A motor az autó szíve, és az állapota határozza meg az autó teljesítményét. A motor nem mindig működik tökéletesen, aminek számos oka van, mind működési, mind műszakilag. De ma már vannak erős rendszerek diagnosztika a hiba előrejelzésére és a gyenge láncszem azonosítására. Beszéljünk arról, hogy mit tegyünk, ha az izzó kigyullad, és hogyan javítsuk meg.

Általános információ

Nem minden autós szembesül motorjavítással. Ha a gépet a gyártó előírásai szerint üzemelteti, akkor nem valószínű, hogy bármilyen probléma adódna. De ha nem cseréli ki időben az olajat, vagy nem haladja meg a MOT-ot, az a legszomorúbb következményekhez vezethet. Ennek eredményeként ez azt eredményezi legjobb eset kisebb javításoknál, és legrosszabb esetben nagyobb. Mindenesetre, ha kigyullad a motorhiba lámpa, ez egyértelmű jelzés, hogy ideje elmenni az "orvoshoz", esetünkben a szervizbe.

Tehát sok oka lehet annak, hogy a motor javításra szorul. De a legtöbb esetben az eset fokozott kopással jár, ami hozzájárul a teljesítmény csökkenéséhez és az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez. De erről egy kicsit később fogunk beszélni. A lényeg az, hogy a dízelmotorok és a benzinmotorok javítása különbözik egymástól. Ezt meg kell érteni, mert ha van tapasztalata dízelmotorral, ez nem jelenti azt, hogy a benzint pontosan ugyanúgy állítják helyre. Bár a motorok ugyanazon az elven működnek, több is van tervezési különbségek. Mindez azt jelenti, hogy a javítás megkezdése előtt egy kicsit meg kell értenie a tervezést, és meg kell értenie, hogyan működik minden. Ezt követően célszerű elkezdeni olyan hibát keresni, amely egy adott meghibásodáshoz vezetett. Mindezeket a pontokat ismertetjük ebben a cikkben. De kezdjük a legfontosabbal és a legegyszerűbbel.

Az alapok alapjai

A legtöbb esetben minden azzal kezdődik, hogy a vezető nem teljesíti az alapvető követelményeket. Bármely motor normál működéséhez, függetlenül attól, hogy hazai gyártású vagy sem, állandó kenés szükséges. Ehhez egy bizonyos mennyiségű olajat töltünk be, amelyet rendszeresen cserélni kell. A belső égésű motor működése során keni a dugattyúkat és egyéb súrlódó alkatrészeket, ezáltal csökkenti a súrlódást, növeli a termelékenységet és csökkenti a kopást. De idővel az olaj szennyeződik, és már nem tölti be fő célját. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a dörzsölő felületek fokozott kopásnak vannak kitéve. Ennek eredményeként a motor elakadhat, és itt nem nélkülözheti a nagyjavítást. Mindenesetre figyelni kell az olaj állapotát.

A legtöbb gyártó cserét javasol motorolaj szezonban egyszer vagy 8-10 ezer kilométerenként. De még egyet tipikus hiba Előfordul, hogy rossz minőségű olajat öntenek. Ez sem vezet semmi jóra. Szerencsés lesz, ha időben kopogást észlel a motoron, és segítséget kér. Az olajat leeresztik, a motort lemossák és újjal töltik fel. Ezt követően beállítási munkákat végeznek, és újra lehet lovagolni. Az olaj azonban nem az egyetlen probléma. Például a dízelmotorok javítása miatt lehet szükség fokozott kopás motor alkatrészei, dugattyú kiégése stb. Itt fontos szerep lejátssza a jármű üzemmódját.

A benzin- és dízelmotorok meghibásodásának fő okai

Mint fentebb említettük, számos tényező befolyásolja ICE erőforrás. A főbbek közé tartozik a por és a szennyeződés, amely közvetlenül a szűrőelemen keresztül kerülhet a motorba. Például, dízelmotorok nagyon érzékeny az üzemanyag minőségére. A szennyeződések, például a víz és a kén a befecskendezők és a szivattyúk korróziójához vezetnek, ami végső soron befolyásolja az üzemanyag-szállítást. Nagy jelentősége van a mozgásmódnak, az állandó fékezésnek és gyorsításnak, a megállásoknak, előzéseknek. Ha a motor hosszú ideig egy üzemmódban működik, akkor egy nagyságrenddel tovább fog működni. De a legfontosabb tényező, amely csökkenti a motor élettartamát, a rossz szerviz a benzinkútnál. Sajnos ezt elég nehéz beazonosítani, hiszen a javítás után azonnal úgy tűnik, minden rendben van, több ezer kilométer után jelentkeznek az első problémák.

Ha a motor meghibásodik, akkor valamit tenni kell, és ezt minden vezető megérti. De mit tegyünk ebben az esetben, és hol keressük a meghibásodást? Lehet, hogy a motor túlmelegedésével van dolgunk, vagy a minőséggel történt valami üzemanyag-levegő keverék. Általában a probléma sokáig kereshető. De számos jel segíthet ebben. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a főbbeket, és megtudjuk, hogyan lehet saját kezűleg kijavítani a leggyakoribb problémákat.

Nincs elég kenés

Az úgynevezett " olajéhség” a motor meghibásodásának fő oka. Szinte minden esetben az a tény, hogy a rendszerben nincs elegendő nyomás, vagy egyáltalán nincs jelen. Már néhány másodperc kenés nélküli motorüzem után a siklócsapágyak felmelegszenek, majd a béléscsövek súrlódó rétege megolvad. A legkedvezőbb eredmény ez az eset- a motor leállítása, azaz beszorulása. Ha az ágyak bélései nem fordulnak el, akkor a hajtórudak és a főtengely nem szenved jelentős sérülést. Ha karral vagy tolóval próbálod elforgatni a főtengelyt, az csak rosszabb lesz, ezt meg kell értened. Még ha a motort sikeresen helyreállítják, az "olajéhség" egy kicsit később hatással lesz.

Gyakran mikor nulla alatti hőmérsékletek a vezetők nehezen indítják be a motort. Ez leginkább az olaj viszkozitásának növekedése miatt következik be. Ez különösen igaz az ásványi összetételekre. A szintetikusok viszont jobban mutatják magukat mind alacsonyan, mind magas hőmérsékletek. Az ilyen meghibásodás ("olajéhezés") diagnosztizálásához ellenőrizni kell annak szintjét egy nívópálcával. Ezt "hidegen" teszik, vagyis az autónak egy ideig nem szabad elindulnia. Ezen kívül a Mercedes, VAZ és bármely más motor rendelkezik megfelelő érzékelővel, amely mikor elégtelen nyomás világít Irányítópult.

és minden, ami ezzel kapcsolatos

A motor több okból is meghibásodhat túlmelegedés miatt. A probléma gyakran a hűtőrendszer hibás működésében rejlik, amely nem látja el feladatát teljes erő. De ezen kívül a blokkfej nyomáscsökkentése olyan negatív hatáshoz is vezet, mint a túlmelegedés. Ami a hűtőrendszert illeti, a tömlők repedései és a hűtőben lévő rés fagyálló szivárgásához vezet. Az ilyen esetek gyakran nem azonnal, hanem utána következnek be hosszú távú működés autó. A gumi hajlamos az öregedésre, a fém pedig a korrózióra. Tehát kiderül, hogy ha nem ellenőrzi rendszeresen a hűtőrendszert, akkor baj történhet. Teljesen mindegy, hogy Volkswagen vagy Porsche motorja van, anélkül jó hűtés Nem fog működni, és ha igen, akkor nem fog sokáig tartani.

Érdekes módon a hűtőrendszer meghibásodásának egyértelmű jele a hő hiánya az utastérben téli idő az év ... ja. Igaz, előfordulhat, hogy eltömődött csövek vagy törött radiátoros kályha. Ami a rendszer szivárgását illeti, ez a hűtőfolyadék felforrásának hőmérsékletének jelentős csökkenéséhez vezet. Végül a hűtés hiánya túlmelegedéshez vezet. Két lehetőség van: vagy az automatizálás működik, ami egyszerűen nem teszi lehetővé a motor további működését, vagy komoly javításokra lesz szükség. Például egy Volkswagen motor relatíve működik alacsony hőmérsékletek, és a Mercedes cég motorjai - egy magasabban. Ezért a számukra megengedett maximális hőmérséklet is eltérő.

Rossz üzemanyag lett kiválasztva

Már rájöttünk egy kicsit, a motor meghibásodása. Mint kiderült, gyakran maga a sofőr a hibás, de ez nem az esetek 100% -ában. Bizonyos helyzetekben a hiba a benzinkút alkalmazottainak vállán van. De az is előfordul, hogy meglehetősen nehéz megállapítani a tettest. Világos ehhez példa a nem megfelelő üzemanyag-minőség. Miért van alacsony oktánszámú külön beszélgetés. A motorokban szikragyújtás ez detonációhoz vezet, ami nem jó, és ez tény.

Ha a VAZ motorok lehetővé teszik az előretolási szög manuális beállítását, és ezért alacsony üzemanyaggal használjon oktánszám, akkor modern belső égésű motorok, különösen a külföldi termelés, nincs ilyen lehetőség. Kiváló példa ez a "Nissan", "Volvo" stb. motor. Egy másik érdekesség, hogy sok sofőr beindítja a motort kemény fagy. Ez különösen a dízelmotorokra vonatkozik. Ezt nem lehet megtenni, mert könnyen tönkreteheti a dugattyúcsoportot.

A fő motor meghibásodása: vízkalapács a hengerben

A vízkalapács fő oka a hengerek ütközése különféle folyadékok. Például a szívócsőbe belépő víz légszűrő. A folyadék könnyen elérheti a hengereket. Ebből az egyszerű okból kifolyólag érdemes azt állítani, hogy egyes autómodellek hajlamosabbak a vízkalapácsra, míg mások kevésbé, hiszen mindenkinél más a karosszéria felépítése és a szívócső elhelyezkedése. Tehát egy ilyen meghibásodás meghatározása meglehetősen egyszerű. Először is, ez a motor hirtelen leállása. Ez úgy történik következő ok. A víz belép a hengerbe, nevezetesen az égéstérbe. Ott a dugattyú ráfekszik, és mivel az anyag tűzálló, a nyomás erősen megnő, a hajtórúd deformálódik és a motor teljesen leáll.

Általában sok oka van a vízkalapácsnak. De ez mindig valamilyen folyadék bejutása a hengerekbe. Lehet, hogy elromlott turbófeltöltőből származó olaj vagy valami hasonló. Furcsa módon, de a "Mercedes", az "Audi" és bármely más motor javítása ebben az esetben nagyon problémás. Egyes esetekben a dugattyúcsoport teljesen megsemmisül.

A motor hibás működését jelző lámpa világít: probléma diagnosztizálása megjelenés alapján

Nem valószínű, hogy egy újonc, ha belenéz egy autó motorterébe, megérti, hogy a motor hibásodott meg, még akkor is, ha egyértelmű jelek. De egy tapasztalt szakember könnyen meghatározhatja a problémát szemrevételezés. A főbb jelek arra utalnak belső égésű motor meghibásodása: idegen hangok, színek és kompozíciók, olajfogyasztás stb. De van ilyen is egész sor problémákat. A helyzet az, hogy speciális algoritmusokat használnak a meghibásodás meghatározására. Tapasztalt szakemberek használják őket. De itt óvatosnak kell lennie, mivel nem minden motor klasszikus kialakítású. Például a Nissan és a VAZ motorok nagyon különböznek egymástól, és a meghibásodás azonos jeleivel a meghibásodás különböző helyeken elrejthető.

A legtöbb esetben nem a meghibásodás következményeit kell keresni, hanem az okát. Ugyanabban az időben vizuális diagnosztika nem biztosít ilyen lehetőséget. Például a mester arra a következtetésre jutott, hogy a hajtórúd csapágyainak kopogása miatt szükséges a Mercedes motor javítása. Valószínűleg miatt döntenek majd ezek megváltoztatásáról Rossz állapot. De nem csak csapágyakban lehet, hanem elromlott olajszivattyúban is. Általában véve a módszer jó és egyszerű, de nem mindig megbízható.

A motor mechanikus részének hibaelhárítása

Nyugodtan kijelenthetjük, hogy jelenleg a hibaelhárítás nagyon sokféleképpen történik. Van mechanikus rész motorok és elektronikus rendszerek. Tehát az első esetben tapasztalt szakemberre van szüksége, aki jól ismeri a belső égésű motorokat, a másodikban pedig a diagnosztikai berendezéseket.

Ami a mechanikus részt illeti, a VAZ motor meghibásodásait gyakran a mester határozza meg a füle alapján. Igaz, nem igazán pontos módon de a legtöbb esetben nagyon hatékony. Egyetlen modern diagnosztikai módszer sem képes adni teljes körű tájékoztatást a motor állapotáról, akárcsak a szemrevételezés módjáról.

Sokan nem értik, hogy a VAZ-érzékelőkre, sőt bármely más autóra okkal van szükség. Nyomást, hőmérsékletet mutatnak és adnak egy másikat hasznos információ. Ha az olajlámpa kigyullad, ez elégtelen mennyiséget vagy nyomáshiányt jelez a rendszerben. Különféle motorérzékelők vannak, és mindegyikre szükség van. Ennek ellenére néha még mindig szét kell szerelnie a motort, és magának kell megkeresnie a meghibásodást. A legegyszerűbb és legolcsóbb módszer a hengerek tömörítésének ellenőrzése. Ezekben a munkákban nincs semmi nehéz. Fognak egy nyomásmérőt egy speciális csatlakozóval, és azt csavarják be gyújtógyertya vagy izzítógyertya helyett. Nagyszerű módszer, de gyakran figyelmen kívül hagyják fontos tényezők mint a futásteljesítmény, a nyomok jelenléte a hengereken. Mindez zavaró lehet egy tapasztalatlan szerelő számára. A hengerek kompressziójának mérési módszerei dízel és benzinmotorok különbözők. Az elsők a legalacsonyabbak. Ha a nyomás egy bizonyos szint alá esik, akkor meg lehet ítélni a hengerek egyértelmű meghibásodását.

Következtetés

Amint láthatja, a motor meghibásodási jelzőfényének okát nem mindig lehet gyorsan és egyszerűen meghatározni. Gyakran tapasztalt szakember figyelmére és diagnosztikai berendezések rendelkezésre állására van szükség. De még így is néha nehéz megszerezni teljes kép eseményeket. Általános szabály, hogy bármelyik komoly sérülés a motor teljes vagy részleges szétszerelését igényli. Ennek eredményeként a szerelőnek egy meghibásodott alkatrész vagy egy egész szerelvény van a kezében. De gyakran még a látható hibák sem teszik lehetővé a meghibásodás 100% -os pontosságú meghatározását.

Nagyon fontos és felelősségteljes egység a motorvezérlő rendszer. Ez, gondoltad, az üzemanyag-befecskendezésről és a gyújtásról szól. Ezen rendszerek diagnosztikájához be modern autók erős állványokat kell használnia, és Ha egy régi „hat” vagy „penny”-ről beszélünk, akkor a diagnosztika egy kicsit másképp néz ki. Minden munka elektronikus berendezés nélkül történik. Néha a kezében van a leggyakoribb voltmérő. Ennek ellenére a tervezés egyszerűsége és a kézművesek nagy tapasztalata lehetővé teszi a hibák nagy pontosságú feltárását, kiküszöbölését és üzemanyag-befecskendezést.

A "Mercedes", a Nissan, az "Audi" és mások motorjai nagyon összetett felépítésűek. Ezért a javításuk sokszor nagyon költséges. Ha saját maga csinálja, akkor csak a gyártó által ajánlott olajokat használja, eredeti alkatrészekés kövesse a kezelési utasításokat. Bármelyik motor nagyon tartós és megbízható még a legkevésbé sem extrém körülmények működését, de idővel az alkatrészek elhasználódnak és a működés instabillá válik. Ezért olyan fontos az időben történő diagnózis és javítás. Most már tudja, mit kell tennie, ha a motorellenőrző lámpa kigyullad.

Nehéz elképzelni a modern autókat mindenféle érzékelő nélkül, amelyek bizonyos alkatrészek és szerelvények meghibásodását jelzik. Ha néhány évtizeddel ezelőtt a sofőrnek szemrevételezéssel, valamint a motor működésének meghallgatásával kellett meghibásodást észlelnie, most az elektronika teszi mindezt.

Az egyik vagy másik időben történő jelzésének köszönhetően az autótulajdonosnak lehetősége van javításra átadni az autót, még a meghibásodás kezdeti szakaszában is. Ezzel elkerülhető a további költségek. Ma megnézzük motorhiba jelző, kitaláljuk, milyen helyzetekben gyullad ki, és hogyan hárítsuk el a motort.

Ellenőrizze a motort

Minden autótulajdonos tudja, hogy ez a jelző sárga színnel van kiemelve, és van neve is . Normál működés közben ez a jelzőfény pillanatnyilag világít, és néhány másodperc múlva kialszik. Ez egyfajta elektronikus teszt. Ha azonban a motorhiba ikon már az autó mozgása közben világít, ez az első jel, hogy valami nincs rendben az autó motorjában. Ebben az esetben azonnal forduljon a szervizhez. Természetesen nem arról beszélünk, hogy most azonnal megállunk és vontatót hívunk, csak nem kell késleltetni a javítást.

Ha arról beszélünk, hogy ez a jelzőeszköz mit jelent, tisztázni kell néhány árnyalatot. Ha még a 90-es évek elején ez az érzékelő csak a karburátor meghibásodása esetén jelzett (eltömődés, nem megfelelő keverék előkészítése), akkor mára jelentősen bővült a kompetenciája. A modern autókon, ahol már befecskendező van beszerelve a karburátor helyett, " ellenőrizze a motort"Nem csak akkor jelez, ha nem megfelelő keverék kerül a motor hengereibe, hanem akkor is, ha megsértik annak fordulatszámát, a gyújtás pillanatában felmerült problémákat, ha a keverék nem megfelelő stb. Mint látható, a motor minden elemét ez az érzékelő vezérli.

A motor meghibásodását jelző lámpa világít, sok esetben a FÁK országok "kiváló" minőségű benzine miatt. A helyzet az, hogy a hígított üzemanyag miatt szénlerakódások képződnek a gyújtógyertyákon. Ennek eredményeként előfordulhat, hogy az egyik gyertya nem bocsát ki szikrát, aminek következtében a motor „troitolni” kezd. Ilyen esetek gyakran előfordultak régi külföldi autókkal és újakkal is. hazai autók. A sofőrök már készülnek elektronikus diagnosztika, drága motorjavításért, az ok pedig, mint kiderült, a felszínen volt.

Természetesen ez az egyik gyakori ok, de mi van, ha a helyzet sokkal súlyosabb? A probléma természetesen abból is adódhat, hogy egy adott alkatrész erőforrása tápegység már a végéhez ért. Például: eltömődött motorfúvókák, laza szíjfeszesség, meghibásodás - mindez azt is eredményezi, hogy a motor meghibásodási ikonja világít. Sajnos ilyen esetekben a költségek meglehetősen magasak lehetnek.

Általános szabály, hogy ha egy ügyfél azzal érkezik a szervizbe hasonló probléma, a mester csatlakozik a jármű elektronikájához és olvas szoftveres hibák. Képesek pontosan meghatározni a probléma okát. Számítógépes diagnosztikaátlagos költsége 1000-1500 rubel. Az is előfordul, hogy a motor működik, és a hiba magában az elektronikában történt. Ebben az esetben a mester alaphelyzetbe állítja a visszajelzőket, és az autónak nincs szükség javításra. Ha azonban a motorellenőrző lámpa világít a járművében , ne hagyd őt figyelmen kívül Speciális figyelem fizetni . Kérjen segítséget szakembertől, hogy a jövőben a javítás ne „repüljön egy szép fillért”.

Sziasztok kedves autóbarátok! Valószínűleg sokan, miközben autót vezettek, nagyon elrontották a hangulatotokat: vagy a Check Engine lámpája kigyulladt, majd kialszik, vagy akár (minden ok nélkül) „örök lánggal” égett.

Mi a baj? A válasz arra a kérdésre, hogy miért világít az injektor lámpa, még sok autóguru sem tud azonnal adni. Próbáljunk meg ásni a hiba szerkezeti elvét.

Autója elektronikus vezérlőegysége (ECU) érzékelőrendszeren keresztül vezérli a motort, ha a lámpa kigyullad, az azt jelenti, hogy egy vagy több érzékelőparaméter meghibásodott, amire az ECU megfelelően reagál.

Vegye figyelembe az injektor érzékelőihez rendelt funkciókat. Tudva, hogy az érzékelők miért felelősek, valamivel könnyebb megítélni az autó viselkedését, és következtetéseket levonni: vagy javítsa ki a problémát, vagy forduljon egy autószervizhez.

A befecskendező lámpa világít: mit mondanak az érzékelők

Főtengely-érzékelő - meghatározza forgási sebességét, helyzetét, és ennek következtében a dugattyúk helyét a hengerben. Az érzékelő elektromágneses indukción működik.

Ha a befecskendező szelep be van kapcsolva a főtengely-érzékelő működése miatt, figyelmen kívül hagyás esetén a következmények a következők lehetnek: a motor működése alapjáraton instabil lesz, és ha az érzékelő meghibásodik, a motor leállhat és nem indul el. összes.

A befecskendező lámpa olyan okból világít, amely felelős a gázelosztás szabályozásáért a motor minden hengerében. Ebben az esetben az ECU a fázisbefecskendezésről a tartalék üzemmódra vált át - az úgynevezett pár-párhuzamos módba.

Az érzékelő működési elve a Hall-effektuson alapul, az érzékelő a készülék elején, a szívócső oldalán található. Jellemző tulajdonságok meghibásodások a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a motor bizonytalan indítása.

Ha az injektor ikon világít az érzékelő leolvasása miatt fojtószelep, akkor a meghibásodás jellemző tényezője a motor detonációs csengetésének sajátos hangja. A hang akkor válik leginkább észrevehetővé, ha a fordulatszámot gyorsítás közben csökkentik. Ennek következménye: megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és csökkent teljesítmény, mivel a motornak folyamatosan alacsony gyújtási szögben kell járnia.

A befecskendező szelep jelzőfénye a légérzékelő leolvasása miatt világít, amely a hengerek légtelítettségének értékeléséért felelős. jellegzetes vonásait a meghibásodások általában növekedést mutatnak üresjárat(1500-3000 ford./perc). Ezenkívül a gázpedál felengedésekor a sebesség lassan vagy egyáltalán nem csökken további visszagázolás nélkül. Ezenkívül az autó gyorsulása során jellegzetes rándulások figyelhetők meg.

Ha az injektor jelzőfénye kigyullad az érzékelő leolvasása miatt abszolút nyomás, amely reagál a változására szívócsatorna, akkor a jellemző tényező a motor túl sovány vagy dús éghető keveréken való működése. Emiatt lesz "rossz" kipufogó, alapjáraton gyújtáskimaradás, és a motor leállításánál is lesznek gondok.

A befecskendező szelep visszajelzője a hőmérséklet-érzékelő leolvasása miatt világít, melynek célja a motor termikus állapotának felmérése. Ebben az esetben az ECU készenléti üzemmódot választ, amely magában foglalja a hűtőventilátor bekapcsolását és a magas alapjárati járatot. Az érzékelő meghibásodásával nehézségekbe ütközik a motor beindítása és az üzemanyag-fogyasztás növekedése.

Sebességérzékelő - a mozgás sebességének mérésére szolgál. Amikor helytelen munka a motor instabil működése figyelhető meg, és a terhelés éles csökkenésével a motor leáll. A dinamikában is romlik, ill Utazási számítógépés elektronikus sebességmérő hamis bizonyítékot adjon.

Oxigénérzékelő – méri a kipufogógázokban lévő oxigén mennyiségét. Meghibásodása esetén jellemző tényezők az üzemmódban megjelenő periodikus rezgések üresjárati mozgásés megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.

A fentiek mellett az okok lehetnek mechanikai sérülés láncok (nyitott, rövidre), a gázelosztó mechanizmus törése vagy túllövése, nedvesség, túlmelegedés stb.

Ha az injektor be van kapcsolva, akkor a „miért?” kérdésre a válasz valószínűleg egy hibakódot ad, amely pillanatok alatt megállapítja az okot. Természetesen ehhez motorvizsgálóra vagy szakemberre van szükségünk számítógépes program diagnosztika.

A gyártók biztosítják modern autók számos különféle érzékelő, ennek köszönhetően biztosított Visszacsatolás futó gépből. A vezetőt különféle jelzések, például hang- vagy fényjelzők formájában tájékoztatják. Az információszolgáltatás egyik leggyakoribb módja a kivilágított Check Engine ikon a műszerfalon.

Minden vezetőnek tudnia kell, miért gyulladt ki a motorellenőrző lámpa, mert egy ilyen informátor a rendszer meghibásodására vagy bizonyos alkatrészek meghibásodására figyelmeztet. jármű. Néha nem is ajánlatos az autót üzemeltetni, miközben a motorlámpa világít.

A legnagyobb autógyártók az egész világ számára gyártanak autókat, ezért igyekeznek termékeiket a lehető legnagyobb mértékben egységesíteni. Az egységes szabványok használata azt jelenti, hogy minden jel egyértelműen érzékelhető lesz bárhol a világon. Ennek megfelelően gyakran használják angol nyelv. A Check Engine oroszra fordítása meglehetősen egyszerű és érthető lesz a legtöbb angolul beszélő polgár számára - "Check Engine".

Mit jelent a Check Engine?

NÁL NÉL különböző márkák autók, egy égő csekket különböző módon ábrázolnak. A vizualizációnak a következő típusai vannak:

• a felirat a Check Engine téglalapban;
• rendszeres aláírás Ellenőrzés;
• stilizált motor körvonalai;
• szimbólum villám formájában stb.

Gyakran megtalálható a fordulatszámmérő területén, a motor fordulatszámát jelző nyíl alatt. Egy-két másodpercre megjelenik a kulcs elfordítása közben, ami normális.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy bizonyos esetekben az égő Check jelző nem jelzi a belső égésű motorral kapcsolatos közvetlen problémákat.

Előfordulhatnak olyan problémák, amelyek miatt a megfelelő ikon világít különféle rendszerek ah jármű. Ilyen például a meglazult gáztartály vagy a katalizátor teljesítményének elvesztése. Nem szabad azonban teljesen figyelmen kívül hagyni a jelzéseket, mert egy ilyen megközelítés komolyabb elemek meghibásodását eredményezheti.

A motorellenőrzés kigyulladásának okai attól függenek, hogy a fejlesztők melyik algoritmust használtak. szoftver. Néhány cég negatív tényező, amelynél a panelen lévő ikon világított, még hozzá is rendelték gyenge minőségűüzemanyag. Ebben a tekintetben a vezető egy világító ikont láthat, miután megtelt tankkal tankolt, és elhajtott egy benzinkúttól.

A legtöbb autóban a fordulatszámmérő tűje alatti panelen lehet majd világító szimbólumot észlelni. Ez lehet az egyik lehetőség:

• Check Engine feliratú téglalap;
• egyszerű felirat Check;
• stilizált ikon a motor körvonalai formájában;
• hagyományos villám ikon stb.

A belőle érkező jel minden esetben ugyanazt jelenti. Jellemzően a vizualizációs szabványt az egészben közösen alkalmazzák autóipari konszern ami megkönnyíti az olvasást.

Megéri úgy vezetni, hogy ég a panel?

A tapasztalt autósok elmondják a kezdő járművezetőknek, mit jelent a Check Engine. Az okok listája a következő népszerű tényezőket tartalmazhatja:

• hiba a kapcsolási sebességben;
• a fékbetétek jelentős kopása;
• itt az ideje egy újabb karbantartásnak.
• alacsony minőségű benzinnel töltött;
• feszültségesés a fedélzeti hálózatban stb.

Mindenekelőtt a motor állapotát figyelik. Ha égő ellenőrzéssel a motor meghibásodását észlelik, akkor veszélyes az ilyen járműveken való továbbhaladás. Megér egy vontatót.

Nál nél modern sofőrök problémák adódhatnak öndiagnózis. Ez annak köszönhető, hogy egyre bonyolultabb a különböző autóipari rendszerek. Ahhoz, hogy pontos információt kapjon a gép és belső égésű motorjának állapotáról, fel kell vennie a kapcsolatot a szakértőkkel. rendelkeznek széleskörű diagnosztikai berendezések figyelni az autó állapotát.

Mindenesetre, még ha nem is tudja, vagy elfelejtette, mi az ellenőrzés az autóban, meg kell próbálnia megállítani az autót, amikor a lámpa kigyullad, és le kell állítania a motort a sürgősségi banda bekapcsolásával. Szünet után megpróbálhatja újra beindítani a motort. Ha a visszajelző ismét működik, akkor az autót átfogó ellenőrzés céljából egy szervizbe kell küldeni.

Fontos tudni, hogy amikor egy világító gépet üzemeltet ellenőrzés ikonra A motor túl sok üzemanyagot fogyaszt, előfeltételek vannak bizonytalan munka ICE, és a jármű vonóereje is elveszik.

Az autó fizikai elhasználódása mellett az autó tulajdonosa működés közben új autó ellenőrzéssel érvénytelenítheti a gyártói garanciát. Ezt a tényezőt vezetés közben is figyelembe kell venni.

Hogyan távolítsuk el a pipát a műszerfalon

Minimalizálás Negatív következmények az autó helyzetének megfelelő megértésével lehetséges. Ehhez a következő esetekben javasoljuk a bevált módszerek használatát:

• Ha a motorellenőrző lámpa nagyon rövid ideig világít a gyújtás indításakor, ez nem jelent meghibásodást vagy egyéb károsodást. Valószínűleg a probléma az alul csavart gáztartály sapkában vagy más apróságokban van. A probléma megoldásához elegendő szorosabbra húzni a szálakat.
• A jelzés megjelenése vezetés közben arra kényszerítse a vezetőt, hogy lehetőség szerint elmozduljon a pályáról az elsődleges vizuális ellenőrzés érdekében. gépház. Gyakran előfordul, hogy az akkumulátor alvó érintkezői hasonló helyzeteket okoznak. Egyéb problémák is lehetnek mellékleteket amikor valamilyen oknál fogva a kábelt vagy a tápcsöveket leválasztják róla.
• A csekk villogása arra kötelezi a vezetőt, hogy megálljon, és a motor leállítása nélkül hallgassa a belső égésű motor hangjait. Ezenkívül leállított motor mellett ellenőrizze az olajszintet, és ellenőrizze a motort minden oldalról. Nyilvánvaló hibák hiányában el kell jutnia a legközelebbi állomásra az erőmű részletes diagnózisához.
• A normál működésű motor folyamatosan villogó Check felirattal nagy valószínűséggel gyújtás közbeni hibát jelez. Ilyen helyzetben a tesztterületnek a tekercsnek és a gyertyáknak kell lennie. Egy másik hasonló helyzet a töltés esetében is előfordul alacsony minőségű üzemanyag, és ezt csak az autószervizekben „kezelik”.
• A folyamatosan világító motorellenőrző lámpa nem megfelelő gyújtógyertya-közt jelez. Mindegyiket le kell csavarni és meg kell mérni rajta a hézagot (szondával vagy tolómérővel), ami nem haladhatja meg az 1,3-1,4 mm-t.
• Miután az ellenőrzés miatt megérkezik a buszpályaudvarra, javasoljuk, hogy ellenőrizze a gyújtást. Ez speciális tesztelők segítségével történik, amelyek segítenek azonosítani a kopott vezetékeket vagy az elektromos rész szigetelésével kapcsolatos problémákat.
• A műszerfalon lévő lámpa hibája gyakran üzemanyagpumpa. A sofőrnek meg kell állnia és figyelnie kell a tőle érkező hangokra. Egyenletesen kell zümmögnie, megállás és kattanás nélkül. Az azonosításkor idegen hangok szükséges a szivattyú szétszerelése, a ház átöblítése és a szűrők tisztítása.
• Problémás az a helyzet, amikor a kigyulladt Check-el együtt a hűtőfolyadék hőmérséklete párhuzamosan emelkedik. A 80-95 C-os kritikus értékek elérésekor és az ikon világít, veszélyes továbblépni. Vontatót kell hívni, vagy meg kell várni a hőmérséklet csökkenését, majd a lehető legalacsonyabb sebességgel kell haladni.

A csekk villogása más jelzőkkel együtt 2-3 másodpercig induláskor a norma.

Egy lehetséges hiba visszaállításának folyamata

A fő helyzet, amikor probléma lép fel a Check Engine-nél, az autó bármely érzékelőjének meghibásodása. A törött elem javítása vagy cseréje azonban nem minden esetben okozhatja a visszajelző kikapcsolását. Találjuk ki, hogyan lehet megszabadulni a csekktől a műszerfalon.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a hiba információs "nyoma" hosszú ideig a számítógép memóriájában marad. Ez a tökéletlen szoftver miatt történik. A Check Engine-t saját maga is visszaállíthatja, vagy visszaállíthatja a hibát. Ehhez egy egyszerű algoritmust használnak:

• be kell kapcsolnia a gyújtást;
• járó motor mellett nyissa ki a motorháztetőt;
• megdöntjük a pozitív érintkezőt az akkumulátorról;
• várunk körülbelül 1-2 percet, és visszaküldjük a terminált;
• zárja le a motorháztetőt és kapcsolja ki a motor gyújtását.

Ha a műveleteket egymás után hajtják végre, a villanykörtének meg kell szüntetnie a vezető indokolatlan zavarását. Ha ezek a műveletek nem segítettek, akkor menjen a szervizbe, ahol a szakembereknek segíteniük kell a szolgáltatásban.

Fontos tudni, hogy kategorikusan elfogadhatatlan az alaphelyzetbe állítás a kiváltó ok megszüntetése nélkül. Ellenkező esetben az autós azt kockáztatja, hogy többet kap komoly problémákat egy motorral.

A járművezetőket a segítségével figyelmeztetik a különböző járműrendszerek hibáira. Nem mindig lehet intuitívan megfejteni az ilyen égő ikonok jelentését, mivel nem minden autós ismeri jól az autókat. Ezen kívül tovább különböző autók, magának az ikonnak a grafikus jelölése eltérhet. Érdemes megjegyezni, hogy a panelen nem minden lámpa csak kritikus meghibásodást jelez. Az ikonok alatti izzók jelzése szín szerint 3 csoportra oszlik:

Piros ikonok veszélyről beszélnek, és ha bármilyen szimbólum ebben a színben világít, figyeljen a fedélzeti számítógép jelzésére, hogy gyorsan megoldja a problémát. Néha nem annyira kritikusak, és tovább lehet vezetni az autót, amikor egy ilyen ikon a panelen be van kapcsolva, és néha nem éri meg.

Alapvető ikonok az irányítópulton

Sárga jelzőfények figyelmeztet a hibás működésre vagy az autó vezetéséhez vagy szervizeléséhez szükséges lépések szükségességére.

Zöld izzók tájékoztasson róla szolgáltatási funkciókat járművek és tevékenységeik.

Mutassuk meg a leggyakrabban feltett kérdések listáját, és részletezzük, mit jelent a panelen lévő égő ikon.

Információs ikonok

autó ikonra másképp éghet, előfordulhat, hogy az „autó csavarkulccsal” ikon, az „autó zárral” ikon vagy egy felkiáltójel világít. Ezekről a jelölésekről sorrendben:

Amikor ez a jelzőfény világít ( autó kulccsal), akkor tájékoztat a motor működésének meghibásodásáról (gyakran bármely érzékelő működésének meghibásodásáról) vagy a sebességváltó elektronikus részében. Utána járni pontos ok elő kell állítani.

tüzet fogott piros autó zárral, ami azt jelenti, hogy problémák adódtak a rendes munkájában lopásgátló rendszerés lehetetlen lesz elindítani az autót, de ha ez az ikon villog, amikor az autó zárva van, akkor minden normális - az autó zárva van.

Sárga felkiáltójel gépjelzőértesíti a jármű vezetőjét hibrid motor a meghajtó meghibásodásáról. A hiba visszaállítása az akkumulátor érintkezőjének leejtésével nem oldja meg a problémát – diagnosztikára van szükség.

Ikon nyitott kapu mindenki megszokta, hogy nyitott ajtó vagy csomagtérfedél éget, de ha az összes ajtó zárva van, és egy vagy négy ajtónál tovább világít a lámpa, akkor gyakran az ajtókapcsolókban kell keresni a problémát (vezeték érintkezők ).

Villogni kezd, ha a stabilizáló rendszer észleli árfolyam stabilitás webhely csúszós útés aktiválódik, hogy megakadályozza a kipörgést a motor teljesítményének csökkentésével és a forgó kerék fékezésével. Ilyen helyzetben nem kell aggódni. De ha egy kulcs, egy háromszög vagy egy áthúzott csúszásikon jelenik meg egy ilyen jelző mellett, akkor a stabilizáló rendszer hibás.

Felbukkan az eredményjelző táblán, amikor eljön a produkció ideje Karbantartás autó. Karbantartása után is tájékoztató jellegű.

Figyelmeztető ikonok a panelen

Kormánykerék ikonra két színben világíthat. Ha a sárga kormánykerék be van kapcsolva, akkor adaptációra van szükség, és amikor megjelenik a kormány piros képe felkiáltójellel, már érdemes aggódni a szervokormány vagy az EUR rendszer meghibásodása miatt. Ha világít a piros kormánykerék, akkor biztosan a tiéd kerék nagyon nehezen forgatható.

Általában villog, ha az autó zárva van; ebben az esetben a piros autó jelzőfénye fehér kulccsal jelzi a lopásgátló rendszer működését. De 3 fő oka van annak, ha az immo lámpa folyamatosan világít: nem aktiválódik, ha nem olvassa be a kulcs címkéjét vagy a lopásgátló rendszer hibás.

Nem csak a kézifékkar aktiválásakor (emelve) világít, hanem olyan esetekben is, amikor a fékbetétek vagy fel kell tölteni / . Elektronikus kézifékes autón villanykörte kézifék kigyulladhat a végálláskapcsoló vagy az érzékelő hibája miatt.

Számos lehetősége van, és attól függően, hogy melyik van bekapcsolva, ennek megfelelően vonjon le következtetéseket a problémáról. Egy piros lámpa a hőmérő skála képével jelzi emelkedett hőmérséklet a motor hűtőrendszerében, de a sárga, hullámos tágulási tartály alacsony hűtőfolyadékszintet jelez a rendszerben. De érdemes megfontolni, hogy a hűtőfolyadék lámpa nem mindig ég alacsony szinten, talán csak az érzékelő „hibája”, vagy lebeg a tágulási tartályban.

Alacsony folyadékszintről beszél tágulási tartályüvegmosó. Egy ilyen jelző nem csak akkor világít, ha a szint ténylegesen le van csökkentve, hanem akkor is, ha a szintérzékelő eltömődött (az érzékelő érintkezői a rossz minőségű folyadék miatt bevonatosak), hamis jelet adva. Egyes járműveken a szintérzékelő működésbe lép, ha a mosófolyadék specifikációja nem egyezik.

- Ez a kipörgésgátló rendszer (Anti-Spin Regulation) jelzője. Ennek a rendszernek az elektronikus egysége párosítva van ABS érzékelők. Ha egy ilyen lámpa folyamatosan világít, az azt jelenti, hogy az ASR nem működik. Különböző autókon egy ilyen ikon eltérően nézhet ki, de gyakran egy felkiáltójel formájában egy háromszögben, amelyen egy nyíl van, vagy maga a felirat, vagy egy autó formájában egy csúszós úton.

A kézikönyv információi szerint a tisztítórendszer meghibásodását jelzi kipufogógázok, de általában egy ilyen izzó azután kezd égni rossz tankolás vagy szenzorhiba jelenléte. A rendszer gyújtáskimaradásokat észlel a keverékben, ami növeli a keverék tartalmát káros anyagok a kipufogógázokban, és ennek eredményeként a műszerfalon kigyullad a lámpa" közlekedési füst". A probléma nem kritikus, de diagnosztikát kell végezni az ok kiderítésére.

Hibabejelentés

Akkor világít, ha a fedélzeti hálózat feszültsége leesik, gyakran egy ilyen probléma a töltés hiányával jár akkumulátor a generátortól, ezért „generátor ikonnak” is nevezhetjük. A hibrid motorral szerelt járműveken ezt a jelzőt a "MAIN" felirat egészíti ki az alján.

Ő egy piros olajozó - jelzi az olajszint csökkenését az autó motorjában. Egy ilyen ikon a motor indításakor világít, és néhány másodperc múlva nem alszik ki, vagy vezetés közben világíthat. Ez a tény a kenési rendszer problémáit vagy az olajszint vagy a nyomás csökkenését jelzi. Az olajikon a panelen lehet cseppecskés vagy hullámos alul, egyes autókon a jelzőt min, senso, olajszint felirattal (sárga feliratok) vagy egyszerűen L és H betűkkel egészítik ki (alacsony ill. magas szint olajok).

Többféleképpen világíthat: mind az SRS és AIRBAG piros felirattal, mind a „vörös ember rögzítve biztonsági öv”, előtte pedig egy kör. Ha ezen ikonok egyike világít a panelen, akkor ez az fedélzeti számítógépértesíti Önt a rendszer meghibásodásáról passzív biztonságés baleset esetén légpárnák nem fog működni. Olvassa el az oldalon található cikket, hogy miért világít a párnajelzés, és hogyan lehet megoldani a problémát.

Ikon Felkiáltójel eltérően nézhet ki, és jelentése is eltérő lesz. Tehát például, ha a piros (!) a körben világít, ez meghibásodást jelez fékrendszerés célszerű nem folytatni a mozgást mindaddig, amíg az előfordulásának oka nem tisztázott. Nagyon különbözőek lehetnek: neveltek kézifék, a fékbetétek elkoptak vagy a szint leesett fékfolyadék. Csökkentett szint csak veszélyes, mert nem csak az erősen kopott párnákban lehet az ok, aminek következtében a pedál megnyomására a folyadék szétfolyik a rendszeren, és az úszó alacsony szintről ad jelet, valahol megsérült féktömlő, és ez sokkal komolyabb. Bár nagyon gyakran a felkiáltójel világít, ha az úszó (szintérzékelő) nem működik, vagy rövidre zárt, és akkor csak fekszik. Egyes autókon a felkiáltójelet a "BRAKE" felirat kíséri, de ez nem változtat a probléma lényegén.

Több felkiáltójel"figyelem" tábla formájában éghet, ráadásul piros és sárga alapon is. Amikor kigyulladt sárga jel„Figyelem” - az elektronikus stabilizáló rendszer meghibásodását jelzi, és ha piros háttéren van, egyszerűen figyelmezteti a vezetőt valamire, és általában a magyarázó szöveg világít a műszerfal kijelzőjén vagy más információval kombinálva kijelölés.

ABS ikonra több megjelenítési lehetőség is lehet a műszerfalon, de ettől függetlenül minden autón ugyanazt jelenti - a probléma megjelenését ABS rendszer, és mi van benne Ebben a pillanatban blokkolásgátló kerékrendszer nem működik. Cikkünkből megtudhatja az okokat. Ebben az esetben a mozgás megtörténhet, de nem kell az ABS működésével számolni, a fékek a megszokott módon működnek.

Időnként kigyullad, vagy folyamatosan éghet. Az ilyen feliratú izzó a stabilizációs rendszer problémáit jelzi. Az elektronikus menetstabilizáló program jelzőfénye általában két ok egyike miatt világít - vagy a kormányszög-érzékelő nem működik, vagy a féklámpa-kapcsoló érzékelője (más néven „béka”), amely hosszú ideig él. Bár van egy komolyabb probléma is, például a fékrendszer nyomásérzékelője eltakarta magát.

Egyes járművezetők „injektor ikonként” hivatkozhatnak rá, vagy járó motornál borostyánsárga lehet. Tájékoztat a motor hibáiról és hibás működéséről. elektronikus rendszerek. A műszerfali kijelzőn való megjelenés okának meghatározásához öndiagnózist vagy számítógépes diagnosztikát végeznek.

izzítógyertya ikonra kigyulladhat a műszerfalon dízel autó, egy ilyen jelző jelentése pontosan ugyanaz, mint az ellenőrzési ikonon benzines autók. Amikor a memóriában elektronikus blokk nincs hiba, akkor a spirál ikonnak ki kell aludnia a motor felmelegedése és az izzítógyertyák kikapcsolása után. Az izzítógyertyák ellenőrzése.

Ez az anyag tájékoztató jellegű a legtöbb autótulajdonos számára. És bár abszolút minden lehetséges ikon az összes közül meglévő gépek, Ön képes lesz önállóan megérteni az autó műszerfalának alapvető jelöléseit, és nem riaszt, ha azt látja, hogy a panelen lévő ikon ismét világít.