Naučíme sa navzájom porozumieť. Ale pre to musíte hovoriť, je rozdelená. Časové skrine. Čas komunikácie a prejavovanie sa v živote! Sme, čo tam sú. Ale nie je možné, aby sa nekonečne postavil. Musíte byť lepší! Prekonať sa! Veriť sám sebe! Dajte vysoký bar pre seba a dosiahnuť cieľ! Až tak môžete zlepšiť svoj život a životy blízkych!

Nepozerajte sa na to, čo sa deje v kruhu. Pozrite sa na seba! Snažte sa pochopiť! Snažte sa pochopiť, čo vás pohybuje a ak idete, nechcete ho zmeniť. Nakonfigurujte sa, aby ste motor vášho života a vaše prostredie. Potom sa stanete osobou a bude vás rešpektovať.

Noble Cieľ, toto funguje na sebe! Koniec koncov, pracujúci na sebe zmeníte svet okolo seba. Čo by bolo lepšie, je potrebné sa usilovať o lepšie. Nezaúrujte si, ale sen, nie si dopriať a lásku. Nájdite svoje miesto v živote a prospešnej spoločnosti, prospech ľudí, ktorí vás obklopujú.

Prečo potrebujete modernizáciu pozastavenia? Už viac ako päť rokov, auto bolo vyrobené autom, ktorý vyhral obrovskú popularitu medzi vlastníkmi automobilov. Je to "HYUNDAI SOLARIS"

a nie menej populárne Kia Rio.

Kórejské autá, ktoré prehnali vlnu náš trh. Tieto značky sa stali populárnymi na veľmi krátku dobu. A je to ne jednoduché slová. Motto týchto vozidiel je primárne inovatívny dizajn, samozrejme, vynikajúce harmonické formy. Exteriér a interiér, ktorý oživil celé spektrum osobných automobilov. Nastavenie high baru. A v minulom čase vidíme ako úspešný dizajn zavedený do iných značiek v jednej forme alebo inom, je stopa. Takže ťah bol správny. Ale základná platforma na Solaris a Rio nebola tak úspešná. A trojnásobná modernizácia nikdy neopravila hlavné suspenzné ochorenia. A preto kúpite auto za viac ako pol milióna, chcel by som mať auto s primeraným pozastavením. Bohužiaľ v Rusku dve problémy. Nebudem hovoriť o prvom a tu druhý je naše cesty. A tu sa radosť z nákupu rýchlo. Ale auto je dobré. Môžem to nakonfigurovať pre seba? Prečo nie? Určite potrebujete. Koniec koncov, kupujeme rôzne pabrechushki pre krásu alebo pohodlie niekedy nedávajú žiadne malé peniaze. Prečo nemôžete zlepšiť svoje auto z hľadiska správania na ceste? Nie je to najdôležitejšia vec?

Potrebujete udržateľnosť na trati? Žiaden problém. By nemal byť hojdačka? Toto je solvidable. Suspenzia Chlippy a prestávky? A je tu riešenie. Malý bod Falls piaty bod? To možno vyriešiť a znížiť hluk z nezrovnalostí cesty. To môže byť vyriešené všetko. A váš pokorný sluha rozhodol, že to pre seba. Študoval som so záujmom a praktizoval takmer tri roky. A priniesol určitú koncepciu, na ktorú je možné zlepšiť pozastavenie tejto platformy, nie v McTeno Slang slovami, ale skutočným obchodom, reálnym vývojom a testmi. Časová kontrola a recenzie majiteľov tých, ktorí sa rozhodli remadiť pozastavenie. Viac ako tri roky. Rok 2015. tento moment Je v továrni problém? Formálne áno! Odstránili sa plátky, posilnili pozastavenie. Nie je však potrebné venovať túto tému. Problém nie je vyriešený. Prečo hovorím, že predchádzajúce zmeny bolo malý výsledok a posledná reinkarnácia a zhoršili ukazovatele vôbec. A to nie je neopodstatnená aplikácia a výsledok spolupráce s korešpondenciou. Reálne recenzie majiteľov na stránkach, listy, ktoré sa dostanem do veľkých množstiev, majú podobné sťažnosti na pozastavenie. Hlavná vec je nedostatočná udržateľnosť pri rýchlostiach viac ako 100 km h. Nestačí jasné riadenie Pri manipulácii. Nie je predvídateľnosť správania vozidla na nezrovnalostiach. Slabé suspenzie na členenie. Na fóre je takáto téma. Verím, že na mojom Hyundai Solaris Zlé pozastavenie! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t\u003d6178 a kvôli spravodlivosti poviem, že existuje ďalšia téma Verím, že na mojom Solaris dobré pozastavenie! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t\u003d5498, ale záznamy v prvej téme 127 A v 0th 103 a tu sú zobrazenia v prvých 56 tisíc v druhom 36 tisíc. To naznačuje problém je skôr nič. Navyše, nie každý chce jednoducho a pravdivo písať o svojom aute, pretože sa uvádza toľko peňazí. A počtom pohľadov nad prvým a polčasom. To označuje prítomnosť problému. Ďalším dôkazom toho, že problém má záujem o tému na internetovej stránke "Remdai Solari-Club Rusko" Prispôsobenie podvozku Solaris na ruské cesty http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t\u003d6394 Viac ako 3000 správ a viac ako 450 000 zobrazení! Rovnako ako téma na mieste "Kia Rio Club Rusko" I rewar pozastavenie http://kia-rio.net/forum/showthread.php?t\u003d2508. Samozrejme, že problém nie je možné si všimnúť a môžete mať to, čo je. Ale nechcete mať to najlepšie, ak je takáto príležitosť?

A tak začnite s tým, čo bolo. Všetko sa začalo solárium z prvej dávky vyrobenej v rokoch 2010-2012. Auto je veľmi dobré spoľahlivé a jednoduché, lacné v obsahu.

Mám auto z tejto strany. Po nákupe a destilácii som si všimol, že zadná časť "Solaris" na nezrovnalostiach je obzvlášť nepríjemne kývajú na vlnách. Ale auto je nové ružové okuliare a toto je prvé zahraničné auto. Bolo to výrazne odlišné v toku automobilov s jeho tečúcimi líniami, teraz je mnoho výrobcov jedným alebo iným spôsobom vyzdvihnúť tento dizajn. Ale Solaris je prvé pomerne lacné auto s krásnym dizajnom. Ale vrátim sa k podstate problému. Tiež na samom začiatku na fórach http://solaris-club.net/forum/forumdisplay.php?f\u003d10 začal vyjadriť svoje rozhorčenie na pozastavení, na začiatku som dokonca bránil pozastavenie. Ale život dal všetko na svoje miesto. Keď prišla jar a cesta otvorila jej kúzla prvá vec, ktorá zaznamenala túto slabosť suspenzie k rozpadu a prednej a zadnej strane suspenzie s miernou rýchlosťou suspenzie. Preto musela neustále kontrolovať rýchlosť. Ak z akéhokoľvek dôvodu bola rýchlosť mierne vyššia, potom nasledovala silná porucha, najmä predná suspenzia. Ukázalo sa, že iná skutočnosť je valcovanie krmiva vozidla na vlnách. Akonáhle vstup do odbočenia na vlnu cítil poruchy v drifte prísneho. Auto sa rozvíja smerom von. Potom ostro hodila na druhú stranu a tak až trikrát. A rýchlosť nebolo viac ako 80 km h. Po tomto incidente som sa začal bojovať rýchlo, ak na cestách boli vlny a nezrovnalosti. Bolo zaujímavé pozorovať klasické vázy! Ľahko oversizovať. A vázy s pohonom predného kolesa sa všeobecne predbiehali bez veľkého úsilia. Po nákupe neboli dva mesiace, ako to bolo sklamané. Ako si môžem kúpiť auto na slušné množstvo v 500 tisíc. S vynikajúcim a dostatočným výkonným motorom s dobrou dynamikou a uvedenou rýchlosťou v 190 km

v skutočnosti je to pravdepodobne v dokonalej pravidlá. Ukázalo sa tak ďalší veľmi nepríjemný nedostatok pozastavenia, to nie je schopnosť udržať si auto na priamke s bočným vetrom, keď sa stretnete s vagónmi, auto hodil auto na diaľnici, musela sa neustále otáčať. Rýchlosť zároveň prudko klesla, len na koni je naozaj desivé a nie bezpečné. Súčasne fórum doslova rozosvetlené odpor o pozastavení. Ani rastlina nie je ani rastlina Nikto nedal skutočnú triezvu odpoveď na túto otázku. Neexistovala žiadna spoločnosť, ale väčšina všetkých mottov, že pozastavenie "Solaris" je prispôsobené pod Ruská drahá Znelo ako posmech. Mnohí majitelia rýchlo predali svoje autá v druhej ruke, ktoré sa snažia skryť skutočný dôvod na predaj. Mnohí ľudia jednoducho vstali s týmto problémom. Tiež som skoro predal auto, ale bol to môj sen, a preto som sa rozhodol zmeniť sám seba a jej prácu.

Keď som sa pozrel pod dno vozidla, bolo veľmi prekvapené. Prečo dizajnéri naliali do dna tlmiče tlmičov na lúč, ktorý ich odstráni z osi kolesa?

Táto suspenzia je kompaktná a jeho tlmiče neobsahujú výklenok v trupe. Ale je to dobré? Keď rameno ramena ramena ramená, koleso náboja vytvára inertiu schopnú húpať páku.

Ako bude tlmič nárazov pod uhlom?

V dôsledku toho vzniká smerovanie.

Predtým som študoval parametre továrenského odpruženia.

Keď má tlmič nárazov odchýlku od vertikálnej polohy, zaťaženie sa zvyšuje priamo v pomere a priamo zvyšuje zotrvačnosť pohybu ramennej hmoty.

Toto je fyzická hodnota spôsobená geometrickým usporiadaním samotného tlmiča. Z toho to závisí od toho. Ak sa tlmič tlmiča nainštaluje vertikálne, suspenzný pohyb sa znižuje, ale hmotnosť hmotnostného zotrvačnosti sa zníži a zaťaženie tlmiča nárazov. Upevnenie s 4 polohami dáva výber stroja na inštaláciu potrebnej tuhosti suspenzie, čím si zaostrie auto pre seba. So zmenou v uhle sa správanie vozidla mení na ceste, trať a na balíku.

Kinematics Prívesky so šikmými tlmičmi nárazov, najmä zo stredu osi kolesa vytvára hmotnosť na ramene, zotrvačnosť hmotnosti je vytvorená. Tlmič nárazov nemôže primerane uhasiť oscilácie, ak nie je konečne upnutý. Zradenie v tomto prípade na blokoch Sienel sa zvyšuje. V skutočnosti, tlmiče nárazov sa zastaví na prestávke ramena otáčanie blokov Sienelu.

Priamy tlmič je dlhší pohyb, ale plne drží páku pre jeho okraj, kde sa stred osi. Tlmič nárazov je ľahšie držať a kompenzuje akékoľvek oscilácie a malé a veľké. Funguje správne, pre väčšiu dĺžku. Príklad Modernizované Niva. Tam bolo NIVA pred ňou, ktoré tlmiče nárazov boli pod naklonením, bola dosť skočená. Na nový stroj Tlmiče nárazov sú vertikálne a majú veľký ťah, auto naozaj prestalo skákať okolo nepravidelností, zastavil efekt halopingu. Kompaktné prívesky Höndai Hyundai Solaris, Kia-Rio, Kia-Hong, Kia Cerato Predchádzajúci, Höndai Elantre Novinka, majú podobné zadné lúče a tlmiče pod naklonením, všetky z nich majú iný stupeň hackingového efektu, prísnych roliach, najmä to sa prejavuje v stiahnutom stave. Zmeňte uhol mení správanie vozidla na ceste. Čo si myslíte, prečo mnoho meniacich sa tlmičov je viac ako raz! Na konci, tlmiče tlmočiek vo vertikálnej polohe, pretože tu funguje zákon o fyzike. Bucket je lepšie držať v ruke ako na palici pred vami. Aj keď ste silní. Že nesie vedro na palice. Bude sa otáčať rukou. V našom prípade Sienel bloky. Nosenie vedro v ruke, aby ste si dali čokoľvek, všetko závisí od sily násilníka, to znamená z úsilia odporu tlmiča nárazov. Toto je jednoduchý zákon. Ten, ktorý vykonáva, to trávi menej energie. Žiadne vykonávanie geometrie kinematiky sľubuje prepätie uzlov a chybnú prácu suspenzie.

Predná jar 2010-2011.

Predná pružina 2014-2016

Samotná pružina má dĺžku 4,7 VIKA hrúbky tyče 12 mm

Takýto jar zadržiava telo, ale pri okamžitom zaťažení, napríklad prekážka pre prekážku je ľahko porazená ako stará jarná pohovka, preto rozpad zavesenia, nie schopnosť s výsadbou udržať telo na nezrovnalosti a keď sú vystavené prúdenia vzduchu. Vďaka štúdiu výberu testov som sa podarilo získať dva typy pružín schopných vykonávať svoje funkcie ako súčasť tejto pozastavenia. Toto sú pramene súprav "hlas", "Universal", "Cross", "Príroda", "SPORT-DS" "vidiecky variant" zo štandardu zadné pružiny 06 modely orlovsky a vazovského výroby. Mať dĺžku 5,3 až 6,75 v závislosti od povolenia na žiadosť zákazníka.

Valcové pružiny pozdĺž celej dĺžky majú rovnaké nakladacie charakteristiky na otočenie, na rozdiel od tvaru valca, ktoré boli vynájdené, aby sa ušetrili kov.

Sudy majú malý priemer na základni a veľký priemer v centre. Jarné takéto funguje najmä vďaka svojej centrálnej časti. Tam, kde cievka klesá na pružinovom priemere, pracuje oveľa menej s rovnakým zaťažením chladiča. Na druhej strane, je to prameň valca valca, ktorá je v tvare valca a krátkeho priemeru v priebehu času, zníženie klírensu je rýchlejšie, jeden viac takýchto pružín je schopný padať na malý zákrut.

V tento prípad Valcová pružina je priaznivo rozlíšená svojimi indikátormi zo zásob, má väčší počet pracovných otáčok, s kompresiou, priamo úmerne záťaž zvyšuje odolnosť proti rozpadu suspenzie. Taký pružina s mierne menším priemerom rýchlo upokojuje bez toho, aby ste mali fantómové oscilácie. Preto smerovanie nebude.

Pridanie do dizajnu namiesto základných elastických pásov je normálny vankúš s obväzom dobrý výsledok. Najlepšia zvuková izolácia.

Zadné pružiny 2010-2011

Zadné pružiny 2014-2016.

Pripravené pružiny zadné suspenzie bez zdvíhania. Hrúbka tyčinky je 11,2 mm. Počet otáčok od 8 do 8,8 v závislosti od vzrastu.

Po inštalácii konzol s nastavením tuhosti tlmičov, rovnako ako nahradenie pružín, auto je transformované, suspenzia sa stáva pružným, ale nie je ťažké v jeho koncepcii.

Auto je príjemné na ovládanie a nebojí sa na ceste. Rýchlo sa zvyšuje rýchlosť a napätie počas kontroly sa znižuje. To je obzvlášť viditeľné v dlhej ceste.

Upevnenie stabilizátora cez gumovú konzolu. Upevnenie na lúč s svorkou a gumovou rukávou.

Ak je auto vybavené kompletnou sadou modernizácie, je cestným kráľom, letnou zimovou jeseň, nikdy nedopustí.

S výskytom prísnych problémov na raft v Solaris, dizajnéri na zadnej strane vozidla nastavili viac tvrdších tlmičov. Prvé tlmiče tlmiča sú najviac mäkké majú označenie L-000 Druhý tlmiče otrasov začali byť označené L-001 z nich, ktoré majú byť označené žltým tlmiče štítkov o 10%, sa snažilo stlačiť. Bolo to po aktualizácii augusta 2011.

Zadné zavesenie To sa stalo menej hojdaním na vlnách, ale všetky rovnaké oscilácie zostali ako rozpad suspenzie, a stabilita sa zlepšila pomerne mierne. Rovnaké tlmiče začali na prvé modely Kia Rio. Z toho vyplýva, že s "Kia-Rio" nebude žiadne problémy s pozastavením. KIA nie je Solaris. Hoci to nie je tak základňa je absolútne rovnaká. A problém sa objavil o niečo neskôr, keď majitelia napísali auto na cestách. O skúškach v časopise "za volantom" zostavené na nedostatočnom manažmente. Ale je to tak, s výnimkou zadných tlmičov v dizajne, sa nič nezmenilo. Po ďalších sťažnostiach od spotrebiteľa sa uskutočnil ďalší pokus o modernizáciu pozastavenia Sonolaris a už Kia Rio. Táto modernizácia je obvyklá po februári. Ako som predpokladal, že dizajnéri pokračovali jednoduchý spôsob. Zatvorené absorbéry zadných nárazov, ktoré ich tvrdšie vytvárajú na stlačení a strečingu. Takéto tlmiče dostali označenie L-002 na nich, začali aplikovať zelený štítok.

Aj keď na diaľnici vysoká rýchlosť Auto začalo stáť oveľa lepšie, na úkor pohodlia. Po tom všetkom bol tiež hluk z pozastavenia, teraz tlmočníci začali pracovať a odolávať pokročilým otrasom na tele. Po určitom čase sa ukázalo, že predná suspenzia robí cestu takmer rovnaký ako na prvom modeloch. V veternom počasí je Mashana ťažko držať na danej trajektórii.

07/14/2014 Viac ako tri roky a kto a teraz tam. Pokus o ďalšie zlepšenie. Predné suspenzie Solaris a Kia Rio je teraz vybavené "vystuženými" pružinami. Aký je rozdiel v takýchto aktualizáciách. Zdalo sa, že dodatočná tyčinka 1 mm musela vykonať suspenziu viac hustého a odolnejšie voči repaácii našich ciest. Namiesto štandardného 12 mm a viac ako 12,2 mm sa pružná tyč stala hrubšou ako 13 mm. Ale tvar pružiny zostal navyše rovnaký, navyše, pružina bola nižšia. Je pod prvou vzorkou o 10 mm a všetky rovnaké 3,5 pracovných otáčok. Uskutočnilo sa však vyhlásené odbavenie 160 mm.

S pravej jar 2011 z LEV jari 2014 bol Cambrick odstránený v spodnej časti pružiny. Tu je taký rozdiel.

Trestanie pružiny, že to urobili kratšie. Čo je tajomstvo? Parametre suspenzie zostali rovnaké. Ak bola pružinová pružinová pružina nabíjaná, potom teraz na mysli kratšiu pružinu, suspenzia má tú istú mŕtvicu, len to bolo ťažké v prídavných látkach. Predchodca teraz čítať malé veci dobre. To nainštalované Cambrick v dolnej časti pružiny, na pranie spriteho krúžku robí prívesok trochu tichý, ale u trpí pohodlie tvrdosti. A pozastavené pocty boli rovnako dobre. Koniec koncov, zázraky sa nestanú v tomto priebehu pozastavenia nemožno vykonať suspenzie a perzistentné a pohodlné. No, ak nevzdávate pridať polovicu dva centimetre klírensu, takže chýba na konci prekážky. Naraz, váš pokorný sluha nezrezal pár pružín. A urobil som na sklade variantu ako s pružinou s hrúbkou 13 mm. Prerušenia odpruženia. Deklarovaný 160 mm v prípade pozastavenia dovolenky 80 mm kompresie))) A potom Bach! A pri rýchlosti, dokonca aj s non-naloženým autom, je to priamy rozchod s úderom na celé telo. Neexistuje dosť niektorých niektorých niektorých asi 20 mm a potom aj vtedy, ak existuje porucha, ale na vážnej prekážke, a to sa bude dotknúť a netiahne sa na knogedžmer. Preto všetky súbory, ktoré navrhujem mať stupeň zásobenia pozastavenia o členení. Od 15 do 28 mm. V tejto kinematike je najlepšou voľbou. Takže ak je niečo, čo sa má zmeniť, je plne recyklovať kinematiku suspenzie a používať regály s veľkým ťahom. Nie je to však jednoduché a vyžaduje si investície. Posledné zlepšenie je krok späť. Kratšia pružina nevyrieši problém a stabilitu z toho zhoršuje, pretože keď je stojan zapnutý, horná časť je prázdna, odtiaľto, keď sa valce otáčajú, v veternom počasí, nestabilné zadržiavanie rovno. No, zlepšíme pozastavenie sami. Zvlášť preto, že to nie je ťažké. V opačnom prípade Solaris a Kia Rio sú veľmi dobré autá, mnoho uzlov ide dlho, ale o tom v inej časti. Niečo také.

Od roku 2014 spoločnosť Hyundai vydala Solaris na predaj, ktorý bol vážne restyled. Vozidlo má najväčšiu aktualizáciu v technickej časti, a najmä v prednej suspenzii. Vďaka aktualizácii motorov, odpruženia, prenosu a iných komponentov Hyundai Solaris. sa začal považovať za jeden z najviac populárne autá V cenovom segmente pre takéto ukazovatele ako:

kvalita materiálu;
bezpečnosť cestujúcich;
riaditeľnosť.

Auto Hyundai Solaris je dlhý projekt kórejské inžinieriKtorý pre všetky jeho časové existencie sa podarilo získať veľa prehľadov. Prechod výrobcu na nové vybavenie umožnilo predstaviť si úplne iný Solaris. Pre prvé vozidlo boli charakterizované originálne funkcie, čo naznačilo, že dizajnérske schopnosti myslieť mimoriadne.

Novinka dobyla mnoho ukazovateľov výkonových agregátov, v dôsledku čoho nikto nevedela pozornosť na prítomnosť akýchkoľvek nedostatkov v práci vozidla. V priebehu času sa však mnohí majitelia automobilov stali dúhou a spokojní s používaním stroja a požadoval vedenie, aby sa vylepšilo.

Väčšina sťažností na ich adresu dostala predné pozastavenie Hyundai Solaris. Podľa vlastníkov automobilov by mohla fungovať len na dokonale hladkých náteroch. Ak ste museli cestovať cez rozlohy Ruska, vodič narazil na mnohé problémy v práci pozastavenia.

Manažment spoločnosti je dokonale pracuje a s radosťou zohľadňuje želania svojich zákazníkov. Výsledkom je, že s každým restylingovým autom, výrobca sa snaží odstrániť všetky nedostatky.

V roku 2014 spoločnosť vydala auto na predaj, v ktorom sa na pozastavení uskutočnilo hlavné zameranie zmien. O ich výsledkoch, inžinieri deklarovali vopred výjazd Solaris. Mnohí motoristi potešili takéto novinky a každý sa teší na čakanie na oficiálny výjazd z auta. Uvedené údaje od spoločnosti sa ukázali byť pravdivé: Okrem niektorých zmien v dizajne exteriéru vozidla sa objavil aj návrh prednej a zadnej suspenzie nového vládcu Prevodovky. Vďaka takýmto zmenám sa Solaris stal oveľa praktickejším na ceste.

Predné suspenzie Hyundai sa uskutočnilo vo forme unikátneho dizajnu pomocou regálov z Macpherson. Suspenzia v jeho type je nezávislá, takže poskytuje: \\ t

veľkolepá priľnavosť s povrchom vozovky;
vynikajúca manipulácia Pri prechode a v hladkých oblastiach trate;
vysoká spoľahlivosť a bezpečnosť dopravy.

Dynamika auta na ceste sa dosiahne prostredníctvom použitia nových energeticky náročných tlmičov. Springs spolu s tlmičmi nárazov dostali väčší stupeň tuhosti.

V dôsledku toho bolo možné získať auto, ktoré dokonale prekonáva zlé oblasti ciest. Nová verzia auto na rozdiel od predchádzajúci model Pohybujú hladko a ticho, ľahko obísť rôzne nárazové nárazy. Revízia konštrukcie suspenzie vozidla môže znížiť predtým vývojové rozdelenie.

Napriek nádhernej montáži vozidla, predné odpruženie páky a tlmiče nárazov stále podliehajú prvkami. Ak sa objavila jazda zahraničné knoce Alebo nerovnomerné opotrebovanie pneumatík, je potrebné opraviť predné suspenzie Hyundai Solaris. Predné odpruženie môžete vymeniť alebo prasknutú páčku v garáži. Aby ste to urobili, musíte nastaviť súbor nástrojov a podľa toho nový detail. Postup nahradenia páky je nasledovný:

zdvihnite prednú časť;
nahradiť bezpečnosť;
odstráňte koleso;
potom musíte odstrániť maticu guľový prst;
prstom sa stlačí pomocou sťahovača;
páka je odpojená od otočnej päste;
Ďalej musíte odstrániť maticu prednej skrutky, upevňovacej páky na priečok;
po odstránení matice musíte odstrániť skrutku z tichého bloku;
potom odstráňte skrutku zadného upevňovača s maticou;
po páke zostavenej s loptou;
nastavenie časti je vytvorená v opačnom poradí.

Po výmene páky musíte nainštalovať uhol kolies na stanici Údržba. Ak po výmene páky, knocks sa nezastavia, musíte skontrolovať tlmič pruhu. Na jeho odstránenie je potrebné:

je potrebné nahradiť zadné kolesá anti-fázy;
uvoľnite orechy predné koleso;
pod kapucňou odstráňte upevňovač ochranných uzáverov Tlmičku nárazov;
uvoľnite matice matice - produkované dvomi kľúčmi, jeden drží tyč z kríženia, matica je odvrátená druhým kľúčom;
odstrániť horná matica;
odstráňte tvrdohlavý puk;
zdvihnite prednú časť a vyberte koleso.

Na poznámke! Pri vyberaní tlmiča nárazov vpravo, musíte najprv odskrutkovať skrutku držiaka rotačného snímača kotúč kolies, potom odstráňte vodiče. Ak má auto systém ABSSenzory sú inštalované na oboch stranách.

potom sa matica horného závesu stabilizátora odskrutkuje a prst sa odstráni;

Ďalej sa plniace skrutky odstránia do päste;

po demontážoch skrutiek z otvorov je päsť priradená k boku a zostava regálu sa odstráni;

potom je potrebné stlačiť pružinu s klipom a odskrutkovať maticu typu;

Ďalej sa odstráni podporné ložisko;

Čiapky podpery sa demontujú zo zásob;

potom sa odstráni pružina a ochranná guma;

ak existujú rôzne chyby vo forme flutterov alebo trhlín, je potrebné ho nahradiť;

pred inštaláciou tlmiča nárazov musí byť čerpaná na kontrolu správna práca. Nalejte na dokončenie spúšťania a zvyšovania tyče. Zároveň by nemali existovať žiadne zlyhania;

zostava sa vykonáva v opačnom poradí. Treba poznamenať, že pružina je fixovaná v špeciálnom mieste pristátia.

Spätná montáž predných tlmičov je potrebná pár. Po opravách musíte vykonať úpravu kolapsu.

V roku 2014 restyling dal solaris mnoho výhod oproti ich predchodcom. Kvalita pozastavenia však bola spokojná s každým nadšencom automobilov. V dôsledku toho mnohí majitelia vozidiel začali používať všetky druhy nezávislých spôsobov, ako modernizovať, v dôsledku čoho sa mierne zmení predné pozastavenie Hyundai Solaris. Ladenie leží v nasledujúcich metódach.

Pre aktualizácie je potrebné vymeniť predné tlmiče. Ovládače musia nainštalovať položku Kia duša. Namiesto pôvodu. Táto metóda je najobľúbenejší.

spočiatku je potrebné podvádzať auto;
potom sa koleso odstráni;
Štandardný tlmič je odstránený;
tlmič nárazov z KIA je o niečo dlhší, takže je potrebné ju znížiť z hľadiska úrovne s natívnym detailom auta;
potom čerpá nový tlmič tlaku (4 pasáž);
postaviť auto.

Vďaka tomuto spôsobu ladenia je možné dosiahnuť vysokú tuhosť zlé cestyOkrem toho vozidlo získa lepšie kvality vo forme stability a kontrolovateľnosti.

Ďalšou metódou modernizácie je použitie zakúpených položiek. Jedinečný dizajn Označuje sa ako pozastavenie kocky. Napriek nízkej sláve pozastavenia, mnohé lichotidne reagujú na jej prácu. Suspenzia je založená na používaní predných pružín, ktorých sila je omnoho viac v porovnaní s obvyklým. Vďaka tomu sa auto stáva ešte dynamickejším a zvládnuteľným.

Právo na výber zostáva pre vodiča. Je to on, kto sa rozhodne upgrade, či je pozastavenie a získať úplne iné vozidlo podľa vlastností, alebo ušetriť finančné prostriedky a utrácať peniaze na opravu.

Reprint Materiály sú povolené len písomnou dohodou spisovateľa Zásady ochrany osobných údajov

Hyundai Solaris je dosť nové autoobjavil sa na našom automobilový trh v roku 2011. Kórejskí dizajnéri na neho pracovali dobre. Stroje tak ďaleko v záruke, tak doladenie auta Hyundai Solaris málo ľudí. Pravda, modely 2011 majú jeden základná chyba - Príliš mäkká suspenzia, pretože vysoké rýchlosti Správanie vozidla sa stáva nepredvídateľným.

Aby ste urobili pozastavenie Solaris viac tvrdšie, môžete ísť dvoma spôsobmi. Prvá je najdrahšia a najdrahšia. Aby sme to urobili, budeme naladenie atelier alebo auto služby, objednať nové pozastavenie A po dohodnutom čase si vozidlo s novým športovým odpružením nainštaluje. Druhý spôsob je menej nákladovo - inštalácia rezacích pružín z VAZ: Ahead "Classic" Zadné, Zadné - Z VZ 2110.

Predné pružiny na vrchole musia byť mierne nastavené vo vnútri, pretože ich priemer je väčší ako priemer referenčného pohára. Ďalej zostáva vybrať, koľko pramení sú silne strihané (a budú musieť ich v každom prípade prerušiť, aspoň na zábal - inak nebudú stáť). Ale najpríjemnejšia možnosť, ktorá nemá vplyv na návrh pozastavenia (a podľa toho záruka) je inštalácia vnútri pružín pneumatického prášku.

Pomocou kompresora alebo manuálneho čerpadla sa vankúše čerpá na požadovaný tlak a vykonajte suspenziu ťažšie v rovnakej výške. Vankúše fungujú ako obmedzovače, odstránenie prestávok. Suspenzia sa teda stáva zostaveným.

Ďalšie plus pneummobalon je možnosť rýchlo nastavenia tuhosťou, napríklad pri preprave tovaru. Optimálny tlak Pre trojlový vankúš je 0,5 bar. Preto, ak sa rozhodnete získať toto zariadenie, nezabudnite na tlakomer s cenou divízie nie viac ako 0,1 bar.

Najobľúbenejší a osvedčený pneumatický výrobca je americká spoločnosť Air Lift. Takéto ladenie auta Hyundai Solaris v CIS je asi 200-220 dolárov. Jediný mínus pneumatického prášku je, že je možné ich inštalovať len do pružín, to znamená (pred Solarisom sú regály). Nie je to však desivé, pretože motor a prenos sú vpredu, a preto je sám o sebe ťažší.

Inak - len ľahký styling na žiadosť majiteľa. Ak chcete poskytnúť originalitu, môžete pripojiť spojler alebo osvetlenie dna a kolies. Stroj môžete zdobiť s obrázkami uloženými rôzne cesty - Napríklad, urobte airbrushing filmom kontaktovaním špecializovaného štúdia. Radosť nie je lacná, ale tam bude široká škála vzorov kresieb a vyzdvihnúť farebný rozsah pre vaše auto. Môžete si objednať plnofarebnú tlač na filme, a ak sa kresba dostanete unavený alebo neoznačený, môže byť odstránený bez problémov.

V tankových obchodoch si môžete kúpiť mnoho rôznych doplnkov pre HYUNDAI SOLARIS, čo je verzia známeho prízvuku. Jedným z najčastejších návrhov je modifikovaná mriežka chladiča. Okrem toho môžete okamžite nájsť niekoľko možností, medzi ktorými existujú verzie s denom spustenie požiarov, chrómové prvky alebo bez takých.

Ak existuje cieľ, aby sa silueta Solarisu viac rýchlejšie, potom pre to sa zmestíte rôzne aerodynamické prvky. Toto je najprv všetkých, spojler a karosérie. Existuje mnoho možností a každý má možnosť vybrať si dizajn svojmu vkusu.

Výrobné prvky, ktoré zlepšujú automatickú aerodynamiku, sú ponúkané pre autá vyrobené, počnúc rokom 2010.

Externý osvetlenie HYUNDAI SOLARIS je možné zlepšiť ladenie LED. To sa nerobí toľko pre prax ako pre krásu. Pre Solaris ponúka trh značné množstvo alternatívnej optiky s LED diódami, vrátane existujú aj modely s plnohodnotným LED svetlom.

Neskúsený vodič, ktorý sa valí v salóne, neskúsený vodič môže zostať celkom spokojný so zdravým komfortom, ale pre tých, ktorí majú niečo na porovnanie, hluková izolácia tohto vozidla je nepravdepodobné, že by sa zdalo dokonalé. Našťastie je opravená. Rôzne ladenie spoločnosti ponúkajú hotovú izoláciu Solaris. S pomocou špeciálneho materiálu je vnútorný priestor kabíny dodatočne izolovaný od:

Tuning kolesa je schopný transformovať takmer akékoľvek auto. A Hyundai Solaris nebol výnimkou. Pre tento kompaktný písací stroj moderný zliatinové kolesá. Ak by finančné prostriedky umožňovali, je lepšie prevziať kovania, nie obsadiť. Ak sa stále rozhodne uložiť a zastaviť odlievanie, odporúča sa kúpiť nový súbor, pretože kolesá, ktoré používajú, môžu mať vnútorné trhliny, čo je nebezpečné.

Dnes mnohí motoristi nie sú tak ďaleko na vonkajšie ako na vnútornom ladení. Ide o privedenie salónu auta v súlade s individuálnym konceptom pohodlia. Najjednoduchší spôsob je obráťte sa na ladenie spoločnosti, ktorých dizajnéri z nich vytvoria projekt nového interiéru, zatiaľ čo vlastník bude môcť vykonať jeho zmeny.

Vnútorné ladenie zvyčajne začína salónikom. Môže byť použité rôzne materiály, Napríklad prírodná alebo tzv ekologická koža alebo kombinácie oboch. Ale akékoľvek materiály boli vybrané, musia byť odolné voči opotrebeniu. Nie je možné užívať pokožku alebo chudobnú koženú kožeku, pretože takéto povrchové úpravy sú veľmi rýchlo vypustení a strácajú zrak.

Úplná konzola I. palubná doska Možno zmeniť na textúrované verzie. Voľba je veľká - z uhlíka do exotickej kože a dreva. Centrum vnútorného kompozície je volant, ktorej cieľom je veľa pozornosti. Pad je možné nastaviť na volante vybavenom funkčnými tlačidlami.

Hyundai Solaris je jedným z tých vozidiel, ktoré poskytujú najširšie ladenie pole. Tento stroj môže byť upravený nad rámec uznania. Solaris je skutočná nájsť pre ľudí, ktorých koníčko je ladenie. V súčasnej dobe, majitelia tohto vozidla môžu výrazne zvýšiť pohodlie s minimálnymi vylepšeniami a získať viac radosť z jazdy.

Na záver by som chcel želať všetkým majiteľom Solaris Creative úspech na ceste k zlepšeniu vášho auta. Nie je potrebné ponáhľať sa s výberom určitých prvkov. Spočiatku by ste sa mali pozrieť na celé spektrum dostupných, oboznámení s už stelesnenými projektmi a až potom konečne definovaný s budúcim dizajnom.

Zaujímavé video: Osobné skúsenosti Tuning Hendai Solaris

Elantre je auto takmer bez nedostatkov. Spoľahlivé, priestranné, ekonomické a celkom frisky. Majitelia týchto strojov sú s nimi celkom spokojní, n.

Tussan - populárne kórejský crossover stredná trieda. Je " mladší brat"Santa Fe, ktorý zdedil mnoho funkcií. Nižšie umenie.

Na prvý pohľad, vzhľad Hyundai Dôraz vytvorí dojem laskavosti a naivity. Široko otvorené svetlomety "Oči", Good-Natured "Smile" nárazníka, plánu.

S-Time: 14:46:41 | Tolyatti

O maľovaní, Richtom a leštiacich autách

Aký je zadný záves Hyundai Solaris? Otázka je veľmi zaujímavá. Ak chcete pochopiť princíp svojej práce, musíte pochopiť zariadenie. Tento článok je venovaný tomuto problému. Po oboznámení s ním sa môžete naučiť samostatne rozobrať auto suspenzie.

Komponenty

Zadné odpruženie umožňuje vozidlo hladko pohybovať a zjemňuje nezrovnalosti cesty. Je potrebné si uvedomiť, že zariadenie predného odpruženia je ťažšie ako vzadu, avšak v tomto prípade je potrebné chápať. Jeho dizajn je nasledovný:

Hlavným prvkom je lúč.
Zapínanie páky.
Zariadenie, ktoré vykonáva úlohu zátky na pružinu s kompresiou.
Tlmič.
Rameno páky.
Uzol hub.
Pod šírením pod jar.
Samotná jar.
Podšívka sa nachádza na vrchole.
Pufrová podložka.
Prvok.

Hyundai Solaris používa polovicu suspenzie, s lúčom elastického typu, ako aj pružina, s inštalovanými tlmičmi pérovania.

Páky sú vybavené takýmito okrajmi, na ktorých sú osi kolies pripojené priamo, jednotlivé brzdové prvky a fixátory podpery. Pred páčkami majú tkané rukávy, v ktorých sa tiché bloky nachádzajú vykonávať úlohu spojovacej časti medzi telom a lúčom. Pokiaľ ide o elastické detaily, v tomto prípade je ich úloha podávaná pružinou.

V suspenzii Solaris je potrebné zdôrazniť skutočnosť, že pružina je založená priamo cez kaučukové tesnenia. Ešte jeden charakteristický znak Toto auto je menším priemerom dolnej obraty, v porovnaní s extrémnym vrcholom.

V akejkoľvek pružinovej suspenzii je obvyklé zdieľať podľa triedV závislosti od parametrov tuhosti. Na určenie triedy sa používajú špecifické údaje o farbe. Prirodzene, na oboch stranách, musíte použiť pružiny identickej triedy a rovnakého modelu. Počas výmeny sa neodporúča inštalovať prvky iné ako tie, ktoré boli predtým stáli. Úloha obmedzovača počas kompresie sa vykonáva v nárazníkoch uvedených v zozname pod NO3. Sú nainštalované uprostred špičkovej podpory.

Tlmiče Špeciálne oká Z nižšie. Sú pritlávané závesmi z gumy a kovu. Vnútri závesu je puzdro, cez ktoré je skrutka vložená, čo umožňuje pripojiť tlmič nárazov do tela. Predné suspenzie auta Hyundai Solaris je vybavené ložiskom umiestneným v náboji. Navyše nie je potrebné, aby do neho pravidelne ležali mazivo. Ak zariadenie zlyhalo, jednoducho sa zmení.

Zadné kolesá sú vždy umiestnené v rovnakej poloheČo je určené pre dizajn - nie je možné ich regulovať. Skontrolujte len špecializované vybavenie s cieľom identifikovať nesúlad s normou. V situácii, keď je rozdiel s nominálnymi hodnotami príliš veľký, budete musieť diagnostikovať pracovné položky.

Ďalšie informácie

Na základe daných údajov môžete uhádnuť, že demontáž a montáž jednotlivých častí pozastavenia v Hyundai by nemala spôsobiť ťažkosti. Hlavnou vecou je mať správne vybavenie.

Dnes, veľa remeselníkov zlepšiť pozastavenie. Takéto diela majú inštalovať nové položky vyššej kvality. Často dali vystužené pružiny na základe skutočnosti, že domáce drahé Nepájajte vysokou kvalitou.

Mnohí majitelia vozidiel sa zaujímajú o otázku, čo je zadné odpruženie handai Solaris? Poznať odpoveď na túto otázku, musíte pochopiť vlastnosti zariadenia tohto prvku auta. Táto otázka bude podrobne diskutovaná v dnešnom článku. Starostlivo preskúmal uvedený materiál, môžete rozobrať zadné odpruženie Solaris,bez pomoci kvalifikovanej mechaniky.

Prvky komponentov

Zadná suspenzia určuje hladký pohyb vozidla, pozdĺž spôsobu vyrovnania nezrovnalostí vozovky. V skutočnosti má návrh prednej suspenzie zložitejšiu štruktúru ako vzadu. Nováčikový motorista bude užitočný na to, aby mal koncept zariadenia a princíp fungovania tohto mechanického prvku.

Zadné suspenzie Solaris zahŕňa:

Lúče, čo je hlavným prvkom;
Upevňovacia páka;
Tlmič;
Pružinový prvok;
Páka;
Uzol hub;
Podšívka zdola a hornej časti pružiny;
Podložky pufer.

Zadné suspenzie Solarissemi-dependentný pruh typu. Jeho konštrukcia obsahuje vystužené lúče a tlmiče. Páky sú vybavené hranami, na ktorých sú umiestnené kolesové osi a referenčné svorky. V prednej časti páčky sú vybavené drevenými puzdrámi, kde sú tiché bloky spájajúce lúč a telo. V úlohe elastické prvky Springs sú pružiny.

Jar

V Zadné suspenzie Solarisokamžité pružiny sa vykonávajú špeciálnymi tesneniami z vysoko kvalitného gumy. V zadné suspenzie Solarisnižšia cievka menšieho priemeru je na rozdiel od vrcholu.

Springs sa líšia v klasifikácii, že ukazovatele tuhosti určujú. Určenie vzorov tried, farebné prvky v rôznych farbách. Na každej strane sa používajú pramene patriace do jednej triedy a modelu. Pri výmene pružín nie je možné, aby prvky, ktoré sa líšia od triedy predtým inštalovaných častí. Funkcia obmedzovača pri stláčaní, pufri inštalovaných v strede horného referenčného prvku.

Tlmiče sú vybavené špeciálnymi kusmi očí v spodnej a hornej časti. Nachádzajú sa kovové alebo gumové závesy. Vo vnútri závesu je puzdro, s prechádzajúcou skrutkou, ako je upevňovací prvok medzi telom a tlmičom. V prednej suspenzii má Hyundai Solaris ložiská umiestnené v uzle hub. Tento uzol nevyžaduje pravidelné mazanie, a keď je členenie nahradené.

Kolesá zadná os Majú konštantnú pozíciu a neposkytujú úpravy. Môžu byť skontrolované pomocou špeciálnych zariadení na identifikáciu nezrovnalostí s normou. Ak sa po kontrole objavili nezrovnalosti s počiatočnými hodnotami, potom je potrebné diagnostikovať podrobnosti.

Ďalšie informácie

Uvažované údaje ukazujú, že montážne a demontáž práce jednotlivých prvkov zadné suspenzie Solarisvykonajte relatívne jednoduché. Hlavnou podmienkou pre implementáciu montážnej a demontáže je prítomnosť potrebného zariadenia.

Suspenzia

Väčšina motoristov sa reformuje nezávisle zadné suspenzie Solaris.Takáto udalosť poskytuje použitie vysoko kvalitných detailov. V niektorých prípadoch majitelia vozidiel vytvárajú posilnené pružiny, čo je dosť odôvodnené na základe neuspokojivej kvality povrchu vozovky v ruských regiónoch.

Zlepšenie zadné suspenzie Solaris Má zmysel urobiť len v prípadoch potreby. Takéto prípady zahŕňajú trvalé fungovanie vozidla v zlom cestné krytiny alebo v terénnych podmienkach. Neprimerané zosilnenie zadné suspenzie Solariszvyčajne vedie zbytočné finančné náklady, odpad z peňazí v tomto prípade je bezvýznamný a nie je účinný.

Telo akéhokoľvek auta sa neviaže kovom s podvozkom. Toto sa vykonáva prostredníctvom gumových výrobkov. Všetko, aby sa znížila amplitúda oscilov, a dokonca sa ich vôbec zbaví. Zároveň je zabezpečený ďalší aspekt - možnosť neobmedzeného pohybu suspenzie vzhľadom na zložku nosiča. Myšlienka je implementovaná v dizajne zadného lúča mnohých malých vozidiel.

Aká je cena výmeny tichých blokov zadnej časti auta Hyundai Solaris a kedy ich zmeniť

Zadná suspenzia obsahuje nielen silné torzné potrubie, tiež označované ako lúč. Je zviazaný s celým odpisovým systémom, vrátane regálov a pružín. Pozdĺžne páky je na ňu zvarené, ktoré obsahuje gumové metrické závesy. S nimi je celá zadná závesná zostava upevnená pohybu v pozdĺžnom a priečnom smere.

Prax dokazuje, že tichá zmena často nie je korelovaná s najazdeným kilometrom. Môžu byť nepoužiteľné ako po 50.000 km a po 215 000 km. Najlepší indikátor potreby inštalácie nových častí je jedným z faktorov:

Pri jazde pri jazde na nerovnomernej ceste vychádzajúcej z zadnej časti.
Účinok porušenia zadnej nápravy.
Upgrade z vektora priamych vektorov.

Mnohí motoristi majú záujem o to, koľko stojí Hyundai Solaris nahradenie zadnej časti zadného lúča alebo ceny takejto opravy v súkromnom workshope - to všetko závisí od regiónu. Vo vzdialenosti na predajcu začínajú náklady na prácu od 4000 rubľov. V rámci kapitálu je oficiálny cenovo značku až do výšky 10 000 rubľov.

Garážia špecialisti z Moskvy a Petrohradu sú pripravení zaujať prácu za 3 500 - 4 500 rubľov. Rovnaký proces súkromného mechanika, povedzme, že v Tver alebo Pskov regióne dočasnými nákladmi budú stáť 2-2,5 hodiny a v hotovosti - v 1 500-2 000 rubľov.

Čo "tiché" na nákup

Spolu s pôvodnými blokmi ponúka trh produkty, aby zvážili výrobky týchto spoločností:

FEBEST.
Bod podpory.
Sedem.
X5 Zdroj.

Recenzie hovoria, že polyuretán analógy extrémnych troch firiem sú zbytočne ťažké. Fansy Hyundai Solaris neodporúčajú kúpiť v skutočnosti, že ich zdroj niekedy nepresahuje 10 000 km.

Pre tvoju informáciu. Originálne gumové kovové závesy majú kód 55160 1R000. Suma na nich je od 1500 do 2 500 rubľov na 1 kus.

Vykonávame výmenu tichých blokov zadného lúča na HYUNDAI SOLARIS Urobíme sa sám: Podrobné pokyny

Hlavnými ťažkosťami v tejto operácii opravy je konjugát s rozsiahlym z bývalého "tichého". Všeobecne platí, že operácia nie je ťažšia ako alebo diesel Injectors. Práce môžu byť vykonané na demontáž lúča a priamo na vozidle - to všetko závisí od zručnosti mechanického operátora. Oba prípady analyzujeme.

Zmena gumy

Na začiatku práce na adrese subdomény sa musí riadne opraviť. Prvá prevodovka zahŕňala alebo preložená do voliča "P" stroja a zarážky dodávané pod prednými kolesami sú správne kroky na imobilizáciu auta.

Starostlivo plánovaná výmena tichých blokov zadného lúča na Solaris s vlastnými rukami začína výberom nástrojov. Vytvorte klávesy na "19", sťahováku gumových hubov a zariadení na odstránenie pružín.

Práca sa vykonáva striedavo: Najprv vľavo, potom ďalej pravá strana alebo naopak. Technický proces začína odskrutkom upevnenia kolies. Po vykonaní úlohy spoľahlivej fixácie zadnej strany. Zdvíhanie kolesa, nahrádzame zastávky alebo iné domáce zariadenia. Opakujeme podobné akcie s iným zadným kolesom. Proces zavesenia zadného lúča je dokončený. Ďalej dodržiavajte susedné operácie na jednej zo strán:

Odstrániť pokles.
Odstráňte montáž parkovacej brzdy a brzdovej trubice.
Odstráňte senzor ABS.
Subdominovanie lúča a otočte skrutky upevnenia do tela.
Spustite zadnú závesnú základňu.
Kľúčom k "19" odpojte stojan zo spodného upevnenia.
Získajte jar.
Zobrazte pracovnú stranu lúča.

Potom sa starý tichý blok vykonáva pomocou špeciálneho sťahovača. Ďalej je nainštalovaný nový gumovicový záves a práca sa vykonáva v opačnom poradí, pričom sa zohľadní tento moment: pružina je nastavená po montáži tlmiča nárazov. Predtým je komprimovaný s aplikáciou zariadenia. Následné práce sa vykonávajú na druhej strane rovnakým spôsobom.

Náhradné údaje s opustením lúča

Často je prechodná etapa vzhľadom na skutočnosť, že gumový záves je príliš pevne sedí v pozdĺžnej páke. Sťahovák nie je schopný extrahovať, takže musíte vyradiť gumovú objímku z masívnej časti zadnej suspenzie. Priamo na auto sa nerobí.

Preto je cena za výmenu tichých blokov zadnej časti vozidla Hyundai Solaris tak vysoká. Recenzie Všimnite si triviatnosť postupu neporovnateľnú za vzhľad ich elektródy. Zároveň však zdôrazňujú prítomnosť vysokej spotreby energie v jeho implementácii.

Väčšina odstraňovania lúča je uvedená v predchádzajúcom odseku. Stojí za zmienku, že vyššie uvedený technický proces sa vykonáva pre obe strany bez alternatívnej zostavy demontáže.

Na autách S. disková brzda Zostáva len uvoľniť brzdová trubica Z držiaka. Podľa manuálu opráv sa táto operácia vykonáva oddelením matice a montáže. Dôsledky tohto sú potrebné čerpať brzdový obvod. Ľudoví experti našli spôsob, ako obísť radu výrobcu: Uskutočnila sa brúskou v uchu a diaľnici voľne odpojuje od lúča. Zostáva byť demontované zastavenie podpory A zavesiť ho do oblúka na drôte.

Autá s bubnou zadné brzdy vyžadujú odpojenie diaľnice ako brzdový valec Nachádza sa na lúči. Za týchto podmienok bude potrebné tiež extrahovať parkovací brzdový kábel z časti bubna. Po spätnom zostave sa systém čerpá.

Nakoniec

Postup samočinný Tiché bloky na Hyundai Solaris môžu byť ťažké len v jednom aspekte: dotlač gumového kovového kĺbu. Táto operácia je komplikovaná potrebou použiť špeciálny sťahovák. Niekedy to nie je vyrovnané. Potom kladivo s sekáčom ide na záchranu. Niekedy je časť stláčaná zvnútra, potom vyradená. V závislosti od zložitosti tohto prechodu sa určuje spôsob vykonávania technického procesu:

Ak sa výsledok dosiahne len aplikovaním sťahovateľa - môžete organizovať priamo autom.
Ak sa vyžaduje knockout - len na odstránení lúča.

Náhrada od oficiálneho obchodníka bude stáť 4 000 až 10 000 rubľov. Súkromný špecialista vykoná prácu za 1 500-4 500 rubľov. Jur je odporúčaný pôvodný tichý blok (55160 1R000). Stojí do 1 500-2 500 rubľov.

Škoda predstavil aktualizovaný vynikajúci 2020

Prezentovala Škoda aktualizovaná rodina Vynikajúce. Vlajková loď ELEFBECK A WEKNOSTI DEBUTOVANÝ NA ZATVORENÝMI UDALOSTI NA SLOVENSKU. Zmenil sa smerom von a technicky model dostal rozšírené vybavenie a stal sa prvým hybridné auto v riadku značky.

Sériový Kia xed. Test bez kamufláže

Kórejská automobilka Kia skúšobné testy Hatchback xed. Posudzovanie neprítomnosťou kamuflážový film Tieto testy sú konečné, oficiálna prezentácia noviniek sa bude konať čoskoro.

Yandex.avto vás naučí platiť za parkovanie a správu evakuácie

Systém Yandex.avto sa dozvedel získať viac spätnej väzby z auta: Bude schopný presne určiť umiestnenie údajov z kolesa bez použitia signálu GPS, ktorý umožní hlásiť evakuáciu stroja správy a sledovať svoje miesto, a tiež zahrnúť platbu pri vstupe do zóny platené parkovisko A dokončiť ho, keď auto listy.

Audi oznámila uvoľnenie supercurrent verzie vlajkovej lode A8

Podľa portálu "Autonews", do roku 2021 v rade nemeckej značky AUDI bude najluxusnejšia verzia vlajková loď sedan A8, ktorý dostane konzolu "Horch". Nový top možnosti Audi A8 Horch môže konkurovať luxusným automobilom Mercedes-Maybachu.

Renault začal prijímať objednávky na obmedzenú sériu Arkana

RENAULT začal prijímať objednávky v Rusku na obmedzenú sériu jeho noviniek - Arkana's Crossover Coupe. Toto sú autá B. top zariadenia, s exkluzívnymi dizajnými riešeniami.

Mestá, v ktorých sú autá najčastejšie chytení

Špecialisti poisťovne ALFASTRAKHOVANIE Analyzovali odvolania zákazníkov poistených spoločnosťou CASCO a nazývali mestá Ruska, kde boli autá najčastejšie únosované v rokoch 2018 a 2017. V roku 2018 bolo väčšina všetkých krádeží spáchaná v Petrohrade (0,33%).

VOLVO pripomína v Rusku Autá dvoch modelov

Spoločnosť "VOLVO KARS" oznámila zrušenie 79 vOLVO CARS S90 a XC60 implementované v rokoch 2018-2019. Dôvodom odvolania je výsledky vykonaných štúdií Volvo autá.: Inštalované na príručke predné sedadlá Nesmie existovať matica s prírubou.

Predaj nových automobilov v Bashkirii na konci apríla vzrástol o 0,4%

Predaj nových osobné automobily V Bashkirii sa koncom apríla 2019 zvýšil o 0,4%, až 5,510 áut. Toto vydanie UFATIMEU hlásené v poradenskej spoločnosti AvTostat Info.

Najviac výkonný Mercedes-Benz Gle.

Na americký trh Vľavo výkonná verzia Crossover MERCEDES-BENZ GLE - GLE 580 4MATIC so 490-silným motorom. Pod kapotou GLE 580 4Matic nainštaluje jednotku 4,0-litrové V8, vybavené dvomi turbodúchadlami.

Víťazi Medzinárodnej ceny motora - 2019

Slávnostný ceremoniál víťazov sa uskutočnil na výstave EXPO EXPO v Stuttgarte. V hlasovaní za najlepší motor z roku 2019 sa zúčastnilo 70 automobilových novinárov. Podľa ich názoru sa motor stal vynútiť agregát Ferrari s objemom 3,9 litrov, dostal 425 bodov.

RAVON CARS začne zbierať v Rusku

Ušbek rAVON CARSktoré sa môžu vrátiť ruský trh už tento rok zbiera továreň V Cherkessk. Projekt zhromaždenia bol schválený ako súčasť hospodárskej spolupráce medzi Ruskom s Uzbekistanom Republikou.

Skontrolovať technický stav Zadné závesné diely Hyundai Solaris

Všetky kontroly a práce sa konajú od spodnej časti vozidla nainštalovaného na výťahu alebo prezeranie priekopy (s odoslanými zadnými kolesami).

Zistite, či nie sú na pozastavených položkách alebo stopách háčika cestných prekážok alebo tela, deformácia chrbta tela v miestach pripevnenia uzlov a častí suspenzie.

Skontrolujte stav gumgometalových závesov (tiché bloky), pružiny suspenzie a tlmičov.

GuidEmometalové pánty a gumené časti podliehajú výmene pri lámaní a jednostrannej výmene gumy, ako aj pri rezaní koncových povrchov.

Na gumových častiach nie sú pozastavenia povolené:

známky starnutia gumy;
mechanické poškodenie.

Nie je povolené na gumovicových závesoch:

známky starnutia, trhlín;
jednostranné uvoľnenie gumového poľa.

Chybné detaily nahrádzať.

Skontrolujte, či nie je mechanické poškodenie (Deformácie, trhliny atď.) Suspenzné prvky.

Pri kontrole starostlivo preskúmajte nasledovné.

1. Gumové rukávy a utiahnutie závitové spojenia Dolné ...

2. ... I. horné držiaky tlmiče.

3. Skontrolujte stav ochranné kryty tlmiče.

4. Znížte prípad a skontrolujte tlmič. Kvapalné bubny nie sú povolené na sklade.

5. GUMOKOMEALLICKÉ HINGES (tiché bloky) Zadné závesné nosníky.

6. Ložiská Hubs Zadné kolesá.

7. Springs a buffers zdvihu zadnej suspenzie.

Užitočné rady

Venujte pozornosť systému uvoľňovania výfukových plynov. Zahraničné úrazy, ktoré uverejnila, sa často užívajú na zaklopenie na zadnom suspenzii. Použitie neštandardných detailov alebo poruchou suspenzie tlmiča môže spôsobiť silnú skenovanie, najmä keď Peregovzovka. Pri kontrole, zastavenie motora, starostlivo skontrolovať systém uvoľňovania, skontrolujte spoľahlivosť upevnenia a suspenzie tlmiča. Po držaní konca výfukových potrubí, pretrepte tlmič hore a dole a zo strany na stranu - knocks by nemali byť.