Toyota RAV4, 2013

Az első benyomások, miután elhagytam a kereskedést az új Toyota RAV4-emmel, hogy egyszerűen nem megy az autó, nyomom a gázt, és nagyon gyenge a gyorsulás. Eleinte nagyon ideges voltam. De az autó napról napra egyre vidámabb lett, és valahol 3000 km után teljes erővel futott. Most a dinamikában, úgy tűnik, a „dízel” még a 2,5 litert is felülmúlja. Nissan Maxima 3.0 200 LE-m is van, így pályán csak egy kicsivel gyorsabb, mint a Toyota RAV4 és nincs olyan pickupja, mint a dízelnek. Persze van turbó lag, de már megszoktam, csak nem az elöl haladó autó farkába kell állni, hanem hagyni kell helyet a gyorsításnak. A városban sem érzem magam hibásnak, elég pörgős a kezdés. Van elég hely számomra a kabinban. A hátsó sorban bőven van hely, a feleség keresztben ül. Semmi zörgés és kopogás, a műanyag és a bőr persze olcsó, de nem zavar, de az ülés nagyon kényelmes és a háttámla sem fárad el hosszú úton, és nem esik ki kanyarban. A Toyota RAV4 zajszigetelése nem rossz, a motor szinte hallhatatlan, főleg ha be van kapcsolva a klíma. A kinti meleg motor szintén nem működik hangosan, mellesleg van egy gomb a gyorsított motor bemelegítésére, bekapcsolva próbáltam - a motor sokkal gyorsabban felmelegszik és a meleg levegő azonnal befújja az utasteret, télen nagyon hasznos dolog. A kilátás kiváló, a tükrök nagyok. Hátsó felfüggesztésáttöri a gödröket, szerintem ez a legtöbb erős mínusz ez az autó. A zene elég jól szól, a tolatókamera éjjel-nappal tiszta képet ad, nincs navigációm, és szerintem nincs is rá szükségem ennyi pénzért. Kipróbált off-road, gyakran járok horgászni. Érthetetlenül működik automatikus rendszer teljes hajtás. Amikor átkeltem egy kis patakon, nem választottam meg a megfelelő pályát és az autó oldalra húzódott és leültem a védelemre, így az első kerekek sarat kotortak, a hátsó kerekek pedig inaktívak voltak, mert van gomb kényszerű összkerékhajtásra, lenyomása után gond nélkül elmentem hátrafelé. Összességében eddig elégedett vagyok az autóval, meglátjuk, télen hogyan igazol.

Előnyök : hangszigetelés. Dinamika. Tágas és funkcionális belső tér.

Hibák : hátsó felfüggesztés.

Denis, Ryazan

Toyota RAV4, 2013

Jelenleg egy 2013-as 2,0 literes Toyota RAV4-em van, és összességében tetszik az autó, tekintve, hogy előtte Lexus PX-et vezettem. A különböző autók birtoklási tapasztalata nagyon nagy. Miért érdemes a Toyota RAV4 egy középkategóriás multifunkcionális autóhoz. Tartósság és karbantarthatóság - ezeket a pontokat nem írom le, mivel az autó új, jelenleg 7500 km. Egyébként fogyasztói minőséget tekintve nagyon jó autó, nekem és sokaknak már dizájnban is tetszik. Sokan írnak itt a csomagtartóról, a műszerfalról, a konzol alatti gombokról. Minden hülyeség, ok az írásra. A csomagtartó teljesen normális, a pótkerék kiemelkedését egyáltalán nem veszem észre. Irányítópult: ha nem tetszik a dizájn, ne vásárolja meg. Benzinfogyasztás a bolt elhagyása óta - 9,6 liter. Ez 5 nap a városban, melynek 20%-a légkondicionált, hétvégi nyaraló 60 km oda-vissza. Minden magas szinten működik. Dörzsöl, ragyog, melegít, hűt. Felfüggesztés - sokan tölgyet írnak, véleményem szerint a kérdés inkább az utakra vonatkozik. Laposon a Toyota RAV4 jól megy, és irányítható is, ebből fakad bizonyos merevség. Kiváló az ergonómia, 188 cm magas.Tegnap autópályán 230 km-t mentem egy irányba. Minden üzemmódban vezettem - tempomaton aludtam 120 km / h sebességgel, 170 km / h-ra nőttem, és aktív vezetést előzéssel az út keskeny szakaszain. Szóval - teljesen normális autó.

Előnyök : megbízhatóság és kitartás. Irányíthatóság.

Hibák : kissé merev felfüggesztés.

Igor, Novokuznyeck

Toyota RAV4, 2013

A gép valójában majdnem maximális konfiguráció(navigátor hiánya, fényszórók automatikus kapcsolása és sávok szerinti felismerés, holttér magassugárzók, így túlélem). Tetősínek a csomagban beépítve, fém forgattyúház védelem (3 mm), riasztórendszer automatikus indítással, márkás gumiszőnyegek a belsőben és a csomagtartóban, plusz rács a hűtőrácsban, hogy ne szálljanak be a legyek, a kereskedőtől kaptuk. Az összeszerelés japán, a szállítás országa Svédország. Az autó nem csak gyors, hanem nagyon gyors is. A százasra gyorsulást 9,4 másodperc alatt deklarálják, valójában 8,5 másodpercnek tűnik, és ez normál módban van. Egy rövid kickdown, majd felszállás a felszálláshoz, akár emelkedőn, akár osztott klímával. A sport mód nagyon kellemes - a fogaskerekek hosszúak és rugalmasak lesznek. A Toyota RAV4 motor hangja a pedálon a padlóra nagyon kellemes, mint egy V6-os. A gazdaságos mód valahogy nem értette és nem sok megtakarítást észlelt, de dinamika romlást sem. Az autó elég puha, nem gurul a kanyarokban, kényelmesek az ülések különféle elektromos állításokkal. A város számára a távolság több, mint annak ellenére, hogy az alján különféle kiálló csövek vannak (a csövek nem jelentenek problémát - hidd el). Az autó megjelenésében nem maradt semmi nőies. Az eleje szerintem nagyon jó, a „far” meg olyan, mint az új Pajero Sport. Az autó tényleg nagy. Szélesebb, mint a D-osztály, és hátul még hátratolt első ülésekkel is bőven van hely. A csomagtartó elegendő; A kormány kényelmes, kicsi, rajta telefon, rádió és kijelző-számítógép gombok. Az audiorendszer nem rossz, nagy “érintőképernyő”, lehet rajta állomásokat megjeleníteni. A városon kívüli fogyasztás legfeljebb 9 liter, a városban - akár 15-16 liter. Vegyes üzemmódban - 11-13 liter. Törmeléken vagy tócsákon áthaladva a kerékívek valóban zajt adnak, de nem sokkal többet, mint ugyanazon a Ford autón.

Előnyök : dinamika. Üzemanyag fogyasztás. Kényelem. Minőség.

Hibák : néha áttörik a felfüggesztés.

Maxim, Belgorod

Toyota RAV4, 2014

Nagyon szeretem az autót. Általában szeretem a Toyotát. Nemcsak sofőrként, hanem szerelőként is. Az új Toyota RAV4 nagyon feszes, lekopott, nagyon jó fékek, ugyanazokon a gumikon nagyon erős a különbség. A panel sokkal magasabb, mint a 3. modellen, érzés utas kocsi. Természetesen felemelheted az ülést és magasra ülhetsz, de én ezt nem szeretem. A fény nagyon jó (xenon középen), egyértelműen jobb, mint a harmadik "RAV", plusz futólámpák- nagyon kényelmesen. Ülések (első) eredeti. Nekem kényelmes, 170-es magassággal, de úgy érzem, hogy a küszöbön van, a párnák nagyon rövidek (és keskenyek, több mint 100 kg). De könnyű beállítani, az deréktámasz nagyon tetszett, korábban nem volt és nem volt elég. A megvilágító eszközök kékesek, kellemesek a szemnek, nem zavaróak. Itt sokan azt írják, hogy nincsenek nyelvalattiak. Igen, nem, de a szemüvegem még a 3. modellnél sem fért be a dobozba, a felső kesztyűtartóban vittem. Futómű elvileg ugyanaz, mint a harmadik. Úgy tűnt első stabilizátorés lökései valamivel vastagabbak, erősebbek. Később pontosítok. A felfüggesztés sokkal kevésbé "dübörög", de a balszerencsés csendes blokkok továbbra is ugyanazok - megosztottak. A motor 6 sebességes automatával párosítva nagyon jó, csak nyomd a pedált. A váltás nem érezhető. Tovább jég Toyota A RAV4 azonban nagyon jól indul, mint a harmadik. A benzin 92-est kér. Fogyasztást tekintve a BC valamivel több mint 12 litert mutat százra. Ami az apróságokat illeti: ami a legjobban idegesített, az a telefon hangvezérlésének hiánya volt (mielőtt azt mondod: „Light!” – maga az autó tárcsáz a feleségedhez), most valamiért nem, bár ott egy ikon a kormányon. Véleményem szerint kevesebb a zseb (korábban nem volt rá szükségem, de akkor is), kisebb a csomagtartó (viszont, ha leveszed a pótkereket, városban akkor van autó). A csomagtartóm korábban üres volt. Az vidéki kirándulások mellett, szóval nem igazán ártott. A hátsó lökhárító alól kilógó hangtompító viccesen feketére van festve. A Toyota RAV4-ben minden megtalálható, kivéve a sávváltást, a holttér-figyelmeztetést és a navigációt. Minden más megvan, bár szinte nincs rá igény. A karosszérián az autó valamivel alacsonyabban van, mint a harmadik, nem érezhető az utastérben. Távolság- ott mentem a harmadikon, ott meg a negyediken Toyota RAV4-en megyek szabadon. Nem stresszel. Mint a nyitás-zárás és a multimédia. Igen, úgy tűnt, hogy a hang jobb lett (normál). Jobb minőségű és hangosabb.

Előnyök : design. Kényelem. Távolság. Belső ergonómia.

Hibák : rövid első üléspárnák.

Pavel, Novokuznyeck

Toyota RAV4, 2016

Sokáig választottam autót, szerettem volna egy megbízható, magas, biztonságos ill tágas autó város körüli és vidéki kirándulásokhoz. Vettem egy Toyota RAV4-et. Működés közben - Megvan a „Komfort” felszerelésem, nagyon elégedett vagyok a szélvédő fűtésével (csíkok vannak az üvegen), minden nagyon gyorsan felolvad, a belső tér gyorsan felmelegszik, a leszállás nagyon kényelmes. Kényelmes elektromos csomagtérajtó (nyitható a kulcstartóból vagy az utastérből). A belső tér tágas, az ülésben lévő gyerek nem koszolódik be első ülés. A csomagtartó nagy, kényelmes rács a táskák számára. Hátrányok: A hangszigetelés lehetne jobb. Az összkerékhajtás összekapcsolja magát, ami a monitoron látható például emelkedőn haladva vagy kanyarban. Nem terepen vezettem, de parkoláskor gond nélkül hagyom a hótorlaszokat. A variátor elégedett a simasággal, de néha nincs elég élesség, mint a mechanikában. Viszont a forgalmi dugókban (a mechanikával ellentétben) nagyon kényelmes. Az autó egy kicsit durva, bár lehet, hogy ez a gumi miatt van nyári gumik Azt hittem, puhább. A Toyota RAV4 nem túl gyorsan indul, de nem is lassan, ha nagyon kell, bekapcsolhatja a „Sport” módot. TO-0-nál voltam - mindent ellenőriztek, minden hibátlan volt. Amíg minden boldog. Az idő majd megmondja a továbbiakat. Sok sikert mindenkinek az úton.

Előnyök : megbízhatóság. Magas leszállás. Tágasság. Négy kerék meghajtás.

Hibák : hangszigetelés.

Szergej, Moszkva

Toyota RAV4, 2016

2013 májusában vásárolta meg első RAV4-ét. zöld fémes fekete Borbet kerekekkel és 10%-os színezéssel kombinálva kielégítették az esztétikai igényeimet, és elkezdtem használni ezt az autót. A sebességjellemzőivel nagyon meg voltam elégedve, a variátor nagyon meg volt elégedve a munkájával (szerintem a doboz a legkényelmesebben gyorsulás közben érzi magát). De 155 000 km-nél hirtelen kigyulladt a sebességváltó hibajelző lámpa. Behajtottam a szervizbe, és szomorú ítéletet hallottam – a variátor omladozni kezdett. A tisztviselőknek egy receptjük van - a helyettesítésre. A kolumbiai költségvetés mintegy felét bejelentették a pénzről, ugyanakkor nincs garancia arra, hogy az új variátor legalább 100 ezret átmegy. Ezért erős akaratú döntés született a vasló cseréje mellett, és 2016. augusztus 1-jén elvittem a szalonból egy cseresznye színű átformált Toyota RAV4-et. Hogy ne lépjek gereblyére, a Black Prestige csomagot vettem 2,5 literes motorral és egy egyszerű automatával. Azt kell mondanom, hogy a RAV 2013 és a RAV 2016 abszolút különböző autók. Ez utóbbit nagyon felpuhították, tisztességes munkát végeztek a „Shumkán” (bár még mindig messze van az ideálistól). Csak remek LED optikát hagytak hátra. A 2,5 literes motor nagyon pörgős, miközben 20 százalékkal gazdaságosabb, mint egy 2 literes CVT, nagyon praktikus fekete mennyezet stb. Valóban más autó. 10 hónapig 72000 km-t mentem vele. Míg a repülés normális, csak az eleje féktárcsák 50.000 km-nél változott. A szervizben őszintén elmondták, hogy a gyártó csökkentette a „fogyóeszközök” élettartamát. Szellőztetett ausztrál DBA-kat helyeztek el, mintha legalább százat kellene hagyniuk. Meglátjuk.

Előnyök : puha. Kényelmes. Kényelmes. Élénk.

Hibák : jelentéktelen.

Valentin, Moszkva

Toyota RAV4, 2017

megyek gazdaságos üzemmód ami nem engedi megérezni a teljes erőt Toyota motor RAV4, de bizonyos tényezőknél érezhető a potenciál. Azok. eco-ban lomha indításnál is egy pillanat után elég gyors gyorsulás következik. Továbbá a hangszigetelés határozottan „nem jég”, a fémgyűrűk, de ennek ellenére semmi poklot nem érzek az utastérben, a Skodához képest kicsit jobban hallható a motor, egyébként a zaj összehasonlítható. A kezelhetőség nagyon megfelelő, a rugózás, azt mondják, kemény, de azt mondanám, strapabíró. Éles kanyarokban az autó nem esik le. Leszálláskor a meglehetősen kényelmes (első pillantásra) ülésnek és beállításainak köszönhetően meglehetősen kényelmesen, szinte könnyűvé teheti magát, miközben kiváló áttekintés és kiváló tükrök lesznek. A torpedóban szétszórt hírhedt gombok nem okoznak kellemetlenséget. Ezt valamilyen magasabb, számunkra ismeretlen szamuráj jelentésnek tulajdonítom. Egy kicsit frusztráló gombos összecsukható tükrök. Megszokta, hogy ezt a funkciót egy korábbi gépen használja. Nem világít, csak bekapcsolt gyújtásnál működik. De általában ez egy apróság. Egy másik, nagyobb kellemetlenség az audiorendszer. A hang olyan-olyan, ha nem rosszabb. Nem tartottam magam műértőnek, de a Skoda hátterében ez csalódás. De ugyanazon Skoda hátterében csak élvezem a Toyota RAV4 kabinjának melegítését, extrém fagyban még nem teszteltem, de most néhány perc múlva már meleg. Ekkor már kiolvad a szélvédő, a fűtés bekapcsolása nélkül is. A hátsó ülés nagyon tágas. A csomagtartó nem „Shkodovsky”, hanem egészen tisztességes, kategóriájában a legnagyobb térfogatú, nagy földalattival, „kigurulással”, amelyben tűzoltó készülék, elsősegély-készlet, kábel, kompresszor és egy csomó egyéb apróság. További funkciók téli üzem- ez a pontosság az elektromos csomagtartóval. A jég megfagy a felső rés alatt, és vigyázni kell, hogy a csomagtartó kinyitásakor ne feküdjön rá. Most 15 liter az átlagfogyasztás. Én erre készültem, tél óta kb 5 km-t fut egyszerre, hát a motor maga nyilván többet eszik, mint egy 1,8-as turbó. Egyelőre ennyi, köszönöm a figyelmet.

Előnyök : belső fűtés. Irányíthatóság. Elasztikus felfüggesztés. Kiváló fény (LED). Tágas csomagtartó. Kényelmes illeszkedés.

Hibák : hang. Egyes gombok nem háttérvilágítással rendelkeznek. Gyenge (a fej kék LED-ek hátterében) sárga "ködlámpák". Kevés a különböző tárolórekesz, bár a szükséges dolgoknak a teljes térfogatot tekintve elegendő hely van.

Denis, Zelenograd

"Toyota Rav 4" - egy kompakt városi crossover Japán cég. Az autót 1994-ben kezdték gyártani, és túlélte a 4 generációt és számos újratervezést. A gép az egész világon bestseller, különösen Oroszországban. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a Rav 4 "(2015) történetét. Műszaki adatok, ár, megjelenés leírása, belső tér és vezetési élmény - mindezt az alábbi ismertetőben olvashatja.

Modelltörténet

Az autónak hosszú és nehéz utat kellett megtennie a Toyota Rav 4 (2015) megjelenése előtt. és a dizájn drámaian megváltozott a crossover minden új generációjával.

Az első generáció 1994-ben jelent meg az SXA10 indexszel. Az autót ifjúsági autóként helyezték el aktív pihenés, a címben szereplő 4-es szám pedig állandót jelentett. Valamint a „Rav 4”-nek volt egy elsőkerék-hajtású és automata ill. mechanikus doboz sebességváltás. Azóta a crossovert hivatalosan elkezdték szállítani az orosz piacra.

Második generáció

A második generáció először 2000-ben látott fényt az egyik legnagyobb bemutatón autókiállítások. A crossovert a cég képviselői szerint átminősítették mini-crossoverré. A modell még kisebb és kompaktabb lett. A CA20W indexű második generációban az autót 2005-ig gyártották. Az első generációhoz hasonlóan a crossovernek is volt összkerék- és elsőkerék-hajtású változata, valamint automata és kézi sebességváltó.

harmadik generáció

A harmadik generációtól kezdve a crossover teljesen beépült a „kompakt” szegmensbe, amelyben a mai napig a Toyota Rav 4 (2015) található. A specifikációk nem sokat változtak. A változtatások alapvetően a kialakítást és a karosszériát érintették – leálltak a háromajtós változat gyártásával. Ennek köszönhető, hogy a Toyota eltávolíthatta a "mini" címkét egyik legkeresettebb járművéről, és ezzel új piaci szegmensek felé nyitott ajtókat.

2010-ben a generáció túlélte az újratervezést, és új külsővel jelent meg. A karosszéria áramvonalasabb lett, az optika modernebb lett, ugyanakkor a technikai felszereltség sem maradt el. Egyébként a crossover és a platform arányai változatlanok maradtak, ezért úgy döntöttek, hogy nem nevezzük az újratervezést a crossover negyedik generációjának.

2011-ben az autó belépett az orosz piacra, és igazi bestseller lett. Egy napot sem tölt el úgy az ország egyetlen városában sem, hogy ne vegyen észre több tucat Rav 4-et az utakon. Az autót két változatban kínálták: 2 literes és 2,4 literes motorral, 148, illetve 170 lóerős teljesítménnyel. Az elsőkerék- és összkerék-hajtás választása nem ment sehova.

A "Toyota Rav 4" legújabb generációja (2015): műszaki adatok

2012-ben a Toyota bejelentette a crossover negyedik és legújabb generációjának kiadását. Ugyanezen év végén a cég bemutatót tart egy Los Angeles-i autókiállítás keretében. Ez az autóés ennek az áttekintésnek a középpontjában áll. 2013-tól napjainkig a crossovert változatlan formában gyártják, és hivatalosan is értékesítik az orosz piacon.

A jármű áttekintése

Kezdjük a 2015-ös Toyota RAV 4 áttekintésével, amelynek jellemzői teljesen eltérnek a harmadik generációétól. A crossover főbb változásai szinte minden elemet érintettek. Elmondhatjuk, hogy a japánok a semmiből alkották meg az autót. Először is érdemes megemlíteni a megnövekedett méreteket, amelyek miatt az autó alig illeszkedik a keretbe. kompakt crossover. Másodszor, frissített motorsor és a legmodernebb technológiák. De először a dolgok.

Kinézet

Az alkotók nagyon igyekeztek, hogy az autó ne olyan legyen, mint az összes korábbi generáció.

Az autóra első pillantásra világossá válik, hogy a tervezők nemcsak stílusos és modern városi crossoverré igyekeztek tenni az autót, hanem javítani is. aerodinamikai teljesítmény. A "Rav 4" úgy néz ki, mint egy szilárd és áramvonalas lövedék. A karosszéria elülső része egyszerűen elbűvölő: az optika és a hűtőrács egy vonalba olvadt, tömör ívet mutatva, amely kiemeli az autó orrának gyorsaságát és élességét. Érdekes lökhárítóforma illik az egyszerű kerek ködlámpákhoz. A crossover „pofája” vizuálisan erősen fel van húzva, ami a magasság illúzióját kelti. Az oldalsó elülső ívek kifejezőek és izmosak.

Oldalról a crossover egyáltalán nem úgy néz ki kompakt autó. Ha eltávolítja a "Rav 4" hátulját és elejét, és csak a profilt hagyja meg, könnyen összetéveszthető bármely vezetői dzsippel. Az első ívek felett futó vonal az egész karosszéria mentén folytatódik, és szervesen a hátsó lámpákkal végződik.

Az autó hátulja még kifejezőbb, mint az eleje. Azonnal feltűnő, hogy a Toyota Rav 4 (2015) csomagtérajtóján nincs pótkerék. Az autóplatform műszaki jellemzői és szerkezete lehetővé tette a pótkerék elhelyezését a csomagtartó padlója alatt. Ennek a döntésnek köszönhetően a crossover reprezentatívabbnak és sokkal drágábbnak tűnik, mint az osztálya. Hátsó optika domború és kifejező, aminek köszönhetően kiemeli a fent említett vonalat a test kerülete mentén. Hátsó üveg nagy, amely széles látómezőt biztosít a vezető számára. Hátulsó kerékívek ugyanaz, mint az eleje: izmos és széles. A csomagtérajtó felett található kis légterelő tökéletesen kiemeli a crossover kép gyorsaságát. Érdemes megemlíteni, hogy csak a negyedik generációban a "Rav 4" kapott modern hátsó ajtó, ami kinyílik, és nem oldalra, mint minden korábbi generáció. A méreteket tekintve az új "Rav 4" egy kicsit nagyobb lett, mint a képviselők előző generáció. Az autó 4,5 méter hosszú, 1,8 méter széles és 1,6 méter magas.

belső

Térjünk át a RAV 4 (2015) belsejére. Áttekintés, belső, belső dekoráció, tetszik külső kialakítás, mindezt teljesen újratervezték. A jövőre vonatkozó garancia az egész utastérben látható - az alkotók megpróbáltak olyan autót készíteni, amelyet évekig el lehet adni újratervezés és változtatások nélkül. És nagyszerűen csinálták.

A teljesen újratervezett előlap stílusosnak tűnik. Középen egy nagy érintőkijelző beépített navigációval. A kijelző oldalán találhatók a kezelőszervek. A felső kicsi fedélzeti számítógép, amely megadja az összes szükséges jelzést és műszaki jellemzőt. A 2015-ös Toyota Rav 4 teljesen új műszercsoporttal büszkélkedhet. A kellemes kék háttérvilágításnak köszönhetően a műszerek állása még tisztább, és kellemesebb a vezető szemében. A szélvédőről való kilátás is sokkal kényelmesebb lett.

A belső burkolat gazdagabbnak és sokkal drágábbnak tűnik, mint amilyen valójában. Az összeszerelők is mindent megtettek: minden alkatrész tökéletesen illeszkedik egymáshoz, semmi nem nyikorog, még domborulatokon és terepen sem.

Kényelmesek az első ülések, jó oldaltartással, így még tovább éles fordulatokatés terepjáró sofőr és első utas kényelmesen fogja érezni magát. Mögött egy hatalmas, három személyes kanapé található.

Az autó csomagtartója is tágasabb lett. A térfogat normál állapotban 577 liter, lehajtott hátsó ülésekkel - 1200 literig. Az összecsukott hátsó kanapé kapacitása több mint 2-szeresére nő, ami csak a nyaralók, magánházak tulajdonosainak és azoknak, akik szeretnek sok dolgot vagy terjedelmes árut szállítani.

Új "Toyota Rav 4" (2015-2016): felszereltség és árak

Először is vegye figyelembe az orosz piacon kínált termékeket. Csak 6 van belőlük. Az alapár 1 millió rubel a Classic csomag esetében. Tartalmaz olyan szabványos opciókat, mint a légzsákok, stabilizáló rendszerek, központi zár, légkondicionáló és standard audio előkészítés. A "Kényelem" csomag hozzáadódik halogén fényszórókés a kormánykerék kezelőszervei. A legtöbb drága felszerelés- A "Prestige Plus", amelynek költsége 1 millió 500 ezer rubeltől kezdődik, kiegészíti az összes jelenleg ismert rendszer, amely kényelmesebbé teszi a vezetést. Például az automatikus fényvezérlés és a holttérfigyelés, és ez nem minden műszaki jellemzője a Toyota Rav 4-nek. Az újratervezés talán még több modern technológiát hoz a konfigurációba.

Motor módosítások

Térjünk át a motorokra. A motorkínálatot két benzines és egy motor képviseli dízel egységek. 2 literes és 2,5 literes motorok 146, illetve 180 lóerővel, ill. dízel motor 2,2 literes térfogattal és 150 "lóval" a motorháztető alatt. A benzinmotorok átlagos fogyasztása 11 liter / 100 km, a dízelmotorok pedig csak 6,5 liter / 100 km. A Toyota RAV4 2015 három sebességváltó közül választhat: mechanikus, automata vagy CVT.

A Toyota RAV 4 1994-ben debütált háromajtós kombiként. Ezt alapvetően új SUV kitört az akkor létező sztereotípiákból. Az összkerékhajtás, az összes kerék független felfüggesztése és a karosszéria tartószerkezetének kombinációja kiváló kezelhetőségi tulajdonságokat biztosított az új autónak. magas szint utazási kényelem. A RAV 4 úttörő volt a kompakt SUV-osztályban, ötvözve a terepképességet a sportos országúti teljesítménnyel és kényelemmel. utas kocsi. Az autó neve a Recreation Active Vehicle 4 rövidítése összkerékhajtás— négykerék-meghajtású jármű szabadtéri tevékenységekhez.

A rövid tengelytávú háromajtós autó rendkívül harmonikus. A fülbemászó, eredeti megjelenéssel, enyhén szűkre szabott vezetőfülkével, a la sportkormánnyal és süllyesztett műszertárcsákkal az autó egy „terepsportkupé” képét kelti.

De a RAV 4 ötajtós változata, amely 1995-ben jelent meg, azt állítja családi autó. A meghosszabbított alap és a hátsó túlnyúlásnak köszönhetően a hátsó ülésen több hely áll az autóban az utasok számára, és megnőtt a csomagtartó térfogata.

Az első generációs RAV 4-hez csak egy motor van - egy kétliteres benzinmotor, 128 lóerővel. Ez a motor japán stílusú megbízható, strapabíró és rendelkezik kitűnő előadás eleget biztosítva könnyű autó nagyszerű dinamika. Ezenkívül nagyon gazdaságos - az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként 9-11 liter.

Létezik az autó összkerékhajtású változata és a RAV 4 elsőkerék-hajtású változata is. Ez utóbbi sokkal kevésbé elterjedt, mint az összkerékhajtás, és ára 10%-kal alacsonyabb. Az autó váltója szinte hibátlan. A RAV 4 összkerékhajtású változata állandó összkerékhajtású, a nyomaték egyenlő elosztásával az első és a hátsó kerekek között.

Az autó teljesen megbízható kézi sebességváltóval vagy „automata” sebességváltóval van felszerelve elektronikus vezérlés, ami szintén a legjobbnak bizonyult. automata doboz a sebességváltónak két üzemmódja van - gazdaságos ("Norm") és sport ("PWR"). Van azonban egy "de". Az autó nem rendelkezik a SUV fő tulajdonságával - egy lefelé kapcsolással, amely nélkül szinte lehetetlen mind a négy kereket elforgatni homokban vagy viszkózus sárban.

A RAV 4 kiválóan hangolt alvázzal rendelkezik. A Toyota tervezőinek sikerült megtalálniuk a tökéletes egyensúlyt a kezelhetőség, a merevség és a kényelem között. Az autó remekül kezelhető kanyarban! Bennük egy összkerékhajtású autó viselkedésének szinte ideális modellje. De az utasszállító összkerékhajtású járművekkel ellentétben lehetővé teszi, hogy még azelőtt érezze a lehetőségek korlátait, mielőtt a helyzet kritikussá válna. Az autó kiváló vezetési tulajdonságait nagyrészt a teherhordó (keret nélküli) karosszéria és a teljesen független felfüggesztés biztosítja.

2000 tavaszán piacra került a második generációs RAV 4. Az új autó fejlesztése során a SUV új koncepciójának, az eredeti modell által lefektetett termékarculatának megerősítésére fogadtak. Ugyanakkor a radikális revízió miatt gyengeségeit korábbi modell, az autónak sikerült fényes egyéniséget adnia a kis SUV-k között vezetőként, amely megelőzné a más márkák által a RAV 4 után megalkotott hasonló modelleket.

Először is a változás kinézet korábbi RAV 4 gumikkal szerelve nagyobb méretűés kis túlnyúlásokkal - egy új fejlesztése során tervezési megoldás az autó stílusosabb, "férfiasabb" megjelenést kapott. Ugyanakkor a belső tér is jelentősen javult, elsősorban a bevonat minőségének javulása miatt. Érdekes nézni a "fém alatt" betéteket dekoratív krómozott "csavarok" fejekkel.

A második generációs szalon RAV 4 tágasabb lett, gyakorlatilag nem változott a külső méret. Az autó első ülései három mechanikus beállítással rendelkeznek széleskörű hosszirányú beállítás. A hátsó ülések többfunkciósak, és külön állíthatóak (a háttámla hosszanti és dőlésszöge). Mindazonáltal egy 190 cm magas személy csak úgy ülhet a hátsó ülésen egy azonos testalkatú személy mögött, ha a hátsó ülést teljesen hátratolja. Az autó csomagtartója viszonylag kis rakodási magassággal és több oldalsó zsebbel rendelkezik.

A második generációs RAV 4-et 1998 LE-s DOHC VVT-i benzinmotor hajtja. és teljesítménye 150 LE. A RAV 4 háromajtós változata 128 lóerős, 1,8 literes benzinmotorral van felszerelve. 2001 tavasza óta néhány autóba 1,995 literes D-4D turbódízel motort szereltek. 113 lóerős teljesítménye pedig 12 másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra a RAV 4-et.

A frissített RAV 4 kezelhetősége dicséretre méltó. Az autó magabiztosan tartja az egyenes vonalat, és még 160 km / h sebességnél is lehetővé teszi a sávváltást feszültség nélkül. A jármű gyorsan és pontosan reagál a legkisebb mozdulatot kormánykerék. A RAV 4 simasága azonban nem ragyog. Az autó lelkiismeretesen reagál a legkisebb szabálytalanságokra, és megismétli az út profilját .. De a sebesség növekedésével minden jobbra változik.

Az autó MacPherson független felfüggesztéssel van felszerelve. Az autó állandó összkerékhajtási rendszerében viszkózus tengelykapcsolót használnak. Az új RAV 4, mint korábban, ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy négysávos „automata”-val van felszerelve. A turbódízellel rendelkező RAV 4-re csak "mechanika" van telepítve.

Az autó (R2) alapfelszereltségéhez tartozik állítható kormányoszlop, állítható magasságú vezetőülés, fűthető első ülések, elektromos kiegészítők, lehajtható hátsó ülés, klíma, rádió, első légzsák, ABS, ködlámpák, könnyűfém keréktárcsákés központi zár távirányító. Ebben a konfigurációban az autó három- és ötajtós változatát kínálják. A „fejlettebb” felszereltség (R4) emellett fűtött külső tükröket, önzáró differenciálművet tartalmaz hátsó tengelyés az úgynevezett "széles csomag" (235/60 R16 gumiabroncsok és sárvédő fáklyák). Az ilyen berendezésekben csak a hosszú tengelytávú módosításokat szállítják. Az R5 luxusváltozatának autóit bőrbelső jellemzi.

A modell 2004-ben elvégzett könnyű újratervezése, a lökhárító, az új hűtőrács és az optika cseréje mellett új motort adott a RAV4-nek - egy 2,4 literes atmoszférikus benzinmotor, 163 lóerővel.

2005 őszén a harmadik generációs RAV4 premierje a Frankfurti Autószalonon volt. tömegtermelés amely 2006-ban kezdődött. A harmadik generációs RAV4 elvesztette háromajtós változatát. Az autó szíve abszolút új platform. Kicsit megnőtt a magassága és a szélessége, irigylésre méltó megjelenést kapott és kényelmes, minőségi belső tér. A motor most kulcs nélkül indul, a rádiós magnó mp3-at olvas, a kijelző pedig oroszul „szólalt meg”.

Készülékek - új, optitronnye, a megtisztelő központi helyet most a sebességmérő kapja (korábban fordulatszámmérő volt a központban). A fordulatszámmérő, valamint az üzemanyagszint és a hűtőfolyadék hőmérséklet mérői az oldalakon találhatók. Több hely volt az apróságoknak. Amellett, hogy hangerő-bokszol középső kartámasz ma már nem egy, hanem két kesztyűtartó van. De ami a legfontosabb, az utastér még tágasabb lett. Például a távolság az elülső és hátsó ülések 55 mm-rel nőtt, a vállakban és a fejek felett szabadabbá vált. A hátsó ülés egyébként most nem egyenlően, hanem két egyenlőtlen részre oszlik (60:40).

Ha korábban a Toyota RAV 4-et két változatban árulták - elsőkerék-hajtással és összkerék-hajtással, akkor most a választás a tisztán elsőkerék-hajtásra és az elsőkerék-hajtásra csökkent, hátulra szerelt változatban. Hátul egy viszkózus tengelykapcsoló került bevezetésre, amely elektronikusan aktiválódik, és az első kerekek megcsúszásának pillanatában, vagy a vezető kérésére erőszakkal kapcsolja össze a hátsó kerék meghajtását. A "kézi" csatlakozás után A hátsókerék-hajtás az előlapon lévő speciális gomb megnyomásával aktiválódott a kuplung, és az autó összkerékhajtásúvá vált. Azonban annak a ténynek köszönhetően középső differenciálmű hiányzott, a sebességváltó meghibásodásának elkerülése érdekében az összkerékhajtást csak kívül lehetett csatlakoztatni aszfalt utak bármelyiken csúszós felület. Annak érdekében, hogy a kényes tengelykapcsoló ne melegedjen túl, hőmérséklet-érzékelővel volt felszerelve. Így az intelligens elektronika két esetben kapcsolta ki a tengelykapcsolót - 40 km/h sebesség elérésekor, illetve abban az esetben, ha a tengelykapcsoló túlmelegedett az aktív csúszás miatt. hátsó kerekek. A megoldás egyetlen hátránya, hogy a terepen elakadt autó a hátsó tengelykapcsoló túlmelegedése miatt nagyon hamar elsőkerék-hajtásúvá vált.

A motorok választéka bővült - egy erős Gázmotor 2,4 literes űrtartalommal, kétliteres újratervezett motorral mindössze 2 „lóval” bővült a 150, az új, 2,2 literes, 136 lóerős D-4D dízelmotor teszi teljessé a képet. (177 LE turbófeltöltővel). Mert amerikai piac szívó, 3,5 literes, 200 LE-s motort kínáltak. Még mindig két sebességváltó volt - egy 5 sebességes kézi és egy 4 sebességes automata.

Navigáljon ide új Rav 4 lehetségessé vált maximális szint kényelem és biztonság. A biztonságról hét légzsák gondoskodik ( alapfelszereltség) és az Integrated Active Drive aktív biztonsági rendszer. Ez a rendszer koordinálja a stabilizáló rendszer, az összkerékhajtás és az elektromos szervokormány működését.

2009 volt a negyedik generáció "születésének" dátuma.

autó kapott új dizájn. A frissített lökhárító vonalak és hűtőrács némileg modernista megjelenést kölcsönöz a RAV4-nek. A modell tágas belsővel és csomagtartóval rendelkezik.

Az autót három konfigurációban gyártották: basic, Limited és Sport, amelyek mindegyike öt utas számára készült. Opcionálisan beszerelhet egy harmadik üléssort is, ekkor a kapacitás hét utasra nő.

Alapfelszereltség: 16 colos acél kerekek (térítés ellenében 17 colos könnyűfém keréktárcsák vásárolhatók), robotpilóta, teljes teljesítményű tartozékok, dönthető teleszkópos kormányoszlop, kulcs nélküli beléptető rendszer, hat hangszórós sztereó CD/MP3 lejátszóval és audio bemenettel. A Sport verzió listája valamivel nagyobb: továbbfejlesztve külső kialakítás, 18"-os alufelni, sportfutómű, sötétített hátsó ablakok, oldalsó tükrök fűtött, "köd". A legdrágább Limited felszerelés sem hagyott cserben minket: egy automata rendszer klímaszabályozás két zónában, bőrborítású kormánykerék, beépített hatlemezes CD-váltó műholdas rádióval (opcionális alap és Sport változatban), 17 colos kerekek sima járású.

A Sport Appearance Kit opcionálisan elérhető összkerékhajtású modellek 6-tól - hengeres motor, csomagtérajtót tartalmaz pótgumi nélkül, RunFlat gumikat, továbbfejlesztett audiorendszert hatlemezes CD váltóval és műholdas rádióval. És külön díj ellenében Sport változatokés a Limitednél bőrkárpitot, elektromos vezetőülést, kilenc hangszórós sztereó rendszert, Bluetooth- és műholdas rádiót, visszapillantó kamerát és hagyományosan átlátszó napfénytetőt is kaphatunk. És csak a Limitált csomaghoz lehetséges az első ülések rendelése fűtéssel kiegészítve és a hátsó utasok számára szórakoztató rendszer DVD-ről. A Toyota RAV4 értékesítési országától függően azonban az opciók változhatnak.

Két motor opció. Az opcionális hathengeres teljesítménye 269 LE. térfogata 3,5 l. Ötfokozatú automata sebességváltóval érkezik. Toyota RAV4 négyhengeres motor lesz alapfelszerelés, teljesítményét 170-ről 179 LE-re növelte. Ez a motor négyfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve.

A Toyota RAV4 lehet összkerék- vagy csak elsőkerék-hajtású. Az elsőkerék-hajtású opciók korlátozott csúszású differenciálművel rendelkeznek. 4WD módosítás vele elektronikus rendszer az összkerékhajtás átadja a fő teljesítményt első tengely, a hátsók pedig csak csúszáskor aktiválódnak. Az összkerékhajtási rendszert is blokkolhatja. Ekkor az erő egyenlően oszlik el a hidak között.

A jármű biztonsága a legfontosabb. Toyota RAV4 2009 felszerelt tárcsafékek ABS-sel, kipörgésgátló rendszerrel, oldallégzsákokkal az első ülésekhez, teljes méretű oldallégzsákokkal, aktív első ülések fejtámlákkal, menetstabilizáló rendszerrel. A 6 hengeres motorral és/vagy egy harmadik üléssorral felszerelt modelleken a lejtőn való felemeléshez és leengedéshez segítő rendszer is fel van szerelve.

A 2010-es Genfi Autószalonon a Toyota bemutatta a RAV4 SUV újabb átalakított változatát. Az autó megjelenése nagyon sokat változott. Az elülső kialakítást teljesen újratervezték, hogy még dinamikusabb és dinamikusabb megjelenést hozzon létre. Az új dombornyomott motorháztetőt és a fényes hűtőrácsot sikeresen egészítik ki keskeny és hosszúkás fényszórók, így az autó agresszívabb megjelenésű. A ködlámpák feltűnő króm burkolata kiemeli az aerodinamikus formát első lökhárító beépített spoilerrel. sok szerencsét visszaúgy döntött, hogy nem nyúl túl sokat, és kicserélte a hátsó lámpákat – most már LED-esek. A frissített RAV4 végül elvesztette a pótkereket az ötödik ajtón. Nos, a hagyományoknak megfelelően – tettük hozzá keréktárcsák más dizájn és három új karosszériaszín. Igaz, itt érdemes azonnal leszögezni, hogy az átformált változtatások többsége csak a megszokott - rövid tengelytávú változatot érintette. A hosszú tengelytáv eközben megőrizte korábbi megjelenését, valamint az összes mechanikát.

A hosszú tengelytávú módosítás tengelytávja 100 mm-rel nőtt a standard változathoz képest, és 2660 mm. Változások mindenben befoglaló méretek az autó lehetővé tette az utastér belső terének és a csomagtartó térfogatának növelését. Az autó ezen módosításának belső hossza 45 mm-rel megnőtt, és 1865 mm, az első és a hátsó ülések közötti távolság 800-ról 865 mm-re nőtt, ami még kényelmesebb helyet biztosít az utasok számára az autóban. , a csomagtartó térfogata pedig 410-ről 540 literre nőtt. Ehhez a módosításhoz a hűtőrács egyedi kialakítását kínálják, kiemelve a prémium konfigurációt.

Az autó kétféle négyhengeres benzinmotorral van felszerelve - egy új, 2,0 literes Valvematic motorral, DualVVT-i kettős változó szelepvezérléssel a szabványos tengelytávú autókhoz és egy hagyományos, hosszú tengelytávú, 2,4 literes, 170 LE-s motorral. A 2,0 literes üzemi térfogatú új generációs motor teljesítménye 152 LE-ről nőtt. 158 LE-ig dízel motor 2,2 literes űrtartalommal a különböző változatokban 150 vagy 180 LE teljesítményt ad.

Újraformázottnak Toyota változatok A RAV4 frissített sebességváltót kínál új 6 sebességes kézi sebességváltóval, új Multidrive S fokozatmentes variátorral és 4 sebességes automata sebességváltóval (a hosszú tengelytávú változathoz).

A vevő választható konnektoros összkerék- vagy elsőkerék-hajtás. Elsőkerék meghajtású elérhető az autó 2,0 literes, 6 sebességes manuális váltóval szerelt változatához.

A belső stílus változatlan maradt, de az anyagok minősége javult. Az utastérben lévő vezérlőberendezések Optitron háttérvilágítást kaptak, ami jelentősen csökkenti a vezető szemének fáradtságát. Ezen kívül opcióként elérhetővé vált a bőr és az Alcantara kárpit kombinációja. Frissített verzió is kapott új kormány, amely alulról megőrizte lapított formáját, de a CVT-vel szerelt változatokon lapátkapcsolókkal volt ellátva a „virtuális fokozatok” kapcsolására. Az új kormányon az audiorendszer, a hangutasítások és a vezeték nélküli vezérlésére szolgáló gombok találhatók Bluetooth kapcsolatokés többfunkciós kijelző. Az oroszosított navigáció külön figyelmet érdemel.

A maximum öt csillagból a Toyota RAV4 négycsillagos biztonsági besorolást kapott az Euro NCAP-tól, valamint három csillagot a gyalogosok biztonságáért.

Toyota RAV4 IV generáció 2012-jelenleg

2012-ben a negyedik generáció a legnépszerűbb Japán crossover Toyota RAV4. A premier Los Angelesben volt (2012. november). 1994 óta, amikor elkezdődött ennek a modellnek a gyártása, a Toyota évről évre lassítás nélkül halad a siker felé. Mindez azt bizonyítja, hogy a tervezők jó irányt választottak.

Az autó külseje áramvonalasabb lett, és ami a legfontosabb, ami azonnal felkelti a figyelmet, az az, hogy az ötödik ajtón nincs pótkerék. Most a "lakóhelye" a csomagtartó volt. A crossover képe általában a Toyota Auris golfpénztáros modell megjelenését visszhangozza.

A rajongóimnak Japán márka választási lehetőséget kínálhat 3 erőegységek - 2 benzinmotorokés egy dízel. A 2 literes "benzin" már hagyományossá vált, kapacitása 146 "ló", forgatónyomatéka 187 Nm. 10-11 másodperc alatt százra gyorsítja a crossovert (hajtástól és sebességváltótól függően), és 7,7-8 liter üzemanyagot "eszik" a kombinált ciklusban - ez nagyon jó mutató ehhez az autóosztályhoz.

De a dinamika szerelmesei számára előnyös a soros 2,5 literes „négyes”. Egy ilyen autóban 180 „ló” és 233 Nm nyomaték van a motorháztető alatt. 9,5 másodperc alatt váltja ki a "szövést", és mindössze 0,5 litert fogyaszt. több benzint.

De a gazdaság minden bizonnyal szeretni fogja a 2,2 literes "traktort". Dinamikája egy 2 literes benzinmotor szintjén van (10 másodperctől százig), a dízel üzemanyag-fogyasztás pedig mindössze 6,5 liter.

A kérdés az, hogy a japánok miért nem szerelik fel a crossovert (és nem csak) turbófeltöltővel benzines egységeket, nyitva marad. Bár az ilyen "motorok" nagyon jól illenének az autóba.

A rengeteg váltó közül választhat 2 literes motorral szerelőt, azonos motorral variátort, vagy dízel vagy 2,5 literes „benzinnel” párosított „automatát”. Egyébként a variátornak van a leglassúbb dinamikája - 11,3 s. akár százig.

Toyota szalon RAV4 fekete panellel, kék műszervilágítással és karbon és titán betétekkel kicsit komoran néz ki, de ez nem mindenkinek való.

Mindezt azonban a bőkezű felszerelés még a legolcsóbb változatban is bőven fedezi - " teli töltelék"biztonsági szempontból (elülső és oldallégzsákok, függönyök, térdlégzsák; ABS, ESP, EBA, ASR, EBD, HHC, HDC), "zene", klíma, kormány állítás stb. Drága változatokban lehet vegyen több kereket, kijelzőt a műszerfalon, "klímát" és még sok mást. A legdemokratikusabb módosítás 998 ezer rubelbe kerül, a legdrágább pedig 1 millió 543 ezer.

Ennek eredményeként egy új komoly szereplő lépett a piacra, amely képes komolyan felvenni a versenyt a szegmens többi modelljével.

Toyota Rav 4 - karosszéria

A legújabb generációs SUV-t a Los Angeles-i Autószalonon mutatták be 2012-ben. A Toyota Rav 4 karosszériája jelentősen megváltozott a kialakításban. Most már aligha nevezhető nőiesnek a Rav 4 autó, amelynek karosszériája lekerekített vonalak és masszív formák helyett éles élekkel rendelkezik.

A gép eleje többet másol olcsó modellekés . A Rav 4 méretei sokkal nagyobbak lettek. Ha korábban kompakt SUVösszehasonlítható a "", most helyesebb a Toyota Rav 4-et, amelynek méretei lent találhatók, egy szintre állítani.

Rav 4 méretben

A Rav 4 teljes méretei: 4650 mm hosszú, 1845 mm széles, 1665 mm magas. Távolság - 19 centiméter.

Toyota Rav 4 - Szalon

A Salon Rav 4 teljesen új dizájnt kapott. Az autóban ma már minden lapos, mazsola nélkül, a kétszintes középkonzol már a múlté. Az előlapon lévő kemény műanyag és a klímavezérlő gombok a crossover első generációjából származnak. Olcsó anyagok a Toyota Rav 4 befejezéséhez, egy egyszerű és teljesen átgondolatlan kialakítású belső tér - mindez húsz évvel ezelőtt megbocsátható volt. Még olcsóbb is modern autók kifinomultabb belső kialakítással rendelkezik.

Egy meglehetősen egyszerű műszercsoport, savkék háttérvilágítás nem felel meg egy tekintélyes autó képének. De ebben nincsenek nehézségek az irányítás és a könnyű leszállás tekintetében. A vezetőülésen széles a beállítási lehetőség, javult a zajszigetelés, az opciók között megjelent a tolatókamera és a keresztező sávok jelzésére szolgáló nyomkövető rendszer. A Toyota Rav 4 megnövelt mérete tágasabbá tette a belső teret, ill csomagtér tágasabb. A Toyota Rav 4 modellben a csomagtartó 547 literre nőtt. Igaz, ez nem volt bánat nélkül: a Rav 4, amelynek csomagtartója filléres horgokkal van felszerelve a szupermarketből származó táskák számára, álom marad a modell rajongói számára.

Toyota Rav 4 - műszaki adatok

Az új minta Toyota Rav 4 műszaki jellemzői szinte megegyeznek elődje tulajdonságaival. A legkisebb teljesítményű Rav 4 benzinmotor üzemi térfogata két liter, teljesítménye 145 lóerő. Ezen kívül általában van egy variátor ill kézi váltó, attól függően, hogy a Rav 4 melyik berendezést választotta.

Hatalomban második helyen végzett motorvonal SUV - 2,5 literes Toyota Rav 4 motor, amelynek üzemanyag-fogyasztása nyolc és fél liter a kombinált ciklusban. Az egység teljesítménye 180 lóerő. Ismeretes, hogy ez a motor gyakorlatilag változatlan formában vándorolt ​​át a Toyota Rav 4-be a szedánból. Benzinfogyasztás Rav 4 s CVT variátor váltóként kisebb számot jelenít meg, mint az autó a "mechanikán". A 4-gyel egyenlő üzemanyag-fogyasztás a hajtás típusától függ. Például a crossover elsőkerék-hajtású változatának Rav 4 fogyasztása 9,8 liter száz kilométerenként a „városi” ciklusban (a Toyota Rav 4 üzemanyag-fogyasztása autópályán több mint hét és fél liter). Nál nél összkerékhajtású autó A Toyota Rav 4 fogyasztása több. Ismeretes, hogy a Rav 4 benzin fogyasztása a városban 10,7, autópályán - 8,1 liter 100 kilométerenként.

Toyota Rav 4 - dízel

Ha autópiacunkon a Toyota Rav 4 legtöbb módosításához a leggyakoribb üzemanyag a benzin, akkor az országokban Nyugat-Európa a tét a dízel Rav 4-re történt. A Rav4 automata sebességváltója és egy 2,2 literes turbódízel, 150 lóerős kapacitással. val vel. az európai eladások fő részét biztosítja kereskedési központok. A Toyota Rav 4, amelynek dízelje mindössze hat és fél liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként, dinamikailag nem rosszabb, mint a benzines változatok, sőt némelyikük felülmúlja. Például, Toyota módosítás A Rav 4, amelynek motorja 2 literes és variátorral van aggregálva, hosszabb idő alatt, nagyobb áramlási sebesség mellett éri el a százakat.

Toyota Rav 4 - meghajtó

A piac összkerék- és elsőkerék-hajtású változatokat kínál. Az összkerékhajtású Rav 4 kisebb módosításokon esett át. Egy elsőkerék-hajtású autót kizárólag a leggyengébb motorral párosítva árulnak. Ne várd nagy kereslet egy ilyen Toyota Rav 4 modellen: az összkerékhajtás sokkal sikeresebb. A kiválasztott konfiguráció Rav 4 meghajtóját a táblázatban láthatja.

Sebességváltó Rav 4

A Toyota Rav 4 automata sebességváltóval ellentétben a szerelők jobban tudják kezelni az olyan feladatokat, mint a nehéz rakományok, például homok, kavics vagy tűzifa utánfutón történő szállítása. A Rav 4 automata sebességváltó alkalmasabb városi utazásra.

Toyota Rav 4 - kezelési jellemzők

A frissített Toyota Rav 4 modellt, amelynek jellemzői nem teszik lehetővé, hogy egyetlen osztályhoz is hozzárendeljék, aligha nevezhető SUV-nak és crossovernek (ha figyelembe vesszük az autó lenyűgöző megjelenését). A Rav 4 terepjáró képessége nem éri el a terepjárót. A mérnökök javíthatták volna a kezelhetőséget és a kényelmet, ha az acél kerekeket könnyűfém keréktárcsákra cserélték, de nem tették. A motor és a karosszéria védelmének hiánya, sok műanyag elem - mindez nem teszi lehetővé az off-road meghódítását.

A crossover felfüggesztés stabilitási stabilizátorokkal van felszerelve. Az első felfüggesztés független MacPherson rugóstag, míg a hátsó dupla lengőkaros.