Moderné autá sú vybavené rôznymi elektronickými komponentmi, najmä v poslednej dobe takmer všetky autá majú elektronický systém riadenia motora (skrátene ECM). Tento systém má výstražný indikátor, ktorý je umiestnený na prístrojovom paneli, názov kontrolky je skontroluj motor.

Účel kontrolného motora

Ikona kontroly motora slúži na upozornenie vodiča na poruchu v elektronike motora, v prípade poruchy sa rozsvieti. Existujú chybové kódy, ktoré určujú poruchu snímačov alebo riadiacej jednotky. Ak sa zistia tieto chyby, rozsvieti sa ikona motora.

Ak ECM nezistí žiadnu poruchu, kontrola motora sa spustí iba po zapnutí zapaľovania. Pri štartovaní motora by mala žltá ikona motora okamžite zhasnúť a rozsvietiť sa až po ďalšom naštartovaní motora. V prípade chýb sa môže signalizačné zariadenie správať inak:

• Neustále horieť;
• Rozsvieti sa iba so zvýšením rýchlosti;
• Pravidelne blikajte - a ikona poruchy motora sa môže rozsvietiť náhodne alebo pri jazde po nerovných cestách.

Možné poruchy

Prečo sa rozsvieti „kontrola“? Ikona motora na prístrojovej doske signalizuje, že v elektronickom systéme došlo k nejakej poruche. Najčastejšie sa vyskytujúce problémy sú:

• Jeden zo snímačov elektronického systému zlyhá;
• Došlo k strate kontaktu v zástrčkách elektrického vedenia;
• Došlo k prerušeniu vodičov smerujúcich k snímačom alebo riadiacej jednotke;
• Poruchy sa zisťujú v samotnej riadiacej jednotke.

Príčiny porúch

Poruchy v ECM sa tak neobjavia, vznikajú z akéhokoľvek dôvodu. Napríklad „kontrola“ sa často rozsvieti po natankovaní paliva nízkej kvality. Ale aj keď sa zlúčite zlý benzín a potom natankovať dobré palivo, chyba pravdepodobne nezmizne, pretože jeden zo snímačov alebo vstrekovačov zlyhá z nekvalitného paliva, ale signálka neurčuje kvalitu benzínu. Ikona motora sa môže rozsvietiť v dôsledku skutočnosti, že sa na motore nahromadili nečistoty alebo voda, čo sú stýkače a spôsobujú skrat. Ikona horiaceho kontrolného enginu môže mať aj iné dôvody.

Čo robiť, ak svieti kontrolka motora

17.06.2015

Ovládajte svetlá a ukazovatele prístrojová doska je hlavným zdrojom informácií pre vodiča. S ich pomocou môžete zistiť hlavné ukazovatele vozidla, včas identifikovať a odstrániť poruchu. Ak nie sú žiadne problémy, niektoré žiarovky sa rozsvietia po zapnutí zapaľovania a zhasnú po naštartovaní motora. Čo ak sa však kontrolka kontroly motora rozsvieti a zostane svietiť aj počas jazdy?

Účel

Úlohou indikátora je informovať vodiča o poruche jedného zo systémov motora. Ako všetko normálne funguje? Po zapnutí zapaľovania sa kontroluje elektronika. Ak po prieskume počítač nemá žiadne „nároky“ na napájaciu jednotku, po niekoľkých sekundách kontrolka prestane svietiť. Ak „kontrolný motor“ po testovaní naďalej horí alebo sa rozsvieti už počas cesty, potom je čas, aby majiteľ premýšľal o výlete na čerpaciu stanicu a o riešení problémov.

Čo robiť?

Upozorňujeme, že dlhá žiara lampy je jasným znakom poruchy vozidla. V takejto situácii treba spomaliť a zastaviť na kraji cesty. Vypočujte si, ako motor funguje, ak sa ozývajú nejaké podozrivé zvuky alebo klepania. Vystúpte z auta, otvorte kapotu a skontrolujte pohonnú jednotku, či na nej nie sú zjavné úniky oleja, poškodenie skrine alebo iné problémy. Ak je príčinou netesnosť, skontrolujte hladinu oleja, doplňte olej a skúste sa obrátiť na najbližší autoservis. Ak je poškodenie vážne, tak jedinou šancou je zastaviť iné auto a požiadať vás o odtiahnutie na miesto opravy.

Existujú situácie, keď motor po rozsvietení kontrolky „kontrola motora“ beží hladko a bez porúch a kontrola neprináša žiadne výsledky. Tu môže byť príčinou porucha jednej alebo viacerých sviečok. Ak sa indikátor rozsvieti niekoľko kilometrov po vjazde na podozrivú čerpaciu stanicu, príčinou môže byť nízka kvalita benzínu.

V skutočnosti existuje veľa dôvodov, prečo sa kontrolka „kontrolného motora“ rozsvieti, pretože sa zbieha celý riadok indikátory zo systému zapaľovania, automatická schránka prevody, karburátor (vstrekovač), motor, špeciálne snímače a iné zariadenia. Ale to by vás nemalo vystrašiť. Ak poznáte hlavné príčiny poruchy, môžete rýchlo identifikovať problém a prípadne ho sami opraviť.

Hlavné dôvody

Zdôraznime, čo spôsobuje rozsvietenie kontrolky „skontrolovať motor“ a ako môžete vyriešiť existujúci problém:

1. Nízka kvalita palivo. O tom sme už hovorili trochu vyššie. Ak sa porucha zistí takmer okamžite po doplnení paliva, potom Najlepšia cesta- z nádrže vypustite "nebezpečnú" horľavú zmes a naplňte ju normálnou. Ak lampa prestane svietiť, môžete jazdiť ďalej. Ak nie, problém bude treba hľadať inde.

2. Zapaľovacie sviečky sú nefunkčné. V praxi sa indikátor „kontrola motora“ môže rozsvietiť, keď je izolátor na sviečke zničený, celistvosť medzery je narušená a vyskytnú sa problémy s výskytom iskry. V takejto situácii je jediným východiskom odskrutkovanie sviečok a ich kontrola. V prípade zjavných známok poškodenia, prítomnosti hrubých usadenín na elektródach, zníženie (zvýšenie) povolená vôľa je potrebné vymeniť zapaľovaciu sviečku. Mimochodom, normálna medzera v zapaľovacej sviečke je asi 1,3 mm.

3. Chybná zapaľovacia cievka. Uistite sa, že na zapaľovacích sviečkach je kaviár. Ak tu nie sú žiadne problémy, potom zmerajte odpor medzi primárnym a sekundárnym vinutím uzla. V prípade vážnych odchýlok od normy by mala byť cievka vymenená. Parametre odporu nájdete v technická dokumentácia k zariadeniu (v závislosti od výrobcu a typu sa môžu líšiť).

Odpor primárneho vinutia by mal byť v rozsahu od 0,2 do 4 ohmov. Ak multimeter ukazuje nulu, znamená to skrat vo vinutí. V prípade, že je odpor príliš vysoký (alebo má tendenciu k nekonečnu), existuje vysoká pravdepodobnosť prerušenia obvodu. Odpor sekundárneho vinutia sa môže meniť. V niektorých zariadeniach je toto číslo 6-8 kOhm, zatiaľ čo v iných je to viac ako 15 kOhm.

Porucha primárneho alebo sekundárneho vinutia môže viesť k problémom s iskrou a v dôsledku toho k signálu „skontrolovať motor“.

4. Lambda sonda (senzor vzduchu) - ďalšia "bolesť hlavy" pre motoristov. Jeho nefunkčnosť veľmi často spôsobuje rozsvietenie indikátora, o ktorom diskutujeme. Ak chcete zahodiť (potvrdiť) svoje podozrenia, skontrolujte výkon tohto uzla. Senzor kyslíka môže zlyhať z nasledujúcich dôvodov:

• náraz brzdovej (chladiacej) kvapaliny na plášť zariadenia a jej ďalšie prenikanie dovnútra;

• použitie nevhodných zlúčenín na čistenie lambda sondy;

• vysoký obsah olova v palive (toto sa stáva veľmi často na našich čerpacích staniciach);

• nadmerné zahrievanie puzdra pôsobením susedných mechanizmov.

Pri kontrole zariadenia postupujte v nasledujúcom poradí:

• prečítajte si pokyny a Osobitná pozornosť kľúčové ukazovatele kyslíkový senzor(požiadavky na napätie batérie, časovanie zapaľovania atď.);

• vizuálne skontrolujte snímač, či nie je zjavne znečistený. Ak je povrch zariadenia úplne pokrytý olovom, sadzami alebo zvláštnym povlakom, je lepšie ho vyčistiť alebo vymeniť. Ak je lambda sonda vizuálne čistá, pokračujte v ďalšom skúmaní;

• odpojte snímač od napájania a pripojte k nemu sondy multimetra. Naštartujte auto a dajte plyn na 2500 otáčok za minútu;

• nastavte 200 otáčok za minútu (to je možné vykonať pomocou jednotky na obohacovanie paliva) a pozrite sa na hodnoty zariadenia. Ak je číslo na číselníku 0,9 V, zariadenie funguje normálne. Ak je indikátor pod 0,8 V, potom môžeme hovoriť o poruche snímača;

• simulovať chudnutie palivovej zmesi. Je to jednoduché - vezmite vákuovú hadicu a vyprovokujte nasávanie ďalšieho vzduchu. Ak je zariadenie neporušené, potom na voltmetri vidíte indikátor do 0,2 voltov;

• pripojte snímač k systému, paralelne pripojte sondy multimetra a zvýšte rýchlosť na 1500. Ak je snímač neporušený, potom voltmeter ukáže asi 0,5 voltu.

5. Porucha katalyzátora alebo jeho nesprávna činnosť je ďalším dôvodom rozsvietenia kontrolky „kontrola motora“. Ak chcete vylúčiť túto verziu alebo potvrdiť svoje podozrenie, vykonajte malú kontrolu:

• demontujte katalyzátor a vizuálne skontrolujte jeho bunky na svetle. Ak sú upchaté, bude to okamžite viditeľné. Jediným problémom je, že odskrutkovanie katalyzátora je veľmi náročná úloha;

• zmerajte hladinu škodlivé látky vo výfuku. Ak ich je citeľne viac, potom je katalyzátor kontaminovaný.

• skontrolujte protitlak v výfukový systém pomocou manometra. Normálny indikátor s otvorenou palivovou klapkou je asi 0,35 kg / cm3.

6. Zanesené trysky- ďalší bežný problém moderné autá. Spravidla je spojená so zlou kvalitou paliva. Kontrolu je možné vykonať nasledovne:

• odstráňte vstrekovače z motora (niektoré kontroly je možné vykonať priamo na motore);

• Pomocou multimetra zmerajte odpor vstrekovača. Zároveň upozorňujeme, že existujú dva typy atomizérov - nízka (2-5 ohmov) a vysoká (12-17 ohmov) impedancia;

• počúvať prácu pohonnej jednotky. Ak sa ozve zvonenie a tupý zvuk, potom je to jasné znamenie nesprávna prevádzka trysky;

2970 05.01.2018

Vodiči sú upozornení na výskyt poruchy rôzne systémy vozidla pomocou ikon na prístrojovej doske. Nie je vždy možné intuitívne rozlúštiť význam takýchto horiacich ikon, pretože nie všetci motoristi sú dobre oboznámení s automobilmi. Okrem toho na rôzne autá, grafické označenie tej istej ikony sa môže líšiť. Stojí za zmienku, že nie každá kontrolka na paneli indikuje iba kritickú poruchu. Označenie žiaroviek pod ikonami je rozdelené podľa farby do 3 skupín:

• Červené ikony označujú nebezpečenstvo a ak sa niektorý symbol rozsvieti touto farbou, mali by ste venovať pozornosť signálu palubného počítača, aby ste mohli rýchlo podniknúť kroky na riešenie problémov. Niekedy nie sú také kritické a je možné pokračovať v jazde, keď je na paneli zapnutá takáto ikona, a niekedy to nestojí za to.
• Žlté indikátory upozorňujú na poruchu alebo potrebu vykonať nejaké kroky na riadenie vozidla alebo na jeho servis.
• Zelené kontrolky informujú o servisné funkcie vozidlá a ich činnosti.

Uveďme si zoznam najčastejších otázok a dekódovanie ikon a indikátorov na prístrojovom paneli.

Je aplikovaných veľa odznakov s emblémom-siluetou auta. Záležiac ​​na doplnkové prvky tento ukazovateľ môže mať rôzne významy.

Keď tento indikátor svieti ( auto s kľúčom), následne informuje o poruchách činnosti motora (často ide o poruchu činnosti ktoréhokoľvek snímača) alebo elektronickej časti prevodovky. Zistiť presný dôvod bude potrebná diagnostika.

vzplanul červené auto so zámkom, čo znamená, že v práci štamgasta boli problémy systém proti krádeži a nebude možné naštartovať auto, ale ak táto ikona bliká, keď je auto zatvorené, potom je všetko normálne - auto je uzamknuté.

žltá výkričník ukazovateľ stroja upozorní vodiča vozidla hybridný motor o poruche pohonu. Resetovanie chyby spadnutím svorky batérie problém nevyrieši - je potrebná diagnostika.

Ikona otvorené dvere každý je zvyknutý vidieť horieť, keď sú otvorené dvere alebo veko batožinového priestoru, ale ak sú všetky dvere zatvorené a svetlo s jedným alebo štyrmi dverami naďalej svieti, často treba hľadať problém vo dverových spínačoch (drôtové kontakty ).

Ikona klzkej cesty začne blikať, keď stabilizačný systém zistí stabilitu výmenného kurzu stránky šmikľavá cesta a aktivuje sa, aby sa zabránilo pretáčaniu znížením výkonu motora a pribrzdením pretáčajúceho sa kolesa. V takejto situácii sa netreba báť. Keď sa však v blízkosti takéhoto indikátora objavil kľúč, trojuholník alebo ikona prečiarknutého šmyku, stabilizačný systém je chybný.

ikona kľúča sa objaví na výsledkovej tabuli, keď je čas na výrobu Údržba auto. Je to informatívny indikátor a po údržbe sa resetuje.

Výstražné ikony na paneli

Ikona volantu môže svietiť v dvoch farbách. Ak je žltý volant zapnutý, vyžaduje sa prispôsobenie a keď sa objaví červený obrázok volantu s výkričníkom, už stojí za to sa obávať zlyhania posilňovača riadenia alebo systému EUR. Keď svieti červený volant, tak určite ten váš koleso sa veľmi ťažko otáča.

ikona imobilizéra, spravidla bliká, ak je vozidlo zatvorené; v tomto prípade indikátor červeného auta s bielym kľúčom signalizuje činnosť systému ochrany proti krádeži. Existujú však 3 hlavné dôvody, ak kontrolka IMO stále svieti: imobilizér nie je aktivovaný, ak nie je prečítaný štítok z kľúča alebo je chybný systém ochrany proti krádeži.

ikona ručnej brzdy sa rozsvieti nielen pri aktivácii (zdvihnutí) páky ručnej brzdy, ale aj v prípadoch, keď je Brzdové doštičky Alebo potrebujete doplniť/vymeniť brzdovú kvapalinu. Na aute s elektronickou ručnou brzdou žiarovka ručná brzda sa môže rozsvietiť v dôsledku poruchy koncového spínača alebo snímača.

ikona chladiacej kvapaliny má niekoľko možností a podľa toho, ktorá je zapnutá, vyvodí závery o probléme. Jedna červená lampa s obrázkom stupnice teplomera indikuje zvýšená teplota v chladiacom systéme motora, ale žltá expanzná nádrž s vlnami indikuje nízku hladinu chladiacej kvapaliny v systéme. Je však potrebné zvážiť, že žiarovka chladiacej kvapaliny nie vždy horí na nízkej úrovni, možno len „závada“ snímača alebo plaváka v expanznej nádrži.

ikona práčky indikuje nízku hladinu tekutín. expanzná nádoba umývačka skla. Takýto indikátor sa rozsvieti nielen vtedy, keď je hladina skutočne znížená, ale aj vtedy, keď je snímač hladiny upchatý (kontakty snímača sú pokryté nekvalitnou kvapalinou), čo dáva falošný signál. Na niektorých vozidlách sa snímač hladiny spustí, keď sa špecifikácia kvapaliny do ostrekovača nezhoduje.

Odznak ASR- Toto je indikátor anti-spin systému (Anti-Spin Regulation). Elektronická jednotka tohto systému je spárovaná s ABS senzory. Keď takáto kontrolka neustále svieti, znamená to, že ASR nefunguje. Na rôznych autách môže takáto ikona vyzerať inak, ale často vo forme výkričníka v trojuholníku so šípkou okolo alebo samotného nápisu, alebo vo forme auta na klzkej ceste.

Ikona katalyzátoračasto sa rozsvieti pri prehriatí katalytického prvku a často je sprevádzané prudkým poklesom výkonu motora. K takémuto prehriatiu môže dôjsť nielen v dôsledku zlého šírku pásmačlánkov, ale aj v prípade problémov v systéme zapaľovania. Keď katalyzátor zlyhá, potom sa do horiacej žiarovky pridá vysoký prietok palivo.

Ikona výpary z dopravy podľa informácií z návodu indikuje poruchu čistiaceho systému výfukové plyny, ale spravidla takáto žiarovka začne horieť po zlé tankovanie alebo prítomnosť chyby na lambda sonde. Systém registruje vynechávanie zmesi, v dôsledku čoho sa zvyšuje obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch a v dôsledku toho sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka „výfukové plyny“. Problém nie je kritický, ale na zistenie príčiny by sa mala vykonať diagnostika.

Indikátory poruchy

ikona batérie rozsvieti sa pri poklese napätia palubná sieť, často je takýto problém spojený s nedostatkom náboja batérie z generátora, takže sa môže nazývať aj „ikona generátora“. Na vozidlách s hybridným motorom je tento ukazovateľ doplnený o nápis „MAIN“ v spodnej časti.

ikona oleja, tiež známy ako červená olejnička - označuje pokles hladiny oleja v motore auta. Takáto ikona sa rozsvieti pri naštartovaní motora a po niekoľkých sekundách nezhasne alebo sa môže rozsvietiť počas jazdy. Táto skutočnosť naznačuje problémy v mazacom systéme alebo pokles hladiny alebo tlaku oleja. Ikona oleja na paneli môže byť s kvapôčkou alebo s vlnkami v spodnej časti, na niektorých autách je ukazovateľ doplnený o nápis min, senso, hladinu oleja (žlté nápisy) alebo jednoducho písmená L a H (charakterizujúce nízke a vysoké hladiny oleja).

ikona vankúša sa môže rozsvietiť niekoľkými spôsobmi: ako červený nápis SRS a AIRBAG, tak aj „červený muž pripútaný bezpečnostný pás“ a pred ním je kruh. Keď sa na prístrojovej doske rozsvieti jedna z týchto ikon airbagov, je to tak palubný počítač vás upozorní na poruchu v systéme pasívna bezpečnosť a v prípade nehody vzduchové vankúše nebude fungovať. Dôvody, prečo sa znak vankúša rozsvieti a ako problém vyriešiť, si prečítajte v článku na stránke.

Ikona Výkričník môže vyzerať inak a jeho významy budú tiež odlišné. Napríklad, keď svieti červená (!) v kruhu, znamená to poruchu brzdový systém a je vhodné nepokračovať v pohybe, kým sa neobjasní príčina jeho vzniku. Môžu byť veľmi odlišné: ručná brzda je zdvihnutá, brzdové doštičky sú opotrebované alebo hladina brzdovej kvapaliny klesla. Znížená úroveň je to len nebezpečné, pretože dôvodom môžu byť nielen silne opotrebované podložky, v dôsledku čoho sa pri stlačení pedálu kvapalina rozchádza cez systém a plavák dáva signál o nízkej hladine, môže to byť niekde poškodený brzdová hadica a toto je oveľa vážnejšie. Aj keď veľmi často sa výkričník rozsvieti, ak je plavák (snímač hladiny) nefunkčný alebo skratovaný, a potom len leží. Na niektorých autách je výkričník sprevádzaný nápisom „BRZDA“, ale to nič nemení na podstate problému.

Viac výkričník môže vypáliť vo forme nápisu "pozor", navyše ako na červenom, tak aj na žltom podklade. Pri požiari žltá značka„Pozor“ - hlási poruchu v elektronickom stabilizačnom systéme, a ak je na červenom pozadí, jednoducho upozorní vodiča na niečo a spravidla sa na displeji prístrojovej dosky rozsvieti vysvetľujúci text alebo sa kombinuje s inými informáciami. označenie.

Ikona ABS môže mať niekoľko možností zobrazenia na prístrojovej doske, ale bez ohľadu na to to znamená to isté na všetkých autách - výskyt problému v Systém ABS, a čo je in tento moment protiblokovací systém kolies nefunguje. Dôvody, prečo ABS nefunguje, sa dozviete v našom článku. Pohyb v tento prípad sa dá vyrobiť, ale netreba sa spoliehať na činnosť ABS, brzdy budú fungovať ako obvykle.

Odznak ESP Môže sa rozsvietiť prerušovane alebo horieť neustále. Žiarovka s takýmto nápisom naznačuje problémy so stabilizačným systémom. Indikátor elektronického stabilizačného programu sa spravidla rozsvieti z jedného z dvoch dôvodov - buď je snímač uhla natočenia volantu mimo prevádzky, alebo snímač spínača brzdových svetiel (známy aj ako „žaba“), ktorý má dlho žiť. Aj keď je tu vážnejší problém, napríklad snímač tlaku brzdového systému sa zakryl.

Ikona motora, niektorí vodiči to môžu nazývať "ikona vstrekovača" alebo skontrolovať, môže pri bežiacom motore zožltnúť. Informuje o prítomnosti chýb motora a poruchách jeho elektronických systémov. Na určenie príčiny jeho vzhľadu na displeji prístrojovej dosky sa vykonáva autodiagnostika alebo počítačová diagnostika.

ikona žeraviacej sviečky sa môže rozsvietiť na prístrojovej doske naftového auta, význam takéhoto indikátora je úplne rovnaký ako ikona „kontrola“ na benzínové autá. Ak v pamäti elektronickej jednotky nie sú žiadne chyby, po zahriatí motora a vypnutí žeraviacich sviečok by mala ikona špirály zhasnúť.

Tento materiál je informatívny pre väčšinu majiteľov automobilov. A hoci tu nie sú uvedené absolútne všetky možné ikony všetkých existujúcich automobilov, budete môcť nezávisle porozumieť hlavným symbolom prístrojovej dosky auta a nespustíte alarm, keď uvidíte, že ikona na paneli opäť svieti.

Nižšie sú uvedené takmer všetky možné indikátory na prístrojovej doske a ich význam

1. Hmlovky(vpredu).

2. Chybný posilňovač riadenia.

3. Hmlové svetlá (zadné).

4. Nízky level kvapalina do ostrekovačov čelného skla.

5. Opotrebenie brzdových doštičiek.

6. Ikona tempomatu.

7. Zapnite smerové svetlá.

8. Dažďový a svetelný senzor.

9. Zimný režim.

10. Indikátor informačnej správy.

11. Indikácia činnosti žeraviacej sviečky.

13. Indikácia detekcie kľúča priblíženia.

14. Kľúč sa nenašiel.

15. Je potrebné vymeniť batériu kľúča.

16. Nebezpečné skracovanie vzdialenosti.

17. Zošliapnite pedál spojky.

18. Stlačte brzdový pedál.

19. Zámok stĺpika riadenia.

20. Diaľkové svetlo.

21. Nízky tlak v pneumatikách.

22. Indikátor zahrnutia vonkajšieho osvetlenia.

23. Porucha vonkajšieho osvetlenia.

24. Nefunguje brzdové svetlo.

25. Upozornenie na filter pevných častíc.

26. Upozornenie na ťažné zariadenie.

27. Výstraha vzduchového odpruženia.

28. Zmena jazdného pruhu.

29. Prehriatie katalyzátora.

30. Nepripútaný bezpečnostným pásom.

31. Parkovacia brzda aktivovaná.

32. Porucha batérie.

33. Parkovací asistenčný systém.

34. Vyžaduje sa údržba.

35. Adaptívne svetlomety.

36. Chybné automatické sklápanie svetlometov.

37. Porucha zadného spojlera.

38. Porucha strechy v kabriolete.

39. Chyba airbagu.

40. Porucha ručnej brzdy.

41. Voda v palivovom filtri.

42. Airbag deaktivovaný.

43. Porucha.

44. Stretávacie svetlá.

45. Znečistenie vzduchový filter.

46. ​​Režim úspory paliva.

47. Asistenčný systém pre jazdu z kopca.

48. Vysoká teplota.

49. Porucha protiblokovací brzdový systém brzdy.

50. Porucha palivového filtra.

51. Dvere sú otvorené.

52. Kapota je otvorená.

53. Nízka hladina paliva.

54. Porucha automatickej prevodovky.

55. Automatický obmedzovač rýchlosti.

56. Odpružené tlmiče.

57. Nízky tlak oleja.

58. Vyhrievané čelné sklo.

59. Kufor je otvorený.

60. Stabilizačný systém je deaktivovaný.

61. Dažďový senzor.

62. Porucha motora.

63. Vyhrievanie zadného okna.

64. Automatické čistenie čelného skla.

V 21. storočí sú autá prepchaté elektronikou a vedia automobilového nadšenca informovať o akejkoľvek poruche. Elektronika pomôže identifikovať takmer akýkoľvek problém, s ktorým súvisí technická časť. Pomocou rôznych indikátorov auto ohlási poruchu v počiatočnom štádiu, čo pomôže opraviť ju skôr, než sa úplne pokazí.

Pozrime sa na: kedy a prečo sa rozsvieti indikátor poruchy motora, ako ho odstrániť a prečo musíte poruchu čo najskôr opraviť.

Rôzne kontrolky motora

SKONTROLUJTE MOTOR – čo to znamená

Motoristi vedia, že indikátor žlté svetlo na prístrojovej doske je to „Skontrolovať motor“. Po naštartovaní auta sa na pár sekúnd rozsvieti a hneď zhasne, ide o test funkčnosti elektronického diagnostického systému. Ak sa však kontrolka motora rozsvieti alebo sa nerozsvieti vôbec, nemali by ste panikáriť. V takom prípade musíte okamžite kontaktovať servis alebo sa pokúsiť sami naskenovať chybu, diagnostikovať a potom vyriešiť problém a vymazať chybu. Toto signalizačné zariadenie môže znamenať takmer všetko: na autách 90-tych rokov hovoril o poruchách karburátora, na moderných vstrekovacie autá rozsah jeho tvorby sa výrazne zvýšil. Teraz "kontrola motora" upozorní nielen na problémy s zmes vzduch-palivo zadávaní CPG, ale aj o problémoch so zapaľovaním, rôznymi snímačmi, kedy nesprávna práca Automatická prevodovka atď. Takmer všetky prvky moderného spaľovacieho motora sú riadené elektronickými systémami. Veľmi často sa kontrolka rozsvieti kvôli kvalite benzínu. Problém je v tom, že kvôli zlému palivu sa na sviečkach tvoria usadeniny a karbónové usadeniny, v dôsledku čoho sa zhoršuje iskrenie a auto sa rozbehne nerovnomerne a detonácia môže byť častejšia kvôli usadzovaniu uhlíka v spaľovacej komore. To sa môže stať pri starých aj nových autách, bohužiaľ nikto voči tomu nie je imúnny.

Ak chcete problém vyriešiť, stačí vyplniť kvalitný benzín alebo motorovej nafty a prejsť niekoľko kilometrov, potom kontrolka sama zhasne. V niektorých prípadoch však budete musieť vymeniť filtračný prvok a prepláchnuť celý systém od paliva nízkej kvality.

Existujú aj iné poruchy, kvôli ktorým je kontrola zapnutá, napríklad vyhorený katalyzátor alebo lambda sonda dáva nesprávne hodnoty, dokonca aj „kontrolný motor“ vás upozorní na problémy so vstrekovačmi. Ak sa indikátor rozsvieti, začnite s vizuálna kontrola, ako je odskrutkovanie sviečok, kontrola oleja a pod. kvapaliny, skúste odpojiť terminál od batérie na 30-50 sekúnd a potom ho vráťte na miesto, v situácii, keď kontrola nič nedala, sa odporúča kontaktovať špecialistov, ktorí po pripojení diagnostický kábel okamžite rozpoznať problém, to je pohodlie moderných automobilov.

Diagnostika pomocou špecializovaného zariadenia stojí asi 1 000 - 1 500 rubľov a presne indikuje poruchu. Stáva sa tiež, že v elektronike je bežná porucha, v takom prípade majster jednoducho vynuluje chyby a kontrola zhasne. V žiadnom prípade nezanedbávajte tento indikátor, pomôže vám vyliečiť poruchu v počiatočnom štádiu a ušetrí vám peniaze.

TOP 10 príčin chyby SKONTROLUJTE MOTOR

1) Nízka kvalita paliva alebo uvoľnený uzáver palivovej nádrže

najviac spoločná príčina súvisiaca s chybou CHECK ENGENE je problém s kvalitou paliva, na vyriešenie sa odporúča doplniť palivo vysokooktánové palivo na osvedčenej čerpacej stanici treba skontrolovať aj tesnosť uzáveru palivovej nádrže.

2) Poškodenie snímačov zodpovedných za tvorbu zmesi (DMRV, TPS, IAC, MAF)

Ak sa niektorý z týchto snímačov pokazí, pochopíte to podľa správania auta. Buď sa jednoducho nespustí, alebo bude fungovať veľmi nestabilne. AT moderné auto identifikácia poškodeného snímača je pomerne náročná, ale diagnostika na čerpacej stanici vám pomôže, majster rýchlo identifikuje a vyrieši problém, v podstate všetko sa robí výmenou chybného snímača.

3) Poruchy systému zapaľovania, vynechávanie zapaľovania (zapaľovacie sviečky, vysokonapäťové vodiče, zapaľovacie moduly)

Ak si všimnete, že sa váš motor zastavil, potom jedným z problémov môže byť zlyhanie zapaľovania, môže to byť spôsobené sviečkami a zapaľovacími modulmi, zatiaľ čo diagnostika ukazuje chybu. Stojí za to začať s kontrolou sviečok a pancierových drôtov, ak to nepomôže, je lepšie kontaktovať čerpaciu stanicu, pretože auto môže zakopnúť nielen kvôli problémom spojeným so zapaľovaním zmesi.

4) Hladina oleja

Oplatí sa kontrolovať množstvo oleja mierkou, kde mohlo zmiznúť?

Veľa možností: olejové tesnenia, porušenie integrity palety, problémy s krúžky na stieranie oleja a čiapky. Po zistení príčiny jeho zmiznutia môžete poruchu rýchlo odstrániť, doplniť olej a pokračovať v jazde. Auto bez oleja nie je možné prevádzkovať, aj keď nie je namazané, na najbližšiu čerpaciu stanicu sa budete musieť dostať odťahovkou.

5) Únik vzduchu (rôzne vákuové hadice, tesnenia rozdeľovača)

Detekcia úniku vzduchu nie je dostatočne jednoduchá, motoristom sa odporúča nastriekať wd-40 alebo mydlovú vodu na spoje hadíc a rozdeľovačov, ak sa rýchlosť zvýši alebo naopak klesne, problém bol identifikovaný - ide o únik vzduchu. Odstránenie je dosť jednoduché vlastnými rukami, musíte vymeniť tesnenie alebo hadicu.

6) Problémy spojené s prietokom paliva (benzínové čerpadlo, palivový filter, RTD)

Tento problém je diagnostikovaný okamžite, stačí skontrolovať tlak v palivovej lište. normálny tlak pre benzínové autá je 2,3 kgf/cm2. Ak je tlak nízky, oplatí sa skontrolovať regulátor tlaku paliva. Ak ste sa dlho nezmenili palivový filter, potom sa oplatí vymeniť ho, ako aj skontrolovať palivové čerpadlo, či neobsahuje cudzie zvuky.

7) Upchaté trysky

Príznaky špinavých vstrekovačov sú veľmi často podobné problémom s benzínovým čerpadlom a tlak paliva. Motor beží nerovnomerne, pozorujú sa zvýšené vibrácie a v niektorých prevádzkových režimoch môže dôjsť k výbuchu. Riešením problému je čistenie trysiek alebo ich výmena. To všetko sa dá urobiť vlastnými rukami aj na čerpacej stanici.

8) Chybná lambda sonda

Iba diagnostika a čítanie chybových kódov vám pomôže diagnostikovať poruchu tohto uzla. Bohužiaľ neexistuje spôsob, ako opraviť lambdu. Problém je vyriešený iba výmenou kyslíkového senzora. Je lepšie ho čo najskôr vymeniť, pretože spotreba paliva s chybná lambda zvýši približne o 30 %.

9) Problémy s napájaním (generátor, reléový regulátor, otvorený okruh)

Táto porucha sa zvyčajne prejavuje prítomnosťou dvoch signalizačných svetiel: „kontrola motora“ a „kontrolka batérie“. Aby ste skontrolovali alternátor a reléový regulátor, stačí skontrolovať napätie batérie pri naštartovanom aute, malo by byť asi 13,8 voltov.

10) Chyba ECU

Problém nemusí vôbec existovať. Ide len o to, že zlyhala elektronická riadiaca jednotka. Na zhasnutie žiarovky stačí na 30-50 sekúnd vybrať koncovku z batérie. Ak potom kontrolka zhasla pri naštartovaní auta, nie je dôvod na paniku, vyskytla sa iba „závada“ ECU.

Hlavným dôvodom výskytu tohto indikátora na prístrojovej doske je zlé palivo

Resetovanie alebo resetovanie chyby CHECK ENGINE

Väčšina lacné autá mať primitívnu ECU a na odstránenie chýb musíte urobiť niekoľko jednoduchých krokov:

• Zahrejte auto na teplotu asi 90 stupňov;
• Vyberte terminál z batérie na 1-2 minúty;
• Potom môžete naštartovať motor ako obvykle.

Takéto akcie pomôžu resetovať chyby ECU. Resetovanie spôsobí, že vás kontrolka po naštartovaní motora už nebude upozorňovať. Táto metóda pomôže odstrániť chybu, ak bola spôsobená prevádzkou motora s chybný snímač, alebo s vypnutým senzorom, ale ak problém pretrváva, potom túto metódu neprinesie nič dobré.

Ak sa chyba nedá odstrániť odstránením svorky batérie, môžete použiť profesionálny diagnostický skener a odstrániť chyby programovo. Táto metóda je vhodná pre tých, ktorí po odstránení poruchy chyba neprestala horieť. Na to sa musíte pripojiť diagnostické zariadenie do špeciálneho konektora umiestneného v aute. Motoristi radšej kontaktujú servis, aby implementovali túto metódu, kde si môžu vytlačiť všetky chyby motora a jasne vysvetliť motoristovi zoznam potrebných opráv.

Taktiež autá po roku 2000 majú univerzálny diagnostický konektor OBD2. V špecializovaných predajniach si môžete zakúpiť univerzálny skener, ktorý sa k telefónu pripojí pomocou Bluetooth. Pomôže tiež diagnostikovať problém a má funkciu resetovania chýb. Toto zariadenie stojí od 500r a je cenovo dostupný pre každého motoristu, považujem ho za nevyhnutnú položku pre každého majiteľa auta.

Prevádzkové pravidlá, keď svieti kontrolka chyby motora

Používanie auta s popálením Indikátor CHECK MOTOR, nepovedie k ničomu dobrému, možno prezradím tajomstvo, pri niektorých autách sa nezaznamená len chyba, ale aj prejdená vzdialenosť s týmto problémom, takže ak jazdíte dlho s horiacou kontrolou, predajca môže porušiť záruku.

Prvým krokom je pokúsiť sa resetovať počítač sami, možno ste vyplnili nekvalitné palivo alebo ste práve mali „Glitch“, ak po resetovaní signalizačné zariadenie zhaslo, môžete bezpečne pokračovať v pohybe.

Potom musíte sami skontrolovať všetky konektory a hladinu oleja, ak vám úroveň výcviku neumožňuje vykonať všetky vyššie uvedené kroky, potom, ak je hladina oleja normálna, môžete bezpečne ísť do najbližšieho servisu alebo predajcu. , hlavnou vecou nie je robiť náhle zrýchlenia a nedávať motoru veľké zaťaženie vo forme vysokého obratu.

1. Hladina oleja je pod normálnou hodnotou - mali by ste využiť služby odťahového vozidla alebo jazdiť po kábli k najbližšiemu servisné stredisko, je nevyhnutné nielen odstrániť chyby, ale aj odstrániť príčinu problému;
2. Ste pripravení vykonať vyššie uvedené kroky - vyskúšajte všetky možnosti opísané v článku, možno budete môcť problém vyriešiť sami, čím sa pripravíte o zbytočné náklady na čerpacie stanice.

Panika, keď vidíš Skontrolujte chyby Motor nestojí za to, veľmi často sa táto kontrolka rozsvieti kvôli maličkostiam. Pokúste sa vykonať prvé kroky popísané vyššie, ak nepomohli, ale výkon motora a trakcia sa nezmenili, pokúste sa samostatne prejsť do najbližšieho servisu a problém vyriešiť, niektoré autá majú aj funkciu autodiagnostiky , chybové kódy možno nájsť na internete.

Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.

Motor je srdcom auta a stav, v ktorom sa nachádza, určuje výkon auta. Motor nefunguje vždy dokonale, na čo existuje veľa dôvodov, prevádzkových aj technických. Ale dnes existujú výkonné systémy diagnostika na predpovedanie zlyhania a identifikáciu slabého článku. Poďme sa rozprávať o tom, čo robiť, ak sa žiarovka rozsvieti a ako ju opraviť.

Všeobecné informácie

Nie každý motorista čelí oprave motora. Ak stroj obsluhujete podľa požiadaviek výrobcu, je nepravdepodobné, že sa vyskytnú nejaké problémy. Ale nevymena oleja včas, neprejdenie MOT môže viesť k najsmutnejším následkom. V dôsledku toho to bude mať za následok najlepší prípad pri menších opravách av najhoršom prípade - veľkých. V každom prípade, ak sa rozsvieti kontrolka poruchy motora, je to jasný signál, že je čas ísť k „lekárovi“, v našom prípade do servisu.

Takže môže byť veľa dôvodov, prečo motor potreboval opravu. Vo väčšine prípadov je však tento prípad spojený so zvýšeným opotrebovaním, čo prispieva k zníženiu výkonu a zvýšeniu spotreby paliva. Najmä o tomto bode si však povieme o niečo neskôr. Kľúčovým bodom je oprava dieselové motory a benzín sa navzájom líšia. To treba pochopiť, pretože ak máte skúsenosti s dieselovým motorom, neznamená to, že benzín sa obnovuje úplne rovnako. Aj keď motory fungujú na rovnakom princípe, majú ich hneď niekoľko dizajnové rozdiely. To všetko znamená, že pred začatím opráv musíte trochu porozumieť dizajnu a pochopiť, ako všetko funguje. Potom je vhodné začať hľadať poruchu, ktorá viedla ku konkrétnej poruche. Všetky tieto body budú popísané v tomto článku. Začneme však tým najdôležitejším a najjednoduchším.

Základy základov

Vo väčšine prípadov to všetko začína tým, že vodič nespĺňa základné požiadavky. Pre normálnu prevádzku akéhokoľvek motora, bez ohľadu na to, či je vyrobený doma alebo nie, je potrebné neustále mazanie. Na tento účel doplníme určité množstvo oleja, ktoré je potrebné pravidelne meniť. V procese Prevádzka ICE maže piesty a iné pohyblivé časti, čím znižuje trenie, zvyšuje produktivitu a znižuje opotrebenie. Ale časom sa olej kontaminuje a prestáva plniť svoj hlavný účel. To vedie k tomu, že trecie plochy podliehajú zvýšenému opotrebovaniu. V dôsledku toho sa motor môže zaseknúť a tu sa nezaobídete bez generálnej opravy. V každom prípade treba sledovať stav oleja.

Väčšina výrobcov odporúča výmenu motorového oleja raz za sezónu alebo každých 8-10 000 kilometrov. Ale ešte jeden typická chyba Stáva sa, že sa naleje nesprávna kvalita oleja. Tiež to nevedie k ničomu dobrému. Budete mať šťastie, ak si včas všimnete klopanie v motore a vyhľadáte pomoc. Olej sa vypustí, motor sa umyje a naplní novým. Potom sa vykonajú nastavovacie práce a môžete znova jazdiť. Olej však nie je jediným problémom. Napríklad môže byť potrebná oprava dieselových motorov zvýšené opotrebovaniečasti motora, vyhorenie piestu atď dôležitá úloha prehrá prevádzkový režim vozidla.

Hlavné príčiny zlyhania benzínových a naftových motorov

Ako je uvedené vyššie, ovplyvňuje ho veľké množstvo faktorov Zdroj ICE. Medzi hlavné patria prach a nečistoty, ktoré sa môžu dostať do motora priamo cez filtračnú vložku. Napríklad, dieselové motory veľmi citlivý na kvalitu paliva. Nečistoty ako voda a síra vedú ku korózii vstrekovačov a čerpadiel, čo v konečnom dôsledku ovplyvňuje dodávku paliva. Veľký význam má spôsob pohybu, neustále brzdenie a zrýchľovanie, zastavovanie a predbiehanie. Ak motor dlho pracoval v jednom režime, potom bude bežať rádovo dlhšie. Ale najdôležitejším faktorom, ktorý znižuje životnosť motora, je zlý servis na čerpacej stanici. Bohužiaľ je to dosť ťažké identifikovať, keďže ihneď po oprave sa zdá byť všetko v poriadku, prvé problémy nastávajú po niekoľkých tisíckach kilometrov.

Ak dôjde k poruche motora, potom je potrebné niečo urobiť a každý vodič to chápe. Čo však v tomto prípade robiť a kde hľadať poruchu? Možno máme čo do činenia s prehriatím motora alebo sa niečo stalo s kvalitou zmes paliva a vzduchu. Vo všeobecnosti možno problém hľadať dlho. Existuje však množstvo znakov, ktoré nám s tým môžu pomôcť. V tomto článku sa pozrieme na tie hlavné a zistíme, ako vyriešiť najčastejšie problémy vlastnými rukami.

Nedostatočné mazanie

Takzvaný " ropný hlad“ je hlavnou príčinou poruchy motora. Takmer všetky prípady sú spôsobené tým, že v systéme je nedostatočný tlak alebo vôbec chýba. Už po niekoľkých sekundách chodu motora bez mazania sa klzné ložiská zahrejú, potom sa roztaví aktifrikčná vrstva vložiek. Najpriaznivejším výsledkom je v tomto prípade zastavenie motora, to znamená jeho zaseknutie. Ak sa vložky v lôžkach neotáčajú, ojnice a kľukový hriadeľ sa výrazne nepoškodia. Ak sa pokúsite otočiť kľukový hriadeľ pomocou páky alebo tlačného zariadenia, bude to len horšie, musíte to pochopiť. Aj keď je motor úspešne obnovený, "hladovanie oleja" ovplyvní trochu neskôr.

Často, keď mínusové teploty vodiči majú problém naštartovať motor. Stáva sa to väčšinou v dôsledku zvýšenia viskozity oleja. To platí najmä pre minerálne kompozície. Syntetika sa na druhej strane ukazuje lepšie ako pri nízkej, tak aj vysoké teploty. Pokiaľ ide o diagnostiku takejto poruchy („hladovanie oleja“), je potrebné skontrolovať jej hladinu pomocou mierky. To sa deje na "studenú", to znamená, že auto by sa chvíľu nemalo spustiť. Okrem toho má Mercedes, VAZ a akýkoľvek iný motor príslušný snímač, ktorý keď nedostatočný tlak svieti na palubnej doske.

a všetko s tým spojené

Motor môže zlyhať v dôsledku prehriatia z niekoľkých dôvodov. Problém často spočíva v poruche chladiaceho systému, ktorý prestáva plniť svoju úlohu plná sila. Okrem toho však odtlakovanie hlavy bloku vedie aj k takému negatívnemu účinku, ako je prehriatie. Pokiaľ ide o chladiaci systém, praskliny v hadiciach a medzera v chladiči vedú k úniku nemrznúcej zmesi. Často sa takéto prípady nevyskytujú okamžite, ale až potom dlhodobá prevádzka auto. Guma je náchylná na starnutie a kov je náchylný na koróziu. Ukazuje sa teda, že ak pravidelne nekontrolujete chladiaci systém, môžu sa vyskytnúť problémy. Vôbec nezáleží na tom, či máte motor Volkswagen alebo Porsche dobré chladenie Nebude to fungovať, a ak áno, nebude to trvať dlho.

Je zaujímavé, že jasným znakom poruchy v chladiacom systéme je nedostatok tepla v kabíne zimný čas roku. Je pravda, že môžu byť upchaté potrubia alebo rozbité kachle na radiátore. Pokiaľ ide o netesnosť systému, vedie to k výraznému zníženiu teploty, pri ktorej chladiaca kvapalina vrie. Nakoniec nedostatok chladenia vedie k prehriatiu. Existujú dve možnosti: buď bude fungovať automatizácia, ktorá jednoducho nedovolí motoru ďalej pracovať, alebo budú potrebné vážne opravy. Napríklad motor Volkswagenu pracuje pri relatívne nízkych teplotách, zatiaľ čo motory Mercedesu pracujú pri vyšších teplotách. Preto je pre nich aj maximálna prípustná teplota iná.

Nesprávne zvolené palivo

Trochu sme už prišli na to, poruchy motora. Ako sa ukazuje, často je na vine samotný vodič, no nie je to v 100% prípadov. V niektorých situáciách je chyba na pleciach zamestnancov čerpacej stanice. Stáva sa však aj to, že je dosť ťažké určiť vinníka. Svetlé k tomu príkladom je nedostatočná kvalita paliva. Prečo má nízke oktánové číslo je na samostatný rozhovor. V motoroch s iskrové zapaľovanie to vedie k detonácii, čo nie je dobré, a to je fakt.

Ak vám motory VAZ umožňujú manuálne nastaviť uhol predstihu, a preto používajte palivo s nízkou hodnotou oktánové číslo, potom moderné spaľovacie motory, najmä zahraničná produkcia takúto možnosť nemajú. Vzorový príklad ide o motory "Nissan", "Volvo" atď. Ďalším zaujímavým bodom je, že mnohí vodiči používajú na štartovanie motora v silných mrazoch. Týka sa to najmä dieselových motorov. To sa nedá urobiť, pretože skupinu piestov môžete ľahko zničiť.

Hlavné poruchy motora: vodné kladivo vo valci

Hlavnou príčinou vodného rázu je náraz do valcov rôzne tekutiny. Napríklad vniknutie vody do sacieho potrubia vzduchového filtra. Kvapalina sa môže ľahko dostať k valcom. Z tohto jednoduchého dôvodu má zmysel povedať, že niektoré modely áut sú na vodné rázy náchylnejšie, iné menej, keďže konštrukcia karosérie a umiestnenie sacieho potrubia sú u každého iné. Takže určiť takúto poruchu je celkom jednoduché. Po prvé, je to náhle zastavenie motora. Stáva sa to z nasledujúceho dôvodu. Voda vstupuje do valca, konkrétne do spaľovacej komory. Tam sa oň oprie piest a keďže je látka ohňovzdorná, tlak sa prudko zvýši, ojnica sa zdeformuje a motor sa úplne zastaví.

Vo všeobecnosti existuje veľa dôvodov pre vodné kladivo. Ale to je vždy vniknutie nejakého druhu kvapaliny do valcov. Môže to byť olej z prasknutého turbodúchadla alebo niečo podobné. Napodiv, ale oprava motora "Mercedes", "Audi" a akéhokoľvek iného v tomto prípade je veľmi problematická. V niektorých prípadoch je skupina piestov úplne zničená.

Kontrolka poruchy motora svieti: diagnostika problému podľa vzhľadu

Sotva nováčik hľadá motorový priestor auto, pochopí, že to bol motor, ktorý zlyhal, aj keď to tak bude jasné znaky. Ale skúsený špecialista môže ľahko určiť problém vizuálnou kontrolou. Hlavné znaky označujúce poruchy spaľovacieho motora: cudzie zvuky, farba a zloženie, spotreba oleja atď. Ale aj tu je množstvo problémov. Faktom je, že na určenie poruchy sa používajú špeciálne algoritmy. Používajú ich skúsení odborníci. Tu však musíte byť opatrní, pretože nie všetky motory majú klasický dizajn. Napríklad motory Nissan a VAZ sa navzájom veľmi líšia a pri rovnakých znakoch poruchy môže byť porucha skrytá na rôznych miestach.

Vo väčšine prípadov je potrebné hľadať nie dôsledok poruchy, ale jej príčinu. Zároveň vizuálna diagnostika takúto možnosť neposkytuje. Napríklad majster prišiel na to, že oprava motora Mercedes bola nevyhnutná kvôli klepaniu ojničných ložísk. S najväčšou pravdepodobnosťou sa rozhodne o ich zmene z dôvodu zlá kondícia. Ale môže to byť nielen v ložiskách, ale aj v rozbitom olejovom čerpadle. Vo všeobecnosti je metóda dobrá a jednoduchá, ale nie vždy spoľahlivá.

Riešenie problémov s mechanickou časťou motora

Môžeme s istotou povedať, že v súčasnosti sa riešenie problémov vykonáva obrovským počtom spôsobov. Existuje mechanická časť motor a elektronické systémy. Takže v prvom prípade potrebujete skúseného špecialistu, ktorý sa dobre vyzná v spaľovacích motoroch, a v druhom prípade - vybavenie na diagnostiku.

Pokiaľ ide o mechanickú časť, poruchy motora VAZ často určuje majster podľa ucha. Pravda, nie je to tak presný spôsob ale vo väčšine prípadov veľmi efektívne. Akákoľvek moderná diagnostická metóda nemôže dať úplné informácie o stave motora, rovnako ako o spôsobe vizuálnej kontroly.

Mnohí nechápu, že snímače VAZ a vlastne akékoľvek iné auto sú z nejakého dôvodu potrebné. Ukazujú tlak, teplotu a dávajú ďalšie užitočná informácia. Ak sa rozsvieti olejová lampa, znamená to nedostatočné množstvo alebo nedostatok tlaku v systéme. Existujú rôzne snímače motora a všetky sú potrebné. Napriek tomu niekedy musíte motor rozobrať a sami vyhľadať poruchu. Najjednoduchšou a najlacnejšou metódou je kontrola kompresie valcov. V týchto prácach nie je nič ťažké. Zoberú tlakomer so špeciálnym konektorom a zaskrutkujú ho namiesto zapaľovacej alebo žeraviacej sviečky. Vynikajúca metóda, ale často sa prehliadajú dôležité faktory, ako je počet najazdených kilometrov, prítomnosť stôp na valcoch. To všetko môže byť pre neskúseného opravára mätúce. Metódy merania kompresie vo valcoch na naftu a benzínové motory sú rôzne. Prvé sú najnižšie. Ak tlak klesne pod určitú úroveň, potom je možné posúdiť jasnú poruchu funkcie valcov.

Záver

Ako vidíte, príčina kontrolky poruchy motora nie je vždy rýchlo a ľahko určená. Často je potrebná pozornosť skúseného odborníka a dostupnosť diagnostických zariadení. Ale aj tak je niekedy ťažké ho získať úplný obraz diania. Spravidla akékoľvek vážna porucha vyžaduje úplnú alebo čiastočnú demontáž motora. Výsledkom je, že opravár má v rukách neúspešnú časť alebo celú zostavu. Ale často ani viditeľné chyby neumožňujú určiť poruchu so 100% presnosťou.

Veľmi dôležitou a zodpovednou jednotkou je systém riadenia motora. Tušíte správne, že ide o vstrekovanie paliva a zapaľovanie. Ak chcete diagnostikovať tieto systémy na moderných autách, musíte použiť výkonné stojany a Ak hovoríme o starej "šestke" alebo "penny", potom diagnostika vyzerá trochu inak. Všetky práce sa vykonávajú bez akýchkoľvek elektronických zariadení. Niekedy v rukách je najbežnejší voltmetr. Napriek tomu jednoduchosť konštrukcie a veľké skúsenosti remeselníkov umožňujú s veľkou presnosťou nájsť chyby, odstrániť ich a vykonať vstrekovanie paliva.

Motor "Mercedes", Nissan, "Audi" a ďalšie majú veľmi zložitý dizajn. Preto je ich oprava často veľmi drahá. Ak to robíte sami, potom používajte iba oleje odporúčané výrobcom, originálne diely a postupujte podľa návodu na obsluhu. Akýkoľvek motor je veľmi odolný a spoľahlivý aj v tých najextrémnejších prevádzkových podmienkach, ale časom sa diely opotrebujú a prevádzka sa stane nestabilnou. Preto je včasná diagnostika a oprava taká dôležitá. Teraz viete, čo robiť, ak sa rozsvieti kontrolka motora.