Első, BMW autó Az 5-ös sorozatú e39-et még 1989-ben mutatták be a nagyközönségnek. És csak 6 évvel később vált elérhetővé az új „ötös”. autóipari piac. Bemutatójára 1995 végén, a Frankfurti Autószalonon került sor.

Ő a negyedik generáció. Az „E” előtag egy német szóból származik, amelyet nyelvünkre „terjeszkedés”, „evolúció”, „folyamat”-nak fordítanak. Ezek a legpontosabb jelzők, amelyekkel leírható a bajor tervezők fejlődése.

Érdemes megjegyezni, hogy a negyedik módosításnál figyelembe vették a modell hiányosságait és hibáit előző generáció, amely a testen alapult. Speciális figyelem A mérnökök figyelmet fordítottak a felfüggesztésre, amelynek jellemzői jelentősen javultak.

Műszaki adatok

A teljes gyártási időszak alatt 7-en vettek részt erőegységek.

Kettőt tartottak a legfiatalabbnak benzinmotorok, 2 literes térfogattal, amely 150 lóerős teljesítményt produkált. Az egyetlen különbség köztük az volt, hogy az egyik végsebessége 220 km/h volt, a másiké 212 km/h.

ifj dízel opció 2 literes kapacitással büszkélkedhetett, 136 lóerővel. 206 km/h végsebességet ért el.

A régebbi dízelmotor 2,5 literes volt, 143 lóerőt tudott leadni, és gond nélkül gyorsult 211 km/órára.

A legerősebb az M-sorozatú erőforrás, 4,5 literes térfogatával, több mint 285 „ló” teljesítménnyel, végsebessége pedig 250 km/h.

A negyedik generációs BMW 5-Series E39 innovációi

Ötödik BMW modell negyedik generáció volt az első, amely könnyű felfüggesztést használt. A bajor tervezőknek közel 40%-kal sikerült csökkenteniük az autó EU-ját. Ezt a fantasztikus eredményt az alumínium felhasználásával érte el, amelynek a karosszéria anyagában való részesedése igen jelentős.

A könnyű felfüggesztés nagymértékben javította a menetminőséget és kényelmesebbé tette az utazást.

Érdemes megjegyezni, hogy alumíniumot is használtak a karosszéria egyes problémás területein, amelyek korábban erősen érzékenyek voltak a korrózióra. Ezért nem meglepő, hogy az autó sikeresen ellenáll a rozsdának.

Ezt sem szabad elfelejtenünk kipufogórendszer Nagyrészt rozsdamentes acélból készült, ami hozzájárul a hosszabb ideig tartó problémamentes kiszolgáláshoz.

Az autórajongók nagyra értékelték az új, jelentősen továbbfejlesztett hangszigetelő rendszert, amelyet akkoriban az egyik legjobbnak tartottak. Sikerének fő titka az volt, hogy az utastérben dupla üveget használtak, ami elzárta a külső zajt.

BMW 5-Series e39 belső felszereltség

A szedánok alapmodellje az 520i. Kétliteres motorral büszkélkedhetett, amely 148 lóerőt tudott leadni. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban 9 liter volt 100 kilométerenként.

Az 1997-es évet az a tény jellemezte, hogy a fejlesztők kiadtak egy kombit. Ugyanazzal a motorral szerelték fel, és a fogyasztása városban 13 liter, autópályán 7 liter volt.

Listához ad alapfelszereltség autó tartalmazza:

• klímaszabályozó rendszer;
• többfunkciós kormánykerék;
• Tempomat;
• Bluetooth szabványú fejhallgató;
• fűthető tükrök.

Ezen kívül fűthető kormánykerék funkció is rendelhető.

Érdemes megjegyezni, hogy az összes szükséges gomb a kormányon volt, ami nagyban leegyszerűsítette a vezérlési folyamatot.

Minden vezető egyénileg beállíthatta a kormánykerék helyzetét két síkon belül, ami akkoriban nagyon ritka volt.

Az első üléssor állítókkal van felszerelve. Minden utasnak lehetősége van testreszabni az ülés helyzetét. Megjelent a „BMW törött háttámla” funkció, amely lehetővé tette az üléstámlák alsó és felső részének külön állítását.

A csúcspont a padlóra szerelt gázpedál. Ez a döntés nagyon megtetszett az autórajongóknak, azonban sokaknak nem tetszett, hogy túl merev volt.

Az NCAP független európai szervezet által szervezett töréstesztek jó biztonsági rendszert mutattak be. Az autót 4 csillaggal értékelték, ami jó eredménynek nevezhető.

Szerep hátsó sor Az ülőhelyekről egy kényelmes kanapé gondoskodik, amelyen három személy is elfér. Az átlagos utas azonban némi kényelmetlenséget fog érezni, mert egy nagy sebességváltó alagút lesz a lába alatt.

Kapacitás csomagtér a szedán 460 literes, a kombi pedig 410 literes.

Motorok BMW 5-Series E39

típus	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Dízel	2,0 l	136 LE	280 H*m	10,6 mp.	206 km/h	4
Benzin	2,2 l	170 LE	210 H*m	9,1 mp.	226 km/h	6
Benzin	2,5 l	192 LE	245 H*m	8,1 mp.	238 km/h	6
Dízel	2,5 l	163 LE	350 H*m	8,9 mp.	219 km/h	6
Dízel	2,9 l	193 LE	410 H*m	7,8 mp.	230 km/h	6
Benzin	3,0 l	231 LE	300 H*m	7,1 mp.	250 km/h	6
Benzin	3,5 l	245 LE	345 H*m	6,9 mp.	250 km/h	V8
Benzin	3,5 l	286 LE	420 H*m	6,2 mp.	250 km/h	V8

Minden erőegységben a blokkok alumíniumból készültek. A bajor mérnökök azt állították, hogy köszönhetően új technológia, motorjaik nem fognak tönkremenni. Ennek alátámasztására a motor belsejében lévő hengereket nixellel vonták be, aminek az volt a célja, hogy jelentősen megnövelje a motor élettartamát. Hamar kiderült azonban, hogy egy ilyen bevonat gyorsan elhasználódik, és alternatívaként elkezdték használni az öntöttvas hengerbetéteket.

A gyártás kezdetén az autót három benzinnel és egy dízelmotorral szerelték fel. Ezek az 520i, 523i, 528i és 525tds.

A benzinmotorok teljes sora hathengeres blokkokkal van felszerelve. ifj benzines egység 150 lóerőt termel, a legrégebbi pedig 193 lóerőt.

A dízel változat 143 lóerőt ad le.

1998-ban a cég megkezdte a legtöbb gyártását híres modell– BMW 5-Series e39 M5. Tápegységként új módosítás nyolchengeres V alakú motort használt. Az M5-öt tartották az első szedánnak, amelynek motorja akár 400 lóerőt is képes teljesíteni. A térfogata is lenyűgöző volt, ami 5 liter volt.

Érdemes megjegyezni, hogy az M5 elkezdte használni új rendszer DV, 2 vezérműtengely vezérléséért felelős.

Az üzemanyag-ellátó rendszer is megváltozott, ami hozzájárul a gazdaságosabb vezetéshez.

Restylings

1999 óta a BMW mérnökei több alkalommal is átalakították az Ötöt. Érdemes megjegyezni, hogy kinézet gyakorlatilag nem változott. A korszerűsítés elsősorban az erőműveket és a „feltöltéseket” érintette. Azóta minden hathengeres motort két vezérműtengellyel szereltek fel. Ráadásul ezzel párhuzamosan bővült a dízelmotorok kínálata, amelyhez az M5 csatlakozott, CR befecskendező rendszerrel. Ennek a befecskendező rendszernek a fejlesztését a BOSCH végezte.

A 2000-es évet az jellemezte, hogy ekkor került sor a legnagyszabásúbb átalakításra. A változtatások ezúttal a megjelenést érintették, és három új motorral bővült. Frissített szedánúj oldallámpákat, korszerűsített hamis hűtőrácsot és új lökhárítót vásárolt.

Ezenkívül 2000 óta megkezdték az M54 sorozatú motorok telepítését, ami lehetővé tette az egységek teljesítményének és funkcionalitásának jelentős növelését.

Kicsit később megjelent egy másik módosítás - az 520d, amely fel volt szerelve kétliteres dízel, 136 lóerős teljesítménnyel. A nulláról százra történő gyorsulási idő kevesebb, mint 11 másodperc.

A negyedik generációs modellt 2003-ig, az M5-ös módosítást 2004-ig gyártották.

Az ötödik generációnál már az E60 karosszériát használták. A tekintélyes német AutoBild autóipari kiadvány szerint azonban ez a legsikeresebb szedán az autóipar történetében.

Tovább Ebben a pillanatban Elég nehéz jó minőségű BMW 5-Series E39-et vásárolni. És ha van ilyen lehetőség, akkor ezt tanácsos megtenni Németországban vagy tovább extrém eset Lengyelországban. Egy autó akkor számít kiválónak, ha legfeljebb két tulajdonosa volt, és az ára nem kevesebb 5000 dollárnál.

Videó

BMW E60 modellválaszték Az 5-ös sorozat magas vezetési kényelmet és kiváló kezelhetőséget biztosít. Nem sok idő telt el az E60 karosszéria debütálása óta, de ennek ellenére nem mindenki engedheti meg magának, hogy megvásárolja!

A bajorok 2003-ban mutatták be a BMW 5-ös sorozat ötödik generációját. Ez egy teljesen más „ötös” volt, amely a nagy „hét” eleganciáját és elegánsságát ötvözte, a „hármasnál” némileg gyengébb irányíthatósággal.

Az E60-as karosszéria tervezőjét, Chris Bangle-t az autó bemutatója idején „sárba keverték” az autós újságírók, ill. új ötödik a sorozatot erősen kritizálták. Néhány hónappal később azonban teljesen más szemmel néztek az autóra, ugyanis merész lépést láttak a BMW nem szabványos dizájnjában. Az autó még ma is szenzációsan néz ki.

A BMW E60 kiterjedt elektronikával van felszerelve, amely nemcsak kényelmessé teszi az utazást, hanem gondoskodik is magas szint Biztonság. Annak ellenére, hogy a bemutatása óta eltelt évek, az E60 jó benyomást kelt a karosszériájában, és továbbra is tulajdonosa presztízsének és szakmai sikereinek szinonimájaként tartják számon. És bár az autó csábító ajánlat, vásárláskor érdemes figyelembe venni, hogy az E60 fenntartási költségei még mindig meghaladják pénzügyi lehetőségeket hazánk átlagos lakosa.

A 7 éves gyártási periódus alatt az E60 „öt” egyszer frissítve (restyling), két karosszériaváltozatban (szedán és 2004 óta), és hajtáslánccal is elérhető volt. hátsó kerekek valamint egy 4×4 összkerékhajtású rendszer (xDrive), kézi vagy automata sebességváltóval, és természetesen különféle variációkkal benzin- ill. dízelmotorok.

Mikor mire kell figyelni a BMW-t választva E60/E61 és hogyan döntsd el, melyik modellt válassz vásárlás előtt?! Találjuk ki sorban.

Kinézet

A BMW E60-zal való első ismerkedés természetesen vizuális, és bár az autó megjelenése semmiben sem befolyásolja a megbízhatóságát, ennek ellenére érdemes példát hozni két, kissé eltérő változatra. Ez a pillanat a választás során talán fontos szerepet játszik valakinek.

Mint fentebb említettük, a teljes gyártási időszak alatt az autó frissítésen esett át (2007-ben):

• külső - elöl, átformált modellek érkeztek új lökhárító a ködlámpák módosított formájával, valamint új első optikával. Az oldalon új küszöbök vannak. Hátsó végújakat kaptak hátsó lámpák, kissé módosított lökhárító és kissé frissített csomagtérfedél;
• belső tér - magát az ajtókárpitot megváltoztatták az utastérben, a függönyök és az ablakemelők vezérlése az alatta lévő kartámaszra került, a középkonzol korszerűsítésre került, modern formájú elektronikus automata sebességváltót szereltek be (később felszerelték ) és egy motorindító gomb;
• erőegységek - az új generációs N-sorozatú motorok a motorháztető alá vannak szerelve;
• problémák - azt is érdemes megjegyezni, hogy az újradíszített modellekben néhány, a 2003-2007-es modellekben felmerülő problémás terület kiküszöbölésre került;

2005 óta a bajorok kulcs helyett „Start-Stop” gombot helyeztek el az autókon.

Megtudhatja, hogyan és mi a különbség a pre-restyling és a 2007 óta gyártott átformált modellek között, ha vizuálisan összehasonlítja a megjelenésüket az alábbi fotók segítségével, egy szedán példáján:

Az első dolog, ami felkelti a szemét, az a lökhárító, nem fogja azonnal észrevenni a különbséget az optikában.

Az oldalsó rész nem maradt észrevétlen - az átdolgozott változat küszöbei fel vannak fújva

A hátsó részen a változások a lökhárítót érintették - az alsó része kissé megváltoztatta az alakját, hátsó lámpa- modernebb megjelenést kapott, a csomagtartó fedele - változások érintették a számozott részét, aminek következtében a zár magasabbra került

Ezen a képen látható, hogy a belső térben is jó munkát végeztek.

Az M Sport Package aerodinamikai csomag nagyon dinamikusan néz ki a BMW E60-on, és még a dízel 520-as szedán is nagyon hasonlít az M5 „töltött” változatára.

Az autók első ránézésre szinte egyformák, de egy rajongó BMW márkák különösen az E60 karosszéria a fotó ellenére elmondja, hogy mik a jellegzetes különbségek az M csomagban és az M sorozatú szedánban, de ha csak ismerkedsz BMW világ, majd az alábbi fotón találj 6 különbséget, ahol az első (felső) fotón egy BMW 520d van M Sport csomaggal, a másodikon (alul):

Magával a karosszériával kapcsolatban érdemes megjegyezni, hogy az E60-as modelleknél a karosszéria korrózióállósága lényegesen magasabb elődjéhez képest. Egy olyan autót, amely nem szenvedett súlyos balesetet, nem szabad korróziónak kitenni. Ne hagyja figyelmen kívül a súlyos balesetet szenvedett autókat, különösen az elülső részét ütköző autók esetében, mivel az első rész alumíniumból készült, és nem minden szerviz vállalja ennek a karosszériaelemnek a javítását, és nem nehéz kitalálni, hogy az autó elülső részét képzetlen szakemberek restaurálják?

A felállás

BMW 520i E60 - 2007-ig egy 6 hengeres motorral, amely 170 LE-t termel, az újratervezés után egy 4 hengeres motort szereltek be a frissített modell motorháztetője alá.

BMW 523i E60 - 2007-ig ezt a módosítást kapható volt (177 LE és 230 Nm). 2007-ben az erőforrást az N53-ra cserélték (190 LE és 235 Nm). Ugyanebben az évben módosították, és a nyomaték 240 Nm-re nőtt.

BMW 525i E60 - mint a szedán, túra hátsókerék-hajtással, összkerékhajtású változat 2005-ig az 525xi M54-es motorral volt felszerelve (192 LE), 05′-től 6 hengeres került az autóra BMW motor N52 (218 LE). A facelift után az N53-as motort ugyanolyan teljesítménnyel, de 20 Nm-rel nagyobb nyomatékkal szerelték be. Az amerikai piac számára ezt a modellt 528i néven kínálták.

BMW 530i E60 (530xi) - 2005-ig az autó M54-es motorral volt felszerelve (231 LE). A 2005 és 2007 közötti időszakban a szedán, valamint a kombi N52 motorral (258 LE) volt felszerelve. Az újratervezett változatok a motor erősebb változatát kapták - N53 (272 LE).

A BMW 535i E60 egy szedán változat N54 motorral (306 LE) az észak-amerikai piacra.

BMW 540i E60 / BMW 545i E60 / BMW 550i E60 - A TOP 3 legerősebb sorozatos verziók E60 karosszéria, természetesen a BMW M5 E60-at nem számítva. Mindhárom modell felszerelt volt, de eltérő térfogatú és technikai sajátosságok: 540i (306 LE) / 545i (333 LE) / 550i (367 LE).

BMW 520d E60 - a leggazdaságosabb és legolcsóbb dízel módosítás BMW E60. 2005 óta az autót 163 LE-vel gyártották, újratervezés után egy erősebbre (+14 LE) szerelték fel.

BMW 525d E60 - erősebb dízel változat motorral (177 LE) érkezett. verzióval Összkerékhajtás 2007-ben javasolták, és 07′-től kezdve mindkét modellt ugyanazzal a motorral szerelték fel, de 20 LE-vel megnövelt teljesítménnyel.

BMW 530d E60 - 2007-ig az autót 218 lóerős M57-es erőforrással szerelték fel, újratervezés után ugyanaz a motor volt, de erősebb (+13 LE).

BMW 535d E60 - csúcskategóriás dízel BMW modell E60 5-ös sorozat. Csakúgy, mint a korábbi dízel 6 hengeres modellek, ez a verzió is M57 motort kapott (2004-től 2007-ig - 272 LE, 2007-től 2010-ig - 286 LE).

Motor

Elméletileg a modellek és felszereltségük széles választékával mindenki talál magának valót, de a gyakorlatban, mint kiderült, ez a pont nem ilyen egyszerű. A jövőbeli autó megtalálásának nehézsége nem az a kérdés, hogy melyik motorral vegyen egy BMW E60 5-ös sorozatot, vagy melyik sebességváltót, hanem az, hogy találhat egy valóban jól karbantartott példányt, kiváló állapot, ésszerű és ellenőrzött futásteljesítmény mellett nem lesz könnyű.

A BMW autótulajdonosok szájából szólva: „Nem számít, melyik évben BMW kiadás, fontos, hogy milyen állapotban van

A motor az autó szíve és az egyik legfontosabb eszköz benne, ha nem a legfontosabb, erről minden autórajongó tud. Milyen motort válasszunk BMW E60 vásárlásakor?

A gyártás során a BMW E60-at kínálták széles választék motorok - 4-, 6-, 8-hengeres benzin- és 4-, 6-hengeres dízelmotorok eltérő műszaki jellemzőkkel. Az E60-ban a legendás 10 hengeres motor is szerepelt a BMW M5-ben. Sokan az E60 karosszériájának tulajdonítják, de ez csak dokumentumfilm. Az M5-ös változat az M sorozatú modellcsalád része, amelyben még a felfüggesztés is más, a konfigurációról, a motorról és a külső különbségekről nem is beszélve.

Megbízható és problémás BMW E60 motorok

A fenti listából jól látható, hogy az „öt” motor választéka nagyon széles. Tovább másodlagos piac Leggyakrabban az 520i, 525i és 530i benzines változatok találhatók.

A BMW M54 motor régi típusnak számít, bár teljesítményében és megbízhatóságában nem alacsonyabb, mint a közvetlen befecskendezéssel felszerelt későbbi változatok. Ez a motor jobban ellenáll a rossz minőségű üzemanyagnak, és megfelelő odafigyeléssel minden panasz és váratlan meglepetés nélkül működik. Függetlenül attól, hogy ez a motor melyik verzióra van telepítve, az egyik gyakori motorprobléma a vezérműlánc. Ez az elem idővel megnyúlik, ami kopogáshoz és zörgéshez vezet. Ennek ellenére a lánc állítható, de sajnos a probléma nem szűnik meg sokáig, és a jövőben cserét igényel. Még BMW motor Az M54-et tartják a leginkább megbízható motor BMW E60.

A legfeljebb liter térfogatú N-sorozatú motoroknál a probléma magas fogyasztás olajhulladék - akár 1 litert is elérhet 1000 km-enként, ez a mutató magának az erőforrásnak az állapotától függ. Az ehhez a sorozathoz tartozó motoroknál ez a probléma a kupakok cseréjével megszűnik. Egy másik gyakori probléma Vannak ebbe a családba tartozó motorok - törött vezérműlánc, amelyet 150-200 000 km-enként cserélni kell.

Ami a H62-es motor legfontosabb módosításait illeti, érdemes megjegyezni, hogy a motornak nincs "csokor" problémája, de egy használt BMW E60 540/545/550i vásárlásakor teljesen lehetséges, hogy egy " elhasználódott” motor. A fő problémás területeket meg kell jegyezni a felesleges olaj jelenléte és a hengerblokkok „kopása”. Az első problémát a kopás okozza szelepszár tömítések 100 000 km után, de a másodikat endoszkópos diagnosztikával kell keresni N62-es motoros autó vásárlásakor. Ha vannak „pontszámok”, a blokk javíthatatlannak minősül.

Ha új generációs motorral felszerelt, átalakított E60-at vásárol, határozottan magabiztosnak kell lennie jó állapot motor és az előző tulajdonos általi megfelelő gondozása, mivel ezek a motorok kétes hírnevük ellenére megbízhatóságukat tekintve nem rosszabbak, mint az azonos M sorozatú motorok, időszerű és megfelelő karbantartás mellett. És talán ezt érdemes megjegyezni jó motor Az N széria nem csak erősebb, mint az M54, de gazdaságosabb is. Más szóval, ha nem tervezi időben gondoskodni a motorról, csak NEM jó minőségű vagy NEM eredeti kenőanyagokat, motoralkatrészeket vásárol (ez vonatkozik a felfüggesztésre is) - és csak időszakosan vezet autót tankoljon és számítson meghibásodásra, akkor az N-sorozat nem az Ön számára való.

A dízelmotoros E60-as modellek közül a leggyakrabban az 520d, 525d és 530d találhatók.

A 4 hengeres M47-tel ellentétben a 6 hengeres M57 megbízhatóbb, erősebb, üzemanyag-fogyasztása pedig szinte egy kétliteres motoréhoz hasonlítható.

Az M47-ben elég gyakran a turbófeltöltő, a 2 tömegű lendkerék és az injektorok okozzák a problémát. Ismertek olyan esetek is, amikor problémák merülnek fel főtengely hogy véget ért nagyobb javítások motor vagy annak cseréje.

Nál nél megfelelő karbantartás, például cseréje motorolaj— a BMW M57 motor sokáig és problémamentesen fog működni. Az ezzel a motorral rendelkező autó kiválasztásakor először a turbinát kell diagnosztizálni, mivel ez az első dolog, amely működés közben „szenved”, és körülbelül 110 000 km-es erőforrással rendelkezik.

A dízelmotor megnövekedett olajfogyasztása azt mondja, hogy a szellőzőszelep valószínűleg meghibásodott forgattyúház gázok(kb. 80.000 km).

Körülbelül 12-15 000 km-enként egyszer megjelenik az olajcseréről szóló értesítés az információs táblán, de a szakértők 10 000 km-nél javasolják az olajcserét, és ez minden E60-as motorra vonatkozik.

A legtöbb BMW benzin- és dízelmotor szintén rossz minőségű üzemanyagtól szenved. Ezért próbáljon bevált hálózati benzinkutakon tankolni, és a motor élettartamának meghosszabbítása érdekében csak benzint használjon oktánszám 98.

Öntéskor gyenge minőségű benzin 50 000 kilométer megtétele után az oxigénérzékelő és az üzemanyag-szivattyú, 100 000-nél pedig a katalizátor is meghibásodhat.

Terjedés

A BMW E60-ra szerelt sebességváltók általában meglehetősen megbízhatóak, különösen a mechanikusak, bár a BMW E60-nál nem annyira a mechanika.

Ami az automata 6-sebességest illeti, még mindig vannak problémák vele, néhány közülük:

• hibák a vezérlőprogramban ( elektronikus egység vezérlés), ami miatt bizonyos meghibásodások jelennek meg, például ütések megjelenése fokozatváltáskor. Hibaelhárítás - villogó vagy törlési hibák a szoftverben;
• műanyag raklapok szivárgása;
• A „lebegő” sebesség probléma a nyomatékváltóban. Csak az automata sebességváltó javításával, nevezetesen a kopott alkatrészek cseréjével lehet megszabadulni a meghibásodástól;

Nem számít, hogy az automata sebességváltót BMW-re, Audira vagy Mercedesre szerelték fel, automatikus átvitel maga bonyolultabb kialakítású és működésigényesebb, ami nem mondható el kézi sebességváltóról.

Alváz

A BMW E60 alváza szinte teljes egészében alumínium szerkezetű, első és hátsó többlengőkaros felfüggesztésből áll, amelyek mindegyike 4 karral rendelkezik.

Nál nél BMW üzemeltetés E60 nem túl jó minőségben útfelszín kopogó hangok fordulhatnak elő; ennek oka valószínűleg a gerenda és a karok megfeszített csavarjai. A probléma megoldásához néha meg kell húzni a csavarokat.

Elől BMW felfüggesztés E60, stabilizátor rugóstagok és kormányrúd, a probléma főleg 50-80.000 km-en belül jelentkezik. A lengéscsillapítók 100-120 000 km-t fognak kibírni.

Elülső csendes blokkok alsó vezérlőkarokés a kormánycsúcsok akár 100 000 km-t is kibírnak. Az alacsony minőségű márka állványai jól érezhetik magukat hamar telepítés után, ami a töltőállomásra való utazáshoz vezet. A szakértők márkás, például Lemförder vagy TRW beszerelését javasolják.

BAN BEN összkerékhajtású modellek problémás terület- első tengely tengelyek.

A hátsó felfüggesztés megbízhatóbb, és az első dolog, ami zavarhatja, az a lengéscsillapítók. Ami a túrázást illeti, ha BMW E61 kombit veszel, akkor jobban ki van téve a terhelésnek és kevésbé megbízható, ellentétben hátsó felfüggesztés szedán

BMW E60 kiválasztásakor ügyeljen a Dynamic Drive rendszer és az „aktív kormányzás” nélküli autóra. Valójában ezek a rendszerek nagyon hasznosak, a Dynamic Drive lehetővé teszi az autó gurulásának csökkentését, az aktív kormányzás pedig hozzájárul a precízebb kezelhetőséghez. De ezeknek a rendszereknek a fenntartása nagyon költséges lehet. Így például az aktív stabilizátorok 30-40 000 km után meghibásodnak, és egy tengely cseréje körülbelül 50 000 rubelbe kerül.

Elektronika

A BMW E60 legtöbb kiegészítő funkciója elektronikusan vezérelt, nevezetesen az iDrive rendszer, amely egy belső számítógép.

Bár a BMW E60 célja, hogy segítse és megteremtse a kényelmet, a BMW E60 hírneve erősen csorbítja ezt a rendszert.

A legtöbb probléma megoldható flasheléssel, ezért évente egyszer szükséges. Legalább az egyik érzékelő meghibásodása az egész rendszer meghibásodásához vezethet. A probléma megoldásához frissítenie kell szoftver(szoftver), amely körülbelül 5000 rubelt fog fizetni. Az autó fő számítógépének meghibásodása esetén 30-50 000 rubelt kell fizetnie, a javítás helyétől függően - engedélyezett vagy nem.

Az elektronikai hibákkal kapcsolatos legtöbb probléma a motor újraindításával megoldható. Ha az érzékelő világít a kijelzőn, indítsa újra a motort, várjon 10-15 percet, mielőtt újraindítaná.

A lényeg

Nos, és végül: „Az ismétlés a tanulás anyja...” - ha minimum BMW E60-at akarsz venni piaci ár— ne számítson az autó megbízhatóságára anélkül, hogy egy rendezett összeget nem fektetne bele.

Ez az „ötös” generáció nagyon megbízható megfelelő és időben történő gondozás mellett, és utazásai sokáig örömet okoznak Önnek, ha megfelelően üzemelteti az autót, figyelembe véve a gyártó karbantartási ajánlásait.

Amikor egy használt BMW E60-at választ előre stílusos karosszériában, figyeljen a benzines változat 3 literes M54-es motorral, ha erős motorral rendelkező autóra van szüksége.

Ha szerény, megbízható és kényelmes prémium szedán/túraautóra vágyik, nézze meg közelebbről a 2,2 literes motorral szerelt BMW 520i-t (M54). Természetesen a 3 literes változat technikai paraméterek A 2,2 literes E60 gyengébb, azonban az 520-as modell motorja bőven képes élvezetessé tenni az utat.

Az M54-es motor karbantartása olcsóbb, mint az N-szériás motoroké, és bár teljesítménye gyengébb, az M-sorozatú motor megbízhatóbb lesz, tekintettel a legtöbb BMW E60-as állapotára, amelyeket ma a másodlagos piacon kínálnak.

Az N-sorozatú motorok nem túl jó hírnévvel rendelkeznek a tulajdonosok körében, és ennek megvan a magyarázata. A 90-es évek óta a BMW motorja a márka rajongói számára a megbízhatóság, a teljesítmény és az olcsó javítások mércéje. De az idő halad előre, és vele a fejlődés autóipari technológia, amely a légkörbe történő CO 2 -kibocsátás csökkentését és az üzemanyag-fogyasztás csökkentését vonja maga után. Még ez a két mutató is komoly módosítást igényel a tápegységen.

Modern BMW motor, beleértve az átalakított E60-ra szerelteket is, szerkezetileg összetett tápegység, amely figyelmet igényel, megfelelő karbantartásés minőségi szolgáltatást. Miután megtakarított egy alkatrész vásárlását egy gyenge minőségű gyártótól, a jövőben egy teljes rendszer vagy egy egység vásárlásakor kell „kihasználnia”.

Szeretnél egy sportosat? BMW szedán E60 - figyeljen a ritka modellre - BMW 550i E60. Ez a verzió járt nagy készletés erős 5 literes motor, de a gép fenntartása nem olcsó.

Választáskor dízel BMW Az E60 a 3 literes M57 motort részesítse előnyben. Megbízhatóságát az idő igazolta, és a benzinmotorokkal ellentétben a dízelmotor gazdaságosabb, bár teljesítményében valamivel gyengébb, és a 4 hengeres M47-hez képest a 6 hengeres csak valamivel többet fogyaszt, de élen jár a minőségben.

Jó választást és sikeres vásárlást kívánok.

A BMW autókat mindig is az különböztette meg, hogy gyártásuk is érintett volt a legszélesebb körben beléjük szerelt erőegységek. A motorok lehetnek benzinesek vagy dízelek, eltérő hengerűrtartalmúak és teljesítményűek, mindez lehetővé tette egy adott autó kiválasztását. Ugyanakkor az autók változatai benzinmotorok lényegesen több volt, mint vele dízel egységek, azonban sok kompressziós gyújtású motor...

A BMW M60 motor leírása és jellemzői

Az M60-as motor megjelenésének története a múlt század 90-es éveire nyúlik vissza. Az egész akkor kezdődött, amikor szükség volt az M30-as cseréjére, hiszen ideje volt nyugdíjba vonulnia. Ami a zászlóshajó, tizenkét hengeres M70 motort illeti, az M20B25 előd blokkjainak kombinációjának köszönhetően jelent meg, amely sok hiányosságot továbbadott „gyermekének”. Maga az M60 még 1992-ben jelent meg, és azonnal elnyerte esedékes...

Kategória kiválasztása Lotus Pontiac Nincs kategorizálva Acura Alfa Romeo Audi BMW 1. sorozat 3. sorozat 5. sorozat 5. E34 5 E39 5 E60 F10/F11 xdrive GT 6. sorozat 7. sorozat BMW Z M3 X1 X3 E83 X5 X6 Vauxhall Volvo Teherautó alkatrészek Jeep Dodge Daewoo Iveco Infiniti Isuzu Kia Sebességváltók Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford Hyundai Honda Chevrolet Skoda Jaguar

Szerződés motor ep6cdt Űrtartalom – 1,6 l. Teljesítmény - 156 LE Felszerelve: Peugeot 207, 508, 3008 és RCZ, valamint Citroen C4 és C5, MiniCooper és BMW 1-o1, 3. és 5. széria. Garancia: a motornak a szállítmányozó cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számított 30 nap. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 1,8 l 1990

Gyártási év: 1990

Űrtartalom: 1,8 l

Szerződéses motor n20b20 Térfogat – 2 l. Teljesítmény - 150-245 LE. Telepítve: BMW F10, F20, F22, F25, F30, F32, F34, E84 és E89. Garancia: a motornak a szállítmányozó cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számított 30 nap. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - keresztül szállitó cég"PEC", "Business Lines", a szállítási idő az Ön távoli távolságától függ település Moszkvából. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor N47d20 Teljesítmény - 116 LE. Felszerelve: BMW az elsőtől az ötödik sorozatig, valamint az X1, 2 és 5 crossoverekre. Garancia: 30 naptól számítva a motornak a szállítmányozó cégtől vagy a raktárunkból való Pickup átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 2 l 1988

Gyártási év: 1988

Űrtartalom: 2 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 2 l 1991 Gyártási év: 1991 Térfogat: 2 l Motor típusa: Benzin; Injektor garancia: 14-30 nap a motornak a szállító cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő Pickup napjától számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 2 l 1992

Gyártási év: 1992

Űrtartalom: 2 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 2 l 1995

Gyártási év: 1995

Űrtartalom: 2 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E39 2 l 1998 Gyártási év: 1998 Térfogat: 2 l Motor típusa: Benzin; Injektor garancia: 14-30 nap a motornak a szállító cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő Pickup napjától számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E60 2 l 2007 Gyártási év: 2007 Térfogat: 2 l Motor típusa: Dízel; Turbó Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból való Pickup átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW M47N2 306d3 (120d; 320d) Motorjelzés: M47N2 306d3 Térfogat: 1995 cc. (2,0l) Teljesítmény: 163 LE Motor típusa: Turbófeltöltős; sor(4ts.); Dízel; A következő modellekre szerelve: BMW 1er E87 120d 2004 2007 BMW 3er E90 320d 2004 2007 BMW 3er E91 320d 2005 2007 BMW 5er E60 520d 2005 2007 BMW 5er 050 2007 d 2007 2009 BMW 5er E61 520d 2007 2008 BMW x3 E83 2.0 d Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Térfogat - 2l Teljesítmény - 150 LE Beszerelve: BMW 320i E36 BMW 520i E34 Garancia: 30-90 nap a motornak a szállítmányozó cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

BMW szerződéses motor N47D20 177 LE Gyártási évek: 03-2007-től 2010-ig Teljesítmény: 130 kW (177 LE) maximális nyomaték: 350 Nm 1750-3000 ford./percnél Motortípus: soros (4 c.); Dízel; Turbófeltöltés Autókra szerelve: BMW 120d (E81/E82/E87/E88 karosszéria) BMW 320d (E90/E91/E92/E93 karosszéria) BMW 520d (E60/E61 karosszéria) BMW X1 sDrive20d (E84 karosszéria) BMW X3 xDrive20d (E83 karosszéria) Garancia: 30-90 nap a motor fuvarozó cégtől vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

BMW - 5 E39 1995-2003 Kiadás - 1997 V. század. szőrme. Benzinbefecskendező (206S3) + tengelykapcsoló Térfogat - 2,0 l Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő Pickup napjától számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Térfogat - 2l Teljesítmény - 150 LE Telepítve: BMW E36, E39, E46 és Z3 Garancia: 30-90 nap a motor fuvarozó cégtől vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2

Szerződéses motor BMW 5 E39 2,2 l 2001

Gyártási év: 2001

Űrtartalom: 2,2 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor M54B22 Térfogat - 3,0 l Teljesítmény - 230 LE Garancia: 30 naptól a motornak a szállító cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor m50b25 24 szelepes vezérműrendszer 2 vezérműtengellyel Beszerelve: BMW 325 i és 525 i Alpina B3 Garancia: 30 naptól a motornak a szállítmányozó cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból Pickuptól számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor m51 Térfogat - 2,5 l Teljesítmény - 115-143 LE. Telepítve: BMW 3 (E36), 5 (E34 és E39), valamint 7-es sorozat (E38). Range Rover Opel Omega Garancia: 30-90 nap a motor fuvarozó cégtől vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Az árut bármikor saját maga is átveheti raktárunkból.

Térfogat - 2,5l Teljesítmény - 163 LE Telepítve:

• BMW 525d (E39);
• Opel Omega.

Garancia: 30-90 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut

Szerződéses motor BMW 5 E34 2,5 l 1988

Gyártási év: 1988

Űrtartalom: 2,5 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 2,5 l 1992 Gyártási év: 1992 Térfogat: 2,5 l Motor típusa: Dízel; Turbó Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból való Pickup átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 2,5 l 1993 Gyártási év: 1993 Térfogat: 2,5 l Motor típusa: Dízel; TDS garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő Pickuptól számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 2,5 l 1994

Gyártási év: 1994

Űrtartalom: 2,5 l

Motor típusa: Dízel; Turbó

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 2,5 l 1996

Gyártási év: 1996

Űrtartalom: 2,5 l

Motor típusa: Dízel; Turbó

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E39 2,5 l 1997

Gyártási év: 1997

Űrtartalom: 2,5 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E39 2,5 l 1999

Gyártási év: 1999

Űrtartalom: 2,5 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E39 2,5 l 2001 Gyártási év: 2001 Térfogat: 2,5 l Motor típusa: Benzin; Injektor garancia: 14-30 nap a motornak a szállító cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő Pickup napjától számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E39 2,5 l 2002 Gyártási év: 2002 Térfogat: 2,5 l Motor típusa: Benzin; Injektor garancia: 14-30 nap a motornak a szállító cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő Pickup napjától számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E60 2,5 l 2005

Gyártási év: 2005

Űrtartalom: 2,5 l

Motor típusa: Dízel; Turbó

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

M54V25 szerződéses motor Térfogat - 2,5 l Teljesítmény - 192 LE Garancia: 30-90 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW N52b25a E90, E60, E83 Motor típusa: Soros (6ts.); Légköri; Benzin. Térfogata: 2497 köbméter cm Teljesítmény 218 LE Gyártási évek: 2005-től 2010-ig Telepítve a következő modellekre: BMW E83 X3 2.5si (kivéve az amerikai piacot) BMW E60 525i/525xi / BMW E61 525i/525xi BMW E90 325i/325xi / BMW E91 325i/325xi / BMW E91 325i/3253xi 2 BMW E91 325i/3253xi BMW E93 325i BMW E85 Z4 2.5si roadster Garancia: 30-90 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor m52b25 Térfogat - 2,5 l Teljesítmény - 170 LE Garancia: 30-90 nap a motor fuvarozó cégtől vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Az árut bármikor saját maga is átveheti raktárunkból.

Szerződéses motor BMW 5 E39 2,8 l 1997

Gyártási év: 1997

Űrtartalom: 2,8 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

M52b28 (2500) szerződéses motor Térfogat - 2,8 l Teljesítmény - 193 LE Telepítve: BMW E36, E38, E39, E46 és Z3 Land Rover Defender Garancia: 30-90 nap a motor fuvarozó cégtől vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Az árut bármikor saját maga is átveheti raktárunkból.

Szerződéses motor m57d30 Térfogat - 2,5 - 3 l. Teljesítmény - 184 LE Felszerelve: BMW - harmadik - E46, E90-93; ötödik - E39, E60 és 61; hatodik - E63 és 64; hetedik - E38, E65 és E66; valamint az X3, X5 és X6 crossovereket. Garancia: 30 naptól számítva a motornak a szállítmányozó cégtől vagy a raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor M57n2 306D5 E70 E60 E90 Motorjelzés: M57n2 306D5 Térfogat: 3.0 Teljesítmény: 286 LE Motor típusa: soros (6ts.); Dízel; Dupla turbófeltöltés; A nyomvonalra telepítve. modellek: BMW 3er E90 335d 2006 2008 BMW 3er E91 335d 2006 2008 BMW 3er E92 335d 2006 2010 BMW 3er E91 335d 2008 2012 BMW 33 d 2008 2012 BMW 33d E90 30 008 2011 BMW 5er E60 535d 2007 2009 BMW 5er E61 535d 2007 2010 BMW 6er E63 635d 2007 2010 BMW 6er E64 635d 2007 2010 BMW X5 E70 3.5d 2008 2010 BMW X5 E70 35dX 2010 2013 BMW X6 E71 motor 0 naptól 920 2008-ig a közlekedési vállalatnál ill Átvétel raktárunkból. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor N52 B30 BMW Gyártási év: 2004 - 2007 Térfogat: 3,0 l Motor típusa: Benzin Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor N57D30 Teljesítmény - 245 LE. Beszerelve: BMW Garancia: 30-90 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E39 3 l 1998

Gyártási év: 1998

Űrtartalom: 3 l

Motor típusa: Dízel; Turbó

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E39 3 l 1999

Gyártási év: 1999

Űrtartalom: 3 l

Motor típusa: Dízel; Turbó

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E39 3 l 2001

Gyártási év: 2001

Űrtartalom: 3 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW M54 306S3 Gyártási év: 2000 - 2006 Motorjelzés: M54 306S3 Térfogat: 3.0 Teljesítmény: 222 LE Beszerelve: X5 (E53) - X5 3.0i 24V (E53), 318 - 330 (E90) - 330i 24V (E90), 525 - 530 (E60) - 530i 24V (E60) Garancia: 30-tól 90 napig attól a pillanattól kezdve, amikor a motort a szállító cégtől vagy a raktárunkból történő Pickup-ot átveszi. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Telepítve:

• 330I;
• 530i;
• 730i;

Garancia: 30-90 nap a motor fuvarozó cégtől vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW N52 B30 3 Gyártási év: 2004 - 2007 Térfogat: 3,0 l Motor típusa: Benzin Garancia: 14-30 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy Pickup raktárunkból. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW N57 d30 O0 Gyártási év: 07/2003 - 03/2010 Motorjelzés: N57 306D2 Teljesítmény: 160kw 218l/s Motor típusa: Dízel; Turbófeltöltés; Inline (6 c.) Modellekre telepítve:

• 2008- BMW 3-as sorozat 330d/330xd (E90/E91/E92/E93 karosszéria)
• 2010-2011 BMW 5-ös sorozat 530d (F10/F11 karosszéria)
• 2009- BMW 5-ös sorozat GT 530d GT/530d xDrive GT (F07 karosszéria)
• 2008-2012 BMW 7-es sorozat 730d/730Ld (F01/02 karosszéria)
• 2010- BMW X5 xDrive30d (E70 karosszéria)
• 2010- X6 xDrive30d (E71 test)

Garancia: 30-90 nap a motor szállítási cégtől való átvételétől vagy a raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - napközben, az Orosz Föderációban és a FÁK-ban - a "PEC", a "Business Lines" közlekedési vállalaton keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor saját maga is átveheti az árut.

Sokan az E39 karosszériában található BMW 5-ös sorozatot tartják az utolsónak az „igazi” BMW-k közül - hűvös dizájn, kiváló kezelhetőség és atmoszférikus motorok. Ezzel persze lehet vitatkozni, de az, hogy ez az autó felismerhető és megér egy részletes átvizsgálást, tény. A BMW 5 E39-et a 90-es évek közepén kezdték gyártani, de keresletük és népszerűségük ma is meglep minket. Nézzük meg, mi olyan vonzó ebben a BMW modellben, és hogy van-e buktatója ennek az autónak a birtoklása során.

Karosszéria és felszerelés

A BMW 5 E39 története 1995-ben kezdődött, és 2003-ban ért véget, miután 2000 végén egy átszabáson esett át. A bajor gyártó hagyományosan az egész autót a vezetőülés köré építi. Ez nem azt jelenti, hogy az utasokat diszkriminálták volna, csak azt, hogy maximális figyelmet fordítottak a sofőrre. Az autó meglehetősen lenyűgöző méretei ellenére a belső tér nem olyan tágas, mint amilyennek kívülről látszik, de akár 190 cm-es magasságával mindenki számára kényelmes lesz, még a vezető mögött ülőknek is.

A befejező anyagok és az összeszerelés minősége kiváló, a leginkább érzékenyek a sérülésekre. Az „ötös” zajszigetelése ötös (5,5 pontos skálán), célszerű az ajtókat kiegészítőleg „elhallgattatni”, különösen, ha szereti a jó minőségű hangot az autóban. A szabványos zene sem tökéletes, gyakran kazettás rádiók is benne vannak a csomagban, ha van CD-váltó, akkor az MP3-at továbbra sem látja, de ez könnyen megoldható (ha marad pénz a vásárlás után).

De az autó felszereltsége leggyakrabban tetszetős, hiszen még az „alap” is benne volt: elektromos tartozékok (tükrök, ablakok), légkondicionáló, 6 légzsák, szervokormány, ABS ( blokkolásgátló fékrendszer), ASC+T (kipörgésgátló) és DSC III ( elektronikus rendszer stabilizáció). Sőt, autók több felszereltségben gazdag Például a kétzónás klímaberendezés szinte általános.

A legszembetűnőbb változást a restyling után az első optika jelentette, majd megszülettek a híres „angyalszemek”. A hátsó lámpák és irányjelzők is megváltoztak, ködlámpa kerek lett, és a lökhárítók díszléceit karosszériaszínre festették. A dekoratív hűtőrács megváltozott, a kormánykerék kialakítása pedig M-stílusú lett. A motorkínálat is frissült.

A BMW 5 E39 karosszériája nagyon ellenáll a korróziónak, ha nincs sérülés. Még a legjobb minőségű helyreállítási javítások sem állítják vissza a fém korábbi ellenállását. A jelenlegi városi közlekedési rend mellett, valamint a mozgási ütemet is figyelembe véve ez így van BMW tulajdonosok, nem sok töretlen példány maradt. De aki keres, az talál.

BMW 5 E39 motorok

A motor minden autó szíve, és a BMW esetében ez a kifejezés még relevánsabbá válik. Egy meglehetősen nehéz E39-hez ez optimális a teljesítmény/költségek kombinációja, sokan 2,8 literes motort (193 LE) tartanak, újratervezés után 3 literesre (231 LE) cserélték. Ha figyelembe vesszük, hogy az összes 6 hengeres motor üzemanyag-fogyasztása és teljes karbantartási költsége megközelítőleg azonos, akkor egyszerűen nincs értelme 2 literes BMW 5 E39-et vásárolni. Végső megoldásként vehetsz egy 2,5 literes motort, ha az Ötös jól karbantartott példányával találkozol.

A következő benzinmotorokat szerelték be a BMW 5-ös sorozatba, az E39 hátuljába:

M52 - megbízható in-line hathengeres motorok. Űrtartalom: 2,0 (520i), 2,5 (523i), 2,8 (528i) liter. 1999 óta javíthatóvá váltak, a hengerfalakat Nikasil bevonattal gyártották. Ez a bevonat nagyon érzékeny a benzin kéntartalmára (és ebből a jóságból bőven van az üzemanyagunkban). A kén tönkreteszi ezt a bevonatot, ami után a motort nem lehet helyreállítani vagy javítani. 1998 vége óta az M52 motort öntöttvas betétekkel (hüvelyekkel) szerelték fel. A módosított motorok jelölése M52TU.

M54 - R6 motor, amelyet az újratervezés után kezdtek beszerelni. Űrtartalom: 2,2 (520i), 2,5 (525i), 3,0 (530i) liter. Különbözik az M52-től több erő(2,5 literes M54 192 LE és 2,8 literes M52 - 193 LE), egyéb szívócsonk, elektronikus gáz- és gázpedál, valamint egy másik motorvezérlő egység.

M62 - V alakú nyolchengeres motor. Űrtartalom: 3,5 (530i), 4,4 (540i) liter. Az M62 gyártása során Nikasil bevonatot is használtak, de ezzel párhuzamosan Alusil bevonatot is alkalmaztak - erősebb és megbízhatóbb anyagot, amelyet a kén nem érintett. 1997 márciusa után a bajor gyártó csak alusil bevonatot kezdett használni. A frissített, M62TU jelzésű motor megkapta a „Vanos” változtatható szelepvezérlési rendszert is, amelyet alább tárgyalunk.

BAN BEN BMW motorok Az 5 E39 forradalmi, akkoriban új beállítási rendszert kezdett alkalmazni vezérműtengelyek, amelyek szabályozzák a bevitelt és kipufogószelepek. Ennek a rendszernek köszönhetően alacsony fordulatszám A nyomaték jelentősen megnőtt, és az autó alulról tökéletesen gyorsul. Van „csak vanos”, ami csak szabályoz szívószelepek, ezeket telepítették az M52-re az újratervezés előtt, valamint az M62TU-ra. Valamint a kipufogószelepeket is vezérlő „dupla vanos” (Double Vanos), amely szinte a teljes fordulatszám-tartományban egyenletes tapadást tesz lehetővé. Ezt az M52TU és M54 készülékekre telepítették.

Ennek a rendszernek a hátrányai közé csak a javítások tartoznak. Az átlagos élettartam megfelelő karbantartás mellett 250 ezer km, elsősorban az olaj minőségétől függően. A teljes rendszer cseréje már 1000 dollárba kerül, bár vannak olyan javítókészletek, amelyek sokkal olcsóbbak (40-60 dollár cseremunka nélkül, egy „single-vanity engine”). Bizonyos esetekben a javítókészlet már nem segít, csak a csere. A „haldokló vanos” jelei: gyenge (lassú) tapadás 3000 ford./percig, zörgés vagy kopogás a motor elején, ill. megnövekedett fogyasztásüzemanyag.

Az 5-ös BMW-n az E39 hátuljába ezeket szerelték be dízelmotorok:

M51S és M51TUS - dízelmotorok üzemanyag-befecskendező szivattyúval. Munkatérfogat - 2,5 liter (525 td). Meglehetősen megbízhatóak (jó kezekben vannak), a vezérműlánc 200-250 ezer km-t fut, a turbó is ugyanazt. 200 000 km után az üzemanyag-befecskendező szivattyút is javítani kell (drága). A motorvezérlő elektronika gyakran meghibásodik.

M57 - modernebb turbódízelek, már vele közvetlen befecskendezésüzemanyag (Common Rail). Munkatérfogat - 2,5 liter (525d), 3,0 liter (530d). Általánosságban elmondható, hogy az M57 megbízhatóbb és erősebb, mint az M51, feltéve, hogy jó minőségű gázolajat használnak (valóságunkban ez nehéz állapot). A motor hidraulikus tartók nagyon összetett felépítésűek, és sok pénzbe kerülnek. Az összes dízelmotor közül az 530D (184 LE - M57, 193 LE - M57TU) a legelőnyösebb lehetőség, de szükséges Nagyon alapos diagnózis vásárlás előtt.

M47 - az egyetlen négyhengeres motor az egész E39 sorozatban. Űrtartalom - 2,0 liter (520d). Turbinával, intercoolerrel és Közös rendszer Rail - 136 LE-t fejleszt. Restyling után jelent meg, lényegében egy kis M57.

Gyakori problémák az összes előforduló motornál BMW tulajdonosok E39:

Gyenge hűtőrendszer, melynek figyelmen kívül hagyása a motor „halálához” vezethet. A fő bűnösök az elektromos motor. kiegészítő ventilátor, termosztát, radiátorok eltömődtek a kosztól és elhanyagolták a hűtőfolyadék rendszeres cseréjét. A radiátorok tisztítása (szétszereléssel) legalább évente egyszer javasolt (ha rövid a futásteljesítmény, akkor kétévente egyszer). A V8-as motorokon a hűtőfolyadék-tágulási tartályok gyakran felrobbannak, a hűtőventilátorok átlagos „élettartam” 5-6 év.

További probléma a gyújtótekercsek, amelyek nagyon nem szeretik a nem eredeti gyújtógyertyákat, míg az eredeti a mi üzemanyagunkkal 30-40 ezer futásteljesítményre elegendő. De egy tekercs ára 60 dollár, és minden henger egy külön tekercsre támaszkodik. Elektronikából a lambdaszondák is zavarhatnak ( oxigénérzékelők, az E39-en már 4 db van), légáramlásmérő és forgattyús helyzetérzékelő és vezérműtengely. Nem szükséges, hogy ez a „boldogság” mindjárt rád szálljon, de annak elkerülése érdekében, hogy ez megtörténjen, ne kíméljen pénzt a diagnosztikára az E39 vásárlása előtt.

BMW 5 E39 sebességváltó

Mind a kézi, mind az automata sebességváltók, amelyeket a BMW 5 E39-re telepítettek, meglehetősen megbízhatóak, de az „emberi” tényező mindig jelen van. Kézi sebességváltók Többnyire 5 sebességes egységek kerültek beépítésre, csak az M5-ös változat és néhány 540i készült hat fokozattal. 150 000 km megtétele után gyakran elkopik a váltókar műanyag perselye (lógni kezd), a tömítések is szivároghatnak. A kézi sebességváltó szervizprogramja 60 000 km, ugyanakkor a sebességváltóban olajat kell cserélni. Az olaj vásárlása előtt ellenőrizze a matricák jelenlétét a dobozon és a sebességváltón, mivel ezek jelzik a típust szükséges olaj. Nagyon nem ajánlott „halott” tengelykapcsolóval rendelkező autót vásárolni, mivel a tengelykapcsoló cseréjekor leggyakrabban a kettős tömegű lendkereket kell cserélni, ami drága. Csendes működés közben a tengelykapcsoló 200 000 km-t „lehajthat”, de a valóságban az átlagos élettartam körülbelül 100 000 km.

Ha automatikus átvitel Vásárlás előtt gondosan diagnosztizálja (nem lehet ütés, rándulás, nem lehet észrevenni a kapcsolást), akkor nem lehet probléma a jövőben. Az E39 legtöbb automata sebességváltójában az olajat a jármű teljes élettartama alatt töltik fel, vagyis nem kell cserélni. Ez pedig örök vita tárgya a BMW szakosított fórumain. Az egyik oldal úgy gondolja, hogy ha minden jól működik, akkor nem kell olajat cserélni. A másik oldal azzal érvel, hogy a gyártó átlagosan 250-300 ezer km-es élettartamot határoz meg. És ha nem cseréli ki az olajat 80-100 000 km-enként, az olaj elveszíti tulajdonságait, és a szűrő eltömődik a tengelykapcsolók kopása miatti porral, ami a sebességváltó meghibásodásához vezet. A benzinkút összes dolgozója támogatja az oldalt rendszeres csere olajok

Alváz és kormánymű

A BMW 5 E39 felfüggesztését egyértelműen a német autópályára tervezték a mi zord valóságunkban, az első és a hátsó felfüggesztés élettartama sem tart túl sokáig. Egyesek úgy vélik, hogy ez az alumínium felfüggesztésnek köszönhető, de a fémnek ehhez semmi köze. Az alumíniumot a súly csökkentésére használják, és nem befolyásolja a felfüggesztés élettartamát, hanem a költségeket. A csendes blokkok, gömbcsuklók, lengéscsillapítók és stabilizátorok meghibásodnak. A csendes blokkokat külön cserélik, de a golyós blokkokat csak a karral együtt, de kb 100 000 km-t "mennek". A stabilizátorrudak szinte fogyóeszközök, nyugodtan viheti őket tartalékba, mivel 20-30 ezer km-enként cserélni kell őket. Az R6 és V8 motorokkal szerelt E39-en az első felfüggesztés különböző karokkal, lengéscsillapítókkal, ill. kormánycsuklók, nem cserélhetőek, a nyolchengeres változatokon pedig tartósabb az alváz.

V8-as verziókon kormányzás sokkal megbízhatóbb is, ilyen nehéz motorokkal párosítva megbízhatóan szerelték be csigahajtóművek. Az R6-ra pedig rendes kormányrúdokat szereltek fel, amelyek nem különösebben megbízhatóak. Egy ideig a kopogás beállítással, majd helyreállítással vagy cserével eltávolítható. A kormányrendszerben kétféle folyadék keveredik, ami a szervokormány szivárgásához és „halálához” vezet.

Nem feledkezhet meg a hátsó felfüggesztésről sem. Kezdheti a stabilizátor rugóstagokkal, akárcsak az elsőnél. A második helyen a cseregyakoriság tekintetében a „lebegő” csendes blokkok állnak, ebből 4 van, átlagosan 50 000 km-es futásteljesítménnyel (a kínai-lengyelek nem haladják meg a 20 000 km-t). A hátsó felfüggesztő karok csak összeszerelt egységként érkeznek. Elülső kerékcsapágyak Egyébként ezek is csak a hubbal együtt változnak.

A BMW 5 E39 alvázának szervizelésekor ajánlatos ne késleltetni az egyes meghibásodások vagy ütések kiküszöbölését, jobb fokozatosan megszüntetni a problémákat, mint egy olyan autóval végezni, amelynek felfüggesztése teljesen „meg van”. Egy-egy törött csendes blokk többször is felgyorsíthatja a megmaradt felfüggesztési elemek tönkremenetelét.

A lényeg

A BMW ötödik szériája az E39 hátuljában nem praktikus autó, de lelkesítő. Ha „megragadott” karizmájával, megjelenésével és kiváló vezetési tulajdonságaival, akkor készen áll arra, hogy megbocsásson neki néhány további költséget és meghibásodást. Ha nem, akkor az „ötös” teher lesz. Választáskor nyugodtan dobja el az elhanyagolt példákat, ezek helyreállítása sokkal drágább lesz, mint többet fizetni egy jól karbantartott autóért.