22.05.2017

کراس اوور پریمیوم تمام چرخ متحرک (SAV) با طراحی مدرن, سطح بالاهندلینگ، ایمنی و دینامیک شروع بحران مالی برنامه های بسیاری از علاقه مندان به خودرو را خراب کرد، کسانی که به تازگی قصد خرید داشتند. ماشین جدید، اکنون می توان روی همان مدل حساب کرد، فقط با مسافت پیموده شده و در سن 2-4 سالگی. خرید یک ماشین دست دوم همیشه یک ریسک بزرگ است، زیرا هیچ تضمینی وجود ندارد که ماشین فردا خراب نشود. یا شاید همه چیز چندان ترسناک نباشد، به خصوص وقتی صحبت از آن باشد مارک خوبو مدل مناسب امروز سعی خواهیم کرد تمام خطرات خرید خودرو را ارزیابی کنیم فروشگاه دومدر مثال دوم نسل های BMW X3 با مسافت پیموده شده.

کمی تاریخ:

مفهوم " xActivity"() اولین بار در سال 2003 در نمایشگاه بین المللی خودرو دیترویت معرفی شد. در همان سال ارائه کردند نسخه تولیدیخودرویی که به آن شاخص اختصاص یافت E83». این کراس اووردومین مدل "آفرود" برند باواریا شد. تولید خودرو در یک شرکت در اتریش تأسیس شد، مونتاژ خودروها برای اکثر بازارهای CIS انجام شد گیاه روسی « اتوتور". در سال 2006 سال بی ام و X3 دستخوش یک بازسازی شده است که در طی آن کمی به روز شده است ظاهرو داخل و همچنین موتورها در معرض نوسازی قرار گرفتند.

اولین نسل دوم BMW X3 برای اکتبر 2010 برنامه ریزی شده بود، این نمایش قرار بود در نمایشگاه بین المللی خودرو در پاریس برگزار شود. با این حال، راهنما نگرانی BMWتصمیم گرفت در اوایل پاییز یک خودروی جدید به بازار بیاورد و در جولای 2010 محصول جدیدی را معرفی کرد. تولید خودرو از 1 سپتامبر 2010 آغاز شد ( فروش در CIS در نوامبر 2010 آغاز شد). BMW X3 2011 مدل سالاز نظر ظاهری، تفاوت چندانی با نسل قبلی خود ندارد، اما کراس اوور تا حدودی بزرگتر شده و 12 میلی متر افزایش یافته است. ترخیص کالا از گمرک زمینیو همچنین بزرگ به اندازه 15 میلی متر، فاصله بین دو محور. در سال 2014، علاوه بر این، مدل مجدداً طراحی شد تغییرات خارجی، این خودرو نسل جدید موتور 2.0 لیتری دیزل دریافت کرد.

مشکلات اصلی و معایب BMW X3 با مسافت پیموده شده

مقاومت در برابر خوردگی بدنه بسیار زیاد است، در اینجا هیچ بخش پوسیده خاصی وجود ندارد، اما، در اینجا، یک لایه است. رنگ آمیزیلاغر. تا به امروز، تعداد کمی از تولید کنندگان می توانند به رنگ بدنه با کیفیت بالا ببالند. اما، BMW XZ از بسیاری پیشی گرفته است، در آن، حتی از یک سنگریزه کوچک، یک تراشه می تواند نه تنها در رنگ، بلکه در خاک کاتافورتیک ظاهر شود. بنابراین، هنگامی که تراشه ها ظاهر می شوند، باید بلافاصله پردازش شوند. بادوام نیست و شیشه جلو، مواردی وجود داشته است که اثر سندبلاست روی خودروهایی با مسافت 40000 کیلومتر قابل توجه بوده است. آسیب شیشه جلو نیز می تواند ناشی از تیغه های برف پاک کن خشن یا فرسوده باشد. تعویض شیشه 150-300 دلار هزینه خواهد داشت).اپتیک، مانند بیشتر ماشین های مدرن، پلاستیکی و نرم و در صورت استفاده از ماشین برای سفرهای طولانی، چراغ های جلو تاری تضمین شده است. اگر به موقع به این موضوع توجه کنید، با پولیش مشکل برطرف می شود. برای در امان ماندن از این مشکل در آینده کافی است یک لایه محافظ روی چراغ های جلو بچسبانید.

موتورها

BMW X3 محدوده نسبتاً گسترده ای دارد واحدهای قدرت: بنزین - 2.0 (184، 225 و 245 اسب بخار)، 3.0 (306 اسب بخار)؛ دیزل - 2.0 (120، 184 و 190 اسب بخار)، 3.0 (250، 258 و 313 اسب بخار). سال هاست که رانندگان با این سوال حاد مواجه بوده اند که کدام موتور را ترجیح می دهند، دیزل یا بنزین؟ اگر به طور خاص در مورد این خودرو صحبت کنیم، در این مورد موتور دیزلی هم از نظر کارایی و هم از نظر قابلیت اطمینان ارجح به نظر می رسد.

دیزل

موتورهای دیزلی به طور کلی قابل اعتماد هستند، اما به دلیل فاصله زمانی طولانی برای تعویض روغن که توسط سازنده تعیین شده است، در واقعیت ما، زنجیر پیش از موعد از کار می افتد. زمان سنجیو کشنده ها در موتورهای 2.0، با این واقعیت که زنجیر در کنار جعبه قرار دارد، مشکل تشدید می شود و این امر هزینه تعمیرات را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. برای خودروهای مورد استفاده در کلان شهرها، توصیه می شود روغن را هر 7-10 هزار کیلومتر تعویض کنید. این توصیه ها به این دلیل است که هنگام سفر در مسافت های کوتاه فیلتر ذراتبرای تکمیل فرآیند خود تمیز کردن وقت ندارد. با مکرر تلاش های ناموفقبا شروع تولید خود، فیلتر زمان لازم برای سوزاندن سوخت نسوخته را ندارد که مازاد آن وارد روغن می شود و کیفیت آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

در صورت غفلت خدمات به موقع، سپس در یک دویدن 70-100 هزار کیلومتری، مشکلات جدی: پمپ روغن خراب می شود ( هنگامی که دور در دقیقه افزایش می یابد صدای زمزمه وجود داردتنش زنجیر ( نویز خارجیدر شروع سرد و بیکار توربوشارژر ( با شتاب سخت تصادف می کند). همچنین از جمله معایب واحدهای دیزلی می توان به منبع کوچک قرقره تسمه اشاره کرد. واحدهای نصب شدهو دریچه EGR. با سوخت گیری مکرر سوخت بی کیفیتبعد از 100000 کیلومتر، مشکلات شروع می شود انژکتورهای سوختو پمپ تزریق

بنزین

صاحبان بنزین خطی چهار (20i و 28i) اغلب مواجه می شوند سایش زودرسراندن پمپ روغن (وقتی دور در دقیقه افزایش می یابد صدای ناله می آید). اگر این عیب به موقع متوجه نشود و برطرف نشود، توربین به آرامی از گرسنگی نفت شروع به مردن می کند، همچنین مشاهده می شود. افزایش مصرفروغن ها اگر برای مدت طولانی از تعمیرات غفلت کنید، همه چیز می تواند غم انگیز تمام شود ( گیر کردن موتور). موفق ترین در بین واحدهای بنزینی موتور 3.0 (258 یا 306 اسب بخار) است، اما به دلیل بالا بودن مالیات حمل و نقلچنین مواردی نادر است. در خودروهای مونتاژ شده در روسیه، هیچ واشر بین کاتالیزور و منیفولد وجود ندارد. این منجر به نفوذ گازهای فرآوری شده به داخل کابین می شود که نه تنها ناخوشایند است، بلکه برای سلامتی نیز مضر است.

انتقال

مجهز به شش سرعته جعبه مکانیکیدنده ها و گیربکس اتوماتیک هشت بانده " استپ ترونیک". هر دو جعبه خود را به عنوان واحدهای قابل اعتماد و بی تکلف تثبیت کرده اند و به ندرت وجود دارند شگفتی های ناخوشایند. حتی یک کلاچ در مکانیک، با عملکرد دقیق، می تواند بیش از 150000 کیلومتر دوام بیاورد. آه، این سیستم است. تمام چرخبه دلیل قابلیت اطمینان آن مشهور نیست و می تواند به شکل "مرده" شگفت زده شود جعبه انتقال. جعبه انتقال " می کشد» هم تعمیر و نگهداری نابهنگام و هم سروو موتور معیوب - به اصطلاح ماژول گشتاور طولی. خرابی سروموتور منجر به کار مداوم خود "razdatka" و "احتراق" کلاچ های اصطکاکی می شود.

اگر مشکلی در جعبه انتقال وجود داشته باشد، هنگام شتاب گیری، تلاش برای چرخاندن فرمان و رانندگی با چرخ ها کاملاً خاموش می شود، تکان ها ظاهر می شوند ( بسیاری از مردم به اشتباه فکر می کنند که مقصر این رفتار یک SHRUS شکست خورده است). همچنین، این بیماری ممکن است با زمزمه ناشی از انتقال با سرعت 50-90 کیلومتر در ساعت همراه باشد. بیشتر اوقات ، این مشکل در مسیر 80-100 هزار کیلومتری خود را نشان می دهد ، برای از بین بردن این بیماری بیش از 2000 دلار نیاز است. برای گسترش خطوط خدمات انتقال و دستمال، آنها باید روغن را هر 40-60 هزار کیلومتر تعویض کنند.

ویژگی ها و معایب راه اندازی BMW X3 با مسافت پیموده شده

BMW X3 در حال اجرا در واقع یک سیستم تعلیق بهبود یافته از "". در جلو یک سیستم تعلیق چند اتصالی با بند تعلیق دو مفصلی وجود دارد، در عقب یک سیستم تعلیق پنج پیوندی HA5 وجود دارد که سازگار است. به طور کلی، سیستم تعلیق کاملاً قابل اعتماد است و با عملکرد دقیق، بیش از 100000 کیلومتر را بدون مشکل انجام می دهد. از جمله کاستی ها می توان به هزینه بالای قطعات تعلیق اشاره کرد. بنابراین، به عنوان مثال، بلوک های بی صدا و یاتاقان های توپ به عنوان یک مونتاژ با اهرم (100-250 USD عدد) جایگزین می شوند. ماشین ها برندهای BMWهمیشه به دلیل سیستم تعلیق سفت مشهور بوده اند و BMW X3 نیز از این قاعده مستثنی نیست. بنابراین، اگر قصد خرید چنین خودرویی را دارید، سعی کنید یک نسخه از آن را پیدا کنید چرخ های بزرگو بدون لاستیک کم پروفیل. زیرا: اولاً اتومبیلی با چنین چرخ هایی سخت تر خواهد بود و ثانیاً سیستم تعلیق در چنین اتومبیل هایی سریعتر فرسوده می شود.

هنگام بازرسی خودرو باید به موارد زیر توجه کنید: بلوک های بی صدا سیستم تعلیق اهرم های جلو، اتصالات توپ، پایه های تثبیت کننده، بازی روی بازوهای تعلیق، کمک فنرها، بلوک های بی صدا نصب تیرچه. صفحه اصلی مشکل بی ام و X3 همچنان شکنندگی قفسه فرمان است ( نصب شده بر روی یک ساب فریم در جلوی موتور). در محافل خودرویی، حتی چنین شوخی وجود دارد: "در هر شرایطی و با هر مسافت پیموده شده ای که یک BMW X3 نمی خرید، به طور خودکار آماده تعویض قفسه شوید." اگر ماشین خراب شد قفسه فرمان، هزینه ها کم نخواهد بود ، زیرا حتی یک ریل مستعمل حداقل 400 دلار هزینه دارد ، باید برای ریل جدید بسیار بیشتر بپردازید.

سالن

کیفیت ساخت و مصالح تکمیلی سالن بی ام و X3، به طور سنتی برای سازنده آلمانی، کیفیت بالا. و در اینجا، ممکن است مشکلاتی با الکترونیک وجود داشته باشد ( نقص در سیستم های الکترونیکیبنابراین بسیاری از کارشناسان توصیه می کنند هنگام انتخاب یک ماشین دست دوم به دنبال تجهیزات غنی نباشند. اگر فروشنده شروع به گفتن به شما کرد که ماشین بیشتر در گاراژ بوده است، برای خوشحالی عجله نکنید، زیرا BMW X3 دوست ندارد توقف طولانی مدت. در این حالت کار، باتری به سرعت تخلیه می شود و زمانی که شارژ کم می شود، الکترونیک شروع به از کار افتادن می کند. همچنین خرابی در الکترونیک به دلیل آلودگی کنتاکت ها امکان پذیر است. برای تجهیزات الکتریکی، اغلب درایو الکتریکی برای باز کردن / بستن صندوق عقب باعث ایجاد مشکل می شود - راهنماها از کار می افتند مکانیسم های بلند کردن(تعویض 400-600 تومان).

نتیجه:

علیرغم این واقعیت که ب ام و X3 در یک نسخه کارکرده نسبت به برادران بزرگتر خود X5 و X6 مشکل کمتری دارد، به سختی می توان این خودرو را بی دردسر خواند. BMW X3 یک خودروی خاص است که در هنگام انتخاب از خط BMW متمایز است این ماشینشما باید بسیار مراقب باشید، زیرا اگر چیزی را از دست بدهید، می توانید وارد یک تعمیر بسیار گران قیمت شوید.

مزایای:

• ظاهر جذاب.
• کیفیت ساخت.
• چهار چرخ متحرک.

معایب:

• رنگ آمیزی نازک
• هزینه بالای تعمیر و نگهداری.
• منبع کوچکی از قفسه فرمان.

بگو BMW X 3 - بیشترین ماشین قابل اعتمادیعنی چیزی نگفتن علاوه بر توسعه سری های جدید، این خودروساز آلمانی به طور جدی به بازسازی سری های قدیمی نیز پرداخته است. تحت عمل برنامه restyling آمد وبی ام و ایکس 3 که بال های خود را با موتور دیزلی و گیربکس دستی باز می کند. اما اول از همه…

SAV - طبقه بندی اختراع شده توسط کارمندان BMW برای کراس اوورها بنابراین ، آلمانی ها نظم جهانی موجود را تغییر دادند ، زیرا قبل از آن طبقه بندی نام دیگری داشت - SUV (خودروی اسپرت) ). اگر آلمانی ها روی کلمه "فعال" تمرکز کردند، پس همکاران آنها از دور و نزدیک خارج از کشور روی "فایده گرا" تمرکز کردند. در سال 1999، توسعه دهنده چشم انداز جدیدی از SUV باواریا را به جهان ارائه کردبی ام و ایکس 5. پس از اتمام با آن، چهار سال بعد تصمیم به مدرن سازی شدبی ام و ایکس 3. شایان ذکر است که به طور جداگانه: هر دو خودرو زمانی به عنوان بهترین و "راننده" در کلاس های خود شناخته می شدند. تست‌های بررسی خودکار هرگز در مورد آن صحبت نکردند.بی ام و ایکس 3 از هر راننده ای قدردانی می کند. مهم نیست که او در گذشته چه نوع حمل و نقلی را سوار کرده است، با تغییر برای یک ماشین آلمانی، لذت بی نظیری را دریافت خواهد کرد.

بی ام و ایکس 5 - این ماشین برای جاده های روسیه. رانندگانی که آن را می خرند به سرعت ناامید می شوند! چرا؟ پاسخ ساده است: آنها باید بیشتر از اینکه از رانندگی در بزرگراه لذت ببرند، به ایستگاه خدمات مراجعه کنند، زیرا تعمیرات مکرر گیربکس اتوماتیک BMW و سایر تشخیص ها مورد نیاز بود. این خودرو نمی تواند به بقای خود ببالد. هرازگاهی راننده با برق، فرمان، سیستم تعلیق آلومینیومی مشکل دارد. به نظر می رسد که به دلیل این حذف قابل توجه از محصولاتبی ام و همه امتناع خواهند کرد ... آنجا نبود: "همکار"بی ام و ایکس 5 - "X-Third" در روسیه به عنوان یکی از قابل اعتمادترین و راحت ترین خودروها جای خود را نشان داده است.

بله، BMW X 3 - خودروی قابل اعتماد اما بدون عیب نیست. بنابراین اگر بلافاصله پس از خرید اقدامی صورت نگیرد، جذابیت خارجی خیلی سریع غیرقابل استفاده می شود. ما در مورد چه چیزی صحبت می کنیم؟ ریل های چمدان به اطراف بالا می روند و در محل اتصال قطعات متورم می شوند. شما می توانید از به دست آوردن ظاهر نامناسب بیرونی جلوگیری کنید. بهترین "دوستان" در این مورد- لنگرها خوردگی از گالوانیزه "صحیح" بدن نمی ترسد. در خودروهای تولید شده قبل از سال 2006، مهر و موم درب مورد انتقاد قرار گرفت. شکست آنها روی صورت: رنگ روی آستانه ها همراه با پرایمر پاک می شود.

موتورهای شستشوی هدلایت تقریباً در تمام کراس اوورهای قبل از طراحی جریان دارند. به نظر می رسد در مدل های جدیدتر این ایراد برطرف شود، اما هیچ ... موارد قابل توجه دیگری نیز به آن اضافه شده است. اولا، نور پس زمینه در بیشتر موارد به دلیل سفت شدن مهر و موم پوسیده می شود. دوم، عایق رطوبتی ضعیف داخل درها. مواد ضد آب اغلب غیرقابل استفاده می شوند، پوسته می شوند و در نتیجه آب را به داخل کابین یا به عبارت بهتر روی زمین می گذارند. برای جلوگیری از مشکلات در آینده و جلوگیری از نشستن مسافر بر روی آن صندلی جلو، در هوای بد (باران، برف، تگرگ) مهم است که روکش درب را بردارید و عایق را دوباره بچسبانید. به هر حال، لازم نیست خودتان این روش را انجام دهید. در ایستگاه خدمات در زمان کوتاهآنها با تعویض عایق کنار می آیند و برای تعمیرات جزئی فقط 50 یورو می گیرند. یک لوله شکسته واشر عقبکه در زیر فرش قرار دارد، همچنین می تواند "نشتی" داشته باشد و باعث ایجاد سیل در زیر پای یک فرد نشسته شود. راهی برای خروج وجود دارد - در فصل زمستان بهتر است به مایع با کیفیت بالا که در نازل یخ نمی زند ترجیح دهید. تعداد کمی از رانندگان به وضعیت توجه می کنند پنجره عقب. اگه کثیف بشه با جلوش یکی نیست. تنبل نباش! مهم است که چند بار در هفته برف پاک کن را روشن کنید، در نتیجه شیشه را از آلودگی جزئی تمیز کنید. این عمل باید در برنامه روزانه هر راننده باشد و نه تنها در زمستان، بلکه در تابستان! چرا؟ همانطور که تمرین نشان می دهد، عدم استفاده از سرایدار منجر به عواقب جدی می شود. مکانیسم از عدم فعالیت "ترش". بنابراین، رانندگان برای خود ایجاد می کنند مشکل اضافی. برای "احیای" سرایدار، آنها باید مکانیسم را جدا، تمیز و روغن کاری کنند. در ابتدا استفاده از آن حداقل گاهی ساده تر است، اما.

زهکشی مسدود شده دریچه گالوانیزه که از داخل قفسه ها عبور می کند نیز می تواند باعث ایجاد "باتلاق" در کابین شود. سانروف پانوراما یکی از ویژگی های چشم نواز این کراس اوور است. درست است، تنها 2-3 سال، رانندگان و مسافران آنها از منظره "پانوراما" با نفس بند آمده لذت خواهند برد. پس از گذشت زمان فوق، منظره دیگر چندان آنها را خوشحال نخواهد کرد. چرا؟ پاسخ ساده است - مکانیزم آنقدر شکننده است که هرگونه اقدام بی دقت و همچنین فشار مکرر دکمه می تواند منجر به گیر کردن شود. تعمیر "یک پنی بسیار هزینه خواهد داشت" - 500-800 یورو، بسته به کلاس ایستگاه خدمات. استادان همیشه قادر به دادن "زندگی دوم" به مکانیسم نیستند. تعویض کاملقیمت دریچه 2300 یورو است.

بعدی در لیست سیستم آب و هوا. این چیز با قابلیت اطمینان و طول عمر "مانند ساعت سوئیسی" متمایز می شود. در مورد تعویض فیلتر کابیننباید فراموش شود. گرمایش فرمان و صندلی ها همیشه نمی تواند به عملکرد آنها ببالد. استفاده مکرر از اولی می تواند منجر به پیری چرم قیطانی فرمان شود. آسیب خاصی به همراه ندارد. عواقب در مورد دوم بسیار جدی تر خواهد بود - فرسودگی گرمایش صندلی می تواند منجر به سوختن از طریق اثاثه یا لوازم داخلی شود.

صندلی ها مجبور نیستند توسط همه، بلکه توسط بسیاری از رانندگان جدا شوند. این امر به ویژه برای دارندگان خودرو از آمریکا صادق است. چرا جدا نمی شود؟ زیرا آلارم کیسه هوا روشن می شود. رانندگان باید بوم سنسور حضور مسافر را تغییر دهند. نابودی آن اجتناب ناپذیر است. دلیل این امر بار زیاد است. اگر وسایل نقلیه در یک ایستگاه خدمات شسته می شوند، نباید اجازه داد ماشین شویی ها با پا روی صندلی بایستند. هر بار زیاد می تواند منجر به خرابی سنسور شود. به هر حال، زمانی این شرایط دلیل فراخوان خودروهای این برند بودبی ام و ایکس 3 از فروش. ما در مورد حوادث سال 2008 صحبت می کنیم.

در سال 2006، توسعه دهنده به طور جدی درگیر نوسازی کابین شد. بله، gentrification در شرکتبی ام و به دست آورد. درست است، در سال 2012، همان سالن کمی روستایی، تقریبا "روستیک" به نظر می رسد. حتی اگر همه چیز داخل خودرو با بالاترین استاندارد مبله باشد، باز هم نمی توان فضای داخلی را با فضای داخلی خودروهای مدرن مقایسه کرد. علی رغم کیفیت بالااثاثه یا لوازم داخلی، "جیرجیرک ها" در صندلی های جلو ظاهر می شوند، گویی با جادو.

خب حالا بیایید به تغییر سبک بپردازیمبی ام و ایکس 3 با موتورهای بنزینی با حجم 2.5 و 3.0. سنسور سطح روغن موتور باید در چند روز اول تعویض شود. او "در شهادت گیج می شود" و در نتیجه صاحب خودرو را گمراه می کند. هزینه تعویض آن 200 یورو خواهد بود. اگر از این توصیه غافل شوید، در آینده راننده خود را محکوم می کند که مقدار روغن را با یک میله مخصوص بررسی کند. به هر حال، ممکن است در دسترس نباشد. چرا دانستن سطح واقعی روغن در موتور بسیار مهم است؟ پاسخ ساده است - موتورهابی ام و مصرف روغن زیاد برای شارژ کردن، گاهی ممکن است یک قوطی 4 لیتری از "مصنوعی" گران قیمت با تلورانس مصرف شود. LL-01، LL -04. موتورهای باواریاروغن با اشتهای خاصی "خورده" می شود. این از ابتدا ساخته شده است. مصرف تحت تأثیر طراحی خاص قرار می گیرد رینگ های پیستون. با کمک روغن، تلفات اصطکاک و سایش گروه سیلندر-پیستون کاهش می یابد و در نتیجه عمر مفید آن افزایش می یابد.

نوع دیزلیبی ام و ایکس 3 هم ندارد جریان بالاروغن ها برای اینکه مدت زیادی تعویض روغن را به خاطر نداشته باشید، کافی است حجم زیادی از میل لنگ را تهیه کنید. برای موتور 2 لیتریم 47، مالک باید 5.5 لیتر گریس را پر کند. پس از طی 30 هزار کیلومتر، رایانه روی برد شروع به محاسبه لحظه بازدید از سرویس خودرو برای تعویض روغن می کند. فاصله بین بازدیدها 20-25 هزار کیلومتر است. اما باز هم نباید به او اعتماد کرد. همانطور که می دانید، نه تنها کیفیت روغن بر تعداد دفعات بازدید تأثیر می گذارد، بلکه همچنین سوخت دیزلی. برای خودروهای پیش طراحی شده، سوخت دیزل باید استانداردهای یورو 3 را داشته باشد و برای خودروهای بازسازی شده - یورو 4. تعجب آور نیست که برخی از صاحبان خودرو در پمپ بنزین با گذرنامه کیفیت سوخت آشنا می شوند. کره LL -04 اگر سوخت ترش و کم باشد به سرعت تمام می شود کلاس محیطی. جایگزینی آن هر 8-10 هزار کیلومتر انجام می شود.

همانطور که مطالعات نشان می دهد، کراس اوور می تواند از منبع موتور خود ببالد. یک واحد بنزینی 2 لیتری که مخصوصاً برای خودروهای در این سطح ضعیف است، می تواند تا 300 هزار کیلومتر دوام بیاورد. روی همه موتورها زنجیری تعبیه شده است که برای مدت طولانی برای رانندگان دردسر ایجاد نمی کند. پس از 100-150 هزار کیلومتر، سیستم کنترل زمان بندی سوپاپ توجه را به خود جلب می کند VANOS . راننده در سیستم فوق نیاز به مداخله فوری دارد. به راحتی می توان فهمید که دقیقاً چه چیزی باید تغییر کند. بنابراین راننده باید رفتار ماشین خود را تجزیه و تحلیل کند. عدم احتراق ناقص در طول رفتار تب‌آلود موتور نشان‌دهنده نقص در عملکرد خواهد بود شیر برقیسیستم های VANOS . علاوه بر این، این رفتار می تواند ناشی از نقص عملکرد محرک های هیدرولیک با حلقه های آب بندی فرسوده یا سفت شده باشد. در مورد اول تعمیر 100 یورو و در مورد دوم 600 یورو هزینه خواهد داشت. به هر حال، اگر یک راننده از همه اقلام پیشنهادی در یک فروشگاه تخصصی، شمع های اصلی با الکترودهای پلاتین را خریداری کند، به ندرت آتش سوزی اتفاق می افتد. قیمت آنها 18 یورو است. عمر مفید آنها 30-40 هزار کیلومتر است.

دیافراگم دریچه هواکش گازهای میل لنگمعمولاً 3-5 سال از تاریخ کارکرد ماشین یا بعد از 100-150 هزار کیلومتر از کار می افتد. هزینه تعویض آن 100 یورو خواهد بود. تقریباً در همان زمان، ممکن است با مشکل بسیار جدی تری مواجه شوید. روغن به معنای واقعی کلمه از تمام ترک ها شروع به خروج از موتور می کند. علاوه بر این، پوشش سوپاپ، که به طور مداوم تحت عمل است فشار بالا، ممکن است خرد شود و به انبوهی از زباله تبدیل شود. جایگزینی آن برای راننده 350-400 یورو هزینه خواهد داشت. در کف پیستون ها، کربن خیلی سریع انباشته می شود. به همین دلیل، موتور شروع به "پرش" می کند، یعنی. ناپایدار کار کنید ناپایداری موتور می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد شود که به نوبه خود می تواند منجر به خرابی سرسیلندر بلند آلومینیومی شود. علاوه بر خرابی فوق، خطر خرابی های بسیار جدی تر دیگری نیز وجود دارد. ما در مورد خرابی پمپ (180 یورو) ، راهنماهای پلاستیکی شکسته دمپر ترموستات (70 یورو) و لانه های زنبوری کوچک رادیاتورهای مسدود شده با کرک صحبت می کنیم.

بعد از 120-150 هزار کیلومتر ممکن است با مشکل دیگری مواجه شوید. یک علاقه‌مند به ماشین می‌تواند صدای جیر جیر را در بلوک تغییر طول بشنود منیفولد ورودی DISA . در این مورد نیز به تعویق افتادن مرگ نیز مشابه است. اگر کمی بکشید، جزئیات مکانیسم فرو ریختن به داخل موتور می افتد. در خطر موتورهای بنزینی یک دستگاه اندازه گیری جرم هوا، یک واحد کنترل الکترونیکی دریچه گاز است.

بر اساس موارد فوق،بی ام و ایکس 3 با موتور بنزینی بسیار دردسرسازتر از کراس اوور با موتور دیزلی است. اقتصاد و قابلیت اطمینان مورد دوم حتی مورد بحث نیست.

توربوشارژر برای کسانی که دائما آنیل نمی کنند 250 هزار کیلومتر دوام خواهد آورد. با "پخت" مداوم، تعمیرات بسیار زودتر از زمان اعلام شده مورد نیاز خواهد بود و هزینه آن 1600 یورو خواهد بود. همچنین صرفه جویی در مصرف سوخت دیزل توصیه نمی شود. این اقدام ساده باعث افزایش طول عمر انژکتورها (قیمت 300 یورو) و پمپ تزریق (قیمت تعمیر - 400-500 یورو) می شود. این عمل بیشتر برای موتورهای عجیب و غریب "یکبار مصرف" است.ن -سری با بلوک سیلندر آلومینیومی (تا سال 2007).

موتورهای "چدن" سری M مشکلات خاص خود را دارند. به ویژه، پس از طی 160-180 هزار کیلومتر، بوی لاستیک سوخته در کابین قابل توجه می شود. چه باید کرد؟ تغییر و جذب سریع ارتعاشات پیچشیقرقره میل لنگ. فرو ریخت و تعمیر آن 350-400 یورو هزینه خواهد داشت. برای اینکه چنین مزاحمتی در جاده ایجاد نشود ، مهم است که قرقره را از قبل (پس از 120 هزار کیلومتر) تغییر دهید. اگر در مورد موتور دیزل سه لیتری M57 صحبت کنیم، پس از 150 هزار کیلومتر فولاد منیفولد اگزوز. هزینه تعویض آن 450 یورو خواهد بود. دارندگان خودرو باید به وضعیت منیفولد ورودی توجه کنندبی ام و ایکس 3 تا 2006 (موتور دیزل یورو-3). بدنه فلپ های کانال های گرداب را می توان با علائم روغن تزئین کرد. مالک باید فورا ماشین را به ایستگاه خدمات برساند. به دلیل تاخیر، یک سوپاپ با محور شکسته می تواند وارد سیلندر شود و سپس تعمیر دیگر یک پنی هزینه نخواهد داشت.

موتورهای دیزلی با Euro-4 درجه گردش مجدد را در سیستم افزایش داده اند EGR . به همین دلیل، مبدل حرارتی به سرعت از کار می افتد (160-200 هزار کیلومتر). نقص در عملکرد آن، یا بهتر است بگوییم گرم شدن از داخل، می تواند منجر به خروج ضد یخ از اگزوز شود. هزینه تعویض مبدل حرارتی 500 یورو خواهد بود. شیر چرخش نیز مشکل دارد. هر ساله با رسوبات سوخت مسدود می شود. بسیاری از صاحبان خودرو قبلاً بر روی پس زمینه محیطی تف کرده اند. آنها دریچه را غیرفعال می کنند یا آن را برای همیشه حذف می کنند. بنابراین، آنها از مشکلات مبدل حرارتی خلاص می شوند.

شمع های برق باید قبل از خرابی تعویض شوند. برای 15 یورو، شمع ها تا 4-5 سال دوام می آورند. تعویض به موقع آنها شما را از نیاز به تعمیر نجات می دهد. بلوک الکترونیکیمدیریت.

بی ام و با موتور دیزلی یا بنزینی، مجهز به یک گیربکس دستی قابل اعتماد است. لازم نیست اغلب تعمیر شود و فراخوانی روش تعمیر ارائه شده به رانندگان دشوار است. آنها باید مهر و موم را عوض کنند. این روش پس از 180-200 هزار کیلومتر انجام می شود و کلاچ را با آن (350 یورو) جایگزین می کنید. اگر کلاچ بکسل است، پس ماشین بهترآن را در گاراژ بگذارید چرا؟ کلاچ بکسل می تواند به فلایویل 2 جرمی موتور آسیب برساند. تعمیر آن گران است - حداقل 900 یورو.

اگر صاحب یک BMW X 3 شر خود را روی یک گیربکس اتوماتیک تخلیه نمی کند ، سپس تا 250 هزار کیلومتر به او خدمت می کند. درست است، همه یک ماشین "صفر" نمی خرند. بسیاری صاحب یک ماشین دست دوم می شوند انتقال خودکارچرخ دنده ها سپس ممکن است پس از 150 هزار کیلومتر (تعمیر 1500-2000 یورو) به تعویض نیاز باشد. "حلقه های ضعیف" در گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور، کلاچ، واحد کنترل هیدرولیک، پمپ روغن است.

به صورت شماتیک شاسیشبیه یک چهار چرخ متحرک "X-سوم" است. مسافت پیموده شده بالا با نصب اهرم های فولادی در سیستم تعلیق جلو و عقب به دست می آید.

در حین کار از گیربکس چه انتظاری باید داشت؟ همانطور که می دانید سیستم چهار چرخ محرک xDrive نه تنها یکی از پیشرفته ترین، بلکه پیچیده ترین در نظر گرفته می شود. با وجود این شرایط، او به ندرت صاحبش را ناامید می کند.بی ام و ایکس 3 (تا سال 2006 به بعد). درایو سروو کلاچ چند صفحه ای جعبه انتقال پس از 160-180 هزار کیلومتر از کار می افتد. هزینه تعویض آن 600 یورو است.

نیازی به گفتن نیست که ماشین های بازسازی شده دردسر کمتری دارند. "برادران" آنها بیشتر است. پس از 120-150 هزار کیلومتر در پیش طراحیبی ام و ایکس 3 در "razdatka" زنجیره کشیده شده است. به همین دلیل خودروساز مجبور به فراخوانی محصولات خود و تعویض آنها تحت گارانتی شد. تا 30-40 هزار کیلومتر در اتومبیل های "قدیمی" به عنوان یاتاقان های عقب خدمت می کردند شفت کاردان. کاردان جلو پس از 100-130 هزار کیلومتر تغییر و کاملاً مونتاژ شد ، زیرا صلیب عقب نیز به دلیل محافظت ضعیف در برابر توده های گل شکست خورد. در مدل های بعدی، توسعه دهنده سعی کرد این تفاوت های ظریف را در نظر بگیرد و صلیب را با یک صفحه نمایش محکم کرد. شفت با صلیب شکسته در اسرع وقت تعویض می شود تا از مشکل در جعبه انتقال و جلو جلوگیری شود دنده اصلیهفتم

با شروع و تا زمانی که فلش روی سرعت سنج در حدود 20 کیلومتر در ساعت ظاهر شود، کلاچ در سیستم چهار چرخ متحرک xDrive کاملا بسته شد گشتاور به طور مساوی بین جلو و چرخهای عقب. در توزیع آن، یک نسبت متغیر در نظر گرفته می شود، یعنی. زاویه فرمان، شتاب جانبی، سرعت خودرو، موقعیت پدال گاز. انتقال به چرخهای عقبگشتاور در سرعت اتفاق می افتد≥ 180 کیلومتر در ساعت.

یک انحراف غزلی کوچک. قبلاً خودروساز بوده استبی ام و نمی تواند از قدرت و قابلیت اطمینان سیستم تعلیق به رخ بکشد، اما در مورد مدلایکس 3 سازنده از خودش پیشی گرفته است. از نقطه نظر طراحی، سیستم تعلیق X-Third شبیه استبی ام و ایکس 5 با یک تفاوت کوچک. اهرم های اولی فولادی هستند و به همین دلیل عمر مفید آن افزایش می یابد. اولین تعویض ها در سیستم تعلیق با تعمیر پایه های تثبیت کننده (60-80 هزار کیلومتر، قیمت - 20 یورو) آغاز می شود. در مرحله بعدی، پس از 120-160 هزار کیلومتر، کمک فنرها از کار می افتند. تعویض قسمت جلو 260 یورو و قسمت عقب 180 یورو هزینه خواهد داشت. علاوه بر این، از صاحبان خودرو انتظار می رود بلوک های بی صدا اهرم ها، بلبرینگ ها، بلبرینگهای چرخ. صاحبان خودرو پس از 100-120 هزار کیلومتر متوجه ضربه سبک در مکانیزم فرمان خواهند شد. جایگزینی در این مورد می تواند صبر کند. یک سوال حاد با او پس از 170-200 هزار کیلومتر ایجاد می شود. هزینه تعمیر 1200 یورو خواهد بود.

پس چه نتیجه‌ای می‌توان از مطالب بالا گرفت؟ بسیاری از صاحبان خودروبی ام و ایکس 3 در اثر خواندن دچار گیجی جزئی می شود. بیشتر آنها حتی برای خلاص شدن از شر ماشین خود عجله می کنند، زیرا از تمام مشکلاتی که در آینده در انتظارشان است می ترسند. آنها این کار را بیهوده انجام خواهند داد. ماشین بازسازی شدهبی ام و ایکس 3 هنوز هم دردسر کمتری نسبت به سایر اختراعات این خودروساز آلمانی دارد.

در روسیه قیمت BMW X 3 به آرامی می افتد. به طور کلی 9-11٪ در سال کاهش می یابد. اگر یک ماشین دست دوم از 1 میلیون تا 1.4 میلیون روبل (داده های 2007-2008) قیمت داشته باشد، یک ماشین جدید چقدر هزینه دارد؟

T. Ishkhnelidze (رئیس خدمات خودرو بی ام ودر منطقه مسکو در شهر لیوبرتسی)

بی ام و ایکس 3 در پشت یک E83 یک ماشین غیر جالب است (از نظر یک تجارت تعمیر خودرو). چرا؟ از آنجایی که حتی در سن قابل احترامی هستید، تعمیرات اغلب مورد نیاز نخواهد بود. نکته دیگر این است که خودرو در یک حادثه رانندگی جدی قرار گرفته باشد. او نه تنها به تعمیر، بلکه به طور منظم نیز نیاز دارد نگهداری برنامه ریزی شده. به تنهایی درگیر رویه های فوق نباشید. چرا؟ از آنجا که، به احتمال زیاد، راننده نه تنها دانش، بلکه تجهیزات مناسب را نیز ندارد. کسانی که با این نظر مخالف هستند، متعاقباً تمام سختی ها را بر خود خواهند دید. آنها باید یاد بگیرند که چگونه سرویس داخلی رایانه شخصی را "صفر" کنند فیلتر هواروی موتور دیزل

اگر خرید فقط برنامه ریزی شده است، توصیه می شود ماشین را به دقت بررسی کنیدبی ام و ایکس 3 استفاده شده توجه ویژهارزش توجه به جعبه دنده اتوماتیک و جعبه انتقال را دارد. در بیشتر موارد، خودروهای فرسوده در وضعیت اسفناکی هستند، زیرا صاحبان آنها به هر حال خودرو را اداره می کنند و نه آنطور که باید باشد. برای جلوگیری از مشکلات گیربکس، باید روغن را در گیربکس پس از 100 هزار کیلومتر و در گیربکس های محور - پس از 150 هزار کیلومتر تغییر دهید.

بی ام و ایکس 3 عدد با 2 لیتر موتور توربودیزلو گیربکس اتوماتیک ماشین قابل اعتماد. موتور در راه خراب نمی شود. تعویض دنده کار سختی نیست. بین موتور و چرخ در حالتورزش ارتباط "سخت تر" و منطقی تر می شود. حالت دستیشما حتی به آن نیاز نخواهید داشت، زیرا "اتوماتیک" عالی است. سیستم ترمزهم خوب کار میکنه

شاسی در حالت فعال درایو است. کنترلبی ام و ایکس 3 برای کسی مشکلی نیست. "شجره نامه" روی صورت. بازسازی آسان و بدون اشتباه از ردیفی به ردیف دیگر، حرکت در امتداد قوس های چرخشی. "جستجو تاکسی" به عنوان یک مشکل وجود ندارد.

درست است، نباید هوشیاری خود را از دست داد، به خصوص اگر ماشین در جاده لغزنده رانده شود. با افزایش سرعت، حساسیت فرمان افزایش می یابد. با سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت، انحراف از موقعیت مرکزی، راننده در معرض خطر قرار گرفتن در لبه حاشیه قرار می گیرد.

گیربکس تمام چرخ محرک تاییدیه بی قید و شرط دریافت کرد xDrive . غیرفعال کردن تثبیت DSC و وارد شدن به یک پیچ تحت قدرت منجر به "پیچش" می شود. به محض اینکه زاویه لغزش به مقدار معینی رسید، موتور الکتریکی و اتصال بسته کلاچ را فشرده می‌کند و درایو را به چرخ‌های جلو تغییر می‌دهد. تحت پیش نویس وسیله نقلیه تمام چرخ متحرکبا چهار چرخ از پیچ خارج می شود. کار با xDrive - نامحسوس و باهوش

سیستم تعلیق BMW X 3 سخت نباید انتظار رول های عمیق در نوبت را داشت. همه افراد هنگام رانندگی در خارج از جاده احساس راحتی خواهند کرد.

رمزگشایی VIN ماشین های BMW X3 (E83)
پر كردن	W.B.	آ	پ	D11	0	8	0	WF	12345
موقعیت	1 — 2	3	4	5-7	8	9	10	11—12	13—17
1—2	کشور مبدا، سازنده				WB - آلمان، BMW AG; X4 - روسیه (کالینینگراد)، BMW AG
	تایپ کنید وسیله نقلیه				تبر - خودروی سرنشین
	مدل				R - X3
	موتور				C31، C32 - بنزین، 2.0 لیتر؛ A73، C71، C78، C72، C75 ---- بنزین، 2.5 لیتر؛ A93، C73، C91، C96، C98، C93، C92 - بنزین، 3.0 لیتر؛ D11، D12، E11، E12، E15 - دیزل، 2.0 لیتر؛ D91، D92، D71، D72 - دیزل، 3.0 لیتر
	موقعیت آزاد (معمولا 0)
	کاراکتر را بررسی کنید

از تاریخچه مدل روی نوار نقاله:از 2010؛ شاخص کارخانه F25 بدن:استیشن واگن 5 در (SUV) سری موتورهای روسیه:بنزین، P4، 2.0 لیتر (184 و 245 اسب بخار)؛ P6، 3.0 لیتر (306 اسب بخار); دیزل، P4، 2.0 لیتر (184 و 190 اسب بخار)؛ P6، 3.0 لیتر (249، 258 و 313 اسب بخار) گیربکس: M6، A8 واحد درایو:پر شده کیفیت رنگ آمیزی BMW همچنان بالاست. در طول هفت سال عمر نوار نقاله ماشین، نیروهای خدماتی نتوانستند کانون های معمولی خوردگی و قطعات بدنه را که به ویژه در معرض "سندبلاست" فعال و تشکیل تراشه قرار دارند، شناسایی کنند. همه چيز موتورهای bmwبار حرارتی بالایی دارند. برای اینکه آنها را به گرمای بیش از حد نکشید که به عواقب جدی تبدیل می شود، مهم است. معمولا هر دو سال یکبار شسته می شوند. این عملیات شامل جداسازی جزئی قسمت جلوی بدنه است، اما با پول معقولی ارزش گذاری می شود. در خودروهای قدیمی‌تر از سه سال، تابلوی چراغ‌های LED نصب شده روی درب صندوق عقب دچار خوردگی می‌شود. این امر بر اتومبیل‌های نسخه‌های «پیش اصلاحات» و مدل‌سازی‌شده تأثیر می‌گذارد. متأسفانه، پیشگیری وجود ندارد، یک فانوس سوخته باید به عنوان یک مونتاژ تغییر یابد. عناصر سیستم تعلیق جلو دارند منبع عالی. کمک فنرها کمترین کارایی را دارند - معمولاً باید بعد از 100000 کیلومتر تعویض شوند. ترجیحا با یاتاقان های رانشتا در آینده نزدیک دوباره به سیستم تعلیق صعود نکنیم. تنها حلقه ضعیف در سیستم تعلیق عقب X3 - بلوک های بی صدا شناور در جناغ های بالایی. این ویژگی تقریباً همه مدل های BMW است. بلوک های بی صدا معمولا پس از 80000 کیلومتر شکسته می شوند. هنگام رانندگی از میان دست اندازها، شروع نابودی آنها توسط یک جرقه اعلام می شود. پس از 100000 کیلومتر، ممکن است ضربه هایی ظاهر شود. متأسفانه تعمیر این گره بسیار دشوار است. بسیاری از ایستگاه های خدمات تخصصی حتی آن را برای کار قبول نمی کنند. مکانیزم فرمان دارای یک موتور الکتریکی داخلی است، بنابراین یک واحد جدید بسیار گران است. بقیه عناصر فرمان (میله ها و نوک ها) برای مدت طولانی کار می کنند. آنها عمدتاً به دلیل آسیب تغییر می کنند - به عنوان مثال، در صورت تصادف. یک اشتباه مضحک در طراحی محفظه انتقال یک تنفس است که یک لوله ساده و بدون دریچه یا حتی بساک است. در حین کار، رطوبت بدون مانع وارد واحد می شود. این امر به ویژه در زمستان، زمانی که پس از رانندگی، رازداتکا خنک می شود و هوای مرطوب را بیرون می کشد، مشخص می شود. هوای بیرون. در مورد غلبه بر گودال های عمیق چه می توانیم بگوییم. رطوبت فراوان داخل واحد منجر به خوردگی سریع و شدید عناصر آن می شود. معمولاً در فاصله 50000 کیلومتری باعث ایجاد لرزش و تکان در گیربکس می شود. در تغییرات با موتورهای قدرتمندتر، این در ابتدای حرکت، با موتورهای ضعیف تر - با سرعت 60-80 کیلومتر در ساعت، خود را نشان می دهد. اگر به موقع با خدمات تماس بگیرید، تلگراف را می توان ذخیره کرد. جدا می شود، شسته می شود و معمولا بلبرینگ ها عوض می شود. در غیر این صورت، خوردگی یک واحد گران قیمت را کاملاً از کار می‌اندازد. افسوس، آنها هنوز راهی برای ارتقاء دم دستی ارائه نکرده اند. روش های عامیانهکارکردن روی SUV های جدی، برای X3 مناسب نیست. یک دلداری کوچک این است که بقیه عناصر گیربکس تمام چرخ متحرک xDrive صادقانه خدمت می کند. در BMW مدرن اعمال می شود سیستم الکترونیکیهشدارهای تعمیر و نگهداری مدت زمان و شرایط کار را در نظر می گیرد و پیامی را روی صفحه ابزار با لیستی از عملیات مورد نیاز - تعویض روغن موتور، فیلتر هوا یا کابین، روغن ترمز، شمع ها، لنت ترمز نمایش می دهد. راحت، فقط شرایط روسیهپیشخوان الکترونیکی به درستی کار نمی کند. این عمدتا به فاصله زمانی تعویض روغن در موتور اشاره دارد. طبق رایانه، 20000-25000 کیلومتر است. در واقعیت، حتی یک فاصله 15000 کیلومتری اغلب بسیار طولانی می شود، به خصوص زمانی که ماشین به شدت در یک کلان شهر استفاده می شود. بنابراین، برای اینکه موتورهای پر بار BMW را زودتر نکشید، باید سر خود را وصل کنید - حداقل باید هر 10000 کیلومتر یک بار باشد. در شرایط سخت فعلی شرایط اقتصادیبسیار مورد تقاضا آنها و صاحبان خودروهای درجه یک، از جمله BMW را تحقیر نمی کنند. خوشبختانه، نیروهای خدماتی قبلاً تجربه خوبی در استفاده از قطعات جایگزین دارند. برای مثال، ارزش خوبقطعات برند لمفوردر دارای قیمت و کیفیت هستند. خوب نیز وجود دارد لوازم یدکی چینیمانند رادیاتور. موتور بنزینی چهار سیلندر توربو 2.0 سری N20 دارای دو نسخه 184 و 245 اسب بخار. در عین حال، موتورها از نظر آهن کاملاً یکسان هستند، حتی توربین ها نیز یکسان هستند. تنها تفاوت این است نرم افزار. این توسط طرفداران چیپ تیونینگ استفاده می شود. بیماری های موتورهای N20 با وجود درجات مختلف اجبار یکسان است. پس از حدود 70000 کیلومتر کارکرد، موتورهایی با خراش های جدی روی ژورنال های میل بادامک و بستر آنها اغلب به خدمت می آیند. در برخی موارد دیگر امکان تعمیر سرسیلندر وجود ندارد. منجر به این نقص می شود گرسنگی نفتیبه دلایل مختلف رخ می دهد. برای همه موتورها بی ام و خوبهاشتهای روغن، بنابراین مالکان اغلب سطح کنترل را از دست می دهند. علاوه بر این، روغن، به دلیل طولانی شدن فواصل تعویض غیرمنطقی برای تعمیرات بعدی، گاهی اوقات خواص کاری خود را از دست می دهد. میل بادامک و بستر آنها ممکن است به دلیل خرابی زنجیره ای که پمپ روغن را به حرکت در می آورد، بمیرند. فقط حدود 70000 کیلومتر دویدن، شکستگی آن به دلیل امکان پذیر است افزایش بار. واقعیت این است که پمپ روغن در یک واحد واحد با یک بلوک ادغام شده است شفت های تعادلکاهش لرزش در حین کارکرد موتور مدار باز پمپ روغن معمولاً با اتصال کوتاه همراه است صدای خارجیکه گرفتنش سخته و در ظاهر شد فشار کمروغن، همه رانندگان بلافاصله توجه نمی کنند. در نتیجه، موتور آنقدر آسیب می بیند که دیگر امکان بازگرداندن آن وجود ندارد. عمر کوتاه در موتورهای N20 و زنجیر زمان. معمولاً بعد از 100000 کیلومتر به دلیل کشیدگی بیش از حد تغییر می کند. اما کلاچ های زمان بندی متغیر سوپاپ (Vanos) در این موتورها مدت زمان زیادی دوام می آورند. تعویض دریچه گاز معمولی در بسیاری از بنزین ها موتورهای BMWسیستم سکته مغزی متغیر مکانیزم توزیع گاز (Valvetronic) مدرن شد. او نسل های قبلیدمدمی مزاج بود، اما در نسل سوم، به ویژه در موتورهای N20، مشکلات ناپدید شدند. مهندسان همچنین واحد تهویه میل لنگ را بهبود بخشیده اند. اکنون بسیار کمتر از موتورهای بنزینی قدیمی تغییر می کند. همه مدرن موتورهای بنزینی BMW از معمول محروم است میله روغن، سطح را نظارت می کند سنسور الکترونیکی. در خودروهای قبلی، این "دستیار" اغلب پس از دویدن 100000 کیلومتر شروع به دروغ گفتن کرد و صاحبان آن را در معرض تعمیر جدی موتور قرار داد. یک نسخه تغییر یافته از سنسور روی موتور N20 نصب شده است و تنها موارد جداگانه ای از نقص در هفت سال ثبت شده است. از کمک شما در تهیه مرکز فنی مادی "یونیت جنوب غرب" سپاسگزاریم.

به حق، شاسی بلندهای سبک BMW X3 2003-2010، جمعیت زیادی از طرفداران را از سراسر جهان که دیوانه مدل این سال های مدل هستند، جمع آوری کرده است. همچنین می توان گفت که سری هایی که در این بازه زمانی منتشر شده اند، برای طرفداران کراس اوورهای باواریایی «میانگین طلایی» است. به ویژه، BMW X3 - که قبلاً در طول عمر خود به یک افسانه تبدیل شده است. اگرچه به اندازه X5 محبوب و بزرگ نیست، اما بسیار محبوب تر و بزرگتر از X1 جمع و جور است. با خرید یک BMW X3 کارکرده، می توانید پول زیادی را پس انداز کنید و با دانستن این موضوع، عاشقان باواریا دقیقاً این کار را انجام می دهند. این کراس اوور خود را به عنوان یک خودروی قابل اعتماد تثبیت کرده است ماشین محکم، اما تفاوت های ظریف وجود دارد. در این مقاله به تحلیل آنها خواهیم پرداخت.

BMW X3 - همه جوانب مثبت و منفی

پس از سال 2005، خط این کراس اوورها دوباره پر شد. روی 2 لیتر با موتور بنزینی و دیزلی 150 اسب بخار ظاهر شد.

سال 2006 تغییرات جدیدی را به همراه داشت. تبدیل شود موتورهای قوی تربا 6 سیلندر 2.5 لیتری 218 اسب بخار و 3.0 لیتری 272 اسب بخاری. گزینه ها نیز تغییر کرده اند. موتور دیزل. نسخه 3.0 لیتری توربودیزل 218 و 286 اسب بخار قدرت داشت. در مورد گیربکس هم 6 سرعته شده.

ارزیابی BMW X3 کارکرده توسط کارشناسان

امروز در بازار روسیهماشین های دست دوم BMW X3 بیشتر یافت می شود که قبلا در شرایط نو فروخته شده است. اما گزینه هایی نیز وجود دارد که از اروپا یا خارج از کشور، به اصطلاح، بدون هیچ گونه اطلاعات شخصی وارد شده اند. چه نسخه هایی برای خرید بهتر و صحیح تر است؟ البته، گزینه های فروشنده ارجح تر به نظر می رسند، زیرا ردیابی بیوگرافی آنها بسیار آسان تر است. بله، این گزینه ها عالی هستند. همه آنها سخاوتمندانه ذخیره شده اند. بنابراین، به عنوان مثال، مقرون به صرفه ترین BMW X3 با ABS، 4 ایربگ (در نسخه های 2006 قبلاً با 6)، داخلی چرمی، رادیو ماشین خوب و موارد دیگر فروخته شد. ارگونومی عالی است و کیفیت پرداخت سزاوار تحسین است.

Razdatka در حال حاضر پس از 120 هزار کیلومتر موپ. زنجیر را کشیده است. بیش از 50 هزار کیلومتر را تحمل نکنید بلبرینگ های بیرونیشفت کاردان (عقب)، هر کدام 3200 روبل هزینه دارد. در مورد کاردان جلو، پس از 130 هزار کیلومتر به دلیل خرابی صلیب ها باید به طور کامل تعویض شود. این روش در ایستگاه خدمات 28 هزار روبل هزینه خواهد داشت. اگر کاردان جلو را برای مدت طولانی عوض نکنید و با صلیب های "مسافرت" رانندگی کنید، این کار تأثیر بدی روی جعبه انتقال و درایو نهایی خواهد داشت که پس از تنظیم مجدد، بسیار زیاد شده اند.

بازوهای تعلیق BMW X3 فقط از اجزای فلزی تشکیل شده است. پس از 60 هزار کیلومتر دویدن، پایه های تثبیت کننده باید تعویض شوند و پس از 120 هزار کیلومتر آنها خود را تغییر می دهند (هزینه آنها 3500 روبل است). مفاصل گردو یاتاقان هاب برای BMW X3 بعد از 100 هزار کیلومتر تعویض می شود.

قفسه فرمان قادر است 200-250 هزار کیلومتر دوام بیاورد، اگرچه در این مدت بازی و ضربه ظاهر می شود.

گیربکس پس از تنظیم مجدد قابل اعتمادتر شده است، اما درایو الکتریکی کلاچ چند صفحه ای هنوز نقطه ضعف آن است.

کارشناسان توصیه می کنند که به BMW X3 توجه کنید. اگر در ترمینال مثبت آن به جای یک اسکویب استاندارد "اشکال" وجود داشته باشد، خودرو دچار تصادف شده است.

سالن ماشین بی ام و x3

در پس زمینه عمومی، دستگیره های سیاه درب کمی بیگانه به نظر می رسند. اما به طور کلی طراحی هیچ شکایتی ایجاد نمی کند و ارگونومی آن بی عیب و نقص است. همه جا مجموعه ای از مواد تکمیل جامد است که با کیفیت بالا مونتاژ شده است.

بازسازی در سال 2006 تقریباً هیچ تغییری در پنل جلویی ایجاد نکرد. مگر اینکه قطر کم شده باشد و درج های زیبایی ظاهر شده باشد که شبیه فلز و چوب است.

برعکس، بدن پس از بازسازی تغییر کرده است. به دلیل سپرهای اصلاح شده که در سپر اصلی رنگ آمیزی شده است، به طرز چشمگیری نجیب تر و اصلاح شده تر شده است. مشبک رادیاتور با سوراخ‌های بینی بزرگ‌تر کمی وحشیانه‌تر شده است. پشت سر یاد بگیر بی ام و جدید X3 با چراغ های LED امکان پذیر است که پس از بازسازی سال 2006 نیز ظاهر شدند.

ماس موتورز