Ez év őszén az AvtoVAZ sok „gyümölcsöt” hozott fogyasztóinak - ezek az XRAY ferdehátú új verziói, valamint a Lada Vesta, egy kissé modernizált Lada 4x4, de a legfontosabb esemény talán a megjelenés volt. frissített család Lada Granta. A szedánt és a ferdehátút pedig már teszteltük.

Az a tény, hogy a japán márkanév alatti autót hazai platformon kezdték gyártani, eltérően lehet kezelni. Örülni, hogy végre sikerült! Végül elkészített egy megfelelő autóipari platformot, amely tetszett a japánoknak. Lehet szomorú, hogy a mieink soha nem tudták megvalósítani az ötletüket, de amint a japánok felvállalták, hogyan...

2011 végi megjelenése óta a Lada Granta aktív résztvevője volt a B osztály vezetéséért folytatott küzdelemnek. És ha eleinte az új modell még mindig rosszabb volt a Prioránál és a Kalinánál, akkor tavaly ez volt a legnépszerűbb. a szegmensben. A külföldi versenytársak is távol állnak tőle - Solaris, Logan, Rio, Polo. Sőt, a Grant liftback karosszéria megjelenésével még népszerűbbé kell válnia. Mi a helyzet a megbízhatósággal?

Május 14-én Izsevszk városában a hivatalos kezdés a Lada Granta autó gyártása liftback karosszériában (vagy ha valaki jobban szereti, nevezheti ferdehátúnak). Azt hiszem, nem nyitom meg Amerikát azzal, hogy a modell már régóta vártnak nevezhető. Valóban, a Granta gyártásának megkezdése után sok benzin szivárgott a szedán karosszériájában, az AVTOVAZ vezetőjének sokadik alkalommal sikerült megváltoztatnia, és a modellt, ellentétben az eredeti „fapados” koncepcióval, luxusfelszereléseket vásárolt, beleértve az automata sebességváltóval felszerelteket is. Bo Andersson, az autógyár új igazgatója szerint a Granta liftbacket csak itt, az izevszki telephelyen szerelik össze. Ennek érdekében komoly beruházásokat öntöttek az üzembe, és alaposan korszerűsítették a termelést.

Általánosítsunk. A Granta Sport érdekesebbnek bizonyult, mint a Granta? Kétségkívül. Harmonikusabb lett? Nem és még egyszer nem. Shapovalov és Társa felborította a Grant egyensúlyát, az autó összes fogyasztói tulajdonságának törékeny egyensúlyát. Az akusztikus kényelem „lebegett”, a hátsó ülések remegése a tisztesség határára került, alacsony fordulatszám az autó „nem közlekedik”... És most az utolsó kérdés: a Grants Sport alkotói eltalálták-e azt a célt, amit maguk határoztak meg? Biztosan!

Történetek a Lada Grantán tett kirándulásokról

Megmondom őszintén, hogy utoljára hazai autó volánja mögé ültem... ööö... nem is emlékszem, mikor. Ezért nagy kíváncsisággal mentem el a családommal egy tesztvezetésre a frissített Lada Grantával Togliattiban.

Két autót teszteltünk - egy liftbacket négysebességessel automatikus átvitel(1,6 l. 98 LE) és egy manuális szedán (1,6 l, 87 LE).

Az idén szeptember 1-jén forgalomba került új „Grant” „arcán” ugyanaz a króm bumeráng vagy X betű látható, mint a „Vestán”. Ezért láthatóan össze vannak zavarodva vele. Szinte semmi nem maradt a megszüntetett Kalina tervéből, amely alapján a Grant készült. Nem vicc, 150 új rész! Fej optika, lökhárítók, hűtőrács, ajtóforma, karosszéria kontúrok - minden más. A motorháztetőt kissé meghosszabbították, és a csomagtartó fedele megváltozott. A mosófúvókák - „ventilátor”, nem pontirányban, hanem az üveg teljes felületén permetező folyadékot - most a szélvédő alatt helyezkednek el. A hátsó szám most nem a lökhárítón, hanem a csomagtartó fedelén található. Maguk a lökhárítók karosszériaszínűek. A nagy tükrök irányjelzővel úgy néznek ki, mint egy külföldi autóé. A csomagtartón nincs kulcstartó. Helyette egy elektromechanikus gomb. De még mindig meg kell támasztania a fedelet a kezével.

Fotó: LADA

Mi van benne? Nem azt mondom, hogy a belső tér nagyon gazdagnak tűnt. Természetesen költségvetési, de nem káros. Az ülések kényelmesebbek lettek. A kormánykerék csak szögben állítható, azaz fel/le. Ugyanakkor a kormánynak van elektromos erősítő. Így ha akarod, akár a kisujjaddal is vezethetsz autót. Van beállítás is vezető ülés magasságban. Háttérvilágítás műszeregység kellemes - semleges fehér.

Miután a tágas csomagtartóba (520 l) bepakoltunk egy piknikre való felszerelést tartalmazó kosarat, egy robotváltós autóval elindultunk a javasolt útvonalak egyikén - a Garibaldi kastély felé.

Garibaldi kastély. Fotó: / Vladimir Polupanov

Vár a védelemben

Igen, igen, Szamara tartománynak vannak saját, geogótikus stílusú kastélyai. Ez az építészeti remekmű mindössze 40 kilométerre található Toljattitól, Hryaschevka faluban, és egy helyi lakoshoz tartozik. üzletember, Oleg Kuzichkin. Kicsit kevesebb, mint egy órába telt, mire elértük az útvonal végpontját.

A hryascseviták örömmel mutatták az utat a kastélyhoz. Örülünk, hogy van saját vonzerejük a faluban. És a turistáktól is remélnek bevételt. Természetesen a helyi hryascsevitákat már nem fogja meglepni a „Grant”. Azt mondják, nem egyszer látták. És először még a Vestával is összekeverték. Túl hasonlóak.

A kastély nem építészeti emlék (in ókori orosz nem így építették), bár igazi ókornak tűnik, pedig valódi kőből (palából) van. Lehet, hogy egy remake (az építkezés 2006-ban kezdődött), de másrészt nem egy konkrét európai kastély másolata, hanem egy eredeti építészeti fantázia az európai gótika és romantika témájában, benne a legszebb és legérdekesebb dolgokkal. a középkori, valamint a reneszánsz és viktoriánus kor európai építészetének elemei. Építészeink tervezték.

Tulajdonképpen miért is Garibaldiról nevezték el a kastélyt? Oleg Kuzicskin apjának, Garibaldi Kuzicskinnek ajánlotta, aki nem is a legtávolabbi rokona Olaszország hősének Giuseppe Garibaldi. A neve egyszerűen Garibaldi Arkagyevics. Szerencsés a névvel, mondhatnánk.

Sajnos nem engedik be őket a kastélyba, ott még folynak az építkezések. Az őr még azzal is fenyegetőzött, hogy felgyújtja a vadonatúj Grantát, ha nem megyünk el önként. hallgatnom kellett. A Hryaschevsky-kastély őrei nagyon vad emberek, mint kiderült. De kívülről tetszés szerint megcsodálhatja az építészeti szépséget. Pénzt nem kérnek ezért.

Nem rossz agility

A kastélyhoz vezető út, bár nem túl festői, mint a Hryascsov nevezetesség - teljesen „hatszáz hektáros” dácsák és mezőgazdasági területek – sík, kellemetlen meglepetések lyukak, repedések és kátyúk formájában. Megengedte, hogy teszteljük az alvázat. A jelenlegi Grantának energiaigényes, mondhatni mindenevő felfüggesztése van, gáztöltésű lengéscsillapítókkal. A hasmagasság magas, így a földúton haladtunk, nem félve attól, hogy lyukakba szorulunk.

Az új Grantát most egy kiváló japán négysebességes váltóval szerelték fel automata Jatco. Ezt az egységet már régóta telepítették a Granta ikerre - Datsun szedán on-Do, és megbízható és megfelelő egységként érdemelte ki az elismerést. A sebességváltó jól illeszkedik a 98 lóerős motorhoz, és akár 80 km/órás sebességnél is kiemeli annak előnyeit. Egy ilyen doboz ára körülbelül 30 000 rubel. Igaz tovább nagy sebességek Az automata sebességváltónak már nincs 5 és 6 fokozata. A megnövekedett sebesség miatt nő az üzemanyag-fogyasztás, bár a dinamika változatlan marad.

A város határain kívül megengedtük magunknak, hogy 110 km/h-ra gyorsuljunk. Az autó nagyon egyenletesen viselkedett, és előzéskor még a kis motortérfogatú autóknál szokatlan mozgékonyságot is mutatott.

Tovább Irányítópult Az interneten megtekintheti a sebességet, a fordulatszámokat, az aktuális időt és a futásteljesítményt. Ezenkívül a jobb kormányoszlop kapcsolóján található gombbal a motor hőmérsékletére vagy a kinti időjárásra vonatkozó adatok jelennek meg a képernyőn.

Fotó: LADA

A manuális autó mobilabb. Induláskor és előzéskor jobban viselkedik. Késlekedés nélkül, egyszerűen kapcsol. Erre másnap jöttünk rá, amikor teszteltük a második autót.

A Grant immáron jó hangszigeteléssel rendelkezik, amit a kerékjárati ívekben található új, puha anyagból készült sárvédőbetétek is elősegítenek. KIA Rio körülbelül ugyanolyan zajt ad, de ugyanakkor 2-szer drágább.

Általánosságban elmondható, hogy ideje mérlegelni. Ról ről hazai autóipar annyi poén van, hogy eleinte Ladával akartam ülni és együtt nevetni az emberekkel. A gyakorlatban kiderült, hogy a togliatti autók messze előreléptek. A „Granta” meglehetősen modern és kényelmes hazai autó. És ha összehasonlítjuk a külföldi „osztálytársakkal”, akkor nem sokkal rosszabb náluk. Tehát a Zhigulival kapcsolatos szakállas viccek már archaikusnak tűnnek. Az egyetlen vicces dolog az árak voltak.

Ítélje meg maga: az új árcédulája LADA Granta 420 000 rubelről indul (standard konfigurációban 5 sebességes kézi sebességváltóval, 87 „lós” motorral), erősebb motorral (106 LE 5 sebességes „robottal” az Optima konfigurációban) az autó ára körülbelül 570 ezer rubel.

A Lada Granta műszaki jellemzői

Modell	Lada Granta
Méretek (hossz / szélesség / magasság), mm	4268 / 1700/ 1500
Tengelytáv, mm	2490
Saját tömeg, kg	1160
Csomagtérfogat, l	520
Testtípus	Szedán
Ajtók száma / ülések	4 — 5
Motor	4 hengeres, soros
Munkatérfogat, cm³	1596
Maximális teljesítmény, l. Val vel. /fordulat	98 / 5600
Max. nyomaték, Nm/rpm	145 / 4000
Terjedés	4 sebességes automata
Meghajtó egység	Elülső
Üzemanyag	AI-95
Hangerő üzemanyag tartály, l	50
Gyorsulás 100 km/h-ra, s	13,1
Max. sebesség, km/h	176
Fogyasztás (kombinált), l/100 km	7,2
Autó ára	608 800 RUB

Azok az idők, amikor az autóknak sorba kellett állniuk az autókhoz, rég elmúltak. Most, hogy eladhassa, valamilyen módon vevőt kell vonzania. Ennek egyik módja a tesztvezetés, melynek során leendő tulajdonosa nem csak ülhet, hanem személyesen is kipróbálhatja különféle módokban.

Ráadásul ez egy jó reklámlehetőség is. A kereskedők különböző magazinok és online kiadványok számára biztosítanak egy autót tesztelésre, és ismertetnek róla. Általános szabály, hogy ez vonatkozik az új és ígéretes modellek. Ezért beszélünk majd a Lada Grantáról, amelynek tesztvezetése ma a legnépszerűbb hazánkban.

A fontosabb kiadványok mellett a hétköznapi autórajongók is megosztják az új autó vezetésével kapcsolatos benyomásaikat. Ennek bizonyítéka az interneten közzétett több száz videó. Nagyon gyakran az ilyen filmek objektívebbek, mint a szakemberek véleménye. Mindkettő elemzése után elvégezheti a nagyot. Íme a Lada Grant leggyakrabban emlegetett előnyei és hátrányai, amelyeket a tesztelés során azonosítottak különféle kategóriák járművezetők.

Belső és karosszéria támogatások

A vélemények túlnyomó többsége arra a tényre vezethető vissza, hogy „egyszerű”. Az autó a hossz növekedése miatt kissé keskenyebbnek tűnt. Nem hiába, hogy szinte minden videón oldalról vagy átlósan elölről forgatják. A bázis növekedésének oka az volt nagy törzs. Ezt minden résztvevő határozott pluszként értékelte. Vannak menetlámpák, amelyek hátsó lámpa nélkül működnek.

Meg kell jegyezni, hogy a standard konfigurációban a lökhárítók nincsenek karosszériaszínre festve. Maga a festés egy jól ismert német cég berendezésével történik, ami javítja a minőséget. Granta meglehetősen kényelmes és tágas belső tér. Az első ülések nem okoznak panaszt, a háttámla dőlésszögének beállítását leszámítva sokaknak nem tetszik. Vonatkozó hátsó ülések, akkor mint minden VAZ autó a többség véleménye szerint kicsit szűkösek. Az autók szerelmesei elégedettek a légzsák és az elektromos ablakemelő jelenlétével.

De az első ablakok érvényesek tervezési jellemzők ne menj le egészen. Megjegyzendő, hogy mindenféle polc és pohártartó található a kabinban. Az autó jó körbelátása előnynek számít. A legtöbb pozitív visszajelzést kiderült nagy próba-hajt a címre. Az autórajongók túlnyomó többsége modernnek és informatívnak tartja. Mindenki különösen szereti a folyadékkristályos kijelzőt.

A belső fűtést nem lehet dicsérni, és nem csak a könnyű kezelhetőség miatt. Olyan sikeresen készült, hogy még alacsony hőmérsékleten is az első helyzetben lehetővé teszi a karbantartást kényelmes hőmérséklet a kabin belsejében. Ráadásul még hideg autón is vezetve Szélvédő nem párásodik be.

Az egyik legtöbb nagy hiányosságok csatlakozik a tűzhelyhez. A radiátora gyakran szivárogni kezd, még mielőtt lejárt volna garanciális időszak. Önmagában ez nem olyan ijesztő, de a munkaigényes javítások mellett az ECU gyakran meghibásodik, és felette található a hűtő. Ezenkívül az utastér hangszigetelése nem megfelelő.

Motor, felfüggesztés és sebességváltó

A legtöbb videószerző megjegyzi az autó jó dinamikai jellemzőit még a belső térben is alap verzió, amely . Ebben a konfigurációban egy 8 szelepes motorral van felszerelve, amely 82 lóerőt termel. Val vel. Ez tápegység Az autó minden vezetési módban bőven elegendő. Hátrányaként azok közül sokan, akik hosszú tesztvezetésen vettek részt, megjegyzik, hogy a motor 2000 feletti sebességnél meglehetősen zajos.

A támogatás nem okoz különösebb panaszt. Ez érthető - a Renault konszern szakembereinek részvételével készült. Az autó nem rossz, ahogy a videón is látszik, tisztességes sebességnél is tartja az utat, és jól „lenyeli” a földút minden egyenetlenségét. A szabad magasságot a résztvevők 80%-a jegyzi meg. 16 cm, ami még a mi útjainkra is bőven elég.

Eddig minden csak a Lada Grantára vonatkozott a Standard konfigurációban, de természetesen nagy próbaút nem hagyhatja figyelmen kívül a többi módosítást. A Granta lett az első hazai sorozatgyártású autó automatikus átvitel. A Togliatti tervezői egy japán dobozt adaptáltak hozzá, a mi működési körülményeinkhez igazítva. A gyártó azt állítja magas megbízhatóság ezt a csomópontot.

Az automata sebességváltó négyfokozatú, és amint azt az autót tesztelő autósok különösen megjegyezték, 1-es és 2-es pozícióval rendelkezik, amelyeket terepviszonyokra és forgalmi dugókra szántak. A túlhajtás is plusznak számít. Ráadásul a videón látható, hogy a váltókar fogantyúja meglehetősen masszív, amit a férfi sofőrök nagyra értékelnek. De az automata sebességváltó miatt a hasmagasság 2 cm-rel csökkent Az autó valamivel nehezebb lett, és meg kellett erősíteni a karosszériát.

Granta luxus és sport felszereltségben

Ez volt a luxusmodell, amely átment a legapróbb és legkiterjedtebb tesztvezetésen. A lehetőségek tárháza óriási, és bőven van hely a tesztelésre. Először is a beépített multimédiás rendszer vonzza magára a figyelmet. Ő hazai termelés, de számos funkcióval és képességgel rendelkezik. Lehetővé teszi számok lejátszását mind a cserélhető adathordozóról, mind a telefonjáról Bluetooth-on keresztül.

A multimédiának hatalmas érintőkijelzőés nagyszerű felület. Igazi dísze lett a szalonnak, ezt a videó is bizonyítja. Most két légzsák és négy elektromos ablak van. A Lada Granta Lux ABS-szel és a hátsó ülések fejtámláival van felszerelve. Ebben a módosításban az autó fedélzeti számítógéppel, rendszerrel is rendelkezik riasztóés központi zár.

És persze a legfontosabb dolog, amit minden autórajongó megjegyzik, a motor. Itt 16 szelepes, 98 LE teljesítménnyel. Val vel. Ez a tápegység Lada Priora autókra van felszerelve, és nagyon jó dinamikus jellemzők. Ennek a pompának a hátránya az ára, a luxuskivitelben a Grant nem nevezhető olcsó autónak.

A Granta sportkonfigurációban először 2013-ban került le a gyártósorról, és azonnal elnyerte a lakosság egy részének szeretetét. Az autó módosítása önmagáért beszél, ezért minden konstruktív ill külső változások. A videó megtekintésekor az első dolog, ami megakad, az a többküllős könnyűfém keréktárcsák. Nagyon szervesen illeszkednek az autó sportos sziluettjébe.

A következő újítás az tárcsafékek mind a 4 keréken. Igaz, a tulajdonosok gyors meghibásodást észlelnek fékbetétek. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy megnövelt átmérőjű tárcsákat használnak. Az autó egy kézi sebességváltóval rendelkezik, módosított áttétel, ami lehetővé tette Grant számára, hogy még dinamikusabbá váljon. Motorja 118 lóerős. Ezt egy másik vezérműtengely használata és az ECU feltöltésének megváltoztatása tette lehetővé.

Az autó felfüggesztése rövid löketű rugóstagokat használ, amelyek 14 cm-re csökkentették a hasmagasságot, ugyanakkor az autó még a stabilitást is növelte éles fordulatokat. Ugyanakkor kirándulások földutak kevésbé kényelmessé vált az állványok merevsége miatt. Ez a modell A Lada Granta csak az azt meghatározó Lux konfigurációban érhető el magas ár. De ez nem akadályozza meg a jövőbeli tulajdonosokat, mert ahhoz, hogy korábban hasonló tulajdonságokat érjenek el, drága tuningra volt szükség.

Videó egy automata sebességváltós Lada Granta próbaútjáról liftback karosszériában
A két Lada közül melyiket érdemes választani: Priorát vagy Grantát?
Hogyan vásároljunk egy Lada Grantát automata sebességváltóval Moszkvában

A Lada Granta autót (gyári megjelölése VAZ-2190) a kezdetektől fogva olcsónak és jó minőségűnek tervezték. jármű, ami válaszolna modern követelményeknek biztonságos, de ugyanakkor elérhető marad a vevő számára. A modellt a Lada Kalina autók első generációja alapján fejlesztették ki. De annyi változtatás történt az alapkialakításon, hogy a Lada Granta eredeti fejlesztésnek tekinthető. Mielőtt megvásárolná ezt az autót, és önállóan értékelné annak előnyeit és hátrányait, meg kell ismerkednie a tesztvezetési adatokkal és a főbb elemzésekkel. technikai sajátosságok modellek.

Minden orosz autós Hallottam a Lada Granta autóról. Sokak számára ennek a modellnek a megjelenése szkepticizmust váltott ki, amit az AvtoVAZ konszern múltbeli hibái magyaráznak. Mindazonáltal, Általános benyomás a Lada Granta tesztvezetésről - a legkedvezőbb. A 2018-ban megjelent modellről elmondható, hogy alkotóinak sikerült javítaniuk a fő alkatrészek minőségén, és kiküszöbölni a fogyasztók által korábban bejelentett hiányosságokat. Javult a sebességváltó működése.

Az új Lada Granta más megnövekedett szint hangszigetelés a korábbi verziókhoz képest. Ráadásul ez nem csak az utastér padlóján, hanem a csomagtartóban és a motorpanelen is hatással volt a szigetelésre. Mindez együtt jó benyomást kelt. Ha pedig ehhez hozzávesszük azokat a kisebb változtatásokat, amelyek a belső kialakítást érintették, és kényelmesebbé tették a vezetést, akkor ezt mondhatjuk új Granta többel is versenyezhet drága márkák auto. Talán első pillantásra ezek a változások nem annyira észrevehetők, de ha egy kis időt tölt a volán mögött, elkezdi értékelni őket.

Az autó megjelenése

A Lada Granta karosszériája alig változott megjelenésében. Mint korábban, most is több karosszériatípus létezik. Ez egy szedán, egy sport és egy másik érdekes módosítás Lada Granta - Liftback. Az utóbbi lehetőség egyetemesnek tekinthető, míg sportmodell minden bizonnyal érdekelni fogja azokat, akik gyakran mennek ki a városból az autópályára. Az autó eleje a legjelentősebb változásokon ment keresztül - itt frissített hűtőrácsot és lökhárítót használtak. A szedán lámpái, lökhárítója és még a csomagtartó fedele is kissé megváltozott.

A Lada Granta új karosszériája tágas csomagtartóval büszkélkedhet. A térfogata a modell típusától függ. Egy szedán esetében ez 520 liter. De a Liftbackben ez egy 440 literes rekesz, és ha a vezető lehajtja a hátsó üléstámlákat, a csomagtartó térfogata 760 literre növelhető. Ebben az esetben a fedele is kinyílik hátsó ablak. A tervezési jellemzőknek köszönhetően a dolgok bepakolása a csomagtartóba kényelmes és praktikus lesz.

A cég még nem adta ki a beígért crossovert. A terveknek megfelelően az autó nagyban különbözik majd az összes korábbi verziótól.

Ami a Granta kialakítását illeti, a gyártó olyan karosszériaszíneket kínál, mint a fehér, narancs-barna, lila, világos és sötét kék, kék-zöld, szürke árnyalatok, beleértve a barnás árnyalatúakat is.

Szalon - Belső tér - Ergonómia

A fő elv, amelyet a tervezők a Lada Grantben az utastér belső terével kapcsolatban megvalósítottak, a minimalizmus, a „minél egyszerűbb, annál jobb” elv szerint. Ez a megközelítés segít csökkenteni a költségeket és nagyobb figyelmet fordítani a hangszigetelésre, bár a járó motor hangja továbbra is hallható az autó belsejében. Lada szalon A Granta elég tágas, így a sofőr nem érzi magát szűknek. A belső mennyezet meglehetősen magas. Ez fontos a magas vezetők számára. És általában az autó ergonomikusabb lett.

A kabin belseje jól átgondolt. Kiváló minőségű műanyaggal készült, és a korábbi modellekhez képest meg kell jegyezni, hogy jobban néz ki. Ráadásul a burkolat most már magasabb szinten készült, alkatrészei működés közben nem nyikorognak. Az elemek rögzítéséhez nem feltűnő rögzítőanyagokat használtak, néhány konzolt javítottak.

Ami az ergonómiát illeti, alapkonfiguráció A Lada Granta nem tartogat különösebb meglepetést. De a „Lux” konfigurációban sok apró dolog teszi kényelmesebbé az utazást - ezek a fűtött ülések, a napellenző jelenléte, a hátsó ülés összecsukásának lehetősége és a fejtámla jelenléte rajta.

Még a Norma Classic csomag is tartalmaz már fedélzeti számítógépet. A sebességmérő és a fordulatszámmérő között található. Ez kényelmes hely a jármű adatainak megjelenítéséhez a képernyőn.

De a legtöbb változtatás továbbra is kozmetikai maradt. Különösen a kormánykereket és a sebességváltót alakították át. A csomagtartó polca új anyaggal díszített. A karosszériát megerősítették azon a területen, ahol a motortartó áthalad. Elméletileg mindez jobban illeszkedjen a belső térbe, mint amilyen volt korábbi modellek Támogatások. De természetesen minden kizárólag az egyéni preferenciáktól függ.

Irányítás és vezetési kényelem

Az új Lada Granta működése biztonságosabb lett - e célból csökkentették féktávok. Ráadásul az áramvonalas formájának köszönhetően ez az autó gyorsabban gyorsul, ami nemcsak a biztonságra, hanem a jó kezelhetőségre is kihat.

Az autó jól kezelhető szárazon útfelszín. Előnyei közé tartozik a stabilitás és az, hogy kanyarodáskor nincs szükség éles sebességcsökkentésre. A Granta motorja elég erős ahhoz, hogy gyorsan felgyorsuljon vagy felfelé kapaszkodjon. De mégis csökkenteni kell a sebességet egy akadály előtt, főleg a magas leszállás miatt.

Az autópályákon új Lada Granta magabiztosan viselkedik és kiváló sebességet tart fenn. Vezetés közben nem észlelhető kopogó zaj, de még a jobb hangszigetelés sem teszi lehetővé a teljes megszabadulást idegen hangok mint amilyeneket az elhaladó autók készítettek.

A Grant jellemzőiről szólva azt is meg kell jegyezni, hogy alacsony fogyasztásüzemanyagot ugyanazon autó korábbi verzióihoz képest. Ez lehetővé teszi a költségek körülbelül 10-15%-os csökkentését a normál szinthez képest. Ez a plusz komoly megtakarítást jelenthet az autó gyakori használatakor, különösen városi környezetben. Új modell segít gyorsan fékezni, ha látod zebra vagy egy közlekedési lámpa.

A kézi sebességváltóval szerelt autó a legpraktikusabb lehetőség. Ha szükséges, be lehet kapcsolni egy tippet, amely segít a megfelelő sebesség kiválasztásában és a váltásban kívánt módot, többért hatékony megtakarításüzemanyag.

Rossz időjárási körülmények között könnyebbé vált az autó vezetése, hiszen most már olyan csomagot is választhat, amely eső- és fényérzékelők beszerelését is tartalmazza. Az állítható jól teljesített kormányoszlop. Nyilvánvaló, hogy mindezen rendszerek használata biztonságosabbá teszi a vezetést, és megakadályozza a szükségtelen extrém manővereket rossz látási viszonyok között.

A Lada Granta főbb jellemzői a következő mutatókra redukálható:

karosszéria típusa - négyajtós, 5 üléses szedán (bár vannak más lehetőségek is - sport és liftback),

• külső méretek - 4260x1700x1500 mm;
• A csomagtartó térfogata 550 liter, amelyet értékelni fognak azok az emberek, akik szeretnek autóval utazni;
• tengelytáv mérete - 246 cm;
• Az első kerék nyomtávja 1430 mm, a hátsó kerék nyomtávja 1410 mm;
• a hasmagasság átlaga 160 mm;
• motor típusa - benzin, injekció típusa, Val vel elosztott injekcióüzemanyag, amelyet elektronikus rendszer vezérel;
• motor lökettérfogata - 1596 cc;
• A motor teljesítménye az alapkonfigurációban 87 LE, a nyomaték értéke 132 N∙m;
• Az üzemanyagtartály űrtartalma 50 l, átlagos fogyasztás benzin - 7,4 liter 100 km-enként, ha városi körülményekre számítják;
• a modell maximális lehetséges sebessége 165 km/h, míg nulláról „századjára” az autó elég gyorsan - 12,6 másodperc alatt - felmelegszik.

Ezenkívül az autó elsőkerék-hajtással van felszerelve, és bármelyik lehet kézi váltó, és automatikus. Az első felfüggesztés független, a hátsó felfüggesztés félig független, rugós típusú.

A továbbhaladáshoz nagy hasmagasság szükséges rossz utak, ezért alapvetően fontos szempont a Lada Granta számára. Ez a jelző a modelltől és a konfigurációtól függ. A Lada Granta Sedan esetében a hézagérték a motor forgattyúháza alatt a tele töltve kézi sebességváltónál 160 mm, automata sebességváltónál 156 mm. Ez az érték minden típusú berendezésre vonatkozik - standard norma és luxus. A kézi sebességváltó háza alatt ugyanaz az érték marad, de automata sebességváltónál 145 mm-re csökken.

Mellesleg, a Lada Granta Liftback hasmagassága bármilyen konfigurációban kissé eltér a szedánétól.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a távolság kiszámításakor a gyártó veszi teljes tömeg autó és további 400 kg kerül rá. De való élet az autó nem kap ilyen terhelést, így a hasmagasság magasabb lehet, mint a bejelentett érték.

Árak és lehetőségek

Lada Granta ár- Talán ez a legégetőbb kérdés a potenciális vásárlók számára. Mint mindig, minden a konfigurációtól függ - a legolcsóbb verzióban a költség 329 900 rubel lesz, a legdrágábbban pedig több mint 572 ezer rubel. Sőt, még az alapmodellben is a felszerelések gazdag választéka különbözteti meg őket multimédiás rendszer a fedélzeti számítógéphez és sok más eszközhöz.

A lista, amely tartalmazza a Lada Grants alapkonfigurációi, így néz ki:

• „Standard” csomag— Főbb jellemzők: teljesítmény 87 LE, kézi sebességváltó5, az üvegkeretek karosszériaszínben készülnek, lökhárító festés nélkül. Van vezetői légzsák, gyermekülés-rögzítés és reteszelő funkció. hátsó ajtók(ez kisgyermekes családoknál fontos). Azt is meg kell jegyezni, hogy vannak nappali futólámpák, blokkolásgátló fékrendszer fékek és modernek fékrendszer elektronikával felszerelt. Az ár 329,9-389,9 ezer rubel között mozog

• „Standard+” csomag- a főbb mutatók megfelelnek a fent megadottaknak - ugyanaz a teljesítmény 87 LE, kézi váltó5, de a lökhárítók karosszériaszínre festettek, az ajtókeretek feketére készültek. Az ár 333,9 - 392,2 ezer rubel

• „Norma Classic” csomag- a fő mutatók nem sokban különböznek a klasszikus konfigurációtól - ugyanaz a 87 LE. és kézi sebességváltó5, de a hátsó üléseken fejtámlák vannak, ami növeli az utasok kényelmét, és maga az autó is fel van szerelve fedélzeti számítógép. Ennek a verziónak az ára 365,6-425,6 ezer rubel

• „Norma Classic+” csomag- Ezek ugyanazok a jellemzők, mint az előző konfigurációban, csak ezen kívül van légkondicionáló, a külső tükrök elektromos fűtése és az elektromos ablakok. Az ár 387,7-447,7 ezer rubel

• "Lux" csomag- ez már 106 LE teljesítmény. és MCP5. Ezenkívül a modell többet feltételez magas szint kényelem - klíma és multimédia, kiegészítő légzsák az utas számára, ködlámpa, beépített biztonsági riasztórendszer, fűthető első ülések és még sok más olyan funkció, amely bármilyen utazást kellemessé tesz. A luxus verzió ára 443,4-519,4 ezer rubel lesz. „Lux” csomag is elérhető robotdoboz. Az ára legfeljebb 544,4 ezer rubel

• „Luxus Navigáció” csomag— MKP5-tel és RKP5-tel is felszerelhető. Ugyanakkor vannak klímarendszer, parkoló érzékelők, audiorendszer, navigátor és még sok más hasznos funkciókat. Az ár 547,4-572,4 ezer rubel.

Használt autó kiválasztása

Sokan vállalják, hogy futásteljesítményű, azaz már használt Lada Grantát vesznek. De ebben az esetben tudnia kell, mivel találkozhat, tekintve, hogy ezeket az autókat nem is olyan régen, 2011 óta gyártják, és ezért viszonylag alacsony futásteljesítmény mellett a kopás mértéke is alacsony lesz.

Először is meg kell jegyezni, hogy kezdetben ez a család csak egy lehetőséget tartalmazott - egy négyajtós szedánt. Aztán 2011-ben megjelent a piacon a Lada Granta Sport. A fő különbségek a klasszikusoktól a 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, a megnövelt hátsó és első keréktárcsák voltak. féktárcsák, csökken hasmagasság 20 mm-rel. Ezen kívül a Granta Sport gáztöltésű lengéscsillapítókkal és alacsony profilú gumik. Egy másik karosszéria opció a Granta Liftback, amely 2014-ben jelent meg a piacon. Mind a karosszéria, mind a hátsó oldalajtók alakjában, valamint az első lökhárítóban és néhány egyéb apró részletben különbözik a többi típustól. Tehát még a már nem új autók között is vannak különféle lehetőségek - Lada Granta szedán, Liftback és Sport.

Másodszor, sokan azok közül, akik használt Grant-et vásárolnának, elsősorban a motorja iránt érdeklődnek, annak ellenére, hogy rövid élettartama van. Valamilyen oknál fogva hazai autósok biztosak abban, hogy a Lada Granta motor az övé gyenge pont. Valójában minden esetben lesznek bizonyos problémák a motorral olcsó autó. Ebben az esetben emlékezni kell arra, hogy ennek a családnak az autói felszerelhetők 8 és 16 szelepes motorokkal. És működés közben másképp viselkednek.

Tól től pozitív jellemzők A 8 szelepes motoroknál meg lehet jegyezni, hogy hiába szakad el a szíj, a szelepek nem hajlanak meg, tehát nem olyan rossz minden. De a 16 szelepes modellek rosszabbul viselkednek sürgős csere sikertelen rész. De az öv cseréjekor újakat kell telepítenie. feszítő görgők. Ezekkel a meghibásodásokkal egy időben a vízszivattyút gyakran cserélik.

Egy másik fontos szempont: az olajfoltok az ebben a családban használt motorok minden változatára jellemzőek. Ez zavarhatja az autóst, de valójában ez semmilyen módon nem befolyásolja a tápegység működését. De ha a motor indításakor és a fordulatszám megváltoztatásakor észrevehető kék füst a hangtompítótól – ez már veszélyes.

Harmadszor, bizonyos kérdések merülnek fel a Lada Grant sebességváltójával kapcsolatban. Itt a kuplungpedál nyikorgása gyakori jelenség, emiatt nem kell idegeskedni. A szakértők azonban azt javasolják, hogy rendszeresen kenjük meg a tengelykapcsoló villa közelében lévő kábel perselyét és azt a helyet, ahol a pedál csatlakozik a rúdhoz.

Egyes szakértők azt tanácsolják, hogy öntsön bele új autó szintetikus vegyületek, és 100 ezer kilométer után - félszintetikus. De persze a vásárlás öreg Lada Grant, nehéz megmondani, hogyan bánt vele a gazdája ebben az esetben. Általában a 100 ezer kilométeres szám szerepet játszik az ilyen autóknál fontos szerep. Ha ezt megelőzően a motor tökéletesen működött, akkor a jelzés után a kompresszió csökkenni kezd, és a teljesítmény csökken. Idővel előfordulhat, hogy a helyzet romlik, és akkor változtatnia kell dugattyúcsoportáltalában.

Fokozatosan természetesen a kuplungtárcsa elhasználódik, a pedál magasabbra emelkedik a normálnál, és ezzel párhuzamosan emelkedés következik be szabadonfutó. Ilyenkor a lemezt és a kosarat is egyszerre kell cserélni, és ehhez célszerű import alkatrészeket vásárolni, mivel ezek élettartama jóval hosszabb.

Végül érdemes megjegyezni, hogy a használt autók főbb problémái főleg használat során merülnek fel kézi doboz terjedés Tesztelve zajt adhat váltáskor. Ezen túlmenően, ha sebességgel halad, a kar meglehetősen erősen vibrálni kezd, majd a tengelykapcsoló csikorogni kezd. Ez a hang akkor hallható, amikor a tengelykapcsolót lenyomják, ami azt jelenti, hogy valamit tenni kell a pedálperselyen. De néha a hang onnan jön gépház. Ez azt jelenti, hogy a probléma a tip drive-ban van. Általában a Lada Grant tengelykapcsolóját leggyakrabban 50 ezer kilométer után kell megjavítani.

A problémái az automata sebességváltóval is összefügghetnek. Általában esőben különösen hangsúlyosak. Általában a probléma abból adódik, hogy az automata vezérlőegységben van egy speciális érzékelő, de nedves időben ez rosszabbul működik, és előfordulhat, hogy emiatt az autó egyáltalán nem indul el. Tehát szakemberhez kell fordulnia.

Foglaljuk össze

A Lada Granta egy olcsó autó, optimális ár-minőség aránnyal. Útközben ez a jármű magabiztosan viselkedik, és jó a vezethetősége. Az autó gyorsan, hirtelen rázkódás nélkül képes gyorsulni, a sebesség pedig könnyen változik. Ráadásul ez az autó megnövekedett tapadásában különbözik az azonos árcsoportba tartozó versenytársaktól, ami praktikusabb lehetőséget kínál a kemény télre. Ergonomikus belső tér, lakonikus, de kifejező dizájn, jó felépítés- ezek mind érvek ennek a modellnek a megvásárlása mellett.

Az autó teljesen új dizájnban jelent meg előttünk, a jellegzetes „X-stílus”-ban. Az arcra nézve csak egy vak nem venné észre a kapcsolatot a zászlóshajóval LADA Vesta. És sok bennszülött Togliatti lakos, miután meglátta az autónkat, érdeklődött, azt mondják, srácok, ez a „Vesta” valami különleges kiadás?

Az autó, amelynek kialakítása gyakorlatilag változatlan maradt születése óta, új megjelenésében igazán vonzónak tűnik. Még akkor is, ha az autó egy helyben áll, az az illúzió keletkezik, hogy dinamikusan működik. Nem, srácok: előző este nem ittam. Nézze meg magad: fejoptika, lökhárítók, hűtőrács, ajtóforma, karosszéria körvonalai...

Talán a csomagtartó fedelére ragasztott Granta névtáblán kívül ebben az autóban semmi más nem adja meg a folytonosságot modellgeneráció. Apropó, frissített test nemcsak esztétikusabb lett, hanem aerodinamikusabb is, amint azt többen is meg lehet ítélni alacsony szint zaj 100 km/h feletti sebességnél.

Fotó oldal

Ezenkívül a csend megteremtése érdekében a fejlesztők további hangszigetelést helyeztek be az autóba. Még hangelnyelő elemeket is szereltek bele kerékívek. Arches, Karl! A Grantban, Karl!

És semmi sallang

A változások azonban nemcsak a megjelenést, hanem a megjelenést is érintették belső dekoráció auto. Ó, nem: arcbőr és nemesfa betétek nem jelentek meg a műszerfalban, de az autó belseje sokkal barátságosabb lett a vezetővel és az utasokkal szemben.

A pilótaülés további állítást kapott: a hagyományos „közelebb/távolabb” és a „támla dőlésszöge” mellett a kormányos állíthatja az ülés magasságát.

A műszerfal sokkal tömörebb és informatívabb lett, valójában minden, ami online látható, a sebesség, a fordulatszám, az aktuális idő és a futásteljesítmény. Ezenkívül a jobb kormányoszlop kapcsolóján található gombbal a motor hőmérsékletére vagy a kinti időjárásra vonatkozó adatok jelennek meg a képernyőn.

Tovább vezetőajtó„regisztrációt” kapott az elektromos ablakhoz és a vezérlőgombokhoz központi zárés tükörbeállító gombok. Igen, igen, az új Grantán a tükrök elektromos meghajtásúak, és irányjelző is van a karosszérián. Az ablakvezérlő gombok korábban is voltak itt, de ezúttal, ahogy mondani szokás, a megfelelő helyen találhatók.

Fotó oldal

A középkonzolban egyszerű zene van USB-csatlakozóval (sajnos még ennek a felső verziójában is olcsó autó nem találunk az utastérben LCD képernyős multimédiás egységet) és klímaberendezést. Ha még lejjebb nézünk, akkor a műszerfal alatt találunk helyet mindenféle apróságnak, szivargyújtó aljzatot és két pohártartót.

Bár őszintén szólva, két kerek mélyedést nehéz pohártartónak nevezni. Objektíven egy benzinkúton vásárolt normál csésze kávé is benne van itt nagy nyújtással, de fél liter műanyag palack megjegyzés nélkül víz kerül elhelyezésre. Nyilvánvalóan az ilyen tartályok inspirálták ezeknek az álpohártartóknak az alkotóit egy bravúrra.

Általánosságban elmondható, hogy a belső tér meglehetősen tágas (még a hátsó ülésen sem kell duplázni, a fej felett pedig bőven van hely), ergonomikus és kellemes a szemnek. Nincsenek benne sallangok, és honnan jönnének, ha az autót pénztárcabarátként pozícionálják.

Fotó oldal

Másrészt: aranyos és modern autó, tisztességes menettulajdonságokkal a pénzért. Mutass be egy hasonló új autót árszegmens 500 000 rubelig? Ez az.

A robot már nem buta

Két frissített Grant-ot teszteltünk 106 lóerős motorral a motorháztető alatt. Az egyik a Vestától átvett robotváltóval, a második 5 fokozatú kézi váltóval.

Ha a „robot”-ról beszélünk, amelynek lomhaságára és alkalmatlanságára a tulajdonosok túlnyomó többsége panaszkodott, akkor a hibák feledésbe merültek. Tisztán és kemény lökések nélkül váltanak a sebességek, a késések sem a városi forgalmi dugókban, sem az országutakon nem jelentkeznek, amikor a pedált a padlóra kellett nyomni, és „lőni” kellett egy kamiont előzni. A lő persze erős szó.

100 km/h-ig kiválóan lő a Granta, de csak keveset nagy sebességek megérted, hogy a dinamika már nem olyan lenyűgöző. Általában a hosszú előzéseket előre meg kell tervezni.

A kézi váltó jó értelemben meglepett. Az automatikus redőny tisztaságával működik, és soha nem volt összetéveszthető az „első” és a „harmadik” között. Sőt, mindegyik átvitel meglehetősen „hosszú”. Például a „másodpercben” teljesen fel lehet gyorsítani az autót 80 km/h-ra. Mindenesetre a fordulatszámmérő tűje még nem lép be a piros zónába. Más szóval, még forgalmi dugóban sem kell gyakran húzni a sebességváltó fogantyúját.

Az új már nem csak szedán és liftback karosszéria kivitelben, hanem ferdehátú és kombi kivitelben is elérhető. Így a potenciális közönség elérése szempontjából az AVTOVAZ minden lyukat bezárt, ami a Kalina gyártásának leállítása után jelent meg, ahonnan tulajdonképpen egy-két új karosszéria érkezett.

A frissített LADA Granta termékcsalád megjelenésével minden esély megvan arra, hogy ismét visszaszerezze vezető helyét az értékesítési rangsorban orosz piac, pimaszul elvették az AVTOVAZ-tól a koreaiak. Vagy nem?

Költségvetés, de nem silány

Először is, az autó nagyon jól készült kívül és belül is (igen, még ha még nem is érte el ugyanezen koreaiak szintjét, ez határozott áttörés az orosz autóipar számára). A "Granta" nem kelti az olcsó benyomást. Másodszor (és talán ez a legfontosabb), már nem annyira költségvetés-barát.

Ítélje meg maga: az új LADA Granta ára 420 000 rubeltől kezdődik (ez egy 5 sebességes manuális opció 87 lóerős motorral a standard konfigurációban), és valami többé-kevésbé tisztességes - ez 106 lóerőt jelent. motor egy 5 sebességes „robottal” az Optima konfigurációban alig több mint félmillióba kerül.

Nos, ha a Luxe csomagnál hintázunk egy 4 sebességes igazi „automatával”, akkor vegyünk ki és rakjunk be közel 610 000 „fát”. És ez, elnézést, már az ára, és nem is a legrosszabb konfigurációban. Istenemre, a költségvetési autókkal kapcsolatos elképzeléseim felső határa 400 000 rubel. És attól tartok, az ár kérdése fogja leginkább csalódni a friss Granta potenciális tulajdonosait.