Nová toyota Auris dostal expresívny dizajn, narástol na dĺžku a pre kľúčové trhy má celý rad motorov plus hybridná verzia... V Japonsku sa hatchback predáva od roku 2012, v Európe sa auto objavilo v roku 2013, potom sa auto dostalo do Ruska. Mimochodom, pre európsky trh a Rusko Toyota Auris zozbierané vo Veľkej Británii v meste Burneston.

Toyota Auris je na prvý pohľad veľmi podobná Toyote Corolla. Predná časť karosérie, interiér je vo všeobecnosti vyrobený ako kópia. Existuje na to jednoduché vysvetlenie, Toyota Auris je navrhnutá na rovnakej platforme ako Corolla. Okrem toho v Austrálii a na Novom Zélande Auris nazývajú hatchback Toyota Corolla.

Naftové motory a hybridná elektráreň sa ako vždy do Ruska nedostali. Našim zákazníkom ponúkame len dve benzínový motor pracovný objem 1,3 a 1,6 litra. Ako prevodovku má Auris s pohonom predných kolies 6 automatický krok alebo bezstupňový variátor, ktorý má podľa výrobcu 7 konvenčných pracovných rozsahov. V tomto prípade je motor 1,3 kombinovaný iba s mechanikou.

Nedávno v Británii ukázal Toyota Auris kombi... Toto auto sa k nám pravdepodobne nedostane. Pretože ak je dopyt po hatchbacku minimálny, potom je nepravdepodobné, že by sa kombi vôbec kúpilo. Dôvodom je cena auta. Napriek tomu britské zhromaždenie pre Ruskí kupci dosť drahé potešenie. Cenová politika na Auris je všeobecne zvláštne. Hatchback je menší ako sedan Corolla, rázvor auta je o 10 cm kratší, to znamená, že je bližšie v kabíne, svetlá výška o 10 mm menej. A s týmto Aurisom drahšie ako Toyota Corolla. Prečo preplácať, a čo je najdôležitejšie, za čo!?

Exteriér druhého generácie Toyoty Auris sa stali oveľa rýchlejšie, športovejšie, objavili sa módne LED diódy. Prvá generácia poklopu, ktorá sa objavila v roku 2006, svojimi zaoblenými tvarmi pripomínala misku na mydlo na kolieskach. Mimochodom, ak sa v Rusku oficiálne ponúka iba 5-dverový Auris, tak na iných trhoch nájdete aj 3-dverovú verziu karosérie. Ďalej sa pozrieme fotografie Aurisu pre európsky a teda aj ruský trh.

Fotografia Toyota Auris

Salón Toyota Auris identický s interiérom Corolly. Okolo tvrdého, no pevného tmavého plastu, v stredovej konzole, dotykový monitor multimediálneho systému. Ak porovnáte veľkosti Corolla salóny a Auris zistí, že dĺžka vnútorného priestoru v sedane je 1930 mm (šírka 1485 mm, výška 1190 mm), v hatchbacku je to 1830 mm (šírka 1485 mm, výška 1180 mm). Teda napriek spoločná platforma, vo vnútri je Toyota Auris o niečo menšia. Fotografie interiéru poklopu ďalej.

Foto salón Toyota Auris

Batožinový priestor nová Toyota Auris oproti kufru prvej generácie hatchbacku mierne narástol. Od 350 litrov do 360 litrov. Ak však porovnáte toto číslo s rovnakým sedanom Corolla, potom je objem väčší a je 452 litrov. Ale nakladanie hatchbacku je pohodlnejšie, veľké zadné dvere a sklopné zadné sedadlá sú veľmi praktické. Operadlo zadného sedadla sa dá sklopiť o 60 až 40.

Foto kufor Toyota Auris

Technické údaje Toyota Auris

Technická špecifikácie Toyota Auris sú podobné charakteristikám platformy Corolla. Ako základný motor je tu benzínový 4-valcový motor so systémom Duálne VVT-i pracovný objem 1,3 litra. Kapacita jednotky 99 Konská sila s krútiacim momentom 128 Nm. Táto pohonná jednotka je agregovaná so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Dynamika s týmto motorom a prevodovkou nie je pôsobivá, zrýchlenie na prvých sto za 12,6 sekundy. Spotreba paliva Toyoty Auris s 1,3-litrovým motorom je však celkom dobrá. Takže palivovej účinnosti v mestských podmienkach je to len 6,6 litra 95. benzínu. Na diaľnici je toto číslo vo všeobecnosti 4,7 litra.

Charakteristiky viac výkonný motor objem 1,6 litra sú nasledovné. Výkon 132 HP s krútiacim momentom 160 Nm. Dynamika Aurisu s týmto motorom je lepšia. Zrýchlenie na stovky trvá iba 10 sekúnd manuálna prevodovka, s CVT variátor- 11,1 sek. Spotreba paliva je tiež pomerne mierna. V mestských podmienkach v kombinácii s mechanikou motor spotrebuje takmer 8 litrov a s variátorom 7,4 litra. Hneď je potrebné poznamenať, že oba motory Toyota Auris majú 16 ventilov, ide o typické DOHC. Pohon časovania je však odlišný. Takže jednotka má 1,3 litra. v rozvodovom pohone je reťaz a verzia 1.6 má remeň.

Rozmery, hmotnosť, objemy, svetlá výška Toyota Auris

Dĺžka - 4275 mm
Šírka - 1760 mm
Výška - 1460 mm
Rázvor- 2600 mm
Rozchod predných / zadných kolies - 1525/1525 mm
Pohotovostná hmotnosť (s vodičom) - 1260-1395 kg
Maximálna hmotnosť - 1735-1830 kg
Objem palivová nádrž- 50 litrov
Objem kufra - 360 litrov
Rozmer kolies, pneumatiky - 205/55 R16
Svetlá výška alebo svetlá výška Toyota Auris - 140 mm

Konfigurácia a cena Toyota Auris

Minimum Cena Toyota Auris je 767 000 rubľov. Zároveň Corolla stojí 680 000 rubľov. Štandardne majú obe vozidlá motor s výkonom 99 k. (1,3 l.) A 6 st mechanická skrinka... Z hľadiska výbavy sa však Auris môže pochváliť bohatším balíkom. Namiesto klimatizácie je tu klimatizácia. Salón je vybavený prednými a bočnými airbagmi, ako aj záclonovými airbagmi. Nechýba audio systém, vyhrievanie predných sedadiel a celý rad bezpečnostných systémov ako napr protiblokovací brzdový systém(ABS) s rozdelením brzdnej sily (EBD), posilňovač núdzové brzdenie(BAC) Systém asistenta stúpania do kopca (HAC). smerová stabilita(VSC).

Auris má v Rusku 5 kompletných súprav. Toto sú základné "Comfort" (767 000 rubľov), stredné - "Comfort Plus" (806 000 rubľov), "Elegance" (891 000 rubľov), "Sport" (877 000 rubľov) a špičková cena "Prestige" je 976 000 rubľov. V najviac bohatá výbava Toyota Auris má zliatinové kolesá R 16, tónovaná zadné okná, chrómové dizajnové prvky, zadný difúzor, sedadlá s vylepšenou bočnou oporou. Nechýba ani zadná kamera, dažďové a svetelné senzory, 6,1-palcový farebný dotykový monitor. Prevodové stupne je možné meniť pomocou páčok. Samotný volant je multifunkčný.

Video Toyota Auris

Podrobné video testovacia jazda Toyota Auris z Avtovestey. Veľmi zaujímavé video prehľad.

Trhové vyhliadky novej Toyoty Auris v Rusku nie sú príliš optimistické. Chápe to aj vedenie spoločnosti. Toyota plánuje do roka predať v krajine len niekoľko tisíc modelov Auris. Soplatformný model Corolla sa zároveň predáva oveľa lepšie. Sedany si v Rusku vyberajú asi desaťkrát častejšie ako hatchbacky.

Toyota Auris je moderným zástupcom triedy C, ktorý dostal rodinné črty najnovší model Séria Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Tieto autá majú veľa spoločné znaky- tvar kapoty a masky chladiča, šošovkovitá optika, silne naklonená čelné sklá... Auris nahradil hatchbacky Corolla (sedan si zachoval názov Corolla).

Hatchback pre Európu bude dostupný v dvoch verziách: s tromi a piatimi dverami. Toyota zdôrazňuje, že to je najviac vysoké auto vo svojej triede (1 515 mm). Široká karoséria (1 760 mm) je nielen indikátorom dobrej stability na ceste, ale umožňuje aj pohodlné ubytovanie všetkým pasažierom.

Názov Auris vyjadruje samotný charakter auta. Pochádza z latinského slova „aurum“ – „zlato“ a dáva vznik pocitu vážnych a ušľachtilých vlastností, ktoré vytvárajú vysoké hodnoty. Okrem toho prvé dve písmená názvu - Au - sú chemickým symbolom zlata.

Expresívny dizajn Aurisu, vytvorený v európskom dizajnérskom centre Toyota ED2, sa odráža vo svetle vonkajší vzhľad v aute a v interiéri. Auto narástlo oproti predchodcovi (hatchback Corolla 9. generácie) o 40 mm na dĺžku, 50 mm na šírku a pribudlo 100 kg hmotnosti.

Interiér Toyoty Auris ponúka maximálny možný priestor pre vodiča a pasažierov a ergonomicky umiestnené ovládacie prvky výrazne uľahčujú ovládanie auta. Vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami sa zväčšila na 910 mm s rázvorom 2600 mm, čo poskytuje priestor pre nohy cestujúcich vzadu. Objem batožinového priestoru je 354 litrov.

Sedadlo vodiča je posunuté späť do pracovnej polohy – to vytvára vyváženejšie prostredie pre jazdu. Výška prahu je optimálna a je na úrovni 590 mm, čo uľahčuje nastupovanie do priestoru pre cestujúcich. Poloha volantu je nastaviteľná vo všetkých osiach, takže vodič má vždy pohodlie. Páka ručná brzda zabudovaný v stredovej konzole a rovnako ako hlavica radiacej páky perfektne padne do ruky.

Línie stredovej konzoly prirodzene prechádzajú do hlavného prístrojového panelu. Jeho dizajn je v súlade s prvkami dekorácie a príslušenstva. Postriebrený povrch a mäkká tkanina prispievajú k prémiovému pocitu.

Modely sú v predaji v dvoch povrchových úpravách: tmavošedá a šedo-béžová. Na dekoráciu je použitá mäkká tkanina, zatiaľ čo reliéf obloženia dverí vytvára dojem priestoru. Dverové kovanie vyrobené v ľahkom štýle kombinuje kľučku dverí s kľučkou zámku v jednom celku.

Odpruženie je pôsobivo pevné a výborne zvláda nerovnosti vozovky. Vpredu sú to vzpery MacPherson, vzadu je nainštalovaný jeden z dvoch systémov. Väčšina modelov dostala torzný nosník, vybraný hlavne pre svoju kompaktnosť, ale viac vysoký výkon Auris T180 vyzve Toyotu, aby nainštalovala systém viacprvkové zavesenie schopnejšie zvládať ťažké bremená v zákrutách pri vyšších rýchlostiach.

Auto je k dispozícii v niekoľkých verziách: s 1,4 litrom / 97 k. alebo 1,6 litra / 124 k benzínový motor, alebo s jednou z troch modifikácií naftového motora (1,4 l; 2,0 l; 2,2 l). Všetko pohonných jednotiek spĺňajú normy Euro-4. Benzínové a naftové motory dostanú manuálna krabica prevodové stupne s piatimi alebo šiestimi rýchlosťami. Veľké benzínové a najmenšie naftové motory sú k dispozícii aj s Multimode prevodovkou Toyota, ktorú možno použiť ako plne automatická a v manuálnom sekvenčnom režime radenia prevodových stupňov.

Napriek svojmu športovému charakteru Auris dokonale chráni svojho majiteľa a jeho pasažierov na ceste. Po absolvovaní nárazového testu NCAP Euro na ochranu cestujúcich teda auto získalo maximálne hodnotenie päť hviezdičiek. Model je založený na pevnej konštrukcii karosérie s vynikajúcimi bezpečnostnými prvkami. Súprava obsahuje deväť airbagov vrátane kolenného airbagu vodiča.

Vydanie Aurisu je nastavené na Továrne Toyota v Spojenom kráľovstve a Turecku.

V roku 2010 ročník Toyota Auris prešiel aktualizáciou. Už tradične sa zmeny dotkli exteriéru auta. Auto dostalo aktualizovanú prednú časť, ktorá obsahuje novú mriežku chladiča, zväčšené svetlomety, nový nárazník a upravený dizajn kapoty. Vzadu sa zmenili svetlá a nárazník. Exteriér je skrátka agresívnejší. Zlepšila sa kvalita konštrukcie a zmenilo sa aj odpruženie.

Vo vnútri dostal aktualizovaný Auris prepracovanú stredovú konzolu s pridanými novými ozdobnými materiálmi. prístrojová doska... Rozšírené farebná škála vnútorné obloženie, rozšírilo zoznam základných možností. Všetky Auris sú klimatizované špičkové konfigurácie majú dvojzónovú klimatizáciu. Medzi štandardné vybavenie- protiblokovací systém bŕzd (ABS), elektronický rozvodný systém brzdné úsilie(EBD), štyri airbagy, vyhrievané predné sedadlá, 4-reproduktorový audiosystém, vyhrievané zrkadlá a elektricky ovládané zrkadlá.

Okrem dizajnu karosérie a interiéru sa zmenila aj ponuka motorov, ktorá zahŕňa výkonnejšie, no zároveň úsporné motory... Benzínové motory Modely Toyota Auris 2010 vybavený dvojitým VVT-i. „Najslabší“ a cenovo najdostupnejší je 1,3-litrový, 101 koní, vybavený šesťstupňovou „mechanikou“. Maximálna rýchlosť tejto verzie je 175 km / h, čas zrýchlenia z nuly na stovky je 13,1 sekundy, priemerná spotreba palivo - 6 litrov na 100 km. Ďalej sú to 1,6-litrové motory, iná sila- 124 a 136 k Auris Hybridný pohon(HSD) sa začala vyrábať v máji 2010, má 1,8-litrový motor kombinovaný s elektromotorom, čo má za následok nízke emisie CO2 a nízka spotreba palivo. Existujú dve prevodovky: 6-stupňová mechanika a namiesto rozmarnej robotickej mechaniky auto dostalo 4-stupňový automat, overený rokmi.

Batožinový priestor je dostatočne slušný, no otvor je príliš vysoký. Zadné sedadlá sa sklápajú v pomere 60/40 jedným pohybom do takmer rovnej podlahy, čo v kombinácii s vysokým stropom umožňuje naložiť aj veľmi veľké predmety.

Druhá generácia modelu debutovala na autosalóne v Paríži na jeseň 2012.

Auris 2013 modelový rok stelesnil novú tvár značky Toyota... Úzke a dlhé svetlomety prechádzajúce do masky chladiča sa označujú ako Keen Look (ostrý vzhľad) a veľký lichobežník nasávania vzduchu v spodnej časti nárazníka sa zameriava na spodnú časť (takto sa dá preložiť ďalší komponent nová ideológia spoločnosti – pod prioritou). Dizajn auta sa stal dynamickejším a agresívnejším. Výrobcovia urobili tento krok z nejakého dôvodu: tvorcovia vykonali takýto facelift, aby prilákali mladšie publikum. Nový profil Toyoty Auris má neobyčajné štýlový vzhľad, vďaka kapote, ktorá nadobudla skosený tvar, A-stĺpikom, ktoré sú mierne navŕšené dozadu a C-stĺpiku zloženému z troch rohov.

Znateľne sa zmenili rozmery auto. Model sa predĺžil o 30 mm (4275 mm), výška Aurisu 2013 je o 55 mm menšia (1460 mm) a šírka zostáva rovnaká (1760 mm). Rázvor náprav sa tiež nezmenil a je 2600 mm. Svetlá výška sa znížila zo 150 na 140 mm.

Toyota tvrdí, že Auris 2013 je výrazne ľahší ako jeho predchodca: v závislosti od úpravy sa pohotovostná hmotnosť (auto plus vodič) hatchbacku znížila o 40 – 100 kg. Hmotnosť auta bola znížená v dôsledku použitia ľahšej ocele s vyššou pevnosťou. Koeficient odporu vzduchu sa znížil približne o 0,01 Cx na 0,28 Cx a to je ďalší rozdiel oproti predchádzajúcemu modelu. To všetko malo za následok výrazné zníženie spotreby paliva. Čas zrýchlenia na 100 km / h 1,3-litrovej verzie sa znížil o pol sekundy (teraz 12,6 s), 1,6-litrová verzia s „mechanikou“ stále získava stovku za 10 s a s „automatom“ - takmer o sekundu rýchlejšie (11,0 s) ...

Zmenami prešiel aj interiér. Dekorácia sa začala vykonávať iba z vysoko kvalitných materiálov, má doplnok vo forme neobvyklých vložiek, ktoré sú navrhnuté tak, aby imitovali kov. Vylepšené nastavenie sedadla vodiča, zväčšená hrúbka volantu. Ak si to zákazníci želajú, do predných sedadiel môžu byť zabudované vyhrievané sedadlá a masážne jednotky. Osvetlenie zariadení a monochromatické obrazovky namiesto žltej začali svietiť namodro a vnútorné kľučky dverí prestali kopírovať externé. Pre zadné sedadlá vývojári zabezpečili nastavenie sklonu sedadla. Kvalitná zvuková izolácia dopĺňa obraz.

Pre priaznivcov športovej jazdy je v autách vybavených CVT prevodovkou možné prepnúť do režimu ovládania „M“, kde sa dajú rýchlosti prepínať špeciálnymi „pádlami“ pod volantom (a la športiak!).

V základná konfigurácia Pohodlie teraz zahŕňa aj takéto užitočné možnosti ako klimatizácia, stabilizačné a asistenčné systémy pri rozjazde do kopca, elektrické nastavenie bedrovej opierky vodiča. Okrem toho štandardný "balík" zahŕňa denné bežiace svetlá, stredová lakťová opierka medzi prednými sedadlami, 16-palcové kolesá namiesto 15-palcových a USB vstup.

Auris v karosérii kombi vstúpi aj na trhy Európy a mnohých ďalších krajín, hoci výskyt takýchto automobilov na ruskom trhu je nepravdepodobný. Model sa bude montovať vo viacerých krajinách, v r ruský trh dostane autá z Turecka.

V Európe sa nová Toyota prvýkrát objavila v roku 2012 na autosalóne vo Francúzsku. Toyota Auris 2015 sa stala skutočnou pýchou japonských inžinierov, o čom svedčí aj fakt, že informácie o aute sa objavili oveľa skôr, ako sa plánovalo. V samotnom Japonsku predaj týchto áut láme všetky rekordy, no Toyota sa tam nezastaví a snaží sa nájsť kupcov aj ďaleko za hranicami svojej krajiny. V našej krajine nový model Toyota nie je medzi motoristami obzvlášť populárna, len za rok si takéto auto nezískalo viac ako jeden a pol tisíc ľudí. Takýto negatívny postoj k tomuto modelu nie je opodstatnený, má veľké množstvo výhod, ktoré nie je možné nájsť v každom aute.

Vzhľad

Vonkajšie sa nový model mierne líši od svojich predchodcov, mierne predĺžený a sploštený nos, model je vybavený novou LED optikou. Predné svetlomety sú predĺžené a majú trojuholníkový tvar - to dokonale zapadá nový dizajn... Zmenou prešla aj maska chladiča, teraz je užšia a má tvar „V“. Zmenila sa aj charakteristika karosérie a zväčšila sa dĺžka a zmenšila sa šírka, vďaka čomu zostáva rovnaká aj šírka samotného auta.

Vonkajšia fotografia Auris 2015 (kliknutím na obrázok ho zväčšíte)

Predný nárazník prešiel malými zmenami, začal mierne vyčnievať dopredu. Veľkosť prívodu vzduchu sa výrazne zväčšila, teraz sa tiahne po celej dĺžke nárazníka. Vďaka použitiu nových materiálov po montáži nové auto vyšiel ľahší ako jeho predchodcovia - to mu umožňuje byť pohodlnejšie na cestách. Zadný nárazník má obrovskú veľkosť a robí určitú nerovnováhu v dizajne kormy, pričom zdôrazňuje športový vzhľad nová Toyota. To všetko hovorí o cieli dizajnérov zmeniť imidž, ktorý sa v tomto modeli už udomácnil. rodinné auto, za novší, pričom po pravde ťažko povedať, ktorý. Stroj je vybavený 16 palcovými pevnými diskami, sú vyrobené z ocele.

Salón

Vnútri salón jednoducho vyžaruje útulnosť a pohodlie. Sedadlá spolujazdca dostali vyššiu bočnú oporu, operadlá sedadiel získali nový druh... Prístrojová doska nezmenila svoje umiestnenie, no jamky na nej sa prehĺbili. V strede zaujme miesto obrazovka palubný počítač s uhlopriečkou 4,2 palca.

Fotografie interiéru Aurisu 2015 (kliknutím na obrázok zväčšíte)

Za nové možno považovať len deflektory, ktoré teraz dostali okrúhly tvar. Hlavný panel vodiča čaká dotyková obrazovka 8'' so vstavaným multimediálny systém a vylepšený systém klimatizácie. Zväčšil sa priestor pre pasažierov sediacich v druhom rade. Auto má najväčšie panoramatické strešné okno vo svojej triede.

Obloženie interiéru je vyrobené s použitím nových materiálov, ktoré sú výrazne odolnejšie. Aj vďaka nim sa podarilo výrazne znížiť hladinu hluku v kabíne. Zvýšená a batožinový priestor, jeho objem je teraz 360 litrov.

Tu je krátky zoznam systémov nainštalovaných na novom modeli:
Nový komplex radarov aktívnej bezpečnosti.
Sú nainštalované kamery, ktoré umožňujú všestrannú viditeľnosť.
Objavil sa poradca, ktorý sledoval dopravné značenie.
Diaľkové svetlá sú teraz v automatickom režime.
Nie bez tempomatu.
Špeciálny systém, ktorý reguluje vyhrievanie sedadiel.

Prenos

Toyota Auris 2015 má dva typy motorov. Benzín s výkonom 116 koní a spotrebou paliva 4,7 litra je zostavený zo šiestich stupňovitý box prevodové stupne, zrýchlenie na 100 km/h za 10,1 sekundy, maximálny prah rýchlosť 200 km/h. Dieselový motor s výkonom 112 koní a spotrebou paliva 4,1 litra, zrýchlenie na 100 km/h za 10,5 sekundy, maximálna rýchlosť obmedzená na 190 km / h, najzaujímavejšie je, že tento typ motora vyvinuli špecialisti z BMW... Vybrať si môžete aj prevodovku, sú už tri typy – šesťstupňová, štvorstupňová alebo variátor. Existuje ďalší typ zostavy pozostávajúci z benzínový motor 1,8 l a elektromotor s výkonom 136 koní.

Typ	In-line, 4 val.	In-line, 4 val.	In-line, 4 val.	In-line, 4 val.	DOHC 16-ventil
Ventilový mechanizmus		DOHC 16-ventil s dvojitým VVT-i	DOHC 16-ventil s Valvematic	SOHC 8-klapka	-
Zdvihový objem (cm3)	1,329	1,197	1,598	1,364	1,598
Max. výkon (hp @ rpm)	98 @ 6,000	114 @ 5,200 – 5,600	130 @ 6,400	89 @ 3,800	110 @ 4,400
Max. krútiaci moment (Nm pri otáčkach za minútu)	127.30 @ 3,800	184.18 @ 1,500 – 4,000	159.80 @ 4,400	204.50 @ 1,400 – 2,800	269.50 @ 1,750 – 2,250
Systém Stop / Štart	existuje	existuje	nie	existuje	existuje
Max. rýchlosť (km/h)	175.42	199,56 - manuálna prevodovka; 194,73 - Multidrive S	189,90 - manuál 199,56 - Multidrive S	180.25	189.90
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s)	12.6	10.1 - manuálna prevodovka; 10.5 - Multidrive S	10.1 - manuálna prevodovka; 11.1 - Multidrive S	12.5	10.9

Ako vidíte, vlastnosti auta si zaslúžia rešpekt. Podľa recenzií majiteľov nie je údržba samotného stroja príliš nákladná.

Video

Záver

Pri pohľade na to všetko môžeme povedať, že auto nezostalo bez chýb, ale všetky nemôžu konkurovať výhodám nového modelu. Montáž modelov dodávaných do Ruska bude prebiehať v Turecku. Väčšine domácich automobilových nadšencov sa bude páčiť Toyota Auris 2015 vďaka ľahkej údržbe, ekonomická spotreba palivo a vynikajúce priechodné schopnosti na našich cestách. Dá sa povedať, že japonskí inžinieri dosiahli veľký úspech pri vytváraní automobilov tejto triedy a nájsť im konkurenta, porovnateľného v cene a kvalite, bude dosť ťažké. Turecká montáž dáva majiteľom novej Toyoty záruky, že s kvalitou auta nebudú žiadne problémy, a ak dôjde k poruche, nájdite potrebné detaily bude to jednoduché ako lúskanie hrušiek.

klady

Mínusy

vzhľad, auto je zdobené celkom moderne, pričom nie je nič zbytočné;
priestranný a priestranný salón;
cíti sa skvele na ceste, vynikajúca manévrovateľnosť, rýchlosť a schopnosť cross-country;
má všetko moderné systémyčo vám umožní zmeniť jednoduchú jazdu v meste na potešenie;
salón je dokonale chránený pred hlukom;
model je zostavený z najnovšie materiály a zliatin, vďaka čomu je odolnejší;
pomerne mierna spotreba paliva pre takéto auto;
pomerne lacná cena, môže si to dovoliť takmer každý;
údržba stroja je oveľa lacnejšia ako údržba podobných modelov.

pri vysoké rýchlosti auto ťahá trochu do strany;
pori silné mrazy v kabíne sa objavujú cvrčky;
v chladné počasie salón sa musí zahrievať pomerne dlho;
slabá priľnavosť;
slabé lakovanie.

Toyota Auris - dizajnové charakteristiky

Pre novinku je ponúkaných až deväť farebných variantov vrátane sivej, svetlosivej a bronzovej metalízy (ktorá predtým nebola k dispozícii). Namiesto hladkých mäkkých línií panelov karosérie prvej generácie sú tu sekané dizajnové prvky a dôrazne štíhla silueta, tradične pripomínajúca žehličku.

Toyota Auris - technické údaje

Pri tvorbe dizajnu auta bola použitá vysokopevnostná oceľ, ktorá umožnila auto výrazne odľahčiť. V dôsledku zníženia hmotnosti Toyota Auris znížila spotrebu paliva. Teraz sa pohybuje medzi päť a pol až šiestimi litrami.

Každý motor Toyoty Auris je navrhnutý s dôrazom na hospodárnosť a šetrnosť k životnému prostrediu, podľa ubezpečení Japoncov. Nie je k dispozícii len pre európskych kupujúcich benzínová jednotka ako my, ale aj naftový motor Auris s pracovným objemom 1,4 a dva litre, ako aj auto s hybridom elektráreň... Ruskí zákazníci mali menej šťastia: máme možnosť kúpiť si iba auto na benzín, zatiaľ čo ostatné verzie sa do krajiny nedovážajú.

Toyota Auris - prevodovka

Je známe, že 1,33-litr Motor Toyota Auris je agregovaný iba s manuálnou prevodovkou, pričom 1,6-litrový motor je vybavený manuálnou prevodovkou alebo variátorom CVT na výber. Treba pripomenúť, že prevodovka Toyota Auris CVT pridáva viac ako jednu sekundu k intervalu dosiahnutia stovky. Ak chceš lepšia dynamika na Aurise by ste si nemali brať guľomet. Okrem toho je príplatok za variátor asi štyridsaťtisíc rubľov.

Po aktualizácii modelu Toyota Technický Auris charakteristika pružín a tlmičov jeho zavesenia bola prekonfigurovaná, výsledkom čoho je pohodlnejšie auto. Predné odpruženie automatické - nezávislé MacPherson, zadné - polonezávislé torzný nosník... Modernizáciou elektrického posilňovača sa pohon sprehľadnil. Podrobnejšie technické charakteristiky Aurisu si môžete pozrieť vo vnútorných záložkách každej konfigurácie.

Toyota Auris - salón

Výrazne prerobený je aj salón Auris. Nová generácia dostala asymetrickú palubnú dosku so stredovou konzolou, ktorá prechádza do tunela s dvoma veľkými ciferníkmi a farebnou obrazovkou palubného počítača. Pasažieri v druhom rade dostali navyše dvadsať centimetrov miesta na nohy. Dĺžka kufra sa zvýšila o viac ako 90 mm, kapacita - o 30 percent.

Teraz má toto auto najväčšie v triede C strecha s panoramatickým výhľadom s poklopom. Už štandardná Toyota Auris úrovne Comfort je vybavená klimatizáciou, vyhrievanými prednými sedadlami a elektronické systémy bezpečnosť. Náš katalóg obsahuje fotografie Auris, kompletnú sadu, Technické špecifikácie, ktorý nájdete v tabuľke.

Toyota Auris - dizajnové charakteristiky

Toyota Auris – špecifikácie

Každý motor Toyoty Auris je navrhnutý s dôrazom na hospodárnosť a šetrnosť k životnému prostrediu, podľa ubezpečení Japoncov. Európski kupujúci majú k dispozícii nielen benzínový agregát ako my, ale aj naftový motor Auris so zdvihovým objemom 1,4 a dva litre, ako aj automobil s hybridnou elektrárňou. Ruskí zákazníci mali menej šťastia: máme možnosť kúpiť si iba auto na benzín, zatiaľ čo ostatné verzie sa do krajiny nedovážajú.

Toyota Auris - prevodovka

Je známe, že 1,33-litrový motor Toyota Auris je agregovaný iba s manuálnou prevodovkou, zatiaľ čo 1,6-litrový motor je vybavený „mechanikou“ alebo variátorom CVT na výber. Treba pripomenúť, že prevodovka Toyota Auris CVT pridáva viac ako jednu sekundu k intervalu dosiahnutia stovky. Kto chce na Aurise lepšiu dynamiku, nemal by brať guľomet. Okrem toho je príplatok za variátor asi štyridsaťtisíc rubľov.

Po aktualizácii Toyota Auris boli prekonfigurované technické vlastnosti pružín a tlmičov jej zavesenia, v dôsledku čoho sa auto stalo pohodlnejším. Predné zavesenie vozidla je nezávislé MacPherson, vzadu je polonezávislá torzná tyč. Modernizáciou elektrického posilňovača sa pohon sprehľadnil. Podrobnejšie technické charakteristiky Aurisu si môžete pozrieť vo vnútorných záložkách každej konfigurácie.

Toyota Auris - salón

Teraz má toto auto najväčšiu panoramatickú strechu so strešným oknom v triede C. Už štandardná Toyota Auris vo výbavovom stupni Comfort je vybavená klimatizáciou, vyhrievanými prednými sedadlami a elektronickými bezpečnostnými systémami. Náš katalóg obsahuje fotografie Aurisu, konfiguráciu, technické parametre, ktoré nájdete v tabuľke.