نیسان Terrano جدید مقرون به صرفه ترین SUV نیسان است. ارگونومی بسیار عجیب و غریب به معنای یک روند طولانی برای عادت کردن به خودرو است

نیسان ترانو، از 677 000 روبل، ماشین از 6.46 روبل / کیلومتر

اخوان لبنیات

استانداردسازی، یکسان سازی، مهندسی نشان و کلمات پر سر و صدا - در بازار، مانند جنگ، همه ابزارها برای رسیدن به هدف خوب هستند. ماشین ها اینگونه متولد می شوند مارک های مختلف، که تفاوت بین آنها بسیار کمتر از شباهت است.

این بدان معنا نیست که نیسان به شدت به یک اساساً جدید نیاز داشت کراس اوور جمع و جور... به هر حال، مطمئناً می توان عمر نسل اول "قشقایی" را افزایش داد و آن را در قفس گذاشت. ماشین جدید- برخی از شرکت ها این کار را انجام می دهند. بنابراین پس از همه، بسیاری از خریداران فقط از شما تشکر می کنند! با این حال، بالا تصمیم گرفت متفاوت عمل کند.

بنابراین - ملاقات کنید: Terrano جدید! همانطور که ممکن است حدس بزنید، این خودرو هیچ ارتباطی با قاب استواری ندارد که مدت ها قبل از ظهور قشقایی و جوک زندگی و شکوفا شده است. و فریب چهره ستیزه جوی سبک Pathfinder و قوس های متورم چرخ را که چرخ های بزرگ را می پوشانند، نخورید. بوی دسیسه نمی دهد: هیچ آرایشی نمی تواند منشأ واقعی کراس اوور "ژاپنی" را که سپتامبر گذشته در هند به نمایش درآمد و تابستان امسال به روسیه رسید، پنهان کند. بله، این رنو داستر است که برای همه ما شناخته شده است - "فرانسوی" رومانیایی مونتاژ روسیه. فقط، البته، گران تر.

کدام انتخاب؟

سیاست قیمت به عنوان نکات: داستر - برای مردم، TERRANO - برای افراد مورد علاقه

اضافه پرداخت با محدودیت

اگر لیست قیمت را باز کنید و به قیمت نگاه کنید نسخه پایه، می بینید که Terrano تقریبا یک سوم گرانتر از داستر است. چرا ناگهان؟ ساده است. بیشتر «داسترها» در آن فروخته می شوند نسخه بهینه 2.0 MT 4WD که کمتر از 700 هزار روبل هزینه دارد. قشقایی دو لیتری فقط از 910000 شروع می شود. و Terrano به خوبی با این شکاف قیمتی مطابقت دارد.

به عنوان بهانه تجهیزات اولیهنیسان به میزان قابل توجهی از رنو غنی‌تر شد: تهویه مطبوع، سیستم صوتی و یک جفت شیشه‌های برقی در دموکراتیک‌ترین نسخه Comfort وجود دارد - و همچنین ریل‌های سقف، همراه با سپرهایی که با رنگ بدنه رنگ‌آمیزی شده‌اند. و با این حال، تشخیص چنین متقاطع به عنوان بهینه مانع می شود کل خطمعایب

بنابراین، برای مثال، هر مورد نیاز است ماشین مدرندرایو برقی و آینه های گرم شونده، و همچنین کامپیوتر داخلی و گرمکن صندلی، برای نیسان پایه اصلاً مورد نیاز نیست. مهمتر از آن، Comfort پیش‌فرض از یک موتور متوسط ​​1.6 لیتری استفاده می‌کند. قوی تر واحد قدرتبه همراه می کشد انتقال خودکارچرخ دنده - حداقل قیمت چنین کیت به 762700 روبل افزایش می یابد. و با موتور 2 لیتری و ترانو چهار چرخ متحرک در پیکربندی Comfort اصلا وجود ندارد. خرید چنین خودرویی معنی ندارد: برای کسانی که می خواهند به هر قیمتی پس انداز کنند، منطقی است که Duster Expression را انتخاب کنند که حداقل 70 هزار در تجهیزات مشابه ارزان تر است.

انتخاب بهینه

بهینه ترانو از نظر ما یک اصلاح با موتور 2 لیتری است و گیربکس تمام چرخ متحرکدر بسته الگانس به قیمت 815 هزار روبل. کوارتت بالش، سیستم تثبیت دینامیکو پشت سر سوم روی مبل عقب ایمنی مناسب را تضمین می کند و از نظر ارگونومی، چنین کراس اووری ارجح به نظر می رسد: صندلی راننده دارای تنظیم ارتفاع است و آینه های دید عقب به صورت الکتریکی قابل تنظیم هستند.

تنها حیف این است که Terrano 2.0 4WD می تواند منحصراً روی "دسته" قرار گیرد: برخلاف همان "دستر"، "اتوماتیک" را نمی توان به آن اضافه کرد - و در واقع موارد بیشتر ماشین معتبراین امر می تواند بسیار مفید باشد! با این حال، باید فرض کرد که ظاهر چنین اصلاحی یک موضوع زمان است: از این گذشته، رنو نیز بلافاصله آن را نداشت.

هزینه اضافی برای مجموعه سوم Elegance Plus ماورایی به نظر نمی رسد (34000 روبل)، اگرچه هیچ افزودنی واقعا مهمی در آن وجود ندارد: چرخ های آلیاژی سبک بله سنسورهای پارک عقب... به طور کلی، بدون چرم روی فرمان، شیشه های عقب برقی و رنگ آمیزی کاملاً ممکن است.

در نهایت، برترین تکنا باید برای کسانی که در دسترس بودن ارزش قائل هستند جذاب باشد. داخلی چرمو سیستم چندرسانه ای نیسان کانکت با دوربین دید عقب. چنین خودرویی 70 هزار روبل گرانتر از بهینه است و قیمت نهایی زیر 900 هزار به نظر می رسد بیش از حد باشد.

متأسفانه پالت رنگ بدنه نسبتاً ساده به نظر می رسد: اکریلیک سفید رایگان به علاوه پنج فلز فلزی با هزینه اضافی 9 هزار روبل. چیزی برای تعجب وجود دارد: برای "Daster" متالیک هزاران هزینه بیشتر خواهد داشت!

بیرون و داخل

جراحی پلاستیک یک لذت است نه ارزان

طراحی و فقط

همانطور که شایسته یک کراس اوور است، Terrano محکم تر و بزرگتر از بسیاری از خودروها به نظر می رسد. در قسمت جلو، این خودرو از نظر سبکی شبیه شاسی بلندهای قدیمی نیسان است و بنابراین به طور کاملا متقاعدکننده ای تصور خودرویی گرانتر از داستر را القا می کند.

خوشحال کننده است که طراحی به هیچ وجه بر عملکرد خودرو تأثیر نمی گذارد: کراس اوور دارای ویژگی های خوبی است. قابلیت عبور هندسیو میل لنگ فولادی استاندارد. درست است، ترانو کاستی‌هایی را نیز از رنو به ارث برده است: اینها دستگیره‌های درها و دیواره‌های کناری درها هستند که فوراً گل و لای پرتاب می‌کنند. و آینه ها، تا شدن با تصادف، و شکافی با اندازه مناسب بین کاپوت و شیشه جلو.

در داخل، "ژاپنی" تفاوت چندانی با "فرانسوی" ندارد: دارای دریچه های هوای مخصوص به خود در کنسول مرکزی، یک سیستم صوتی پیشرفته، یک حافظه پنهان در بالای پانل جلویی و یک فرمان با هاب متفاوت - این همه است. تفاوت ها. کافی نخواهد بود!

وراثت بد

اما فراوانی پلاستیک سخت خراشنده، کلاهک‌های پیچی بدون پوشش، فلز خالی روی درب صندوق عقب و زیر کف مبل، و همچنین لیوان‌های کم عمقی که از نگه‌داشتن محکم هر ظرفی خودداری می‌کنند - همه اینها نشانه‌های عمومی خودروها هستند که بر اساس آن لوگان بی تکلف نسل اول. نیازی به گفتن نیست مدل جدید، که برای آن پول بسیار مناسبی می خواهند، اینگونه "خال ها" اصلا تزئین نمی کنند؟

چندرسانه‌ای نیسان کانکت که زمانی برای Note توسعه داده شده بود، اکنون قدیمی به نظر می‌رسد: سرعت سیستم و اندازه صفحه نمایش چیزهای زیادی را می‌طلبد.

با این حال، اگر صندوق عقب بزرگ را باز کنید، چنین چیزهای کوچکی قابل بخشش هستند. هیچ عنصر بیرون زده ناخوشایند و گوشه و شکاف بی معنی وجود ندارد، اما جایی برای چند طاقچه کاملاً موفق وجود داشت. و اگر پشت مبل را تا کنید، Terrano به راحتی به یک ون با حجم بیش از یک و نیم متر مکعب تبدیل می شود.

حیف است که مهندسان برای تجهیز خودرو به یک پرده صندوق عقب معمولی زحمت نکشیدند: شما باید یک پرده ساخته شده از چرم ناخوشایند را که روی دو چوب پلاستیکی ثابت شده است تحمل کنید که به طور دوره ای از پایه های داخل اثاثه یا لوازم داخلی پرواز می کند.

پشت فرمان

ارگونومی بسیار خاص به معنای فرآیند طولانی اعتیاد به خودرو

عادت از بالا به ما داده شده است

در میان SUV ها و کراس اوورهای نیسانهیچ خودروی دیگری مانند ترانو با ارگونومی خاصی وجود ندارد. با این حال، این تعجب آور نیست - همانطور که می دانید این ماشین توسط مهندسان فرانسوی طراحی شده است که ایده های خود را در مورد نحوه تجهیز سالن دارند. آنها چیزی برای ستایش دارند: اول از همه، توجه به فرود "فرمان" جلب می شود که به فردی با قد زیر دو متر اجازه می دهد پشت فرمان بنشیند و علاوه بر این، دید خوبی را به جلو ارائه می دهد.

با این حال، اگر جزئیات را درک کنید، دلایلی برای انتقاد وجود دارد آرامش درونیماشین بیش از حد کافی هیچ تنظیمی برای دسترسی به ستون فرمان وجود ندارد و صندلی های جلو با بالشتک های کوتاه خیلی مسطح به نظر می رسند، علاوه بر این، پشتیبانی جانبی پشتی ها چیز زیادی را باقی می گذارد - در چرخش های سریع عملاً کار نمی کند. تنظیم ارتفاع صندلی راننده افتضاح است: برای بلند کردن آن، باید بپرید و روی فرمان بگیرید. چرا این همه سختی، دعا کنید بگویید؟

همچنین باید به عدم وجود تکیه گاه بین صندلی های جلو عادت کنید - حتی در کاتالوگ لوازم جانبی هم وجود ندارد. برای خودرویی که راننده در آن بالا می نشیند، عدم وجود چنین عنصری به ویژه قابل توجه است. با این حال، ناامید نشوید: هر کدام نمایندگی رنوبا کمال میل به شما یک تکیه گاه دستی از "Duster" ارائه می دهد که به طور ایده آل در فضای داخلی قرار می گیرد.

برای درک و بخشیدن

Terrano همچنین دارای چنین کاستی های غیرقابل توضیحی است که فقط باید درک کنید و ببخشید: این یک جوی استیک برای تنظیم آینه های پنهان شده در زیر اهرم ترمز دستی و دکمه های گرمایش صندلی است که در شکاف های باریکی بین بالشتک های صندلی و روکش درب ها جمع شده اند.

باید بگویم، رانندگی با Terrano به طور کلی به سختی می تواند آرامش داشته باشد. اهرم دنده باید به شکلی گسترده استفاده شود، زیرا حرکت ها بسیار بزرگ هستند. پدال کلاچ محکم است و خیلی آموزنده نیست - خوشبختانه حتی نسخه با "اتوماتیک" نیازی به دستکاری های غیر ضروری ندارد. اما در اینجا نیز طراحان موفق شدند آن را خراب کنند: نقاشی که حالت های عملکرد جعبه را نشان می دهد قرار دارد به طوری که نمی توان بلافاصله تعیین کرد که کدام یک در حال حاضر روشن است.

ایمنی Terrano را می توان با نتایج آزمایش های "Daster" قضاوت کرد. درست است، کراس اوور دلیلی برای افتخار ندارد: کارشناسان EuroNCAP خودرو را در درجه C ارزیابی کردند. حداقل این که پایه های صندلی کودک ایزوفیکس و کیسه هوای قابل تعویض جلو با آن خوب است سمت مسافردر تمام نسخه ها بدون استثنا موجود است.

در جاده ها و بدون آنها

دو لیتر - خودش برای آسفالت و فراتر از آن است

آیا ارزش صرفه جویی در موتور را دارد؟

از موتور پایه 1.6 نباید انتظار چابکی زیادی داشته باشید. و با این حال باید توجه داشت که این موتور بدون فشار می‌چرخد و در سرعت‌های بالا پیکاپ کمی محسوس می‌دهد. اگر نسخه تمام چرخ متحرک را انتخاب کنید، جعبه ای با شش دنده کوتاه به دست می آورید که مرحله اول نقش یک "پایین شیفت" را به عهده می گیرد. همچنین توجه داشته باشید که دنده عقب در اینجا عادی است، بنابراین، در خارج از جاده، ذخیره کشش هنگام رانندگی وجود دارد. معکوسماشین کافی نیست

V پیکربندی بهینهظرافت، چنین خودرویی 775 هزار روبل هزینه دارد - برای کسانی که آماده هستند دینامیک را به نفع 4WD قربانی کنند، مناسب است. با این حال، اکثر کراس اوورهای 4WD گرانتر هستند، بنابراین خرید Terrano مانند این ممکن است جذاب به نظر برسد. با این حال، داستر همچنان سودآورتر است: در نسخه 1.6 4x4 LE Adventure مجهزتر است و فقط 690 هزار روبل هزینه دارد.

ماشینی با موتور 2 لیتری بسیار جالب تر به نظر می رسد: طبق گذرنامه ، صد در 3 ثانیه سریعتر می شود - و احساسات کاملاً این را تأیید می کنند. دنده های بلندتر - از سوم تا ششم - به شما این امکان را می دهد که به راحتی سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت را بدون آزار موتور با دورهای بالا حفظ کنید. و در ترافیک شهری، Terrano 2.0 با اطمینان بیشتری حرکت می کند. در نهایت گیربکس اتوماتیک فقط با این موتور قابل تهیه است.

هر چهار چرخ

به هر حال، این Terrano "دو پدال" است که به نظر پر جنب و جوش ترین است: موتور و گیربکس در اینجا درک متقابل کاملی دارند. مگر اینکه در بزرگراه شروع به پشیمانی کنید که فقط چهار دنده در "اتوماتیک" باستانی وجود دارد - چند قدم بیشتر قطعاً به جعبه آسیب نمی رساند. و بنابراین باید تحمل کنید مصرف بالاسوخت - به طور متوسط ​​12-12.5 لیتر در 100 کیلومتر مسیر. اصلاح "مکانیکی" اشتهای مشابهی دارد. همانطور که می بینید، کارایی به وضوح نقطه قوت کراس اوور نیست.

اما شدت انرژی سیستم تعلیق مطمئناً بسیاری را خوشحال خواهد کرد. ماشین فقط در مورد بی نظمی های کوچک خشن است، اما بزرگ ها بدون کوچکترین نشانه ای از خرابی سیستم تعلیق را می بلعند. فقط با سرعت باید بیشتر مراقب باشید - به خصوص در آمتل ​​کروز 4x4 استاندارد تمام فصل. بله، و من نمی خواهم از فرمان برقی تمجید کنم: فرمان در پارکینگ خیلی سنگین است و با افزایش سرعت سبک تر می شود و محتوای اطلاعاتی را از دست می دهد.

قفل کلاچ تمام چرخ(حالت قفل) تا 80 کیلومتر در ساعت کار می کند. در مقایسه با قشقایی، که در آن عملکرد چنین حالتی به سرعت 40 کیلومتر در ساعت محدود می شود، این مزیت قابل توجهی را به همراه دارد: جاده لغزندهشما می توانید با اطمینان بیشتری سوار شوید - Terrano با هر چهار چرخ پارو می زند. کلاچ قفل شده در ارتباط با ESP و در بالابر مورب به خوبی کار می کند و به شما امکان می دهد حتی در شرایط به ظاهر ناامیدکننده به رانندگی ادامه دهید. ما باید ادای احترام کنیم، در خارج از آسفالت نیسان به طور کلی احساس راحتی می کند، که از یک کراس اوور ارزان قیمت انتظار نمی رود.

نتیجه

Terrano به خوبی در یک بازی دوستانه قرار می گیرد خانواده نیسانبا این حال، در مقابل سایر کراس اوورهای این برند ژاپنی، نه تنها به دلیل قیمت متوسط، بلکه به دلیل فضای داخلی ساده با ارگونومی بسیار خاص نیز متمایز است. او را می‌توان به خاطر این کاستی‌ها بخشید، به‌ویژه که این خودرو از قابلیت کراس کانتری خوب و سیستم تعلیق پر انرژی برخوردار است. با این حال، در حالی که داستر در روسیه فروخته می شود، برای Terrano تازه ساخته شده بسیار دشوار خواهد بود که توجه شخصی را که می داند چگونه پول حساب کند، جلب کند.

نیسان از Nissan Terrano رونمایی کرد، یک نیسان SUV مقرون به صرفه و کاربردی که به ارث رسیده است SUV های افسانه ایتمبرها

طراحی جسورانه Terrano ترکیبی از سبک شرکتی است عناصر نیساناز جمله مشخصه مشبک رادیاتور V شکل و پویا و قدرتمند ظاهر SUV های افسانه ای این برند.

Terrano به مقرون به صرفه ترین SUV نیسان تبدیل شده است. این قابلیت های یک SUV تمام عیار را با جادار بودن یک خودروی خانوادگی ترکیب می کند و به خریداران پیشنهاد می دهد. سالن بزرگ، یک محفظه چمدان چشمگیر و فرصت های فراوان برای تغییر کابین.

در راستای فلسفه نیسان مبنی بر «ایجاد نوآوری که لذت می‌برد و آن را برای همه در دسترس قرار می‌دهد»، نیسان Terrano (بسته به تجهیزات) به سیستم ناوبری چند منظوره Nissan Connect و دوربین دید عقب مجهز شده است.

خارجی

نیسان ترانو سبک کنونی نیسان را با سنت‌های طراحی SUV نمادین این برند که در مدل‌هایی مانند پاترول و پثفایندر تجسم یافته‌اند، ترکیب می‌کند. تسلط سبک جلوی خودرو، V شکل جلوپنجره رادیاتور با روکش کروم است که جلوه حرکت را ایجاد می کند.

شخصیت آفرود خودرو توسط خط شانه قدرتمند تاکید شده است. طراحی لاکونیک Terrano با قوس‌های چرخ‌های «عضلانی» که به خوبی مشخص شده‌اند، برجسته شده است.

در عقب خودرو، توجه به مجموعه چراغ های عقب ترکیبی اصلی جلب می شود.

Terrano به عنوان مقرون به صرفه ترین SUV نیسان، از نظر عناصر طراحی از "بالغ" پایین تر نیست: جلو و سپرهای عقبرنگ آمیزی کامل، قالب های جانبی و بدنه آینه رنگ آمیزی شده به رنگ بدنه، مجموعه ریل های سقف نقره ای لهجه روشن(با بسته الگانس شروع می شود).

نمای بیرونی خودرو حس مردانگی و انعطاف پذیری ایجاد می کند: گلگیرهای پهن و منحنی، توری کرومیرادیاتور، ریل های سقف عظیم، پیش بند محافظ - همه در ظاهر نیسان ترانو بر ویژگی های خارج از جاده آن تأکید می کند. Terrano قوی و آماده برای ماجراجویی به نظر می رسد.

داخلی

نیسان ترانو جادار و جادار است سالن راحت: صندلی عقب به راحتی 3 سرنشین را در خود جای می دهد.

فضای داخلی خودرو با در نظر گرفتن واقعیت ها و الزامات روسیه طراحی شده است. خریداران روسی... برای استفاده روزانه در چالش ها شرایط جاده، پارچه سخت صندلی ها و روکش آرام و در عین حال ظریف ایده آل هستند داشبوردو کنسول جلو محفظه‌های ذخیره‌سازی مناسبی برای نگهداری وسایل در کابین وجود دارد، از جمله محفظه‌ای با درپوشی که بالای کنسول مرکزی قرار دارد و جیب‌هایی در پشتی صندلی‌های جلو (از پیکربندی Elegance شروع می‌شود).

فضای داخلی Terrano حس توجه به جزئیات را دارد و داشبورد آن با قاب‌های جلوپنجره تهویه کرومی و درج‌های فرمان نقره‌ای تزئین شده است. صندلی های تکنا درجه یک و چرختزئین شده با چرم

با فشردگی کلی ماشین نیسان Terrano دارای یک محفظه چمدان قابل توجه است - 408 لیتر برای نسخه چهار چرخ محرک و 475 لیتر برای نسخه دیفرانسیل جلو. Terrano طیف گسترده ای از گزینه های دگرگونی داخلی را ارائه می دهد. با خواباندن صندلی‌های ردیف عقب، حجم محفظه بار به 1636 لیتر می‌رسد، با تا کردن پشتی سرنشین جلومحفظه چمدان به میزان قابل توجهی افزایش یافته است و به شما امکان می دهد وسایلی تا طول 2.65 متر را حمل کنید.

موتور و گیربکس

نیسان ترانو انتخابی از بین دو موتور مطمئن و آزمایش شده در میدان خواهد داشت.

موتور ثابت شده 1.6 لیتری بنزینی 75 کیلووات (102 اسب بخار) و 145 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. برای نسخه با دیفرانسیل جلو، این موتور با گیربکس 5 سرعته، برای تمام چرخ محرک - با گیربکس دستی 6 سرعته جمع می شود.

از طرف دیگر، یک موتور 2.0 لیتری با 98 کیلووات (135 اسب بخار) و 191 نیوتن متر گشتاور. این موتوربا یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک (برای نسخه با دیفرانسیل جلو) و با یک گیربکس 6 سرعته دستی (برای یک نسخه تمام چرخ متحرک) جمع می شود.

چهار چرخ متحرک نسخه های نیسان Terrano تکمیل شده است گیربکس شش سرعتهدنده‌هایی با دنده اول کوتاه (5.79 کیلومتر در ساعت در 1000 دور در دقیقه)، که به خودرو اجازه می‌دهد با جاده‌های آسفالت‌نشده کنار بیاید و هنگام شروع با بار سنگین یا در شیب‌های تند هندلینگ را بهبود می‌بخشد.

پویایی شناسی

نیسان ترانو ژن های SUV های افسانه ای نیسان را به ارث می برد. تنظیمات سیستم تعلیق بدون در نظر گرفتن زمین، راحتی سواری عالی را فراهم می کند. فاصله چشمگیر از زمین و هندسه بدنه نیسان ترانو را ساخته است یک SUV تمام عیارقابلیت جابجایی انواع جاده ها و سطوح.

برآمدگی های کوتاه، زوایای بزرگ غلبه بر موانع (زاویه ورود - 28.3 درجه، زاویه خروج - 33.3 درجه، زاویه طولی متقاطع - 23 درجه)، فاصله از زمین - 210 میلی متر (برای نسخه های تمام چرخ متحرک) در فضاهای باز روسیه مفید خواهد بود.

نیسان SUV برای همه قابل دسترسی است

نیسان ترانو طیف گسترده ای از تجهیزات استاندارد را ارائه می دهد. بسته اولیه شامل یک دستگاه تهویه مطبوع با فیلتر کابین، سیستم صوتی MP3 / CD با 4 بلندگو، سیستم بی سیم ارتباط بلوتوثکانکتور USB، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، قفل مرکزیبا کنترل از راه دور, ایموبلایزر الکترونیکی, شیشه جلو برقی برقی ABS, ESP (به استثنای 1.6 لیتری, نسخه 2WD) فول سایز چرخ یدک، محافظ فولادی محفظه موتور، فلپ های گلی جلو و عقب. محفظه چمدانمجهز به 4 حلقه بست و محفظه ذخیره سازی در زیر زمین محفظه چمدان.

نیسان ترانو در چهار تیپ Comfort، Elegance، Elegance Plus و Tekna موجود است. تریم Comfort شامل قالب های جانبی مشکی، ریل های سقف مشکی، محفظه آینه های بیرونی مشکی، چرخ های فولادی 16 اینچی با لاستیک های گلی و برفی است. قیمت شروع نیسان ترانو در پیکربندی Comfort 677000 روبل است.

پکیج الگانس است افزایش راحتی... علاوه بر تجهیزات اولیه، خودرو مجهز به گرمکن صندلی برای راننده و سرنشین جلو، تنظیم ارتفاع صندلی راننده، کامپیوتر روی برددر داشبورد، آینه های برقی و چراغ های مه شکن. طراحی پویابرجسته شده توسط چرخ های فولادی 16 اینچی آفرود، قالب های کناری همرنگ بدنه، ریل های سقف رنگ نقره ایروی سقف و تزئینات کرومی برای سپرهای جلو و عقب. قیمت پیکربندی Elegance از 775000 روبل است.

در پیکربندی Tekna بالا، خودرو دریافت کرد تجهیزات غنیو تزئینات داخلی شیک این بسته شامل صندلی‌ها و فرمان با روکش چرمی، دوربین دید عقب، ناوبری چند منظوره است. سیستم نیساناتصال. رینگ های آلیاژی سبک 16 اینچی و شیشه های عقب رنگی.

سیستم اطلاعات سرگرمی نیسان کانکت شامل یک رنگ پنج اینچی است صفحه لمسیبا قابلیت نمایش نقشه های دو بعدی و سه بعدی و راهنمای صوتی. این سیستم صوتی شامل یک تیونر AM / FM با پخش کننده CD، سیستم بلوتوث، خط ورودی AUX و همچنین ورودی برای اتصال دستگاه های USB و iPod / iPhone است. پیکربندی Tekna با قیمت 872700 روبل در دسترس است.

پالت رنگ بدنه شامل 6 رنگ از جمله رنگ های متالیک است.

تولید

نیسان Terrano برای بازار روسیه در کارخانه Avtoframos در مسکو تولید خواهد شد.

تبلیغات "فروش بزرگ"

محل

این تبلیغات فقط برای خودروهای جدید اعمال می شود.

این پیشنهاد فقط برای خودروهای تبلیغاتی معتبر است. لیست فعلی و اندازه تخفیف ها را می توانید در این وب سایت یا از مدیران نمایندگی خودرو بررسی کنید.

تعداد محصولات محدود است. در لحظه ای که تعداد خودروهای تبلیغاتی موجود تمام شود، تبلیغات به طور خودکار خاتمه می یابد.

ارتقای برنامه وفاداری

محل- نمایشگاه خودرو "MAS MOTORS"، شهر مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

حداکثر سود یک پیشنهاد تعمیر و نگهداری به خودی خود مرکز خدمات"MAS MOTORS" هنگام خرید یک ماشین جدید 50000 روبل است.

این وجوه در قالب یک مبلغ پاداش بسته به کارت وفاداری مشتری ارائه می شود. این وجوه را نمی توان به طریق دیگری با معادل نقدی نقد یا مبادله کرد.

جوایز را فقط می توان در موارد زیر خرج کرد:

محدودیت های بدهی:

  • برای هر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده (معمولی)، تخفیف نمی تواند از 1000 روبل تجاوز کند.
  • برای هر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی نشده (نامنظم) - بیش از 2000 روبل.
  • برای خرید تجهیزات اضافی - بیش از 30٪ از مقدار خرید تجهیزات اضافی.

مبنای تخفیف کارت وفاداری مشتری است که در سالن ما صادر شده است. کارت شخصی سازی نشده است.

MAS MOTORS حق تغییر شرایط برنامه وفاداری را بدون اطلاع دارندگان کارت برای خود محفوظ می دارد. مشتری متعهد می شود که به طور مستقل شرایط خدمات را در این سایت مطالعه کند.

تبلیغ "تجارت در یا بازیافت"

محل- نمایشگاه خودرو "MAS MOTORS"، شهر مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

اقدام تبلیغات فقط در مورد مراحل خرید خودروهای جدید اعمال می شود.

اندازه حداکثر سود 80000 روبل است اگر:

  • یک ماشین قدیمی تحت برنامه Trade-In پذیرفته می شود و سن آن از 3 سال تجاوز نمی کند.
  • ماشین قدیمی تحت شرایط برنامه بازیافت دولتی، سن تحویل داده شد وسیله نقلیهدر این مورد مهم نیست.

سود به صورت کاهش قیمت فروش خودرو در زمان خرید ارائه می شود.

می توان آن را با مزایای برنامه های «اعتباری یا اقساطی صفر درصد» و «غرامت سفر» خلاصه کرد.

شما نمی توانید از تخفیف برای برنامه بازیافت و تجارت به طور همزمان استفاده کنید.

ممکن است وسیله نقلیه متعلق به یکی از بستگان نزدیک باشد. دومی را می توان در نظر گرفت: خواهر و برادر، والدین، فرزندان یا همسر. روابط خانوادگی باید مستند باشد.

سایر ویژگی های شرکت در تبلیغات در زیر ذکر شده است.

برای برنامه تجارت در

میزان نهایی سود تنها پس از ارزیابی وسیله نقلیه پذیرفته شده تحت برنامه Trade-In قابل تعیین است.

برای برنامه بازیافت

فقط پس از ارائه موارد زیر می توانید در تبلیغات شرکت کنید:

  • گواهی رسمی دفع استاندارد دولتی،
  • اسناد حذف یک وسیله نقلیه قدیمی از ثبت نام پلیس راهنمایی و رانندگی،
  • اسنادی که مالکیت خودروی اسقاط شده را تأیید می کند.

خودروی اسقاط شده باید حداقل به مدت 1 سال در مالکیت متقاضی یا بستگان نزدیک وی باشد.

فقط گواهی های بازیافت صادر شده پس از 1394/01/01 در نظر گرفته می شود.

تبلیغ "اعتبار یا طرح اقساطی 0%" "

محل- نمایشگاه خودرو "MAS MOTORS"، شهر مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

مزایای برنامه "اعتباری یا اقساط 0%" را می توان با مزایای برنامه های "تجارت یا بازیافت" و "غرامت سفر" خلاصه کرد.

مبلغ نهایی حداکثر سود دریافتی هنگام خرید وسیله نقلیه تحت برنامه های ویژه در نمایندگی MAS MOTORS می تواند به عنوان پرداخت هزینه نصب تجهیزات اضافی در مرکز خدمات نمایندگی یا به عنوان تخفیف بر روی خودرو نسبت به قیمت پایه آن - در به صلاحدید نمایندگی

قسط

به شرط صدور یک طرح اقساطی، حداکثر سود تحت برنامه می تواند به 100000 روبل برسد. یک پیش نیازدریافت مزایا به اندازه پرداخت اولیه 50٪ است.

طرح اقساطی به صورت وام خودرو بدون اضافه پرداخت نسبت به بهای اصلی خودرو برای بازه زمانی 6 تا 36 ماهه در صورتی که در فرآیند پرداخت تخلفی از توافق با بانک صورت نگیرد، صادر می شود.

محصولات اعتباری توسط بانک های شریک نمایندگی MAS MOTORS ارائه می شود که در صفحه نشان داده شده است

به دلیل ارائه قیمت فروش ویژه برای خودرو، اضافه پرداختی ایجاد نمی شود. هیچ قیمت ویژه ای بدون وام در دسترس نیست.

اصطلاح "قیمت فروش ویژه" به معنای قیمت محاسبه شده با در نظر گرفتن قیمت خرده فروشی خودرو و همچنین کلیه پیشنهادات ویژه در نمایندگی MAS MOTORS است که شامل مزیت خرید وسیله نقلیه تحت برنامه های Trade-In یا Utilization می شود. غرامت سفر».

سایر جزئیات در مورد شرایط طرح اقساطی در صفحه مشخص شده است

امانت دادن

به شرط اینکه وام خودرو از طریق بانک های شریک نمایندگی خودرو MAS MOTORS صادر شود، حداکثر سود هنگام خرید خودرو می تواند 70000 روبل باشد، در صورتی که پرداخت اولیه از 10٪ هزینه خودرو خریداری شده بیشتر باشد.

لیست بانک های شریک و شرایط اعتبار را می توانید در صفحه مشاهده کنید

تخفیف نقدی تبلیغاتی

محل- نمایشگاه خودرو "MAS MOTORS"، شهر مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

این تبلیغات فقط برای مراحل خرید خودروهای جدید اعمال می شود.

در صورتی که مشتری در روز انعقاد قرارداد خرید و فروش در میز نقدی نمایندگی MAS MOTORS به صورت نقدی پرداخت کند، حداکثر مبلغ سود 40000 روبل خواهد بود.

تخفیف به صورت کاهش قیمت فروش خودرو در زمان خرید ارائه می شود.

این تبلیغات محدود به تعداد خودروهای موجود برای خرید است و پس از اتمام موجودی به طور خودکار پایان می یابد.

Autosalon "MAS MOTORS" این حق را برای خود محفوظ می دارد که در صورت عدم مطابقت اقدامات فردی شرکت کننده با قوانین عمل ارائه شده در اینجا، از شرکت کننده در اقدام در دریافت تخفیف خودداری کند.

نمایندگی خودرو MAS MOTORS این حق را برای خود محفوظ می دارد که شرایط و ضوابط این تبلیغات و همچنین محدوده و تعداد خودروهای تبلیغاتی از جمله تعلیق زمان تبلیغات را با اصلاح قوانین تبلیغات ارائه شده در اینجا برای خود محفوظ دارد.

برنامه های دولتی

محل- نمایشگاه خودرو "MAS MOTORS"، شهر مسکو، Varshavskoe Shosse، 132A، ساختمان 1.

این تخفیف فقط در هنگام خرید خودروهای جدید با جذب وجوه اعتباری از بانک های همکار ارائه می شود.

بانک این حق را برای خود محفوظ می دارد که بدون ذکر دلیل از صدور وام خودداری کند.

وام خودرو توسط بانک های همکار سالن MAS MOTORS ارائه می شود که در صفحه نشان داده شده است

خودرو و مشتری باید الزامات برنامه یارانه دولتی منتخب را برآورده کنند.

حداکثر سود بیش از برنامه های دولتییارانه وام خودرو 10 درصد است، مشروط بر اینکه هزینه خودرو از آستانه تعیین شده برای برنامه وام انتخابی تجاوز نکند.

مدیریت نمایندگی خودرو این حق را برای خود محفوظ می دارد که بدون ذکر دلیل از ارائه مزایا خودداری کند.

مزایا را می توان با مزایای برنامه های "اعتبار یا اقساط 0%" و "تجارت یا بازیافت" خلاصه کرد.

روش پرداخت هنگام خرید خودرو بر شرایط پرداخت تأثیری ندارد.

مبلغ نهایی حداکثر سود دریافتی هنگام خرید وسیله نقلیه تحت برنامه های ویژه در نمایندگی MAS MOTORS می تواند به عنوان پرداخت هزینه نصب تجهیزات اضافی در مرکز خدمات نمایندگی یا به عنوان تخفیف بر روی خودرو نسبت به قیمت پایه آن - در به صلاحدید نمایندگی

در آگوست 2013، نیسان کراس اوور جدیدی را با نام احیا شده Terrano در شهر بمبئی هند معرفی کرد. همانطور که انتظار می رفت، خودروی جدید تقریباً به یک آنالوگ کامل از مدل تبدیل شده است. رنو داستر (گردگیر داچیا) با تغییراتی در نمای بیرونی مانند طراحی متفاوت جلو و قطعات پشتیبدنه و همچنین درها. همچنین در طراحی داخلی جدیدش با داستر تفاوت دارد.

تولید خودرو در هند آغاز شد که به بازار اصلی فروش تبدیل شد و به زودی تولید سریال جدید در روسیه در کارخانه Avtoframos در مسکو تسلط یافت. فروش خودرو در آوریل 2014 آغاز شد. در روسی بازار نیسان Terrano در نسخه های با موتورهای 1.6 و 2.0 لیتری، با گیربکس جلو یا چهار چرخ متحرک، دستی یا اتوماتیک و در چهار سطح تریم Comfort، Elegance، Elegance Plus و Tekna ارائه می شود.

V پیکربندی اولیهماشین Comfort یک تهویه مطبوع با فیلتر کابین، یک سیستم صوتی MP3 / CD با 4 بلندگو، بلوتوث و یک اتصال USB دریافت کرد. قفل مرکزی با کنترل از راه دور، ایموبلایزر، شیشه های جلو برقی، قالب های جانبی رنگ مشکی، ریل های سقف و بدنه آینه های بیرونی، فولاد 16 اینچی دیسک های چرخبا کلاه Terrano Elegance علاوه بر این مجهز به گرمکن صندلی برای راننده و سرنشین جلو، تنظیم ارتفاع صندلی راننده، رایانه داخلی در پانل ابزار، آینه های برقی و چراغ های مه شکن است. همچنین رینگ های فولادی 16 اینچی آفرود، قالب های جانبی همرنگ بدنه، ریل های سقف نقره ای و سپرهای جلو و عقب با روکش کروم را ارائه می دهد. نسخه Elegance Plus دارای فرمان با روکش چرمی و انتخابگر تعویض دنده، شیشه های برقی برقی عقب، رنگی است. شیشه های عقب، رینگ های آلیاژی. V پیکربندی تاپ Tekna شامل صندلی‌های روکش چرمی، سیستم ناوبری چند منظوره Nissan Connect (نمایشگر 5 اینچی، ناوبری، AUX، USB، پشتیبانی از iPod/iPhone)، رینگ‌های آلیاژی 16 اینچی است.

در زیر کاپوت نیسان ترانو، یکی از چندین گزینه موتور بنزینی را می توان در ترکیب با گیربکس 5 سرعته دستی (نسخه های دیفرانسیل جلو)، 6 سرعته نصب کرد. انتقال دستییا گیربکس اتوماتیک موتورها هم از نظر حجم (1.6 و 2.0 لیتر) و هم در قدرت متفاوت هستند. بنابراین، به عنوان مثال، موتور 1.6 لیتری K4M که در ابتدا روی خودرو نصب شده بود بازدهی 102 اسب بخار داشت، اما از فوریه 2016 با واحدی با عملکرد دینامیکی بهبود یافته جایگزین شد و حداکثر قدرت 114 اسب بخار را ارائه کرد. بر این اساس، موتور دو لیتری 135 اسب بخاری پس از دو سال تولید، جای خود را به یک واحد قدرتمندتر با بازدهی 143 اسب بخار داد که تنها بر روی تغییرات چهارچرخ محرک نصب می شود.

نیسان ترانو دارای سیستم تعلیق جلو مستقل مک فرسون است، سیستم تعلیق عقب برای نسخه های چهار چرخ متحرک یک ساختار مستقل چند پیوندی است و برای نسخه های دیفرانسیل جلو یک نسخه اقتصادی با پرتو پیچشی نیمه مستقل است. فاصله بین دو محور این خودرو 2674 میلی متر است. حداقل شعاع چرخش 5.2 متر است. شایان ذکر است که فاصله زمین بالا - 205-210 میلی متر، بسته به اصلاح. تجهیزات استاندارد Terrano شامل یک چرخ یدکی با اندازه کامل، محافظ‌های محفظه موتور فولادی، فلپ‌های گلی جلو و عقب، یک مخزن بزرگ‌شده واشر (5 لیتر) است، علاوه بر این، موتور برای شروع در آب و هوای سرد سازگار است.

از سیستم های امنیتی، تجهیزات نیسان ترانو شامل: قابل برنامه ریزی است مسدود شدن خودکاردرها در شروع حرکت، کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، کمربندهای جلو با پیش کشنده و محدود کننده بار، پایه های کودک ISOFIX؛ سیستم ترمز ضد قفلترمز ABS و سیستم تثبیت دینامیک ESP (روی گیربکس دستی 1.6 لیتری 2WD نصب نشده است). کیسه های هوای جانبی و تکیه گاه مرکزی در ردیف دوم صندلی ها مسئول افزایش ایمنی در پیکربندی Elegance هستند. سنسورهای پارک عقب به تریم الگانس پلاس اضافه شده اند و نسخه Tekna همانطور که در بالا ذکر شد دوربین دید عقب را ارائه می دهد.

اگر تفاوت های ظاهری، داخلی و مجموعه ای از گزینه ها (و همچنین در هزینه) را کنار بگذاریم، سپس در از نظر فنیاین تازه وارد عملاً با رنو داستر تفاوتی ندارد ، تجسم "بازاریابی" که او علیرغم نام بزرگ آن تبدیل شد. با این حال ، انصافاً باید توجه داشت که او سادگی ، بی تکلفی و قابلیت های خوب خارج از جاده را از داستر به ارث برده است ، همراه با یک امتیاز دلپذیر - ظاهر محکم تر و گران تر و البته پلاک نیسان همراه با نام افسانه ای. .

پذیرش درخواست های نمایندگی های داخلی برای عرضه آخرین نسخه ترانو که بررسی آن در ادامه به تفصیل ارائه می شود، از بهار سال گذشته آغاز شده است. حتی در آن زمان، کارشناسان استدلال کردند که این مدل به یکی از بهترین ها تبدیل خواهد شد ماشین های موجوددر کلاس خود در بازار روسیه. قابل توجه است که این تازگی بر اساس یکی دیگر از کراس اوور محبوب در کشور ما - رنو داستر ساخته شده است.

نسل اول

در آگوست 1986، معرفی اولین نسل نیسان ترانو برگزار شد. بررسی های اولین صاحبان خودرو آن را بسیار مقرون به صرفه و مقرون به صرفه توصیف می کند ماشین راحتکه مقاومت در برابر خوردگی بالایی داشت. در ابتدا، این مدل تنها در نسخه سه در موجود بود، اما در سال 1990، نسخه ای با پنج در ظاهر شد. هنگام توسعه قاب و بدنه، طراحان توجه زیادی داشتند ایمنی غیرفعال... سازندگان مدل دو گزینه برای تنظیم سیستم تعلیق ارائه کرده اند: حالت های راحتی و اسپرت. دکوراسیون داخلی در این نسل از مدل از یک سو بسیار ساده و از سوی دیگر کاملا ارگونومیک بود. کارشناسان معایب اصلی داخلی را نه بهینه ترین موقعیت رانندگی (علی رغم وجود تنظیمات زیاد) و تهویه ضعیف کابین می نامند.

در دوره های مختلف، چندین گزینه برای نیروگاه ها بر روی مدل نصب شد. بیشترین تعداد افتخار در میان آنها توسط بنزین 3.0 لیتری "شش" ایجاد شد که ظرفیت 130 اسب بخار را توسعه داد. این رقم در همان ابتدای دهه نود، زمانی که توسعه دهندگان خودرو را به سیستم تزریق سوخت توزیع شده مجهز کردند، اندکی افزایش یافت. دومین موتور محبوب در بین خریداران نسل اول نیسان ترانو یک موتور 2.7 لیتری دیزلی است که 99 اسب بخار تولید می کند.

نسل دوم

نسل دوم این مدل در سال 1993 معرفی شد. این ثمره کار مشترک طراحان ژاپنی با نمایندگان شرکت فورد بود. همانطور که در نسل قبلی، این خودرو در ابتدا فقط در بدنه سه درب اجرا می شد. بعدها نیسان ترانو پنج در نیز به عموم مردم عرضه شد. بررسی های کاربران نشان داد که در مورد اول مشکل اصلیماشین در نظر گرفته شد تنه کوچک(مجموع 425 لیتر). در نسخه دوم این نقص به طور کامل برطرف شد. سفتی بدنه و استحکام بالای آن توسط ساختار قاب سنتی تضمین شده است.

پایه نسل دوم این مدل دو نیروگاه چهار سیلندر به طور همزمان بود: یک 2.4 لیتری موتور بنزینیقدرت 124 قدرت اسبو یک موتور دیزل 2.7 لیتری توربوشارژ 99 اسب بخاری. بررسی‌های کارشناسان نشان می‌دهد که نسخه اول موتور جذاب‌تر و نسخه دوم بسیار کارآمد بوده است. در مورد گیربکس، ماشین به مکانیک پنج سرعته مجهز بود که متفاوت است قابلیت اطمینان بالاو در روزگار ما پس از سال 1995، این مدل دستخوش چندین پیشرفت شده است. در طول اجرای آنها، توسعه دهندگان نه تنها ظاهر خودرو را مدرن کردند، بلکه دامنه موتورها را نیز گسترش دادند. آخرین بازسازی نسل دوم خودروها در سال 2004 انجام شد. یکی از اشکالات جدی هر دو نسل امروز، هزینه بالای نگهداری از نیسان ترانو است. قطعات یدکی این خودرو را می توان بدون آن پیدا کرد مشکلات خاصاما آنها مانند سایر ماشین های ساخت ژاپن بسیار گران هستند.

نسل سوم: شرح کلی

به گفته نمایندگان شرکت سازنده، نسل سوم این مدل به عنوان یک ماشین بیش از طبقه بالا... به همین دلیل است که طراحان لیست تجهیزات استاندارد آن را گسترش داده اند. همه پر کردن فنیدر همان زمان به همان صورت باقی ماند. همانطور که در بالا ذکر شد، تازگی بر اساس ساخته شده است ماشین فرانسویرا می توان نامید یک نمونه درخشانسپس "ژاپنی" بسیار درخشان تر، جذاب تر و غنی تر به نظر می رسد. بنابراین، توسعه دهندگان روی آنها حساب می کنند موفقیت بزرگمدل های روی بازار داخلی.

خارجی

نیسان ترانو جدید با ظاهر تهاجمی برجسته از سایر نمایندگان کلاس خود متمایز است. جلوپنجره عظیم رادیاتور، چراغ های جلوی شکارچی و سپر با خطوط تیز به ویژه چشمگیر هستند. در مقایسه با رقیب اصلی خود، این خودرو دارای چراغ های جلوی شیک و ظریف است در پشتیکامل به نظر برسد کراس اوور مدرن، که به طور هماهنگ در آخرین خط تولید کننده ژاپنی قرار می گیرد.

در مورد ابعاد جدید، پارامترهای آن (طول، عرض و ارتفاع) 4342x1822x1668 میلی متر است. ترخیص کالا از گمرک زمینیدر این حالت بسته به نوع درایو از 205 تا 210 میلی متر برابر است. وزن این خودرو در حالت عادی 1726 کیلوگرم است.

داخلی

فضای داخلی جدیدترین نسخه نیسان ترانو نیز به خوبی طراحی شده است. بازخورد اولین خریداران خودرو به دلیل دیگری مبنی بر استفاده از مواد گران‌تر در اثاثه داخلی در مقایسه با اصلاحات قبلی تبدیل شده است. علاوه بر این، این محصول جدید دارای فرمان بهبود یافته و همچنین پانل های درب بهبود یافته است. لازم به ذکر است که حتی در پیکربندی استاندارد صندلی عقبدارای پشتی تاشو حجم محفظه بار برای نسخه چهار چرخ متحرک و پایه خودرو برابر با 475 و 408 لیتر است. این شاخص را می توان با اضافه کردن چندین برابر افزایش داد ردیف عقبصندلی های سرنشین

مشخصات فنی

پایه نسل سوم این مدل یک موتور بنزینی 1.6 لیتری با تزریق سوخت توزیع شده بود که از چهار سیلندر تشکیل شده بود. حداکثر قدرت موتور 102 اسب بخار است. در نسخه خودروهای چهار چرخ متحرک، با گیربکس شش سرعته دستی کار می کند و برای ماشین های دیفرانسیل جلومکانیک پنج سرعته ارائه شده است. حداقل مصرف سوخت، طبق اطلاعات پاسپورت، 7.6 لیتر برای هر 100 کیلومتر تعیین شده است. چرخه مخلوط). در مورد دینامیک، برای رسیدن به علامت سرعت 100 کیلومتر در ساعت، ماشین 13.5 و 11.8 ثانیه طول می کشد.

موتور دو لیتری "چهار" که 135 اسب بخار قدرت دارد، بهترین نیروگاه برای آخرین نسخه نیسان ترانو است. ویژگی های موتور به خودرو اجازه می دهد تنها در 10.4 ثانیه شتاب خود را به صد برسد. برای ماشین ارائه شده است جعبه مکانیکیدنده های شش سرعته و همچنین گیربکس چهار سرعته اتوماتیک. اگر در مورد مصرف سوخت صحبت کنیم، پس در سیکل ترکیبی، یک خودرو برای هر صد کیلومتر حداقل به 7.8 لیتر بنزین نیاز دارد. واحد قدرت دیزلی برای نسل سوم این مدل هنوز ارائه نشده است.

تعلیق

از آنجایی که این محصول جدید مبتنی بر رنو داستر است، ویژگی‌های تعلیق هر دو خودرو تقریباً یکسان است. تنها استثنا در این مورد، کیفیت سواری بهتر نیسان ترانو است. بررسی های کارشناسان نشان می دهد که به دلیل تنظیمات فردی آن به دست آمده است. یک ساختار مستقل مک فرسون و یک میله ضد غلتش جانبی در جلو استفاده شده است. در عقب خودرو، توسعه‌دهندگان یک تیر نیمه وابسته میله پیچشی (در نسخه‌های دیفرانسیل جلو) یا یک سیستم چند پیوندی با فنرهای مارپیچ (در نسخه‌های با تمام چرخ متحرک) نصب می‌کنند. خود سیستم تمام چرخ محرک بر روی یک مدار چند دیسکی ساخته شده است که به طور خودکار متصل می شود چرخهای عقبوقتی چرخ های جلو می لغزند لازم به ذکر است که دستگاه مشابهی در تمامی کراس اوورهای مقرون به صرفه استفاده می شود.

عملکرد رانندگی

عملکرد رانندگی نسل سوم نیسان ترانو شایسته سخنان ویژه است. تست درایو انجام شد انواع متفاوت سطح جاده، تایید دیگری است که این خودرو قادر است انواع بی نظمی های بزرگ را به آرامی از بین ببرد و اصلا متوجه چاله های ریز نمی شود. قدرت موتور برای راحتی و سواری آرام... در عین حال، اشتباه است که یک خودرو را دینامیک بنامیم. بازخورد کاربران خودرو نشان می دهد که هنگام مانور دادن با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت، باید به ویژه مراقب باشید، زیرا دینامیک سبقت گرفتن از آن ممکن است کافی نباشد. این مدل هنگام رانندگی در جاده های گلی، مزرعه ای یا سنگ ریزه احساس بسیار خوبی دارد. این امر در مورد خودروهایی با دیفرانسیل جلو و تمام چرخ متحرک صدق می کند. صدای موتور در داخل محفظه سرنشین تنها زمانی شنیده می شود که سوزن سرعت سنج به علامت 3 هزار دور در دقیقه برسد.

پیکربندی و هزینه

در بازار داخلی، نیسان ترانو جدید در چهار گزینه پیکربندی به فروش می رسد. تجهیزات در هر یک از آنها به طور قابل توجهی فراتر از پارامترهای همتای فرانسوی است. این در نهایت قیمت خودرو را تحت تاثیر قرار داد. محبوب ترین در میان مصرف کنندگان داخلیبه تجهیزات Comfort تبدیل شد. تجهیزات استاندارد در اینجا شامل چرخ های فولادی 16 اینچ، ستون فرمان قابل تنظیم، دو ایربگ جلو، سیستم صوتی چندرسانه ای (که قابلیت تلفن بی سیم را نیز فراهم می کند)، لوازم جانبی برق، چرخ یدکی با اندازه استاندارد و سیستم های EBD، ABS و ESP. در مورد هزینه آخرین اصلاح نیسان ترانو، قیمت یک خودرو در سالن های نمایندگی های داخلی از 811 هزار روبل شروع می شود. لازم به ذکر است که تقریباً 90 هزار روبل برای گیربکس اتوماتیک باید پرداخت شود.

همچنین بخوانید