Zoznam porúch a podmienok, za ktorých je prevádzka zakázaná Vozidlo.

Tento zoznam stanovuje poruchy áut, autobusov, vláčikov, prívesov, motocyklov, mopedov, traktorov a iných. samohybné stroje a podmienky, za ktorých je ich prevádzka zakázaná. Metódy kontroly daných parametrov upravuje GOST R 51709-2001 " Motorové vozidlá... Bezpečnostné požiadavky na technický stav a metódy overovania“.

1. Brzdové systémy

1.1. Normy účinnosti brzdenia pracovného brzdový systém nespĺňajú GOST R 51709-2001.

1.2. Tesnosť hydraulického brzdového pohonu je porušená.

1.3. Porušenie tesnosti pneumatických a pneumohydraulických brzdové pohony spôsobuje pokles tlaku vzduchu pri voľnobežný motor o 0,05 MPa alebo viac do 15 minút po ich plnej aktivácii. Únik stlačený vzduch z brzdových komôr kolies.

1.4. Nefunguje tlakomer pneumatických alebo pneumohydraulických brzdových ovládačov.

1.5. Systém parkovacej brzdy nezabezpečuje stacionárny stav:

• vozidlá s plným zaťažením - v sklone do 16 percent vrátane;
• autá a autobusy v prevádzkovom stave - na svahu do 23 percent vrátane;
• kamióny a cestné vlaky v pojazdnom stave - v sklone do 31 percent vrátane.

2. Riadenie

2.1. Celková vôľa v ovládaní riadenia prekračuje tieto hodnoty:

• Autá a nákladné autá a autobusy vytvorené na ich základe - 10
• Autobusy - 20
• Nákladné autá - 25

2.2. Vyskytujú sa pohyby častí a zostáv, ktoré návrh nezabezpečuje. Závitové spojenia nie je dotiahnutý alebo zaistený zavedeným spôsobom... Zariadenie na fixáciu polohy stĺpika riadenia je nefunkčné.

2.3. Chybný alebo chýbajúci dizajn posilňovača riadenia alebo tlmiča riadenia (pre motocykle).

3. Vonkajšie osvetľovacie zariadenia

3.1. Počet, typ, farba, umiestnenie a spôsob činnosti vonkajších osvetľovacích zariadení nespĺňajú požiadavky na konštrukciu vozidla.

Poznámka. Na vozidlá mimo výroby je povolené inštalovať externé osvetľovacie zariadenia z vozidiel iných značiek a modelov.

3.2. Nastavenie svetlometov nie je v súlade s GOST R 51709-2001.

3.3. Nepracujte v zavedenom režime alebo sú znečistené externé svetelné zariadenia a reflektory.

3.4. Na osvetľovacích zariadeniach nie sú žiadne difúzory alebo sú použité difúzory a svietidlá, ktoré nezodpovedajú typu daného osvetľovacieho zariadenia.

3.5. Inštalácia zábleskových majákov, spôsoby ich uchytenia a viditeľnosti svetelný signál nespĺňajú stanovené požiadavky.

3.6. Vozidlo je vybavené:

• vpredu - osvetľovacie zariadenia so svetlami akejkoľvek farby inej ako biela, žltá alebo oranžová a reflexné zariadenia akejkoľvek farby inej ako bielej;
• za - svetla obrátene a osvetlenie tabuľky s evidenčným číslom štátu svetlami inej farby ako bielej a ostatné osvetľovacie zariadenia svetlami inej farby ako červenej, žltej alebo oranžovej, ako aj retroreflexné zariadenia inej farby ako červenej.

Poznámka. Ustanovenia tohto bodu sa nevzťahujú na štátnu registráciu, rozlišovaciu a identifikačné znaky inštalované na vozidlách.

4. Stierače a ostrekovače čelného skla

4.1. V nastavenom režime nefungujú stierače.

4.2. Ostrekovače čelného skla, ktoré poskytuje konštrukcia vozidla, nefungujú.

5. Kolesá a pneumatiky

5.1. Zostávajúca hĺbka vzor behúňa pneumatiky (pri absencii indikátorov opotrebovania) nie je väčší ako:

• pre vozidlá kategórie L - 0,8 mm;
• pre vozidlá kategórie N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• pre vozidlá kategórie M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• pre vozidlá kategórie M2, M3 - 2 mm.

Zostávajúca hĺbka dezénu zimné pneumatiky určené na prevádzku na zľadovatenom alebo zasneženom povrchu povrch vozovky, označené znakom vo forme horského štítu s tromi vrcholmi a snehovou vločkou vo vnútri, ako aj označené znakmi "M + S", "M & S", "MS" (ak neexistujú indikátory opotrebenia) , počas prevádzky na špecifikovanom povrchu nie je väčšia ako 4 mm.

Poznámka. Označenie kategórie vozidla v tomto odseku je ustanovené v súlade s prílohou č. 1 k technické predpisy Colná únia „O bezpečnosti kolesových vozidiel“, rozhodnutie Komisie colnej únie zo dňa 9.12.2011 N 877.

L (0,8 mm) - mopedy, mokiki, motocykle, štvorkolky;
N2, N3, O3, O4 (1 mm) - nákladné autá s maximálna hmotnosť nad 3,5 tony a prívesy s maximálnou hmotnosťou nad 3,5 tony;
M1, N1, O1, O2 (1,6 mm) - osobné automobily, nákladné autá s maximálnou hmotnosťou do 3,5 tony, prívesy s maximálnou hmotnosťou do 3,5 tony;
M2, M3 (2 mm) - autobusy.

5.2. Pneumatiky majú vonkajšie poškodenie(poruchy, rezy, zlomy), obnaženie kordu, ako aj delaminácia kostry, delaminácia behúňa a bočnice.

5.3. Chýba upevňovacia skrutka (matica) alebo sú na disku a ráfikoch kolies praskliny, sú viditeľné nepravidelnosti v tvare a veľkosti upevňovacích otvorov.

5.4. Pneumatiky podľa rozmeru resp prípustné zaťaženie nezodpovedajú modelu vozidla.

5.5. Pneumatiky sú namontované na jednej náprave vozidla rôzne veľkosti, dezény (radiálne, diagonálne, komorové, bezdušové), modely s rôznymi dezénmi, mrazuvzdorné a mrazuvzdorné, nové aj repasované, nové aj s hlbokým dezénom. Vozidlo má pneumatiky s hrotmi aj bez hrotov.

6. Motor

6.1. Obsah škodlivé látky vo výfukových plynoch a ich dymivosť presahujú hodnoty stanovené GOST R 52033-2003 a GOST R 52160-2003.

6.2. Tesnosť napájacieho systému je narušená.

6.3. Výfukový systém je chybný.

6.4. Tesnosť ventilačného systému kľukovej skrine je porušená.

6.5. Prijateľná úroveň vonkajší hluk prekračuje hodnoty stanovené normou GOST R 52231-2004.

7. Ostatné konštrukčné prvky

7.1. Počet, umiestnenie a trieda spätných zrkadiel nezodpovedá norme GOST R 51709-2001, konštrukcia vozidla neobsahuje žiadne sklá.

7.2. Zvukový signál nefunguje.

7.3. Boli nainštalované ďalšie položky alebo boli aplikované nátery na obmedzenie viditeľnosti zo sedadla vodiča.

Poznámka. Priehľadné farebné fólie je možné pripevniť na hornú časť čelného skla automobilov a autobusov. Je povolené používať tónované sklo (okrem zrkadlového skla), ktorého priepustnosť svetla je v súlade s GOST 5727-88. Je povolené používať závesy na oknách turistických autobusov, ako aj rolety a závesy zadné okná osobné automobily, ak sú na oboch stranách vonkajšie zrkadlá.

7.4. Zámky dverí karosérie alebo kabíny poskytnuté dizajnom nefungujú, bočné zámky nákladná plošina, zámky hrdla nádrží a uzáverov palivových nádrží, mechanizmus nastavenia polohy sedadla vodiča, núdzový spínač dverí a signál na zastavenie v autobuse, vnútorné osvetlenie interiéru autobusu, núdzové východy a ich ovládacie zariadenia , pohon dverí, rýchlomer, tachograf, zariadenia proti krádeži, zariadenia na ohrev a fúkanie skla.

7.5. Konštrukcia neobsahuje žiadny zadný kryt, blatníky ani blatníky.

7.6. Ťažné a točnicové koleso ťahača a záves prívesu sú chybné a bezpečnostné laná (reťaze) zabezpečené ich konštrukciou chýbajú alebo sú chybné. V spojoch rámu motocykla s rámom bočného prívesu sú vôle.

7.7. Chýba:

• autobusom, autom a kamiónom, kolesové traktory- lekárnička, hasiaci prístroj, sign núdzová zastávka podľa GOST R 41.27-2001;
• na nákladných automobiloch s maximálnou povolenou hmotnosťou nad 3,5 tony a autobusoch s maximálnou povolenou hmotnosťou nad 5 ton - kliny na kolesá(musia byť aspoň dva);
• na motocykli s bočným prívesom - lekárnička, značka núdzového zastavenia v súlade s GOST R 41.27-2001.

7.8. Nezákonné vybavenie vozidiel identifikačnou značkou " federálna služba strážiť Ruská federácia», blikajúce majáky a/alebo špeciálne zvukové signály alebo prítomnosť špeciálnych farebných schém, nápisov a označení na vonkajších povrchoch vozidiel, ktoré si nezodpovedajú štátne normy Ruská federácia.

7.9. Neexistujú bezpečnostné pásy a (alebo) opierky hlavy, ak ich montáž umožňuje konštrukcia vozidla alebo Základné ustanovenia o povolení prevádzky vozidiel a povinnostiach. úradníkov pre bezpečnosť cestnej premávke.

7.10. Bezpečnostné pásy sú nefunkčné alebo sú na nich viditeľné trhliny.

7.11. Držiak rezervného kolesa, navijak a mechanizmus zdvíhania a spúšťania rezervného kolesa nefungujú. Ráčna navijaka neupevňuje bubon pomocou viazacieho lana.

7.12. Na návese chýba alebo je chybné podporné zariadenie, západky prepravná poloha podpery, mechanizmy na zdvíhanie a spúšťanie podpier.

7.13. Tesnosť tesnení a spojov motora, prevodovky, koncových prevodov, zadná náprava, spojka, batérie, chladiace a klimatizačné systémy a prídavné hydraulické zariadenia inštalované na vozidle.

7.14. Technické špecifikácie vyznačené na vonkajšom povrchu plynové fľaše autá a autobusy vybavené plynový systém napájanie nezodpovedajú údajom technický pas, nie sú žiadne dátumy posledného a plánovaného prieskumu.

7.15. Štát registračný znak vozidlo alebo spôsob jeho inštalácie nespĺňa GOST R 50577-93.

7.15 (1). Neexistujú žiadne identifikačné značky, ktoré by sa museli inštalovať v súlade so Základnými ustanoveniami o prijímaní vozidiel do prevádzky a o povinnostiach úradníkov na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky, schválených uznesením Rady ministrov – vlády Ruskej federácie z októbra. 23, 1993 N 1090 „O pravidlách cestnej premávky“.

Ustanovenie 7.15 (1) zavedené do SDA s .

7.16. Motocykle nemajú bezpečnostné tyče, ktoré sú zabezpečené v konštrukcii.

7.17. Na motocykloch a mopedoch nie sú stupačky zabezpečené dizajnom, priečne rukoväte pre cestujúcich na sedle.

7.18. Zmeny v konštrukcii vozidla boli vykonané bez povolenia Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy Ministerstva vnútra Ruskej federácie alebo iných orgánov určených vládou Ruskej federácie.

Od 28.07.2017 je v Ruskej federácii platný zákon „O OSAGO“. Dokument upravuje Zoznam najzávažnejších technických porúch komponentov a zostáv všetkých vozidiel prevádzkovaných na cestách v krajine.

Do pozornosti čitateľov uvádzame zoznam porúch, pri ktorých je v roku 2019 zakázaná prevádzka vozidla.

Potreba zakázať prevádzku vozidla

Zoznam uvádza kritické poruchy jednotiek, mechanizmov všetkých vozidiel s vlastným pohonom, traktorov, automobilov, autobusov, mopedov, motocyklov, prívesov, cestných vlakov, iných dopravných prostriedkov a podmienok, pri ktorých je ich prevádzka na diaľniciach zakázané.

Kontrola chýb v Rusku je regulovaná normou GOST R 51709-2001... Zoznam zahŕňa systémy, zostavy, mechanizmy, ktoré najviac ovplyvňujú bezpečnosť premávky a bezpečnosť ľudí: brzdy, osvetľovacie zariadenia, riadenie, motor, stierače, ostrekovače.

Pre obmedzenia brzdového systému pri jazde na diaľniciach a cestách všeobecný účel inštalované, ak účinnosť bŕzd nezodpovedá GOST R 51709-2001, došlo k úniku hydraulický systém brzdový pohon, netesnosť pneumatických a pneumatických brzdových pohonov.

Pohyb vozidiel v roku 2019 je zakázaný v prípade poklesu tlak vzduchu pri zastavení motora je to 0,05 MPa alebo viac do 15 minút po stlačení pedálu, ak z neho vychádza stlačený vzduch brzdové valce na kolesách je nefunkčný manometer pohonu pneumohydraulickej alebo pneumatickej brzdy.

Nemôžete prevádzkovať všetky typy vozidiel, ak ručná brzda neumožňuje pokojne držať:

• plne naložené vozidlá na rovine sklonu 16 %;
• autobusy, autá na svahu 23 %;
• nákladné autá, cestné vlaky na rovine so sklonom 31 %.

Na diaľniciach a diaľniciach je zakázané púšťať vozidlá, ktorých celková vôľa riadenia presahuje:

• vozíky 25 mm;
• zbernice 20 mm;
• osobné autá 10 mm.

Je prísne zakázané prevádzkovať vozidlá akejkoľvek kategórie a konštrukcie, ktoré majú:

1. Dokončila sa inštalácia dielov a zostáv, ktoré nie sú uvedené v projektovej dokumentácii.
2. Pohybujú sa vo vozidle.
3. Závit nie je utiahnutý požadovaným štandardným uťahovacím momentom.
4. Upevňovacie prvky nie sú upevnené spôsobom predpísaným TD.
5. Poloha stĺpika riadenia nie je pevná.
6. Nechýba posilňovač riadenia ani tlmič riadenia pre motocykle alebo je pokazený.

Federálny zákon a zoznam zakazujú prevádzku vozidiel na diaľniciach a všetkých typoch diaľnic, ak nie sú v súlade s CD:

• prevádzkový režim;
• umiestnenie;
• farebné spektrum;
• typ konštrukcie;
• počet vonkajších osvetľovacích zariadení.

Na vozidlách, ktoré boli predtým prerušené, je povolené inštalovať osvetľovacie zariadenia z iných modelov a konfigurácií.

Zákon nepovoľuje pohyb po diaľniciach automobilov, motocyklov a všetkých ostatných vozidiel, v ktorých: svetlomety sú nastavené v súlade s GOST R 51709-2001, reflektory a vonkajšie osvetľovacie zariadenia sú pokryté vrstvou nečistôt alebo neplnia svoje funkcie, nie sú žiadne difúzory, svietidlá a difúzory nezodpovedajú typu svetelného zariadenia, umiestnenie blikajúceho svetla, viditeľnosť svetelného signálu, spôsob uchytenia nezodpovedajú stanoveným normám.

Chybné ostrekovače a stierače

Prevádzka všetkých vozidiel je zakázaná, ak v idúcom vozidle nefunguje stierač, nefunguje ostrekovač čelného skla.

Je zakázané prevádzkovať vozidlá, ktorých pneumatiky majú zvyškový rozmer dezénu pre kategórie vozidiel nepresahujúce:

• kategória M2, M3 - 2 mm;
• kategória M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• kategória N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• kategória L - 0,8 mm.

Doprava nie je povolená na pracovných cestách, ktoré:

1. Existujú vonkajšie poškodenia pneumatík, dier, hlboké škrabance, rezy, slzy. Z vonkajšej strany je vidieť šnúru, delamináciu kostry, odlepenie behúňa.
2. Chýba jedna alebo viac matíc a skrutiek. Prasknutý disk, ráfik kolesa.
3. Sú viditeľné porušenia konfigurácie a rozmerov otvorov na upevnenie kolies.
4. Pneumatiky modelu vozidla nezodpovedajú rozmerom alebo parametrom prípustného zaťaženia náprav.
5. Na jednej náprave sú namontované pneumatiky rôznych rozmerov, typov, dezénov. Môžu to byť: nové a obnovené, zimné a letné. Je zakázané používať pneumatiky na jednej náprave s rôzne vzory chránič, bezdušový s komorovým, diagonálny s radiál.

Motor

Je neprípustné prevádzkovať mobilné vozidlá s nadmerným obsahom škodlivých a toxických látok vo výfukových plynoch, ako aj dymom z výfuku prekračujúcim normy v súlade s GOST R 52033-2003 a GOST R 52160-2003, s netesným palivovým potrubím, chybný systém likvidácia odpadu výfukové plyny, nedostatok vetrania kľukovej skrine, prekročenie prípustnej úrovne hluku a vibrácií v súlade s GOST R 52231-2004.

Záver

Článok sa zaoberá prípadmi, v ktorých sú poruchy zakázané pri prevádzke automobilu a iných vysokorýchlostných vozidiel.

Celý zoznam schválený federálnym zákonom obsahuje oveľa viac položiek, ktoré upozorňujú na poruchy, ktoré tak či onak ovplyvňujú bezpečnosť počas prevádzky vozidiel.

Týka sa to zvukových signálov, príliš hustých tónovaných skiel, kvality zámkov prívesu, pripojenia ťažného zariadenia.

Čitateľov nepochybne zaujíma otázka, aká porucha je povolená v prevádzke vozidla?

Zákonodarcovia dávajú jednoduchú odpoveď: akékoľvek poruchy, ktoré nie sú zahrnuté vo federálnom zozname, dávajú plné právo prevádzkovať vozidlo na všetkých cestách Ruskej federácie.

1.1. Normy brzdnej účinnosti pracovného brzdového systému nie sú v súlade s GOST R 51709-2001.

1.2. Tesnosť hydraulického brzdového pohonu je porušená.

1.3. Porušenie tesnosti pohonov pneumatických a pneumohydraulických bŕzd spôsobuje pokles tlaku vzduchu pri nečinnom motore o 0,05 MPa a viac za 15 minút po ich úplnom uvedení do činnosti. Stlačený vzduch uniká z komôr bŕzd kolies.

1.4. Nefunguje tlakomer pneumatických alebo pneumohydraulických brzdových ovládačov.

1.5. Systém parkovacej brzdy nezabezpečuje stacionárny stav:

• Vozidlá s plným zaťažením - na svahu do 16 percent vrátane;
• Autá a autobusy v prevádzkovom stave - na svahu do 23 percent vrátane;
• Kamióny a cestné vlaky v pojazdnom stave – na sklone do 31 percent vrátane.

Poznámka. Rozdiel medzi celkovou hmotnosťou a pohotovostnou hmotnosťou spočíva v hmotnosti vodiča, cestujúcich a nákladu prepravovaného vozidlom.

Pri akom najmenšom poklese tlaku vzduchu v pneumatických alebo pneumohydraulických brzdových pohonoch za 15 minút po ich úplnom uvedení do činnosti pri vypnutom motore je zakázaná prevádzka vozidla?

1.		0,05 MPa.
2.		0,07 MPa.
3.		0,09 MPa.

Prevádzka vozidla s pneumatickým alebo hydropneumatickým pohonom je zakázaná, ak pokles tlaku vzduchu pri vypnutom motore je 0,05 MPa a viac do 15 minút po ich úplnom uvedení do činnosti.

Pre aký druh poruchy brzdového systému máte zakázané riadiť vozidlo?

Prevádzka vozidla je zakázaná, ak systém parkovacej brzdy nezabezpečuje stacionárny stav vozidla pri plnom zaťažení na svahu do 16% vrátane.

Prevádzka autobusu je zakázaná, ak systém parkovacej brzdy nezabezpečuje stacionárny stav autobusu v prevádzkovom stave na svahu:

Ak systém parkovacej brzdy autobusu nezabezpečuje stacionárny stav autobusu v prevádzkovom stave (tzn. výrobcom stanovená hmotnosť kompletného vozidla s vodičom, bez zaťaženia vrátane najmenej 90 % paliva) na sklon do 23 % vrátane, potom je prevádzka takéhoto vozidla zakázaná.

Tento zoznam stanovuje poruchy osobných automobilov, autobusov, jazdných súprav, prívesov, motocyklov, mopedov, traktorov, iných vozidiel s vlastným pohonom a podmienky, za ktorých je ich prevádzka zakázaná. Metódy kontroly daných parametrov upravuje GOST R 51709-2001 "Motorové vozidlá. Bezpečnostné požiadavky na technický stav a metódy kontroly".

1. Brzdové systémy

1.1. Normy brzdnej účinnosti pracovného brzdového systému nie sú v súlade s GOST R 51709-2001.

1.2. Tesnosť hydraulického brzdového pohonu je porušená.

1.3. Porušenie tesnosti pohonov pneumatických a pneumohydraulických bŕzd spôsobuje pokles tlaku vzduchu pri nečinnom motore o 0,05 MPa a viac za 15 minút po ich úplnom uvedení do činnosti. Stlačený vzduch uniká z komôr bŕzd kolies.

1.4. Nefunguje tlakomer pneumatických alebo pneumohydraulických brzdových ovládačov.

1.5. Systém parkovacej brzdy nezabezpečuje stacionárny stav:

• vozidlá s plným zaťažením - v sklone do 16 percent vrátane;
• autá a autobusy v prevádzkovom stave - na svahu do 23 percent vrátane;
• kamióny a cestné vlaky v pojazdnom stave - v sklone do 31 percent vrátane.

2. Riadenie

2.1. Celková vôľa riadenia presahuje nasledujúce hodnoty:

kde, Vôľa - Celková vôľa nie väčšia ako (stupňov).

2.2. Vyskytujú sa pohyby častí a zostáv, ktoré návrh nezabezpečuje. Závitové spojenia nie sú dotiahnuté alebo zaistené stanoveným spôsobom. Zariadenie na fixáciu polohy stĺpika riadenia je nefunkčné.

2.3. Chybný alebo chýbajúci dizajn posilňovača riadenia alebo tlmiča riadenia (pre motocykle).

3. Vonkajšie osvetľovacie zariadenia

3.1. Počet, typ, farba, umiestnenie a spôsob činnosti vonkajších osvetľovacích zariadení nespĺňajú požiadavky na konštrukciu vozidla.

Poznámka. Na vozidlá mimo výroby je povolené inštalovať externé osvetľovacie zariadenia z vozidiel iných značiek a modelov.

3.2. Nastavenie svetlometov nie je v súlade s GOST R 51709-2001.

3.3. Nepracujte v zavedenom režime alebo sú znečistené externé svetelné zariadenia a reflektory.

3.4. Na osvetľovacích zariadeniach nie sú žiadne difúzory alebo sú použité difúzory a svietidlá, ktoré nezodpovedajú typu daného osvetľovacieho zariadenia.

3.5. Inštalácia zábleskových majákov, spôsoby ich pripevnenia a viditeľnosť svetelného signálu nespĺňajú stanovené požiadavky.

3.6. Vozidlo je vybavené:

• vpredu - osvetľovacie zariadenia so svetlami akejkoľvek farby inej ako biela, žltá alebo oranžová a reflexné zariadenia akejkoľvek farby inej ako bielej;
• vzadu - cúvacie svetlá a osvetlenie štátnej tabuľky s evidenčným číslom so svetlami inej farby ako bielej a ostatné osvetľovacie zariadenia so svetlami inej farby ako červená, žltá alebo oranžová, ako aj spätné odrazové zariadenia inej farby ako červenej.

Poznámka. Ustanovenia tohto článku sa nevzťahujú na štátne registračné, rozlišovacie a identifikačné značky inštalované na vozidlách.

4. Stierače a ostrekovače čelného skla

4.1. V nastavenom režime nefungujú stierače.

4.2. Ostrekovače čelného skla, ktoré poskytuje konštrukcia vozidla, nefungujú.

5. Kolesá a pneumatiky

5.1. Zvyšková hĺbka dezénu pneumatiky (pri absencii indikátorov opotrebenia) nie je väčšia ako:

• pre vozidlá kategórie L - 0,8 mm;
• pre vozidlá kategórie N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• pre vozidlá kategórie M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• pre vozidlá kategórie M2, M3 - 2 mm.

Zostatková hĺbka dezénu zimných pneumatík určených na prevádzku na zľadovatených alebo zasnežených vozovkách, označených znakom v podobe vrcholu hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou vo vnútri, ako aj označeniami "M + S" , "M&S", "MS" (ak nie sú žiadne indikátory opotrebenia), počas prevádzky na špecifikovanom povrchu nie je väčšia ako 4 mm.

Poznámka. Označenie kategórie vozidla v tomto odseku je ustanovené v súlade s dodatkom č. 1 k technickému predpisu Colnej únie „O bezpečnosti kolesových vozidiel“, ktorý bol prijatý rozhodnutím Komisie colnej únie zo dňa 9.12. 2011 č. 877.

5.2. Pneumatiky majú vonkajšie poškodenie (prepichnutie, prerezanie, prasknutie), obnaženie kordu, ako aj delaminácia kostry, odlupovanie behúňa a bočníc.

5.3. Chýba upevňovacia skrutka (matica) alebo sú na disku a ráfikoch kolies praskliny, sú viditeľné nepravidelnosti v tvare a veľkosti upevňovacích otvorov.

5.4. Pneumatiky nemajú správnu veľkosť alebo nosnosť pre daný model vozidla.

5.5. Pneumatiky rôznych rozmerov, dezénov (radiálne, diagonálne, komorové, bezdušové), modely, s rôznym dezénom, mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné, nové aj repasované, nové aj s hlbokým dezénom sú osadené na jednej náprave zn. vozidlo. Vozidlo má pneumatiky s hrotmi aj bez hrotov.

6. Motor

6.1. Obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch a ich dymivosť presahujú hodnoty stanovené GOST R 52033-2003 a GOST R 52160-2003.

6.2. Tesnosť napájacieho systému je narušená.

6.3. Výfukový systém je chybný.

6.4. Tesnosť ventilačného systému kľukovej skrine je porušená.

6.5. Prípustná úroveň vonkajšieho hluku prekračuje hodnoty stanovené GOST R 52231-2004.

7. Ostatné konštrukčné prvky

7.1. Počet, umiestnenie a trieda spätných zrkadiel nezodpovedá norme GOST R 51709-2001, konštrukcia vozidla neobsahuje žiadne sklá.

7.2. Zvukový signál nefunguje.

7.3. Boli nainštalované ďalšie položky alebo boli aplikované nátery na obmedzenie viditeľnosti zo sedadla vodiča.

Poznámka. Priehľadné farebné fólie je možné pripevniť na hornú časť čelného skla automobilov a autobusov. Je povolené používať tónované sklo (okrem zrkadlového skla), ktorého priepustnosť svetla je v súlade s GOST 5727-88. Je povolené používať závesy na oknách turistických autobusov, ako aj rolety a závesy na zadných oknách osobných automobilov, ak sú na oboch stranách vonkajšie spätné zrkadlá.

7.4. Zámky dverí karosérie alebo kabíny poskytnuté konštrukciou, zámky strán nákladnej plošiny, zámky hrdla nádrží a uzávery palivových nádrží, mechanizmus nastavenia polohy sedadla vodiča, núdzový spínač dverí a signál výzvy na zastavenie v autobuse, vnútorné osvetlenie interiéru autobusu, núdzové východy a akčné členy nefungujú, pohon dverí, rýchlomer, tachograf, zariadenia proti krádeži , kúrenie a fúkače čelného skla.

7.5. Konštrukcia neobsahuje žiadny zadný kryt, blatníky ani blatníky.

7.6. Ťažné a točnicové koleso ťahača a záves prívesu sú chybné a bezpečnostné laná (reťaze) zabezpečené ich konštrukciou chýbajú alebo sú chybné. V spojoch rámu motocykla s rámom bočného prívesu sú vôle.

7.7. Chýba:

• na autobusoch, osobných a nákladných automobiloch, kolesových traktoroch - lekárnička, hasiaci prístroj, značka núdzového zastavenia v súlade s GOST R 41.27-2001;
• na nákladných automobiloch s najväčšou povolenou hmotnosťou nad 3,5 tony a autobusoch s najväčšou povolenou hmotnosťou nad 5 ton - zakladacie kliny (musia byť aspoň dva);
• na motocykli s bočným prívesom - lekárnička, značka núdzového zastavenia v súlade s GOST R 41.27-2001.

7.8. Nezákonné vybavenie vozidiel identifikačnou značkou „Federálna strážna služba Ruskej federácie“, blikajúce majáky a (alebo) špeciálne zvukové signály alebo prítomnosť špeciálnych farebných schém, nápisov a označení na vonkajších povrchoch vozidiel, ktoré nespĺňajú štátne normy Ruskej federácie.

7.9. Neexistujú žiadne bezpečnostné pásy a (alebo) opierky hlavy sedadiel, ak ich montáž umožňuje konštrukcia vozidla alebo Základné ustanovenia o púšťaní vozidiel do prevádzky a povinnosti úradníkov zabezpečiť bezpečnosť cestnej premávky.

7.10. Bezpečnostné pásy sú nefunkčné alebo sú na nich viditeľné trhliny.

7.11. Držiak rezervného kolesa, navijak a mechanizmus zdvíhania a spúšťania rezervného kolesa nefungujú. Ráčna navijaka neupevňuje bubon pomocou viazacieho lana.

7.12. Náves nemá alebo má chybné nosné zariadenie, zámky prepravnej polohy pre podpery, zdvíhacie a spúšťacie mechanizmy pre podpery.

7.13. Je porušená tesnosť tesnení a spojov motora, prevodovky, rozvodov, zadnej nápravy, spojky, batérie, chladiacich a klimatizačných systémov a hydraulických zariadení dodatočne inštalovaných na vozidle.

7.14. Technické parametre uvedené na vonkajšom povrchu plynových fliaš automobilov a autobusov vybavených systémom dodávky plynu nezodpovedajú údajom v technickom pase, neexistujú žiadne dátumy posledného a plánovaného prieskumu.

7.15. Štátna poznávacia značka vozidla alebo spôsob jej inštalácie nespĺňa GOST R 50577-93.

7,15 (1). Neexistujú žiadne identifikačné značky, ktoré by sa mali inštalovať v súlade s odsekom 8 Základných ustanovení o prijímaní vozidiel do prevádzky a o povinnostiach úradníkov pri zabezpečovaní bezpečnosti cestnej premávky, schválených uznesením Rady ministrov - vlády Ruskej federácie. z 23. októbra 1993 N 1090 „O pravidlách cestnej premávky“.

7.16. Motocykle nemajú bezpečnostné tyče, ktoré sú zabezpečené v konštrukcii.

7.17. Na motocykloch a mopedoch nie sú stupačky zabezpečené dizajnom, priečne rukoväte pre cestujúcich na sedle.

7.18. Zmeny v konštrukcii vozidla boli vykonané bez povolenia Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy Ministerstva vnútra Ruskej federácie alebo iných orgánov určených vládou Ruskej federácie.

Automobiloví nadšenci

POZRIME SI MANUÁL...

Nestalo sa, že vás tieto slová z úst inšpektora dopravnej polície nahnali zimomriavky? A to z celkom pochopiteľného dôvodu: veľmi často potrebná parkovacia brzda sa v mnohých prípadoch ukáže ako nefunkčná a jej montáž inšpektora nič nestojí. Ako vrátiť „ručnú brzdu“ k životu? To je to, o čom hovorí Valentin GRIGORIEV.

Akonáhle jeden z čitateľov časopisu navrhol premýšľať o zariadení, ktoré fixuje pedál pracovného brzdového systému (hydraulického) v stlačenej polohe, potom nebude potrebná bežná „ručná brzda“! Nemôžete predsa použiť vhodnú palicu v tejto kapacite, ktorá by ju pružne zasunula do ostruhy medzi pedál a sedadlo?

Ukazuje sa, že môžete ... ak opustíte auto na krátky čas - na minúty, ale nie na hodiny! Faktom je, že za úplne normálny stavčasti hydraulického pohonu bŕzd (hlavný a pracovný valec, piesty, o-krúžky) nie je možné zabezpečiť stopercentnú tesnosť - kvapalina, aj keď veľmi pomaly, presiakne cez tesnenie a pri dlhšom stlačení pedál nakoniec narazí na podlahu. Z tohto dôvodu nie je prevádzkový brzdový systém založený na hydrostatických princípoch vhodný na použitie ako parkovacia brzda. Mimochodom, skúsení motoristi vedia, že niekedy je únik kvapaliny v zdanlivo fungujúcom hydraulickom brzdovom systéme celkom viditeľný: auto brzdí normálne, pedál nie je „mäkký“, v systéme nie je žiadny vzduch, ale ak pedál stlačíte silnejšie a podržte minútu alebo dve, kvapalina "odíde". Pri pohľade do nádrže sa o tom ľahko presvedčíte: jej hladina klesla, je čas pridať ...

Ovládač parkovacej brzdy - spravidla najjednoduchší, lankový - pôsobí zvyčajne na zadné kolesá S bubnové brzdy... A ak má auto kotúčové kotúče, potom je brzdový mechanizmus umiestnený v ... náboji kotúča (druh malých podložiek). Toto sú brzdy väčšiny Mercedesov. Mimochodom, na niektorých z nich sa parkovacia brzda aktivuje ... nohou a deaktivuje rukou (podrobnejšie pozri ZR, 1997, č. 2).

„Choroby“ „ručnej brzdy“ sú čisto mechanické: menej často spojené s opotrebovaním (ťahanie lana, pretrhnutie drôtu, kal z škrupiny, rozpad závitu na nastavovacej tyči) a častejšie s koróziou. Najmä ak sa stroj používa na zimných, soľou upravených uliciach a cestách. To posledné je dôležité mať na pamäti pre tých, ktorí zriedka používajú „ručnú brzdu“. Bolo to tiež zaznamenané (hlavne na "Zhiguli"): večer sa musíte brodiť hlbokými kalužami a ráno udrel silný mráz. V tomto prípade môže "ručná brzda" pevne zamrznúť (voda prenikla do plášťa kábla) a ... niekedy navždy! Roztopená voda je vysoko korozívna. Následky sú rovnaké ako v prípade korózie väčšiny automobilové jednotky... Vôle medzi káblom a plášťom sú minimálne, a ak sú ovplyvnené vnútorná strana, potom produkty korózie (dostatočne veľkého objemu) nemajú kam ísť - pevne zvierajú kábel, čím ho zbavujú jeho mobility. Ak kábel nezamiešate včas a nenanesiete mazivo do puzdra, potom s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť vymeniť pohon za nový. Problém je však v tom, že väčšina vodičov sa aj počas pekných letných dní nerada pozerá pod auto a čo už môžeme povedať o zime.

Niekedy matice na nastavovacej tyči "kysnú": keď sa ich pokúsite odskrutkovať, samotná závitová tyč je odrezaná. Je pravda, že zachrániť tento uzol nie je ťažké, ak ho máte na dosah ruky. fúkač, horák alebo priemyselný fén. S ich pomocou sa matice zachytené koróziou môžu veľmi zahriať a kov, ktorý je vystavený vysokému namáhaniu z produktov korózie, sa trochu usadzuje - po ochladení je možné matice odskrutkovať. Majte však na pamäti, že silné zahrievanie je pre samotný kábel neprijateľné.

Kontrola výkonu "ručnej brzdy" je viac než jednoduchá - s jedným alebo druhým (uvedeným v návode) počtom cvaknutí rohatky musí brzda držať auto na určitom svahu (čo - viac o tom nižšie). Zvyčajne zapnuté nové auto ukázalo sa. A na novom - nie vždy. Aké sú dôvody?

Po prvé, za to môže stále káblový pohon. Ak sa páka pohybuje tesne v plášti, je pravdepodobné, že sila, ktorú ste použili na páku, sa vynaloží hlavne na deformáciu kábla a puzdra a iba časť z nej sa prenesie na podložky. Kábel, ktorý je úplne zablokovaný v plášti, ako je uvedené vyššie, neprenáša žiadne úsilie na podložky. Opláštený kábel by sa teda mal voľne pohybovať. (Mimochodom, tesnenie kábla na vstupe do plášťa „žiguli“ je veľmi primitívne – tu je akurát vyhlásiť súťaž pre „skúsených“ o najlepšie riešenie!)

po druhé, zlá práca ručná brzda- často dôsledok bežných dôvodov - opotrebovania Brzdové doštičky a bubny, ich naolejovanie (vrátane brzdová kvapalina ak pracovné valce nie sú dostatočne tesné). Žalostný stav zadné brzdyčasto zostáva mimo dohľadu majiteľa vozidla; tie predné sú veľmi účinné, a preto všeobecný stav brzdový systém sa zdá byť celkom bezpečný. V skutočnosti, ak by ste vymenili lanko parkovacej brzdy a normálne ho upravili, nemohli by ste dosiahnuť požadovanú účinnosť brzdenia zadné kolesá, buďte si istí: niečo nie je v poriadku.

Aká účinná by mala byť ručná brzda? Podľa noriem platných v súčasnosti v Rusku je povinný zabezpečiť stacionárny stav vybaveného osobného automobilu na ceste so sklonom 23% a nákladných vozidiel a vlakov v obrubníkovom stave - na sklone 31%.

Na najbežnejších autách VAZ v našej krajine je prevádzkyschopná „ručná brzda“ schopná udržať auto na sklone 30% (alebo 16,7 °) so štyrmi alebo piatimi kliknutiami rohatky. Pre "Moskvich-2141" - 25% s piatimi alebo šiestimi kliknutiami.

Kde nájdem sklon potrebný na testovanie? Najjednoduchší spôsob je vyliezť na nadjazd v akomkoľvek garážovom družstve - tu často robia sklon rampy do 30%. Nadjazdy, nachádzajúce sa v blízkosti hlavných diaľnic, majú zvyčajne tiež sklon vjazdu blízko tohto.

Tu, mimochodom, nie je na škodu si to pripomenúť maximálny uhol stúpať zdolateľný autom s plným zaťažením na prvom prevodovom stupni bez zrýchlenia, zvyčajne 30–36 % (16,7–19,8 °). Keď niekde na horskom chodníku nájdete výstup, ktorý vás zaujíma, môžete ho vyhodnotiť pomocou motora alebo ... „ručnej brzdy“.

Niekedy môžete vidieť, ako dopravný policajt, ​​ktorý nemôže podľa očakávania skontrolovať ručnú brzdu auta na svahu, to robí na vodorovnej plošine. V tomto prípade sa má za to, že ak sa auto nedá pohnúť dopredu ani dozadu, tak je všetko v poriadku. Aké je to objektívne, posúďte sami: pri sklone 23 % pôsobí na auto valivá sila, ktorá sa rovná súčinu hmotnosti auta G krát sínus uhla sklonu, teda G.0,224 (viď. Obr.). Inými slovami, pre auto s hmotnosťou 1200 kgf táto sila dosahuje 269 kgf! Myslíme si, že nie každý inšpektor dopravnej polície je schopný použiť silu 100 kgf, ale „ručná brzda“ zodpovedajúca tomuto prípadu je v skutočnosti už chybná! Je ľahké sa o tom presvedčiť, keď sa ho pokúšate použiť na udržanie tohto auta aj v miernom stúpaní - valivá sila 100 kgf sa dosiahne už na svahu asi 8,4%, to znamená pod uhlom menším ako 5 °.

Mimochodom, na vodorovnej plošine je možné „ručnú brzdu“ skontrolovať pomocou motora: autu so zadným náhonom na 1. prevodovom stupni by to nemalo dovoliť otáčať hnacie kolesá a na prednom náhone to spôsobí aby sa pošmykli.

Vo všeobecnosti platí, že keď parkujete na dlhší čas na svahu, nemali by ste sa spoliehať ani na úplne prevádzkyschopnú ručnú brzdu: veď iné prípady v takýchto situáciách neboli! Preto si určite prijmite dodatočné poistné opatrenia. Zaraďte nízky prevodový stupeň (alebo spiatočku): aj pri najmenšej kompresii opotrebovaný motor auto sa nezrúti katastrofálne rýchlo. Volanty najlepšie správne (v pravú stranu) otáčať tak, aby sa pri rolovaní opreli o prekážku nachádzajúcu sa v blízkosti, napríklad o obrubník chodníka. Napokon nepohrdne ani skúsený motorista nebezpečné miesto dať tehly pod kolesá.

Kontrola parkovacej brzdy na 23 % sklone.