusku sa Ford Kuga predáva z benzínový motor„EcoBoost“ s objemom jeden a pol litra a výkonom 180 koní. Existuje aj druhý motor – ide o známy, rokmi overený nasávací motor. jeho zdvihový objem je 2,5 litra a výkon 150 koní. Pracuje v tandeme s automatickým strojom. Čo je na tomto motore dobré? Je samozrejme oveľa spoľahlivejšia, keďže nemá turbínu. Na druhej strane pri jazde je veľmi malátny a auto s ním, ako sa hovorí, nehýbe. Ak je pod kapotou EcoBoost, dynamika auta je úplne iná.

Dve verzie nového Fordu Kuga:

• Motor: EcoBoost, zdvihový objem 1,5 litra, preplňovaný turbodúchadlom, výkon 182 k, krútiaci moment 240 Nm. Pohon: buď pohon všetkých štyroch kolies alebo predných kolies, prevodovka: 6-stupňová automatická.
• Motor: atmosférický benzín, zdvihový objem 2,5 litra, výkon 150 k. Pohon: len pohon predných kolies.

Možnosti a ceny

Testovacia jazda ukázala, že aktualizovaný Ford Kuga sa vo všeobecnosti mierne zmenil, čo má dva dôsledky. Pri jednom z nich je dobré, že sa zachovali jazdné vlastnosti vozidla a jeho priechodnosť. Na druhej strane, budúcim majiteľom sa niektoré elektronické funkcie aktualizovaného modelu veľmi páčiť nebudú. Aj keď, samozrejme, rozhodujúcim faktorom bude, ako inak, cena. Existuje nádej, že je flexibilný cenová politika Ford zostane pre novú Kugu rovnaký. Mimochodom, môže nastať nasledujúca otázka: kde sa montuje Ford Kuga? V Yelabuga, kde sa nachádza Ruská rastlina Spoločnosť Ford.

Video: nová Kuga získala za bezpečnosť 5 hviezdičiek Euro NCAP

Nový produkt je ponúkaný v štyroch konfiguračných úrovniach:

1. 1,379 milióna rubľov. existuje preštylizovaná verzia Kuga vo verzii Trend. Toto základné vybavenie, a preto by na ňu nemal dlho čakať. Pod kapotou bude 2,5-litrový motor, pričom pohon bude len na prednú nápravu. Crossover však bude mať ESP aj ABS, ktoré sa dnes stalo povinným. Vodič bude mať k dispozícii množstvo asistentov, určených pre situácie ako napr núdzové brzdenie a štart na svahu. Okrem toho elektronika pomôže vodičovi udržať trakciu pod kontrolou v zákrutách, ako aj zabrániť možnému prevráteniu v ostrých zákrutách.
2. Trend Plus bude o niečo lepší za cenu 1,469 milióna rubľov. Tu kupujúci dostane auto s turbodúchadlom EcoBoost, a čo je najdôležitejšie, bude mať možnosť vybrať si typ pohonu: buď s predným, alebo s pohonom všetkých kolies.
3. Ďalej prichádza balík Titanium s cenovkou začínajúcou na 1,559 milióna rubľov. Kupujúci tejto verzie bude mať možnosť vybrať si motor: buď starý dobrý atmosférický motor alebo úplne nový EcoBoost s turbodúchadlom.
4. Rad modelov je korunovaný verziou Titanium Plus, ktorá stojí takmer 2 milióny rubľov. Bude obsahovať všetky vyššie popísané inovácie, ako napríklad multimédiá Sync 3, ako aj otváranie parkovacieho miesta a kufra metódou „mávaj nohou“.

Svetoznáma automobilka Ford využíva všetky svoje výrobné podniky zavádza jednotný systém kontroly kvality a štandardizácie. Hlavný európsky výrobný závod Americké autá so sídlom v Saarlouis (Nemecko). Američania začali budovať podnik v roku 1996. Je považovaný za jeden z najväčších inžinierskych komplexov v Nemecku. Závod zamestnáva asi 6,5 tisíca pracovníkov a viac ako tisíc robotov, pričom všetci pracujú v troch zmenách. Spoločným úsilím závod každý deň zmontuje 1 650 automobilov rôznych modelov zmontované autá vyváža do viac ako osemdesiatich krajín sveta vrátane Nového Zélandu a Austrálie. Mnoho ruských automobilových nadšencov sa však pýta, kde sa FordKuga montuje pre Ruskú federáciu?

Zostavenie modelu pre Rusko

Prvá generácia Fordu Kuga pre ruských spotrebiteľov bol zmontovaný v roku 2012 v závode v Yelabuga (Tatarská republika). A v roku 2013 zišla z montážnej linky druhá generácia Americký crossover.
Montážny závod Ford Kuga pre ruský trh tiež vyrába:

• FordTransit
• FordExplorer
• FordTourneo
• FordS-Max
• FordGalaxy
• FordEcoSport 2015.

Bol to však model Kuga, ktorý bol vrelo prijatý ruskými automobilovými nadšencami, pretože okrem nízkej ceny (vzhľadom na výrobu v Ruskej federácii) môže každý potenciálny majiteľ očakávať auto s nízkou spotrebou paliva a moderným, agresívnym dizajnom. .

Tento americký crossover je v ruskom segmente veľmi žiadaný. Pretože z montážnej linky Tatarstanu schádzajú stroje, ktoré spĺňajú všetky štandardy kontroly kvality. Komponenty a materiály, ktorými je Kuga vybavená, sú pred montážou mnohokrát kontrolované.
No ani v prípade tohto modelu sa majitelia áut nevyhnú menším problémom. Ford Kuga ruské zhromaždenie Všimol som si nejaké problémy s elektronikou:

• vyskytnú sa chyby, ktoré môžu zastaviť motor
• turbína bude musieť byť opravená po prejdení vzdialenosti niekoľko stoviek kilometrov
• Crossover má problémy s pružením.

Preto je pre mnohých kupujúcich dôležité, kde sa Ford Kuga vyrába.

Pre našich spotrebiteľov sú autá Kuga vybavené 2-litrovými naftový motor s možnosťou výberu výkonov - 140 a 163 koní. K dispozícii sú aj crossovery s 1,6-litrovým benzínom elektráreň(175 koní). IN základná verzia Auto je spárované so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. A ďalšie možnosti zahŕňajú šesťstupňovú robotizovanú prevodovku s dvojitá spojka. Pre Ruský kupec K dispozícii s pohonom všetkých kolies a modely s pohonom predných kolies. Každé auto má nezávislé zavesenie a elektrické riadenie s premenlivou rýchlosťou. Ako ďalšie možnosti Výrobca ponúka:

• strecha s panoramatickým výhľadom
• kožené obloženie interiéru
• automatický brzdový systém
• automatické parkovanie s obsluhou
• vyhrievané čelné sklo
• navigátor a zadná kamera
• osempalcový dotyková obrazovka multimediálny systém
• xenón a ďalšie.

Základná verzia amerického crossoveru vás bude stáť 899 tisíc rubľov. To je o šesťdesiat tisíc lacnejšie ako náklady jeho predchodcu. Keď človek vie, kde sa Ford Kuga vyrába, ľahšie sa mu vyberie.