Honda Pilot 2008-as crossover jellemzői Honda Pilotár fogyasztási súly

Részletes jellemzők Honda Pilot számokban a legfontosabbak között, amelyekre a leggyakrabban figyelnek: ár rubelben az autókereskedésekben való megjelenéskor és fogyasztásüzemanyag be különböző feltételek: városi autópálya vagy vegyes, valamint teljes és terhelt súly. Szintén fontosak méretekÉs törzs térfogata hasmagasság maximális sebesség gyorsulás 100 km-ig másodpercben vagy a 402 méter megtételével töltött idő alatt. Terjedés automatikus, mechanikus; meghajtó egység hátsó első vagy tele, esetleg még kapcsolható is

A Honda Pilot 2008 crossover jellemzőinek fő mutatói a Honda Pilot

A falánk, 3471 köbcentiméter térfogatú motor magabiztosságot ad az úton, és a hang is ezt bizonyítja.

Különleges vezetési képességeket és megszokást igénylő hajtás másfajta hajtás esetén. Ennyiért az alacsony árú autókat költségvetésnek tekintik mivel csak egy autót kell vezetni, és semmi több, de bizonyos esetekben ez egyetlen célja szépség nélkül Nem kell több a városban való járáshoz. Talán ennek egy szlogenje jármű"A fösvény kétszer fizet" nem illik.

Vannak más nevek vagy elírások is:

Ár:

Honda Pilot / Honda Pilot

Pilot: paraméterek, tesztek (tesztvezetés, törésteszt), vélemények, autókereskedések, fotók, videók, hírek.

Honda Pilot

Jellemzők és ismertető (teszt/tesztvezetés/törésteszt) Honda Pilot 2008. Árak, fotók, tesztek, tesztvezetés, törésteszt, leírás, vélemények Honda Pilot

Honda Pilot A Honda Pilot 2008 jellemzői információt nyújtanak a karosszériáról (karosszéria típusa, ajtók száma, méretek, tengelytávolság, Saját tömeg, teljes tömeg, hasmagasság), sebességjelzők (maximális sebesség, gyorsulás 100 km/órára), üzemanyagjelzők (üzemanyag-fogyasztás városi/autópálya/kombinált ciklusokban, térfogat üzemanyag tartály vagy üzemanyag típusa), milyen típusú sebességváltó - kézi vagy automata és hány fokozata van a Pilotnak, a fokozatok száma hiányozhat, a felfüggesztés típusa első és hátsó gumiméret. első és hátsó fékek (tárcsa, szellőzőtárcsa...). Motor - motor típusa, hengerek száma, elhelyezkedésük, motor lökettérfogat v, névleges teljesítmény / nyomaték - mindez Pivot tábla. Minden szám az egyes felszereltségi szintekre vonatkozik: Honda Pilot 2008.

Más lapokon a teszt, tesztvezetés/áttekintés, törésteszt, Honda videó, tulajdonosi vélemények a Honda Pilotról is érdekelhetnek (de meg kell jegyezni, hogy a vélemények nem szakértőktől származnak, és szubjektívek, bár néhány vélemény tükrözik problémás területek), Honda bejelentések és hírek.
Az AUTO -> KERESKEDELEMEK rovatban információk találhatók a kereskedőkről, telefonszámok és bemutatótermek leírása, a Honda márkakereskedők címe Oroszországban, Ukrajnában, Kazahsztánban, a FÁK-ban, weboldalak címei. Ennek eredményeként kényelmes keresés Lesz egy lista a városokról márka szerint. Talán keresett valamit, és a Pilot leírásával jött az oldalra, és nem vette azonnal észre, amire szüksége van: nézze meg a lapokat (paraméterek, áttekintés (tesztvezetés), törésteszt, fotók, videók, vélemények, autókereskedések ahol Hondát vásárolhat, Honda hírek, hirdetések Honda) Valamint az ismertető (tesztvezetés/teszt) elolvasása után elolvashatja a Honda autótulajdonosok véleményét is.

crossover 2008

8888888888888888.
Év:	2008	2008
Ár:
Test
Testtípus:	crossover	crossover
Hossz:	4870	4870
Szélesség:	1995	1995
Magasság:	1845	1845
Bázis:	2780	2780
Első pálya:	1725	1725
Hátsó nyomtáv:	1740	1740
A berendezés súlya:	2062	2062
Teljes súly:	2765	2765
Ajtók száma:	5	5
Törzs:	510 / 2464	510 / 2464
Kerekek:	245 / 65 / R17	245 / 65 / R17
Motor
Motor:	benzin	benzin
V motor:	3471	3471
Hengerek:	6	6
Elhelyezkedés:	elülső, keresztirányú	elülső, keresztirányú
Teljesítmény, hp /rpm:	250/186 5700-nál	250/186 5700-nál
Nyomaték, N*m/rpm:	347 4800-nál	347 4800-nál
Pozíció:	V alakú	V alakú
Terjedés
ellenőrző pont:	gép	gép
A fokozatok száma:	5	5
Meghajtó egység:	teljes	teljes
Első felfüggesztés:	független, tavasz	független, tavasz
Hátsó felfüggesztés:	független, tavasz	független, tavasz
Első fékek:	szellőző lemez	szellőző lemez
Hátsó fékek:	szellőző lemez	szellőző lemez
Sebességjelzők
Max. sebesség:	180	180
Gyorsulás 0-100 km/h:	9.9	9.9
Üzemanyag adatok
Üzemanyag tartály:	80	80
Üzemanyag:	AI-95	AI-95
Fogyasztás 100 km-re, város:	16.3	16.3
Fogyasztás 100 km-re autópályán:	9.2	9.2
Fogyasztás 100 km-re, vegyes:	11.8	11.8

fil 7 01.02.2012 : „Régóta tudok a pilótáról. Fekete kereskedők importálták őket Amerikából. És még mindig kevesen akarnak régi pilótákat eladni. Az új pilóta egyszerűen szuper – brutális, jóképű és mérsékelten agresszív. Kár, hogy 2012-ben cserélték a hűtőrácsot, kevésbé brutális lett, de mára szebb és kevésbé agresszív. Az autó nagynak tűnik, de mindenhol parkoltam, ahol kellett, olyan helyeken mentem át, ahol korábban féltem Hoverrel vezetni, de sokkal szűkebb. Rengeteg hely van a kabinban a munkahelyemen sokféle anyagot kell cipelnem, így 600-800 kg-ot, esetleg többet is felpakoltam a plafonig. Nehéz volt mindent kiszámítani, és az autó tökéletesen ment, volt elég erő. Igen, az összes rakományon kívül egy utas van a jobb ülésen. A rakomány kapacitása fantasztikus. Igen, az egészséges lyukakban ilyen terhelés mellett vannak meghibásodások, de csak az egészségesekben Magassebesség. Hogy őszinte legyek, lassítanod kell az ilyen gödrökben, de a látásod máris romlott, és a gödrök nem tűnnek olyan nagynak. Nyolc utassal a fedélzeten utazott, valamennyi nő nagy méret, még egy 120 kg feletti is ült a harmadik sorban, és nem mondta, hogy nagyon jól érzi magát ott. Az autó csodálatosan néz ki. hányszor nézted meg? különféle gépek Az interneten nincs ilyen. Ha úgy döntök, hogy változtatok rajta, nem is tudom, mit, azt hiszem, tetszeni fog valami, de amikor reggel bejövök a garázsba és meglátom a PILOTÁT, mindenről megfeledkezem, és megint csak a PILOTÁT. Természetesen a pilótának is vannak hiányosságai, csakúgy, mint minden más autónak, de nincs olyan, ami miatt azonnal elkezdené gondolkodni az autócserén. Ráadásul nehéz megtalálni ugyanazt a típust és ennyi pénzért. Kijött a Ford Explorer, egy nagy, gyönyörű kerekeken lévő kütyü. Jobb lenne, ha több felszerelést biztosítanának hozzá, az internet és mindenféle angol nyelvű hangvezérlés helyett. Hét ülés, mind a hét szék lehajtva már egyáltalán nem marad hely. Így az autó méltó versenytársa a pilóta számára, különösen a fiatalok körében. Általában a munkához, a családhoz a pilóta az a legjobb lehetőség. És azoknak is, akiknek szükségük van rá megbízható autó Aki fontosnak tartja a biztonságot, a presztízst az orosz lélek egyszerűségével kombinálva, nem használ minden alkalomra (színházba, gombászni, vadászni) autót.
42 000 km megtétele után semmi probléma nem volt. Saját hibámból eltörtem a szekrény alsó részét. Vegyes fogyasztás nyáron 12,9, télen 13,4 bekapcsolt klímával. Ilyenkor 5-6 ezer km-es futásteljesítmény mellett, 30/70-es város-autóút arány mellett végez méréseket a számítógép alaphelyzetbe állítása nélkül. Egyáltalán nem kapcsolom ki a klímát, mindig az autóban van, és ugyanakkor az utastérben mindig megfelelő mikroklíma van. Valójában egy hely van hátsó ajtó, de azt mondták, hogy garanciálisan megjavítják. Az igazság az, hogy nem akarom és nincs időm egy hétig a tisztviselőknél hagyni az autót. Mínusz 20-25-nél jól indul. Többel alacsony hőmérsékletek Igyekszem nem utazni sehova, csak ha szükséges.”

A nevem Alexander

Előnyök: Vettem egy autót teljesen felszerelt. Egyszerűen nincs jobb termék a piacon. A szalon olyan, mint egy kényelmes lakás, bőven van hely, lehet focizni, sokféle kütyü, fülke, pohártartó, minden kényelmes és átgondolt. Az ülések kényelmesek, vezető és utas egyaránt. Az audiorendszer színvonalas, a hangzás kiváló. A fedélzeti számítógép többfunkciós és szinte minden információt megjelenít. A hangszigetelés egyszerűen nagyszerű. Fűtött minden ülés. Erőteljes, háromzónás klímaberendezés. Télen az autó nagyon meleg. A csomagtérajtó az utastérből és a kulcsból is nyitható, és a teljes fedelet és csak egy poharat is kinyithatjuk. A dinamika kiváló, a kezelhetőség is, a stabilizáló rendszer jól működik, csak akkor rossz út tartanod kell az autót. A motor erőteljes és játékos, ugrások nem érezhetők. Az automata váltó simán működik, nincs meghibásodás. A dobozon van egy gomb a dinamikus gyorsuláshoz előzéskor, nagyon klassz dolog. A fékek rendben vannak. Az átlagfogyasztás a városban 15 liter. A felfüggesztés nem okoz panaszt.

Hibák: A belső műanyag kissé koszos. Nincs USB, de nem világos, hogy miért. A tükrök automatikus behajtása nincs.

Üzemeltetési tapasztalat: Egyáltalán nincs probléma. Az autó szinte tökéletes, különböző apróságokat leszámítva. Azt tanácsolom, ha van rá lehetőség, éljen vele.

A nevem Boris

Előnyök: Számomra a 3 üléssor jelenléte, a kényelmes ülések voltak a legfontosabbak, alacsony fogyasztásüzemanyag és tágas csomagtartó. Sok lehetőséget kihagytak, és csak a Pilot felelt meg az összes paraméternek. A harmadik sor meghosszabbításával egy gyerek gyerekszoba is elfér a csomagtartóban. Babakocsi, gyerekbicikli és még pár kis csomag a boltból, a harmadik sort pedig lehajtva egyszerűen temérdek hely van, még ha ott laksz is. A szolgáltatás úgy működik, ahogy kell, gyorsan, hatékonyan és... ami nagyon fontos - olcsón. Az üléspozíció nagyon kényelmes. Még a harmadik sornál is van elég hely az utasok térdére. A fogyasztással meg voltam elégedve, az autó nagyon gazdaságos. Az autó nem okoz gondot. Általánosságban elmondható, hogy viszonylag kis összegért egy tágas, kényelmes, gazdaságos és megbízható autó. Számomra nincs más ilyen lehetőség, határozottan csak a Pilot.

Hibák: Semmi hátránya nincs, tényleg nagyon jó autó.

Üzemeltetési tapasztalat: Egy probléma volt. A bal hátsó lengéscsillapító szivárgott, de a szerviz gyorsan kicserélte garanciálisan.

Megéri az autó a pénzt? - Igen

A nevem Leo

Előnyök: Mindig is nagyon szerettem a Hondát, tavaly nyáron vettem egy Pilotot. Természetesen sok lehetőséget mérlegeltem (nagy családunk van és anyósom is velünk lakik, ezért szerettem volna három sort, normális csomagtartót és kényelmes ülőhelyzetet). Plusz összehasonlítottam az árat, a fogyasztást, ill közlekedési adó. A Pilóta felelt meg nekem a legjobban a legjobb lehetőség. Kényelmes ülőhelyzet is van, még a harmadik sor kibontásával is van hely a csomagtartóban - hintó és kis kocsi (beleférne egy nagy babakocsi és a bolti táskák). Ha egyáltalán mozgok két sort, tisztességes ér képződik a gépben. square))) már túlesett az első karbantartáson, de ott nem mondtak nekem semmi rosszat, sőt még viccelődtek is, hogy az autó most legalább az űrbe mehet. Nagyon kényelmes és gazdaságos. Jó szolgáltatások és jó emberek dolgoznak ott is. Az ergonómia nem rossz, nagyon kényelmes kezelni (megtanítottam a fiamnak, neki is tetszett). A vezethetőség kiváló, az autó engedelmes, a motor erős.

Hibák: Nooo, ez az álmaim autója.

Üzemeltetési tapasztalat: Csak egy apró probléma volt - a jobb lengéscsillapító szivárgott, de ez nem probléma, a kereskedő garanciális a javából tette.

Ma a felállás Honda be orosz piac csak két fejlesztés képviseli - a felismerhető és ismerős crossover az utakon és a „nagyobb testvére”, a Pilot. Ez a két modell volt az, amely „túlélte a természetes szelekciót”: a nagy kereslet és a közszeretet miatt nem kerültek be a fejlesztési archívumba. Van elég ok ilyen nyilvánvaló odaadásra? Honda márka?

Az orosz piacon megjelent 8 üléses, 3,5 literes crossover Pilot kibővített terepjáró funkcióval sok autórajongó (családi és profi oroszok) végső álma lett. Megtestesíti a japán vállalat szabadalmaztatott megközelítését a modern crossoverek létrehozására:

• a legapróbb részletekig átgondolt praktikum (fiókok, zsebek, pohártartók),
• generációról generációra növekszik a megbízhatóság (a gyártói garanciaidő akár 5 év),
• alkalmazkodóképességhez mostoha körülmények(nem csak az időjárásra gondolunk, hanem a zord orosz valóságra is - törött utak, rossz minőségű üzemanyag),
• magas dinamika az osztályban (az autó masszívsága ellenére),
• műszaki felszerelés, amely nem alacsonyabb a fő versenytársak szintjénél, beleértve a komplexumot is innovatív megoldások növelésére általános szinten Biztonság,
• a globális stílustrendek megtestesülése a külső és belső térben,
• a fogyasztói jellemzők megfelelése az autótulajdonosok alapvető kívánságainak (elfogadható üzemanyag-fogyasztás - akár 12 liter / száz kilométer, működési kényelem, minimális befektetés maximális működés autó).

A teljes méretű Pilot Honda crossover csak a 2. generáció kiadásával jelent meg Oroszországban. A honfitársaiknak sok időbe telt megszokni a brutális-szögletes kialakítást Japán autó, de azonnal értékelték technikai lehetőségeket Honda Pilot 2008 (257 LE motor, 5 sebesség határok Automata sebességváltó, összkerékhajtás), gazdaságos fogyasztásüzemanyag (munka által biztosított automatikus rendszer, utazási mód kiválasztása az útviszonyoktól függően) és a maximális belső tér (3 üléssor, az utolsó kettő „behajtható a padlóba”, a csomagtartó térfogatának növelése). A crossover azonnal besorolásra került családi autók– A Honda Pilot tökéletes volt a szerepre az egyetlen autó a családban. Garanciaidő 3 év (vagy 100 ezer km) után szerelte be a gyártó.



A gyártó minden évben javította versenyképes fejlődését, és mire eljött a harmadik generáció kiadásának ideje, az autóra stabil kereslet mutatkozott az orosz piacon. Hogyan változtak a crossover jellemzői? A főállású újítók figyelmébe ajánljuk technikai problémák autó, a hiányosságokat, hibákat kijavították a következő újratervezéskor?

Modell leírás

A japán konszern mindig is tiszteletben tartotta az új modellek megjelenésének kimondatlan határidejét. Irigylésre méltó stabilitással (ötévente) új fejlesztések jelentek meg a piacon - a CR-V és a Pilot modellek következő generációi.



Így 2008-ban a cég először mutatta be a világnak a 8 üléses második generációját crossover Pilot. Sikeresen frissítették a Honda Pilot 2-t is: a konszern 2011-ben hajtotta végre az újratervezést. Komoly fejlesztések történtek kinézet, világítási rendszerek, megjelentek új módosítás erőmű. Ez ugyanaz a motor, de az orosz valóság kedvéért a teljesítményt 249 LE-re csökkentik. Az, hogy csökkentették-e, nyitott kérdés. A Honda Pilot sorozat frissítése várhatóan 2014-ben fejeződik be. Ehelyett azonban 2015-ben a vállalat már a crossoverek harmadik generációjának prototípusát készítette elő, a nehéz piaci helyzet (a csökkenő eladási szint) ellenére.

Technikai képességek

A második generációs „japán” erőteljes, dinamikus és átjárható crossover. A gyártó a Honda Pilot 2008-at műszaki jellemzőkkel ruházta fel a következők miatt:

• 5 sebességes automatikus átvitel sebességváltók (a gyártó elhagyta a kézi sebességváltót, előkészítve a Pilot crossoverek második generációját),
• csatlakoztatott összkerékhajtás (védett VTM-4 rendszer),
• 3,5 literes motor, 257 LE. (gyorsulás 9,9 másodperc, maximális sebesség – 180 km/h). Körülbelül azonos teljesítménnyel, de 249 LE teljesítménnyel. újratelepítés után.

Terjedés

A szakértők a 2008-as Honda Pilot sebességváltót „igénytelennek” nevezték, és továbbra is hozzáértőre van szükség szolgáltatás(az olajállapot szisztematikus ellenőrzése, az olajszivárgások időbeni észlelése).

Terepképesség, manőverezőképesség

A bejelentett szabadmagasság 203 mm. Az összkerékhajtás automatikusan aktiválódik gyorsindításkor vagy csúszáskor (a megfelelő jelet küldik az érzékelők). A fennmaradó időben az erő az első kerekekhez megy. Egy japán teljes méretű crossover nem tudja leküzdeni a terepviszonyokat, de a tesztvezetésből ítélve a 2008-as Honda Pilot jól megbirkózik a közepes bonyolultságú akadályokkal.


A 2. generációs Honda Pilot nagy súlya miatt nem nevezhető manőverezhetőnek, ám a crossover 2008-2011-ben a kanyarokban való mozgékonyság tekintetében nem maradt el versenytársaitól. Éppen ellenkezőleg, az autó magas műszaki képességekkel rendelkezik zord időben és útviszonyok(a közepes méretű kátyúkat legyőzi).

Üzemanyag fogyasztás

A konszern az autót a J35Z4 márkájú szabadalmaztatott motorral (a J35A1 márkájú motoron alapuló módosított egység - 1999-ben fejlesztették ki) szerelte fel. A gyártó is megvalósította erőmű egyedi rendszer, amely szükség esetén (az útviszonyoktól függően és az üzemanyag-takarékosság érdekében) képes 3 vagy 2 henger kikapcsolására. Ez valóban a konszern egyik egyedülálló fejlesztése, amely a második generációs Pilot kiadása idején létezett a piacon. Köszönet neki a tulajdonosnak Japán crossover 2008 üzemanyag-fogyasztást takaríthat meg: 11,8 l/100 km at vegyes ciklus(városban 16,3-ig).

Alváz

Felfüggesztés alkalmas hosszú utazások azonban, amint a crossover oroszországi működésének évei megmutatták, hátsó oszlopok 70 ezer km-re „átadják”, az elsők 140 ezerre elegendőek. A drága hidraulikus csapágyak 150 ezer km-enként meghibásodnak, szintén cserét igényeltek.

Honda Pilot 2008

A kiadás idejére Honda piac A Pilot 2010 szakértői és tapasztalt autótulajdonosai észrevették a Honda Pilot fejlesztőinek „tervezési hibáját”. A 2008-as jellemzői azt mutatták, hogy a kenőrendszer térfogata csökkent, így amikor a futásteljesítmény meghaladta a 100 ezer km-t, meghibásodtak. vezérműtengelyek. A szakértők szerint ez a probléma elkerülhető, ha folyamatosan figyeli az olajszintet. Sajnos ezt a problémát nem sikerült kiküszöbölni a 2011-es újratervezés során (a Honda Pilot 2012 átvette elődje hiányosságait).

Külső

A második generációs 8 üléses 5 ajtós crossovert Amerikában gyártották, és klasszikusnak tervezték amerikai dzsip. A világpiacon a crossovert teljes méretűként helyezték el, de méretei még a bejelentett osztálynál is magasabbak voltak: hosszúság - 4,8 m, szélesség - 2, magasság - 1,85, súly - 2 tonna. A lapos tető, a majdnem négyzet alakú ablakok és fényszórók, valamint a téglalap alakú ajtók vizuálisan növelték a crossover méretét.
Egy másik jellemző Amerikai autók külső jellemző - az autó minden felszereltségi szinten szabványos halogén fényszórókkal volt felszerelve.

Belsőépítészet, autófelszerelés

Az orosz piacon a crossoverre a figyelmet a látványos belső tér, a kényelmes utazási feltételek és a műszaki jellemzők biztosították.

Biztonság

Szakértők beszélnek róla Honda bemutatóterem A Pilot 2008 mindenekelőtt arra figyelt magas szint passzív biztonság, akár 10 párna, oldalfüggöny jelenlétére. Sőt, a fejlesztők mind a szakértőket, mind az autósokat meg tudták lepni a biztonsági rendszer szokatlan működésével - két mód teszi lehetővé, hogy a védelem eltérő erősséggel működjön (az ütközés súlyosságának megfelelően). Intelligens rendszer garantálja a biztonságot első utas oldalpárna és speciális érzékelők segítségével.

Technikai felszerelés

A „töltelék” konfigurációnként változik: az alapban (LX) – tempomat, zajcsökkentés, CD-lejátszó, klíma, elektromos ablakemelők; csúcsváltozatokban (EX, EX-L) – klíma, hang rendszer, DVD lejátszó, guminyomás ellenőrző rendszer, kormány állítás, ülésfűtés, navigáció, panorámás napfénytető.



A vezérlőpanel vállalati stílusban készült Japán aggodalom: az apróra vágott konzolon egy monokróm kijelző (színes 8 hüvelykes multimédiás a felső változatban), az audiorendszer és a klímaberendezés vezérlőgombjai találhatók. A belső kialakítás konzervatív stílusban készült, kiváló minőségű ökobőrt használnak.

Kényelem

A masszív, 2008-as Honda Pilot crossoverben az utasok és a sofőr kényelmesen érzik magukat, mert nincsenek korlátozva a mozgásukban: mindenki számára elegendő hely van hátradőlt ülésben. Igaz, a harmadik sorban ülni nem annyira kényelmes: nem három utas fér el kényelmesen, csak kettő.
A 2. és 3. sor ülései visszahúzhatók (a harmadik a „padlóban van”, a második - 60-40 arányban), növelve a csomagtartóban lévő helyet: 510 liter fér el benne a normál helyzetben az ülések 2,5 ezer literig - két sorban lehajtott ülésekkel.
A sofőrnek és az utasoknak kéznél pohártartók vannak, és sok fiók és zseb található az apróságok és dokumentumok tárolására.

Restyling után

Az újratervezés után a 2012-2015-ös Honda Pilotot azonos márkájú, J35Z4 motorral szerelték fel (3,5 liter térfogat, 249 LE teljesítmény). Az üzemanyag-fogyasztás enyhén csökkent - a kombinált ciklusban 11,6 literre (városban 15,8 literre).



Az újratervezés során a gyártó megváltoztatta a Honda Pilot 2011-et specifikációk, és figyelembe vette a külsővel kapcsolatos közvéleményt is. A fejlesztők megvalósították új dizájn első lökhárító, hűtőrács és felnik. Az autó első és hátsó optikáját némileg módosították. Sajnos a márka támogatói megjegyezték, hogy a frissítés után a karosszéria hiányosságai nem tűntek el - vékony és könnyen karcolható fényezésés króm bevonat, páramentes hátsó fényszórók, gyorsan felhőssé válnak az elsők. A kerék mérete változatlan – R17.



De voltak negatív változások is: a hasmagasság 200-ra csökkent.
A Honda Pilot 2012 három módosítása jelent meg az orosz piacon, a jellemzők megfeleltek az áraknak:

• gazdag alapváltozat (klímaszabályozás, elektronikus biztonsági és vezetést segítő rendszerek, fedélzeti számítógép, elektromos hajtású és fűthető oldalsó tükrök, fűthető hátsó tükrök, fűthető első ill hátsó ülések, lehetőség van rádió beszerelésére),
• top-end (visszapillantó kamerával, gombnyomásra nyíló napfénytetővel, „memória” funkcióval a beállításokhoz vezetőüléssel).

Elérhető konfigurációk és árak

A harmadik generációs Honda Pilot konfigurációit és árait a gyártó hivatalos honlapján (a zone.ru oldalon) és az autókereskedőknél mutatják be. De még mindig megveheti a kezéből Honda crossover Pilóta II. A magánhirdetésekben mindhárom konfiguráció megtalálható a piacon a Honda Pilot 2009 mellett: basic Elegance, Executive ( bőr belső, elektromos ülésállítás, tolatókamera, parkolási szenzorok, tetősínek), csúcskategóriás Executive Navi (multimédiás 8 hüvelykes színes kijelzővel, navigáció, audiorendszer, 9 hangszóró).



Az árakat a tulajdonosok határozzák meg a gyártás évétől, a felszereltségtől és a műszaki állapottól függően, és az alábbi határokon belül változnak:

• Gyártási év 2008, alapfelszerelés - 650-850 ezer rubel, átlagos - 820-945 ezer, teljes - 1,05-1,1 millió;
• 2009-2010 – 800 ezertől ( jó állapot, alapfelszereltség);
• Honda Pilot 2011, újratervezés után - 1,15 millió (alapverzió) vagy 1,18-1,48 millió (maximális konfiguráció, kiváló állapot);
• Honda Pilot 2012 (specifikációk: Gázmotor, 249 LE, 3l) – 1,28-1,55 millió (in maximális konfiguráció– 1,35 milliótól);
• 2013 és 2014 – 1,17-1,65 millió

Fő versenytársak

Egy időben a szakértők áttekintették a 2008-as Honda Pilotot, és összehasonlították a „japánt” a vezető gyártók crossovereivel. Már az új generáció első képviselője is megtestesítette a versenyképes tulajdonságokat, amelyeknek köszönhetően számos felhasználó szerint a következő népszerű crossoverek megegyeztek a „japánokkal”:

• Mazda CX-9 (alváz tekintetében gyengébb, de stílusos külsővel „kiegyenlíti a pontszámot”)
• (a Pilottal azonos alapra épült, csak a „töltelékben” és a test alakjában különbözik),
• Toyota Venza és Volkswagen Touareg(a kulcsmutatók átlagos pontszámai alapján).

A népszerű modellek hasonló módosításai jól versenyezhetnek a Honda Pilottal.

A második generáció legújabb verziója - a Honda Pilot 2014 - nem hasonlítható össze a harmadik generációs crossoverrel. A továbbfejlesztett „japán” meglehetősen képes felvenni a versenyt az üzleti crossover szegmens olyan vezetőivel, mint (az eladások csúcsa), a Lexus RX (népszerű Európában) és a Volvo XC90 (a svájci minőségéről híres):

A modell megkülönböztető jellemzői

Több is van megkülönböztető jellegzetességek modellek.

• Klasszikus külső (az akkori amerikai gépészeti irányzatoknak megfelelően), lenyűgöző méretek.
• Maximális felszereltség alapkonfiguráció(átgondolt praktikum az utastérben, kényelmes állítható vezetőülés, vezetőtámogató rendszerek);
• Biztonsági rendszerek, amelyek felülmúlják a versenytársakat. A koncert fejlesztői egy sor innovatív megoldást vezettek be a második generációs crossoverbe, hogy növeljék az általános – passzív és aktív – biztonsági szintet. kívül maximális felszereltség alap verzió(aktív fejtámlák, oldalfüggönyök, akár 10 légzsák és elektronikus rendszerek biztonság), az autó kétlépcsős légzsák-kioldó üzemmóddal rendelkezik. A légzsákok az ütközés súlyosságától függően eltérő erővel nyitnak ki (speciális érzékelők adnak jelet az ütközés erejéről). Ez intelligens rendszer 2008-ban sem az autórajongókat, sem a szakértőket nem hagyta közömbösen.

• Igazán tágas belső tér. A Pilot az egyetlen teljes méretű, 8 üléses crossover a második generáció megjelenése idején. A crossover ezen tulajdonságának köszönhetően lehetővé vált nagy távolságok kényelmes megtétele. nagy cég vagy kicsi, de kényelemmel (tágas csomagtartó; ha két sor össze van hajtva, egy kis légmatrac is elfér).
• A Honda Pilot 2008 műszaki jellemzőiben gyengébb volt fő riválisainál, de csak kis mértékben, sőt bizonyos szempontból még a legtöbb hasonló módosításnál is jobb volt: nagy teljesítményű erő, irányíthatóság, megbízható motor, kiváló terepjáró képesség (mérsékelt útviszonyok mellett), okos rendszer Összkerékhajtás(vontatás és indítás közben csatlakoztatva, a fennmaradó időben az elsőkerék-hajtás be van kapcsolva).
• Gazdaságos üzemeltetés (üzemanyag-fogyasztásból, adóösszegből, karbantartási költségekből és a folyamatos kisebb javításokból ítélve). Ha betartja az ápolási ajánlásokat, három évig vagy tovább fog működni komoly hibák nélkül (nem szükséges nagyjavítás). De a hibásakat nem lehet kicserélni drága pótalkatrészek nem lesz nehéz (számos autóalkatrész-üzletben kapható, autóipari piacok, V utolsó lehetőségként telepíthet egy olcsó analógot).

Hátrányok/problémák

A szakértők a fő problémákat a gyorsan csökkenő olajszinthez hozzák, amit folyamatosan ellenőrizni kell. Az utastérben nincs hozzá tartozó szenzor (nem jelent meg a frissítés után sem Honda változatok Pilot 2011). A helyzet figyelemmel kíséréséhez a nem műszakilag hozzáértő autótulajdonosoknak rendszeresen fel kell venniük a kapcsolatot szolgáltatóközpont.



Alváz Könnyű „pazarolni”, ha elfelejti, hogy nem egy terepjáróval, hanem egy crossoverrel van dolgunk. A stabilizátor perselyei eltörnek a „durva” ellen Orosz utak gyakrabban, mint szeretném.
A kevésbé jelentős hátrányok mellett a tulajdonosok a következőket említik:

• a kabin elégtelen hangszigetelése;
• 80 ezer km-enként cserélni kell a gyújtógyertyákat (bár 105 van feltüntetve);
• A hóeke területe nem fűtött;
• nincs usb csatlakozó;
• Mert teljes méretű crossover túl alacsony a hasmagasság;
• A fényezés könnyen megsérül.

Ma csak olyan felelős autótulajdonosoktól vásároljon második generációs japán crossovert, aki megfelelően gondoskodott az autóról. Mint alternatív lehetőség 7 évesnél nem régebbi „japánt” érdemes venni, célszerű 2014-es Honda Pilot-ot venni (legalább 2012-es).

Bemutatták az első generációs, közepes méretű crossover Honda Pilotot Japán cég 2002-ben, és kifejezetten erre készült amerikai piac, ahol olyan sikeres volt, hogy Európában is forgalomba került.
2006-ban a Pilot újratervezésen esett át, aminek eredményeként megjelenésében és belsőjében is megváltozott, majd 2008-ig gyártották - ekkor debütált a második generációs autó.

Az "első" Pilóta az közepes méretű crossover brutális megjelenéssel. Külső méretek teste nagyon masszív: 4775 mm hosszú, 1793 mm magas és 1963 mm szélesség. A japán „gazember” tengelyei között 2700 mm van, alulról pedig útfelszín(hézag) - 203 mm. Felszerelt állapotban az autó 2 tonnát nyom, össztömege pedig meghaladja a 2,6 tonnát.

Crossover Honda Pilóta először generációja egyetlen motorral volt felszerelve - egy szívó V6-os benzines, amely 240-et fejleszt Lóerő teljesítménye és 328 Nm nyomatéka. A motort nehéz feladatában 5 fokozatú automata váltó segíti és összkerékhajtású váltó VTM-4 (elektronikusan vezérlik a folyamatot, és minden tapadás átadódik az első kerekeknek, de ha a hátsó kerekek megcsúsznak, a nyomaték akár 50%-a is rájuk irányítható).

A nehéz crossover jó dinamikai mutatókkal rendelkezik: a 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulás 10,5 másodpercet vesz igénybe, és maximális lehetőségeket 190 km/h. Városi vezetési módban a „Pilot” 13,8 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként, külvárosi autópályán pedig 10,7 litert.

Az „első” Honda Pilot alvázkialakítását egy teljesen független kialakítás képviseli (elöl McPherson rugóstag, hátul összetett többlengőkar). Korong fékmechanizmusok Az ABS hatékony lassítást biztosít a járműben.

A japán crossover fő előnyei a brutális megjelenés, a tágas belső tér (8 ülések), bőséges lehetőségetátalakítás belső tér, erős motor, jó dinamika, tisztességes kezelhetőség, megbízható kialakítás.
De volt néhány hiányosság - közepes hangszigetelés a területen kerékívek, kemény műanyagok a belső burkolatban és nem a legjobb terepjáró képesség.