امروزه انواع و اقسام و اصلاحات موتورها وجود دارد و اخیراً تمایل به افزایش قدرت وجود دارد. علاوه بر این، تولید کنندگان سعی می کنند این کار را بدون افزایش حجم موتور انجام دهند. برای این منظور اما آیا ارزش خرید دارد ماشین های مشابهیا بهتر است یک "اسپیره" قدیمی و اثبات شده بخریم؟ این یک موضوع بسیار بحث برانگیز است. چه تفاوتی بین موتور اتمسفر و توربوشارژ وجود دارد، در مقاله امروز خود بررسی خواهیم کرد.

ویژگی های موتور احتراق داخلی اتمسفر

او هست سیستم کلاسیکمنبع تغذیه آن بر اساس یک انژکتور توزیع شده است. بنابراین، مخلوط قابل احتراق از 14 قسمت هوا و یک قسمت بنزین تشکیل می شود. ECU در صورت لزوم ماشین های مدرنمی تواند این مقدار را بالا یا پایین اصلاح کند. پس از ورود مخلوط به سیلندر، سیستم آن را مشتعل می کند و مشتعل می شود و سپس حرکت پیستون شروع می شود. به همین دلیل می چرخد میل لنگ، فلایویل و بر این اساس، چرخ های دستگاه.

فشار تفاوت اصلی بین یک موتور اتمسفر و یک موتور توربو شارژ است. فشار هوایی که وارد موتور می شود کم است - حدود یک اتمسفر (از این رو نام بسیار مشخصی دارد). اینجا تزریق اجباری وجود ندارد.

مزایای یک موتور اتمسفر

موتور تنفس طبیعی یا توربوشارژ کدام بهتر است؟ در میان مزایای موتور اول، کارشناسان تشخیص می دهند:

منبع

چه چیزی را انتخاب کنیم - موتور تنفس طبیعی یا توربوشارژ؟ به طور متوسط، موتورهای بدون توربین دارای منبع 300 یا حتی بیش از هزار کیلومتر هستند. تعمیرات اساسی... و اگر یک موتور دیزلی اتمسفر باشد، پس کاملاً قادر است یک میلیون کیلومتر را طی کند. یک مثال قابل توجهبه آن - موتورهای دیزلیقدیمی 124 "مرسدس". همچنین تعمیر این موتورها آسانتر است زیرا طراحی آنها بسیار ساده است.

در مورد قابلیت اطمینان موتورهای اتمسفر، هیچ سوالی مطرح نمی شود. چنین موتورهایی حتی در هنگام کار کردن نیز می توانند احساس خوبی داشته باشند بنزین بی کیفیت... آنها همچنین تقاضای زیادی برای نفت ندارند. از جمله مزایای ویژه، باید به قابلیت نگهداری آنها اشاره کرد. تعمیر بسیار ارزان است و زمان زیادی نمی برد.

معایب موتورهای جوی

تفاوت بین یک موتور تنفس طبیعی و یک موتور توربوشارژ در قدرت است. این موتورها همیشه قدرت کمتری تولید می کنند و گشتاور محدودی تولید می کنند. بنابراین، تنها زمانی باید به فکر رانندگی پویا باشید که حجم موتور بالای 2.5 لیتر باشد. بیشتر خودروهای تنفس طبیعی به کندی شتاب می گیرند.

موتور توربوشارژ: ویژگی ها و مزایا

بسیاری بر این باورند که این موتورها به تازگی ساخته شده اند. اما برای اولین بار یک واحد توربوشارژ بر روی یک خودرو در دهه 50 قرن گذشته نصب شد. اصل عملکرد آن تا حدودی با اتمسفر متفاوت است. بنابراین، طراحی دارای مکانیزم پمپاژ خاصی است. این یک توربین است. او از انرژی استفاده می کند گازهای خروجیو بنابراین هوا را به منیفولد ورودی پمپ می کند.

فشار مصنوعی ایجاد می شود که چندین برابر فشار اتمسفر است. این باعث افزایش قدرت و گشتاور موتور بدون افزایش حجم کاری آن می شود. این نشانگرها می توانند 20 تا 40 درصد بالاتر باشند که البته روی دینامیک شتاب خودرو تأثیر می گذارد. گشتاور بالا به شما امکان می دهد سرعت را سریعتر افزایش دهید. بعلاوه موتور توربوشارژصدای کمتری ایجاد می کند و سازگار با محیط زیست است. از نظر مصرف سوخت، عملاً با همتایان جوی خود تفاوتی ندارد. این موتورها برای کسانی که می خواهند از رانندگی لذت ببرند انتخابی عالی خواهند بود. با چنین موتوری با اطمینان کامل می توانید سبقت بگیرید.

معایب موتور توربوشارژ

هنگام انتخاب بین یک موتور تنفس طبیعی یا یک موتور توربوشارژ، باید به این واقعیت توجه داشت که نوع دوم در مورد کیفیت سوخت حساس تر است. اکثر موتورها ترجیح می دهند بنزین با اکتان بالا... و اگر در مورد موتور دیزل توربوشارژ صحبت می کنیم، باید سوخت را فقط در پمپ بنزین های اثبات شده خریداری کنید. هنگام انتخاب بین یک موتور تنفس طبیعی یا یک موتور توربوشارژ، باید این را درک کنید آخرین موتوربهتر نیاز دارد روان کننده ها... روغن باید گران و اصل باشد. هر 10 هزار کیلومتر باید تعویض شود. این امر در مورد موتورهای توربوشارژ بنزینی و دیزلی صدق می کند. علاوه بر این، باید به فیلتر نیز توجه شود. فیلتر روغن باید کیفیت خوبی داشته باشد. منبع و سایش به این بستگی دارد. جزئیات مهمموتور

درباره قابلیت اطمینان

کدام موتور قابل اعتمادتر است - تنفس طبیعی یا توربوشارژ؟ در مقایسه با اولی، موتور توربوشارژکمتر قابل اعتماد این به دلیل طراحی پیچیده تر است. همچنین باید بدانید که تمام قطعات در چنین موتوری در معرض قرار دارند بارهای بالا... در واقع این واحد با همان حجم و طراحی تولید می کند ویژگی های عالی... این به وضوح بر منابع کلی تأثیر می گذارد. باید توجه داشته باشید که یک موتور توربوشارژر زمانی کار می کند درجه حرارت بالا... بنابراین، باید روغن را بیشتر بررسی کنید و وضعیت تمام فیلترها را کنترل کنید. کوچکترین مشکلی که در آنها وجود دارد بر عملکرد و مصرف سوخت تأثیر می گذارد.

متأسفانه، منبع چنین موتورهایی همیشه کمتر خواهد بود. این امر به ویژه در مورد موتورهای بنزینی صادق است. روشن بهبه عنوان مثال - موتورهای توربوشارژ از فولکس واگن-آئودی.

منبع چنین موتورهایی حتی با خدمات به موقعاز دویست هزار کیلومتر تجاوز نمی کند. موتورهای دیزلی نیز موجود است. آنها کمی بیشتر دوام می آورند. اما به هر حال توربین زودتر خود را احساس می کند. و سپس مالک باید برای یک سرمایه گذاری جدی آماده شود.

حالا در مورد تعمیر تعمیر بحرانی ترین واحد (توربین) چندان آسان نیست. در صورتی که او تسلیم شود نشانه های مشخصه، باید عیب یابی و عیب یابی را انجام دهید. بهتر است آن را به متخصصان واجد شرایط بسپارید. تعمیر خود شامل تعویض کارتریج توربین است. این محبوب ترین روش بازیابی است. شما همچنین می توانید از راه دیگری بروید - نصب یک توربین استفاده شده از جداسازی. اگرچه این گزینه خطرناک است، زیرا هیچ کس تضمینی نمی دهد که چه مدت دوام می آورد، مسافت پیموده شده واقعی آن چقدر است و در چه شرایطی کار کرده است. اما تمامی عملیات مربوط به تعمیر و عیب یابی این عنصر سختی های خاص خود را دارد. این در هزینه کل منعکس می شود. موتورهای اتمسفر در در این موردبسیار ساده تر. از آنجایی که توربین وجود ندارد، اینجا چیزی برای تعمیر وجود ندارد.

همچنین متذکر می شویم که عملکرد یک وسیله نقلیه توربوشارژ ویژگی های خاص خود را دارد. به عنوان مثال، پس از رانندگی تهاجمی، نباید بلافاصله موتور را خاموش کنید. باید به او فرصت داد تا در حالت بیکار کار کند تا توربین خنک شود.

جمع بندی

کدام موتور بهتر است - تنفس طبیعی یا توربوشارژ؟ همانطور که می بینید، هر دو موتور ویژگی های خاص خود را دارند. اما باید بگویم که تعمیر و نگهداری موتور توربوشارژ قطعا هزینه بیشتری خواهد داشت. او در مورد سوخت و مواد مصرفی سختگیر است. اتمسفر در این مورد آسان تر است. اما فراموش نکنید که موتور توربوشارژ دینامیک شتابی را فراهم می کند که حتی یک "اسپیراسیون" مدرن با تزریق مستقیم نمی تواند آن را بدست آورد.

هیچ پاسخ روشنی برای این سوال وجود ندارد که کدام یک بهتر است - موتور توربوشارژ یا تنفس طبیعی. اما عمل نشان داده است که تعمیر و نگهداری آخرین موتور سه برابر ارزان تر است. بنابراین، اگر دینامیک برای شما مهم نیست، اما برای زندگی روزمره به یک ماشین ساده نیاز دارید، باید به فکر خرید یک ماشین بدون توربین باشید. اگر از طرفداران سرعت هستید و می خواهید از رانندگی لذت ببرید، باید با خرج کردن کنار بیایید و موتور توربوشارژ را انتخاب کنید. برخی می خواهند سرنوشت را شکست دهند و بنابراین یک موتور حجیم تر اما جوی بخرند (اگر چنین گزینه ای در خط واحدهای نیرو وجود داشته باشد). در این مورد، مصرف سوخت را فراموش نکنید. هر چه حجم بیشتر باشد، بنزین بیشتربرای عملکرد سیلندر مورد نیاز است. بنابراین، گاهی اوقات خرید نوعی موتور ساب کامپکت اما توربوشارژ نسبت به یک موتور اتمسفری حریص منطقی است.

قبل از خرید یک ماشین (و بدون توجه به اولین یا بعدی، نو یا کارکرده)، هر خریدار بالقوه با یک انتخاب روبرو می شود: کدام موتور (اگر در مورد واحد قدرت بنزینی صحبت می کنیم) - اتمسفر یا توربوشارژ. در این موضوع، خیلی به ترجیحات شخصی (یعنی سبک رانندگی)، شرایط عملیاتی و هزینه های نگهداری برنامه ریزی شده بستگی دارد. هر دو نوع موتور خودرو هم مزیت های انکار ناپذیر خود را دارند و هم طبیعتاً معایب متعددی دارند. بنابراین، نمی توان پاسخ روشنی داد که کدام موتور بهتر است. در مقاله ما سعی خواهیم کرد ارائه دهیم ویژگی های مقایسه ایشاخص های فنی و مصرف کننده اصلی هر دو موتور.

بیایید به طور خلاصه نحوه عملکرد یک موتور بنزینی را مرور کنیم:

• هوا مخلوط سوختدر سراسر دریچه ورودیوارد سیلندر می شود.
• سپس با استفاده از شمع فشرده شده و مشتعل می شود.
• پس از احتراق، انرژی به اصطلاح "ریز انفجار" به پیستون منتقل می شود.
• سپس گازهای تشکیل شده در نتیجه احتراق مخلوط از طریق دریچه اگزوز تخلیه می شود.

تفاوت های اصلی بین موتور اتمسفر و توربوشارژ

نمی توان گفت که موتورهای اتمسفر (یعنی استاندارد) و توربوشارژ اساساً موتورهای متفاوتی هستند. طراحی و اصل عملکرد هر دو واحد تا حد زیادی مشابه است. چه تفاوتی بین آنها وجود دارد؟ در یک موتور استاندارد، هوا از طریق یک سوپاپ ورودی با فشار اتمسفر به داخل سیلندر کشیده می شود. در یک موتور توربوشارژ، تحت فشار قابل توجهی بالاتر پمپ می شود که توسط یک دستگاه خاص - یک توربین ایجاد می شود. برای چرخاندن آن از انرژی گازهای خروجی از منیفولد اگزوز استفاده می شود. از نظر ساختاری، توربوشارژر از دو پروانه عایق تشکیل شده است که روی یک شفت نصب شده اند.

گازهای خروجی از اگزوز منیفولد اگزوزروی پره های به اصطلاح "گرم" شفت توربین چرخیده می شود. پروانه چرخان "سرد" هوا را می گیرد و آن را تحت فشار به داخل سیلندر پمپ می کند. از آنجایی که محفظه توربین تا دمای قابل توجهی توسط گازهای داغ خروجی گرم می شود، بین کمپرسور و منیفولد ورودییک رادیاتور مخصوص - اینترکولر نصب کنید. کاهش دمای هوای تخلیه، چگالی آن را افزایش می‌دهد، که این امر باعث می‌شود تا هوای غنی‌تر به دست آید. مخلوط هوا و سوخت... با همان حجم سیلندر، یک موتور توربوشارژر مخلوط سوخت بسیار بیشتری را در یک چرخه می سوزاند، که به این معنی است که انرژی بیشتری آزاد می شود. به همین دلیل است که آنها به طور قابل توجهی از همتایان جوی خود در قدرت پیشی می گیرند.

برای اطلاعات! از آنجایی که همه جزئیات داخلیموتورهای توربوشارژ بارهای مکانیکی و حرارتی قابل توجهی را در حین کار تجربه می کنند؛ مواد مقاوم در برابر سایش و مقاوم در برابر حرارت برای ساخت آنها استفاده می شود. به همین دلیل، هزینه کل واحد به طور کلی افزایش می یابد.

مزایا و معایب موتورهای جوی

مزایای بدون شک موتورهای جوی عبارتند از:

• سادگی طراحی که چندین دهه در عمل ثابت شده است. تعمیر و نگهداری چنین واحدهای قدرت برای مالک بسیار ارزان تر است (در مقایسه با عملیات مشابه برای یک موتور توربوشارژ).
• خیلی منبع بیشتر عملکرد صافقبل از تعمیر اساسی در شرایط مناسبعملکرد و مراقبت مناسب، "عمر" موتورهای جوی 2 ÷ 4 برابر بیشتر از موتورهای توربو شارژ است: 300,000 ÷ 400,000 کیلومتر اغلب حد "طول عمر" چنین موتورهایی نیست.
• مصرف روغن کمتر که بسته به سبک رانندگی معمولاً از 200 ÷ 500 میلی لیتر در هر 10000 کیلومتر کارکرد خودرو بیشتر نمی شود. این به دلیل عدم وجود وسایل اضافی است که نیاز به روغن کاری دارند، و همچنین بارهای کمتری که قسمت های چرخان موتور در حین کار تجربه می کنند.
• بی رحمی به کیفیت روغن استفاده شده آنها به طور کاملا رضایت بخشی روی نیمه مصنوعی (و حتی معدنی) کار می کنند. روغن موتور... با این حال، فراموش نکنید که چه روغن بهتر، عمر موتور بیشتر می شود.
• فرکانس تعویض روغن که باید پس از طی مسافت 15000 ÷ 20000 کیلومتر انجام شود، به اندازه موتورهای توربو شارژ نیست.
• تقاضای کمتری برای کیفیت سوخت مصرفی دارد. به عنوان یک قاعده، بسیاری از موتورهای جوی می توانند روی بنزین AI92 کاملا رضایت بخش کار کنند.
• بیشتر گرم کردن سریعدر زمستان.

به طور طبیعی، مانند هر کسی واحد فنی، موتور اتمسفر دارای معایبی است (در مقایسه با موتورهای توربوشارژ):

• قدرت کمتر (30 ÷ 50%) با همان حجم موتور.
• وزن و ابعاد بزرگ.
• سازگاری با محیط زیست کمتر
• عملکرد پویا کمتر

مزایا و معایب موتورهای توربوشارژ

مزایای موتورهای توربوشارژ (در مقایسه با همتایان جوی) عبارتند از:

• قدرت بالاتر (معمولاً 30 ÷ 50٪) با حجم کاری یکسان.
• حداکثر گشتاور در طیف وسیعانقلاب‌ها، که تأثیر بسیار مثبتی بر پویایی خودرو دارد.
• وزن سبک تر و کوچکتر با همان قدرت. موتور توربوشارژر بسیار سبک تر و فشرده تر از موتور اتمسفر است. این امر به منطقی ترین چیدمان واحد قدرت و کاهش وزن کل وسیله نقلیه اجازه می دهد که به نوبه خود به مصرف سوخت کمک می کند.
• مجموعه سریع چرخش های کاری به دلیل جرم کمتر قطعات دوار.
• دوستی محیطی بالا که به دلیل بیشتر حاصل می شود احتراق کاملسوخت در سیلندرهای موتور

معایب اصلی موتورهای توربوشارژ عبارتند از:

• منابع کمتر در مقایسه با "اسپیره شده" که به دلیل بارهای زیاد توسط قطعات موتور است.
• عمر کوتاه توربین به عنوان یک قاعده، پس از دویدن 120،000 ÷ 150،000 کیلومتر، نیاز به تعویض دارد (حتی اگر تمام قوانین عملیاتی مورد نیاز رعایت شود).
• نیاز به استفاده فقط با کیفیت بالا سوخت با اکتان بالا.
• افزایش مصرف روغن، زیرا یاتاقان های توربین در حین کار بسیار داغ می شوند.
• نیاز به استفاده از روغن های مصنوعی مخصوص با دمای بالا.
• فواصل تعویض روغن بیشتر (حداقل هر 10000 کیلومتر).
• گرم کردن طولانی مدت در زمستان.

در یک یادداشت! این عیب را می توان به راحتی با نصب دستگاه مخصوص برطرف کرد پیش گرم کن... با این حال، این منجر به هزینه های اضافی مواد می شود.

• هزینه بالای تعمیر و نگهداری.

در مورد مصرف سوخت

اگر مزایا و معایب هر دو موتور (اتمسفر و توربوشارژ) را به دقت مطالعه کرده باشید، از اینکه در مورد مصرف سوخت چیزی نگفته ایم، تعجب کرده اید. شایان ذکر است که در مورد این موضوع با جزئیات بیشتری صحبت کنیم. بیایید سعی کنیم بفهمیم کدام موتور اقتصادی تر است.

ابتدا دو موتور با حجم یکسان (مثلاً 1.4 لیتر) را با هم مقایسه می کنیم. یک موتور اتمسفر به طور متوسط ​​در هر 100 کیلومتر کارکرد حدود 6 ÷ 7 لیتر مصرف می کند و یک موتور دمیده به 8 ÷ 9 لیتر نیاز دارد. با این حال، در همان زمان، قدرتی 1.5 برابر بیشتر از اتمسفر ایجاد می کند. نتیجه گیری: با همان حجم کار ، "مکش" بسیار مقرون به صرفه تر است (از این گذشته ، نه تنها سوخت کمتری "می خورد" بلکه از بنزین ارزان تری نیز استفاده می کند) ، اما از نظر قدرت به طور قابل توجهی از توربوشارژ پایین تر است.

حال بیایید مصرف سوخت موتورهای با همان قدرت (مثلاً حدود 140 ÷ 150 اسب بخار) را با هم مقایسه کنیم. بنابراین بسیاری از «اسب‌ها» زیر کاپوت معمولاً دارای یک موتور 2.0 لیتری تنفس طبیعی یا یک موتور 1.4 لیتری توربوشارژ هستند. در چرخه شهری، مصرف موتور معمولیحدود 12 ÷ 14 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود، برای یک توربوشارژ - همه همان 8 ÷ 9 لیتر. نتیجه گیری: حتی با در نظر گرفتن هزینه کمتر بنزین مورد نیاز برای عملکرد عادیموتور تنفس طبیعی، موتور توربوشارژ بسیار مقرون به صرفه تر است.

خودرویی که با کدام موتور بهتر است انتخاب کنید

هر دو نوع موتور هم مزایا و هم معایبی دارند. بنابراین، نمی توان به صراحت گفت که کدام یک بهتر است. اگر از طرفداران رانندگی تهاجمی هستید، شروع سریعاز یک مکان، عاشق رانندگی هستید و برای هزینه های تعمیر و نگهداری قابل توجهی آماده هستید، پس انتخاب بدون ابهام است - خودرویی با موتور توربوشارژ. با این حال، با تمایل به این انتخاب، باید به یاد داشته باشید که موتور شما وسیله نقلیه(و مخصوصاً توربین) بسیار کمتر از آنالوگ جوی "زندگی" خواهد داشت. علاوه بر این، باید مطمئن باشید که می توانید به راحتی در منطقه خود سوخت خریداری کنید. کیفیت بالاو همچنین روغن های مصنوعی مخصوص.

اگر سبک رانندگی شما با آرامش، آینده نگری و احتیاط مشخص می شود و علاوه بر این شما فردی عملی و صرفه جویی هستید، پس قدرت بیش از حد یک موتور توربوشارژ به سادگی برای شما قابل قبول نیست. اما قابلیت اطمینان، سهولت نگهداری و دوام موتور اتمسفر به میزان قابل توجهی در هزینه کار روزانه آن صرفه جویی می کند.

دیر یا زود، هر علاقه‌مند به خودرو با یک انتخاب روبرو می‌شود: خودرویی که باید با آن موتور، اتمسفری یا توربوشارژر بخرد. این نیروگاه ها و سایر نیروگاه ها مزایا و معایب خود را دارند.

موتور اتمسفر

این موتوری است که در طراحی خود توربوشارژر ندارد. در فشار اتمسفر معمولی کار می کند. پیستون ها هوا را از طریق یک سیستم فیلتراسیون می کشند که در آن با استفاده از دستگاه هایی مانند کاربراتور یا انژکتور، این هوا با سوخت مخلوط می شود و در نتیجه یک مخلوط قابل احتراق ایجاد می شود که متعاقباً مشتعل می شود. این اصل عملکرد، طبق معمول، جوانب مثبت و منفی خود را دارد.

1) نسخه بنزینی ساختار ساده تری دارد (در مقایسه با نسخه توربوشارژ). بنابراین، تعمیر آن ارزان تر است.

2) تحت چنین بارهای سنگین کار نمی کند، و بنابراین منبع بالاتر است (گاهی دو یا چند برابر بیشتر)

3) مصرف روغن. هیچ وسیله ای وجود ندارد که علاوه بر آن نیاز به روغن کاری داشته باشد و بنابراین مصرف روغن زیاد نیست.

4) کیفیت روغن به اندازه همتای توربوشارژ خود در مورد روغن حساس نیست، بنابراین می توانید بریزید و روغن های معدنی، و نیمه مصنوعی و مصنوعی. با این حال، شایان ذکر است که هر چه روغن بهتر باشد، موتور بیشتر طول می کشد. در این رویکرد کوتاهی نکنید.

5) کیفیت سوخت تقاضای کمتری برای کیفیت سوخت.

6) تعویض روغن روغن بعد از 15 - 20 هزار کیلومتر تغییر می کند. همیشه سطح روغن را زیر نظر داشته باشید، می تواند آسیب جدی ایجاد کند!!

7) گرم کردن موتور اتمسفر سریعتر از نسخه های توربوشارژ گرم می شود.

مزایای چنین موتوری واضح است - ساده، بی تکلف (از جمله سوخت)، نگهداری ارزان تر، تعویض روغن کمتر و غیره. اگر در شهر مسابقه نمی دهید، موتور تنفسی بهتر، ارزان تر و مهمتر از همه بادوام تر است.

1) قدرت. با همان حجم، قدرت خود را نسبت به نسخه توربوشارژ از دست می دهد.

2) مصرف اینجا همه چیز پیچیده است، اما من می خواهم آن را واضح تر توضیح دهم. به طور کلی، بنابراین - موتور اتمسفر حجم بیشتری خواهد داشت، اما یکسان است قدرت اسبمثل توربوشارژ با حجم کمتر! و بر این اساس مصرف بیشتر خواهد شد. به زبان ساده- "اسپیره" با حجم 2.0 لیتر ، مثلاً 140 اسب بخار می دهد ، مصرف آن در منطقه 12-13 لیتر خواهد بود. در حالی که نسخه توربوشارژ همان (140 اسب بخار) با حجم 1.4 لیتر و مصرف حدود 8 تا 9 لیتر خواهد بود.

همه منفی بله، "اسپیره" معمولی مدبر نیست و برای بارهای سنگین طراحی نشده است، اما بادوام است!

موتور توربوشارژ

اولین موتور توربوشارژ در سال 1905 توسط او اختراع شد ماشین های سواریموتورهای این نوع در اواسط قرن بیستم شروع به استفاده کردند. اصل عملکرد آن این است که توربین نصب شده روی موتور استفاده می کند دود ترافیکبرای ایجاد فشار هوای اجباری، که وارد سیلندرها می شود، جایی که مخلوط سوخت تشکیل می شود. تحت تأثیر فشار، هوای بیشتری نسبت به موتورهای جوی به داخل سیلندرها پمپ می شود که مستلزم افزایش قدرت موتور (به طور متوسط ​​تا 10٪) است.

1) قدرتمندتر همانطور که در بالا ذکر شد، با حجم کمتر، قدرت بیشتری به دلیل هوای تزریق شده تحت فشار حاصل می شود.

2) مصرف کمترسوخت (نسبت به قدرت اسب).

3) وزن و ابعاد کمتری نسبت به معمولی دارد. و این می تواند تأثیر مفیدی در مصرف و فشردگی محل واحد نیرو داشته باشد.

4) می تواند سه یا حتی دو سیلندر و بسیار جمع و جور باشد، مخصوصاً اکنون در عصر مصرف سوخت. علاوه بر این، قدرت در سطح نسخه های اتمسفر 4 سیلندر کافی خواهد بود.

5) موتور توربوشارژر سازگارتر با محیط زیست است (احتراق کارآمدتر سوخت در سیلندرها).

6) موتور توربوشارژ گشتاور بالاتری دارد - این روی دینامیک بهتر از "اتمسفر" تأثیر می گذارد.

7) موتور توربوشارژ صدای کمتری نسبت به موتور تنفس طبیعی ایجاد می کند.

البته مزایای زیادی وجود دارد که عمده ترین آنها مصرف سوخت کمتر و قدرت بالا... اما معایب نیز کافی است.

1) باز هم همان مصرف سوخت. اگر از سمت جابجایی موتور و نه از سمت اسب بخار نگاه کنید، یک 1.4 لیتری تنفسی معمولی کمتر از 1.4 لیتری توربوشارژ مصرف می کند، اما بسیار ضعیف تر خواهد بود. توربوشارژر از نظر قدرت از اتمسفر پیشی خواهد گرفت.
با توجه به اینکه حجم بیشتری از هوا در سیلندرها برای تهیه مخلوط استفاده می شود، حجم بیشتری از سوخت در آنجا تامین می شود. نباید فراموش کرد که در صورت خاموش شدن سریع موتور هنگام توقف خودرو، توربین سریعتر فرسوده می شود. بنابراین، برای افزایش طول عمر توربین، باید به موتور زمان بدهید تا روی آن کار کند بیکاربرای خنک کردن توربین قبل از خاموش کردن.

2) به کیفیت سوخت حساس تر است. اگر بنزین 92 "ارزان" را در پمپ بنزین های مشکوک بریزید، توربین به سرعت می میرد.

3) کیفیت روغن آب معدنی و نیمه مصنوعی را نمی توان ریخت! برای گزینه‌های توربوشارژر، شما به خودتان نیاز دارید روغن مصنوعی، و سازندگان شما را به شدت محدود می کنند، یعنی یک قدم به راست، یک قدم به چپ! و این روغن ارزان نیست، گاهی اوقات 30-40٪ گران تر است.

4) منبع توربین کم است، حدود 120000 کیلومتر، و سپس نیاز به تعویض دارد، حتی با مراقبت مناسب! علاوه بر این، جایگزینی بسیار گران است!

5) در زمستان ضعیف گرم می شود. زمان بیشتری برای گرم کردن نیاز دارد.

6) تعویض روغن لازم است روغن را بعد از 10000 کیلومتر تعویض کنید و نه بعد از 15 - 20000 مانند موتورهای جوی معمولی. عمر روغن و فیلتر روغندر چنین موتوری، در مقایسه با موتور جوی، یک و نیم تا دو برابر کاهش می یابد، زیرا توربین باید در دماهای بالاتر کار کند.

7) همچنین باید وضعیت را کنترل کنید فیلتر هوا: در صورت گرفتگی باعث اختلال در عملکرد کمپرسور می شود.

بنابراین، می توانیم نتیجه بگیریم که جنبه های مثبتو کاستی های کافی هم اینجا و هم آنجا وجود دارد. اما باید به خاطر داشته باشید که یک موتور توربوشارژ به مراقبت دقیق تری از شما نیاز دارد، اگرچه قدرتمندتر است، اما نگهداری از آن گران تر است، زیرا تعویض مکرر روغن مخصوص، استفاده کنید بنزین با کیفیتو عمر کوتاه خود توربین.

اتمسفر، برعکس، قدرت خود را از دست می دهد، اما استفاده از آن مقرون به صرفه تر است - روغن ارزان تر است، و نیاز به تعویض آن کمتر است، توربین وجود ندارد، و قطعات یدکی را می توان با قطعات "غیر بومی" جایگزین کرد و نه از دلال

در بین رانندگان، دیدگاه زیر رایج شده است: توربوشارژ غیرقابل اعتماد است، موتور با آن از نظر ساختاری بسیار پیچیده است، ذاتی است. افزایش مصرفروغن ها، چنین موتورهایی سرد هستند. در یک کلام، بهتر است با آنها دست و پنجه نرم نکنید.

به سمت قابلیت اطمینان موتورهای توربو نگرانی فولکس واگنواقعا سوالاتی وجود داشت مخصوصاً به اولین موتورهای جابجایی کوچک (1.2 و 1.4 لیتری) سری CBZ یا SAX. مواردی وجود داشته است که سایش گروه سیلندر پیستون پس از 100 هزار کیلومتر به مقادیر بحرانی رسیده است. دو تا هستند دلایل عینی... اولی بیشتر به شرایط عملیاتی مربوط می شود. موتورهای کم حجم زمانی که سوزن سرعت سنج زمان زیادی را در ناحیه قرمز می گذراند دوست ندارند، اگر خود موتور هنوز گرم نشده باشد. دمای کار... گرم شدن آنها بیشتر طول می کشد و بار زیادی در حالت گرم نشده پر است افزایش سایش... خوب، دلیل دوم این است که هر چه اندازه عناصر مکانیسم میل لنگ (KShM) و مکانیسم توزیع گاز (زمان بندی) کوچکتر باشد، سریعتر فرسوده می شوند.

با این حال، با گذشت زمان، قابلیت اطمینان موتورهای سوپرشارژ به طور قابل توجهی بهبود یافته است. برعکس، پیچیدگی طراحی برخی از موتورهای تنفسی مدرن افزایش یافته است و از موتورهای توربوشارژ کم نیست. قابل تغییر دستگاه های مصرف, تزریق مستقیم، زمان بندی متغیر سوپاپ ها، قطعات KShM بسیار سبک وزن - همه اینها در موتورهای تنفس طبیعی نیز یافت می شود. بنابراین تنها یک جدی است تمایز سازندهخود فشار باقی می ماند.

علاوه بر این ، انتخاب به عهده مصرف کننده است ، همانطور که می گویند تقاضا باعث افزایش عرضه می شود. و موضوع قابلیت اطمینان موتورهای توربو نسبتاً مرتبط است فروشگاه دوم(از آنجایی که مالک قبلی از یک رمز و راز پوشیده در تاریکی بهره برداری می کرد و آن را حفظ می کرد)، به ترتیب، خطرات "قرار گرفتن روی توربین" افزایش می یابد.

موتورهای مدرن روی خودروها به طور فزاینده ای به عنصری برای بحث در بین رانندگان تبدیل می شوند. کوچک کردن - روند جدیددر دنیای حمل و نقل حجم ها کوچکتر می شوند و قدرت، در کمال تعجب همگان، کاهش نمی یابد، بلکه حتی افزایش می یابد. و اگر ده ها سال پیش از 1 لیتر حجم موتور می توان حدود 60 اسب بخار قدرت بدست آورد، امروزه نظرسنجی های تولید کنندگان 100 اسب یا بیشتر از همان لیتر را ارائه می دهند. چگونه به این امر می رسند؟ با استفاده از انواع توربین ها و سوپرشارژرها که به صورت مصنوعی قدرت موتور را افزایش می دهند. بسیاری از کارشناسان در این زمینه معتقدند که یک موتور توربو شارژر است سردردبرای مالک، که به زودی پس از خرید، شروع به نشان دادن تمام معایب خود می کند. برخی دیگر متقاعد شده اند که توربین اختراع بزرگی است که به صرفه جویی در سوخت و سرعت بسیار بیشتر کمک می کند.

انتخاب بین یک پیشرانه توربوشارژ و تنفس طبیعی برای خریداران بسیار مشکل است. اغلب در یک دسته قیمتخودروهایی با سیستم تنفسی و توربوشارژ سنتی استاندارد ارائه کرد موتورهای قدرتمندبا پتانسیل عالی اما شایان ذکر است که یک توربین ارزان عملاً مشکلاتی را با آن تضمین می کند نیروگاه... به طور متوسط، عمر یک موتور ارزان قیمت با یک توربین قدرتمند 150-200 هزار کیلومتر است، پس از آن واحد باید تعویض شود. اکثر تولیدکنندگان در حال تغییر هستند واحدهای قدرتکه قابل تعمیر نیست و برای عملیات موفقیت آمیز بعدی قابل بازیابی نیست. بیایید در مورد همه چیز به ترتیب صحبت کنیم و بفهمیم که کدام موتورها ارزش خرید دارند و کدام یک بهتر است رد شود.

موتورهای دیزلی - تنفسی را پیدا نخواهید کرد

در یک سری از واحدهای قدرت دیزلی، عملاً هیچ جو ساده بدون توربین وجود ندارد. این یک چیز نادر است که کاملاً غیرقابل توجیه است و فقط باعث ایجاد دردسر در عملیات می شود. چنین واحدهایی با حجم عظیمی قدرت مضحک می دهند و قادر به برآوردن نیازهای مالک نیستند. اما با یک توربین خوب موتور دیزلتناسخ پیدا می کند و به یک شاهکار واقعی هنر فنی تبدیل می شود. مزایای این فناوری آشکار است:

• قدرت گاهی اوقات چندین بار افزایش می یابد ، امروزه واحدهای توربوشارژ دیزلی از نظر قدرت از حجم مشخصی نسبت به همتایان بنزینی خود کم نیستند.
• رانش به سادگی باور نکردنی است، تمام مزایای یک مکش معمولی با سوخت دیزلی، می توانید آزادانه دنده ها را عوض کنید و دستگاه را به صورت انعطاف پذیر کنترل کنید.
• اگر مصرف کنید مصرف سوخت کاهش می یابد واحد بنزینبا همان قدرت برای مقایسه، تفاوت می تواند به کاهش مصرف تقریباً به نصف برسد.
• سوخت دیزل در سیستم تامین سوخت هیچ ایرادی ندارد، اگر سوخت با کیفیت بالا را به صورت ثابت پر کنید پمپ بنزین هابدون آزمایش با سوخت ارزان تر؛
• طول عمر واحد دیزلعملاً مستقل از وجود یک توربین است، بنابراین می توانید ماشین خود را برای مدت طولانی کار کنید و نگران خرابی نباشید.

اما این در مورد همه توربودیزل ها صدق نمی کند. چنین موتوری باید به طور کارآمد و قابل اعتماد مونتاژ شود. V ماشین های چینیاین فناوری عملاً مورد استفاده قرار نمی گیرد، زیرا خطا در مونتاژ می تواند باعث شود خروج کاملخرابی واحد هنگام خرید خودرو باید به این موضوع توجه کنید. اگر حمل و نقل کم هزینه را ترجیح می دهید، بهتر است خرید کنید ماشین بنزینیو نگران قابلیت اطمینان یک واحد ساده نباشید.

توربین بنزین - مزایا و معایب مهم

موتورهای بنزینی توربوشارژ نیز مزایای نسبتا زیادی دارند. این کاهش مصرف سوخت در مقایسه با واحد اتمسفر، افزایش قدرت و افزایش ویژگی های کشش است. همچنین، نیازی به خرید خودرویی با حجم موتور زیاد ندارید، به این معنی که تعمیر و نگهداری آسان تر و مطمئن تر خواهد بود. با این حال، تعداد کمی از معایب موتور توربو نیز باید برجسته شود:

• افزایش مصرف سوخت با افزایش دور - با سرعت 110 کیلومتر در ساعت، موتور هنگام سفر شروع به مصرف سوخت باورنکردنی می کند.
• قابلیت اطمینان نسبتاً مشکوک در مقایسه با موتورهای جوی ساده، عدم اطمینان در عملکرد به دلیل تجربه کم کار در سراسر جهان.
• این فناوری به خوبی آزمایش نشده است، اما تولید کنندگان هر سال موارد بیشتری را اضافه می کنند تغییرات بیشتردر طراحی موتور، در نتیجه قابلیت اطمینان بالقوه آن کاهش می یابد.
• بسیاری از شرکت ها به دنبال مصرف سوخت و استانداردهای زیست محیطی، که در آن کیفیت و قابلیت اطمینان نیروگاه ها، عملی بودن آنها کاملاً از بین می رود.
• شاخص های منابع موتور رنج می برند، حتی از شرکت های معروف، واحدهای توربوشارژ اغلب از کار می افتند، خود توربین یک ماده مصرفی است.

اگر ماشین شما در 30000 کیلومتر MOT نیاز به تعویض توربین را تعیین می کند، نباید تعجب کنید. بهتر است اینگونه خودروها را با گارانتی در نمایشگاه ببرید و سرویس رسمی دریافت کنید. در غیر این صورت، باید مقدار زیادی از پول خود را برای رفع مشکلات کارخانه سرمایه گذاری کنید. از انواع مختلف... این خوشایندترین عامل نیست. روند فعلیدر زمینه موتورهای خودرو، اما پیگیری دوستی با محیط زیست کار خود را انجام می دهد.

جوی - مزایا و معایب مهم واحدها

هر چه زمان می گذرد کمتر و کمتر می بینیم موتورهای کلاسیکدر میان خودروهای فروخته شده در نمایشگاه ها. واحدهای ساده دیگر برای خریدار علاقه مند به فناوری های جدید و کاهش مصرف سوخت جالب نیستند. با این وجود، خودروهایی با موتورهای تنفس طبیعی ساده همچنان به فروش می رسند و به طور فعال جایگاه خود را در بازار پیدا می کنند. این تنظیمات اولیهبسیاری از اتومبیل ها و همچنین تمام وسایل حمل و نقل اقتصادی. مزایای واحدها به شرح زیر است:

• یک منبع نسبتاً بالا که اغلب می توان آن را به عنوان یک میلیونر توصیف کرد، برخی از تولیدکنندگان نیروگاه هایی می سازند که می توانند کیلومترهای بیشتری را طی کنند.
• کشش واحد بسیار بالا است، مزایای خاصی در مدیریت کل پتانسیل، در عملکرد نسبتاً بزرگ همه سیستم ها و فناوری های ساده وجود دارد.
• حجم زیاد می دهد مزایای روشنو اعتماد به نفس خاصی در سفر در بزرگراه، در دورهای بالاموتور گرم نمی شود، اجزای تشکیل دهنده آن خراب نمی شوند.
• عملکرد مسیر باعث کاهش قابل توجه مصرف سوخت می شود، که مشخصه موتور با توربین نیست، می توانید از دستگاه در سرعت های بالابدون از دست دادن کارایی؛
• دریچه‌های تنفسی ارزان‌تر و نگهداری آسان‌تر هستند، می‌توانید در تعویض آن صرفه‌جویی کنید تدارکاتو مایعات، و همچنین در مورد خدمات، شما لازم نیست به مقامات مراجعه کنید.

بسیاری از موتورهای توربوشارژ فقط در یک ایستگاه رسمی قابل سرویس هستند، زیرا سایر متخصصان به سادگی نمی توانند نیروگاه را تشخیص دهند. اما نمونه های تنفسی اغلب در ایستگاه های خدمات از هر نوع تعمیر می شوند. آیا موتورهای تنفس طبیعی دارای معایبی هستند؟ بی شک. اینها هر دو شاخص پایین دوستی با محیط زیست هستند و کاملاً مصرف بالادر محیط های شهری و نیاز به ایجاد موتورهای با حجم بالا برای رفع نیازهای خریداران خودرو.

شرایط عملیاتی روسیه - برخی تنظیمات

برای روسیه، بسیاری از تولید کنندگان ماشین ها را به طور جداگانه آماده می کنند. این یک آماده سازی است که به محافظت واقعاً خوبی در برابر یخبندان زیاد، تصادفات جاده ای قابل توجه و شگفتی های سوخت نیاز دارد. و در اینجا یک نکته نسبتاً مهم وجود دارد که باید مورد توجه قرار گیرد. سوخت روشن است پمپ بنزین های روسیههمیشه مطابقت ندارد استانداردهای بالاکیفیت بنابراین، برخی از ویژگی های عملکرد تجهیزات وجود دارد:

• برای تکنولوژی بالا واحد توربو شارژبا حجم کم و قدرت بالاکیفیت سوخت یکی از بهترین هاست پارامترهای مهمعمل؛
• دمای بسیار پایین به عملکرد توربین آسیب می رساند، ممکن است مقرون به صرفه ترین نباشد یک تصمیم خوببرای استفاده در مناطق شمالی کشور؛
• واحدهای جویقادر به کار با دمای پایینو به خوبی با نه خیلی کنار بیایید سوخت با کیفیتاما نسبت به خدمات بسیار حساس است.
• در مغازه ها و ایستگاه ها اغلب می توانید به جای خرید یک جعلی بخرید روغن اصلباعث ایجاد مشکلاتی در تعمیر و نگهداری و عملکرد بعدی یک واحد خوب می شود.

به این دلایل، اغلب موتورهایی برای روسیه خریداری می شوند که به همان اندازه مقاوم و نسبتاً خوب آزمایش شده باشند. و سازندگان همیشه پیشرفته ترین واحدهای تکنولوژیکی با پیچیده ترین و موثرترین راه حل های تکنولوژی را به کشور ما ارسال نمی کنند. بنابراین، برای استفاده موفق از موتور در روسیه، ارزش توجه ویژه ای به استقامت و توانایی آن برای غلبه بر ناخوشایند و ناخوشایند است. شرایط سخت... پیشنهاد می کنیم یک ویدیوی کوتاه در مورد نحوه عملکرد توربوشارژ در یک واحد قدرت تماشا کنید:

جمع بندی

امروزه یک موتور با تکنولوژی بالا را می توان واحدی با حداقل حجم و نشانگر قدرت عالی نامید. تولید کنندگان گزینه های بیشتری را از ساده ترین واحدهای برق استخراج می کنند و توربین ها و اتوماسیون های مختلف را روی آنها نصب می کنند. اینطوری ماوراء الطبیعه معلوم می شود موتورهای مدرنکه سال به سال در نمایشگاه های خودروی جهان جوایزی دریافت می کنند و به جالب ترین راه حل های جهان تبدیل می شوند تولید خودرو... پیشرفت متوقف نمی شود، اما در این پیشرفت ما شکست خورده ایم نکات مهممنابع و قابلیت اطمینان نیروگاه ها

مشکل موتورهای توربوشارژ مدرن این است که نمی توانند ده سال خوب کار کنند و صدها هزار کیلومتر بدون مشکل رانندگی کنند. به احتمال زیاد ماشین بعد از صد هزار کیلومتر یکسری مشکلات خواهد داشت. این همچنین شامل مشکلات تجهیزات جانبی به دلیل کیفیت پایینخدمات حتی در ایستگاه های خدمات رسمی در روسیه. از این می توان نتیجه گرفت که واحدهای فناورانه و عالی تکنولوژی بالاتا کنون برای کشور ما یک مزیت بحث برانگیز است. اما این یک موضوع فردی است، مسئله بودجه هر فرد است. به نظر شما کدام موتور در نوع خود بهترین است؟

یک پیشرفت واقعی در دنیای خودروتبدیل به اختراع توربین که می تواند وجود داشته باشد (بنزین و گازوئیل). این کشف ناشی از تمایل به افزایش توان بدون نیاز به افزایش حجم کار بود. بنابراین یک موتور توربوشارژ ظاهر شد که جوانب مثبت و منفی آن در این مقاله به تفصیل مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

از موتورهای توربوشارژ چه انتظاری باید داشت

در چنین مکانیزم قدرت، مخلوطی از سوخت و هوا تحت فشار به محفظه احتراق عرضه می شود که به طور همزمان باعث افزایش گشتاور و قدرت واحد قدرت می شود. و در صورت استفاده از موتورهای کم حجم، می توانید به سازگاری اقتصادی و محیطی بالا دست پیدا کنید. توربین توسط انرژی باقیمانده ای که گازهای خروجی از اگزوز پشت سر می گذارند به حرکت در می آید. آنها همچنین مسئول ایجاد فشار اجباری در سیلندرها هستند که در داخل آنها سوخت برای کار بیشتر آماده می شود.

نمودار عملکرد توربین

چیزی که باعث جلب لطف رانندگان شده است

مزیت های قدرت توربوشارژ واحدهای خودروسازیآنقدر مهم و جدی که بسیاری از صاحبان خودرو، بدون شک، خودروهایی را با چنین سیستمی انتخاب می کنند.

1. افزایش ظرفیت لیتر که مستلزم آن است نرخ بالابلندگوها
2. توربین به روشی خاص طراحی شده است. تمام ویژگی های آن با هدف افزایش نشانگرهای قدرت واحد قدرت است.
3. تطبیق پذیری توربین که روی واحدهای بنزینی و دیزلی عالی عمل می کند.
4. وجود اینترکولر - مکانیزمی برای خنک کردن هوا در داخل سیستم های توربوشارژ.
5. سوخت موجود در سیلندرها به قدری کامل و کارآمد می سوزد که عملکرد محیطی در سطح بسیار بالایی قرار دارد.
6. کار بی سر و صدا

چیزی که شما باید با آن کنار بیایید

اما آیا واقعا همه چیز اینقدر گلگون و زیباست؟ البته نه، چون معایبی هم دارد، قابل توجه و جدی است، نمی توانید آنها را نادیده بگیرید.

1. شایان ذکر است که مضرات موتورهای دارای توربین از موضوع قیمت در نظر گرفته می شود. به عنوان مثال، نزدیکترین برادران - واحدهای جوی بیشتر هستند کم هزینه... تفاوت می تواند تا 20٪ باشد. سرمایه گذاری پرهزینه برای کاربر به همین جا ختم نمی شود. شما نمی توانید بدون خدمات ویژه انجام دهید و همچنین باید مبالغ قابل توجهی برای این کار بپردازید.
2. کار فعال برای مدت طولانی باید با استراحت دادن به توربین بدون خاموش کردن موتور جایگزین شود. این حدود 10 دقیقه طول خواهد کشید. فراموش خواهید کرد که بگذارید توربین روشن شود بیکار، اغلب باید با تعمیر قلب ماشین خود سر و کار داشته باشید.
3. هر سوختی را نمی توان در خودروهایی با قلب توربوشارژ استفاده کرد. فقط بنزین با اکتان بالا و کیفیت بسیار بالا - انتخاب کوچک و به شدت محدود است. روغن نه تنها در موتور، بلکه به داخل توربین نیز ریخته می شود و بنزین بدپس از طی بیش از 100 کیلومتر، واحد برق را مجبور به تعمیر می کند.
4. مصرف سوخت مقرون به صرفه ترین نیست، که با تولید توان بالا جبران می شود.
5. مضرات موتور با توربین نیز با رژیم حرارتی همراه است که پارامترهای آن نزدیک به شدید است. در نتیجه، همه گره ها بار افزایش یافته را تجربه می کنند که بهترین تأثیر را بر روی آن ندارد حالت عمومیسازوکار. دوام آن به طور قابل توجهی آسیب می بیند.
6. نظارت دقیق مورد نیاز است، که زباله منجر به عملکرد ضعیف می شود.

بشریت باید مدت زیادی منتظر لحظه ای باشد که این کشف اتفاق می افتد. دستگاه حرکت دائمی، کامل، بی نقص و کاملا مقرون به صرفه. در این بین، ما باید به آنچه مهندسان رهبری می کنند، بسنده کنیم شرکت های خودروسازی... مزایای موتورهای توربوشارژ آنقدر جدی و قابل توجه است که حتی معایب متعدد نیز نمی تواند آنها را تحت الشعاع قرار دهد. این پیشرانه ها در حال بهبود و نوسازی هستند و کاربردی تر، اقتصادی تر و بادوام تر می شوند.