Nová TOYOTA COROLLA sa ukázala ako jedna z najvyhľadávanejších áut po celom svete Uvoľnenie Toyota Corolla 2016 má pomerne priestranný a pohodlný salón, spotrebuje minimálne množstvo paliva, ktoré je skvele vhodné na prepravu na mestských cestách a diaľniciach.

TOYOTA COROLLA 2016 je veľmi praktické a pomerne spoľahlivé vozidlo s minimálnymi požiadavkami týkajúcimi sa spotrebovaného benzínu. Obrovský význam v dizajne nová Toyota Korollas zohral pozastavenie, vďaka ktorým môže byť vozidlo prevádzkované v podmienkach mestskej aj krajiny.

Toyota Corolla 2016 bude určite vystavená následnej modernizácii. Pri vývoji konfigurácie nových modelov výrobca vždy zohľadní recenzie motoristov. To je dôvod, prečo sa uvoľnené modely TOYOTA COROLLA 2016 predchádzajúce generácie vždy ukázali byť v prvých bodoch predaja na globálnom automobilovom trhu.

Nová TOYOTA COROLLA 2016 zastupovala Svetové spoločenstvo na výstave v roku 2012 ako prototyp. V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi, TOYOTA COROLLA 2016 externe kompaktnejšia a zdá sa, že je oveľa pohodlnejšia. Základňa kolesa Toyota Corolla 2016 je 2700 mm a šírka zodpovedá 1535 mm.

Aktualizované TOYOTA COROLLA 2016

Toyota Corolla 2016 vozidlo, ktoré bolo prezentované v marci tohto roka, vyzerá oveľa zaujímavejšie s obnoveným predným nárazníkom, telom a radiátorom. Toto leto sa uskutočnilo prvý predaj modelu s telom E170 na trhoch európskych krajín. V Moskve sa v polovici júna uskutočnil ruská prezentácia. TOYOTA'S Restyling Model Corolla 2016 má nové telo.

Na fotografiách môžete podrobnejšie zvážiť, že je zariadenie nainštalované:

• aktualizovaný predný nárazník;
• optika hlavy S novým lED požiare;
• chróm kľučka.

DÔLEŽITÉ! Restyling model Toyota Corolla, ktorej fotografia sú uvedené v tomto článku, vyrobené v niekoľkých odtieňoch: Zem Bronz, Platinum Bronze, Tokio Red. Vďaka tejto inovácii, farebný rozsah novej Tyota Corolla 2016, ktorej fotografia je možné zvážiť podrobne, je už k dispozícii v deviatich základných odtieňoch.

Aktualizácie v salóne

V kabíne malej zmeny, predný panel prešiel, v oblasti umiestnenia prístroja, je nainštalovaná farebná obrazovka, riadiaca jednotka klimatizácie je aktualizovaná, na ktorej sú prítomné niekoľko tlačidiel. Na multimediálnom systéme Toyota má Corolla 2016 dotykový displej, ktorých uhlopriečka je až 7 palcov. Treba tiež poznamenať zlepšenie charakteristík izolácie hluku a esteticky atraktívne vybavenie modelu TOYOTA COROLLA 2016 E170.

V základnej konfigurácii aktualizovaného TOYOTA, COROLLA 2016 používa špeciálne navrhnutý funkčný súbor bezpečnostného zmyslu, ktorý zahŕňa:

• systém riadenia cestovného pásma;
• mechanizmus upozornení na pravdepodobnej frontálnej kolízii;
• zariadenie na určenie dopravných značiek;
• mechanizmus automatickej regulácie systému osvetlenia na dlhé vzdialenosti;
• zariadenie ERA-GLONASS je vybavené domácimi modelmi.

Technické vybavenie

Na predmet technického vybavenia môže Toyota Corolla 2016 potešiť zosilňovač elektrickej energie, ako aj suspenzia s aktualizovanými pružinami, ktoré sú určené špeciálne na zvýšenie pohodlia počas prevádzky vozidla.

Treba poznamenať, že verzia modelu TOYOTA COROLLA 2016 pre štáty Severnej Ameriky má vizuálne odlišný predný. Prijatie žiadosti o nadobúdanie modelu sa začalo 4. júla 2016. Prvé dodávky hotových vozidiel sa uskutočnili v druhej polovici augusta. Treba poznamenať, že aktualizovaná sesterská TOYOTA COROLLA 2016 sa stala drahšou asi 60 000 rubľov.

Náklady na TOYOTA COROLLA 2016 v novej karte začína sumou 949 000 rubľov na inštaláciu stanovanej úrovne vstupu s motorom 99 litrov. z. a MCPP.

Tiež v základnom balíku:

• systém ABS;
• kvalitná klimatizácia;
• predné vyhrievané sedadlá;
• predné airbagy;
• power Windows s elektrickým pohonom;
• diódový podvozok;
• vyhrievané zrkadlá riadené pomocou elektrického pohonu.

Toyota Corolla 2016 má viac dodržiavaných výkonný motor a mechaniky, a to bude stáť už 1 059 000 rubľov. Cena za ďalšiu variator je 37 000 rubľov. Toto zariadenie sa označuje ako klasika, ale dopĺňa sa len dvoma bočnými vankúšikmi. Nie je zlé vybavenie B. nastavenie štýlu, minimálna hodnota je 1 109 000 r.

Štýl štýlu na TOYOTA COROLLA 2016 Zahŕňa:

• hmlovky;
• staroveký MP3 systém vybavený štyrmi reproduktormi;
• v zadných dverách pracujú elektrické okná;
• zliatin šestnásť diskov;
• vyhrievaný volant.

TOYOTA COROLLA 2016 Hardvérový štýl plus stojí najmenej 1 208 000 r. A poskytuje takéto inovácie:

• lED diódy;
• zariadenie na stabilizáciu začiatku pohybu hory so zabudovaným vlastnosťou pomoci;
• obojstranná klimatizácia;
• vykurovanie Čelné sklo;
• fotoaparát zobrazujúci pohľad zozadu;

Kúpte si auto "Toyota Corolla" E170 s dobrodružným prístupovým zariadením a otočnými svetlami zabudovanými do zrkadla, označuje konfiguráciu prtestige.

Všetky odrody konfigurácie TOYOTA COROLLA 2016 majú významné rozdiely v výkone motora, zoznam dostupných funkcií a prenosu. Na každom modifikácii vozidla Toyota Corolla 2016 aplikuje diskové brzdy. Aktualizované TOYOTA COROLLA 2016 verzia Prestige v otázke zabezpečenia bezpečnosti pohybu, pohodlia, ako aj primeraný pomer hodnoty a kvalitu, pričom zohľadní ostatné technické údaje, sa vzťahuje na najlepšie modely v ich segmente.

Výsledky minulý rok

Japonský Sedan Toyota Corolla 2016 je veľmi obľúbený medzi domácimi motoristami. Vzhľadom na výsledky počtu predaja v uplynulom roku je možné určiť, že v Rusku sa kúpilo viac ako 6 100 kusov. Počet predajných Corolls 2016 Toyota na svetovom trhu každý rok presahuje 1 000 000. Preto nie je prekvapujúce, že výrobca sa rozhodol aktualizovať nastavenie sedanu niekoľko rokov po jeho prepustení.

Prezentácia aktualizovaného TOYOTA COROLLA 2016 vydaného pod heslom "vysoko kvalitné a prémiové auto vo všetkých možných vzťahoch." Pokiaľ ide o kvalitu, nepochybne vzniká, ale slogany o prémiách sú určite prehnané. V skutočnosti sa zdá, že zákazníci sú zlepšeným sedanom, schopným konkurovať európska značka Auto z triedy.

Po restyling Toyota Corolla 2016 dostal nové telo, presnejšie, jeho prednú časť, vyrobená v plnom súlade s technológiou v rámci priority, ktorá sa zamerala pozornosť vývojárov na nižšej vrstve TOYOTA COROLLA, ak môžete vyjadriť vizuálne výkonný nárazník a široký príjem vzduchu.

Rozšírené spodné vzduchové potrubie umožňuje vybaviť sedan s tenkou radiátorovou mriežkou a úzkymi svetlomety naplnenými LED diódami. Jednoduchý svetlomety Toyota Korolla s opuchnutými halogénovými žiarovkami sú nainštalované na základnej konfigurácii.

NOVA FEED modely Toyota. COROLLA zdobený originál zadný nárazník A vylepšené LED svetlá s vizuálne upravenou grafikou. Tiež pre novú TOYOTA, COROLLA 2016 vyvinula zliatinové kolesá s pôvodným dizajnom, ako aj tri možnosti pre smaltové farby: červená, tmavo hnedá, sivá.

Nová TOYOTA COROLLA 2016 prešla mnohostrannými zmenami. Na to, aby sa interiérová výzdoba na vrchole, kvalitné materiály s faktúrou, čo spôsobilo príjemné hmatové pocity.

Na fotografii auta Toyota Corolla môžete zvážiť viac novej možnosti interiéru, palubnej dosky, čalúnenie sedenia, výletný počítač, vybavený širokou obrazovkou. Ako Ďalšie možnosti Predohrev volant, štartovací systém motora z jedného stlačte tlačidlo, otvárajte dvere bez kľúča.

Prvky riadenia, ako aj pozastavenie na TOYOTA COROLLA podliehajú výraznému zlepšeniu. Auto, vzhľadom na jeho vlastnosti, sa stalo veľmi pohodlným, úsilie potrebné na vplyv na vplyv volantabsolútne menšie. Japonci pripojili dostatočné úsilie na zlepšenie charakteristík zvukovej izolácie a podarilo sa im dosiahnuť dobré výsledky v tejto veci.

TOYOTA COROLLA MOTORY INFORMÁCIE

Motory Toyota Corolla 2016, inštalované na domácich verziách, hodných osobitnej pozornosti. V prvom rade treba poznamenať, že TOYOTA COROLLA Sedan, prepustený na ruské cesty, je vybavený tromi "atmosférickými" so štyrmi valcami:

• 1.33 L 128 nm, 99 litrov. od;
• 1.6 L 157 nm, 122 litrov. od;
• 1,8 L 173 nm, 140 litrov. z.

Napájacie jednotky používané na Toyota Corolla sú doplnené niekoľkými možnosťami pre prevodovky: mechanická šesťstupňová rýchlosť, ako aj multidrive s variator, ktorý pracuje v siedmich pásmach, vybavených meničom krútiaceho momentu. Mechanika Toyota Corolla sa používajú na motory 1.33; 1.6 a variatory sú vybavené vozidlami s kapacitou 1,6; 1.8 L.

TOYOTA COROLLA SEDAN sa uvoľní výlučne na pohone predných kolies. Suspenzia je inštalovaná okolo McPherson predných regálov a zadných nosníkov. V procese vývoja nových generácií sa konfigurácia podvozku Toyota Corolla zmenila, konkrétnejšie, voliteľné odloženie regálov, mechanizmus fixácie torzného lúča.

Spotreba benzínu základná konfigurácia Zodpovedá maximálne 5,6 litram na 100 km v prípade, že sa pohybový cyklus kombinuje. TOYOTA COROLLA s motorom 1.6 spotrebuje 6,6 litrov s mechanickou prevodovkou a model s variatorom - 6,3 l maximálnu spotrebu paliva v stroji s 1,8 lom je 6,4 litra na 100 kilometrov.

Slávne problémy v prevádzke

Toyota Corolla 2016, ako aj zástupcovia predchádzajúcich generácií, primerane podporuje najlepšie tradície Táto značka automobilov. Mali by však existovať niekoľko problematických otázok, ktoré ovplyvňujú prevádzkové charakteristiky TOYOTA COROLLA.

Väčšina majiteľov Toyota Corolla 2016 jazdí bez akýchkoľvek ťažkostí. V prípade potreby však kúpite auto na sekundárnom trhu, budete musieť dať čas na starostlivú kontrolu všetkých uzlov, aby ste našli dobrú možnosť.

Treba mať na pamäti, že telo Corols 2016 Toyota nemá predispozíciu voči korózii. Preto bude hrdza vždy jasne naznačuje, že auto už nie je nové, bolo použité a zúčastnilo sa nehody. Moderné modely sú tiež úplne bez problémov s dýzmi podložiek nainštalovaných na svetlomety.

Vlastnosti podvozku a prenosu Toyota Corolla

Skutočne neúspešnou časťou modelov predchádzajúcej generácie bol stĺpik riadenia. Medzi ozubeným hriadeľom riadenia, ako aj krížom, po určitom čase sa objaví medzera. Podobná porucha v aute Toyota Corolla prispieva k tvorbe nepríjemného zaklopenia v čase pohybu. V nových modeloch sa vývojári z podobného problému podarilo úplne zbaviť.Restyling Toyota Corolla tiež prejavili iné problémy s prácou podvozku:

• rukávy sa nosili príliš rýchlo;
• stabilizátor priečnej stability sa vyskytol;
• podperné ložiská nainštalované na predných tlmiče.

O významnom konštruktívne chyby V druhu, ktoré používa TOYOTA COROLLA prevodovka, nie je čo povedať. Avšak, na restyling Toyota Corolla bol vybavený systémom, ktorý by mohol mať vodiča obnoviť. Trvalé trhliny a otrasy počas radenia prevodov, spontánna aktivácia neutrálnej, presahujúca prípustnú teplotu trecí obklady a iné problémy v TOYOTA COROLLA 2016 sú plne opravené.

Viac informácií o aute Toyota Corolla 2016 v novom tele možno získať čítaním tohto videa.

TÝKAJÚCE SA TOYOTA COROLLA oslavuje znamenie výročia - 50 rokov! Viac ako pol storočia bolo v 11 generáciách vydaných viac ako 43 miliónov áut - to je absolútny záznam pre jedného modelu v celej histórii automobilového priemyslu. Noble biografia, správne? A aj v Rusku je Corolla najobľúbenejším zahraničným autom, tesne pred Ford Focus - Samozrejme, vrátane ojazdených vozidiel. Ale čoskoro Corolla to môže stratiť čestný titul. Rastúca miera zvýšená cena za importované "Corolla" a niekoľkokrát sa zrútili dopyt. Ale ruské zastúpenie sa nevzdáva: ak Corolla teraz nejde do najpredávanejšieho trhu, a cena stále zostáva vysoká, potom prečo jej nedávajú jej goloser požadovanú prémiu?

Toyota Corolla 2013.

Toyota Corolla 2016.

Dizajn s nárokom

Áno, áno, je to v USA alebo Japonsku na "skorumpovaných", študentov a domácich zvierat, a pre európske a ruské tOYOTA TRHY Corolla má takzvané "prestížne" vykonanie. A to všetko začína dizajnom. Pamätajte, ako sa Corolla pozrela pred aktualizáciou? Sotva - auto nemal čas vziať si ho na naše cesty. Ale to je ľahšie pamätať! Predná časť sa stala oveľa agresívnym - v štýle vodíka Toyota Mirai. So širokým príjmom vzduchu, úzka horná mriežka a "dravé" svetlomety, ktoré sú mimochodom, v dvoch "horných" kompletných súpravách sú teraz úplne LED.

A za sebou nebola stáť bez riešení už testovaných na najpredávanejšom predaji v Rusku - sedanom TOYOTA Camry. Zmenené svetlomety sa zmenili, ktoré teraz vstupujú na tenký chrómový pás. Mimochodom, v Toyote sú obzvlášť hrdí na to, že medzery medzi panelmi tela predstavujú len 4 mm proti 5 mm na hlavných konkurentov "Corollas". Pripomeňme, že Sedan sa vyrába pre náš trh, je stále v Turecku. A s týmto objemom predaja - 6,137 áut v minulom roku - neexistuje žiadny prejav o lokalizácii výroby.

Toyota Corolla 2013.

Toyota Corolla 2016.

Práca na chybách

Avšak, pre dizajn my "corolla" a nepodpádal. Ďalšia vec je interiér. Radikálne sa architektúra nezmenila, ale salón bol určite lepší - lacný strieborný plast je prakticky nezostal, na prednom paneli sa objavil mäkký materiál "zdvih".

Ďalšia "Corolla" dostal novú klimatizáciu jednotku, okrúhlych nastaviteľných deflektorov v štýle Audi, farebný displej v kombinácii nástrojov a multimediálny komplex s plne dotykovými tlačidlami pozdĺž okrajov (rovnako ako hilux pickup). A na dverách vodiča, nápis All Auto je hrdý - všetky štyri automatické okná. Čakať! Nakoniec, slávne hodiny tekutých kryštálov sa presunuli nižšie - na miesto, kde sa osvetlené miesto svieti, upozornenie o odpojení airbagu na inštaláciu detskej stoličky na predné sedadlo.

TRUE, bez nedostatkov to nestojí. Už spomínaná zmyslová kontrola systému TOYOTA TOUCH 2 je nepohodlná, ak potrebujete rýchlo zmeniť hlasitosť hudby a odtlačky prstov zostávajú na lesklom sklenenom paneli. Rozsah nastavenia stĺpika riadenia na odchodu je stále nedostatočná, a sedadlá syntetického tkaniva, z ktorých sa stáva horúcim v slnečnom počasí. "Corolla" sa objavil vykurovanie volantu, ale vyhrievané zadnej pohovky je stále nedostupné, hoci takéto vybavenie sú konkurenti: napríklad Hyundai Elantra a Škoda Octavia. Okrem toho gama vrátil "Prestige" zariadenie s prednou časťou a zadné senzory Parkovanie, ktoré sa teraz vykonávajú estetickej, v jednej rovine s nárazníkmi a pohodlný prístup. A Japonci konečne aktualizovali kľúče - teraz sa hanbia, aby ich dostali z vrecka (bývalé podobné kľúčové reťazce z lacných alarmov).

Rýchlejšie? Silnejšie? Čerešňa!

Gamma výkonových jednotiek ponúkaných "corolla" sa nezmenil. Štart modifikácia je 99-silná 1.3 so šesťstupňovým mechanikom, ale podarilo sa nám otestovať iba verzie s multidrive s variátormi, to isté s rovnakou Corollou pred aktualizáciou. Mimochodom, ako zistili zástupcovia Toyota, rozhovor so zameraním skupiny, mnohí potenciálni kupci bežia z tohto boxu, ako je oheň. Prečo? Zmierajú ju so starým robotom multimode, ktorý bol umiestnený na úsvitu výroby predchádzajúcej generácie.

A opäť sme radi, že toyotovsky variator je veľmi dobrý! A oboje v dopravných zápchach, ktoré resort Anapa je vyplnený (Moskva takéto preťaženie a nie snívala!) A na trati - žiadne trhy a oneskorenia. Okrem toho Toyota vyhlasuje, že tieto variatory prakticky nemajú žiadne zlyhania, hoci prezentované na porovnanie, vopred vytvorený sedan s najazdeným kilometrom mladší ako 30 tisíc kilometrov je už ticho "zhrnul" Triedsia.

Dva benzínové atmosféry je k dispozícii s variatorom - objem 1,6 (122 hp) a 1,8 (140 k) litra. A určite hlasujte za silnejšiu možnosť! Formálne je rozdiel medzi nimi malý - približne 18 "koní", 19 n ∙ m krútiaceho momentu a 0,9 sekundy pretaktovania na stovky. Ale v skutočnosti, jazda na "Corolla" 1.8 je oveľa príjemnejšia - prevzatie na vidieckych cestách Je to jednoduchšie a utopenie pedálu na podlahu a počúvať zúfalý rotorový rev na vysokých rýchlostiach. Preto "jedia" 1,8 nie viac ako 1,6 - priemerné náklady, pričom sa zohľadní dopravná zápcha, predstavoval 8,2 l / 100 km. Okrem toho, 1.8, od slov zástupcov Toyota, môžete "kŕmiť" benzín AI-92. Dobrý bonus!

Počas načítania sa vyskytla chyba.Zadný cestujúci Toyota Corolla ponúka pohodlnú pohovku a veľa nôh. Ale nie je ani odchýlky ventilačného systému, ani vyhrievané

Tak Corolla nie je rýchlejšie, ale stala sa tichším. A nielen s motorom 1.8. Vylepšená hluková izolácia predných oblúkov, panelov dverí a štítu motora - to bolo vytiahnuté na úroveň moderných spolužiakov. To je obzvlášť viditeľné na dirtovej ceste - v aktualizovanom "Corolle" Bubon Frakcia kameňov je tlmený. A len hrubý asfalt sily 16-palcové pneumatiky "spieva" hlasnejšie ako obvykle.

Mimochodom, za volantom "Corolla" môže byť stále migrácia na základnom a slabom asfalte, bez zníženia rýchlosti - v tom istom čase je v ňom oveľa pohodlnejší ako v RAV4 Crossover! Charakteristiky pružín a tlmičov sa zmenili na zníženie rozdelí na vlnách pri plnom zaťažení, ale kvôli tomu, Corolla teraz spĺňa konvexné nezrovnalosti s ostrými hranami (čítanie - kĺby nadjatia a rezaného asfaltu, koľajníc a poklopov). Konečný čiarový kód je opätovne riadenie s mierne viac "upnutý" nula. Bolo to lepšie - vodič má viac spätnej väzby.

Čo bude v dopyte?

S najväčšou pravdepodobnosťou sa nestane radikálneho skoku predaja "corolla". Sudca pre seba - lacnejšie ako milión rubľov (949 tisíc) stojí len počiatočnú verziu s mechanikou a motorom 1.3. Šialený cenovo dostupné Corolla 1.6 S variatorom - to je už 1 059 000 rubľov.

Chcete klimatizáciu? Ak chcete, aby ste vynorili balík "štýl plus" - je to 1,208 000 rubľov pre sedan s 1,6 a mechanikou, 1,245 000 rubľov na 1,6 s variatorom a pre motor 1.8 bude musieť zaplatiť viac ako 32 tisíc rubľov. Nakoniec, najvyššie vykonávanie "Prestige" stojí 1 295 000 rubľov pre "COROLLA" 1.6 a 1 327 000 - pre 1,8. A to je drahšie ako nedávno testované. A veľmi blízko k Camry! Ale ak sa ešte rozhodnete zviazať svoj osud s Corolo, teraz je v lepšej forme ako kedykoľvek predtým. Je škoda, že 50. výročie v Rusku Marks Record Sales je nepravdepodobné, že bude úspešný.

Model
Power, HP	existuje	existuje	existuje
Pracovný objem, cm3	existuje	existuje	existuje
Power, HP	99 pri 6000 ot / min	122 pri 6000 ot / min	140 pri 6400 ot / min
Nm krútiaci moment	128 AT 3800 RPM	154 pri 5200 ot / min	173 pri 4000 rpm
Priemerná konvenčná spotreba paliva, L / 100 km	5.6	6.3	6.4
Mesto, L / 100 km	7.2	8.2	8.3
Pretaktovanie až 100 km / h, s	12.6	11.1	10.2
Maximálna rýchlosť, km / h	existuje	existuje	existuje
Dĺžka, mm.	existuje	existuje	existuje
Šírka, mm.	existuje	existuje	existuje
Výška, mm.	existuje	existuje	existuje
Základňa kolesa, mm	existuje	existuje	existuje
Curb Hmotnosť, KG	existuje	existuje	existuje

Toyota Corolla - kompaktný automobil Trieda S.

Model, dokonca aj s pozdĺžnym umiestnením pohonu motora a zadného kolesa, bol prvýkrát prezentovaný v roku 1966, a tento model sa stal držiteľom rekordov vo svojej triede - celkový počet predávaných vozidiel je asi 10 miliónov jednotiek. Od roku 1966 prišlo na európsky trh deväť generácií Corolly, čím sa zvýšila sláva značky Toyota a prispela k dobytiu trhu. Z hľadiska predaja hrá každá nová generácia Corolla hlavnú úlohu v činnostiach spoločnosti. V súčasnosti je takmer každá päť značka Toyota vydaná na svete Corolla. Ročne sa vyrába takmer 1 milión vozidiel Corolla. Objemom predaja Corolla je európsky trh na treťom mieste po Japonsku a Severnej Amerike, tento trh predstavuje 20% svetovej produkcie tohto auta.

V tom čase, do roku 1997, vrátane, všetky coroly boli k dispozícii v nasledujúcich telesách: sedan, trojdverový kompaktný, päťdverový kompaktný, zdvihák, vagón. Všetci slony však mali úplne odlišné podrobnosti o karosérii a optika, nie je kompatibilná so zvyškom modelov, pretože v Japonsku to bolo nezávislý model. Od roku 1984 sa vyrába pohon predných kolies Toyota Corolla, ale možnosti "Combi" a "Mobile GT" majú stále zadné predné kolesá, t.j. klasické usporiadanie: motor vpredu, predné kolesá vzadu. Na Corollu klasického usporiadania boli nainštalované nasledujúce motory: 1,2 litra 55 HP a 1,3 l s kapacitou 64 hp Motor s objemom 1,6 litra (1588 cm3, "nižší" vačkový hriadeľ) s kapacitou 75 litrov. z. s 1-komorovým karburátorom alebo 86 litrami. z. S 2-komorou, ako aj 1,6 litrami (1587 cm3) s kapacitou 124 litrov. z. S elektronicky riadeným vstrekovaním paliva. Tento motor je nainštalovaný na možnosti "Kupé". Dieselový objem 1,8 l (1839 cm3) s kapacitou 58 hp Nasledujúce motory sú inštalované na Corollu konštrukcie pohonu predných kolies: 1,3 l s kapacitou 74 litrov. od.; Objem 1,6 l s kapacitou 71 HP so zabudovaným katalyzátorom do výstupného systému výfukových plynov; Diesel s objemom 1,8 l (1839 cm3) s kapacitou 64 hp So všetkými jeho malými nevýhodami, ako je nedostatok priestranného salónu, nejaký hluk motora, Corolla má dobré zrýchlenie charakteristiky, vysokorýchlostné, nízky prietok Palivo a úžasná životnosť.

Šiesta generácia Toyota Corolla debutovala v roku 1987 v tele IT90. Outdated, Dnes, Dizajn tela, ale vynikajúca kvalita montáže a dobrú odolnosť voči vzhľadu korózie, robia tento model pomerne populárny na sekundárnom trhu. Okrem toho, nepochybné výhody TOYOTA COROLLA zahŕňajú vysoká spoľahlivosť Všetky uzly a agregáty, ako aj slušné spustenie kvality. Koncom osemdesiatych rokov boli prvé corolory v tele A81 / 82 priniesli prvý prúd pravého vozidla vozidiel z Japonska. O niečo neskôr bol v deväťdesiatim orgánom značkovaný nový karburátorový sedany. Mnohí z nich žili bezpečne dodnes.

Existuje len štyri benzínové motory pre Corollu od roku 1987 do roku 1992: 1,3 (2E, karburátor), 1,3 (2EE, injekcie), oba - 12-ventil, 1,6 (4af, karburátor) a 1,6 (4a-Fe, injekcia, ktorá V budúcnosti sa úspešne presťahoval do Korolly v 100. tela).

V roku 1992 sa uskutočnila generácia "sušeného" COROLLA, s názvom Tkanie (v tele IT100). Auto sa stalo niekoľkými centimetrami širšími ako jeho predchodca, a dokonca aj na zadnom sedadle, zdvíhateľka sa stala trochu priestranná. Pri tvorbe tela IT100 bola zadná suspenzia prehodnotiť. Technický vzhľad, ale konštantný súbor spotrebiteľských vlastností: dobrá, hladkosť, slušná manipulácia, pohodlný interiér a príjemný riadenie je kombinované s dokonalou spoľahlivosťou samotného vozidla. V 94 sa pripravilo facelifting na skorumpovaných, t.j. Zmenený mriežka radiátorov, predný nárazník, zadná optika), 4A-FE, 1600 cm3, 16 ventilov, multipoint palivový šéf, 4WD na plný úväzok (trvalé drive štyroch kolies). Tento model bol vyrobený do roku 1997, keď prišla nahradiť nový.

Debet TOYOTA COROLLA z 8. generácie sa uskutočnil v máji 1997. Nová generácia COROLLA v tele s indexom 110 mala niekoľko typov: Okrem sedanových, 3- a 5-dverných hatchbacks boli tiež vyrobené, vagón a dokonca aj skutočný "Cafe Reiser" Corolla G6 , blížiaci sa obrazom do VW Golf GTI. COROLLA V AUTOMOBESTNOSTI TECHNIKA TEJTO GENERÁCIU bola prevedená na výrobu do Veľkej Británie. Každý z týchto vozidiel mal tri verzie salónu: Linea Terra (jednoduché), Linea Sol a Linea Luna.

Nová generácia bola zdedená z predchodcu elektrárneho tela, ktorá bola zavesená nových panelov. Obavy sa rozhodli dať svoje vlastné populárny model Non-triviálny vzhľad, umiestnenie prednej časti konvexných oválnych "očí" s okrúhlym farebným (a nie bielym, na rozdiel od módy) s podharbogermi a lichobežníkovými podšívkami chladiča "do sieťoviny", ktorý ho okamžite pridelil z radu " spolužiakov ". Zaujímavé vyzerá a predná perforovaná nárazník a zadné svetlá S bezfarebným oválnym "otočným signálom". A vďaka novým bočným oknám s mierne lemovanou bielizňou a novými kormidlinami je sedan viditeľný a strana. TRUE, tento uhol nie je tak expresívny, ale v porovnaní s predchodcom sú pozitívne posuny zrejmé. Nezávislé pozastavenie Všetky kolesá si zachovali rovnaké a len trochu modifikované. Tento model klesol na verejnosť, ktorá si okamžite zaslúži čestného titulu "Auto roka" v Európe. B znamená tzv. Euro Corolla, ktorý bol konkrétne pre európsky trh. Na druhej strane, model Toyota Corolla pre severoamerický trh (zjednotený s Chevrolet Prizm) dostal svoj vlastný, menej originálny ako "európska" verzia, telo.

Interiér na Corolle sa tiež zmenil v smere väčšej prítomnosti vyhladeného, \u200b\u200boválneho a jednoducho okrúhleho formulára. V tomto ohľade sa znepokojenie striktne dodržiava zásadu jednoty formulára a obsahu: ak sú svetlomety oválne, potom sú ventilačné kontrolné uzly sú okrúhle, a nie stolica, ako na všetkých predchádzajúcich generáciách. Pohodlné sedadlo vodiča s tromi úpravami sedadla s dobrou bočnou podporou, ale algoritmus na nastavenie vankúša nie je úplne optimálny. Výškovo nastaviteľný stĺpik riadenia, veľké inštrumentálne informačné váhy, príjemné vo forme zaoblenej palubnej dosky, vynikajúca jasnosť inklúzia zariadenia - to všetko je tiež tradičné vlastnosti TOYOTA COROLLA, vyspelého z generácie na generáciu. Farebné tkaniny vložky do dverí vytvárajú ďalšie pohodlie, ale tu interiér s ľahkým béžovým plastom a dokonca aj obložením na prahových hodnotách nemožno uznať ako praktické. Ak je pohodlie celkom slušné pohodlie na predných sedadlách, potom zozadu cestujúci zjavne nie sú dostatok priestoru nad hlavou, a ak to naozaj nevenujú pozornosť tomu v sedanu, potom v Liftbek, aj ľudia budú musieť ísť , nakláňanie hlavy tak, aby sa nedotkol stropu. V tomto ohľade je zmätená prítomnosťou tretej opierky hlavy na zadnom sedadle. Zároveň, na "lacné" verzie, jeho chrbát sa neopiera a nedovoľuje vám zvýšiť trup, ktorý sa stal normou už na najlacnejších modeloch podobného rozmeru. Všeobecne platí, že vybavenie kabíny na štandardných verziách TOYOTA COROLLA je jednoducho vzácne za peniaze, pre ktoré kórejky ponúkajú sotva koženú interiér a dokončujú červeným stromom, nehovoriac o všetkých druhoch elektrických pohonov. Na "japonskom" zariadení bližšie k "Zhigulevsky" a nedosiahne "desiatky". Viditeľnosť je uspokojivá, hoci vnútorné zrkadlo by mohlo byť viac. Tiež opúšťajú nedostatok poklopu zo salónu v kufri - lyžovanie na takomto sedane nie je ľahšie nosiť ako v "Penny". Samotný trup je pomerne slušný, s veľmi nízkou nakladacím platformou.

Výber motorov pre európsky model je malý: Základom je 1,4-litrový 16-ventil 4E 86-silný s karburátorom. 4E-Fe 88-silný s injekciou má veľmi miernu dynamiku, aj keď je nízke otáčky. Motor s pracovným objemom 1,6 litra a s kapacitou 110 hp Oveľa dynamickejšie: zrýchlenie, kým sa stovky vyskytujú v 10,2 s, a maximálna rýchlosť Dosiahnutie 195 km / h. Diesel 2S-E pracovný objem 2.0L s kapacitou 72 hp hlavne na sedan. 7A-FE motor s pracovným objemom 1,8 litrov a kapacitou 110 hp dať len na univerzálny pohon všetkých kolies Corolla / Sprinter Wagon. Tento model, dedičky Tercel Wagon 4WD, sa líši od väčšiny konkurentov s pôvodnými zadnými lampami zdvihnutými na zadné regály. Mechanický KP na všetkých modeloch Zvyčajný 5-krok od predchodcu, ako je 3- a 4-radové stroje, ktoré výhodne vybavia "American" Corolla a Prizm s 1,8-litrom injektorové motory 122 HP, ako aj niektoré úpravy so športovými a zimnými režimami.

Dynamika nového auta sa zlepšila, vibrácie z motora, pretože nebola, a nie, ale čistí, že hluk je počuť len na nízkych prevodoch a úplne zmizne na IV. Mierne tuhé veľmi informatívne pedále, najmä brzdenie je dobré a samotné brzdy (predný disk vetraný, s ABS) ako pred nad rámec kritiky. Manipulácia zostala na rovnakej úrovni, t.j. na skĺznutie cesty Demolácia prednej nápravy vzniká, a keď "plyn", autoranturuje do otáčania. Reverzná reakcia na volante je dostatočná, ak to nestojí za hydraulické. Odolnosť vďaka nezávislej pevnej suspenzii je vynikajúci, ale jeho krátky pohyb a v dôsledku toho silné výnosy pri jazde veľké nezrovnalosti sú unavené. Tak Corolla je auto pre dobré cesty. Zrozumiteľnosť prevodovky je vynikajúca, suspenzia ("Mac osoba" dopredu, 2-pákový chrbát) na dlhých vlnách neumožňuje nepríjemné rúky. Volant bol veľmi ľahší a manévrovateľnosť, možno nemenila a žiadne sťažnosti na polomer otáčania. Parkovanie a prestavba s novým zosilňovačom riadenia je však zrozumiteľne jednoduchšie.

Vysoká úroveň bezpečnosti automobilov je spôsobená vysokou pevnosťou priestoru pre cestujúcich, ktorá tvorí druh cocuk. Počas výrobných testov, verejnosť opakovane preukázala praktickú nezraniteľnosť vodiča a cestujúcich aj s frontálnou fúziou rýchlosťou 59 km / h.

V roku 2000 rodina japonský corolla Aktualizované. Dopyt po týchto autách padol a klasický Corolla už nie je spokojný s japonskými kupujúcimi. Ako viete, v roku 1998 Corolla stratil svoje predajné vedenie v Japonsku, absolvovalo SUZUKI WAGE R. V roku 1999, spadol do štvrtého. Bolo to pred tromi modelmi mini triedy. Výsledkom je, že Corolla a jeho dvojité sprinter na miestnom trhu predávajú len tromi verziami tela (sedan, vagón a kupé).

Európska Corolla zozbierala tOYOTA Rastliny V Spojenom kráľovstve a Turecku, v roku 2000 došlo k vážnemu upgrade. Hlavnými rozlišovacími znakmi sú novým dizajnom prednej časti tela, nový spoordér predného nárazníka. Hlavné zmeny sú však ukryté vo vnútri. Výkonové jednotky sú takmer úplne aktualizované. Nová generácia elastickejších 1,4- a 1,6-litrových motorov s systémamiVT-I s kapacitou 97 a 110 HP Nahradili bývalé motory 1.3- a 1,6 litra. Dieselové vybavenie dostalo nový, modernejší motor Dychchecmeter 1,9-litrový s kapacitou 69 hp (namiesto bývalej 2,0-litrovej 75-silného). Univerzálne modifikácie tela sú konzervované a 1,3-litrový motor na podvozku pohonu všetkých kolies, ako aj verzie športu G6 s mechanickými 6-stupňovými prevodovkami.

Hlavná premiéra z roku 2001 na európskom trhu je nová, deviata, generácia slávneho modelu Corolla Colla Coolla, debutovanie vo páde vo Frankfurte. Dizajn nová corolla Takmer revolučná: vysoká šikmá kapucňa, veľké sklon predných regálov, veľké trojuholníkové blokové svetlomety, prichádzajúce na kapucňou, dokonale kruhové oblúky kolies. Nainštalujte sa štyri lúče, Multi-diffelektrické halogénové svetlomety a spätné svetlá sa vyrábajú ako ďaleko svetelné svetlomety, ktoré zlepšujú osvetlenie cesty pri jazde zvrátiť. Charakteristickým znakom všetkých modifikácií Corolla je elegantný postpotion na kapotes, so zameraním na zväčšený znak na mriežke chladiča. Konštruktívne rozdiely podvozku nového Corolla: vystužené telo a nová zadná pozastavenie na duálnom pozdĺžne pákyposkytnúť najlepšie parametre Ovládanie.

Nová európska COROLLA s piatimi rôznymi orgánmi: 3- a 5-dverí anglicky vyrobené hatchbacks, 4-dverový sedan, vyrobený v Turecku, 5-dverový vagón a kontrolu Corolla Verso, zozbierané v Japonsku. Databáza všetkých modelov sa zvýšila o 135 mm (2600 mm). Ak už skôr 3- a 5-dverové hatchs mali rôzne dĺžky, teraz pre všetko, čo je rovnaké - 4180 mm. Kapacita všetkých modelov sa výrazne zvýšila v dôsledku rastu celkovej šírky 20 mm (do 1710 mm) a zvýšením výšky tela od 1390 do 1475 mm (pri hatchbackych). Telo sedanu a vagón sa stal o niečo dlhšie a ich celková výška zvýšená na 1470 a 1500 mm. Ešte vyššie telo (1610 mm) má COROLLA VERSO CONTROL s transformovaným interiérom.

Vnútri sa stala pohodlnejšou a pohodlnejšou. Interiér kabíny je vyrobený v čiernych a sivých tónoch. Nová handrička na čalúnenie sedadla a spätné zrkadlo je integrované s indikáciou mapy. Tento model tiež používa palubnú dosku, ktorej všetky zariadenia sú zvýraznené červeným svetlom, s tachometrom a indikátorom vonkajšej teploty. Kombinácia Corolla Device je vybavená optitronovým systémom. Zapnutie zapaľovania, vidíte "Tanning" AppLions arrows, a potom súčasne tachometer, rýchlomer a ukazovatele na úrovni paliva a indikátor manuálne brzdy. Vďaka tmavým anti-oslneným pozadím sú nástroje s optitronovým systémom vynikajúcu čitateľnosť pri každom osvetlení. A v modeloch s automatická prevodovka Existuje držiak dvojitého pohára pre cestujúcich sediacich zozadu a zvýšená centrálna konzola. Nič vrstvy a pekné na dotyk. Kolóna riadenia však nie je regulovaný odchodom, ale len na výšku. Táto ergonómia sa však nenarušuje, pretože je kompenzovaná vhodnou polohou a jasnou prevádzkou všetkých tlačidiel a pák.

Corolla je k dispozícii v troch rôzne vybavenie: CE, LE a nové športové S. Všetky modely sú doplnené priečne umiestnenými elektrickými jednotkami s motormi s kapacitou 90-192 HP. Benzínové motory s pracovným objemom 1,4, 1,6 a 1,8 litra - iba 4-valca 16-ventil so systémom meniacich sa fáz distribúcie plynu VVT-I (variabilné načasovanie ventilov - inteligentné) s kapacitou 97, 110, 135 a 192 HP Posledným 1,8-litrovým motorom pre model Corollat-Sport je vybavený systémom AVVTL-I so zmenou výšky zdvihu. Okrem toho existuje aj 2,0-litrový 16-ventilový dieselový motor typu D-4D priamej injekcie Systém kŕmnej paliva a paliva Spoločná koľajnica. Vo možnostiach napájania 90 a 110 HP Základná elektrická jednotka pre všetky modely (okrem VERSO) je 1,4-litrový motorový výkon 90 hp. Výkonnejšie verzie sú vybavené 1,6-litrom motora na 110 hp. COROLLA VERSO Complete 1.6- a 1,8-litrové "štyri" v 110 a 135 HP Interakcia riadiacich orgánov je dobre premyslená. Uvoľníme spojku a pridajte plyn - riadky automobilov hladko bez trhlín, ako je teória. Volant vo všeobecnosti informatívny.

Model je vybavený nezávislým predným suspenzným macfersonom s stabilizátorom priečnej stability. Zadné odpruženie - torzia. Suspenzia sa ukázala byť drsná - na výmole sa telo objaví a otrasie. Najmä otočenie veľkých poolov pri nízkej rýchlosti. Avšak pri vysokej rýchlosti, stroj nie je hojdačka a pomerne veľké jamy bez problémov. Ďalším užitočným bodom je vysoká pre odbavenie golfovej triedy - 17 cm. Je to niekoľko centimetrov vyšších ako tie najčastejšie spolužiakov Corolla. Preto na graving, na trávniku, alebo, povedzme na ceste s zrazený asfalt, to je isté.

Dokonalá kvalita všetkých charakteristík nového Corollu odráža v širokom spektre bezpečnosti. S každým, dokonca aj ostrým brzdením bude kontrola auta pokračovať vďaka anti-lock systém ABS, Distribúcia brzdnej sily medzi všetkými štyrmi kolesami, ktoré poskytujú každú z nich maximálnu spojku s cestou. Systém VSC automaticky úrovne trajektórie pohybu v prípade jazdy. Je to udeľuje krútiaci moment motora, ťahanie vozidla zo sklzu a pomáha stabilizovať trajektóriu pohybu. Celá gama motorov je doplnená pomocou brzdových asistenčných systémov pre núdzové brzdenie a protišmykové TRC.

Zvýšená bezpečnosť v kolíziách: predné a zadné deformovateľné zóny, vystužené regály a bočné ochranné kefy chránia vodiča a cestujúcich, keď hit. Na zvýšenie zranení vodiča sa poskytuje "Breaking" držiak zostavy pedálu a stĺpika pohybu energie. Pridajte sa tu aj podobenskou spoľahlivosťou Toyotovskoy, vysokokvalitná montáž a airbagy za sedenie dopredu.

Hot TOYOTA COROLLA T Sport sa ponúka len v bohato vybavenej verzii s klimatickou inštaláciou, štyrmi airbagmi, hudbou atď. atď. Z 1800-kubického motora Corolla t odobraje 188 HP Pri 7800 ot / min a 180 nm pri 6 800 ot / min. Šesťstupňová manuálna krabička s "prominentným" prevodové pomery To dáva možnosť udržať šípku tachometra v úzkej zóne najväčšej trakcie. Okrem toho sú prispôsobené charakteristiky suspenzie, kontrolované a protišmykový systémA tiež zmenil rozmer pneumatík a kolies (195/55R16). To však všetko stojí veľa, takže základné 1400-kubické sedan corolla Bude to lacnejšie. Vonku vonku aj zvnútra je orezanie modifikácie T Sport mierne odlišné od základnej možnosti. Najvýraznejší je o niečo iný nástroj nástroja, strieborné vložky na konzole a chróm na páke radenia prevodovky. Sedadlo vodiča je veľmi pohodlné a vyznačujúce sa veľkými rozsahmi úprav, vrátane výšky. Priestranný salón mierne vytvoril trup, ktorý obmedzil jeho objem na 290 litrov, keď sa analógy 330 - 370. pravdivé, nebránilo v plnej veľkosti podlahy.

V novembri 2003 TOYOTA predstavila Corolla XRS. Auto je doplnené manuálnou 6-stupňovou prevodovkou a 1,8 litrom štvorvalcový motor DOHC 2ZZ, ktoré sú už známe modely Celica GT-S a MATRIX XRS. Naproti tomu bol motor Corolla XRS dokončený v distribučnej jednotke plynu a dostal proprietárny systém fázy otvárania ventilu VVTL-I. Výsledkom je, že motor Corolla XRS sa stal elastickým a najvyšším výkonom v roku 170 HP Dosiahne v rozsahu 6000-7800 otáčok za minútu. Pretaktovanie až 100 km / h Tento motor poskytuje 8 sekúnd. Toyota auto suspenzie zlepšenie YAMAHA. Stala sa prísnou s nárastom energetickej náročnosti v dôsledku použitia špeciálnych tlmičov a pružín zvýšeného priemeru. Z viditeľných rozdielov v Corolla XRS zo štandardných modelov poznamenávame 16-palcové kolesá Michelinu s hliníkovými kotúčmi namiesto 15 palcov. Okrem toho prijaté auto Športové sedadlá A kožený interiér. Toyota poznámka na spustenie Corolla XRS do série v nasledujúcom roku na dopravníku jeho montážny závod V Cambridge (Kanada).

V roku 2006 sa názov Corolla otočil o 40 rokov, počas ktorého sa zmenilo desať generácií týchto cenovo dostupných a spoľahlivých vozidiel a celkové uvoľnenie uvoľnenia bolo viac ako 32 miliónov. Výročie, desiaty generácia Corolla Bestsellera sa rozhodla rozdeliť. Sedan sa stále nazýva Corolla a hatchback, postavený na podobnom podvozku, dostali vlastné meno - Auris a stal sa samostatným modelom v zostave Toyota. V Rusku začala desiata generácia predať od februára 2007.

Auto bolo vyrobené pre ruský a európsky trh s dvoma motormi 1,4 a 1,6 l, s kapacitou 97 a 124 HP. resp. A ak bol 1,4 motor zdedený z predchádzajúceho modelu s takmer žiadnymi zmenami, potom power Point 1,6 l, vybavené systémom mechanizmu fázového distribúcie Dual VVT-Ibol vyvinutý prakticky Čistý list. Voľba dvoch prevodoviek je päťstupňový mechanik a to, ale s robotickou spojkou.

Návrh tela závisí od krajiny, kde sa auto predáva: v USA je to agresívnejšie, v Európe a Ázii. Európske a ruské verzie sú prevažne identické, tieto sa rozlišujú viac akumulátor, iné nastavenia suspenzie a 100 mm klírens. Dizajn japonskej verzie je oveľa viac ázijských motívov. Okrem toho je stroj 65 mm už 130 mm krátkodobý, požiadavky miestnych noriem.

Základný balík "Comfort" obsahuje ABS (protiblokovací brzdový systém), EBD (núdzový brzdový systém), airbagy - 4ks., Klimatizácia, elektrické ovládanie okien (predné), predné umývačky svetlometov, vyhrievané sedadlá (predné), vyhrievané a elektrické Vonkajšie zrkadlá, centrálne zamykanie, imobilizér, CD magnetol (MP3). Elegance Zariadenia pridáva aj zadné elektrické okná, rovnako ako airbagy (extra bočné a koleno), automatické ovládanie klimatizácie, dve ďalšie dynamiky rádiového pásky rekordéra, kožené volant s ovládacími tlačidlami pre audio systém, hmlovky.

Stroje s motorom 1,4 l sú vybavené kolieskami a pneumatikami 195/65 / R15 a s 1,6 L - 205/55 / \u200b\u200bR16 jednotkou. Zliatinové kolesá Kolesá sa umiestnia na konfiguráciu prestíže. Toto zariadenie obsahuje aj svetelný senzor, dážďový senzor, elektrické zrkadlo zozadu, tempomat, smart vstup prístupový systém a spustenie motora cez tlačidlo Spustenie.

V roku 2010 bol model obnovený a technickým zdokonaľovaním, ktorých hlavným účelom bola modernizácia vozidla na moderné normy a zachovanie existujúcich výhod.

Dizajn bol tradične vykonávaný v zdržanlivom a praktickom štýle. Mimochodom, restyling corolla je reprezentovaný len v tele sedanu. Hodnota v Corolle 2010 je pripojená a dlho, na pamäti, že veľkosť vozidla sa mierne zvýšila. V exteriéri sa najvýznamnejšie zmeny ovplyvnili radiátorovú mriežku, nárazníky a svetlomety blízkeho svetla. Tiež dizajnéri obťažovali cez bočné zrkadlá, vybavujú ich otočením opakovačov. Vďaka všetkým týmto zmenám získalo auto živší vzhľad a začal byť vnímaný oveľa dynamickejší.

Interiér Corolla 2010 bol upravený, harmonický a ergonomický. Prvý v oku Aktualizované volant je vyhodené, odlišné od predchádzajúcej verzie hrubšieho ráfika, vyhladeného na dno a, samozrejme, nových tlačidiel. Farebná paleta bola doplnená so svetlými a tmavo sivými tónmi, navyše bolo možné objednať alkanettánna povrchová úprava. Stojí tiež za zmienku, že sa pripojíte k audio systému, môžete teraz používať konektor USB, ktorý je tak chýba predchádzajúci model.

Hlavný kufru: 450 litrov. Priestor môžete zvýšiť skladaním chrbta reverzného riadku v pomere 60:40.

Ako elektrická jednotka môže byť použitý Dual VVT-I benzínový motor 1,3 alebo 1,6 litrov. V skutočnosti boli tieto motory inštalované na predchádzajúcej generácii, ukázali sa tak dobre, že obavy sa rozhodli ich opustiť v radoch, ktoré poskytujú len niekoľko úprav. Kapacita motora 1,3 litra je stále 101 HP, avšak spotreba paliva bola znížená na 5,9 litrov a úroveň CO klesla na 139 g / km. 1,6-litrový motor zvýšený výkon až 124 HP, ktorý však nebráni znižovať emisie z až 164 g / km a spotreba paliva zostala rovnaké - 6,9 litra na 100 km. Prevodové kolesá sú tiež dve: 6-stupňové mechaniky a štvorpásmové "automatické", ktoré je inštalované len s motorom benzínu 1.6.

Restyled modifikačná suspenzia zmäkčila. Pred nainštalovaným bol nainštalovaný už známy regál McPherson, zadný torzný lúč.

Na ruskom trhu je päť izby Corolla 2010. Základné vybavenie "Comfort" zahŕňa zrkadlá Vyhrievaný a elektrický pohon, rukoväte dverí a zrkadlá v tela, 4 reproduktory, predné elektrické okná, klimatizácia, vykurovanie predné sedadlá, imobilizér, predné a bočné airbagy. Ukazuje sa úplne veľký súbor, aj keď nie všetko. Zariadenie "Comfort Plus" je odlišné len veľkosťou oceľových diskov, má 16 "namiesto 15". Nasledujúce zariadenie "elegancia" má skladacie zrkadlá s bočnými zrkadlami, chrómovanou radiátorovou mriežkou, zadnou chrómovou úpravou, 4 reproduktormi, plnohodnotný audio systém s konektormi AUX a USB, ako aj multifunkčný volant. Splátka "Elegance Plus" bola vybavená liatkovými kolesami, hmlovými svetlami, klimatizačným ovládaním, bezpečnostnými záclonami a dôležitými vodičmi kolenného vankúša. Maximálna sada "Prestige" je vybavená dažďovými a ľahkými senzormi, elektrochromickým spätným zrkadlom so spätnou kamerou, tempomatom, inteligentným systémom prístupu do auta a komunikačným systémom Bluetooth.

Jedenásta generácia modelu Toyota Corolla sa vyrába od roku 2012 v Japonsku. V roku 2013 boli verzie debutované pre Američanov a európske trhy. Vonkajšie sa autá od seba líšia s dizajnom predného a zadného tela. Tak, európska verzia Corolla získala širšiu mriežku chrómu radiátorov, ktorá bola zameraná na svetlomety svetlometov, podlhovastých zadných svetiel, iných nárazníkov. Všeobecne platí, že Corolla 2013 exteriér má agresívnejší vzhľad. Model pridaný vo veľkosti, dĺžka auta je 46,20 mm (+80), šírka 1775 mm (+15), výška 1465 mm (-5 mm). Želeskáselník sa zvýšil o 100 mm.

Európska a americká Corolla XI prijala a rôzne motory. V USA sa línia výkonových agregátov pozostáva z dvoch benzínových motorov s objemom 1,8 litrov - 132 HP a 140 konských síl. V dvojici je ponúkaná štvorstupňová automatická, šesťstupňová mechanika a variator. V Európe a Rusku sú k dispozícii tri benzínové motory: 1,3 litra (99 hp), 1,6 litra (122 hp) a 1,8 litrov (140 k). Najviac slabý motor Pracuje len v páre so šesťstupňovým mechanikom. V dynamike sa nelíši, pretaktovanie od nuly na stovky trvá 12,6 sekundy. Spotreba paliva 1,3 litrov - na diaľnici 5.4 litrov, v meste 7,1 litrov. Motor 1,6 litra je agregovaný s šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a variatorom. Najviac výkonný motor Ponúkané len s variatorom. V pár s ním urýchľuje auto od 0 do 100 km / h na 10.1 sekundy. Spotreba paliva v meste 8.6 litrov, na diaľnici 6,7 litrov.

Vnútri Corolla 2013 vyzerá veľmi zdržanlivo, najmä v porovnaní s dizajnom exteriéru. V kabíne štýlové, jednoduché a pohodlné. Dokončovacie materiály Vysoko kvalitné, palubná doska je dokonale čítaná, sedadlá sú vhodné. Už v štandardnom vybavení sú LED diódy svetlometov, maľované vo farbe vozidla s rukoväťou a zrkadlami, osem airbagov, elektrických okien, klimatizácie, vyhrievaných sedadiel a centrálneho zamykania. Viac vážené verzie Svetlé a dažďové senzory, čalúnenie kože a tkanív, dvojzónová klimatizácia a dobrý multimediálny systém. Základné farby pre telo boli biele a tmavo modré, iné farby idú za príplatok.

Stroje z továrne v Turecku sa dodávajú do Ruska.

➖ Rýchle oblečenie brzdové čeľuste
➖ Kvalitná farba
➖ KVALITA MONTÁŽ
➖ Kriky v kabíne
➖ hudba

prostý

➕ Priestranný kmeň
➕ Priestranný salón
➕ ekonomika

Výhody a nevýhody TOYOTA COROLLA 2018-2019 v novom orgáne zistené na základe spätnej väzby skutoční majitelia. Podrobnejšie výhody a nevýhody Toyota Corolla 1.6 a 1.8 s mechanikou a variatorom nájdete z nižšie uvedených príbehov:

Recenzie vlastníctva

Pred nadobudnutím som tiež išiel do Corolor z roku 2008, tvrdenia neboli vôbec. Počet kilometrov 142 000 km zmenil puzdro stabilizátora a čerpadla. A na tomto "Bucket" brzdové kotúče už majú takú výrobu, ktorá je 20 000 km a musia zmeniť všetky disky v kruhu. Predplatené predné, panelové vrstvy a pod ním tiež. Dokonca aj ikona Toyota na grile nie je stanovená, pretože by mala byť - to a pozerá sa.

Panel sa narazí na hrbole, dráždivé vízie. Stručne povedané, som rozrušený, a Dillers ticho merajú opotrebovanie uzlov brzdový systém pokrčiť. Otázky Čo robiť s husle a narazí odpoveď - nepočujeme nič.

Magnetola a dynamika saje. Rádio úlovky len v blízkosti rádia.

Victor inozemtsev jazdí na Toyota Corolla 1.6 (122 HP) v roku 2015

Video Spätná väzba

Všeobecne platí, že auto z kategórie pracovného koňa, ale neodporúčam vám kúpiť. Ovládanie je veľmi ľahké, brzdy sú vynikajúce, spotreba 7,6 s klimatizáciou, ak pokojne jazdíte, dobre, niekedy v režime plynu v podlahe.

Veľký salón a normálny trup je plus nového TOYOTA COROLLA E170. Algoritmus práce variator je čistý a ja som takmer nepoužívam manuálny režim. Variator považuje plus - pohodlnú vec.

Šéf a väčšina základná chyba - Toto je predný panel nástrojov (celá A LA WAZ 2109 Creaks). Spievajúca hluková izolácia čiastočne pomáha. Zrazený stĺpec riadenia z nejakého dôvodu, keď sa volant otáča vpravo. Veľmi hlučné pri riadení malých nezrovnalostí.

A samozrejme, veľmi zlým maľbou tela (LCP). Auto kvôli týmto drobnosti sa nepozerá na milión. A z nejakého dôvodu neexistuje vykurovanie volantu v akejkoľvek konfigurácii, ako potom je to pohodlné ovládať sen?

p.S. Výmena brzdových doštičiek bude lietať do penny, zdroj je len 50 000 km a cena ...

Anatoly LIVENTSEV, prehľad o TOYOTA COROLLA 1.6 Na stroji 2014 G.V.

Kvalita zhromaždenia novej Corolly je len hrozné: všetky vrstvy, rachot, kričky v kabíne od prvého dňa, as v vazovskom "nines".

Podvozok porážky - cesta dokonale nedrží. V veternom počasí na diaľnici nad 80 km / h, jazda je to jednoducho nebezpečné. Auto bolo len o dva mesiace neskôr, keď tesniaci prvok čelného skla jednoducho spadol a spadol z ložiska kolesa.

Logika variator je nepredvídateľná. Spolu s nedostatkom dynamického stabilizačného systému, robí auto takmer nevhodné na prevádzku na zimných cestách.

Vlastník jazdí na TOYOTA COROLLA 1.6 (122 HP) v roku 2015

Nič výnimočné v novej TOYOTA COROLLA 11 NO: SHUMKA Mediocre, manipulácia je uspokojivá. Ergonómia je horšia ako tá istý golf, dokonca aj ústredný.

Motor 1.6 S variátorom len na pohyb, treba vypočítať predbiehanie. Ceny za auto sú prevažne na diaľnici na dlhé vzdialenosti je nepohodlné - noha je unavená a neexistuje žiadna tempomat (neexistujú žiadne cruise controls (všetci spolužiaci).

Svahy na farbe sú už úplne, kabína je lacná. Budem sa zbaviť, dobre, to je tekutina na sekundárne.

Vlastník jazdí na sedan Toyota Corolla 1.6 (122 HP) v roku 2014

Kde je možné kúpiť?

Suspenzia bola potešená, nie je kladivo na nárazoch a vyhladzuje nezrovnalosti. Spotreba bola spokojná s týmto 6-6,5l (60% mestom a 40% trate), plánovala viac. Báli sa pre variator, ale zdá sa, že sa správať dokonale, ticho prepne, nie je TUPIT na nadtarátorov, a to je dôležité pre mňa, pretože Som žena).

Ako ma žena sklamala, rádio bolo sklamané - Rádio je hluk a obchodné zastúpenie sa snaží nájsť problém, ale neúspešne, dokonca odstránený z zadného okna odtieň a nepomohol!

Ďalej - uhol otáčania volantu je malý, ideálne by som chcel zvýšiť titul. Parkovanie nie je veľmi pohodlné, pretože Nie je viditeľná papuľa a rovnaký roh volantového kolesa zabraňuje rýchlejšiemu a jasnejšiemu. V priehradke na rukavice nie je žiadne podsvietenie, niekedy nepohodlné. No, toto je samozrejme len málo vecí, ale stále moja žena, ktorú som vyjadril úprimne, aj keď je to dar z môjho manžela!

Nalley Tsuraev, ide do TOYOTA COROLLA 1.6 (122 HP) v roku 2014 GV

V priebehu roka prevádzky na kilometrov 10 000 km. Z nich sa v Moskve jazdí 80 percent. Priemerná spotreba paliva na počítači v meste 9-11 litrov, na diaľnici najmenej 5,4 (pri 100 km / h bez ostrých zrýchlenia), v priemere 6-7 litrov (120-130 km / h).

Všetky automobilové systémy fungujú správne. Táto zima predstavovala 3-4 krát na jazdu na -30 stupňov, by si mali všimnúť, že všetky jednotky fungujú normálne. String mobil si istý. Teplo 7-9 minút. Senzory na rádiovej páskovej záznamníku práce bez pripomienok (špeciálne kontrolované). Zimné možnosti sú príjemne pracujúce (vyhrievané sedadlá a riadenie).

Veľmi sa mi páčil kontrolovateľnosť Corolla. Jazda pekne. Ale nízka hmotnosť sa cíti. S bočným vetrom pri rýchlostiach nad 130 km / h musíte držať auto na trati, keď je poryv.

Myslím, že auto je pre mesto veľmi dobré. Spolu s týmto, je potrebné byť pozorný pri otváraní dverí, stalo sa, že ich zasiahli o vysokej obrubníku.

Pristátie v aute je pohodlné, je dostatok miesta (186 cm), ale po 3-4 hodinách sa chrbát začína ublížiť v dolnej časti chrbta, čo nebolo na predchádzajúcich 3 autách. Musíte sa dostať, pohybovať, zdvihnúť (vynechať) sedadlo. Myslím, že je spojené s nízkym pristátím (príliš vysoké nohy), a možno si zvolí staroba. Na zadnom sedadle sú nainštalované kreslo a booster. Dospelý človek bez demontáže niečoho z toho nebude fit.

Autorádio nečíta video z diskov a flash diskov, navigácia a ovládania hlasu nefunguje (je to zvláštne maximálna konfigurácia Tlačidlo stlačte tlačidlo a v odpovedi na položku "Nie je k dispozícii k vašej konfigurácii").

Panel je veľmi poškriabaný v blízkosti rukoväte radenia prevodového stupňa (nedávajte vám Boh, aby tam vyhodil tlačidlá, alebo sa trieť s veľkou silou), bočné zrkadlá a plastové svetlomety. A úprimne, lak zbor je tiež veľmi jemný, aj farba pridáva olej do ohňa.

Spätná väzba na TOYOTA COROLLA 1.6 (122 HP) Variator 2016 G.V.

Interiéru. Kvalita dokončovacích materiálov, samozrejme, ďaleko sa posilnila v porovnaní s pravostranným vozidlom (tam boli NISSAN CEFIRO 1998 a HONDA INSPIRE 2001). Plastové je lacné, pevné, Windows tlačidlá (všetky 4 - s režimom automobilu) a niektoré ďalšie - nie lepšie ako v Lada Kalina. Pravda, čo sa robí "pod kožou" na prednom paneli a volantom, krytá koža - Toto je príjemné vyzerá a vybledne. Predný panel Zdravé, obdĺžnikové, celkom rád.

S klimatizáciou som ešte nenašiel spoločný jazyk. Na občianstve, zriedka dal 21 stupňov a nič viac sa nedotkol, ale tu niečo pri nastavovaní niečo ...

Ako dostatok príležitostí na palube, Všetky tieto štatistiky o spotrebe paliva, miera zvyškov cesty, histogramy sú všetky druhy a tak ďalej. Pohodlne - po každej ceste, auto dáva správu - koľko riadu a aká je priemerná spotreba.

Čalúnené sedadlá - Rag. V CIVICE bol veelor. Ale možno pre lepšie, môže trvať dlhšie. Hoci Velúr na 8,5 roka neurobil nič, len lakťová opierka sa stratila na dverách vodiča.
Pristátie v aute je vysoké, veľmi odlišné od predchádzajúceho auta. Áno, a samotné auto je vyššie, dokonca aj vizuálne viditeľné, stojí ako špička.

Kmeň je obrovský po obvinení (2 kolesá tam majú dve kolesá). V Korole je hlboký a dlhý. Tam je veľký prah - kufr bude nepohodlný. Ale pre vnútornú rukoväť zatvoriť trupu - veľmi pekne ďakujem.

Pokiaľ ide o dynamiku, je stále ťažké povedať, že je škoda, že je škoda, ale posudzuje valce v Youtube, ukázalo sa, že ľudia a 9,0 sekundy na sto. Plynový pedál sa to veľmi nepáči. Nejaký druh ... Neviem, ako to vysvetliť. Non-tuk alebo tak niečo. Kadidlo Hodinky.

Volant je veľmi svetlý, najmä keď stojíte, v občianskom jazyku je nevyhnutný. A keď som išiel - zdá sa, že sa stáva aj. Priemer volantu je veľký, nezvyčajný, po Honde sa stal o niečo menej športovec. Samotná kontrola je veľmi spokojná

Preskúmanie nového TOYOTA COROLLA 1.8 S VARIATOROM 2017 G.V.

Legendy sa rodia inak. Niekto robí stávku na výnimočnom exteriéri stroja, rýchlosti a overených cien a niekto je daná a nudná správnosť. TOYOTA COROLLA z predchádzajúcej generácie by sa mohlo začať diskutovať o úrovni predaja, v ktorom japonský stroj bije všetky možné záznamy a každoročne aktualizuje svoje vlastné položky v Guinnessovej knihe. ale najnovšie generácie Corolla je jasne v rozpakoch z pomerne konzervatívnej línie spoločnosti.

COROLLA 2013.

Zdá sa, že nie tak dávno, Corolla zvládol 40. výročie a na prístup významné údaje Za pol storočia a je zrejmé, že Japonci sa na tento dátum pripravuje. Auto, úspešne prežil tak pevný vek, vo svete jednotiek. Avšak auto z roku 1966 pre jedenástej generácie má malý vzťah.

V desiatej generácii z Corolla bola hatchback odpojená, v dôsledku svojho vlastného mena - Toyota Auris. Corolla tiež zostal len v sedanovej verzii, ale s jedinečnými motormi pre tie časy. Systém diagramu na distribúciu plynu (VVT-I) vyvinutý z čistej hárky umožnil dosiahnuť hladkosť zdvihu, výrazne zvýšila pohodlie poháňania stroja a spoľahlivosti motora. V záverečnej forme je systém umiestnený na motore stroja posledného vydania.

Toyota Corolla 2014.

Lekcia histórie

Od ôsmej generácie (1997) Toyota nasleduje princíp "každý trh - vlastný stroj." V každej časti sveta sa zhromažďuje jej Corolla a 11. generácia, ktorej predaj sa začal na konci roka 2012, nie je výnimkou. V Japonsku sa Corolla Fielder Wagon a Corolla Axio Sedan výrazne objavili pred Európou, kde sa prezentácia automobilov uskutočnilo len v júni 2013. V Rusku sa predaj začal v auguste 2013 av USA v tomto čase začal zhromaždenie automobilov.

Avšak, 11. generácia slávnych vozidiel bola prvýkrát prezentovaná v severoamerickej automatickej show. Od marketingu Toyota Auto dostal hovoriaci názov - Corolla Furia. Na rozdiel od prorocties skeptics, odvážny dizajn stroja (podľa noriem Toyota) a výrazne vtipný Salon sa skutočne stal základom pre vzhľad E160 (továreň Corolla 11 Generation).

ON VIDEO - TOYOTA COROLLA 2014 Test Drive:

Montážne stroje pre Rusko sídli v Turecku, v továrni Sakariya. "Domáce" Corolla sa vyznačuje zvýšenou vôľou (15 cm), vyhrievanými stieračkami a prítomnosťou snímača tekutiny pre sklenené umývanie. V opačnom prípade na našich cestách, zvyčajné, európske Toyota Corolla.

Exteriér Toyota Corolla

Obraz novej Corolly je založený na pevnosti a dôkladnosti, hoci tekutosť tela sa stala výraznejšou. Tam sú prakticky žiadne ostré rohy s novými strojmi, ale tento moment je naplnený svetelnými prvkami. Svetlomety sa stali o niečo viac a ostrejšie. Toyota telo teraz vyzerá odvážnejšie a ešte trochu agresívne. Takýto pocit je vytvorený celkovými pľúcnymi strojmi dosiahnutými všetkými rovnakými zjednodušenými, rýchlymi formami.

Radiátor Toyota Corolla je dva chrómované grily, zbiehajúce pod hlúpy uhol v strede kapoty na ikonu Toyota. Glitter chróm a agresívne stránky, trochu zmäkčená horná doska, z diaľky sa ponáhľa do očí. Zdá sa, že auto sa usmieva s predátorským úsmevom žraloka.

Zaujímavé je, že časť chladiča je integrovaná do svetlometov. Extrémny svietidlá Súčasný lED žiarovky. Sklenené svetlomety natiahli trochu späť, čo vytvára pocit natiahnutia vozidla v priestore, rýchlosť. Vyzerá to pekne, ale recenzie majiteľov hovoria, že okuliare svetlometov môžu trpieť ruskými cestami. Úľava COROLLA však je však veľmi ťažké.

Komunikácia s predchádzajúcimi modelmi nie je stratený: Corporate Style Toyota pokračuje vo vzhľade sedanu. Vlákna Auris a RAV4 sú zablokované prostredníctvom športových línií sedanu. Rozmery novej Corolly sa však vyrástli, a to nie je možné všimnúť si tento rozdiel. Verzia na rok 2013 je dlhšia ako predchodca 8 cm, širší o 1,5 cm a pol stoviek nižšie (s výnimkou automobilov pre Rusko).

Interiér Corolla 2014.

Dizajn

Agresívna prestávka rady chladiča na zmeny av kabíne, ale interiér Corolly sa nedostal základné novinky. Centrálna konzola premenená pozornosť, prevedená do úvahy požiadavky spotrebiteľov XXI storočia. Nielen farebný roztok, ale aj celkový štýl exekúcie.

Medzi zariadením nie je veľký rozdiel. Nie je pozorovaná žiadna špeciálna dekorácia v aute. Prvky kabíny sú vzájomne zaradené tak, aby nebolo možné prideliť jeden z nich. Okrem vynikajúcej kvality realizácie nie je absolútne nič, čo by sa mohlo pozrieť na kabínu. Vyrobené všetko, čo je jednoduché a pohodlné, ale tak, aby nie sú na corp tvoje oči.

Jediný prvok interiéru zariadenia, na ktorom môžete zastaviť zobrazenie, je hodiny palubná doska. Ak mriežka radiátorov preniká na svetlomety, potom sú hodiny integrované do interiérovej vetracej mriežky. To je vysvetlené ľuďmi cestujúcich z predchádzajúceho Corolla, ktorý nezostal hodiny zo zadného sedadla. Teraz toto hodinky môžu dokonca vidieť okoloidúcich z chodníka.

Digitálne hodiny panel - výslovný hold minulého storočia, ale zvyšok nástrojov a štandardný multimediálny systém stroja zodpovedá realite dnes. Farebný senzor s uhlopriečkou 6,1 palca celkom správne zobrazuje obrázok z zadnej view kamery, poskytuje informácie o dopravných zápchách ao všetkom, čo umožňuje inštalovať auto.

Priestoru

Pridaná dĺžka 8 cm je 90% použitá v strednej časti. telo corolla. Cestujúci zozadu sa stal pohodlnejším, pretože teraz vzdialenosť k predným sedadlám je 75 mm. Odstránil prah zadných dverí, ktorí predtým trvalo veľa priestoru. V takomto salóne môže päť ľudí ubytovať už nominálne, ako predtým, ale s nejakým komfortom.

Vzhľadom na zvýšenú vzdialenosť medzi radmi sedadiel, spočiatku sa zdá úžasné, že kmeň auta sa stal viac. Teraz je jeho objem 452 litrov. Zadná čiara sa vyvíja, uvoľňuje miesto pre "neštandardné" rozmery. Náhradné koleso Toyota Corolla skryté v výkriku pod trupom.

Plastové v miestach na kabíne sú pekné zvončekové a tuhé. Koža chýba pre celé auto. Záležitosť vyskytuje aj v hornej konfigurácii: iba hrany sedadiel sú pokryté pokožkou. Zároveň Japonci nevrlý japonské auto. S alebo bez pokožky, množstvo jeho úprav (a výšky, a na odstránenie) vám umožňuje využívať potešenie a z krátke testovacej jazdy a z dlhej jazdy.

Pocit jednoduchosti a kvality výkonu je zvýšený vynikajúcou zvukovou izoláciou. Značková vlastnosť stroja je hladkosť mŕtvice - doplnená zvukovým kobercom, absorbuje podiel leví na zvuky vonku. V tejto zložke má Corolla 2014 vážnu výhodu pred inými zástupcami triedy C. Trieda Corolla Premium nedosiahne, ale byť podvedený v ňom je ľahké a príjemné.

Technické charakteristiky TOYOTA COROLLA

technické údaje TOYOTA COROLLA X1 (E160)

Model auta:	Toyota Corolla 1.6.
Výroba krajiny:	Japonský
Typ tela:	sedan
Počet miest:	5
Počet dverí:	4
Objem motora, CCM:	1598
Power, l. p. / O. Min.:	122/6000
Maximálna rýchlosť, km / h:	195
Zrýchlenie až do 100 km / h, s:	10.5 (MCP), 11.1 (Automatická prevodovka)
Typ jednotky:	vpredu
PPC:	6MCpp, automatické (variator)
Typ paliva:	benzín AI-95
Spotreba na 100 km:	mesto - 8.7, Route - 5,4
Dĺžka, MM:	4620
Šírka, mm:	1775
Výška, mm:	1465
CLEARANCE, MM:	150
Veľkosť pneumatiky:	195/65 R15, 205/55 R16
Hmotnosť obrubníka, kg:	1280
Plná hmotnosť, kg:	1770
Objem palivovej nádrže:	55

Výkonové jednotky sú stále navrhnuté stredná trieda. Podiel vo vývoji motorov je umiestnený na úspory a pohodlie jazdy v meste. Na 7 kompletných súpravách sú nainštalované tri benzínové motory, ale pretože každý z nich pracuje s iným balíkom, potom sa zrýchlenie zrýchľuje trochu.

• 1,3 litre - motor s kapacitou 99 litrov. p., K dispozícii len v konfigurácii "štandard".
• 1.6 litrov - 122 litrov. z. V hlavných verziách (prenos s variatorom a predny nahon). 1.6 litrov Pretaktovanie vozidla až do stoviek po dobu 11,1 sekúnd, maximálne - 185 km / h. Pre možnosť s mechanickou mačkou sa zrýchlenie deklaruje na 10,5 sekundy a maximálny limit rýchlosti motora je 195 km / h.
• 1,8 litrov - 140 litrov. z. Objem motora 1,8 litrov je nainštalovaný len pre možnosti s CVT, takže pretaktovanie rovnaké pre všetky balíky - 10,2 sekundy, maximálna rýchlosť - 195 km / h.

Elektronika vám umožňuje prepínať prevádzku prenosu a motora jedným dotykom tlačidla. Po výbere voľby "SPORT" musí vodič dostať rebrácie auto a rýchle pretaktovanie. Štandardne sú blbec a hluk prakticky vylúčené. Hlavný motor je považovaný za "1.6" (157 n · m). Prvá skúšobná jazda ukázala, že krútiaci moment neopustí "1.6" možnosti dynamického pretaktovania, takže nebude fungovať na konfigurácii "Comfort". Motor je vidličkou, a to je relatívne rovnomerne.

Nové motory Corolla sú vybavené dvojitým VVT-I systémom reprezentujúcim ďalší vývoj Nastavovacie nápady v porovnaní s každej ďalšie vačkové závody a výfukové ventily. Aby sa dosiahol maximálny ťah z tohto motora, bude musieť vodič prepnúť ručné ovládanie (oddelené cVT MODE) A pokúste sa presunúť šípku tachometra bližšie k maximálnym hodnotám.

Toyota Corolla, ktoré sa líšia od základne, obsahuje systém riadenia systému (TRAC), súbor nástrojov a programov na pomoc núdzové brzdenie, automatické rozdelenie brzdenia a samozrejme abs.

Konfigurácia a cena Corolla

Cena TOYOTA COROLLA v roku 2014 je už určená predajcami. Všeobecne platí, že auto zostáva v bývalom segmente cenovo dostupných a spoľahlivých strojov. V základnej konfigurácii existujú len naozaj potrebné prvky, ale takmer neovplyvňuje bezpečnosť: vodič a cestujúci chránia sedem airbagov. Elektronická regulácia odolnosti pomáha pri jazde. Oceľové disky, v aute neexistuje klimatizácia, ale cruise control je zahrnutý v cene. To stojí "štandard" 660 000 rubľov.

Po príplatkách pre presun na ďalšiu úroveň, Kupujúci dostáva diódové svetlá denného svetla, chróm na mriežke chladiča, HID svetlomety, skladacie zrkadlá s bočnými zrkadlami, štartovacími a vstupnými systémami, klimatizačnými a spínacími rýchlosťami cez volant kolesa. Vyhrievané je možné len pre predné sedadlá. Cena TOYOTA COROLLA v tejto kategórii sa líši od 700 do 930 tisíc rubľov. 1.6 C MCP je nainštalovaný len v konfigurácii "Classic".

Najdrahšie konfigurácie TOYOTA COROLLA - "Prestige" a "Prestige Plus" - budú stáť 1,1 milióna rubľov. Svetlomety Xenón, vstup do salónu bez kľúča, úplná klimatizácia, zliatinové kolesá na kolieskach stroja (17 palcov), strešné zábradlia.

Pros:

• vysoké rýchlosti crash testov s 40% prekrývaním;
• hladká prevádzka novej automatickej prevodovky s normálnou, meranou jazdou;
• manévrovateľnosť a stabilita na obratoch;
• rýchle vykonanie záručných povinností v oficiálnych službách;
• výborný pomer spoľahlivosti a cien;
• spotreba paliva - 10 litrov a menej, ekonomická prevádzka;
• väčšina kabíny má vynikajúcu hluku.

Minusy:

• slabý lak
• zlyhanie zlyhania testov IIHS predného nárazu s 25% prekrývaním;
• chýbajúca hluková izolácia kolesových oblúkov;
• dörgan pracuje automatická prevodovka počas zrýchlenia.