A világ látta a híres japánok X trail T31 crossoverét Nissan Corporation nyolc évvel ezelőtt, a 2007-es Genfi Nemzetközi Autószalonon. Azonnal soha nem látott érdeklődést váltott ki autóipari világ: kritizálták, dicsérték, de biztosan senki sem maradt közömbös. 2010-ben a modellt az újratervezés eredményeként kissé frissítették, az autó többet kapott fényes megjelenésÉs modern design szalon A szakértők az egyedülálló kombinációt nevezték a Nissan crossover nagy népszerűségének alapjának. legjobb tulajdonságait erős autó. 2013-ban pedig megtörtént a már amúgy is szeretett „japánok” teljesen kiszámítható és várható harmadik generációjának premierje.

A japán fejlesztők az X trail T31-et meglehetősen egyszerű és szigorú dizájnnal ruházták fel, bonyolult vonalak és ívek nélkül. De éppen ezt a „szögletességet” értékelte sok autórajongó világszerte, mert helyes arányok a testek erőssé és izmossá teszik. Pontosan ez az ötlet Nissan többet inkább néz ki egy brutális SUV-nak, mint egy elegánsnak modern autó a legtöbb jelenlegi crossoverből.

Az X trail T31 elődjétől markánsabb első lökhárítójával és frissített hűtőrácsával különbözik. Újabb kezelőfelület frissítés - új forma fejoptika, amely megkapta a LED-ek „töltelékét”. Továbbá LED-acél ill hátsó lámpák. Továbbá frissített crossover a Nissantól szélesebb színválasztékot és új „cipőket” kapott: a 17 hüvelykes kerekek észrevehetően megváltoztatták megjelenésüket, és 225/60 R17 méretű gumiabroncsokat kaptak.

Ami a méreteket illeti, az X-Trail T31 számos kompakt crossoverbe tökéletesen illeszkedik: hossza 4636 mm, magassága 1700 mm, szélessége 1790 mm. A Nissan szenzációs autójának tengelytávja 2630 mm, a hasmagasság pedig 210 mm. Ilyen magas arány a hasmagasság ismét kiemeli a kiváló manőverezhetőséget.

Szalon belső.

Ha figyelembe vesszük a szalon szépségét, akkor teljesen egyetértünk azzal a véleménnyel, hogy a japánok tudják, hogyan kell hűek maradni az egykor választott stílushoz. A karosszéria szigorú kialakítása folytatódik az autóban: a műszerfal helyes geometriai formái, a befejező anyagok kiváló minősége és az összes eszköz és rendszer legmagasabb szintű funkcionalitása.

Állítható multifunkciós kormánykerék meglehetősen fülbemászónak tűnik a háttérben egy egyszerű és kényelmes panel eszközöket. Sokan ezért szeretik a Nissant, mert a fejlesztők nem próbálják „túltelíteni” a készüléket (fényessé, összetetté tenni). A japán koncepció ennek éppen az ellenkezője: még innovatív fejlesztésekkel is könnyen használhatóvá és a lehető legfunkcionálisabbá teszik a műszerfalat. Az 5 hüvelykes érintőképernyős kijelző a megszokott helyén, az audiorendszer vezérlőegysége és a klíma távirányítója mellett kapott helyet. A leírás végén érdemes megjegyezni: a vezérlőpult modernnek, kényelmesnek és ergonomikusnak bizonyult.

Az átalakított X trail T31 belső terének díszítésére kiváló minőségű műanyagot használtak, amely az érintés pillanatában kellemes benyomásokkal tölti el, és magas esztétikai értékekkel rendelkezik. Az ezüst betétek kiemelik a műanyag szépségét. Több drága konfigurációk crossover a Nissan Corporation-től bőrülések minden utas számára. Minden panel a lehető legszorosabban érintkezik, gyakorlatilag nincs hézag.

Az első sor ülései kiváló merevségi profillal, kiváló oldaltartással és hat állítási pozícióval rendelkeznek. Ezen az ülésen a sofőr könnyedén kibírja a hosszú utakat is. A hátsó kanapé három nagy utas számára elég tágas, nekik elég lesz szabad hely lábaknak. A hátoldal több dőlésszöggel rendelkezik. Minden utas számára egyedi klímaberendezés-terelő van felszerelve.

A Nissan csomagtere tágas, még akkor is, ha SUV-nak tekintjük az autót: térfogata 479 liter. A csomagtér „kiemelése” dupla aljának nevezhető - a fiókok a „pincében” vannak elrejtve, amelyek közül az egyiknek van helye pótkerék. Ha jelentősen növelni kell a csomagtartó térfogatát, akkor a hátsó utasüléssort lehajthatja, a végén akár 1773 litert is kapunk.

Műszaki adatok.

A Nissan crossover átalakított változata három négyhengeres motorral van felszerelve, mindegyikkel speciális technológia Összkerékhajtás All Mode 4×4-i.

BAN BEN alapfelszereltség A crossover egy 2 literes, benzinnel üzemelő MR20DE erőforrást tartalmaz, melyben 6000-es fordulatszámon 141 ló rejtőzik, a 196 Nm-es csúcs tolóerő pedig 4800-as fordulatszámon A benzinmotorhoz 6 fokozatú kézi váltó ill CVT variátor. Ez a tandem lehetővé teszi, hogy az autó mindössze 11,1-11,9 másodperc alatt gyorsuljon 100 km/órára. Az X-Trail T31 maximális sebessége 181 km/h. Az üzemanyag-fogyasztás meglehetősen szerény egy hasonló jellemzőkkel rendelkező crossoverhez, vegyes üzemmódban 8,7 liter.

A legerősebb a QR25DE benzinmotor, 2,5 literes lökettérfogattal, 169 lóerős teljesítménnyel 233 Nm nyomatékot produkál 4400-as fordulatszámon. A CVT variátor lehetővé teszi, hogy az autó mindössze 10 másodperc alatt felgyorsuljon. A maximális sebesség 180-185 km, a fogyasztás pedig 9,1 literre nőtt.

A harmadik lehetőség a 2 literes M9R turbódízel. Teljesítménye 150 LE. 4000 ford./percnél és 320 Nm csúcs tolóerő 2000 ford./percnél. Kézi sebességváltóval vagy automata sebességváltóval párosítható, mindegyiknek hat fokozata van. A több száz km/órás sebességre való gyorsuláshoz mindössze 11,2-12,5 másodperc elegendő. Általában egy turbódízellel felszerelt autó 180-190 kilométerre gyorsul. A vegyes fogyasztás 6,9-8,1 liter lesz.

A Nissan népszerű crossovere fel van szerelve összkerékhajtású váltó, amelynek három üzemmódja van: 2WD, Auto, Lock. Mindegyik más és más minőségű utakon releváns különböző sebességeket. A legtöbbre alacsony sebességek forgalmas városi autópályán haladva érdemesebb a Lock módot választani, ha pedig 70 km/h fölé lehet gyorsulni, akkor érdemes 2WD módra váltani. Az erőteljes elektromos szervokormány, a hátsó többlengőkaros lengéscsillapító és az elöl felszerelt MacPherson rugós felfüggesztés magas fokú ellenőrzést biztosít a jármű irányíthatósága felett, és garantálja az azonnali vészfékezést.

Foglaljuk össze.

Részletesen megvizsgálva frissített modell Az X-Trail, nyugodtan kijelenthetjük, hogy a japán fejlesztők valóban nem dolgoztak hiába: a crossover kiváló minőségű, észrevehető és kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkezik.

Az autó hátrányai: meglehetősen tekintélyes költségek - az alapfelszerelés legalább 1 093 000 rubelt fog fizetni. Egyébként ezzel az adattal indult az új cikkek értékesítése a piacon. Bár a modell kiadása tavaly befejeződött, a népszerűség csökkenése soha nem kezdődött el, most pedig rohamosan emelkednek az árak. Ez az autó azoknak készült, akik nem akarnak vesződni az autójavítással és a folyamatos szervizelésekkel, azoknak, akik valóban értékelik a minőséget és nem figyelnek a költségekre.

Felülvizsgálat- Nissan X-Trail T31 frissítve: 2015. augusztus 30.: dimajp

Összehasonlító teszt 2010. augusztus 22 Bestsellerek (Chevrolet Captiva, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Kia Sorento (2010), Mitsubishi Outlander XL, Nissan X-Trail, Opel Antara, Renault Koleos, Volkswagen Tiguan)

Egymillió rubel fontos pszichológiai mérföldkő egy autóvásárló számára. Minden konvenció ellenére elkülöníti a „mindenki számára” kategóriába tartozó modelleket azoktól, amelyeket csak kevesen engedhetnek meg maguknak. A közzétett áttekintésben úgy döntöttünk, hogy megfontoljuk azokat a crossovereket, amelyek az „alap” árán nem lépik át ezt a határt.

19 0

Összehasonlító teszt 2006. június 01 Városi bestsellerek (Ford Maverick, BMW X3, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Terepjáró Freelander, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV 4)

Közbülső Ilyenek az "aszfalt" dzsipek. Tartalmazzák a személygépkocsik génjeit és teljes értékű terepjárók. Teljesen az elsőtől kölcsönzött független felfüggesztések megfelelő kényelmet és kiváló kezelhetőséget biztosít. A másodiktól az összkerékhajtás és a megnövelt hasmagasság, ami lehetővé teszi, hogy ne féljen könnyű terepjáró. Az „aszfalt” terepjárókat nem komoly bravúrokra tervezték durva terepen, mert fő élőhelyük a nagyvárosok utcái. A legnépszerűbbek a 4,6 m-nél rövidebb kompakt városi terepjárók. Nem meglepő, mert kis méreteik lehetővé teszik, hogy a sofőr jól érezze magát a zsúfolt forgalomban, és kevesebb gondot okoz a parkolóhely megtalálása. A hagyomány szerint a felülvizsgálat csak a hivatalos csatornákon keresztül Oroszországba szállított autókat tartalmazza.

38 0

Nem mindenkinek fog tetszeni a Nissan X-Trail szögletes karosszériája. Sőt, a crossover hasonlít elődjére, amely nem engedett a belső térnek és az ergonómiának. A második generációs japán SUV sikeresebb. És a sziluett hangsúlyozza fő előnyét - a funkcionalitást.

A 2007-ben bemutatott autó nagyon hasonlít az első X-Trailre. Ez azonban csak illúzió. A crossover jelentősen eltér idősebb testvérétől. Az előző X-Trail a platformra épült Nissan Almera. A második generáció a Nissan Qashqai platformon alapul.

Legalább a méreteket hasonlítsd össze. Hosszúság 4630 mm a 4511-hez képest, szélesség 1796 mm és 1765 mm, magasság 1770 mm és 1750 mm.

A legszembetűnőbb változások belülről láthatók. A műszerek a panel közepéről a megszokott helyükre - a kormány mögé - kerültek. A műanyag minősége határozottan javult. Az ülések kényelmesek, de hiányzik belőlük a hangsúlyosabb oldaltámasz.

Az ajánlatok között másodlagos piac Vannak teljesen felszerelt modellek bőrkárpittal és műholdas navigációs rendszerrel. Ezen kívül vannak panorámás üvegtetős modellek.

A legtöbb nagy előnye Nissan X-Trail - csomagtartó térfogata 603 liter. Ehhez képest versenyképes Honda CR-V mindössze 524 litert kínál. Ehhez adjuk hozzá a bőséges tárolórekeszeket és a funkcionális tetőt praktikus tárolórekesszel.

2010-ben a lökhárítókat és a világítóberendezéseket érintő kozmetikai arcplasztika megtörtént. Különösen a hátsó lámpák lettek LED-ek, és a méretek kissé nőttek.

2013 őszén mutatkozott be a harmadik generációs Nissan X-Trail, amely 2014-ben jelent meg a piacon.

A 2007-ben elvégzett Euro NCAP törésteszteken az SUV négy csillagot ért el az öt lehetségesből.

Motorok

Benzin:

2.0 R4 (140-141 LE) MR20DE

2.5 R4 (169 LE) QR25DE

Dízel:

2.0 DCI R4 (150 LE és 173 LE) M9R

Vonalzó Nissan motorok X-Trail második generáció szerény, de meglehetősen sikeres. Minden erőegységek tartós vezérműlánc hajtással rendelkezik.

Kettő benzinmotorok 2,0 és 2,5 literes üzemi térfogattal figyelmet érdemelnek - megbízhatóak, szerények és nem igényelnek szerviz látogatást, kivéve az ütemezett karbantartást.

A legerősebb egység jobban megbirkózik a magas és meglehetősen nehéz (több mint másfél tonnás) X-Traillal. A QR25DE példamutatóan megbízható.

Az MR20DE kifinomult elrendezése megnehezíti a gyújtógyertyák cseréjét. Ahhoz, hogy elérje őket, el kell távolítania fojtószelepÉs szívócsonk. Fontos pont! Új gyújtógyertyák beszerelésekor tartsa be műszaki ajánlások meghúzási nyomaték – 20 Nm. A gyakorlatban sok olyan eset van, amikor gyertyát húztak, „ameddig volt elég erő”. Ez mikrorepedések megjelenéséhez vezet a szálban. Ennek eredményeként a motor szakaszosan működni kezd, és fagyálló kerül be gyertya kutak vagy közvetlenül a hengerekbe. Egy új fej ára körülbelül 50 000 rubel.

Tulajdonosok benzines változatok Az olajfogyasztás növekedését gyakran 100-150 ezer km után észlelik. Egyeseknél eléri az 1 litert 1000 km-enként. Az olajégő cseréje után megszabadulhat szelepszár tömítések(10 000 rubeltől munkával együtt).

Annak ellenére magas megbízhatóság, az évek során a turbódízelek több odafigyelést és pénzügyi költségeket igényelnek, mint benzines társaik. Például 150-200 ezer km után cserére lesz szükség részecske szűrő DPF és üzemanyag befecskendezők(19 000 rubeltől).

Terjedés

Az X-Trail-t 6 sebességessel kínálták kézi váltó sebességfokozattal, valamint Jatco automata sebességváltóval: fokozatmentes variátor (csak benzines változatoknál) és 6 fokozatú automata (csak dízel változatoknál).

A JF011E variátor javításra szorulhat 150-200 ezer km után. A tipikus fogyóeszközök listája a következőket tartalmazza: szíj, léptetőmotor és tengelycsapágyak. Ezenkívül a szivattyú szelepe meghibásodhat. magas nyomású(felmerül olajéhség) vagy mágnesszelepek.

Később elkezdték telepíteni a következő generációs CVT-ket - JF016E (2013 óta) és JF017E (2014 óta, de csak QR25-tel). Számos fejlesztés ellenére a szivattyúval kapcsolatos problémák nem szűntek meg. Ezen kívül a tömítéseket, a tömítéseket és a kúpos csapágyakat is ki kell cserélni (a JF017E-ben ezek megerősítve vannak).

Minden esetben a helyreállítás költsége körülbelül 60-100 ezer rubel lesz. Után szakszerű javítás a variátor több mint 80-100 ezer km-t bír ki. Szerencsére számos példa van arra, hogy a variátor több mint 250 000 km-t futott le kimerítő szerviztúrák nélkül.

A variátor fő ellensége, mint bármelyik automatikus átvitel- piszkos olaj. Ezért rendszeres frissítések munkafolyadék(60 000 km-enként legalább egyszer) létfontosságú.

A JF613E automata sebességváltó meglehetősen tartós a rendszeres olajcserékkel (60 000 km-enként). A dinamikus vezetési stílus hozzájárul gyors kopás a nyomatékváltó zár súrlódó bélése, ami olajszennyeződéshez vezet. Piszkos olaj, viszont hozzájárul a mágnesszelepek, a szelepház meghibásodásához és az olajszivárgáshoz a nyomatékváltó szivattyú tömítésein keresztül. Kíméletes működés mellett a doboz elég sokáig bírja.

A kézi sebességváltó talán a legmegbízhatóbb. Nincs ismert probléma vele. Csak a gyári kuplungkészlet ad ki gyorsan gyakori terhelés esetén - csúszás vagy vontatás során. Más esetekben a tengelykapcsoló élettartama meghaladja a 200 000 km-t.

A Nissan X-Trail a hagyományos SUV-okkal ellentétben kész magabiztosan lehajtani az aszfaltról, de ne felejtsük el, hogy ez csak egy crossover. A vezetőt egy olyan rendszer segíti, amely megkönnyíti az indulást meredek emelkedőn vagy ereszkedésen. Az összkerékhajtási rendszer a nyomatékot csak az első kerekekre küldi. Automata üzemmódban a tolóerő akár 50 százalékát is továbbítja hátsó tengely rövid távú, blokkolás alkalmazása esetén pedig tartósan.

100 000 km megtétele után a kereszttartók gyakran elhasználódnak kardántengely. Rángások és rezgések jelennek meg. A kardán kiegyensúlyozását is magában foglaló javításokért a szerviz 10-12 ezer rubelt kér. Ezenkívül az első közbenső csapágy zúghat. kardántengely(3000 rubel és ugyanannyi a munkához).

Alváz

Az első tengely McPherson rugóstagokat, a hátsó tengelyt használ torziós gerenda(elsőkerék-hajtású járművekhez) ill többlinkes áramkör(Mert összkerékhajtású járművek). Ezen verziók egyikének szolgáltatása sem túl drága.

Az első felfüggesztés 100-150 ezer km után igényelhet figyelmet. Az első karok néma blokkjai és golyói elhasználódnak, valamint kerékcsapágyak. Az új kar 3-5 ezer rubelért kapható, az agyszerelvény ára pedig 4000 rubeltől kezdődik. 150-200 ezer km után a segédváz csendes blokkjain a sor.

Alkalmanként meghibásodások lépnek fel elektromos erősítő kormánykerék (általában benne nagyon hideg). Kormányléc 150-180 ezer km után elkezdhet kopogni. A javítókészlet költsége 3-4 ezer rubel, a helyreállítási munka 7-10 ezer rubel. Egy új sín legalább 15 000 rubelbe kerül.

Test

A karosszériának nincsenek korróziós problémái. Néha rozsda található a csomagtérajtón, a tetőn (a tetősínek területén) vagy a küszöbborítás alatt. Ha erdei kirándulást tervez, ezt ne feledje fényezés nagyon finom és könnyen karcolódik.

Egyéb problémák és meghibásodások

A klímakompresszor cserét igényelhet 150-200 ezer km után (47 000 rubeltől). Egyes szolgáltatások azonban vállalják az újjáépítést, amelyért körülbelül 10 000 rubelt számítanak fel. Kicsit korábban feladja elektromágneses tengelykapcsoló(12 000 rubeltől).

140-180 ezer km megtétele után az úgynevezett „csigában” található légzsákcsóva (6000 rubeltől) letörik. 150-200 ezer km után a fűtőventilátor zajt kezd (3000 rubeltől).

Idővel az antenna alján található erősítő oxidálódik, ami a rádióállomások vételének romlását okozza. És az üzemanyagszint-érzékelő néha jelentősen alábecsüli a leolvasott értékeket (a potenciométerek érintkezőit meg kell hajlítani). Néha a külső ajtókilincsek leállnak – a kábel leválik.

Következtetés

A Nissan X-Trail II formatervezése nélkülözi a stilisztikai hatásokat. A crossover azonban jól kezelhető, és jó terepképességekkel rendelkezik. Ráadásul tágas, és ha nem vesszük figyelembe a CVT-t, akkor is elég megbízható. Mínusz egy. Viszonylag magas ár használt másolatok.

A Nissan X-Trail (T31) 2007-ben debütált. 2010-ben átesett kisebb változások, amely elsősorban a külsőt és a belsőt érintette. 2013-ban pedig a következő generáció váltotta fel. Ez az autó azonban továbbra is figyelmet érdemel.

Tervezés

A Nissan X-Trail (T31) megjelenése nagyon lenyűgöző. Sajátos, szögletes, szigorú kivitelben készült, melyben nincsenek sallangok. Mondhatjuk, hogy brutálisra sikerült, sőt férfi autó, megkülönböztető vonás amely izmos, megfelelő arányokkal és természetesen erőteljes első lökhárítóval rendelkezik.

A Nissan X-Trail (T31) SUV-kategóriás méretű. vagyis kompakt crossover. Hossza 4636 mm, magassága 1,7 méter, szélessége 1,79 m tengelytávolság. 2630 mm. De a fő kiemelés az hasmagasság, 21 cm-rel egyenlő egyébként nagyrészt neki köszönhető ez az autó annyira népszerűvé vált az oroszok körében. Végtére is, ilyen hasmagassággal sokféle terepakadályt elhaladhat.

belső

A szalon ugyanúgy néz ki, mint Nissan megjelenés X-Trail (T31). Magas szint funkcionalitás, szögletes formák, minőségi kidolgozás – így jellemezhető röviden.

Az első jellemző a többfunkciós kormánykerék ill Irányítópult, amelyen nincs semmi felesleges. Informatív és egyszerű.

A Nissan X-Trail (T31) belseje vonzónak tűnik, de nem használtak drága anyagokat. Tetszetős (kinézetre és tapintásra is) műanyag és alumínium betétek – ezt láthatod, ha belenézel. A drága változatoknál azonban az ülések bőrrel vannak kárpitozva. A székek egyébként jó profillal és markáns oldaltartással rendelkeznek. Különböző irányokba állíthatók. Hátul egyébként három utas is kényelmesen elfér. Mindenkinek lesz elég hely és még tágas is lesz.

A Nissan csomagtartója nagy. Körülbelül 480 liter rakomány fér el oda, de ha a hátsó sort összehajtjuk, a térfogat 1773 literre nő. És ez sokszor több. Mellesleg a hátsó sor lapos területre csukódik.

Jellemzők

Különös figyelmet kell fordítani arra, ami a Nissan X-Trail (T31) motorháztetője alatt található. A potenciális vásárló választhatja a motort. Három soros 4 hengeres egységet szállítottak. Egyébként ez a crossover összkerékhajtású.

De az alap egy 2 literes, 141 lóerős egység volt. 6 sebességes manuális váltó hajtotta. De CVT variátort is kínáltak. Mellesleg, egy crossover számára ez az autó jó dinamikával rendelkezik. Százai alapmotor 11-12 másodperc alatt éri el (váltótól függően). A maximális sebesség 169-181 km/h. Ez egyébként még mindig nagyon gazdaságos autó. Végül is csak 8,5-8,7 litert fogyaszt egy kombinált ciklusban.

Melyik motor a legjobb? Természetesen ez egy 2,5 literes, 169 lóerős egység, CVT-vel párosítva. Maximális sebessége 182 km/h. És 10,3 másodperc alatt gyorsul fel százra. Igaz, ehhez a motorhoz több benzin kell. Körülbelül 9 liter 100 kilométerenként kombinált ciklusban.

Más funkciók

Érdemes megjegyezni, hogy ez a kompakt crossover elöl MacPherson rugóstaggal, hátul pedig többlengőkaros kialakítással rendelkezik. Arról is döntöttek, hogy az autót olyan rendszerekkel látják el, mint az ESP, az EBA és természetesen az ABS. Jelenlétüknek köszönhetően a fékezés hatékonyan és gördülékenyen megy végbe. A japán „X” egyébként elektromos szervokormánnyal is büszkélkedhet.

A modell alapfelszereltsége meglehetősen kiterjedt. Eszik fedélzeti számítógép, légcsatornák (hátsó sorban utazóknak), „klíma”, többfunkciós, két irányban állítható kormánykerék, elektromos ablakemelők és CD-lejátszó (MP3-t támogatja). A lényeg az, hogy ez nem a teljes lista. Az alapcsomag részét képezik még fűtött ülések, eső- és fényérzékelők, számos konténer, fűtő/hűtő funkcióval ellátott pohártartók, zsebek és egy karfával felszerelt konzoldoboz. Általában, amint látja, minden megtalálható, amire szüksége lehet.

Mi van még drága változatok? Mert Orosz vásárlók ezt az autót két felszereltségi szinten kínálták - SE és LE. A maximális felszereltség a bőr belsővel és a fonott kormánykerékkel, a „körutazás”, a chipkulcs jelenlétével, valamint a 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal tetszik. Vannak sokoldalú kamerák és színes többfunkciós képernyő is.

Most egy 2007-ben gyártott T31 autó körülbelül 700-750 ezer rubelt fog fizetni jó állapot. Kézi sebességváltóval, 2,5 literes, 169 lóerős motorral és jó felszereltséggel lesz felszerelve.

Ez megbízható autó. Elég vigyázni, olajat cserélni, tankolni jó benzinés tegye időben új akkumulátor. Megfelelő gondozás mellett a Nissan X-Trail (T31) nagyon sokáig fog működni.

Értékesítési piac: Oroszország.

Kicsi SUV Nissan A második generáció által Oroszországban bemutatott X-Trail külsőleg megőrizte a folytonosságot az előző generációval, de teljesen új Nissan C platformra épült, megőrizve a tengelytáv méreteit. új Nissan Az X-Trail hossza észrevehetően megnőtt (most 4630 mm, szemben az előző generáció 4455-ével). Ennek megfelelően egyéb méretek, amely nemcsak a kinézet(az autó kezdett masszívabbnak tűnni), hanem a belső tér mérete miatt is. Új autó technológiailag fejlettebb és biztonságosabb lett, még kényelmesebb csomagtartót és belső teret kapott, a műszerfal visszatért a megszokott helyére (a vezető elé) - ez talán a legszembetűnőbb változás az utastérben.

Oroszországban az autót két fő teljesítményszinttel kínálják: „SE” és „LE”, és mindegyikhez további felszerelés tartozik, ami meglehetősen lenyűgözővé teszi az opciók teljes listáját. Ha arról beszélünk alapfelszereltség, akkor benne van fedélzeti számítógép, klíma, légcsatornák számára hátsó utasok, többfunkciós kormány dőlés és kinyúlás állítással, CD lejátszó USB és mp3 támogatással; elektromos ablakok, fűtött első ülések, fény- és esőérzékelők; sok tároló, pohártartó és zseb, köztük egy konzoldoboz kartámaszsal és a pohártartók fűtésére és hűtésére szolgáló funkcióval. Ami a drágább változatokat illeti, az X-Trail maximális felszereltsége megkapja a luxusautó minden tulajdonságát: bőr belső, tempomat, chip kulcs, 18” alufelnik; a kormány, a sebességváltó kar és a gomb bőrkárpitja kézifék; audiorendszer 9 hangszóróval, beleértve mélynyomó, panorámás napfénytető elektromos hajtás, szín többfunkciós kijelző, sokoldalú kamerák és egyéb „hasznos dolgok”. Van egy nagyon leegyszerűsített "XE" verzió is, amelyhez tartozik egyszerű belső térés csak kézi sebességváltóval, de másrészt az X-Trail költsége ebben a konfigurációban valamivel több, mint 1 millió rubel.

Ez a SUV a kettő egyikével van felszerelve benzinmotorok vagy dízel motor. A 2,0 (MR20DE) és 2,5 literes (QR25DE) benzinmotorok teljesítménye 141, illetve 169 LE. és 6 sebességes kézi sebességváltóval vagy fokozatmentes X-Tronic CVT-vel vannak felszerelve, kézi kapcsolás terjedés Diesel X-Trail(kézi vagy 6 sebességes automata) 2 literes M9R motorral, közvetlen befecskendezéssel és 150 LE-vel érkezik. A maximális nyomaték - 320 Nm - már 2000 ford./percnél érhető el. Az energiaintenzitás és a hatékonyság szempontjából ez a különleges felszereltségi opció ideálisnak tűnik a város körüli és városon kívüli utazásokra szánt crossoverekhez.

Az autó alváza is változáson ment keresztül. Az autó kapott intelligens rendszerösszkerékhajtás Intelligens All Mode 4x4-i, amely kiolvassa az ESP érzékelők adatait, a kormányzási szöget és a gázpedál helyzetét. Ez a rendszer megelőzi a kerekek csúszását, és újraelosztja a nyomatékot az első és a hátsó kerekek között. hátsó kerekek a szükséges arányban. Az autó elöl független McPherson típusú rugós felfüggesztéssel van felszerelve egy segédvázra, hátul pedig független. többlengőkaros felfüggesztés. Új X-Trail terepvezetésre is jobban fel van készítve, és fel van szerelve Uphill Start Support (USS) - asszisztens mászáskor és Downhill Drive Support (DDS) - ereszkedési támogatás (kivéve a 2 literes motorral és kézi sebességváltóval felszerelt felszereléseket).

Összehasonlítva előző generáció, az alapváltozatban szereplő biztonsági rendszerek listája még lenyűgözőbbé vált. Ez blokkolásgátló fékrendszer fékek (ABS), elektronikus rendszer terjesztés fékező erők(EBD), erősítő vészfékezés(Brake Assist), első és oldallégzsákok a vezetőnek és az első utasnak, ablakfüggönylégzsákok, aktív első fejtámlák, rögzítések gyerekülés ISOFIX. Minden biztonsági öv hárompontos, az első övfeszítők (be vezető ülés- kettős előfeszítővel) és erőhatárolókkal. Minden ülés biztonsági öv figyelmeztetéssel van felszerelve.

Már a második generáció crossover X-Trail mutatja magas színvonalú gazdag felszerelésével. Emellett a gyártó ismét elérte a kifinomultság és az elegancia tökéletes kombinációját utas kocsi, egy SUV erejével, tartósságával és megbízhatóságával. Hozzá kell tenni, hogy ez is nagyon praktikus autó, melynek belseje és csomagtartója a legapróbb részletekig átgondolt.

Olvassa el teljesen