Az Audi A6 a cég egyik legnépszerűbb modellje, a felső középosztály autója, az Audi 100 utódja.

A C4 modellsorozat Audi 100/S4 néven gyártása egészen 1994 májusáig folytatódott, amikor is radikális újratervezést hajtottak végre, és új indexet vezettek be, az A6-ot. A motorháztető formája és a hűtőrács kialakítása megváltozott, az első irányjelzők pedig narancssárgáról tejfehérre változtak. A hátsó lámpák szélesebbek lettek (még a csomagtartó kulcslyuk is átkerült a jobb oldalra). Frissített első és hátsó lökhárítók, valamint az ajtók alján lévő felső oldallécek.

Az Audi A6 kapható teljesen horganyzott karosszériával, elsőkerék- vagy összkerékhajtással (quattro), benzines (beleértve a dupla feltöltéses) és dízel (közvetlen befecskendezésű) motorok széles választékával, elöl hosszirányban elhelyezve, kézi és automata sebességváltók.

A megbízható és fejlett alváz (a platform gyári megnevezése C4) változatlan marad. A modell összes képviselője Audi sorozat Az A6/S6, amely három évig bírta a futószalagon, rendkívül változatos. 1995 augusztusa óta megjelent a sport összkerékhajtás Audi verzió S6 (Q1 -típus). A hűtőrácson található kiegészítő emblémával, a sportra hangolt felfüggesztésnek köszönhetően 20 mm-rel alacsonyabb karosszériahelyzettel, alacsony profilú gumik 225/50 ZR16 és 7,5J könnyűfém keréktárcsák, merevebb ülések speciálisan kifejlesztett oldaltámasztékkal, csak bőr. A motorokat az előd S4-től örökölték: az Audi V8-ból egy 230 lóerős 2,2 literes V6-os (AAN) és egy 290 lóerős 4,2 literes V8-as (AVN).

Az 1991 óta 100 Avant néven gyártott Avant kombi (Németországban kombi néven) továbbra is változatlan formában, de A6 index alatt készül. Ezek az ötajtós kombik inkább ferdehátúak megnövelt hasznos térfogattal – csak rövid városi utakra, ha nincs vidéki pótkocsija. Sok kényelmes zsebük van az apróságoknak, de hosszú utazások Legfeljebb négy ember lesz kényelmes a kabinban.

De a szedán nagy csomagtartója 510 liter (10 literrel több, mint a 7-es BMW-é), tágas belső tér, kiváló hangszigetelés (még sok év kemény használat után is), nagy teljesítmény és a Procon-ten biztonsági rendszer – csak azokat az előnyöket, amelyek az Audi A6 szedánokat előnyben részesítik más neves márkákkal szemben. Adjunk hozzá a fentiekhez egy nyugodtabb képet Audi márkák, amit sok gazdag ember értékel, akik undorodnak a BMW nagyon menő imázsától.

Elődjétől az A6 a gazdaságos, nagy teljesítmény/tömeg arányú és dinamikus benzin- és dízelmotorok széles skáláját örökölte, amelyek közül a legnépszerűbbek a benzines V-6-osok voltak, amelyek az újautó-eladások több mint felét adták. Csak az elavult motorokat hagyták el: a benzines AAR-t (2,3 l) és a turbódízel AAS-t (2,4 l). 1994 nyara óta a kínálat több újdonsággal is kiegészült erőegységek. Egy 20 szelepes, 1,8 literes, 125 lóerős benzinmotorral (ADR) és egy 90 lóerős, 1,9 literes lökettérfogatú turbódízellel (1Z) rendelkező vásárló számára, aki minden pénzt számol egy autó vásárlására és üzemeltetésére. alkalmasabb. Figyelemre méltó, hogy egy nagyon sikeres ötfokozatú kézi sebességváltóval vannak felszerelve, amelyet a Quattro összkerékhajtású változataiba is felszerelnek. Ugyanezen időszaktól kezdve az Audi A6 TDI-t új, öthengeres, 2,5 literes, 140 lóerős turbódízellel (AEC turbófeltöltéssel és intercoolerrel) kezdték felszerelni.

1995 októberét az Audi, valamint ezen autók nagy sebességű változatainak csodálói számára az új benzines, 30 szelepes, 2,8 literes, 193 lóerős V6-os motorok (ASC) megjelenése jellemezte. Az A6 maximális sebessége ezzel a motorral 225 km/h (Quattro esetében 229 km/h).

1997 nyarán a C4 platform összes modellje leállt a teljesen új A6 (4B-type) fejlesztése miatt.

Az Audi A6 új generációját először a Genfi Autószalonon mutatták be 1997-ben (limuzin karosszériával). 1998 februárjában mutatták be az A6 Avant kombi modellt.

Ez a sorozat volt az első, amely új ötleteket testesített meg az Audi vállalati arculatával kapcsolatban. Nem véletlen, hogy az A6 architektúra visszhangozza a dizájnt sportmodell TT. Eddig a cég egyetlen sorozatgyártású autója sem nézett ki ennyire szokatlanul. Az autó alváza kevésbé tűnik forradalminak. A megszokott elsőkerék-hajtás mellett van egy Quattro-módosítás állandó összkerékhajtással.

Külső Audi design Az A6 megfelel az Audi autóknak: lejtős tetővonal, masszív hátsó rész és nincsenek kiálló lökhárítók. Az új Audi A6 nagyobb, és úgy néz ki, mint egy luxusautó. A test teljesen horganyzott.

Három lehetőség van belső dekoráció Advance („tökéletesség”), Ambition („ambició”) és Ambiente („nyugalom”), amelyek belső kialakításukban különböznek egymástól – szövet felhasználásával és fával és alumíniummal kirakott műszerfalon. Az Audi A6 kombi belseje meglehetősen tágas, az ülések számát hétre növelték. A következő speciális kiegészítő felszerelést kínáljuk: tetőcsomagtartó, hozzá háló és elválasztó háló az utastérben.

Az autó alapfelszereltsége: oldallégzsákok, három fejtámla hátsó ülés, hálók a csomagok rögzítésére, állítható magasságú és mélységű kormány, három fejtámla a hátsó ülésen, függöny a csomagok számára, masszív fűzőlyukak a rakomány rögzítéséhez, oldalzsebek a táblának vészmegállóés elsősegélydobozok, valamint fogantyúk a hátsó nyíláshoz. Rakodótér növeli az aszimmetrikusan osztott háttámla lehajtásával az ülésekre.

Az Audi A6 Pack szériás standard modellje új kiegészítőket kapott: bőrtokos kormányt, sebességszabályozót, fedélzeti számítógépet és egy olyan eszközt, amely parkoláskor jelzi a távolságot a legközelebbi tárgyaktól. A Cold Climate Package fűtött kormányt tartalmaz.

Magas menetminőség A jármű a következőkkel van ellátva: monocoque karosszéria első segédkerettel, új felfüggesztés (első tengely 4 lengőkaros felfüggesztéssel, lengéscsillapító rugóstagok, hátsó tengely csatlakoztatott kerékfelfüggesztéssel lefutó karok, csavarrugók, bukókeret elöl és hátul, teleszkópos lengéscsillapítók).

Szinte minden típusú újat felszerelnek az autóra Audi motorok— 1,8 Tl-ről 4,2 l-re, beleértve az 1,9 literes biturbó és 2,5 literes TDI dízelmotorokat.

Minden benzinmotor, 1,8 literes, négyhengeres turbófeltöltős motortól kezdve, 150 LE-vel. és két V alakú „hatos”, 2,4 és 2,8 literes üzemi térfogattal, hengerenként öt szeleppel rendelkezik. 1998-ban három új, az A4-es sorozatból ismert egységgel bővült hozzájuk. Ez egy 1,8 literes négyhengeres 125 LE-vel, egy 2,7 ​​literes V-6 turbófeltöltővel 230 LE-vel és egy hathengeres turbódízel közvetlen befecskendezés, 150 LE teljesítményű. Az autók ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy ötfokozatú automata sebességváltóval vannak felszerelve, dinamikus DSP programmal, amely nemcsak a vezető vezetési stílusát veszi figyelembe, hanem a gumiabroncsok tapadását is az úton. A beépített Tiptronic rendszer lehetővé teszi, hogy szükség esetén kézi vezérlésre váltson. A négyfokozatú automata sebességváltó 1,9 literes TDI dízelmotorral párosul.

1999 őszén mutatták be először az Audi S6-ot - az Audi A6 modell sportmódosítását 4,2-V8-as motorral és összkerékhajtással.

2004 első felében megjelent az Audi A6 harmadik generációja. Kezdetben egy szedánt mutattak be, kicsit később egy kombi került a kínálatba, 2005-ben pedig egy sportkupé is megjelent.

A megjelenés fejlesztése Walter De Silva új főtervező vezetésével történt. Az Audi A6 2004 megjelenése jelentős változásokon ment keresztül. A legszembetűnőbb külső elem a nagy trapéz alakú hűtőrács a legendás stílusban versenyautók Az Auto Union mostantól az ingolstadti autók fő dizájneleme lesz. Az autó dinamikusnak és „izmosnak” tűnik a nagy kerekek és a domború kerekek miatt kerékívek. Az autó alumíniumból készült karosszériaelemeket kapott, ami jelentősen csökkenti a modell súlyát. Ezenkívül az alváz és a felfüggesztés egyes elemei ugyanabból a „szárnyas fémből” készülnek. Az Audi A6 2004 egyik előnye a tágas, kényelmes belső tér, kiváló minőségű felületekkel. A belső teret alaposan áttervezték. A tervezők eltávolodtak a hagyományos pilótafülke-elrendezéstől: középkonzol és Irányítópult vizuálisan egységes. A konzol kissé a vezető felé van fordítva. A műszerek is szokatlanok - a hely ugyanaz, de a sebességmérő és a fordulatszámmérő két szabálytalan alakú „kútban” fekszik a másodlagos jelzőkkel együtt. Az utastérben nincs szokásos „kézifék”, helyette elektromechanikus kézifék, hasonló az Audi A8-nál használthoz.

Három motor található a kínálatban benzinmotorokés két turbódízel. A legerősebb A6-os V8-as 4.2-es motorral lesz felszerelve, amely 335 lóerőt teljesít. Egy fokkal lejjebb fog emelkedni új motor közvetlen befecskendezéssel V6 3.2 FSI (255 LE). A legegyszerűbb benzinmotor pedig egy 177 lóerős, 2,4 literes V6-os. Dízelmotorok is kaphatók: 2,0 literes turbódízel, 140 űrtartalommal Lóerő, 3,0 literes turbódízel, 225 lóerős teljesítménnyel és 450 Nm maximális nyomatékkal.

A dízelmotorok rendszert használnak Common Rail. Ez a rendszer összeköti a hengereket egy közös nagynyomású üzemanyag-elosztócsővel. Ebben a nagynyomású vezetékben állandó nyomás jön létre, az üzemanyag felhalmozódik és eloszlik az injektorokhoz. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét és a befecskendezési időzítést a motorvezérlő rendszer szabályozza vagy az egyes befecskendező szelepeken lévő mágnesszelepek segítségével, vagy piezo befecskendezőkön keresztül. A rendszerben Mágnesszelepek A maximális befecskendezési nyomás eléri az 1800 bar-t.

A 2.0 TDI és 2.4 V6-os motorral szerelt alapváltozatok elsőkerék-hajtásúak kézi sebességváltóval. Márkás összkerékhajtású váltó Quattro kombinálva automatikus átvitel fogaskerekeket csak a legerősebb módosításokhoz kínálnak.

Az autó új elektronikus rendszereket kapott, amelyek közül a leghíresebb az MMI (Multi Media Interface). Az MMI segítségével egyetlen joystick segítségével vezérelheti a rádiót, a navigációs rendszert, a klímaberendezést és más autórendszereket. Figyelemre méltó, hogy ezt a rendszert az alapfelszereltség része. Az alapváltozatot automata klímaberendezéssel, fényszóró- és esőérzékelőkkel, ESP-rendszerrel, fékasszisztens rendszerrel, első és oldallégzsákokkal (összesen 6 db) és aktív fejtámlákkal is felszerelik. Opcióként rendelhető adaptív tempomat, navigációs rendszer DVD-n és elektronikusan érintés nélküli kulcs. Ezen kívül felár ellenében 20 milliméterrel leengedett sportfutómű is rendelhető.

A harmadik generációs Audi A6 kiegyensúlyozottságának köszönhetően gyorsan népszerűvé vált kinézet, az autó sebesség- és teljesítményjellemzőinek kombinációja. Három év után, amikor 234 000 példányt adtak el ebből a modellből, Audi cég javasolta a „hat” frissített változatát.

Az autó még jobb, mint korábban, megőrizte nagyszerű megjelenését, és továbbra is erőteljes motorválasztékot és tágas, gyönyörű szalon. Korszerűsítés kinézet jelentéktelen. A tervezők kissé megváltoztatták az oldalak és a hátlap alakját. Új első lökhárító jelent meg, a hűtőrács részletei megváltoztak - vizuálisan növelik az autó szélességét. A fényszórók és az oldalsó tükrök formája is megváltozott, ráadásul a szedán egy pár LED-es hátsó lámpát is kölcsönzött Avant kombi. Kisebb esztétikai változtatások is történtek belül.

De a fő változások az autó motorháztetője alatt történtek. Átlagosan 15%-kal csökkent a káros gázok kibocsátása és a sorozat összes motorjának üzemanyag-fogyasztása, ráadásul még erősebb motorok is megjelentek a sorban. A már elavult dízelmotorokat egy sor közös nyomócsöves dízel váltotta fel, amelyeket először az A4-en mutattak be. Két motort teljesen elhagytak: a 3,2 literes V6-ost és a 4,2 literes V8-ast egy teljesen új, feltöltött háromliteres motorra (286 LE) cserélték le. Ez a motor nem csak, hogy több mint 13%-kal erősebb az előző V6-osnál, forgatónyomatéka megegyezik a V8-aséval (3,2 liter).

A negyedik generációt hivatalosan 2011 januárjában mutatták be a Detroiti Autószalonon. Külsőleg az új termékben van valami közös legújabb modellek márkák, dizájnjában hasonló tulajdonságok láthatók zászlóshajó szedán A8, és a nemrég bemutatott A7 Sportback. Megkülönböztető jellegzetességekúj termékek a LED optika és a LED hátsó lámpák, csomagtartófedélbe integrált kis légterelő, két kerek kipufogócső és 16 colos könnyűfém keréktárcsák. Az S-Line csomaggal az autó 19 colos kerekekkel, módosított első lökhárítóval, diffúzorral és sportfelfüggesztéssel rendelkezik.

A negyedik generáció hossza 4920 mm, szélessége 1870 mm, magassága 1460 mm, ill. tengelytávolság 2910 mm-re meghosszabbítva. A karosszéria főként alumíniumból és különféle high-tech típusú acélból készül. belső új Audi Az A6 sok mindenben hasonlít az A7 sportbackre: a középkonzolt egy behúzható, 6,5 hüvelykes MMI-képernyő koronázza meg, a panelek burkolata alumíniumból és fából készült, és felár ellenében 1300-as is felszerelhető az autó. wattos Bang & Olufsen audiorendszer, fejlett navigációs rendszer, 8 hüvelykes érintőkijelző, Internet hozzáférés és külön hátsó ülések.

Az alapok között alapfelszerelés — elektronikus rendszer ESP stabilizálás, meghajtó rendszer Select, hat légzsák, kétzónás klíma, könnyűfém keréktárcsák, elektromos meghajtás és fűtött tükrök, fedélzeti számítógép, fény- és esőérzékelők, adaptív fényszórók. Opcióként állítható légrugózást kínálnak.

Az új Audi A6 2011-ben öt erőforrás található: kettő benzines és három dízel. A leggazdaságosabb benzines változat, az úgynevezett 2.8 FSI, elsőkerék-hajtással van felszerelve. A motorháztető alatt egy 2,8 literes, 204 lóerős motor található, amely csak Multitronic CVT-vel van felszerelve. Maximális sebesség Audi szedán Az A6 2.8 FSI 240 km/h. A nulláról százra történő gyorsulás 7,7 másodpercet vesz igénybe. Átlagos fogyasztás benzin - 7,4 liter 100 km-enként. CO2-kibocsátás 172 g/km. A második motor egy turbófeltöltős 3.0 TFSI V6, 300 LE teljesítménnyel. és 440 Nm nyomatékkal. A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 5,5 másodperc alatt történik, a maximális sebesség 250 km/h. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 8,2 liter. 100 km-enként.

A dízelmotorok közül a leggyengébb a frissített négyhengeres 2.0 TDI 177 LE-vel. és 380 Nm nyomatékkal. A kézi sebességváltóval párosítva a motor mindössze 8,7 másodperc alatt gyorsítja fel az autót 0-ról 100 km/órára, végsebessége 228 km/h. és átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként - 4,9 liter. A CO2-kibocsátás mindössze 129 g/km. A dízelmotorok középső pozícióját a 3.0 TDI V6 foglalta el, 204 LE-vel. és 400 Nm nyomatékkal. A Multitronic sebességváltóval párosítva a motor mindössze 7,2 másodperc alatt gyorsítja fel az autót 0-ról 100 km/h-ra. Maximális sebesség 240 km/h. Ezt a csomagot 5,2 litert fogyaszt 100 km-en, és mindössze 100 g CO2-t bocsát ki kilométerenként. A legerősebb a 3.0 TDI, amely 245 lóerős. Ezzel az autó 6,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. A maximális sebesség 250 km/h.

2014 októberében a Párizsi Autószalonon bemutatták az Audi A6 átalakított változatát. Az elegáns külső ötvözi az Audi A4 demokráciáját és az Audi A8 reprezentativitását. Az elülső részt ragadozó megjelenés és szigorú fejoptika jellemzi, hangsúlyozva LED szempillákés erős xenon fény. Szabvány ehhez frissítette az Audit Az A6 Xenon Plus fényszórók LED-es nappali menetfényekkel futólámpák, opcionálisan rendelhető teljesen LED-es elülső optika - LED technológia és még fejlett fényszórók is Audi Matrix Led pálya megvilágítási funkcióval kanyarokban.

Középen egy masszív, fordított trapéz alakú hűtőrács található, amely a lökhárító alsó részén nyugszik. A hűtőrács vizuálisan még masszívabbá vált, markáns vízszintes csíkokkal. A módosított első lökhárító nagy légbeömlőket kapott.

Oldalról az újradíszített Audi A6 modelleket a legkönnyebben különböző küszöbökről és könnyűfém kovácsolásukról lehet megkülönböztetni. felnik R16-20 új mintázattal. A különböző méretű kerekek és abroncsok választéka lenyűgöző: az alap 225/60 R16 vagy 225/55 R17, az opcionális 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35 R20 .

Hátul a lámpák kialakítása változott, a csomagtartó fedelén krómcsík jelent meg, változott a kipufogócsövek formája.

Az eltérő formájú lökhárítók felszerelése az Audi A6 szedán teljes karosszériahosszát 4933 mm-re, az Audi A6 Avant kombi karosszériahosszát 4943 mm-re növelte. A gyártó az aerodinamikán is dolgozott frissített test. Ennek eredményeként a légellenállás Cx = 0,263.

Évről évre szemünk láttára nő az Audi A6 belső funkcionalitása. A belső tér szélesebb körű befejezési lehetőségeket kapott, valamint fejlettebb multimédiás komplexumot kapott az MMI Navigation Plus.

Alapfelszerelésként új szedánés az Audi A6 kombi guminyomás ellenőrző rendszerrel, első xenon fényszórókkal és hátsó LED lámpákkal, szövet kárpitozással, első ülésekkel mechanikus beállítás, bőrborítású, állítható magasságú és mélységű többfunkciós kormány, elektromos meghajtású külső tükrök, fűtött és LED-es irányjelző ismétlő, klímaberendezés, központi zár távirányítóval, a vezető információs rendszer 5 hüvelykes TFT képernyője a műszercsoportban, audiorendszer MMI Rádió 6,5 hüvelykes színes képernyővel (CD MP3 WMA, AUX-IN port, USB, 8 hangszóró). És sebességtartó automatika, elektronikus kézifék, elektromechanikus erősítő kormányzás, Audi Drive Select rendszer (motor, sebességváltó, kormányzás, felfüggesztés üzemmódjainak kiválasztása).

A lehetőségek között szerepel a prémium befejező anyagok (természetes bőr és fa, alumínium, szőnyeg) hatalmas listája, a fenomenális komfortszintet biztosító modern felszerelés és a biztonsági rendszerek sora.

Felár ellenében rendelhető elektromosan behajtható külső tükrök, 4 zónás klíma, autonóm rendszer fűtés, elektromos első ülések fűtéssel, szellőztetés, masszázs és memória, riasztó, tájékoztatási rendszer a vezető számára 7 hüvelykes színes képernyővel.

Fejlett MMI Navigation Plus multimédiás rendszer 8 hüvelykes színes képernyővel, BOSE Surround Sound akusztikával (12 hangszóró 600 W) vagy Bang & Olufsen Advanced Sound System rendszerrel (15 hangszóró, 1200 W), Audi aktív sávtartó asszisztenssel, Audi Side Assist, első parkoló érzékelőkkel és mögött, Szem elé vetített kijelző, éjjellátó rendszer, tolatókamera vagy kamerarendszer, amely körkörös kilátást és felülnézetet biztosít az autóról, parkolóasszisztens, elektromos hajtás panorámás napfénytetőés csomagtérfedelek.

A csomagtér térfogata lehajtott ülések nélkül 530 liter.

A Restyling kiigazította az Audi A6 motorkínálatát. A frissített motorválaszték most megegyezik környezetvédelmi szabványok Euro-6. Az alap benzinmotor egy 1,8 literes turbóegység volt, 190 lóerővel. erő. Ezen kívül a vonal benzines egységek tartalmaz egy 2,8 literes szívómotort 220 LE teljesítménnyel és egy 2,0 literes turbómotort 252 LE teljesítménnyel. és egy 3,0 literes turbóegység 333 LE-vel.

Dízelmotorok: 2.0 TDI ultra (150 LE 350 Nm) és 2.0 TDI ultra (190 LE 400 Nm) 6 kézi sebességváltóval vagy S Tronic, 3.0 TDI (218 LE 400 Nm) és 3.0 TDI (272 LE 580 Nm S-vel) Tronic, 3.0 TDI (320 LE 650 Nm) és 3.0 TDI (326 LE 650 Nm) 8 tiptronic-kal. A dízeleket szerény üzemanyag-fogyasztás jellemzi, vegyes üzemmódban 4,2 és 6,2 liter között. Az oroszok csak egyet kaptak dízel motor az újratervezés előtti modellekből ismerős a 3.0 TDI (245 LE).

Változott az ellenőrző pontok listája is. Az A6 elsőkerék-hajtású változatai már nincsenek felszerelve a szabadalmaztatott Multitronic variátorral: azt egy 7 sebességes „robot” váltotta fel. kettős tengelykapcsoló S-tronic A második sebességváltó egy új, 6 sebességes manuális sebességváltó.

Audi A6 / Audi A6

A 2018-ban bemutatott Audi A6 ötödik generációja (C8 index) megőrzi az Ingolstadt szedánokra jellemző dinamikus arculatát. A méretek tekintetében az új generációs „A-hatodik” ragaszkodik a korábbi kerethez - a változtatások pusztán szimbolikusak (+ 6 mm hosszúság, 2 mm szélesség és magasság, a tengelytáv ráadásul 12 mm-rel megnyúlt, csomagtér változatlan maradt - 530 l). Az Audi A6 platformja a moduláris MLB EVO, elöl kétkaros, hátul pedig 5 karos elrendezéssel. A mérnökök merevebbé tették a karosszériát, továbbra is acél és alumínium alkatrészekre épül. A tervezés folytonossága nyilvánvaló. Csak az első világítás, a hátsó parkolólámpákés lökhárítók, sok más stílusmegoldás emlékeztet előző generáció prémium szedán.

Az Audi A6 üzleti szedán új generációja az elektronikai innováció és felszereltség tekintetében felülmúlta elődjét. A belső tér hasonlóságot mutat a korábban bemutatott Audi A7 Sportback imázsautóval. Az autó fő funkcióinak vezérlésében kulcsszerepeket az érintővezérlésű kijelzőkhöz (képernyő multimédiás rendszer 10,1 hüvelykes, amely a klímarendszer érintőképernyője alatt található 8,6 hüvelykkel), a szokásos gombok minimálisak. Ezenkívül a hagyományos analóg műszerfal helyett virtuális pilótafülke is telepíthető 12,3 hüvelykes, nagy felbontású kijelzővel (opcionális). Minden erőművek Az Audi A6 Mild Hybrid mikrohibrid technológiát alkalmaz, amely kombinált indító-generátort használ a menetdinamikának és az üzemanyag-takarékosságnak a javítására. Ráadásul egy ilyen rendszer segítségével az autó képes teljesen leállítani a motort, amikor 55 km/órás sebességnél kiengedi a gázt, miközben az összes fedélzeti elektronikát lítium-ion akkumulátor táplálja.

Hazánkban az Audi A6 üzleti szedánt 4 felszereltségi vonalban kínáljuk vásárlóknak: alap, Advance, Design és Sport. Standard változat a modellek alapértelmezés szerint LED-es fényszórókkal vannak felszerelve, könnyűfém keréktárcsák R18, hőszigetelő üvegezés, első ülések kézi beállításokés fűtés, automatikusan elsötétülő belső tükör, 2 zónás klíma, MMI Radio plus médiarendszer, Audi hangrendszer zene. Az Advance sorozatban elektromosan állítható ülések deréktámasszal, kombinált bőr belső borítással és tolatókamerával kaphatók. A Design változatot kívülről egy speciális hűtőrács, krómozott külső díszcsomag és felszereltség tekintetében exkluzív többküllős kerekek ismerhetik fel, ez a változat megegyezik az előzővel. A Sport termékcsalád jellemzői közé tartoznak a nagymértékben megtámasztó sportülések, az Alcantara és a bőr kárpitozás, valamint a sportos külső díszítések. Az elérhető opciók listája tartalmazza mátrix fényszórók HD Matrix, speciális doboz telefonhoz ( vezeték nélküli töltő, USB, antenna), 4 belső zónás klíma, szellőztetett ülések, színes kijelzős navigációs rendszer, prémium Bang & Olufsen zene, Pre sense alap és első vezetőtámogató rendszerek, éjjellátó funkció.

És elsőkerék- vagy összkerékhajtás. Két karosszériaváltozatban készült: négyajtós szedán és ötajtós kombi. A C6-os módosítás gyártási évei: 2004-től 2011-ig. Az autókat a cég németországi ingolstadti üzemében szerelték össze.

Modelltörténet

2004 első felében megjelent az Audi A6 harmadik generációja. Kezdetben egy szedánt mutattak be, kicsit később egy kombi került a kínálatba, 2005-ben pedig egy sportkupé is megjelent.

A harmadik generációs A6 modell gyorsan népszerűvé vált kiegyensúlyozott megjelenésének, valamint sebesség- és teljesítményjellemzőinek köszönhetően. 2009-ben, amikor már több mint 200 ezer autót adtak el, német gyártó bemutatta a modell frissített változatát.

Külső változások megérintette a test oldalainak és hátsó részének alakját, első lökhárítóés hűtőrács. Ezen kívül új visszapillantó tükrök és fényszórók, ill LED lámpák, amely a kombi kocsin állt, most a szedán dísze volt.

De a fő változások az autó motorháztetője alatt történtek. Átlagosan 15%-kal csökkent a káros gázok kibocsátása és a sorozat összes motorjának üzemanyag-fogyasztása. Ezen kívül a vonal most már motorokat is tartalmaz több erő. A már elavult dízelmotorokat újakra cserélték, amelyeket az Audi először az A4-es modellen jelent meg.

Miután hét évig a futószalagon maradt, 2001-ben a C6 átadta helyét a .

Műszaki jellemzők

Az Audi A6 karosszériaelemei alumíniumból készültek, így az autó jelentősen könnyebb lett. A felfüggesztés és az alváz részei szintén alumíniumból készülnek.

Az új A6 belsejének kialakításakor a tervezők eltávolodtak a hagyományos pilótafülke-elrendezéstől, vizuálisan egységesítve a középkonzolt és a műszerfalat. Ugyanakkor a konzol kissé a vezető felé fordul. A fő műszerek elrendezése változatlan maradt, de a sebességmérő és a fordulatszámmérő immár két szabálytalan alakú „kútban” kapott helyet a másodlagos jelzőkkel együtt. A szokásos „kézifék” helyett az Audi A6 ezen generációja elektromechanikus rögzítőfékkel rendelkezik, mint egy magasabb osztályú modell - az A8.

A motorkínálat három benzinmotorból és két turbódízelből áll. Dízel motorok, az A6 C6-ra szerelt, Common Rail rendszerrel vannak felszerelve, amely nagynyomású üzemanyagvezetékkel köti össze a hengereket, ahonnan az üzemanyag a befecskendezőkbe kerül. Az üzemanyag mennyiségét mágnesszelepek szabályozzák.

A 2 és 2,4 literes motorral szerelt változatok rendelkeznek elsőkerék meghajtásúÉs kézi doboz terjedés Többet tartalmazó verziók erős motorok automata sebességváltóval és a híres rendszerrel felszerelt Összkerékhajtás Quattro.

A modell másik műszaki jellemzője az alapcsomagban található elektronikus MMI (Multi Media Interface) rendszer. Egy joystick segítségével számos eszközt lehetett vezérelni: sztereó rendszert, navigátort, klímaberendezést, dinamikus stabilizáló rendszert és még sok mást.

Az A6 család szokásos változatai mellett volt egy „töltött” - S6 is. Bemutatták a Frankfurti Autószalon 2006-os évben. Az autót 5,2 literes V10-es motorral szerelték fel, és 5,2 másodperc alatt gyorsult fel százra. Később, 2008-ban egy még erősebb RS változatot mutattak be, amelyet ugyanilyen motorral szereltek fel, de teljesítménye a dupla feltöltéssel 571 LE-re nőtt. Abban az időben ez volt az Audi legerősebb sorozatgyártású autója.

Összehasonlítás a versenytársakkal

Az Audi A6 fő versenytársai a Mercedes-Bens E-osztályú „honfitársai” és a BMW 5er voltak, ráadásul a Lexus GS követelt a vezetői babérokra. Az Audi A6 némileg alulmúlta riválisait a gyorsulás és a vezetés tekintetében, de ezt bőven kompenzálta a vezetésbe és a vezetési kényelembe vetett bizalom (erre támaszkodtak az új generáció alkotói). Ezenkívül az Audi A6 belseje, amelynek ergonómiája szoros volt, magas pontszámot érdemelt a tulajdonosoktól.

Ugyanakkor számos összehasonlító tesztek, amelyeket különböző országok autós újságírói szerveztek, nem azonosítottak egyértelmű vezetőt ebben a konfrontációban. A vevő nem csak a modell műszaki jellemzői alapján döntött, hanem a márka imázsa és természetesen az adott autó árcédulája alapján is.

2005-ben a Sanghaji Autószalonon bemutatták az A6 hosszú tengelytávú változatát. Az autót csak arra szánták kínai piacés nem szállították más országokba. Tengelytávja 102 mm-rel, teljes hossza pedig 108 mm-rel nőtt.

Egyes piacokon összkerékhajtású változat Audi A6 Quattro Allroad többe kerül, mint a nagyobb Q7 crossover.

Biztonság

Az EuroNCAP töréstesztjein az Audi A6 C6 a legmagasabb értékelést (5 csillagot) kapta a felnőtt utasok védelmére, 5 csillagból 4 csillagot a gyermekvédelemre, és csak négyből egy csillagot a gyalogosok biztonságára.

Az Insurance Safety Institute tesztjein az autó a legjobb minősítést kapta az első és oldalirányú ütközés tekintetében, valamint az Elfogadható a tetőstabilitás tekintetében.

Számok és díjak

A modell 2005-ben a Genfi Autószalonon megkapta az "Európa első számú autója" díjat. A debütáló év több címet is hozott az autónak: az Auto motor und sport német autós kiadvány olvasói az A6-ot választották kategória legjobbjának, a német ADAC autóklub pedig „Az év autójának” ismerte el a modellt.

Köszönet az átvett díjaknak és a misének pozitív visszajelzést, az Audi A6 tudta megszerezni az első helyet az eladási rangsorban. Az A6 ebben a mutatóban felülmúlta fő riválisait, a Mercedes-Bens E-osztályt és a BMW 5er-t. Figyelemre méltó, hogy idáig harminc évig a Mercedes tartotta a pálmát az eladások terén, és 2005-ben és 2006-ban az A6 lett a legkelendőbb autó nemcsak Németországban, hanem egész Európában is.

Ennek a modellnek minden generációját nagyra értékelték a kifinomult formák és a tökéletes funkciók harmóniájáért. Népszerűségének titka egyszerű: ez az autó mindig megbízható partnere marad tulajdonosának. Kifinomult, innovatív, szigorú és egyben sportos – egyedülálló. A business osztály hagyományos vezetője az új Audi A6.

Bizalom,
bármilyen szögből kisugárzott

Ennek az autónak a megalkuvást nem ismerő karaktere a karosszéria kialakításának minden elemében meglátszik. Az érzelmes élek, az elsöprő vonalak és a kifejező felületek senkit sem hagynak közömbösen.

Világítsa meg az utat.
Felhívják a figyelmet.

Opcióként elérhető LED fényszórók A HD Matrix szó szerint az egyik legszembetűnőbb és legszembetűnőbb dizájnelem. Fontos, hogy nekik köszönhetően autója jobban látható legyen az úton, és a sofőr is tökéletesen lássa az utat. Az innovatív LED technológia biztosítja a világítótestek hosszú élettartamát és nagyon alacsony energiafogyasztást garantál.

A bejárati ajtók kinyitásakor LED világítás vetül rá útfelszín az autó mellett négy egymásba fonódó gyűrű van - az Audi embléma. Ez a stílusos megoldás egyedi külső képet hoz létre.

Belső kontúr világítási csomag

A LED kontúr/háttér többszínű belső világítás lehetővé teszi a megvilágítás színének és intenzitásának a hangulatának megfelelő változtatását, és igazán egyedivé varázsolja a belső teret. Az egyedi színkonfiguráció lehetővé teszi, hogy 30 szín közül választhat, hatékonyan kiemelheti a műszerfal, az ajtók és egyéb elemek körvonalait, és bármikor kényelmesen érezheti magát a belső térben.

Minimális részletek.
Maximális kényelem

Az MMI touch response új működési koncepcióját két nagy, 8,8-as (opcionálisan 10,1-es képátlójú) és 8,6 hüvelykes, nagy felbontású érintőkijelzővel valósítják meg, amelyek harmonikusan kombinálódnak az elegáns előlappal. A felső, nagy képernyő az infotainment rendszer vezérléséért, az alsó pedig a szövegbeviteli, klíma- és kényelmi funkciókért felel. Opcióként elérhető a 12,3 hüvelykes kijelzővel ellátott Audi virtual cockpit is. Köszönet széles lehetőségek személyre szabott rendszer lehetővé teszi akár hét különböző profil létrehozását egyedi beállításokkal. Az MMI-kijelzőn az okostelefonokhoz hasonlóan a jármű kulcsfontosságú funkciói egy ujj érintéssel mozgathatók és rögzíthetők. Élvezze a rugalmas, kényelmes és ami a legfontosabb: egyszerű vezérlőrendszert.

Intelligens megközelítés mindenhez

A kényelem és a teljes biztonságba vetett bizalom a legfontosabb társ minden autós utazáson, még egy rövid úton is. Az Audi A6 sofőrje és utasai számára elérhető legújabb elektronikus asszisztens rendszerek új mércét állítanak fel a Premium szegmensben.

Az Audi A6 innovatív rendszerei folyamatosan fogadják az adatokat számos érzékelőtől és elemzik közlekedési helyzetés ha életbevágóan szükséges, beavatkozik az irányításba. Konfigurációtól függően az autó hat radarszenzorral és tizenkét ultrahangos érzékelővel, valamint öt kamerával szerelhető fel.

Fedezze fel az autonóm vezetés terén elért fejlesztéseinket. Holnap már az Audiban lehetnek.

• 400 funkció, testreszabható
• 38 választható elektronikus segédrendszer
• 12,3" opcionális Audi virtuális pilótafülke

Hajtóerő

Tovább orosz piac az új Audi A6 benzines V-twinnel kapható hathengeres motor 55 TFSI quattro 340 LE-vel Val vel. (Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra: 5,1 mp) és soros négyhengeres 45 TFSI quattro 245 LE teljesítménnyel. (Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra: 6 mp.) . Az Audi A6-hoz elérhető összes benzinmotor az új Mild Hybrid technológiával (MHEV) van felszerelve.

Dinamika. Manőverezhetőség. Sportszellem.

Alapkivitelben jön új Audi Az A6 magában foglalja az elektromechanikus szervotronik- kormányzás sebességtől függő kormányzási erőkifejtéssel. Megkülönböztető jellemzői a precíz kormányzás nagy sebességnél, valamint a parkolás közbeni kényelem, amikor a kormányt szó szerint egy ujjal elforgatják. Az Audi dinamikus kormányzást is kínál opcióként, beleértve a kormányzást is hátsó felfüggesztés. Lehetővé teszi a hátsó kerekek 5 fokos elfordítását.

Alacsony sebességgel történő manőverezéskor az első és a hátsó kerekek automatikusan ellentétes irányba fordulnak, ami növeli a jármű irányíthatóságát, és jelentősen megkönnyíti a sávváltást és a parkolást. Nagy sebességnél mindkét tengely ugyanabba az irányba forog, ezáltal nő a jármű iránystabilitása. Az opcionális 20 colos könnyűfém keréktárcsák vizuálisan kiemelik az Audi A6 sportos megjelenését, és minimális vezetési zajt keltenek.

Nézzünk a jövőbe.
Nyolc generáció egymás után

Technikai innovációink mindig egy lépéssel az idő előtt járnak. Arra törekszünk, hogy a digitális technológiát valósággá tegyük, ezért folyamatosan dolgozunk az új működési koncepciókon, az online kapcsolat bővítésén és a különféle segédrendszerek fejlesztésén. Ezt még elérjük nagyobb biztonságés még magasabb szintű kényelem, újra és újra új mércét állítva a Premium szegmensben. A célunk teljesen világos. És látod, mit kaptunk. Ez bestsellerünk új, már nyolcadik generációja. Új Audi A6.

Előfordulhat, hogy a feltüntetett színek nem felelnek meg a feltüntetett specifikációknak.
A modell előrendelhető. Meghatározott információ A modell specifikációira és a maximális viszonteladási árakra vonatkozó információk előzetesek, és előzetes értesítés nélkül változhatnak az értékesítés megkezdése előtt. Pontosabb információ a címen szerezhető be hivatalos kereskedők Audi.

¹ 200 000 rubel hűségbónuszt tartalmaz. Az áruk mennyisége korlátozott. Az ajánlat a készlet erejéig vagy 2019.09.30-ig érvényes, attól függően, hogy melyik következik be előbb. A promóció részleteiről érdeklődjön hivatalos Audi márkakereskedőknél.

² Havi fizetés 60 000 rubel. azon ügyfél költségeinek összegét jelenti, aki a „Hitel új autó vásárlásához” hitel keretében 3 105 000 RUB értékű új Audi A6 vásárlására vett fel kölcsönt, 36 hónapos időszakra, 36 hónapos kezdeti befizetéssel. 1 132 739 RUB. (az autó költségének 36,49%-a), évi 6%-os kamat. Az információ nem ajánlat, a kalkuláció hozzávetőleges. A hitel teljes költsége és paraméterei a Banknak hitel jóváhagyásra megküldött Kérelem alapján kerülnek kiszámításra. A Volkswagen Bank RUS LLC (a továbbiakban: Bank) számára nyújtott hitel alapfeltételei egy új Audi A6 vásárlásához a „Kölcsön új autó vásárlásához” termék keretében, a kölcsön pénzneme orosz rubel; kölcsön összege 120 ezer és 4 millió rubel között. Kamatláb (évi %-ban) 12-36 hónapos időszakra. - 6% a 30%-os előleg (továbbiakban PV) és a hitelfelvevővel kapcsolatban kötött személybiztosítási szerződés teljesítése esetén. Ha a hitelfelvevő megtagadja a személybiztosítási szerződés megkötését kamatláb-9% lesz. A hitelfedezet a vásárolt autó fedezete. A feltételek 2019.03.06-tól érvényesek és a Bank által módosíthatók. Információ a Bank telefonon: 8-800-700-75-57 (Oroszországon belüli hívások ingyenesek). Az Orosz Föderáció Központi Bankjának engedélye: 3500, 117485, Moszkva, st. Obrucheva, 30/1, 2. épület. www.vwbank.ru

Az autó lehetővé teszi, hogy ne tűnjön szilárdnak, hanem annak. Az Audi 97 - 04 hatodik modellje. reprezentatívnak tűnik, de nem pimasz, mint egy „Boomer”, és nem pompás, mint egy Mercedes. Szerény és ízléses.

A használt üzletek között olyan autókat találhatunk, amelyeket eredetileg hazánkban árultak. Utóbbi évek Az Audi nagyon népszerű. Bár vannak európai lehetőségek is.

Karosszéria és alváz

Korábban a hatodik modellnek 2 karosszériaváltozata volt: kombi és szedán. Nem ritkák itt, nem úgy, mint a Mercedes vagy a Boomer kombi.

Az Audi megkülönbözteti a horganyzott karosszériát, mivel egyáltalán nem fél a sóktól, amelyek korrodálják más márkájú autók fényezését. Az egyetlen dolog, amit a reagensek fenyegethetnek, az üvegemelők. A csere elég drága.

Az alumínium felfüggesztő karok cseréje nem olcsó. Az agresszív vezetést kedvelők gyakran nem élik meg a 60 000 km-t. Az új karok készlete legalább 17 000 rubelbe kerül. Nem arra tervezték őket belföldi utak. A fogyóeszközök közé tartoznak az első stabilizátor-karok és a rugóstagok is.

Motor és sebességváltó

Az A6-ot a benzinmotorok gazdag választéka jellemzi: az egyszerű 1,8 literestől kezdve a v6-os és v8-as motorig! Vannak még dízel változatok amelyek széles körben elterjedtek Európában. Szinte minden motor tartós, de szeszélyes. Ha a szűrőt és az olajat nem cserélik ki időben, a szelep hidraulikus kompenzátorai meghibásodnak. Megkülönböztető tulajdonság Az Audi is az megnövekedett fogyasztás olajok középkorú autókhoz. Néha akár 1 litert is igénybe vesz 1000 km-enként. A helyzet az életkor előrehaladtával romlik.

A leggazdaságosabb motorok az 1,8 literes és az 1,8 literes turbómotorok. Ha azonban a turbina meghibásodik, készüljön fel legalább 50 ezer rubel megválására. Az 1,8 T-s AWT motorra nagy a kereslet a használt pótalkatrészek piacán, ára körülbelül 60 ezer rubel.

A másodlagos piacon a legelterjedtebb a V6 2,4 literes motorral szerelt változat. Gazdaságos karbantartása és motorteljesítménye miatt széles körben elismert. Egyik hátránya a megnövekedett olajfogyasztás.

A perfekcionisták a V8-ast részesítik előnyben 300 LE-vel. Ennek a verziónak a javítása és cseréje azonban nem kevesebbe kerül, mint a nyolcadik, reprezentatívabb modell javítása.

A vezetni szeretőknek a két turbinás V 6-os motor megfelelő, de ha 130 ezer km-nél meghibásodnak a turbinák, akkor nagyot kell villázni.

A használt dízel változatok nem terjedtek el hazánkban. Ennek oka az, hogy a motor válogatós az üzemanyag tekintetében, ami szükségessé teszi a motorok felújítását.

Ami a sebességváltót illeti, a kézi sebességváltóra nem lehet panasz. 9 évvel a vásárlás után továbbra is hűségesen szolgál. A Tiptronic automata sebességváltónak megvannak a maga árnyalatai. Már 140 000 km-nél meghal.

Sokan óvatosak összkerékhajtású járművek lehurrogás. És teljesen hiába. Gondos karbantartással minden rendben lesz.

Egyetlen hátrányuk az gyakori meghibásodásoküzemanyagszint-szabályozók. Gyakran teljesen elfogadható szintet mutatnak, pedig valójában a nullához közelít.

Ár.

A másodlagos piacot a Németországban gyártott autók árának változatossága jellemzi. Leölt példányokat és modelleket egyaránt kínálnak szinte tökéletes állapot. Autóvásárláskor mindenképpen forduljon szakemberhez. Minimális ár - 240 000 rubel

A sok előnnyel rendelkező hatodik modell bármely életkorban jelentős befektetést igényel. Ha drága vásárlás mellett dönt, ne feledje, hogy az Audi A6 javítása nem lesz olcsó.