تعداد صاحبان ماشین های الکتریکی نیسان برگ از سال به سال رشد می کند، بنابراین بسیار مهم است که ویژگی های کار این حمل و نقل انقلابی را بدانیم. اگر قصد خرید یک ماشین الکتریکی دارید یا قبلا آن را انجام داده اید، باید خودتان را با کجا آشنا کنید، چگونه و چه زمانی باید حمل و نقل الکتریکی خود را بپردازید.

بنابراین، چیزی که شما باید درک کنید، وجود سه نوع شارژر نیسان است.

سطح 1 (140 ولت)

شارژر سطح برگ نیسان شارژ مناسب برای آن اتومبیل های الکتریکی است سیستم های کوچک باتری ها، به عنوان این ضعیف ترین سطح شارژ است. در اصل، برای اجرای یک شارژ کامل از ماشین در این مورد، ساعت های کافی وجود دارد، شما همچنین می توانید حمل و نقل خود را برای اتمام تمام شب.

سطح 2 (240 ولت)

این روش برای اولین بار کارآمدتر است و منجر به مشکلات اضافی نخواهد شد، زیرا اکثر لوازم خانگی از یک شبکه 240 ولت عمل می کند. در این مورد شارژ نیسان برگ به ترتیب، دو بار به سرعت انجام می شود و نیازی به خرید یک آداپتور اضافی ندارد - اتصال استاندارد به اندازه کافی کافی است.

شارژ سریعdc

در این مورد، یک جریان دائمی استفاده می شود، نام "DC" به معنای جریان مستقیم است که به عنوان جریان دائمی ترجمه شده است. استفاده كردن جریان مستقیم به این معنی است که شما قادر به شارژ اتومبیل نخواهید بود شرایط زندگیجایی که فقط جریان متناوب معتبر است. در این وضعیت، شارژ برگ نیسان با کمک ایستگاه های شارژ خاص انجام می شود که آهنگ های مدرن باید مجهز باشند.

لازم به ذکر است که شارژر با استفاده از ایستگاه های DC تنها با استفاده از آداپتورهای ویژه امکان پذیر است.

تمام کابل های شارژ که با الکتروکارها عرضه می شوند، با سه دندانه دار همراه با سه دندان، این یک اتصال برای دستگاه است. در طول پیوستن شارژر رفته چک اتوماتیک کل زنجیره ای در پایه سمت راست و جریان کافی برای تامین برق. برای آسان تر شدن، دستگاه دارای انواع شاخص های لامپ های مختلفی است که در مورد یک اقدام خاص سیگنال می کنند.

شارژ نیسان برگ راحت ترین در خانه است، که اکثر صاحبان الکتروکار منحصر به فرد را ایجاد می کند. با تشکر از پویایی مدرن پیشرفت، شما به راحتی می توانید سیستم شارژ خانگی را نصب کنید، که هزینه های نقدی زیادی نیاز ندارد. منطقی است که چنین سیستم را در گاراژ خود نصب کنید مورد افراطی در ورود به گاراژ یا در پارکینگ.

به تازگی، شارژ نیسان برگ تا حد زیادی بهبود یافته است. علاوه بر این، الکترومغناطیسی خود را نیسان نشان می دهد مسافت پیموده شده بزرگ. این واقعا منحصر به فرد است وسیله نقلیهکه به زودی قادر به استفاده از سیستم شارژ بی سیم خواهد بود، که بسیاری از صاحبان خودرو مطمئنا قدردانی خواهند کرد.

با این حال، پس از آن تنها آشنایی با دنیای وسایل نقلیه الکتریکی در اوکراین بود. اما اکنون ما موفق به زندگی یک هفته کار کامل با یک ماشین الکتریکی شد. بنابراین، ماشین الکتریکی می تواند ماشین معمولی را در زندگی واقعی جایگزین کند؟

START: Shiver، Trepid، ماشین حساب ...

آزمایش برگ نیسان قبل از اینکه خودرو الکتریکی به نظر می رسد شروع شد. اول - در حال اجرا در کار در جستجوی خروجی و سیم کشی: دفتر در طبقه سوم، شما نیاز به یک کابل 10-15 متر. سپس - هماهنگی مسائل با برق و انرژی: به طوری که به اضافه بارگذاری شبکه و نه "سوزاندن" سیم کشی. در نهایت - انتخاب فضای پارکینگ: نزدیک به پنجره با سوکت. در نهایت، روز دوشنبه من به دفتر شرکت BLS Rolling می روم، جایی که منتظر یک روشنایی روشن (در تمام حواس ها) الکتروکاردی برگ نیسان هستم. و در اینجا این یک ماشین سفید آبی است که به شارژ 220 فیبر -30-AMP متصل است. بررسی سریع، بحث در مورد مسائل، امضای اسناد، فرود برای چرخ. در مسافت پیموده شده - 130 کیلومتر، اگر چه رقم "180" بر روی پنجره ها قرار دارد. با این حال، من به اندازه کافی دارم: در جاده!

خارج از کشورنیسانبرگ فقط یک "hatchback خانواده" است: کارشناسان و بنابراین چه نوع مدل پیشرفته را درک می کنندبرگ همیشه الکتریکی است)؛ و مردم عادی نیازی به ترس و وحشت ندارند. شاید "کارشناسان" در حال حاضر بسیاری داشته باشند، شاید "چسباندن" روشن "را جذب کنند - اما در طول آزمون، نویسنده به نویسنده با سوالات با دوازده نفر درخواست کرد و در جاده ها از پنجره های یک ماشین عبور هر سومین بار به آن نگاه می کرد.

با این حال، در طراحینیسانبرگ نیز ویژگی های خود را نیز وجود دارد: شارژ هچر در "Spout" هود، کم انتهای عقب... و همچنین - این پیشانی باریک در بالای چراغهای جلو و پایه است شیشه جلو اتومبیل: این کار برای بهبود آیرودینامیک و کاهش سطح نویز آیرودینامیکی، که در غیاب صدای سنتی موتور بسیار قابل توجه است، انجام می شود.

اولین کیلومتر در پشت چرخ برگ نیسان، ذهن را تسکین می دهد: ماشین به خوبی می رود، توسط کلاس C-Class معمولی احساس می شود، مسافت پیموده شده همه چیز را محاسبه می کند - به این معنی که من یک صد "ke-me" را تضمین می کنم خانه و قرار دادن ماشین در پارکینگ. اما، فقط در مورد، بهتر است به دنبال پارکینگ با یک سوکت و امکان شارژ باتری. این نیز نوعی از آزمون است: از سه پارکینگ در نزدیکی خانه در دو مورد، این استدلال را رد کرد "ترافیک را انتخاب می کند، سیم کشی را سوزاندند". فقط در پارکینگ سوم، آنها موافقت کردند که یک ماشین الکتریکی را برای شارژ شبانه قرار دهند: برای پرداخت دو محل پارک و در صورتی که گارد یخ زده و بخاری بخاری برساند. با این حال - افکار اول - حتی با توجه به پرداخت دوگانه، سواری بر روی برگ نیسان به نظر می رسد قابل مقایسه با هزینه سفرهای روزانه به حمل و نقل عمومی، به ذکر ماشین معمولی. بد نیست…

اما سالننیسانبرگ (عکس از شرکت) - این "آینده امروز" است: 3 نمایش از جمله حسی اصلی در کنسول مرکزی؛ لوازم خانگی 2 طبقه با "محافل" شاخص هزینه انرژی؛ "درختان" در گوشه سمت چپ صفحه نمایش بالا؛ انتخاب حالت حرکت غیر معمول ...

بله، و من عمدتا در محل کار متهم شدم: این اداره و همکارانش از آزمایش دشواری قدردانی کردند و به هر حال به او کمک کردند. آنها همچنین اولین آزمون مسافر نیسان را به نمایش گذاشتند: یک Pervasi، نمایش دوم. به هر حال، فضای کافی در کابین به اندازه کافی برای 4 نفر وجود دارد: سقف بالا است، فاصله برای زانوها کافی است. نظرات اصلی طبقه بالا (به علت پایین پایین)، که محل را برای پاها، و تونل مرکزی بزرگ، که مانع از Sedoka میانه از پشت.

همکاران Max Spivak 181 سانتی متر رشد، 90 کیلوگرم وزن، ژاکت ژاکت فله است. با این حال، در صندلی عقب سکوت نمی کندنیسانبرگ: مکان های زانو و بالای سر به اندازه کافی، درب های گسترده ای گسترده و باز کردن بزرگ است - کاملا یک ماشین خانواده!

ویژگی پشت کابین طبقه بالا و تونل مرکزی است که کمی را تداخل می کند، اما نه بحرانی. اما ارزش توجه به تفاوت های دیگر را مورد توجه قرار می دهد. به عنوان مثال، تمام کرسی های (و جلو و عقب) تستنیسانبرگ با گرمایش مجهز بود: معلوم شد که به طور قابل توجهی ارزان تر از گرمای معمول کابین در مورد هزینه های انرژی است. علاوه بر این، کرسی ها با یک پارچه خاص پوشیده شده اند، که احساس گرما می دهد. دو نمونه از راه حل های خاص که الکتروکار مورد نیاز است

با توجه به بهبود 2 ساعته تست نیسان برگ زمان به طور کامل شارژ نداشت: من از کار دور رفتم، داشتن تنها 102 کیلومتر بر روی دستگاه ها؛ و به جلو - شب و صبح درایو 35 کیلومتر هر. بنابراین…

انتخاب "جعبه" - در حالت "B" (ترمز) برای حداکثر بازیابی انرژی؛ در فرمان فرمان - بر روی دکمه "ECO" برای حداکثر مصرف دقیق شارژ کلیک کنید، با پدال ما به طور مساوی به طور مساوی هماهنگ می کنیم. شب خیلی گرم نبود (و من بدون یک بخاری رانندگی کردم، زیرا 6-8 درصد از اتهام را می خورد)، اما نه "چوب پنبه" و بدون باران. در نتیجه، اولین 15-16 کیلومتر از مسیر من برای 10 کیلومتر در متر فاصله متر رانندگی کردم! بخش بعدی حدود 15-17 کیلومتر است - همچنین 10 کیلومتر طول کشید. به عنوان یک نتیجه از پارکینگ، من با باقی مانده از 82 کیلومتر رانندگی کردم، مصرف "در شمارنده" حدود 20 کیلومتر، و واقعا بیش از 30 کیلومتر - عالی! نگهبان امنیتی تنها هزینه استاندارد است، بدون اتهام در شب، منتظر صبح روز بعد.

انتخاب حالت Drive Mode Selector: با فشار دادن دکمه - حالت پارکینگ؛ حرکت چپ و عقب - حالت سواریD (به جلو، بازیابی کوچک)؛ دوباره حرکت به سمت چپ و عقب - حالت رانندگیب (به جلو، بهبودی شدید)؛ سمت چپ و جلو - حالت سواریR ( معکوس) جنبش چپn ( انتقال خنثی) راحت استفاده می شود، به سرعت استفاده می شود، اغلب من در "ب »، جمع آوری انرژی بر روی زمین. به عنوان مثال، یک تبار ملایم در Boulevard Taras Shevchenko به میدان پیروزی + 2-3 کیلومتر؛ همان مقدار یک کوتاه را اضافه می کند، اما فرود شیب النا Teligi؛ حتی فشار دادن کوچک در اتصال با پل ها می تواند "1 کیلومتر را اجرا کند.

اغلب من در حالت رانندگی کردم« اکو"، که توسط دکمه در فرمان فعال شده است: سخنرانان در پاییز پاییز به اندازه کافی کافی است، و مسافت پیموده شده بیشتر است. یک دسته از حالت "B +ECO "به نظر می رسد که ارزان ترین برای سوار شدن است: سرعت بخشید، هر زمان که ممکن است ما انرژی را بر روی زمین جمع آوری کنیم

روز با مه شروع شد و 82 کیلومتر در متر به عنوان دیروز. امور و مسافرت ها کمی هستند، بنابراین من به طور دوره ای مجاز به وارد کردن "اجاق گاز" بله برای رفتن به طور معمول - به طوری که بیشتر دلپذیر در هر معنا. پس از همه، علاوه بر گرما که بلافاصله پس از ورود به گرما می آید، و نه به عنوان ich گرم، برگ الکتروکار نیسان با Acume فوق العاده خوشحال بود: من تمام "چراغ راهنمایی" را به دست آوردم با ماشین های قابل مقایسه C کلاس. پس از همه، اجازه دهید موتور الکتریکی نیسان تنها 109 اسب بخار را توسعه دهد، اما گشتاور آن از 280 نانومتر به معنای واقعی کلمه از گردش اول در دسترس است. حداکثر شتاب در شروع، سخنران خوب در حال حرکت - و نیسان برگ در حال حاضر به نظر نمی رسد هیچ گیاهی الکتریکی، اما دستگاه با تنظیمات "گرما" hatchback!

لاکت ها به شکل گرما و پویایی، بله به علاوه یک انحراف کوچک از مسیر در امور لازم، به من کمک می کند سهام انرژی. در مجموع حدود صبح حدود 35 کیلومتر، به طور کلی در حدود 30 کیلومتر (22 درصد از اتهام AKB) در برابر 80 کیلومتر در ابتدا به کار خود ادامه دادم. کل الکتروکار "خورد" 1.5 برابر بیشتر از وعده داده شد. تمام سوالات در صبح حل شد، روز وعده داده شد که آرامتر شود - بنابراین من وحشت ندیدم، زمانی که دیدم زمان شارژ 100٪ از باتری 10 ساعت خواهد بود. " علیرغم رقم وحشتناک، از مواد گذشته، قبلا شناخته شده بود که الکتروکارها معمولا سریعتر از محاسبه شده اند: پس از همه، یک باتری خالی از شارژ استفاده می کند و اولین "+ 40٪" بسیار سریعتر از بعدی است "+ 40٪".

زمان شارژ تخمینی (3 کیلو وات) - 10 ساعت! کسانی که. به طور متوسط \u200b\u200b10 کیلومتر در هر ساعت (سکته مغزی 28 کیلومتر، لازم است که تا 130 کیلومتر شارژ شود). اما واقعا الکتروکار حدود 2-3 ساعت خود را برطرف می کند: من تقریبا کامل (120-130 کیلومتر سکته مغزی) حدود 7-8 ساعت شارژ کردم. اگر از شارژر قدرتمند 6 سیلندر (از 600 دلار)، مقرون به صرفه و در اوکراین استفاده می کنید، سپس الکتروکا را می توان دو بار شارژ کرد

فقط برای بارگیری سیم کشی، اما برق را خاموش نکرد، همانطور که آخرین "زمستان فن" بود ...

OSMELL: گاز گاز و پیش رو!

نگران نباشید، همه چیز به خوبی به پایان رسید: برای 8 ساعت کاری - تقریبا یک بار کامل و بیش از 120 کیلومتر از نوبت سکته مغزی. به علاوه حتی یک سالن گرم: من کنترل آب و هوا را با یک تایمر در زمان مناسب سفر راه اندازی کردم - او را روشن کرد، از خروجی خارج شد و نه از باتری، و داخلی به دمای راحت بارگذاری شد.

مشکل تنها باران بود. و، همانطور که معلوم شد، ترافیک. نه، نه، برگ نیسان "سوخت" را در ترافیک صرف نمی کند، همانطور که در ماشین با DVS معمولی اتفاق می افتد. اما ترافیک در یک سایت بازداشت شد و تاخیر مجبور بود که از سوی دیگر خزنده شود. دربعدازظهر. در باران. در یک پل ضعیف روشن. به عنوان یک نتیجه، من مجبور شدم سریع، خیلی سریع؛ اما چقدر سریع آن را فهمیدم، فقط به سرعت سنجی نگاه کردم. سکوت و صلح در برگ نیسان، ما احساس سرعت را نشان می دهیم. و با توجه به باتری سنگین کم، ماشین الکتریکی به معنای واقعی کلمه به زمین فشار می آورد، که ثبات آن را اضافه می کند. غلبه بر شب سنتی 30-35 کیلومتر، من با سکته مغزی 86 کیلومتر به خانه برگشتم: ماشین الکتریکی "خورده" بیش از محاسبه محاسبه شده، که توسط کار نگهبانان، چراغهای جلو، گرمایش کابین و نیاز به آن توضیح داده می شود عجله در یکی از توطئه ها.

روز بعد با گرفتگی سنتی شروع شد، اما پس از آن من زمان را به کمی "عقب نشینی" برای جاده های مورد علاقه خود را مورد علاقه خود را پیدا کردم. سپس - یک گذر کوچک "توسط تنها Autobahn در اوکراین"، که در آن برگ نیسان 110-120 کیلومتر در ساعت در سرعت سنج ( حداکثر سرعت، بیشینه سرعت با این حال، 145-155 کیلومتر / ساعت بسته به نسخه)، با این حال، در همان زمان من شروع به سرعت به سرعت هزینه باتری. در نهایت - چندین فعال شروع می شود که دوباره و دوباره همسایگان را در جریان شگفت زده کرد.

شتاب - شاخص های محافل سفید در حال اجرا به سمت راست (منطقه مصرف انرژی)؛ ترمز - چراغ های آبی - شاخص ها به سمت چپ (منطقه بازیابی انرژی) اجرا می شوند. به هر حال، فشار دادن پدال ترمز نه تنها یک عامل است کفش ترمز، بلکه یک سیگنال الکتروکاکار: "شما می توانید فعال تر تر شود." به عنوان مثال، در یک جادهنیسانبرگ ممکن است شامل بازیابی با شدت در 1 "circles" (حالت رانندگید)، در 2-3 "لیوان" (حالت رانندگیب)، و حتی در 4 "لیوان" (حالت رانندگیB و پدال ترمز را به آرامی فشار دهید). البته، "محافل" - نه دقیق ترین واحد اندازه گیری، اما آنها به کیلومتر مسافت پیموده شده واقعی تبدیل می شوند

و در اینجا صفحه اصلی برای راننده است: سرعت، زمان، دما، و ... درختان جنگل در گوشه سمت چپ! به نظر می رسد کودکانه، اما کار می کند: به آرامی و با دقت شما بروید - درختان بیشتر "رشد". در چنین کودکان و ساده لوحانه کل ذاتنیسانبرگ: ماشین الکتریکی بسیار پیشرفته است، اما تلاش می کند تا تکنولوژی ها را ترساند، اما به یک فرد در مورد آنها در یک فرم ساده و قابل درک بگویید. احساسات مشترک از سالن - "سفینه فضایی": اما آن را ترساننده نیست، و جذاب نیست

اما نیسان برگ می تواند سریع برود! بله، فرمان سبک وزن و "طولانی" در تعداد انقلابها است؛ بله، تعلیق بیشتر به راحتی و مصرف انرژی پیکربندی شده است؛ بله، پیش بینی ترمز دوگانه (بازیابی و ترمزهای معمولی، به علاوه حالت های انتقالی) دشوار است. اما باتری سنگین در پایین، طولانی دوشیزه، گشتاور بزرگ باعث می شود کسب و کار شما: ماشین الکتریکی مسخره، قابل اعتماد، اعتماد به نفس است.

آخرین روز من غرق شدم حالت های مختلف. در مورد آن - او یخ زده، اما شارژ شارژ و بیش از بیشتر؛ در صورت امکان، من به لذت، پویا و گرم رفتم. در یک سیستم پیشرفته چندرسانه ای با صفحه نمایش لمسی فهمید: اینجا و رادیو با یک پخش کننده سی دی؛ و اتصال گوشی هوشمند از طریق بلوتوث؛ و ناوبری غیر کار (تنها ایالات متحده و کانادا "،" تغییر "می تواند در خطر خود و خطر بدون تضمین باشد)؛ و حتی کنترل صدا در نزدیکی توابع.

کنسول مرکزی پادشاهی پلاستیکی براق و صفحه نمایش لمسی بزرگ است: در اینجا و سیستم صوتی، و اتصال گوشی های هوشمند و کامپیوتر بر روی کامپیوتر، و خیلی بیشتر. برای همه "توابع الکتریکی" یک دکمه وجود دارد "صفرانتشار یکی از جالب ترین گزینه ها این است که مصرف انرژی را مشاهده کنید: ممکن است ارزیابی کنید که چقدر "خوردن" موتور الکتریکی، کنترل آب و هوا (زمانی که آب و هوا فعال خواهد شد -2 کیلومتر اجرا خواهد شد ")، سیستم های دیگر. ناوبری بر روی کارت حافظه ثبت شده است، که در اسلات زیر صفحه نمایش تاشو نصب شده است. در اینجا ناوبری ایالات متحده و کانادا است. و بدون ناوبری - هیچ فرصتی برای یادگیری هزینه های فوری شارژ در اوکراین وجود ندارد، شما باید از یک برنامه شخص ثالث بر روی یک گوشی یا رایانه لوحی استفاده کنید. به طور خلاصه، ناوبری خوب اوکراین در اینجا دو برابر مهم است ...

اما بیشترین سود سیستم کنترل مصرف انرژی بود. به عنوان مثال، شما می توانید مصرف انرژی را به تازگی ردیابی کنید و فاصله را با استفاده از 1 کیلووات ساعت انجام دهید، یا پیدا کردن چقدر مصرف کنندگان اضافی اضافی را دریافت کنید. یکی دیگر از گزینه های جالب این است که کنترل اقلیمی ذکر شده با تایمر: آن را در یک زمان خروج خاص برای پیش گرم شدن یا خنک کردن کابین برنامه ریزی شده است. علاوه بر این، در منوی مربوطه، شما می توانید اولویت این واقعیت را تعیین کنید که مهم تر است: برای شارژ باتری به 100٪ به غیر از "شرایط آب و هوایی"، و یا هنوز هم بر روی کنترل آب و هوا، حتی اگر باتری آن را به طور کامل شارژ نمی شود زمان. تایمر مشابه نیز شروع به شارژ باتری می شود: شما می توانید زمان را برای شروع شارژ در اواسط شب تنظیم کنید، زمانی که تعرفه برق کاهش می یابد.

و در اینجا تایمر آب و هوا است: تنظیم زمان خروج، روزهای عملیات، دمای مورد نظر؛ شما همچنین می توانید آنچه را که مهم تر است انتخاب کنید - سالن را گرم کنید یا باتری را کاملا شارژ کنید

سیستم های الکتروکارهای خاص نیز جالب هستند. بنابراین، برای محافظت در برابر سرقت شارژر یک قفل داخلی ساخته شده برای مسدود کردن پلاگین در اسپوت ماشین وجود دارد. این قفل توسط دکمه تحت چرخ کنترل می شود: موقعیت متوسط \u200b\u200b- قفل باز است؛ موقعیت "قفل" - قفل بسته است؛ موقعیت "خودکار" - مسدود کردن کار همراه با قلعه مرکزی. به راحتی! تیری مشابه نشان می دهد چقدر کار اضافی من مجبور شدم سازندگان را انجام دهم برق نیسان برگ. پس از همه، ماشین الکتریکی جرم یک کودتای واقعی در جهان اتومبیل است!

قفل قفل قفل قفل برای شارژر. در نزدیکی - دکمه باز کردن ترفند شارژ در بینی ماشین. در این ردیف - و دکمه فرمان قدرت بر روی. از بالای 4 دکمه (مربع کوچک) - خدمت به کنترل صفحه نمایش قبل از راننده: نشان می دهد درصد شارژ باتری (شبیه به عرضه سوخت)، مصرف انرژی در راه (شبیه به مصرف سوخت L / 100 کیلومتر)، ورودی در منوی تنظیمات، و غیره

و در اینجا برای شارژ شارژ: نور پس زمینه، تاشو درب قرمز. لطفا توجه داشته باشید که در اینجا تنها یک اتصال شارژ است؛ هیچ اتصال بزرگ برای شارژ 30 دقیقه ای شارژ شده وجود ندارد. آنها می گویند که حتی بهتر است: سریع 30 دقیقه شارژ ACB. در هر صورت، لازم است که آماده شود تا ظرف را کاهش دهیم و اجرا کنیم: در حال حاضر آمار وجود دارد که جدید استنیسانبرگ می تواند 180-200-250 کیلومتر را منتقل کند؛ 1-2 سالهنیسانبرگ آماده برای اجرای 150-180 کیلومتر است؛ 3 سالهنیسانبرگ می تواند 130-150 کیلومتر رانندگی کند. این همه به شرایط عملیات بستگی دارد ...

خانواده ام، که تمام اتومبیل ها را آزمایش می کند، نتایج آنها را خلاصه می کند:

البته الکتروکار، البته جالب است؛ راست، آینده را لمس کرد. اما برای رفتن به هر روز صبح در سرد، به شمارنده سهام سکته مغزی نگاه کنید و یا انتخاب کنید - یا سرعت، یا مسافت پیموده شده، یا رادیو، یا گرم - آن است که آن را به آرامی، نه خیلی خوب است. "

نظر مردم عادی که به سادگی می خواهند امور خود را سوار کنند، اما این نظر "نظر" اهمیت زیادی دارد. و نظر من این است ...

نتیجه گیری: آیا زندگی با ماشین الکتریکی وجود دارد؟

قبل از پاسخ دادن سوال اصلی مقالات، بیایید خلاصه نتایج موقت را خلاصه کنیم:

1. تست پشتیبانی نیسان نیسان در واقع به اندازه مسافت پیموده شده در نظر گرفته می شود؛ کاملا ممکن است در 130 کیلومتر از سهام سکته مغزی حساب شود. برگ نیسان جدید باید حتی بیشتر - واقعی 180-200 کیلومتر.
2. اگر مورد نظر، ماشین سوار بسیار شاد! اورکلاکینگ خوب، تعلیق "متراکم" انرژی، ANKB در پایین ماشین را به زمین فشار می دهد. در همان زمان نیسان برگ راحت است: او بسیار آرام است که احساس سرعت را افزایش می دهد؛ یک چرخ دنده بزرگ و چرخ های "چاق" به یک سواری نرم کمک می کنند. تنها نگرانی جدی نگرانی ترمز: مهار یا موتور الکتریکی، یا پد، و یا همه با هم؛ مقدار زیادی فرآیندهای گذرا؛ به طور خلاصه، شما باید به آن استفاده کنید.
3. دعا کردن با تنظیمات، من الکتروکار را در حالت Oco Ride و در حالت انتقال "B" (ترمز) اداره کردم. برای یک سواری منظم شهری، جایی که بسیاری از چراغ های ترافیکی و ترافیک، پویایی کافی و صاف بودن در حالت ECO. بازسازی ترمز به شما اجازه می دهد انرژی را برای کیلومتر جدید جمع آوری کنید. من بهترین نتیجه کامپایل شده "+3 کیلومتر" در مسافت پیموده شده.
4. فاصله مسافت پیموده شده می تواند هر دو افزایش یابد و اقدامات خود را کاهش دهد. همانطور که آزمون نشان داد، شما می توانید به راحتی و بدون حرارت سوار، اما عبور به + 30-50٪ بیشتر وعده داده شده! و شما می توانید به طور پویا، به سرعت، با حداکثر مصرف انرژی (گرمایش، چراغ جلو، نگهبان، رادیو، بدون بازیابی) - و عبور از "حالت واقعی 1 کیلومتر برای 1.5 کیلومتر بر روی متر".

در حقیقت، وضعیت با عکاسی عنوان در ابتدای مقاله، جایی که ما ماشین را فشار می دهیم، هرگز -نیسانبرگ هرگز از لحاظ سهام سکته مغزی شکست خورده است! برای الکتروکاکار، وضعیت دیگری مشخصه ای است: ما در لباس های گرم می رویم - چون نمی خواهم ذخایر سکته مغزی را برای گرم کردن کابین صرف کنم؛ به طور مداوم در مورد شارژ - در پارکینگ شب، در پارکینگ در نزدیکی دفتر، ما به دنبال یک سوکت در بازار ...

و اکنون پاسخ من به این سوال، برای چه آزمون انجام شد: آیا زندگی با ماشین الکتریکی وجود دارد؟

اگر ما لیس نیسان را به عنوان تنها در نظر بگیریم ماشین جهانیاگر امکان شارژ مداوم در محل کار و / یا در خانه وجود ندارد، "نه" وجود ندارد.

با این حال، من بله بله پس از همه، از یک طرف، ماشین الکتریکی نیاز به تفکر و حرکت دارد: پیدا کردن سوکت در پارکینگ؛ سفارشی کردن کنترل اقلیمی؛ مسیر را محاسبه کنید. اما، از سوی دیگر، الکتروکار در واقع ماشین را در قطارهای روزانه شهر جایگزین می کند - و این با یک لایحه برای برق قابل مقایسه با نرخ جریان 1L / 100 کیلومتر است! کمتر مهم این است که الکتروکار برگ نیسان نمونه ای از پیشرفت است و دیگر "جایی در نمایشگاه در یک کشور دور" نیست، اما در حال حاضر، در حیاط یک خانه همسایه یا در پارکینگ نزدیکترین مرکز اداری . اگر آن را برای "پیشرفت از طریق مشکلات" نبود، پس از آن ما امروز به اسب پرتاب می کنیم با نور لامپ نفت سفید!

برای این هفته من به مشکلات مربوط به برگ نیسان رفتم. اما من راه هایی را برای حل آنها پیدا کردم: شارژ، گرما، سکته مغزی ذخیره. این یک سوال از برگ نیسان نیست، این یک سوال از یک فرد خاص است: آماده یا عدم شکستن کلیشه ها برای آینده و پیشرفت. من سعی کردم سخت بود. اما به نظر می رسد که ممکن بود.

سناریوها برای الکتروکاکار: سه زندگی نیسان زندگی

بنابراین، من در مورد تصورات من درباره برگ نیسان و زندگی واقعی من با یک ماشین الکتریکی صحبت کردم. ما همچنین برخی دیگر را پیدا کردیم نمونه های واقعی استفاده از ماشین الکتریکی در زندگی واقعی: در اوکراین و در ایالات متحده، "خصوصی" و شرکت. هر نمونه چیزی جدید، غیر معمول، مهم را باز کرد. بنابراین…

برگ نیسان در دفتر جعبه

Stanislav Lutskovich، مدیر عامل اجاره اتومبیل bls

شرکت ما 8 ساله بوده است، هر ساله ما بیش از 1000 سفارش را در سراسر اوکراین خدمت می کنیم. ایده پر کردن ناوگان ماشین های الکتریکی پس از یکی از رفقای ما، ما را یک درایو تست از برگ نیسان جدید و ما را با این ایده آلوده کرد. قبل از آن، هیچ کس به اجاره وسایل نقلیه الکتریکی علاقمند نبود؛ ما اولین بار برای راه اندازی خدمات استخدام الکتروکارانز در یک بار در دو شهر بودیم: کیف و اودسا.

اولین تجربه بسیار موفق بود! امروزه بارگذاری تمام الکتروکارانز 75-80٪ است که به طور قابل توجهی بالاتر از بارگذاری کلاس مشابه ماشین با موتورهای سنتی است. امروز در کیف، اودسا، Lviv ما از 6 ماشین الکتریکی بهره برداری می کنیم: یکی مدل تسلا S و FULL NISSAN LEAB 2013-2015 G.V. با سکته مغزی 120-180 کیلومتر. مجموع 6 الکتروکاران برای 3 ماه بیش از 50،000 کیلومتر راند - هیچ مشکلی وجود ندارد! تنها اظهارات صف خدمات اجاره ماشین الکتریکی است. تعمیر و نگهداری نیسان بر روی خدمات رسمی انجام می شود. فروشنده نیسان. استاندارد MOT نام یک نام است: در واقع، تنها تشخیص شاسی، ماشین را چک کنید، جایگزین فیلتر کابین. انبار قطعات یدکی و "مواد مصرفی" بزرگ است، اغلب حتی جزئیات بدن دارند. به طور خلاصه، مزایای جامد و پس انداز. از جمله برای مشتریان - هیچ مصرف سوخت وجود ندارد. در عین حال، ما بر روی برگ نیسان برای اجاره به قیمت هتشبک قابل مقایسه معمول، به عنوان مثال گلف VW.

امروز ما در حال حاضر از اجاره وسایل نقلیه الکتریکی برای فروش آنها حرکت می کنیم. بنابراین، شرکت تابعه خودروهای اکو ایجاد شده است، که ما در همکاری نزدیک کار می کنیم. به عنوان مثال، در حال حاضر، در حال حاضر ما یک سهم برای خریداران بالقوه نیسان را ارائه می دهیم: ماشین الکتریکی را در اجاره 3 روزه ببرید؛ اگر ماشین را دوست داشتم و تصمیم گرفتم آن را بخرم - سپس هزینه اجاره را جبران می کنیم. در واقع، مشتری نه تنها اجاره ماشین را می گیرد، بلکه آزاد است درایو تست طولانی، که طی آن می تواند درک کند، برگ نیسان می آید یا نه. به عنوان یک نتیجه، رشد فروش به طور مستقیم به فعالیت های ما بستگی دارد: تعداد کمی از افرادی که نیسان را در دفتر جعبه سعی کرده اند، تصمیم می گیرند یک ماشین الکتریکی برای خود بخرند.

برای همین هدف، ما اغلب در حال انجام درایوهای آزمون مقدماتی در آخر هفته است. ما در توسعه شبکه ایستگاه های شارژ کار می کنیم. به عنوان مثال، تا پایان سال ما بیش از دوازده ایستگاه شارژ را باز می کنیم. و برنامه های سال آینده 100 ایستگاه شارژ در سراسر اوکراین است. علاوه بر این، امکان استفاده از ایستگاه های شارژ قدرتمند توسط 6-8 کیلو وات وجود دارد - با آنها لیس نیسان به جای 7 ساعت به جای 7 ساعت شارژ می شود. این ایستگاه از 600 دلار هزینه می کند که باعث می شود که خریدار مقرون به صرفه و خصوصی برای نصب در نزدیکی خانه، در دفتر، در پارکینگ باشد.

در نهایت، آخرین ایده ما این است که فروش یک ماشین الکتریکی با اجاره ماشین از BLS، که حل مشکل سفر از راه دور را حل می کند. برنامه شرایط ویژه اجاره ای در حال حاضر کار می کند. ماشین عادی برای خریداران Electrocarbers Nissan برگ. به عنوان یک نتیجه، یک فرد قادر خواهد بود هر روز در شهرستان برای سوار شدن بر روی الکتروکا، و در صورت لزوم، یک سفر طولانی یک ماشین را در BLS می گیرد. برای چه مدت، در چه قیمت، چه مدل، شاید به صورت رایگان - در حال حاضر ما این سوالات را انجام می دهیم. اما این ایده در حال حاضر وجود دارد، و با منابع BLS، آن را به طور کامل حل مشکل سفرهای بلند برای صاحبان الکتروکاران نیسان برگ.

نیسان برگ در ایالات متحده آمریکا

Stanislav Petrovsky، صاحب الکتروکاکار خصوصی در ایالات متحده آمریکا

در خانواده ما، انتشار نیسان برگ 2011 حدود شش ماه پیش ظاهر شد. یک ماشین الکتریکی را برای یک ایده نوآورانه انتخاب کرد - او به معنای واقعی کلمه جهان را به سمت بالا تبدیل می کند! کسی به کسی دشوار است، اما این یک چالش واقعی برای قوانین و سنت ها بود.

و همچنین یک ماشین الکتریکی را انتخاب کرد تا هزینه های بنزین هفتگی را به پایان برساند. حتی اگر ما در نظر داشته باشیم که حسابداری خانه برای برق 15-20٪ افزایش یافته است، پس به دلیل صرفه جویی در پول سوخت نیسان برگ هنوز هم به پرداخت ماهانه در وام 70٪ همپوشانی دارد!

در حال حاضر در مورد تمرین هنگامی که ما این برگه 4 ساله نیسان را در مقیاس "زندگی" باتری در حال حاضر به دست آوردیم: در حال حاضر ذخیره واقعی حدود 60-70 مایل (100-110 کیلومتر) در یکی از حداکثر اجرا شده است از 80 مایل (130 کیلومتر) برای مدل های ما. علاوه بر این، ذخیره سکته مغزی بستگی به عوامل بسیاری دارد و درجه حرارت یکی از آنهاست: بهتر است تایمر کنترل آب و هوا را برای پیش خنک کننده یا گرمایش کابین تنظیم کنید.

ماشین الکتریکی عمدتا هر شب در خانه شارژ می شود زمانی که تعرفه برق زیر است؛ برای فعال کردن شارژ در شب یک تایمر سفارشی مناسب وجود دارد. ما در گاراژ یا در نزدیکی گاراژ شارژ می کنیم، جایی که ایستگاه شارژ نصب شد (بیایید آن را "مرحله 2") با 220 ولت و حدود 30-35 آمپر برقرار کنیم. در این مورد، برگ نیسان به طور کامل در حدود 3-4 ساعت شارژ می شود. پس از همه، در ایالات متحده، شبکه معمولی دارای ولتاژ تنها 110 ولت و شارژ طبیعی (به طور مشابه، این "مرحله 1" است) از شبکه ممکن است نیاز به 24 ساعت داشته باشد!

ایستگاه های شارژ سریع 30 دقیقه ای (به طرز مشابهی - این "مرحله 3" است) در شهر کوچک ما ما پیدا نشد، اما، به عنوان مثال، در کالیفرنیا بسیاری از ایستگاه ها وجود دارد. در حقیقت، این همه به حالت خاص بستگی دارد: ما 5-6 ایستگاه شارژ "مرحله 2" داریم، همچنین مردم محلی می توانند ایستگاه های خانگی خود را در برنامه های تلفن همراه علامت گذاری کنند استفاده مشترک - بنابراین، این زیرساخت توسعه می یابد.

در زمان خرید یک ماشین الکتریکی بر روی کیلومتر شمار خود، 20 هزار مایل (32 هزار کیلومتر) وجود داشت، ما در حال حاضر 7 هزار مایل (11 هزار کیلومتر) رانده ایم - بدون نظر: بدون روغن، شمع ها باید تغییر نکنند؛ سنتی، پس از آن ماشین، به نظر من، واقعا نه - فقط چک کردن پد های تعلیق و ترمز را بررسی کنید.

من اورکلاک را دوست دارم، شتاب ماشین الکتریکی. مانور خوشحالی تجهیز خوب، سیستم پیشرفته چند رسانه ای. منهای تنها یکی - شما توسط کیلومتر محدود شده اید، و اگر شما نیاز به اتهام دارید، باید صبر کنید. در مدل های جدید 100 مایل، وضعیت باید بهتر باشد.

اما یک عدد بزرگ وجود دارد که تمام دقیقه ها همپوشانی دارد: من این ایده را به طور جزئی با روغن پایان می دهم و نه به آن وابسته نیست؛ ایده برای کمک به محیط - در برگ نیسان، حتی یک رتبه بندی را ایجاد کرد که می توانید تعداد درختان "ذخیره شده" را پیگیری کنید.

نتیجه من ساده است در خانواده ما یک ماشین دوم با یک موتور معمولی وجود دارد - برای سفرهای طولانی. اما واقعا، برگ نیسان نشان داد که آینده اتومبیل های الکتریکی و ما آنها را بیشتر و بیشتر می بینیم. من توصیه می کنم نیسان را به هر کسی که می خواهد در سفرهای صرفه جویی کند، می خواهد بر شخصیت خود "Eko-Fritty" تأکید کند و آماده برنامه ریزی سفرهای خود را با ذهن است.

نیسان برگ در کیف

ایگور تیموشنکو، استفاده خصوصی از نیسان نیسان در کیف

من یک نسخه نیسان برگ 2013 را با یک مجموعه کامل خوب انجام دادم: دوربین های بررسی دایره ای وجود دارد، سیستم صوتی بوزو غیره این یکی از عوامل انتخاب یک ماشین الکتریکی چند ماه پیش بود: یک ماشین نوآورانه و مجهز، که سوخت را مصرف نمی کند، در قیمت DVS-همکلاسی های سال قابل مقایسه و پیکربندی.

من به یک ماشین نیاز دارم، من در کیف خیلی فرار کردم. نقاط شارژ در پارکینگ در نزدیکی خانه و در محل کار - من فقط باید عادت به اتصال برگ نیسان به خروجی هر بار در طول پارکینگ. با این حال، دیگر ماشین الکتریکی شکست خورد - همیشه به اندازه کافی سکته مغزی. اما یک مورد زمانی بود که امنیت جدید امنیت در پارکینگ در جهل، الکتروکا را از سوکت خارج کرد: خوب، شارژ به اندازه کافی برای کار بود - وجود دارد و "سوخت گیری". در یک کلمه، گاهی اوقات هماهنگی و حل تمام سوالات قبل از عملیات وسیله نقلیه الکتریکی مورد نیاز است.

و این به رغم این واقعیت است که من به صورت پویا رانندگی می کنم، با حرارت دائمی یا تهویه مطبوع. شمارنده MileGuard معمولا سکته مغزی 120-130 کیلومتر با یک باتری کاملا شارژ (به عنوان آزمون برای ایستگاه خدمات نمایه نشان داده شده است، باتری 16٪ از ظرفیت 2 سال از دست داده است). اما من اغلب در نشانگر شارژ حساب تمرکز می کنم: 1٪ شارژ 1 کیلومتر اجرا است. مجموع ما 100 کیلومتر از مسافت پیموده شده تحت هر شرایط رانندگی داریم. و من به ندرت از رژیم "ECO" استفاده می کنم، اما در "جعبه"، حالت "B" تقریبا همیشه فعال است: من 1-2-3 کیلومتر اضافی را در هر تبار جمع آوری می کنم.

که در ماشین من واقعا آن را دوست داشتم - این پویایی خوب در سرعت "شهری" است؛ تعلیق راحت و انرژی فشرده. خوب، در حال حاضر سیستم های چندرسانه ای ذکر شده: صفحه نمایش لمسی، اتصال تلفن، ضبط کننده نوار رادیویی پیشرفته، دوربین های بررسی دایره ای، کنترل آب و هوا قابل تنظیم، و غیره

از معایب، من مهره های مکرر عینک، به خصوص شیشه جلو پنجره، یک مسافت پیموده کوچک در یک شارژ را به یاد می آورم - شما به سفرهای تقریبا رایگان استفاده می کنید، من نیز می خواهم. همچنین منفی در تعداد کمی از ایستگاه های شارژ در کیف، اما این منهای دیگر برگ نیست، اما توسعه زیرساخت های شهر. امیدوارم با گذشت زمان تغییر کند

سه نسل در یک بدن

ماشین الکتریکی نیسان LEAF تنها در سال 2010 آغاز شد، اما در حال حاضر چندین به روز رسانی ضروری را زنده ماند: تغییرات خارجی به سختی قابل توجه در تغییر کاردینال پر کردن داخل، که بر حداکثر مسافت پیموده شده تاثیر گذاشت. بنابراین…

نسل اول برگ نیسان مجهز به یک موتور الکتریکی 80 کیلوگرمی (280 نانومتر) و یک لیتیوم یون با باتری 24 کیلووات ساعت بود. اتصالات شارژ زیر درب جلو نصب شده اند، اما شارژر در نزدیکی چرخ های عقب، در پرتو بین تنه و داخلی بود. از این رو - حجم محفظه چمدان در 330 لیتر ماشین الکتریکی به 11.9 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت افزایش یافت و 160-200 کیلومتر را هدایت کرد. ارزش دقیق حداکثر اجرا بستگی به روش اندازه گیری و شرایط آزمایش: با توجه به شدیدترین چرخه EPA LA4 (ایالات متحده آمریکا) ماشین الکتریکی می تواند 100 مایل یا 160 کیلومتر رانندگی کند؛ نرم ترین ژاپنی Froker JC08 حدود 200 کیلومتر بود؛ چرخه اروپایی NEDC در وسط - 175 کیلومتر.

این یک طرح استنیسانبرگ نسل اول: توجه به محل واحد شارژ باتری قابل شارژ: با انتقال آن تحت هود و تغییر، طرح بندی ممکن بود حجم تنه را افزایش دهد

در پایان سال 2012، Nissan Leaf 2013 MG نشان داده شد که در آزمون ما بود. با حداقل تغییرات خارجی (رنگ های دیگر بدن، دیسک های چرخ, سالن تاریک) تقریبا یک انقلاب در داخل وسیله نقلیه الکتریکی وجود داشت. اول، موتور الکتریکی دیگری در یک بلوک با اینورتر و یک شارژر مورد استفاده قرار گرفت: در حال حاضر همه چیز تحت هود جمع آوری می شود. این، به نوبه خود، مجاز به حذف دیوار تاکید شده است که در بالا توضیح داده شده است صندلی های عقب و کمی حجم تنه را افزایش دهید - تا 370 لیتر. به علاوه سیستم گرمایش را تغییر داد، به علاوه بهترین کارایی بهبود، به علاوه تسکین کل وسیله نقلیه الکتریکی. به عنوان یک نتیجه، بر اساس چرخه JC08، این برگ می تواند تا 228 کیلومتر تحت شرایط ایده آل قرار گیرد. اندازه گیری های اروپایی و آمریکایی سخت تر بود - این جایی است که 180 کیلومتر از ماشین های آزمایش شیشه ای (و حتی برای AKB جدید) اجرا می شود.

تستنیسانبرگ در سال 2013 منتشر شد - او یک مبدل بیشتر و یک شارژر در یک بلوک واحد از بالا بیش از موتور ...

... و هیچ کمپ پشت صندلی عقب وجود ندارد، به لطف اینکه نه تنها حجم تنه را افزایش داد، بلکه راحت تر شد تا عقب را برای حمل و نقل چیزهای بزرگ اندازه گیری کند

در نهایت، حاضر در سقوط در مورد تغییرات جدید اعلام شد مدل موجود نیسان برگ، اگر چه ماشین نسل بعدی در حال حاضر آزمایش شده است. بنابراین، Nissan Leaf 2016 Mg دیگر دریافت کرد رنگ جدید بدن، چراغهای جلو و نشانه های کمی اصلاح شده، آنتن دیگر بر روی سقف و سیستم چندرسانه ای به روز شده - به یک کلمه، تنها یک متخصص را به رسمیت می شناسد. با این حال، زیر صندلی می تواند یک باتری بزرگ تر باشد: 30 کیلووات ساعت به جای 24 کیلووات ساعت. و این، با توجه به محاسبات نیسان، با توجه به چرخه NEDC افزایش می یابد.

آخرین به روز رسانی جهانی براینیسانبرگ وعده ذخیره سکته مغزی تا 250 کیلومتر است

اما با توجه به مقررات ایالات متحده، مسافت پیموده شده به طور قابل توجهی کمتر (170-200 کیلومتر) خواهد بود؛ بله، انتظار می رود که باتری بزرگ شده به عنوان یک گزینه پرداخت شده یا در یک پیکربندی خاص در دسترس باشد. با این حال، تمایل نیسان برای بهبود برگ قابل ستایش.

بازار ماشین الکتریکی در اوکراین: نیسان برگ و دیگران

در سال جاری، همان سال یک پیشرفت برای وسایل نقلیه الکتریکی در اوکراین بود: بر اساس نتایج 10 ماه از سال 2015، 384 اتومبیل الکتریکی در اوکراین فروخته شد: رشد فروش به 550٪ افزایش یافت! اینها تعداد کل فروش وسایل نقلیه الکتریکی جدید و مورد استفاده هستند.

دو الکتروکار محبوب ترین - نیسان و مدل Tesla مدل S. و آمار فروش تنها ماشین های الکتریکی جدید - 38 نسخه از برگ نیسان و 28 tesla الکتریکی مدل S: I.E. برگ نیسان به طور عمده مصرف می شود، با توجه به پول برای خرید و عملیات؛ و Tesla مدل S - به عنوان یک ماشین وضعیت جدید.

اما حتی با چنین ارقام برای فروش الکتروکاران جدید برای 10 ماه سال 2015، چیزهای جالب زیادی وجود دارد: برگ نیسان در کلاس خود را از بین بردن Volvo V40 فروش، هوندا مدنی، آئودی A3؛ مدل تسلا از Porsche Panamera، Audi A7، Jaguar XF فروش.

گرانتسلامدلS با موفقیت رقابت می کند مارک های معروف و مدل های حق بیمه - و اغلب برنده "نبرد کیف پول"

یک مدل نیسان 2-3 ساله استفاده شده در اوکراین می تواند برای 15-20 هزار دلار خریداری شود، که با توجه به تجهیزات جالب - صفحه نمایش لمسی، کنترل آب و هوا، "اتوماتیک" - به نظر می رسد کاملا قابل مقایسه با قیمت ها است از hatchback کلاس C سنتی در پیکربندی مشابه. با این حال، باید در نظر گرفته شود که با قیمت پایین، خریدار دریافت و فناوری های کمی قدیمی (به بلوک بالا) و یک باتری کمی پوشیده شده، که قبلا بخشی از ظرفیت خود را از دست داده است (حداقل 10-20٪ ظرفیت برای 2- 3 سال) - این پاسخ است، چرا تست برگ نیسان می تواند به جای 180 کیلومتر کامل وعده داده شود.

کاملا نیسان جدید برگ، و حتی در نسخه ی به روز شده 2016 Mg با ذخیره سکته مغزی تا 250 کیلومتر، در فروش نیز یافت می شود. اما "تحت نظم" و با قیمت حدود 38-40 هزار دلار است. تعجب آور نیست که اکثر الکترومغناطیسیون های تولید کننده نیسان هنوز استفاده می شود - حدود 90 درصد از تعداد کل برگ ها. اما آنها امروز هستند و خود را اولین صاحبان علاقه مندان، ترویج ایده الکتروکاران در اوکراین است.

Yevgeny Mudzhiri تصورات خود را از استفاده از وسایل نقلیه نیسان الکتریکی در صفحات انتشار autogeek.com.ua به اشتراک گذاشت.

چه مشکلاتی صاحبان وسایل نقلیه الکتریکی هستند؟ معادن در استفاده روزانه چیست؟ ماشین الکتریکی؟ برای چه "چیپس" در الکتروکارا می تواند از استفاده از یک ماشین معمولی با یک موتور احتراق داخلی رها شود؟

من سعی کردم به تمام این سوالات پاسخ دهم، اول از همه - برای خودم. بنابراین، پیشنهاد الکساندر Kravtsov از پیشنهاد الکتروکارها، مدیر اجرایی الکتروکارها، توسط اتومبیل ها برای چند روز در فرمت کلید "کلید" مورد استفاده قرار گرفت.

من پشت سر من - سالهای تجربه در چرخ (از سال 2000) و ده ها تن از آزمون های سرمقاله (از سال 2008). ترس برای نشستن پشت چرخ ماشین شخص دیگری به عنوان یک مفهوم گم شده است.

من فکر کردم تا سه شنبه گذشته. خیلی گنگ بود اول، هوندا جاز من پس از سوخت گیری "برای تکمیل" به ندرت نشان می دهد تعداد نوبه خود کمتر از 600 کیلومتر است. من بلافاصله به من یک ماشین می دهم بهترین مورد آماده خواهد بود تا 150 کیلومتر را رول کنم، و سپس "به دنبال یک سوکت".

ثانیا، من مجبور شدم دو "چالش" را زنده بمانم: در خارج از شهر به خانه بروم و یک وسیله نقلیه الکتریکی را برای یک ایستگاه گاز شبانه قرار دهم. اما، همانطور که آنها در نمایشگاه الکتروکارها به من هشدار دادند، تمام این ترس ها پس از شارژ شارژ اول، زمانی که شما می فهمید که باتری شارژ می شود و به کار می رود و کافی است.

من چهار روز بر روی برگ الکترومغناطیسی نیسان سفر کردم و آماده است تا به شما در مورد برداشت های شما بگویم. شاید، شاید با 5 چیز که دوست نداشتم.

1. محدود 150 کیلومتر سکته مغزی. به طور متوسط، من بیشتر در حالت "از کار به کار" یک روز بیشتر و عبور نمی کنم، اما این اتفاق می افتد که شما باید در اطراف شهر سوار شوید. و پس از آن به اندازه کافی به اندازه کافی است. هنگامی که من یک چهارم از یک تانک بنزین را دارم، من در حال حاضر شروع به تکان دادن چشم - من سعی می کنم تماس بگیرید و پور به کامل. و سپس همان سه ماهه "کامل" است. این برای من کافی نیست
2. به دلیل این محدودیت ها در ذخایر سکته مغزی، باید مسیر خود را به دقت برنامه ریزی کنید. مطلوب است که او از هر الکترواستیزه پرواز کرد، جایی که ممکن است شارژ شود، صرف زمان صرف یک استراحت قهوه کوچک. اما در اینجا، احتمالا، این عادت است.
3. هیچ سوراخ در سقف نیست به همین دلیل، دیدگی رنج می برد. در حال اجرا دقیق زیر خط "توقف" در نور ترافیک، چراغ راهنمایی خود را دیگر قابل مشاهده نیست. و این شاید "درد" بسیاری از نیسان است.
4. فرکانس های عجیب و غریب در رادیو. آنها می گویند فلش می تواند هزینه 100-150 دلار باشد. اما در ابتدا، فرمت تنظیم آمریکا، انتخاب فرکانس ایستگاه رادیویی "جمعیت" FM 106.0 را به وجود نمی آورد، جایی که من در روزهای صبح روز صبح از خدمات خودرو هستم. این می تواند انتخاب شود یا 105.9 یا 106.1: (به عنوان وسایل نقلیه الکتریکی شوخی می کنند، به همین دلیل آنها باید به بوسه FM گوش دهند - موسیقی الکترونیکی برای ماشین الکتریکی (FM 106،5) :)
5. عدم کنترل کروز. بله، من درک می کنم که من خنک ترین تجهیزات را نداشتم، اما S-KA معمولی. اما، لعنتی، آیا این بسیار دشوار است که دو دکمه را در فرمان اضافه کنید؟ و چنین بی نظیر به عنوان شاخص های ضربه ای از نوبت (زمانی که با یک فشار کوتاه کوتاه در اهرم، اشاره گر چرخش سه بار چشمک می زند) نیز بسیار کم است. خوب، همه ی مشابه نیسان، و نه رنو. صبر کن ...

و اکنون درباره آنچه دوست داشتم، و آنچه که من در "jazyke" من دلم برایت تنگ شده است.

1. بی فایده و عدم وجود هر ارتعاش. شما دکمه را مانند یک لپ تاپ روشن می کنید، و شما بروید - همه چیز! آیا ممکن است انتظار داشته باشید که عادت زمانی که عابران پیاده روی جاده را به سمت جاده ترک می کنند، زمانی که به آنها از پشت بروید.
2. گشتاور از ابتدا با تشکر از خاطرات جوانان زمانی که من مجبور به سوار شدن به Trolleybus. بله، بله، در "هجدهم". سخنران شگفت انگیز است، اما پورشه کاین پاره نکنید :) حداقل من سعی نکردم
3. بدون نیاز به رانندگی به سوخت گیری. شارژ در شب در خانه رخ می دهد. رانندگی در تمام این مجتمع های کنار جاده ای با مخازن سوخت که در زیر زمین دفن شده اند، در چهره اش به نظر می رسد.
4. کنترل آب و هوا (تهویه مطبوع) برق زیادی را به دست نمی آورد، همانطور که قبلا به نظر من بود. ذخیره حرکت در زمان کاهش نمی یابد، و 10، حداکثر - 15 کیلومتر.
5. در مقایسه با "جاز"، برگ نرم تر و راحت تر در رانندگی است. با توجه به مرکز گرانش کم (باتری زیر پایین) بسیار کنترل شده است.

نتيجه گيري: - آن را به عنوان یک ماشین دوم بسیار سرد است و به شما داده است، جایی که در شب شارژ شده است. بهتر است اگر این یک خانه خصوصی باشد. صادقانه، افکار به فروش جاز (2011) و خرید برگ (2013) وجود دارد. علاوه بر این، باید کمی پرداخت شود. اما پس از آن من مجبور شدم سفرهای طولانی را کنار بگذارم. و من هنوز آماده نیستم :)

بنابراین، پس از دقیقا دو سال، همانطور که من برای اولین بار پشت چرخ یک وسیله نقلیه الکتریکی (به لطف، کنستانتین یوینتوشنکو)، من تمام مزایا و معایب این حمل و نقل را در استفاده روزمره متوجه شدم.

P.S. در مورد اینکه چگونه یک روز من مسافران را در برگ نیسان گذراندم، در خودم نوشتم

از یک طرف، بازسازی نوبت خودرو الکتریکی از صاحب خود را از طولانی و منفعل نیاز ندارد آژانس جستجو، برق، در مقایسه با بنزین در همه جا همان است. اما از سوی دیگر، اتهام اشتباه از باتری اتماشیین می تواند منجر به پوشیدن باتری ها و کاهش ویژگی های در حال اجرا شود.

ولی باتری جدید - لذت ارزان نیست، قیمت این عنصر برای وسیله نقلیه الکتریکی می تواند به 6000 دلار برسد. با این حال، اگر با هزینه های اضافی تماس بگیرید، می توانید با خرید ماژول های باتری کار برای جایگزینی فرسوده اجتناب کنید.

با این حال، اگر شما چند قانون ساده را دنبال کنید، مشکلات با باتری ماشین الکتریکی به زودی نخواهد بود. و اول از همه، ما در مورد چگونگی به درستی شارژ خودرو الکتریکی صحبت می کنیم. بله، بله، برای پر کردن سهام خودرو الکتریکی، باید با ذهنیتان نزدیک شود، در غیر این صورت خطر ابتلا به کاهش سریع مخازن باتری وجود دارد.

2 راه اصلی برای شارژ الکتروکارها وجود دارد:

1. "سوخت گیری" خودرو الکتریکی از 2 فاز برق خانگی برق جریان متناوب با کمک خاصی با مبدل. به علاوه آن این است که تقریبا بی ضرر به عناصر قدرت یک وسیله نقلیه الکتریکی است.

2. ایستگاه های شارژ "سریع" جریان. در حال حاضر 2 نوع وجود دارد تاسیسات مشابه: چادمو و CCS. اساسا، چنین دستگاه هایی در نزدیکی مراکز خرید و اداری بزرگ و سرگرمی قرار می گیرند. اول مناسب برای برگ الکترومغناطیسی نیسان، و هر دو برای نسخه 24 و 30 کیلووات است. مزیت چنین شارژ این است که 80٪ از شارژ باتری را می توان در نیم ساعت به دست آورد! ایستگاه های CCS دارای قابلیت های مشابه هستند، اما اتصال آنها تحت خودروهای اروپایی ایجاد می شود. همچنین، این نوع "ستون های شارژ"، پروتکل مبادله داده ها را با یک الکتروکاراکسیون متفاوت می دانند، در اولین مورد، استاندارد می تواند در دومین PLN استفاده شود.

توسط خود، باتری های نیسان برگ با حفاظت در برابر بارگیری، به طوری که بیدار شدن در میان شبها برای خاموش کردن ماشین از برق ضروری نیست. با این حال، برای NET ایمنی، نیسان وسایل نقلیه الکتریکی تایمر خاموش را مجهز، که منبع تغذیه را به زمان مشخص شده توسط کاربر متوقف می کند و به طور مساوی توزیع روند دوباره پر کردن شارژ را متوقف می کند، که به طور مثبت بر "سلامت" باتری ها تاثیر می گذارد .

بنابراین، اولین توصیه این است که شارژ باتری نیسان نیسان از خانه، شبکه دو فاز و با تایمر. بله، این فرآیند می تواند برای مدت طولانی کشش، اما اگر شما ماشین را در شب سوار نیست، پس از آن چنین "سوختگیری" بعید است به شما ناراحتی اضافه کنید. علاوه بر این، به این ترتیب، شما می توانید عمر باتری را به طور قابل توجهی افزایش دهید. اگر تصمیم به پر کردن رزرو دوره در گاراژ دارید، متوجه خواهید شد که منبع برق باید با پایه ای باشد، در غیر این صورت شارژ به سادگی کار نمی کند.

اما شارژ با سرعت بالا، برعکس، توصیه نمی شود که درگیر شود. عملیات نیسان برگ نشان داد که پورت های با سرعت بالا تقریبا دو برابر از دست دادن ظرفیت عناصر را تسریع می کنند. با این حال، چنین پدیده ای مربوط می شود اگر شما سعی می کنید 100٪ را بپردازید، اگر به مدت نیم ساعت به چنین "ستون" متصل شوید، 80 درصد ظرفیت باتری ها را دوباره پر کنید، آن را بسیار آسیب نخواهد گذاشت.

به هر حال، در زمستان، باتری نیسان برگ هر روز شارژ می شود و توصیه می شود که آن را در گاراژ گرم و گرم یا پارکینگ انجام دهید. علاوه بر این، نباید برای یک ماشین به هیچ وجه باقی بماند - در غیر این صورت شما باید یک جداسازی از نیسان برگ و خرید ماژول های باتری جدید را خریداری کنید.

از همه موارد فوق، تنها یک نتیجه گیری پیشنهاد شده است: برای پر کردن سهام محبوب ترین وسایل نقلیه الکتریکی بهترین از شبکه خانگی و با کمک شارژر برند برگ نیسان است. این راحت تر و سودآور تر است، با توجه به این واقعیت که باتری با چنین سوخت گیری طولانی تر می شود.

بهتر است از شارژ سریع هنگام رانندگی به سوپرمارکت برای خرید استفاده کنید و فقط می خواهید "از راه دور" ماشین الکتریکی خود را از راه دور. در این مورد، لازم است یک تایمر قرار دهید که در یک نقطه خاص، قدرت و عرضه برق را خاموش کند. در غیر این صورت، تایپ کردن "80٪ گرانشی"، سیستم متوقف نخواهد شد، و همچنان به پر کردن باتری ها ادامه می دهد و از آنها آسیب های جبران ناپذیر استفاده می کنند.

هزینه 1 EHF برق * 20

با یک شمارنده دو منطقه، باتری شارژ در شب ممکن است حتی بیشتر ذخیره شود.

شارژر آمریکایی

اگر نیسان برگ از ایالات متحده باشد، شارژر احتمالا فقط برای اتصال به "شبکه آمریکایی" در نظر گرفته شده است، و به منظور اتصال به یک خروجی معمولی، این دستگاه لازم است کمی تغییر دهید.

اصلاح این است که چنگال را جایگزین کنید، اما لازم است که یک سنسور دما را حفظ کنید و دمای سیم کشی را کنترل کنید.

برای بازسازی شارژر "آمریکایی" کمک خواهد کرد، اما اگر کار نادرست انجام شود و روند کنترل زمین حذف شود - خطر بزرگی از یک زندگی کاربر و تعمیر پرهزینه از بخش ولتاژ بالا از نیسان نیسان خواهد بود به نظر می رسد.

ایستگاه شارژ شارژ

روش شارژ دوم یک ایستگاه شارژ شارژ شده است. به منظور اتهام به اتهام، لازم است ایستگاه شروع به شروع در خانه، هزینه بودجه برای چنین ایستگاه تولید اروپا ~ 1000 یورو است. یا از این ایستگاه در یک مکان عمومی استفاده کنید.

چنین ایستگاه هایی امکان استفاده از سرویس پلاگین را پیدا می کنند. این سرویس حاوی یک کارت از ایستگاه های شارژ است، اما اکثر آنها پرداخت می شود.

پس از خرید اشتراک ممکن است از این ایستگاه استفاده کنید، زیرا شما باید با صاحب ایستگاه شارژ ثبت نام کنید.

به منظور اتصال به چنین ایستگاهی، کافی است که یک اتصال شارژر را به پورت مناسب وارد کنید، سپس با اپراتور شرکت / صاحب ایستگاه شارژ تماس بگیرید و غذا را دریافت کنید.

بسته به اینکه چگونه ماژول صرفه جویی در انرژی با برگ نیسان مجهز شده است، زمان شارژ، و همچنین هزینه های ایستگاه های پرداخت شده ممکن است متفاوت باشد.

شارژ باتری در هر 100 کیلومتر از اجرای در نیسان نیسان با یک ماژول که می تواند حداکثر مصرف باتری را تا 6.6 کیلو وات افزایش دهد، حدود 3 ساعت طول می کشد و از آنجا که این ایستگاه ها ممکن است در هر دقیقه باشد - هزینه نهایی یک بار کامل خواهد بود گران.

دشوار است حدس بزنید که اگر ماشین با یک ماژول مجهز باشد، حداکثر قدرت که محدود به 3.3 کیلو وات است - زمان بیشتری را به ترتیب، دو برابر بیشتر بودجه.

با تشکر از خدمات پلاگین، ممکن است ایستگاه های رایگان را پیدا کنید. آنها عمدتا در قلمرو ایستگاه های سوخت گیری قرار دارند، اما برای استفاده از آنها به یک کابل خاص نیاز دارند، که به احتمال زیاد به آن نیاز دارد پمپ بنزین - اینطور نیست تصمیم بهتر یک خرید کابل وجود دارد، هزینه آن حدود 200 یورو است.

همچنین در مورد یک هزینه استاندارد، در مورد یک کابل - ابتدا باید یک بخش را به بلوک ایستگاه متصل کنید، پس از آن به بندر استاندارد ماشین ماشین متصل شوید.

شارژ سریع "supercharge"

راه سوم - استفاده از ایستگاه شارژ سریع شارژ. این ایستگاه دارای ظاهر گسترده تر، یک کابل بزرگتر و یک اتصال متفاوت برای اتصال به پورت شارژ است.

بندر شارژ سریع تمام برگ نیسان (ZE0) نسل اول را تکمیل نکرد

بسته به اینکه چقدر انرژی مصرف می کند، زمان شارژ می تواند به روش های مختلف متفاوت باشد.

اگر شارژ باتری از ایستگاه شارژ ساخته شده باشد قدرت بالا - توصیه می شود برای کنترل دمای باتری با ولتاژ بالا بر روی پانل دستگاه، از آنجایی که بیش از حد گرم شدن آن می تواند منجر به نارسایی زودرس شود.

چگونه ماشین را شارژ نکنید

در زیر، راه های شارژ باتری ماشین است، که بهتر است به راه اندازی و یا انجام آن را به عنوان کمتر از حد ممکن انجام دهید:

• اتهام نکن ایستگاه های شارژ و دستگاه های تولید "صنایع دستی" - پیامدهای غیر قابل پیش بینی برای هر دو صاحب و ماشین آن است؛
• به طور مداوم از ایستگاه های پرداخت استفاده می کند، به عنوان معنی نگهداری یک ماشین الکتریکی اقتصادی - ناپدید می شود؛
• شارژ یک باتری با بکسل - این حالت برای شارژ طولانی مدت خودرو ارائه نمی شود و ممکن است منجر به شکست بخش ولتاژ بالا شود؛