podmienky. Počas údržby sa v prípade potreby vymieňajú filtre a iné vymeniteľné diely a odstraňujú sa zistené poruchy. Je zakázané znižovať objem a skrátiť čas prác na úkor kvality údržby strojov.
Stroj, ktorý prešiel údržbou, musí byť v dobrom stave, naplnený požadovanými prevádzkovými materiálmi, čistý, nastavený, namazaný. Všetky jednotky, montážne jednotky, mechanizmy a zariadenia musia byť bezpečne upevnené, normálne fungovať a spĺňať požiadavky návodu na obsluhu stroja.
Motor by sa mal ľahko naštartovať a bežať stabilne pri rôznych otáčkach. kľukový hriadeľ a tlak v mazacom systéme zodpovedá normám. Filtre musia poskytovať normálnu filtráciu paliva, oleja a vzduchu. Elektrické a vzduchové systémyštart, ako aj pomoc pri spustení ( predhrievač, vykurovací kotol, elektrické ohrievače vzduchu s horákmi atď.) musia zabezpečiť rýchly a spoľahlivý štart motora pri nízkych teplotách.
Vôľa volantu, spojkového a brzdového pedálu, dráha páky ručná brzda, zrútenie a zbiehanie predných kolies automobilu, nastavovacie parametre pohony otočného mechanizmu (palubné spojky), brzdy musia zodpovedať normám.
Brzdy musia zabezpečiť súčasné plynulé brzdenie kolies a zastavenie strojov na súprave brzdná dráha. Brzdenie auta s hydraulický pohon brzdy by mali byť zabezpečené jedným stlačením pedálu.
Spojka (hlavná spojka) by sa mala úplne rozpojiť, čím sa zabezpečí ľahké a tiché radenie a nemala by prekĺznuť, keď je pedál úplne uvoľnený. Pri pohybe stroja by nemalo dochádzať k automatickému vyraďovaniu prevodových stupňov a zvýšenému hluku v prevodovke, prenosový box, mosty, v hlavných a konečných nájazdoch.
Pneumatiky kolies musia byť správne namontované, kolesá musia byť správne namontované, tlak v pneumatikách musí zodpovedať normám.
Batéria musí byť nabitá, hustota a hladina elektrolytu musia byť správne. Zapaľovanie musí byť nastavené v súlade s pokynmi pre stroj.
signál stop, zvukový signál, stierače, vonkajšie svietidlá A ovládacie zariadenia musí byť v dobrom funkčnom stave, zatemňovacie zariadenie je správne pripojené a nastavené.
Nemalo by dochádzať k úniku paliva, oleja, chladiacich, brzdových a iných kvapalín, úniku vzduchu z pneumatického systému.
Navijak, ťažné zariadenie stroja musí byť prevádzkyschopné a spoľahlivé.
Kvalita vykonávanej údržby strojov sa kontroluje pomocou diagnostických nástrojov a meracieho prístroja
osobne vedúcim miesta údržby a opráv (veliteľom opravárenskej jednotky). O vykonanej údržbe č. 1 a 2 sa vykonávajú zodpovedajúce zápisy v knihe údržby, opráv strojov, zostáv a spotreby náhradných dielov.
Za včasnú a kvalitnú údržbu vozidiel sú zodpovední velitelia vojenských jednotiek a podjednotiek. Sú povinní zabezpečiť jeho vykonanie v ustanovenom časovom rámci a poskytnúť na to čas, prostriedky a materiály. Údržbu organizuje zástupca veliteľa pre technickú časť (náčelník autoservisu). Čas na údržbu vozidiel je zabezpečený denným režimom av prípade ich hromadného používania na cvičeniach (triedach) - plánmi bojového výcviku vojenských jednotiek (rozpisy tried jednotiek).
9.4. Bezpečnostné požiadavky pri práci so škodlivými automobilové materiály a bezpečnosť životné prostredie.
Najčastejšie nebezpečné materiály pri prevádzke automobilu sú nemrznúca zmes a olovnatý benzín. Všetci, ktorí pracujú s nebezpečnými materiálmi, musia byť poučení o ich vlastnostiach, zaškolení bezpečné postupy pri práci s týmito materiálmi a musí používať osobné ochranné prostriedky.
Aby sa zabránilo rozliatiu, postriekaniu, úniku, kontaktu s telom alebo odevom, je potrebné: zabezpečiť úplné utesnenie výroby a rozliatia; mať samostatnú použiteľnú nádobu s príslušnými výstražnými štítkami nezmazateľnou farbou; mať tesne priliehajúce viečka a zátky s príslušnými tesneniami; vykonať plnenie nádrží o 90 % objemu; zabezpečiť čistotu nádoby (v nádobe na nemrznúcu zmes by nemali byť žiadne zvyšky ropných produktov); mať vo výrobe (najmä v prípade vykurovania) lokálne odvetrávacie výfuky; používajte vhodné osobné ochranné prostriedky (na olovnatý benzín, oblek GOST 12.4.111-82 alebo GOST 12.4.112-82, obuv GOST 12.4.137-84, rukavice TU 38.1068346-79, návleky, zásteru, spodnú bielizeň a odevy vyrobené z bavlnenej tkaniny , filtračná plynová maska značky A; na nemrznúcu zmes oblek GOST 12.4.028-76, rukavice TU 205 ukrajinský SSR104-82; respirátory ako "Petal" alebo "Astra-2").
Poradie dopravy, skladovania, dovolenky, výdavkov
A dodanie spotrebovaných alebo nepoužitých nebezpečných materiálov, ktoré vylučujú možnosť ich zneužitia: zodpovedné osoby, špeciálne vybavené sklady a sklady, zákaz spoločnej prepravy s ľuďmi, zvieratami a potravinami.
IN miesta skladovania, nakladania, vykladania a práce s nebezpečným materiálom by mali byť v dosť prostriedky na ich neutralizáciu
A neutralizácia: petrolej, bieliaci roztok, monochlóramín, dichlóramín, aktívny oxid manganičitý, kolofónia alebo domácnosť
mydlo na olovnatý benzín; 2-3% a 5-10% roztoky sódy a etylalkohol na nemrznúcu zmes.
Všetci, ktorí pracujú s nebezpečnými materiálmi, musia byť zaškolení a poučení o tom, čo robiť v prípade rozliatia, znečistenia podlahy, plošiny, povrchov týmito materiálmi, ako aj v prípade, ak sa nebezpečné látky dostanú na odev, telo alebo do vnútra ľudského tela, tj vedieť vykonať neutralizáciu, zneškodnenie, dekontamináciu miesta, oblečenia a opatrenia prvej lekárskej pomoci obetiam.
Ochrana životného prostredia pred nepriaznivými vplyvmi dopravy. Vo svete je doprava na prvom mieste ako zdroj znečistenia ovzdušia a medzi päť najväčších znečisťovateľov ako zdroj znečistenia vody a pôdy. Ročné emisie do ovzdušia z dopravy v Rusku dosahujú približne 35 miliónov ton škodlivé látky, pričom 58 % z tejto sumy pripadá na cestnú dopravu. Tento vplyv je vážnym environmentálnym problémom najmä vo veľkých mestách.
Priamy negatívny vplyv cestnej dopravy na životné prostredie je spojený s emisiami škodlivých látok do ovzdušia a ďalej do vôd a pôdy, tepelným znečistením, hlukom a vibráciami. Nepriamy vplyv cestnej dopravy na životné prostredie je spôsobený tým, že cesty pre autá Parkovanie, podniky služieb zaberajú čoraz väčšiu plochu potrebnú pre ľudský život. Vozidlá spôsobujú značné škody na poliach, lúkach a lesoch. vozidiel pohyb mimo cesty. Voda kontaminovaná v dôsledku umývania auta má škodlivý vplyv na živý svet hydrosféry. Prírode škodí aj kal z čističiek áut.
Toxické emisie motora vnútorné spaľovanie autá sú výfukové plyny a plyny z kľukovej skrine, palivové výpary z karburátora a palivová nádrž. Ako vyplýva z analýzy, výfukové plyny karburátorových aj naftových motorov obsahujú viac ako 200 druhov škodlivých látok a zlúčenín. Najvyššiu toxicitu má výfuk karburátorových motorov z dôvodu väčších emisií oxidu uhoľnatého, oxidov dusíka, uhľovodíkov, aldehydov, benzapyrénu a pod.. Dieselové motory vypúšťajú veľké množstvo sadzí, ktoré v r. čistej forme netoxický. Častice sadzí, ktoré majú vysokú adsorpčnú schopnosť, však nesú na svojom povrchu častice toxických látok, vrátane takých karcinogénov, ako je 1,2-benzapyrén. Sadze môžu byť dlhodobo suspendované vo vzduchu, čím sa zvyšuje čas vystavenia toxickým látkam na ľudí a iné objekty biosféry.
Znižovanie negatívneho vplyvu cestnej dopravy na ľudský organizmus je možné viacerými spôsobmi. Prvý smer nevyžaduje značné kapitálové investície. Spočíva v organizácii
A sledovanie zloženia a normovanej hodnoty zložiek výfukových plynov vozidiel. Zníženie množstva škodlivých látok vstupujúcich s výfukovými plynmi do životného prostredia je možné dosiahnuť zlepšením technického stavu koľajových vozidiel, úpravou karburátora a zapaľovacieho systému, odstránením úniku paliva a oleja. Zlepšenie profesionálnych zručností vodičov, používanie racionálnych spôsobov riadenia auta môže znížiť spotrebu paliva o 5-10% a znížiť emisie škodlivých látok. Výrazné zníženie škodlivých emisií znížením doby zahrievania auta pred opustením parku je zabezpečené vybavením vojenských jednotiek vykurovacími systémami automobilových motorov a dostupnosťou teplých parkovísk. Výpočty ukazujú, že racionálnym riadením rýchlosti pohybu na cestách, zvýšením rovnomernosti spôsobov pohybu jednotlivých vozidiel, znížením rozptylu rýchlostí v dopravnom prúde a zdržaní na semaforoch je možné znížiť emisie škodlivých látok. z vozidiel podľa 15-20 %. Znížiť škodlivý vplyv na životné prostredie racionálne naplánované dopravné trasy, správny výber z hľadiska nosnosti (kapacity cestujúcich) vozňového parku racionálne umiestnenie organizácií motorovej dopravy
A ich jednotiek, čím sa znížia neproduktívne jazdy.
Druhý smer vyžaduje výraznejšie náklady. Dieselizácia vedie k zníženiu emisií toxických látok parkovisko, najmä ak sa zlepší kvalita motorová nafta. Zlepšenie kvality tradičných motorové palivá, napríklad používanie palív s nízkym obsahom síry – nie viac ako 0,05 % hmotnosti síry. Zlepšenie môže priniesť výrazné zníženie znečistenia životného prostredia palivové zariadenie a režimy prevádzky spaľovacích motorov (zmena konštrukcie spaľovacích komôr, zvýšenie turbulencie privádzanej zmesi - v r. karburátorové motory; zvýšenie vstrekovacieho tlaku paliva, výber optimálneho počtu a smeru prúdov paliva - in dieselové motory; predstavenie mikroprocesora elektronické obvody vstrekovanie paliva a ovládanie zapaľovania).
Do značnej miery je možné obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch znížiť použitím konvertorov. V súčasnosti najrozšírenejšie prijaté katalyzátory, v ktorej sa ako katalyzátor používajú prvky vzácnych zemín - platina, paládium, rádium. Tieto látky môžu výrazne znížiť energetický prah, pri ktorom začínajú redoxné reakcie.
Na ochranu pred priamym negatívnym vplyvom na životné prostredie a človeka sa používa hluk bežiaceho spaľovacieho motora: zvukotesné plášte, kapoty a kabíny (od hluku mechanického pôvodu), tlmiče (od aerodynamického hluku pri nasávaní vzduchu a výfukových plynov) .
tretí smer znamená výraznejšie zmeny v cestnej doprave. V prvom rade je to náhrada za tradičné ropné palivá, takzvané alternatívne druhy motorových palív, predovšetkým plynové palivo. V tomto ohľade skvapalnené plyny propán-bután a stlačené zemný plyn. Podľa experimentálnych odhadov použitie plynového paliva znižuje emisie oxidu uhoľnatého 2-4 krát, oxidy dusíka 1,1-1,5 krát a celkové uhľovodíky 1,4-2 krát. Prechod na používanie paliva so stlačeným plynom je však podľa mnohých odhadov spojený s nevýhodami, najmä so znížením výkonu motora o 20 % a nosnosťou o 14 % (v dôsledku značnej hmotnosti plynové fľaše), zníženie dojazdu áut na jednej čerpacej stanici na 180-220 km (polovica v porovnaní s autami na benzín), potreba značných nákladov na prestavbu áut, organizácie autodopravy a výstavba plynu čerpacie stanice. Okrem týchto druhov palív sa robili a robia pokusy použiť ako palivo etanol, metanol, vodík, alkohol atď.
Všetky uvedené oblasti znižovania vplyvu emisií škodlivých látok z motorových vozidiel si vyžadujú svoje ďalší vývoj, zlepšovaním systému štátnej kontroly, uplatňovaním metód ekonomickej regulácie, vykonávaním vedeckého výskumu v oblasti vytvárania nových generácií automobilov.
9.5. Povinnosti vodičov a seniorských áut.
Vodič motorového vozidla musí:
Majte pri sebe a na požiadanie policajtov odovzdajte na overenie:
- vodičský preukaz právo viesť vozidlo zodpovedajúcej kategórie a v prípade zabavenia v v pravý čas vodičský preukaz - dočasné povolenie;
- evidenčné doklady a kupón o absolvovaní štátnej technickej kontroly na toto vozidlo a ak je k nemu prípojné vozidlo
A na prívese;
- doklad potvrdzujúci právo vlastniť, používať alebo disponovať s týmto vozidlom, a ak je k dispozícii príves - a príves - v prípade vedenia vozidla v neprítomnosti jeho vlastníka;
- v ustálených prípadoch nákladný list, preukaz a doklady k prepravovanému nákladu a pri preprave objemných, ťažkých a nebezpečný tovar- doklady stanovené pravidlami pre prepravu tohto tovaru;
- poistenie povinné poistenie občianskoprávnu zodpovednosť vlastníka vozidla v prípadoch, keď je povinnosť poistiť jeho občianskoprávnu zodpovednosť ustanovená federálnym zákonom.
IN v prípadoch výslovne stanovených platnými právnymi predpismi mať a odovzdať na overenie zamestnancom Federálna služba o dozore v oblasti preukazu dopravnej licencie, nákladného listu a prepravných dokladov.
Pred odchodom skontrolujte a zaistite správnu funkčnosť na ceste. technický stav vozidlo v súlade so Základnými predpismi o pripustení vozidiel do prevádzky a povinnosťami úradníkov zabezpečiť bezpečnosť premávky.
V prípade poruchy je zakázané pohybovať sa brzdový systém, riadenie, ťažné zariadenie(ako súčasť cestného vlaku), nehoriace (chýbajúce) svetlomety a zadné parkovacie svetlá v temný čas dní alebo za podmienok nedostatočná viditeľnosť, neaktívna na strane vodiča na stierači čelného skla počas dažďa alebo sneženia.
Ak sa na ceste vyskytnú iné poruchy, s ktorými je prevádzka vozidiel zakázaná prílohou k základným ustanoveniam, vodič ich musí odstrániť, a ak to nie je možné, môže ísť na miesto parkovania alebo opravy, pričom bude dodržiavať potrebné opatrenia.
Na žiadosť úradníkov, ktorým bolo udelené právo štátny dozor a kontroly bezpečnosti cestnej premávky a prevádzky vozidiel podrobiť sa vyšetreniu na alkohol a lekárskej prehliadke na zistenie opitosti. Vodič vozidla ozbrojených síl Ruská federácia.
IN v zistených prípadoch zložiť skúšku zo znalosti pravidiel a vodičských zručností, ako aj lekársku prehliadku na potvrdenie schopnosti viesť vozidlá.
Poskytnite vozidlo:
Zamestnanci polície, federálnych orgánov štátnej ochrany a orgánov federálnej bezpečnostnej služby v prípadoch ustanovených zákonom;
Lekárski a farmaceutickí pracovníci na prepravu občanov
do najbližšieho zdravotníckeho ústavu v prípadoch, ktoré ohrozujú ich život.
Osoby používajúce vozidlo mu musia na žiadosť vodiča vydať potvrdenie o zriadenom tlačive alebo vykonať záznam v nákladnom liste (s uvedením dĺžky jazdy, prejdenej vzdialenosti, priezviska, funkcie, čísla služobného listu, názov ich organizácie) a zdravotnícki a farmaceutickí pracovníci - vydajú kupón v zavedenom formulári.
Na žiadosť vlastníkov dopravných prostriedkov im federálne orgány štátnej ochrany a orgány federálnej bezpečnostnej služby uhradia v súlade so stanoveným postupom straty, výdavky alebo škody spôsobené v súlade so zákonom.
Zamestnanci Federálnej služby pre dohľad nad dopravou Ruskej federácie musia byť v uniformách a na zastavenie auta použiť kotúč s červeným signálom alebo retroreflektor. Na upútanie pozornosti vodičov môžu použiť dodatočný signál píšťalky. Osoby, ktoré majú právo zastaviť vozidlo, sú povinné na požiadanie vodiča predložiť úradné potvrdenie.
V prípade dopravnej nehody je jej účastník povinný:
- okamžite zastavte (nehýbte) vozidlo, zapnite núdzové svetelná signalizácia a dať znamenie núdzová zastávka, nepremiestňujte predmety súvisiace s incidentom;
- súhlasiť možné opatrenia na poskytnutie prvej pomoci zranenému zavolajte sanitku zdravotná starostlivosť“, v núdzových prípadoch pošlite obete na priechod, a ak to nie je možné, doručte ich na svojom vozidle do najbližšieho zdravotníckeho zariadenia, uveďte svoje priezvisko, registračný znak vozidlo (s predložením preukazu totožnosti alebo vodičského preukazu a dokladu o evidencii vozidla) a vrátiť sa na miesto nehody;
- uvoľniť vozovka ak nie je možný pohyb iných vozidiel. Ak je potrebné uvoľniť vozovku alebo dopraviť zranených na vozidle do zdravotníckeho zariadenia, najskôr za prítomnosti svedkov zafixujte polohu vozidla, stopy a predmety súvisiace s nehodou a urobte všetky opatrenia na ich zachovanie a organizáciu obchádzka okolo miesta činu;
- nahláste incident polícii, zapíšte si mená a adresy očitých svedkov a počkajte na príchod polície.
Vodič vozidla má zakázané:
- viesť vozidlo v stave opitosti (alkoholu, omamných látok alebo iného), pod vplyvom omamných látok, ktoré zhoršujú reakciu a pozornosť, v nevoľnosti alebo únave, ktoré ohrozujú bezpečnosť premávky;
- odovzdať kontrolu nad vozidlom osobám, ktoré sú
v v stave opitosti, pod vplyvom omamných látok, v chorobe alebo v únave, ako aj osobám, ktoré nemajú vodičský preukaz na oprávnenie viesť vozidlo tejto skupiny alebo ak je odňaté v predpísanom spôsobom, dočasné povolenie;
- krížovo organizované (vrátane pätných) stĺpov a zaujať v nich miesto;
- po užití alkoholických nápojov, omamných, psychotropných alebo iných omamných látok dopravná nehoda,
na ktorom sa podieľa, alebo po zastavení vozidla na žiadosť policajta pred vykonaním vyšetrenia na zistenie stavu opitosti alebo pred rozhodnutím o oslobodení od takejto prehliadky;
- viesť vozidlo v rozpore s režimom práce a odpočinku ustanoveným povereným federálnym výkonným orgánom a pri vykonávaní medzinár. cestná preprava- medzinárodné zmluvy Ruskej federácie;
- počas jazdy používať mobilný telefón, ktorý nie je vybavený technické zariadenie umožňujúce vyjednávanie bez použitia rúk.
Pri vyslaní dvoch alebo viacerých áut na let sa určí hlava kolóny. Pri preprave osôb a nebezpečného tovaru v rámci konvoja aj v jednotlivých vozidlách je ku každému vozidlu pridelené staršie vozidlo. V ostatných prípadoch sú staršie vozidlá vymenované v prípade potreby na základe rozhodnutia veliteľa vojenského útvaru. Náčelníka vozidla nemožno vymenovať, ak je vodičom vozidla vojenský vojak, ktorý vykonáva vojenskú službu na základe zmluvy, alebo z radov civilného personálu ozbrojených síl, ktorý má najmenej dva roky praxe.
Vedúci kolón a vedúcich vozidiel sú menovaní každoročne na príkaz veliteľa vojenskej jednotky spomedzi dôstojníkov, práporčíkov alebo seržantov slúžiacich na základe zmluvy, ktorí prešli príslušným výcvikom vo vojenských jednotkách, ktorí zložili skúšky vo VAI posádke o znalostiach povinností staršieho vozidla, pravidlách cestnej premávky a získal osvedčenie o staršom aute.
Osoby poverené výkonom povinností vedúceho stroja musia mať pri sebe osvedčenie vedúceho stroja. Doba platnosti osvedčenia seniorského vozidla, ktoré sa po absolvovaní skúšky každoročne preregistruje vo VAI posádky, je tri roky (bez ohľadu na miesto služby alebo práce seniorského vozidla).
Hlava stroja musí:
- v predvečer dňa odchodu prijímať pokyny od veliteľa (náčelníka štábu) vojenského útvaru;
- pred opustením parku sa uistite, že auto je v dobrom stave, že vodič je pripravený na let, že má požadované dokumenty, aby ste si preštudovali vlastnosti trasy, nebezpečné miesta smerovať a oboznámiť s nimi vodiča;
- vziať auto od obsluhy parku;
- poznať a presne dodržiavať pravidlá cestnej premávky, postup pri používaní automobilovej techniky, pravidlá pre prepravu osôb a rôzneho tovaru;
- poznať a dôsledne dodržiavať normy pristávania ľudí na auto, normy nakladania prepravovaného nákladu na auto a pravidlá jeho upevnenia;
- vedieť používať mapu, schému trasy na navigáciu v teréne;
- prestaňte stroj používať a vezmite si ho potrebné opatrenia pri chorobe alebo prepracovaní vodiča, ako aj pri jeho intoxikácii alkoholom alebo drogami;
- po skončení používania auta podpísať nákladný list, zapísať stav tachometra, čas a miesto uvoľnenia auta a odovzdať ho obsluhe parku.
Zoznam priestupkov, pre ktoré sa odoberá osvedčenie staršiemu automobilu:
1. Pitie alkoholu pri plnení úlohy.
2. Odchýlenie sa od trasy pohybu alebo použitia auta na osobné (žoldnierske) účely.
3. Vydávanie príkazov (príkazov) vodičovi, ktoré sú v rozpore s požiadavkami Pravidiel cestnej premávky, príkazov ministra obrany Ruskej federácie, iných regulačných právnych dokumentov, ktoré určujú postup používania automobilového vybavenia.
4. Riadenie auta namiesto vodiča (vylúčenie vodiča z vedenia auta).
5. Porušenie pravidiel cestnej premávky, ktoré viedlo k dopravnej nehode alebo vzniku mimoriadnej situácie zavinením alebo pričinením seniorského auta.
Otázky na sebakontrolu vedomostí žiakov
1. Aké vozidlá sa používajú lekárska služba vojenskej úrovni na evakuáciu ranených a chorých, prepravu zdravotníckeho a sanitárneho vybavenia?
2. Aká je prevádzka automobilového zariadenia?
3. Uveďte povinnosti vodiča a staršieho vozidla.
4. Aký je účel údržby auta?
5. Uveďte opatrenia, ktoré je potrebné dodržiavať pri práci s nebezpečnými automobilovými materiálmi.
Testovacie úlohy
Vyberte jednu alebo viac správnych odpovedí.
1. UAZ-452A
1) 5 na nosidlách a 1 sediaci; iba sedenie - 7
2) 4 na nosidlách a 1 sediaci; iba sedenie - 7
3) 3 na nosidlách a 2 na sedenie; iba sedenie - 7
4) 2 na nosidlách a 1 na sedenie; len sedenie - 8
5) 1 na nosidlách a 1 na sedenie; len sedenie - 9
2. AKÁ JE MAXIMÁLNA EVAKUABILITA PACIENTOV V AUTE AS-66
1) 9 na nosidlách a 4 na sedenie; len sedenie - 15
2) 8 na nosidlách a 4 na sedenie; iba sedenie - 16
3) 7 na nosidlách a 4 na sedenie; len sedenie - 17
4) 6 na nosidlách a 5 na sedenie; len sedenie - 18
5) 5 na nosidlách a 5 na sedenie; len sedenie - 19
3. AKÉ TYPY ÚDRŽBY SA VYKONÁVAJÚ NA VOZIDLÁCH KAŽDODENNÉHO POUŽÍVANIA
1) kontrolná prehliadka auta pred výjazdom z parku
2) denná údržba (DTO);
3) údržba #1 a #2
4) polročná údržba
5) údržbárske práce
4. AKÉ SÚ NAJBEŽNEJŠIE ŠKODLIVÉ AUTOMOBILOVÉ MATERIÁLY
1) nemrznúca zmes
2) olovnatý benzín
3) strojový olej
4) stierač
5) petrolej
5. AKÉ SMERY JE MOŽNÉ ZNÍŽIŤ NEGATÍVNY VPLYV CESTNEJ DOPRAVY NA ĽUDSKÉ TELO
1) zvýšiť imunitu ľudského tela
2) vysvetľovacia práca medzi vodičmi
3) kontrola zloženia výfukové plyny vozidiel
4) dieselizácia parkoviska
5) používanie plynového paliva
375. Pri vyslaní dvoch alebo viacerých áut na let je určený vedúci kolóny. Pri preprave osôb a výbušného tovaru v rámci konvoja aj v jednotlivých vozidlách je každému vozidlu pridelené staršie vozidlo. V ostatných prípadoch sú staršie vozidlá prideľované v prípade potreby na základe rozhodnutia veliteľa pluku. Vedúci kolóny (vyššie vozidlo) je menovaný spomedzi dôstojníkov, práporčíkov alebo seržantov, poznať pravidlá cestnej premávke. Je zodpovedný za splnenie úlohy a správne použitie autá (automobily), za disciplínu personálu v automobiloch (automobile) a ich dodržiavanie bezpečnostných požiadaviek. Vedúci kolóny (staršie auto) musieť: - pred začatím pohybu áut (vozidiel) skontrolujte dodržiavanie noriem pre nastupovanie osôb a nakladanie nákladu; kontrolovať poriadok pri nastupovaní (nakladaní), vystupovaní (vykladaní) a umiestňovaní personálu (nákladu) na vozidlá (vozidlo); - počas pohybu vozidiel (vozidiel) sledovať dodržiavanie trasy, stanovenú rýchlosť pohybu, dodržiavanie pravidiel cestnej premávky vodičmi (vodičom) a personálom vo vozidlách (vozidlách) - vojenská disciplína a bezpečnosť požiadavky. Vedúci kolóny (vozidlo seniora) má zakázané prevziať kontrolu nad vozidlom alebo nútiť vodiča, aby na kohokoľvek odovzdal riadenie vozidla; dávať príkazy, ktoré nútia vodiča (vodičov) porušovať pravidlá cestnej premávky a prekračovať nastaviť rýchlosť pohyb. O účele, postupe, termínoch plnenia úlohy a o plnení dopravno-bezpečnostných podmienok sú vedúcich kolón (vozidlá seniorov) a vodiči poučení zo strany funkcionárov organizujúcich túto prepravu, prípadne ich priamych nadriadených. Vodiči vozidiel sú okrem toho poučení veliteľmi jednotiek o dodržiavaní pravidiel prevádzky vozidiel, pravidiel cestnej premávky a správania sa počas letu. Vodičom je prísne zakázané prenášať kontrolu nad strojom na kohokoľvek.
376. Príprava vozidiel na výjazd sa vykonáva pod vedením veliteľov útvarov alebo ich zástupcov pre výzbroj (náčelníkov technickej jednotky, vedúcich automobilovej služby, technikov práporu, starších technikov alebo technikov rot). Kontrolu technického stavu vozidiel vypustených z parku a vrátených do parku vykonáva vedúci kontrolného a technického miesta.
377. Vnútorný poriadok a rozvrh práce v parku sú oznámené v rozkaze pre pluk (príloha 11). Vstup do parku a práca v ňom v čase, ktorý nie je stanovený rozkazom, sa vykonávajú iba s povolením veliteľa pluku.
378. V čase určenom na prácu a vyučovanie v parku je povolený vstup personálu do parku len v radoch pod velením dôstojníkov, práporčíkov alebo seržantov. Vojenský personál ich pluku, ktorý vykonáva vojenskú službu na základe zmluvy, má povolený vstup do parku v čase určenom na prácu na základe občianskych preukazov. Seržantom a vojakom, ktorí prídu do parku len zo služobných povinností, je povolený vstup do parku na vojenské lístky so súhlasom zástupcu veliteľa zbrojného pluku, o čom tento informuje dôstojníka parku. Posádky (vodiči), ktorí prišli vyviesť autá, majú povolený vstup do parku po predložení nákladných listov. Osobám, ktoré nie sú súčasťou pluku, je povolený vstup do parku len s jednorazovými preukazmi podpísanými zástupcom veliteľa pluku pre vyzbrojovanie a v sprievode špeciálne určeného služobníka. Vojenský personál, ku ktorému sú pridelení, má povolený vstup do vozidiel a inej vojenskej techniky nachádzajúcich sa v parku so súhlasom osôb, ktorým sú povolené otváranie skladovacích priestorov a priestorov parku. Postup prístupu k vozidlám a inej vojenskej technike v prípade poplachu stanovuje veliteľ pluku a je stanovený v príslušných pokynoch.
379. Postup pri uchovávaní a vydávaní kľúčov od zámkov zapaľovania, poklopov pre autá, parkovísk a brán parkov by mal zabezpečiť včasné opustenie parkoviska a vylúčiť prípady neoprávneného použitia personálom. Kľúče sú uložené: - od zámkov zapaľovania a poklopov automobilov: jedna sada - u strážcu parkoviska; druhý - u dôstojníka pre rotu (pre prápor, podporné jednotky) v zapečatenej schránke spolu s nákladnými listami v prípade poplachu; - z priestorov parku a brán parku: jedna sada - u strážcu parku; druhý - u dôstojníka pluku v zapečatenej schránke.
380. Na udržiavanie vnútorného poriadku v parku sú menovaní strážcovia parkoviska, sanitári a vodiči-mechanici (vodiči) služobných traktorov. Ordinátori sú v službe v parku pri vstupoch do parku a počas trvania prác aj v parku. Stále a poľné parky sú nepretržite strážené strážnymi strážami. Pri vybavovaní parku spoľahlivým technické prostriedky stráže, môžu ich strážiť stráže bez vysielania stráží.
381. Postup zapečatenia (zapečatenia) všetkých skladov, miest so zbraňami a vojenského vybavenia, ako aj postup pri ochrane zbraní a vojenskej techniky, ktorá sa dostala do parku po jeho odovzdaní do ochrany stráži, ustanovuje veliteľ pluku.
Obsluha parku
382. Parkový dôstojník v pluku je menovaný z dôstojníkov alebo praporčíkov a v samostatnom prápore môže byť menovaný z praporčíkov alebo seržantov. On odpovede pozadu vnútorný poriadok v parku a ako oblečenie v parku. Služobný dôstojník pre park je podriadený služobnému dôstojníkovi pre pluk, v poriadku vnútornej služby v parku - zástupcovi veliteľa pluku pre vyzbrojovanie, a ak túto funkciu nezabezpečuje štát, prednostovi. automobilovej služby alebo náčelníka niektorej z technických služieb pluku. Sú mu podriadení sanitári v parku a mechanici-vodiči (vodiči) služobných traktorov.
383. Nový dôstojník parku sa v určenom čase dostaví k zástupcovi veliteľa pluku pre výzbroj na brífing. Po rozvode nový strážca parku preberá dokumenty a majetok od starého strážnika (príloha 10), chodí s ním po území parku a všetkých priestoroch parku a prijíma zapečatené priestory parku, sklady, ako aj zbrane, vojenské zariadenia a zariadenia umiestnené pod kôlňami podľa inventára a na otvorené plochy. Do knihy prevzatia a dodania cla zapíše tie nedostatky, ktoré nemožno odstrániť pri prevzatí cla. O odovzdaní a prijatí služby sa staronoví dôstojníci hlásia zástupcovi veliteľa pluku pre výzbroj a služobníkovi pluku.
384. Obsluha parku musieť: - byť v miestnosti pre neho určenej; pri služobnej ceste s dovolením dôstojníka pluku nechať pre seba voľnú zmenu a informovať ho, kde a ako dlho bol preč; - dôkladne skontrolovať všetky osoby prichádzajúce do parku na preukazy a doklady preukazujúce ich totožnosť a na jednorazové preukazy si zaznamenať čas príchodu a odchodu z parku; po zmene odovzdať prejde na technická časť polica; - umožniť osobám nariadeným plukom otvorenie priestorov parku a skladov, pričom o tom urobia záznam v príslušných knihách, aby boli prítomné pri ich otvorení; - osobne dať súhlas na opustenie parku a pohyb áut v parku; - viesť protokol o výjazdoch a návratoch áut v predpísanej forme; - sledovať včasné vracanie vozidiel do flotily z letov av prípade ich meškania hlásiť pluku v službe; - kontrolovať vývoz (dovoz) majetku z parku (do parku) v súlade so záznamom v nákladnom liste a tiež zabezpečiť, aby sa do parku nedostali neoprávnené osoby; - sledovať plnenie denného režimu v parku a vedieť, aké práce, ktoré oddelenia vykonávajú v parku, aby sa predišlo prácam v parku, ktoré nesúvisia s údržbou a opravami strojov a iných zariadení alebo zariadení parku; - neustále poznať dostupnosť, spotrebu, ako aj počet prevádzkyschopných a chybné stroje, iné vybavenie a zbrane; - sledovať čistotu a poriadok v priestoroch a na území parku, ako aj dodržiavanie pravidiel ochrany životného prostredia; - v chladnom období sledovať včasné a správne zapálenie piecok v areáli parku a ohrievača vody a oleja a udržiavať nastavenú teplotu vo všetkých miestnostiach, v nevykurovaných skladoch a na voľných plochách parku, kontrolovať, či bola voda odvodnené z chladiacich systémov motora a veľmi chladné, navyše bez ohľadu na to, či sú odstránené zo strojov nabíjateľné batérie a či sú umiestnené vhodné značky; - kontrolovať dodržiavanie požiadaviek požiarnej bezpečnosti (príloha 16) a kontrolovať dostupnosť a stav hasiaceho zariadenia, požiarny hlásič, ako aj pripravenosť služobných traktorov v prípade požiaru; - prijať opatrenia včas údržbu autá a iné vybavenie vrátené do vozového parku; - nedovoľte zaparkovať nenaplnené autá; - zabezpečiť, aby večer po ukončení všetkých prác v parku boli svetlá v priestoroch zhasnuté a zostalo len núdzové osvetlenie a bolo zapnuté vonkajšie osvetlenie parku; - skontrolovať prítomnosť a funkčnosť zámkov a plomb na dverách miestností (oplotených priestorov) určených na skladovanie jedovatých technické tekutiny; - po príchode do parku sa s nimi stretávajú a podávajú správy priami nadriadení zástupcovia veliteľov plukov a vyššie, ako aj službukonajúci pluk. Napríklad: " Súdruh major. Počas mojej služby nedošlo k žiadnym incidentom.(alebo sa niečo stalo). Službu v parku, poručík Petrov". Služobný dôstojník po nahlásení odprevadí prichádzajúceho veliteľa (náčelníka) na miesto parku. V prípade, že prichádzajúceho veliteľa (náčelníka) stretne veliteľ pluku alebo jeho zástupca pre vyzbrojovanie a hlási sa mu, strážnik parku sa nehlási, len sa predstaví.
Zmeniť rozkaz ministra obrany Ruskej federácie z roku 2004 č.450 „O postupe pri používaní automobilovej techniky v Ozbrojených silách Ruskej federácie v r. Pokojný čas» podľa priloženého zoznamu.
MINISTER OBRANY RUSKEJ FEDERÁCIE
armádneho generála
S. Shoigu
dodatok:
SCROLL
zmeny vykonané v rozkaze ministra obrany Ruskej federácie z roku 2004 č. 450
V Usmernení o postupe pri používaní automobilového vybavenia v Ozbrojených silách Ruskej federácie v čase mieru (príloha k príkazu):
1. V odseku 3 sa dopĺňa odsek, ktorý znie: „Pri kontrole postupu pri používaní týchto vozidiel im vodiči na žiadosť úradníka VAI (ďalej len VAI) odovzdajú na overenie: vodičský preukaz na oprávnenie viesť vozidlo zodpovedajúcej kategórie a v prípade odňatia predpísaným spôsobom vodičský preukaz - dočasné povolenie; evidenčné doklady, diagnostická karta pre toto vozidlo a ak je k dispozícii príves, tak aj pre príves; poistenie povinného poistenia občianskoprávnej zodpovednosti vlastníka vozidla v prípadoch, keď je povinnosť poistiť si vlastnú občiansku zodpovednosť ustanovená federálnym zákonom; doklady k prepravovanému nákladu a v prípade prepravy nadrozmerných, ťažkých a nebezpečných nákladov doklady stanovené pravidlami pre prepravu týchto nákladov; okrem toho doklad potvrdzujúci právo používať alebo disponovať s týmto vozidlom a v prítomnosti prívesu - a na prívese - v prípade vedenia vozidla vodičom organizácie tretej strany a ďalšie doklady stanovené pre predpisov Ministerstvo obrany Ruskej federácie.
2. V odseku 6 druhom odseku sa slová "posádka" a "vojenský obvod, flotila" nahrádzajú slovami "(územný)" a "(regionálny)".
3. V odseku 7:
V odseku 4 sa slovo "posádka" nahrádza slovom "(územná)";
Piaty a siedmy odsek sa uvádza v tomto znení:
„Určené osoby na plnenie povinností seniorského vozidla musia mať pri sebe a na požiadanie funkcionárov VAI odovzdať na overenie osvedčenie o seniorskom vozidle (Príloha č. 2 k tejto príručke). Platnosť osvedčenia seniorského auta je tri roky (bez ohľadu na miesto výkonu služby alebo práce seniorského auta). Certifikát sa každoročne preregistruje vo VAI (teritoriálne) po tom, čo servisný technik zloží príslušný test.
Formuláre osvedčení staršieho automobilu vyhotovuje predpísaným spôsobom Vojenská automobilová inšpekcia Ministerstva obrany Ruskej federácie Hlavného riaditeľstva Vojenskej polície Ministerstva obrany Ruskej federácie a vydáva ich jednotkám. (sily) VAI (územné).
Výdavky spojené s nákupom (výrobou) tlačív osvedčení pre seniorské vozidlo sú realizované na náklady a v rámci prostriedkov vyčlenených podľa konsolidovaného odhadu Ministerstva obrany Ruskej federácie, Vojenskej automobilovej inšpekcie Ministerstva obrany SR. Ruská federácia Hlavného riaditeľstva Vojenskej polície Ministerstva obrany Ruskej federácie pre údržbu, prevádzku a bežné opravy zbraní, vojenskej techniky a majetku.
5. Jedenásty odsek článku 9 znie takto:
„vodiči, ktorí neabsolvovali lekársku prehliadku a nemajú pri sebe: vodičský preukaz na oprávnenie viesť vozidlo zodpovedajúcej kategórie a v prípade odňatia predpísaným spôsobom vodičský preukaz dočasného povolenia; registračné doklady, diagnostická karta na tomto vozidle av prítomnosti prívesu - na prívese; poistenie povinného poistenia občianskoprávnej zodpovednosti vlastníka vozidla v prípadoch, keď je povinnosť poistiť si vlastnú občiansku zodpovednosť ustanovená federálnym zákonom; doklady pre prepravovaný náklad av prípade prepravy nadrozmerných, ťažkých a nebezpečných nákladov - doklady stanovené pravidlami pre prepravu týchto nákladov; okrem toho doklad potvrdzujúci právo používať alebo disponovať s týmto vozidlom a v prítomnosti prívesu - a na prívese - v prípade vedenia vozidla vodičom organizácie tretej strany a ďalšie doklady stanovené pre nariadeniami Ministerstva obrany Ruskej federácie.
6. V odseku 46 odseku 4 sa slovo "posádka" nahrádza slovom "(územná)".
7. V odseku 107 sa vypúšťa slovo "VAI".
8. Odsek 113 znie takto:
"113. VAI ozbrojených síl:
Neustále monitorovať postup používania automobilov na dopravných cestách, ako aj pohyb kolón áut a jednotlivých áut na vzdialenosť viac ako 200 km;
Pravidelne kontrolujte používanie strojov po skončení pracovného dňa, cez víkendy a sviatky;
Pravidelne kontrolujte zákonnosť a správnosť používania strojov;
míňať technická kontrola vozidlá so stanovenou frekvenciou: vozidlá vybavené na systematickú prepravu osôb s viac ako 8 miestami na sedenie (okrem miesta vodiča), ako aj vozidlá a prívesy za ne určené na prepravu nadrozmerných, ťažkých a nebezpečných vecí - každých 6 mesiacov ; ostatné autá bez ohľadu na rok výroby - každých 12 mesiacov.
V prípade dopravnej nehody, hrubého porušenia postupu pri používaní motorových vozidiel ustanoveného týmto sprievodcom, úradníkov Spoločnosť VAI má právo prestať používať stroj, kým nebudú zistené nedostatky odstránené.
Nedostatky zistené pri previerkach používania vozidiel hlási predpísaným spôsobom veliteľovi vojsk vojenského obvodu a funkcionárom vojenskej polície.
9. V odseku 114 prvom odseku sa slová "VAI vojenského obvodu, flotily, skupiny vojsk" nahrádzajú slovami "VAI (územného), v obvode ktorého je vojenský útvar nasadený.“
NÁčelník KONTROLY VOJENSKÝCH VOZIDIEL MINISTERSTVA OBRANY RUSKEJ FEDERÁCIE
plukovník
S. Postnikov
Vodič je zodpovedný za údržbu jemu prideleného automobilu, jeho prevádzkyschopnosť a pripravenosť na použitie.
Je povinný:
- mať dobré znalosti o zariadení, technické možnosti a pravidlá pre prevádzku stroja, ktorý je mu pridelený;
Aby mohol riadiť stroj, ktorý mu bol pridelený, vo dne v noci v rôznych podmienky na ceste Za každého počasia;
Poznať a dôsledne dodržiavať pravidlá cestnej premávky, povely, regulačné a riadiace signály;
poznať frekvenciu a rozsah údržbárskych prác, životnosť generálnej opravy (jazda generálnej opravy) a životnosť (životnosť) jemu prideleného stroja, pneumatík a batérií;
Vykonávať údržbárske práce a aktuálne opravy, ako aj vykonávať špeciálne spracovanie stroja, ktorý je mu priradený;
Poznať triedy a miery spotreby paliva, mazív a iných používaných na pridelenom stroji prevádzkové materiály predchádzať ich nadmernému míňaniu a dosahovať úspory;
Poznať príčiny veľkých prevádzkových porúch, vedieť ich odhaliť a odstrániť; predchádzať poruchám stroja, nahlásiť ich veliteľovi a okamžite ich odstrániť;
Predtým, ako auto opustí park, skontrolujte technický stav auta a sledujte ho počas cesty, dávajte pozor Osobitná pozornosť na prevádzkyschopnosť bŕzd, riadenia, pneumatík, ťažné zariadenie, vonkajšie svetlá, stierače, správna inštalácia spätné zrkadlá, čistota a viditeľnosť preukazu a identifikačných značiek;
Pri vedení auta mať pri sebe vodičský preukaz, doklad preukazujúci totožnosť vodiča a nákladný list; vodič dopravného vozidla musí mať navyše cestovný lístok na oprávnenie na prevádzku;
Poznať a dodržiavať pravidlá pre nakladanie do auta, pravidlá pre nastupovanie a prepravu osôb, ukladanie, skladanie a zabezpečenie tovaru v zadnej časti auta;
Doručte tovar včas, bezpečne a spoľahlivo na určené miesto;
Byť schopný používať mapu trasy a navigovať v teréne;
včas vyhotoviť a odovzdať technickému oddeleniu alebo pododdielu nákladné listy;
Počas prevádzky, opravy a evakuácie stroja dodržujte bezpečnostné opatrenia.
čata č.____
NEŠTÁTNA VZDELÁVACIA INŠTITÚCIA „AUTOŠKOLA VOLGA DOSAAF RUSKO“
INDIVIDUÁLNA KNIHA
účtovanie vodičského výcviku na trenažéroch, vozidlách a praktických prác na vozidlách kategórie "C" (VUS-837)
Pravidlá pre údržbu a skladovanie
1. Kniha sa vydáva kadetovi pri zápise vzdelávacia inštitúcia a uchovával sa až do ukončenia štúdia.
2. Bez predloženia knihy sa kadet nemôže zúčastniť vyučovania.
3. Na každej vyučovacej hodine sa kniha predkladá majstrovi výcviku priemyslovky, ktorý do príslušných stĺpcov zapíše čas skutočného výcviku a hodnotenie cvičiaceho, pripojí svoj podpis.
4. Pri školení vodičov vozidiel sa odseky 1-5 vypĺňajú v samostatnej knihe; pri školení špecialistov na vozidlá so špeciálnym vybavením, ktoré je na ňom nainštalované (namontované), sa dodatočne vyplnia oddiely 6-7.
5. Kadet sa musí o knihu starať a starostlivo ju viesť.
6. Po ukončení školenia sa kniha odovzdá vzdelávaciemu oddeleniu vzdelávacej inštitúcie.
2. fáza praktickej skúšky
|
dátum |
Číslo trasy |
Trestné body |
stupňa |
Podpis skúšajúci |
|
dátum |
Číslo trasy |
Trestné body | ||
|
dátum |
Číslo trasy |
Trestné body | ||
5. Celková suma vynaložená na školenie ____________ hodina.
Z nich:
na auto simulátoroch _______ hodina.
za vedenie vozidla _______ hod. , počítajúc do toho:
nákladná _______ hodina.
ATMZ-5-4320 _______ hodina.
Interná vodičská skúška: prospel/nevyhovel
SCHVÁLENÉ na skúšky na dopravnej polícii
Zástupca riaditeľa pre HRC NOU "Volga Driving School DOSAAF"
Rusko" ____________________________________________________
(podpis) (prvotné meno, priezvisko)
"_____" __________________ 201__
1. Účtovanie výcviku na simulátoroch a vodičských vozidlách
|
dátum |
číslo cvičenia |
názov cvičenia podľa programu |
množstvo |
stupňa |
podpisov |
||
|
Podľa programu |
hotový |
majstrov |
kadet |
||||
|
X |
1 |
Pristátie, oboznámenie sa s ovládaním, prístrojovým vybavením |
1 |
X |
X |
X |
X |
|
1 |
1 | ||||||
|
X |
2 |
Spôsoby ovládania vozidla |
1 |
X |
X |
X |
X |
|
2 |
1 | ||||||
|
X |
3 |
Jazda na smeny |
4 |
X |
X |
X |
X |
|
3 |
2 | ||||||
|
3 |
2 | ||||||
|
X |
4 |
Zastaviť na danom mieste, otočky |
4 |
X |
X |
X |
X |
|
4 |
2 | ||||||
|
4 |
2 | ||||||
|
X |
5 |
Manévrovanie v stiesnených priestoroch |
6 |
X |
X |
X |
X |
|
5 |
2 | ||||||
|
5 |
2 | ||||||
|
5 |
2 | ||||||
|
X |
6 |
Ťažké manévrovanie |
6 |
X |
X |
X |
X |
|
6 |
2 | ||||||
|
6 |
2 | ||||||
|
6 |
2 | ||||||
|
X |
Kontrolná hodina č.1 |
1 | |||||
NOU "AUTOŠKOLA VOLGA DOSAAF RUSKO"
(názov vzdelávacej inštitúcie)
________________________________________________________________
(priezvisko, meno, priezvisko študenta)
Výcviková čata č. _______
Školenie sa začalo „____“ _______ 201__
Školenie ukončené „____“ ______ 201 __
Majster výcviku priemyselnej jazdy
(priezvisko a iniciály)
Majster priemyselného výcviku
_________________________________________________________________(priezvisko a iniciály)
Auto simulátor: značka ________________, typ ____________
Cvičné vozidlá:
značka _____________________, grz. №________
značka _____________________, grz. №________
Zástupca prednostu pre HRC I. Mikulchin
"____" ____________ 201__
POSTUP PRI KONTROLNEJ KONTROLE STROJOV
Kontrolnú prehliadku vykonáva vodič za účelomkontrola a príprava vozidla pred bitkou, pochodom, okupáciou, cvičením, prepravou,na zastávkach, pred prekonaním vodnej bariéry.
Vodič musí skontrolovať:
Vzhľad auta, stav a upevnenie ľavého predné koleso, riadiace tyče, dvojnožky;
Stav predného zavesenia, či došlo k úniku olejov a špeciálnych kvapalín;
Auto vpredu;
Stav motora, hladina oleja v mazacom systéme a hladina chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme;
Stav a upevnenie pravého predného kolesa;
Stav a upevnenie pravých dverí kabíny, spätné zrkadlo, rezervné koleso;
Stav a upevnenie pravých zadných kolies;
auto vzadu;
Stav a upevnenie ľavých zadných kolies;
Stav a upevnenie palivových nádrží a potrubí;
Stav a upevnenie ľavých dverí kabíny, spätné zrkadlo;
voľný chod pedálov spojky a brzdy;
chod motora, osvetľovacie a signalizačné zariadenia, stierač čelného skla, ostrekovač skla, indikácia prístrojov, tankovanie;
uhol voľnej rotácie volantu a pôsobenie parkovacej brzdy;
dostupnosť, prevádzkyschopnosť a balenie náhradných dielov, nástrojov a príslušenstva (náhradné diely).
|
X |
7 |
Jazda na cestách s nízkou premávkou |
13 |
X |
X |
X |
X |
|
7 |
1 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
X |
Kontrolná hodina č.2 |
1 | |||||
|
X |
8 |
Jazda na cestách s vysokou premávkou |
15 |
X |
X |
X |
X |
|
8 |
1 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
X |
Kontrolná hodina č.3 |
1 | |||||
|
X |
9 |
Zlepšenie vodičských schopností v rôznych podmienkach na ceste |
5 |
X |
X |
X |
X |
|
9 |
1 | ||||||
|
9 |
2 | ||||||
|
9 |
2 | ||||||
|
X |
Kontrolná hodina č.4 |
1 | |||||
|
X |
X |
Skúšky: |
1 |
X |
X |
X |
X |
|
- vnútorný |
0.5 | ||||||
|
- dopravná polícia |
0.5 | ||||||
|
X |
X |
CELKOM |
60 |
X |
X |
X |
X |
2. Účtovanie o vykonaní údržbárskych prác
|
dátum |
Kontrolné prehliadky, denná údržba |
Počet hodín |
stupňa |
Podpisy |
||
|
Podľa programu |
Problém. |
majster |
do - t |
|||
|
ETO | ||||||
|
ETO | ||||||
|
KO pred odchodom z parku | ||||||
|
KO pred odchodom z parku | ||||||
|
KO je na ceste | ||||||
INTERNÁ SKÚŠKA (KOMPLEXNÁ)
Čas: 30 minút
1. fáza praktická skúška
|
dátum |
Čísla na cvičenie |
stupňa |
Podpis skúšajúci |
||
|
№ 4 |
№ 5 |
№6 | |||
|
Trestné body | |||||
|
Trestné body | |||||
Práva, povinnosti a zodpovednosť vedúceho vozidla za porušenie pravidiel prevádzky vojenských vozidiel
, plukovník, vedúci odd automobilový výcvik Vojenská univerzita.
IN moderné podmienky vojenská služba priamo súvisí s každodennou prevádzkou rôzne druhy vojenského vybavenia. Používanie strojov v súlade s ich určením vyžaduje prísne dodržiavanie postupu pri ich prevádzke stanoveného príslušnými právnymi predpismi.
V podmienkach ozbrojených síl a iných vojenských útvarov ustanovených zákonom dodatočná záruka na zaistenie bezpečnosti jazdy a prevádzky bojových, špeciálnych a dopravné vozidlá je výkon funkcií vedúceho stroja, menovaného podľa platných predpisov.
Práva a povinnosti senior stroja určuje Návod na automobilový servis SA a námorníctva (zavedené rozkazom ministra obrany ZSSR z 1. septembra 1977 č. 000), ako aj Bojová charta ozbrojených síl Ruskej federácie.
Podľa Príručky o automobilovej službe (článok 23) je veliteľ vozidla menovaný veliteľom vojenskej jednotky (jednotky) zo špeciálne vyškolených dôstojníkov, praporčíkov (praporčíkov) alebo seržantov (predákov) pri preprave personálu, výbušnín nákladu, ako aj pri odosielaní vojenský stroj na diaľkových letoch a v iných prípadoch. Vedúci stroja je zodpovedný za vykonanie úlohy, ktorá mu bola pridelená. Všetok personál idúci za autom, vrátane vodiča, ho poslúchne. Vedúci vozidla je zodpovedný za správne používanie vozidla a bezpečnosť nákladu, za dodržiavanie pravidiel cestnej premávky vodičom, ako aj za disciplínu a bezpečnostné opatrenia pre všetkých zamestnancov vo vozidle.
Ak je na lete spolu s vodičom jeho priamy alebo priamy nadriadený, vedúci vozidla nie je vymenovaný a jeho funkciu vykonáva vedúci.
Po vydaní príkazu na vymenovanie seniorského auta ho musí poučiť priamy nadriadený.
V súlade s vyššie uvedenými zákonmi senior stroj je povinný:
- prijať auto v parku od strážcu parkoviska;
- pred opustením parkoviska sa uistite, že je v dobrom stave, vodič je pripravený na let a že sú k dispozícii požadované dokumenty, preštudujte si vlastnosti trasy, poznáte nebezpečné miesta na cestách ( ostré zákruty, osady, železničné priecestia, strmé svahy a stúpania atď.), oboznámte s nimi vodiča;
- poznať a dodržiavať normy pre nakladanie prepravovaného nákladu na vozidlá a pravidlá pre jeho zabezpečenie a pri preprave munície, výbušnín, pohonných hmôt a iného nebezpečného tovaru - pravidlá ustanovené čl. 259 vyššie uvedeného Pokynu;
- vedieť používať mapu, schému trasy a orientovať sa v teréne;
- zbaviť kontroly chorého alebo prepracovaného vodiča, ako aj v prípade intoxikácie alkoholom alebo drogami a prijať potrebné opatrenia na včasné splnenie úlohy, a ak takáto príležitosť neexistuje, nahlásiť nadriadenému o situácii a konať podľa jeho pokynov;
- po ukončení práce zaznamenať do nákladného listu splnenie úlohy, podpísať nákladný list a odovzdať auto a nákladný list strážnikovi parku;
- poznať pravidlá cestnej premávky;
- pri preprave osôb vysvetliť personálu bezpečnostné pravidlá a postup ich dodržiavania, poznať a presne dodržiavať normy pristátia a pravidlá prepravy, ktoré sa riadia príslušnými článkami Bojovej charty ozbrojených síl Ruskej federácie;
Seniorské auto je prísne zakázané: prevziať kontrolu nad strojom alebo prinútiť vodiča, aby preniesol riadenie nad strojom na niekoho iného, vydávať príkazy, ktoré nútia vodiča porušovať pravidlá cestnej premávky a stanovenú rýchlosť.
Veliteľ vojenského útvaru v rozkaze a veliteľ útvaru počas brífingu môžu staršiemu vozidlu určiť ďalšie povinnosti na základe charakteristík vykonávanej úlohy.
