Baclash je termín v mechanike, ktorá znamená prítomnosť voľného zdvihu na prvom mechanický systém. Je to parameter, pre ktorý človek môže posúdiť rozsah pohybu uvedeného uzla, aby ste získali odpoveď z druhého - spravovaného uzla.

Inými slovami, veľkosť baclash je charakterizovaná ako veľkosť otáčania alebo posunu kontrolovaného prvku, ktorá nevedie k žiadnym zmenám v objekte.

S odkazom na auto a uhol otáčania volantu, v ktorom sa auto naďalej pohybuje v konštantnom smere.

Čo sa rozumie pod celkovou rukoväťou volantu?

Ďalší termín vyžadujúci zváženie je "Celkom Baclash". Pod ňou znamená spoločný uhol, ktoré odpočítavanie, ktoré začína s extrémnou polohou volantu na jednej strane, keď začne otočenie, v opačnej polohe, keď sa auto začne pohybovať v opačnom smere.

Na pochopenie princípov fungovania celkového kúpania je dôležité pochopiť návrh a funkcie systému riadenia. Ak budeme postupovať z technického komponentu, princíp prevádzky baclash má nasledujúci formulár.

Pri prenose riadenia sa nachádza tyč, ktorý je pevný s malou medzerou v jednom alebo dvoch milimetroch.

Táto vzdialenosť je potrebná na ochranu uzlov angažovanosti riadiaceho systému z opotrebenia z dôvodu nadmerného trenia.

Prítomnosť medzery je technologické riešenie, ktoré vám umožní udržať háčik v požadovanej polohe a nedotýkajte sa povrchu zubov.

Pre vodiča je tento parameter voľný pohyb Volant, ktorý vám umožní získať presnejšie ovládanie vozidla a cítiť sa v akom bode smer pohybu vozidla.

V podstate to plná vzdialenosťktorý prechádza volantom predtým, ako bude stroj ísť doľava alebo pravá strana.

Mnohí mylne považujú tento fenomén s negatívnym a snaží sa ho zbaviť. Nerobte to, pretože baclash prehrávač je normou pre každé auto. Ďalšou vecou je, že by mala mať striktne definovanú hodnotu.

Zaujímavý vzor je sledovaný tu - väčšie rozmery majú auto, čím viac je vysoká.

V procese merania celkového spätného vyšetrenia sa pozorovalo niekoľko podmienok:

• Predné kolesá sú umiestnené v neutrálnej polohe a stoja na pevnom (asfaltovej alebo betónov) povrch.
• Pneumatiky ovládané kolesá suché a čisté.
• Zavedenie motorového vozidla. Toto je relevantné, ak je testovaná prevádzka zosilňovača volantu.
• Napätie bezpečnostný pás Posilňovač riadenia čerpadla, ako aj úroveň pracovná tekutina Musia spĺňať požiadavky schválené výrobcom.

Kontrola celkového kúpania sa vykonáva meraním uhla otáčania ovládacieho kolieska medzi pevnými polohami zmeny pohybu do ľavej a pravej strany.

Ak chcete získať presné parametre, meranie je vyrobené z dvoch alebo viacerých krát.

Aký je začiatok otáčania volantu?

Okrem vyššie uvedeného je ďalší termín, ktorý potrebujete vedieť - začiatok otočenia riadené koleso.

V tomto parametri skrýva uhol otáčania kolesa o 0,06 stupňov s chybou 0,01 stupňov na tej istej strane.

Meranie parametra sa vykoná pri posudnom z polohy priameho pohybu.

Prípustné Lufts v automobiloch

Normatívne ukazovatele celkového odpruženia sú predpísané v dopravných pravidlách pre rôzne autá. Okrem toho by tento parameter nemal prekročiť čísla uvedené v dokumentácii strojovej dokumentácie.

Ak nie sú v dokumentoch výrobcu žiadne osobitné odporúčania, BACKLASH by mal byť nasledovný:

• Pre osobné automobily, ako aj na ich základných uzlov autobusov a nákladných vozidiel - 10;
• Pre autobusy - 20;
• Pre nákladné vozidlá -25.

• Pre VZ-2106, 2107, 2110, 21213 - 5;
• Pre Gazelle 3302 - 20 (variantu cestujúcich) a 25 (nákladný stroj).

Príčiny veľkého kúpania

Vysvetlenie zvýšenia zálohovania môže byť zmeny v konštruktívne funkcie Riadenie, ako aj zničenie ich prvkov.

K hlavným dôvodom možno pripísať:

Ak hovoríme ako celok, vôľa sa vyskytuje, keď je reťazec porucha medzi volante a kolesami.

Ak chcete zistiť dôvod, je potrebné prejsť celým reťazcom a určiť "slabé" miesta. Hlavnou vecou je zabezpečiť, aby sme hovorili o zvýšenom voľnom kurze, a nie o iných problémoch.

Do iných dôvodov možno nahradiť hru v riadení:

• Opotrebované alebo nesprávna úprava angažovanosť "červa" a valček mechanizmus.
• Os osi opotrebenia alebo rukávov páky kyvadla.
• Oslabenie upevňovacieho prostriedku kľukovej skrine.

Známky členenia

Ako je uvedené vyššie, musí byť diagnostikovaná, aby bola účinne riešiť poruchu. Aby to urobilo, stačí poznať znaky spätného ovládania v riadení riadenia.

Medzi hlavné príznaky patria:

• Vzhľad zaklopenia v mechanizme riadenia;
• Zvýšené vibrácie počas pohybu;
• Pri otáčaní kolies;
• Odchýlky od danej trajektórie s priamou polohou volantu.

Pri nastavení spätného vzťahu sa zohľadní odporúčania výrobcu a pravidlá PDD.

Konfigurovaný parameter by nemal prekročiť hornú hranicu, ale aj na vykonanie indikátora nestojí za to.

Volant bude príliš nízky, môže viesť k ďalšiemu nepohodlia a zhoršeniu autom.

Zároveň nie je potrebné ignorovať vzhľad malého kúpania, pretože časom sa tento parameter môže zvýšiť, a potom sa bude ťažšie riešiť problém.

A je to nepohodlné spravovať stroj, keď neustále "chytíte cestu" a otáčajte volantom rovnakým spôsobom.

Diagnóza problémov a aplikovaných nástrojov

Ak chcete zistiť, či parameter zodpovedá normu, je potrebné urobiť malú kontrolu.

Ak chcete presne uistiť, že problémy môžu byť použité, môžete použiť špeciálne zariadenie - luftomer.

S ňou môžete skontrolovať celkový (celkový) odpor v systéme.

Jednou z možností zariadenia je 524 m alebo ISL-M, ktoré sa dajú použiť. obyčajní vlastníci automobilov a profesionálov na sto.

S pomocou luftoméru je možné určiť množstvo voľného zdvihu za tri minúty, vrátane s prihliadnutím na inštaláciu a odstránenie zariadenia.

Algoritmus akcií v diagnóze spätného prepustenia riadenia, nasledovné:

• Získajte motor (mal by pracovať voľnobežný);
• Predné kolesá umiestnite rovnobežne s pozdĺžnou osou stroja. Zároveň sa uistite, že hydraulický zosilňovač;
• Otočte volant do jedného a potom na druhú stranu. V tomto bode opravte momenty, keď sa predné kolesá začínajú posúvať v požadovanom smere. Vzdialenosť, ktorá beží volant Medzi týmito medzerami - toto sa nazýva baclash (voľný pohyb).

Takáto kontrola sa uvažuje vynikajúca možnosť Pre vodičov, ktorí potrebujú presné a rýchle informácie.

Nezáleží na tom, ako bol problém diagnostikovaný. Ak je prehrávač chrbta väčší ako norma, musí byť odstránená.

Ako odstrániť poruchu: Základné spôsoby

Upraviť riadenieTo si bude vyžadovať štandardnú sadu nástrojov, ktoré vám umožnia nastaviť montáž.

Ak manuálne meranie alebo zariadenie na 524 m ukázalo nevhodný výsledok, stojí za to nasledovať:

• Skúste nastaviť skrutky, ktoré posilňujú kardanové závesy. Tieto prvky nájdete na hriadeli riadenia.
• Pomocou skrutky na nastavenie závesu požadovaný parameter.
• Skontrolujte zadnú časť chrbta. Ak zostal voľný pohyb nad normou, je potrebné hľadať iný dôvod.
• Utiahnite nastavovaciu maticu na rake riadenia (ak je k dispozícii), odstráni medzery medzi ozubenou doskou a predným ozubeným kolesom, ktorý môže byť príčinou zálohy.

Ďalším krokom v nastavení je možné nastaviť závesy riadenia.

Urobte to v podmienkach garáže ťažšie, pretože to bude trvať let na plnenie práce, hľadá Yama alebo zdvihnite.

S vysokou pravdepodobnosťou uvidíte, že sú poškodené závesy, čo znamená potrebu skrutkových skrutiek. Okrem toho stojí za to preťahovanie a riadenie trakcie.

Ak sa metódy opísané vyššie nemôžu odstrániť, zostáva len jeden roztok - na demontáž mechanizmu riadenia a zmena detailov zlyhalo.

Pri absencii potrebných skúseností a vedomostí, môžete sa odvolávať na skúsených špecialistov na sto.

Tento zoznam zakladá auto porúch, autobusy, cestné vlaky, prívesy, motocykle, mopedy, traktory, iné samohybné stroje a podmienky, za ktorých je ich prevádzka zakázaná. Metódy overovania vyššie uvedených parametrov sú regulované GOST R 51709-2001 "Motívne vozidlá. Bezpečnostné požiadavky na technický štát a metódy overovania. "

1. Brzdové systémy

1.1. Rýchlosť brzdnej účinnosti pracovného brzdového systému nezodpovedá GOST R 51709-2001.

1.2. Tesnosť hydraulického brzdového pohonu je zhoršená.

1.3. Porušenie tesnosti pneumatického a pneumhydraulického brzdové pohony spôsobuje pokles tlaku vzduchu na zakázaný motor 0,05 MPa a viac ako 15 minút po ich splnení do akcie. Netesnosť stlačený vzduch Z kolesových kotúčových komôr.

1.4. Neexistuje tlakový meradlo pneumatických alebo pneumohydraulických brzdových jednotiek.

1.5. Systém parkovacej brzdy neposkytuje pevný stav:

• vozidlo s plným zaťažením - na svahu na 16% vrátane;
• osobných automobilov a autobusov v exacclevnom stave - svahu na 23% vrátane;
• nákladné autá a cestné vlaky v exacclenskom štáte - svahu na 31% vrátane.

2. Riadenie

2.1. Zhrnutie Lenta Riadenie presahuje nasledujúce hodnoty:

tam, kde nie je chrbát viac ako žiadne ďalšie (stupne).

2.2. NIE JE URČENÉ PRIPOJENÝMI DIZIKAMI ČASTI A NODOV. Závitové spojenia nie je utiahnutý alebo nie zavedená metóda. Vypnuté, aby sa stanovila poloha stĺpika riadenia.

2.3. Chybné alebo chýbajúce riadenie riadenia alebo klapky riadenia (pre motocykle).

3. Externé osvetľovacie zariadenia

3.1. Číslo, typ, farba, umiestnenie a spôsob prevádzky externých svetelných nástrojov nie sú v súlade s požiadavkami dizajnu vozidla.

Poznámka. Na vozidlách odstránených z výroby je možné inštalovať externé osvetľovacie zariadenia z vozidiel iných značiek a modelov.

3.2. Úprava svetlometov nie je v súlade s GOST R 51709-2001.

3.3. Nepracujte v inštalovanom režime alebo kontaminované externé Ľahké zariadenia a backgrowers.

3.4. Neexistujú žiadne difúzory na svetelných prístrojov alebo sa používajú difúzory a lampy, ktoré nezodpovedajú typu tohto svetelného prístroja.

3.5. Inštalácia blikajúcich majákov, spôsobov ich upevnenia a viditeľnosti svetelný signál Nespĺňajú zavedené požiadavky.

3.6. Vozidlo je nainštalované:

• v predných osvetľovacích zariadeniach so svetlom akejkoľvek farby okrem bielej, žltej alebo oranžovej a retroreflexných svietidiel akejkoľvek farby, okrem bielej;
• zadné svietidlá zadný zdvih a štátne osvetlenie registrácia So svetlami akejkoľvek farby, okrem bielych a iných osvetľovacích zariadení so svetlom akejkoľvek farby, okrem červenej, žltej alebo oranžovej, ako aj retroreflexných zariadení akejkoľvek farby, okrem červenej.

Poznámka. Ustanovenia tejto doložky sa nevzťahujú na registráciu štátu, rozlišovacie a identifikačné značky inštalované na vozidlách.

4. Stierače čelného skla a zariadenia čelného skla

4.1. Nepracujte v inštalovaných stieračech skla.

4.2. NEPOUŽÍVAJTE NEPOUŽÍVATEĽOVÉHO KONŠTRUKCIU VOZIDLÁ.

5. Kolesá a pneumatiky

5.1. Zvyšková hĺbka Obrázok behúňa pneumatiky (v neprítomnosti ukazovateľov opotrebenia) nie je viac:

• pre vozidlá, kategórie L - 0,8 mm;
• pre vozidlá, kategórie N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• pre vozidlá, kategórie M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• pre vozidlá, kategórie M2, M3 - 2 mm.

Zostatková hĺbka vzoru behúňa zimné pneumatikyurčené na použitie na ľadovej alebo zasneženej cestné krytinyoznačené horskými vrcholmi s tromi vrcholmi a snehovými vločkami vo vnútri, ako aj označené značkám "M + S", "M & S", "MS" (v neprítomnosti ukazovateľov opotrebenia), počas prevádzky na určenom povlaku nie je viac ako 4 mm.

Poznámka. Určenie kategórie vozidla v tejto doložke je stanovená v súlade s prílohou N 1 k technickým predpisom colnej únie "o bezpečnosti kolesových vozidiel", \\ t rozhodný Commisie colnej únie z 9. decembra 2011 N 877.

5.2. Pneumatiky majú externé poškodenie (Spanie, rezy, prestávky), nahé šnúry, rovnako ako balíkový rám, nečistoty a bočné steny.

5.3. Neexistuje žiadna skrutka (matica) upevnenie alebo tam sú praskliny z disku a okrajových kolies, viditeľné porušovanie tvaru a veľkostí montážnych otvorov.

5.4. Pneumatiky vo veľkosti alebo prípustné zaťaženie Žiadne modely vozidla.

5.5. Pneumatiky nainštalované na jednej osi vozidla rôzne veľkosti, návrhy (radiálne, diagonálne, komory, bezdušové), modely, s rôznymi vzormi behúňa, odolný voči mrazu a nepriateľom, novým a rekonštruovaným, novým a hĺbkovým vzorom behúňa. Na vozidle sú zahrnuté a nekomplikované pneumatiky.

6. motora

6.2. Porušil tesnosť napájacieho systému.

6.3. Systém uvoľňovania výfukových plynov je chybný.

6.4. Tesnosť systému vetrania kľukovej skrine je rozbitá.

6.5. Prípustná úroveň Vonkajší hluk presahuje hodnoty vytvorené GOST R 52231-2004.

7. Ďalšie konštrukčné prvky

7.1. Číslo, umiestnenie a trieda spätných zrkadiel nezodpovedajú GOST R 51709-2001, nie sú k dispozícii žiadne okuliare, ktoré sú poskytnuté konštrukciou vozidla.

7.2. Zvukový signál nefunguje.

7.3. Ďalšie objekty sú nainštalované alebo nátery sa aplikujú, obmedzujú viditeľnosť z sedadla vodiča.

Poznámka. Na vrchole čelného skla vozidiel a autobusov je možné pripojiť transparentné farebné fólie. Je povolené používať tónované okuliare (okrem zrkadla), ktorého svetlo, ktoré zodpovedá GOST 5727-88. Je povolené používať závesy na okná turistických autobusov, ako aj žalúzie a záclony zadné okná Autá v prítomnosti vonkajších spätných zrkadiel na oboch stranách.

7.4. NEPOUŽÍVAJTE NEPOUŽÍVAŤ DIZUKCIU KONTROLA BODY ALEBO CAKU nákladná platforma, Popps Gorlowin Cisterny a trubice palivovej nádrže, mechanizmus nastavenia sedadla vodiča, núdzový spínač dverí a zastavenie signálu pre zbernicu, vnútorné svetelné osvetlenie, núdzové východy a aktivačné zariadenia, reguláciu dverí, rýchlomer, tachografu, zariadenia proti krádeži, Vykurovacie zariadenia a fúkanie skla.

7.5. Neexistujú žiadne zadné ochranné zariadenie, nečistoty a blatníky poskytované dizajnom.

7.6. Poruchy trakcie a traktora a prívesu a prípojných vozidiel, a neexistujú žiadne bezpečnostné káble (reťaze), ktoré sú poskytnuté ich dizajnom.

Prípustné spätné postavenie v riadení a ako sa dostať do DPS Rozvod.

V kombinačných zlúčenín motocykla sú zásielky s rámom bočného prívesu.

7.7. Nie:

• autobusom, osobným a nákladným autám, kolesové traktory - lekárska súprava prvej pomoci, hasiaci prístroj, znamenie núdzová zastávka podľa GOST R 41.27-2001;
• na nákladných vozidlách s povolenými maximálna hmotnosť Viac ako 3,5 tony a autobusy s povolenou maximálnou hmotnosťou nad 5 ton - anti-tetting zastavenia (musí byť aspoň dva);
• na motocykli s bočným prívesom - lekárska súprava prvej pomoci, znamienko núdzového zastavenia podľa GOST R 41.27-2001.

7.8. Nezákonné vybavenie vozidla identifikačnou značkou " federálna služba Bezpečnosť Ruská federácia", blikajúce majáky a (alebo) so špeciálnymi zvukovými signálmi alebo prítomnosťou na vonkajších povrchoch vozidiel špeciálnych farebných schém, nápisov a označení, ktoré nie sú relevantné Štátne štandardy Ruská federácia.

7.9. Neexistujú žiadne bezpečnostné pásy a (alebo) kresiel, ak ich inštalácia poskytuje návrh vozidla alebo hlavné ustanovenia pre prístup vozidiel pre prevádzku a zodpovednosť úradníci Bezpečnosť cesta.

7.10. Bezpečnostné pásy sú nefunkčné alebo majú viditeľné otvory na popruhu.

7.11. Držiak rezervného kolesa, navijak a zdvíhací mechanizmus - spúšťanie rezervného kolesa. Zariadenie navijak Ratchet neznamená bubon s upevňovaciemu lanom.

7.12. Na návesom nie je žiadne alebo chybné referenčné zariadenie, svorky preprava Podporuje, zdvíhacie mechanizmy a nižšie podpery.

7.13. Je zhoršená tesnosť tesnení a spojov motora, prevodovky, na palube prevodoviek, zadný mostspojka, nabíjateľná batéria, chladiace a klimatizačné systémy a navyše inštalované na hydraulických zariadeniach vozidla.

7.14. Technické špecifikácievonkajší plynové valce Autá a autobusy vybavené plynový systém Výživa, nezodpovedajú údajom technický pas, Neexistujú žiadne dátumy posledného a plánovaného preskúmania.

7.15. Štátne registračné znamenie vozidla alebo spôsob jeho inštalácie nereaguje na GOST R 50577-93.

7.15 (1). Neexistujú žiadne identifikačné značky, ktoré musia byť stanovené v súlade s odsekom 8 hlavných ustanovení o prístupe vozidiel o fungovaní a povinnostiach úradníkov s cieľom zabezpečiť bezpečnosť cestnej premávky, schválená uznesením Rady ministrov - vláda ruského Federácia 23. októbra 1993 N 1090 "o pravidlách cestnej premávky.

7.16. Na motocykloch nie sú žiadne bezpečnostné oblúkové dizajn.

7.17. Na motocykloch a mopedoch nie sú žiadne konštrukcie na ploche, priečne držadlá pre cestujúcich na sedle.

7.18. Zmeny boli vykonané na konštrukciu vozidla bez povolenia štátneho bezpečnostného inšpektorátu Ministerstva vnútroštátnych záležitostí Ruskej federácie alebo iných orgánov vymedzených vládou Ruskej federácie.

Meranie riadenia Luft

Od začiatku roka 2015, majitelia vozidiel oslavujú zvýšenú pozornosť inšpektorov dopravnej polície na operadlo riadiaceho vozidla. Už v januári sa cestné kontroly výrazne zvýšili s pomocou mobilných laboratórií a špecializovaných zariadení.

Technicky to vyzerá takto: jedna meracia jednotka je pripojená k volantu pomocou tvrdého uchopenia a druhá časť zariadenia odhaduje uhol pohybu kolesa. Princíp prevádzky takéhoto systému je založený na simultánnom meraní uhla otáčania volantu v kabíne vodiča a poháňaný gyroskopickými snímačmi.

Za akým druhom vozidiel je jeho prevádzka zakázaná poruchou?

To vám umožní vyhodnotiť skratkový disk vozidla v priebehu polomer rotácie a v oboch smeroch pohybu (vľavo a vpravo). Na štúdium sa spravidla používa systém ISL-M alebo priame analógy. Rovnaké zariadenie na meranie hry riadiaceho systému sa používa aj pri vykonávaní technickej kontroly automobilových služieb a sto.

Na tento moment Neexistuje žiadny náhradný názor na zákonnosť takejto inšpekcie a právnych aspektov tejto praxe. Rozumie sa, že meranie hry riadiaceho systému sa už uskutočnilo počas poslednej skutočnej inšpekcie a známkou tohto je dodaná diagnostická mapa (Doložka 1.1 Rokovaného poradia ministerstva priemyslu Ruskej federácie 6. decembra 2011).

Okrem tohto majiteľa nákladné vozidlá musia byť povinné kontrolovať technický stav vozidiel na vlastnú päsť. V praxi sa však často týka environmentálnych ukazovateľov - toxicita výfukové plyny a dym motora počas prevádzky.

Ako chrániť práva vodiča pri kontrole zadnej strany riadenia na ceste? V tomto prípade dávame niekoľko jednoduchých odporúčaní na vodičov nákladných vozidiel:

• Ako každý iný meracie zariadeniePoužíva sa počas kontrol vozidla, vybavenie na posúdenie riadenia riadenia by malo byť pravidelné metrologické testovanie. Frekvencia takéhoto overovania tento typ Zariadenia sú 1 rok. Predtým, ako odovzdávaním postupu, je teda rozumné požiadať o dopravnú políciu v inšpektoroch dopravnej polície a overiť výrobné číslo zariadenia s textom uvedeným v dokumente.
• Postup merania hry riadenia musí spĺňať pravidlá prevádzky zariadenia. Môžete sa s ním zoznámiť vopred.

Návrat na zoznam

Každý z nás pozná frázu-posmech, že brzdy prišli s nohavičkami. Avšak, mnoho odvážnych ľudí, ktorí nepoužili brzdy, alebo prevádzkovali auto bez nich, už nie sú schopní čítať tieto čiary ... Áno, takéto niekoľko jednoznačných a čiernych humor.
Akákoľvek rozumná osoba však nikdy nepochybuje v opaku, ktorá nestojí za to bez brzdy. Dokonca aj pri vykonávaní bŕzd od vodičov sa pýtajú prísne. Samostatne pre hydraulický brzdový systém a pre parkovaciu brzdu. No, už sme hovorili o parkovacej brzde v jednom z našich článkov. Ale o poruche hydraulický systém A o tom, čo je pokuta čaká na vodiča v prípade svojej poruchy, poďme sa rozprávať!

PDD o pomoc bŕzd pred odchodom na ceste

Pred vypnutím porušovateľov je potrebné rozhodnúť o tých, ktorí sú. To znamená, že sú. A keďže "Biblia" pre každý nadšenec áut je dopravné pravidlá, začneme s ich štúdiom. Hovoria

2.3. Vodič vozidla dlhuje: 2.3.1. Pred odchodom, kontrolou a spôsobom poskytovať dobrý technický stav vozidla v súlade s hlavnými ustanoveniami o prístupe vozidiel pre prevádzku a zodpovednosť úradníkov pre bezpečnosť zamestnania Je zakázané pohybovať sa kvôli poruche pracovného brzdového systému, riadenia, spojovacieho zariadenia (v zložení cestného vlaku), neeflatívnych (neprítomných) svetlometov a dozadu celkové požiare v Čas alebo v podmienkach nedostatočná viditeľnosť, neaktívny od vodiča stierača počas dažďa alebo sneženia.

V zásade, ak čítate všetko, čo je napísané v pravidlách dopravy (vyššie), je jasné.

Že s chybnými brzdami nie je možné cestovať! A ak sa zlomia na ceste, pohyb bude zakázaný.

Aké brzdové poruchy predpisujú zákaz TC

Treba kontaktovať vyššie uvedené zásady, alebo skôr žiadosť. V podstate je to zoznam chýb, v ktorých je operácia zakázaná.

Požiadavky na GOST berú, že musí byť prerokovaný problém. V podstate ide o vzťah úsilia na pedál a spúšťanie brzdy. To znamená, že určité testovanie účinnosti brzdového systému.
A čo úniky, preskočí chybné riadiace zariadeniaTo nie je ťažké kontrolovať samotný vodič.
Sám porušenie dopravných pravidiel Je vlastné Článok COP Ruská federácia, ktorá práve predpisuje trest za kroky súvisiace s dopravným porušovaním.

Aký článok sa riadi trestom za brzdový systém

Pre brzdný systém sa uplatňuje pomerne spoločný Kódex správneho poriadku Ruskej federácie, menovite 12,5. Avšak, ak je to pre väčšinu prípadov, je to časť 1, potom bola pridelená aj špeciálna časť pre brzdový systém, konkrétne 2.

Tu je veľmi zaujímavé slovo - samozrejme. To znamená, že ak vodič riadil, išiel som a všetko bolo v poriadku. A potom náhle raz to bolo zlomené, zatiaľ čo on nebol si vedomý toho, až kým ho inšpektor zastavil a nenašiel zlyhanie s vodičom, zdá sa, že neexistuje žiadne porušenie. Ale kto verí v taký sútok okolností ...
Vo všeobecnosti možno povedať, že je prakticky nie je možné sedieť za volantom vozidla a nechápem, že došlo k poruche brzdového systému. A to znamená, že cesta bola s vedome chybnou brzdový systém.
Takže, v zásade nie je veľká, minimálna. Toto však nie je hrozné, čo môže ohroziť.

Zadržanie vozidla pre neznámych brzdách

Časť 2 Článok 12.5 správneho poriadku Ruskej federácie zabezpečuje zadržiavanie stroja na základe článku 27.13 správneho poriadku Ruskej federácie. Citíme kus:

To znamená, že auto je jednoduché, budú sa odobraté do stánkov a odtiaľ buď odchádzajú po opravách alebo na ťahači. Okrem toho, vo väčšine prípadov, ďalšie poplatky sú tiež prijaté na strážené parkovanie, to znamená, že pokuta bude musieť pridať sumu na nájdenie auta na takomto parkovisku. Všeobecne platí, že WROKS a využil finančné prostriedky tento prípad Tam bude oveľa viac ako len minimálny trest.

Je možné zaplatiť trest za brzdný systém so zľavou

V roku 2016 bol článok 32.2 správneho poriadku Ruskej federácie doplnený bodom o možnosti platby dôchodku za zľavu. Týka sa to všetkých článkov, ale článok 12.5 správneho poriadku Ruskej federácie. Nastavenie používania Surningu z článku 32.2. Jednoducho povedané zaplatiť pokutu za brzdy so zľavou. Hlavnou vecou je zaplatiť pokutu 20 dní odo dňa rozhodnutia.

Otázka - Odpoveď na tému "Trest za chybný brzdový systém"

Otázka: Aký je trest za chybné brzdy?
Odpoveď: 500 rubľov. V tomto prípade, ak sa porucha týka brzdového hydraulického systému, TC sa oneskorí. Pre chyby manuálne brzdy Nepoužiteľné.

Ďalšie články na tému

PSDD volantu Svetlo

2.1. Celkový chrbát v riadení je väčší ako nasledujúce hodnoty:
- osobné automobily a vytvorené na základe nákladných vozidiel a autobusov - nie viac ako 10 stupňov;
- Autobusy - 20 stupňov;
- Trucks - 25 stupňov.

Komentáre k položke 2.1

Ak ste nastavili o jednu z predných kolies vášho auta a požiadajte niekoho, kto tam otočil volant a tu na malom uhle, potom uvidíte "s hrôzou", že kolesá stoja na mieste.

Nebojte sa, toto je normálny fenomén. Predtým, ako sa kolesá začínajú otáčať, sú vybrané všetky medzery v mechanizme riadenia a v artikulácii riadenia. Toto je kúpalisko, to znamená, že voľný priebeh volantu bez otáčania predných kolies. Iba nejaký spätný bývanie by mal byť v normálnom rozsahu.

Ak je celková redundancia držiaka presiahnu 10 °, potom je prevádzka auta zakázaná, pretože pohyb pozdĺž danej trajektórie sa stáva veľmi problematickým a v podmienkach intenzívneho pohybu je to jednoducho nemožné. Auto začína "čistiť" pozdĺž cesty s veľkými pohybmi v priečnom smere, čo môže viesť k neplánovaným kontaktom s ostatnými účastníkmi pohybu.

Pri pohybe mimo mesta vysoká rýchlosť Účinok starostlivosti o auto na ceste je zvyčajne zvýšená a nakoniec vodič jednoducho stráca kontrolu nad správanie auta. Okrem toho, zvýšená spätná helma vyžaduje neustálu korekciu smeru pohybu vozidla, v dôsledku čoho je vodič dôrazne unavený, ktorý nemôže však ovplyvniť celkovú bezpečnosť cesty.

2.1. Celkový chrbát v riadení je väčší ako nasledujúce hodnoty:

• Osobné automobily a na základe svojich základných nákladných vozidiel a autobusov - 10 °
• Autobusy - 20 °
• Nákladné vozidlá - 25 °

2.2. NIE JE URČENÉ PRIPOJENÝMI DIZIKAMI ČASTI A NODOV. Závitové spoje nie sú utiahnuté alebo nie sú upevnené spôsobom. Vypnuté, aby sa stanovila poloha stĺpika riadenia.

2.3. Chybné alebo chýbajúce riadenie riadenia alebo klapky riadenia (pre motocykle).

S akou hodnotu celkového kúpania v riadení môže prevádzkovať osobné auto?

Celkový chrbát osobné auto nesmie prekročiť 10 stupňov.

S akou maximálnou hodnotou celkového návratu v riadení môže prevádzkovať autobus?

Celkový chrbát kamión nesmie prekročiť 25 stupňov.