Vélemények generációnként

Sziasztok! Az első véleményem az interneten általában, nem csak egy autóról! 2014 márciusában vásároltam egy bemutatóteremben új Opel Astra H 1,8 literes motorral 140 LE. Teljes készlet, Mechanika. Bár kezdetben Chevrolet Cruze Hatchback-et vezettem... de az utastérben meggondoltam magam, mert... teljes áttekintés →

Az autó erős és megbízható benyomást keltett. A futásteljesítmény vásárláskor 148 ezer km volt, a konfiguráció előnyei közé tartozik a klíma és a bársonyos belső. A mínuszok közül az eleje megsérült a múltkor (nem működtek a légzsákok), ezért lett kicserélve a motorháztető és más volt az új... teljes áttekintés →

Ezt a német egységet 2013 őszén vásároltam. Sokáig választás előtt álltam, és végül belenyugodtam Opel Astra. Eleinte Opelre vágytam Astra ÁSZF, de miután látta, hogy egy barátja hogyan küzd a 2 ajtóval, úgy döntött, hogy az 5 ajtósat választja. Írta... teljes áttekintés →

Apám 2008-ban vásárolta meg az Astrát azzal a szándékkal, hogy a jövőben nekem adja, és ez meg is történt. Ára 519 + forgattyúház védelem + szőnyegek + sárvédők. Valószínűleg, ahogy a legtöbben a golfkategóriás autó választásával szembesültek, ők is sokáig szenvedtek, mérlegelték az előnyöket és... teljes áttekintés →

Szóval... 2012-ben gyártott Opel Astra Sports Tourer 1.6 AT Cosmo kiegészítő felszerelés nélkül. 2013-ban vettem jó áron. Nem írok a márkák kiválasztásának és összehasonlításának gyötrelméről. Csak annyit mondok, hogy elmentem rendelni új KIA Cerato új testben, de elvittem. Nagyon tetszett... teljes értékelés →

Nem volt más választás, mert egyszerűen első látásra beleszerettem az autóba. Megkaptam, IMHO, nagyon ésszerű pénzért. Tehát az Opel Astra GTC „sport” konfigurációban USB-vel és hátul LED fényszórók, a nagyon drága szín SEASSHELL - 749 000-ért (na, ez már figyelembe veszi... teljes áttekintés →

Már körülbelül hat hónap telt el azóta, hogy megvettem életem első külföldi autóját. Úgy gondolom, hogy levonhatjuk az első következtetéseket az áttekintéshez. Előtte egy kicsit kevesebb, mint egy évig vezettem Priorát... Mit is mondjak róla: egy szűk, recsegő bádog, egy rakás kis pánttal, de... teljes értékelés →

Már régóta szeretnék egyet új autóés akkor megtörtént, egy új Astrochka háromajtós tulajdonosa lettem). Előtte volt hetes, mostanában nagyon kezdett tönkremenni, de az autó nem rossz, elnyűhetetlen. Laura-Tulában vettem fel az Opelt, mivel a külvárosból származom. Az első... teljes ismertető →

Nagyon hosszú és fárasztó időbe telt az új autó kiválasztása. Valami C osztályú, sraffozást akartam jó motor"kézre" és persze ésszerű pénzért. Böngésztem az egész internetet, bejártam az összes bemutatótermet, ültem, tapogattam, teszteltem... Úgy tűnik, úgy döntöttem, hogy veszek egy Ford Focust, 2.0-s motorral. Ah... teljes értékelés →

Ezt az autót 2009 nyarán vásárolták alacsony futásteljesítménnyel - 11 500 km. Nagyon lenyűgözött, különösen Moskvich után. Bővebben a beszámolóban elmondom. Fekvőbb üléshelyzet, szervokormány, nagyobb méretek – mindenhez meg kellett szokni. Egyébként még mindig... teljes áttekintés →

Sziasztok Wroomita társak! Ezért úgy döntöttem, hogy véleményt írok rólam OPEL autó ASTRA J! Ez a második véleményem ezen az oldalon, az utolsó a Lada Prioráról szólt, amiről csak jó benyomásaim voltak. Nos, kezdem sorban. A Lada Priora második balesete után... teljes áttekintés →

2008-ban vettem egy Astrát. Egy ferdehátú Focust akartam venni, de amikor megláttam ezt az autót a szalonban, azonnal megfeledkeztem a Fordról, hallottam, hogy sokaknak van gondja az automatával, de nekem van kézikönyv, és egyáltalán nincs panasz. Egy kis utazás után észrevettem instabil munka... teljes áttekintés →

Opel Astra H, szedán, 1.8 AT, Enjoy, 2009 januárjában vettük, akkor még menedzserként dolgoztam egy autókereskedésben, így nagyon jó áron, 535 000 rubelért jutottam hozzá az autóhoz. (615.000-es áron az ügyfélnek) Előtte elmentem Ford Focus, minden VÁZA és Moskvich, különböző... teljes áttekintés →

Szinte az autó megvásárlásakor küszködtem ezzel az autóval. A fő hiba az Easytronic váltó. Négyszer tönkrement, a második meghibásodásnál a doboz hivatalosan is meghibásodott, és írásos ígéretet kaptak a cserére. Közel egy éve ült az autó, GM-mel hosszasan leveleztem, ő... teljes áttekintés →

2007 végén vettem az Astert. Előtte VAZ-okat vezettem különböző modellek. Végül úgy döntöttem, hogy veszek egy külföldi autót, elmentem autókereskedésekhez és megnéztem. Azért választottam az Astrát, mert az ára megfelelt nekem (600 ezernél nem több), elérhető volt, jó választék, belső minőség,... teljes értékelés →

Először írok véleményt, ezért elnézést, ha valami baj van... Az Opel Astra a második autóm, előtte 8 évig kilencest vezettem. 2012 áprilisában vettem egy Opelt 640 ezer rubelért a permi Kama-völgyben. Felszerelés Ejoy, 140 ló, fogantyú. Most 40 a futásteljesítmény... teljes áttekintés →

Helló! Rengeteg tapasztalatom van az autókkal. 6 éves koromtól apám a garázsba hurcolt, hogy vég nélkül javítgassam a kozákjait. Aztán voltak különböző zsigulik. Mindig kaptam kidobást. Hála Istennek, a ZAZ-okat nem találták el. Viszonylag orosz autóipar Tudok... teljes áttekintés →

Helló! Véleményt írok, mert hálás vagyok azoknak, akik nem lusták, és ilyen információkat hagynak az interneten. Sokat segített az autóválasztásban. Megpróbálom nem túl hosszúra fűzni az ismertetőmet. Ez egy családi autó, lényegében két tulajdonos: én és... teljes értékelés →

Január 28-án vettem egy Opel Astrát. Motor 1,4 liter, turbó, 140 LE. o., automata váltó, "Cosmo" felszereltség, fehér színű. Akciósan vásárolt szőnyegek, sárvédők ill téli gumik 820 ezerért és kopejkáért. Corsa 1.4-ből költözött automata váltóval. Az egyetlen további lehetőség a színezés... teljes áttekintés →

Októberben vettem az autót, előtte volt egy Moszkvai, egy Lada deuce és egy Lada 2110. Most van egy Opel Astra 1.6-os, manuális, fekete metál, kombi. Nem azért választottam autót, mert fogalmam sem volt, mire van szükségem, két barátomnak csak voltak. Nem hallok tőlük az autóval kapcsolatos problémákról... teljes áttekintés →

2007-ben vettem egy Opel Astra kombit barátaimtól, Németországból importáltam. A futásteljesítmény 69 000 km volt, most 160 000 km. Soha nem bántam meg, hogy Opelt vettem. A Passat B5 és az Astra között lehetett választani, csak a gyártási különbség volt 3 év. Megtudva a Passatok futóművel kapcsolatos problémáját...

Figyelembe véve specifikációk Opel Astra H, az eltéréseket figyelembe kell venni: több mint 5 különböző kötetek motor, szedán, kombi, két ferdehátú és egy kabrió, 3 felszereltségi szint.

Opel Astra H - műszaki adatok az egész család számára

Műszaki Opel jellemzői Az Astra H nem írható le egy bekezdésben. Mert az Astra H nem egy autó, hanem egy egész család. Legalább 5 autóból álló vonal. Első pillantásra ugyanaz, de lényegükben más vezetési teljesítmény, kinézetés mérete.

Az Astra H gyártása 2004-ben kezdődött. 2007-ben enyhe átalakításon esett át. A motorok műszaki jellemzői megváltoztak. Erőteljesebbek, gazdaságosabbak és környezetbarátabbak lettek. Az első lökhárító, a tükrök és néhány belső díszítőelem is megváltozott. Az Astra H-t továbbra is gyártják kombiban, szedánban vagy 5 ajtós ferdehátú karosszériában, de néven Astra család.

Az Opel Astra H ferdehátú műszaki jellemzői

Az Opel Astra ferdehátú teljesítményjellemzői

Maximális sebesség: 185 km/h
Gyorsulási idő 100 km/h-ra: 12,3 s
Üzemanyag-fogyasztás 100 km-re városban: 8,5 l
Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként autópályán: 5,5 l
Üzemanyag fogyasztás 100 km-enként vegyes ciklus: 6,6 l
Gáztartály térfogata: 52 l
A jármű saját tömege: 1265 kg
Elfogadható teljes tömeg: 1740 kg
Gumiabroncs méret: 195/65 R15 T
Lemez mérete: 6,5 J x 15

A motor jellemzői

Elhelyezkedés: elülső, keresztirányú
Motorkapacitás: 1598 cm3
Motor teljesítmény: 105 LE
Fordulatszám: 6000
Nyomaték: 150/3900 n*m
Ellátó rendszer: Elosztott injekció
Turbófeltöltés: Nem
Gázelosztási mechanizmus: DOHC
Hengerelrendezés: Sor
Hengerek száma: 4
Henger átmérője: 79 mm
Dugattyúlöket: 81,5 mm
Tömörítési arány: 10.5
A szelepek száma hengerenként: 4
Ajánlott üzemanyag: AI-95

Fékrendszer

Első fékek: Szellőző lemez
Hátsó fékek: Korong
ABS: ABS

Kormányzás

Kormányzás típusa: Fogasléc
Szervókormány: Szervókormány

Terjedés

Meghajtó egység: Elülső
A fokozatok száma: kézi sebességváltó - 5
A fokozatok száma: automata sebességváltó - 5
Áttétel fő pár: 3.94

Felfüggesztés

Első felfüggesztés: Lengéscsillapító
Hátsó felfüggesztés: Lengéscsillapító

Test

Testtípus: ferdehátú
Ajtók száma: 5
Ülések száma: 5
A gép hossza: 4249 mm
A gép szélessége: 1753 mm
A gép magassága: 1460 mm
Tengelytávolság: 2614 mm
Első pálya: 1488 mm
Hátsó nyomtáv: 1488 mm
Maximális csomagtér térfogat: 1330 l
A csomagtartó minimális térfogata: 380 l

Az Opel Astra H karosszériája és alváza

A karosszéria választéka széles: szedán, kombi, 5 ajtós ferdehátú, 3 ajtós GTC ferdehátú és Astra TwinTop kupé-kabrió. Műszaki adatok különféle típusok Az Opel Astra karosszériája hasonló, de vannak különbségek. A szedán és a kombi tengelytávja 2703 mm, a ferdehátúké és a kabrióké 2614 mm.

A fordulási sugár megközelítőleg mindegyiknél azonos, körülbelül 11 m. A szedán és a kombi csomagtartó térfogata meglepően azonos, egyenként 490 liter. Az 5 ajtós ferdehátú 375 literes, a GTC 340 literes, a kabrió 205 literes. A benzintartály térfogata minden Opel Astra esetében 52 liter.

Az Astra H első felfüggesztése MacPherson lengéscsillapító rugós, teleszkópos lengéscsillapító rugókkal, tekercsrugóval és stabilizátorral oldalirányú stabilitás. Az Opel Astra autók hátsó felfüggesztése félig független, karrugós, függőkarokkal.

Opel Astra H konfigurációk

Az Astra N 3 konfigurációs opcióval rendelkezik: Essentia, Enjoy, Cosmo. A legegyszerűbb az Essentia, amely bőrborítású kormányt, légkondicionálót és fűthető első üléseket tartalmaz. Az Enjoy klímaszabályozást és fényérzékelőt is tartalmaz. Cosmo – maximális konfiguráció, 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, esőérzékelő, ekobőr betétes ülések. A 3 ajtós ferdehátúhoz is van opció panoráma tető. BAN BEN OPC konfiguráció, csak a GTC ferdehátúhoz kapható, sport karosszériakészletek, 17 colos kerekek és Recaro ülések vannak beépítve. A kombik és szedánok csomagtartójában további szivargyújtók is találhatók, hogy hűtőszekrényt helyezzenek a csomagtartóba. 2008-ban meg lehetett vásárolni az Astra H Limousine változatot, de csak megrendelésre, Németországból.

Az Opel Astra H műszaki felszereltsége és jellemzői

A harmadik Astrához kínált legkevésbé erős, de ugyanakkor legmegbízhatóbb motor egy négyhengeres „fogaskerék”, amelynek térfogata 1,4 liter. A tizenhat szelepes 1.4 Opel teljesítménye – 90 Lóerő.

Határon belül Astra motorok H van két benzines 1.6. Az első 105 lóerőt termel, a második teljesítménye 10 lóerővel nagyobb - 115 lóerő. A 40 000 km-t meghaladó futásteljesítményű 1,6-os motoroknál a vibrációt 2500-3000 fordulatszám-tartományban észlelték, ez a kellemetlen pillanat általában a változó szelep-időzítési rendszerhez kapcsolódik.

Az 1,8 literes motorok 125 és 140 lóerőt adnak le. Erőművek 1,8 literes 70 000 futásteljesítménynél szivárog a vezérműtengely olajtömítése, és szivároghat is első olajtömítés főtengely Ezenkívül az 1,6 és 1,8 literes, 50 000 km-t meghaladó futásteljesítményű motoroknál a vezérműtengely fogaskereke elakadhat. Általában ezt megelőzően, a motor indításakor 2-3 másodpercig csiszoló zaj hallható.

A legerősebb benzines egységek a 2,0 literes turbófeltöltős motorok. Teljesítményük: 170, 200 és 240 LE.

Opel Astra H 2004-2010-re szerelve turbódízel motorok: 1,3 - 90 LE, 1,7 - 80 és 100 LE, 1,9 - 120 és 150 LE. A szakértők szerint jobb benzines Astrát vásárolni, mivel a dízelmotorok még nagyobb figyelmet igényelnek, mint benzines egységek Opel. Ha bekapcsolva dízel Astra Jelentősen csökkent a teljesítmény, és füstölni kezdett az autó, talán a részecskeszűrő az oka, ami már cserét kér. Tovább dízel módosítások Az Asters kettős tömegű lendkerékkel van felszerelve, idővel ez az ütések és rezgések okozója lesz, cserére 150 000 km megtétele után lesz szükség.

Az 1,4 és 1,6 literes motorral szerelt Astra-módosításoknál hátul vannak felszerelve dobfékek, erősebb Astrákon minden keréken tárcsafékek. Az Astra első betétei 30 000 km-ig, a hátsó dobbetétek 60 000 km-ig bírják. Sami féktárcsák Az őszirózsa 60 000 km-t szolgál ki.

A legjobb használt őszirózsát vásárolni kézi váltó. A mechanika a javítástól a javításig legalább 100 000 km-t, néha 200 000 km-t is kibír. Hátrameneti fokozat kézi doboz Az őszirózsák nincsenek felszerelve szinkronizálóval, ezért azonnal megállás után hátrameneti sebesség Astrán nem kapcsol be jól.

Négy lépés automatikusŐszirózsák felszerelt téli üzemmód, de ha hosszabb ideig nem használja, egy nap előfordulhat, hogy az aktiváló gomb egyszerűen nem működik. Ezen a dobozon az elsőről a másodikra ​​történő váltáskor a rándulások normálisnak számítanak, de a másodikról a harmadikra ​​váltáskor a rándulások meghibásodást jeleznek. Egyes esetekben a javítások a szelepház cseréjét teszik szükségessé. A testbe automatikus átvitel Az Astra sebességváltók beépített hűtőradiátorral rendelkeznek, előfordul, hogy a hűtőfolyadék szivárog és keveredik az olajjal, ami szintén nem növeli az egység élettartamát.

100 000 km-es futásteljesítmény után a robotváltó villa cserét igényel. Az Easy Tronic robot általában több mint 100 000 km-t bír ki a nagyjavítás előtt, hogy ne csökkentse élettartamát robot váltó Ha rövid időre megáll, kapcsoljon üres fokozatba.

Az Astra felfüggesztése meglehetősen strapabíró. A tulajdonosok véleménye szerint kissé durva. Leggyakrabban az Opel alváz stabilizátor-rudait és kormányrudait cserélik, ezt a műveletet 50 000 km megtétele után hajtják végre.

Ár

A FÁK szinte bármely városában vásárolhat Opel Astra H 2004-2010-et. Opel ár Astra H 2007 11 000–12 000 USD. Az Astra jó választás a városban élőknek, mértékkel gyors autó nem torkos motorral és tágas belső tér, az Astra mellett más jó szinten Biztonság.

Számok és tények

A statisztikák szerint az Opel Astra H egyike azoknak az autóknak, amelyek az idő múlásával a legkevésbé veszít értékükből. Plusz viszonylag olcsó fenntartás. És ehhez hozzávesszük a műszaki jellemzőket ill nagy választék, megállapíthatjuk, hogy az Opel Astra mindenképpen figyelmet érdemel.

MŰSZAKI JELLEMZŐK OPEL ASTRA CSALÁD (OPEL ASTRA)

Az Opel Astra műszaki jellemzői

Test	3 ajtós	Szedán	5 ajtós	Kombi	OPC
Magasság (mm)	1435	1447	1460	1500	1405
Hossz (mm)	4290	4587	4249	4515	4290
Tengelytáv (mm)	2614	2703	2614	2703	2614
Szélesség (beleértve/kivéve a külső tükröket hátulnézet) (mm)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Első/hátsó kerék nyomtávja (mm)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Fordulási sugár méterben	3 ajtós	Szedán	5 ajtós	Kombi	OPC
Járdaszegélyről járdaszegélyre	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
faltól falig	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Csomagtér mérete mm-ben (ECIE/GM)	3 ajtós	Szedán	5 ajtós	Kombi	OPC
Csomagtér hossza tól hátsó ajtó előtt második sor ülései	819	905	819	1085	819
Padlóhossz rakodótér, a rakományajtóból rekeszek az első ülések háttámláig	1522	1668	1530	1807	1522
Kerékívek közötti szélesség	944	1027	944	1088	944
Maximális szélesség	1092	1092	1093	1088	1092
Csomagmagasság	772	772	820	862	772
Csomagtér kapacitása literben (ECIE)	3 ajtós	Szedán	5 ajtós	Kombi	OPC
Kapacitás csomagtér (csomagtartó polccal)	340	490	375	490	340
Csomagtér-kapacitás rakodással akár az első ülések háttámláinak felső határa	690	870	805	900	690
Csomagtér-kapacitás a háttámla terhelésével első ülések és tető	1070	—	1295	1590	1070
3 ajtós	Szedán	5 ajtós	Kombi	OPC
Saját tömeg vezetővel együtt (92/21/EGK és 95/48/EK szerint)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
Maximális megengedett súly autó	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
Hasznos teher	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Maximális első tengely terhelés (minimális érték)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Benzinmotorok	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW)	1.8 ECOTEC®	2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW)	OPC 2.0 Turbo (177 kW)
Üzemanyag	Benzin	Benzin	Benzin	Benzin	Benzin
Hengerek száma	4	4	4	4	4
Henger átmérő, mm	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Dugattyúlöket, mm	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Munkatérfogat, cm3	1364	1598	1796	1998	1998
Max. teljesítmény kW/LE-ben	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Max. teljesítmény fordulatszámon	5600	6000	6300	5400	5600
Max. nyomaték Nm-ben	125	155	175	262	320
Max. nyomaték at fordulat	4000	4000	3800	4200	2400

08.03.2017

Opel AstraH- harmadik generáció utas kocsi kompakt osztály Opel Astra. Az Astra mindig is az volt népszerű modell, de ez a generáció különösen elégedett a kereskedőkkel az értékesítési mennyiségekkel. Az utóbbi időben ugrásszerűen megnőtt a használt Opel Astra H-k száma, ez természetesen az autók természetes megújulásával is összefüggésbe hozható, hiszen a legtöbb autórajongó 4-5 évente egyszer megteszi ezt. De az is előfordulhat, hogy a tulajdonosok 100-150 ezer km megtétele után kezdenek megszabadulni autóiktól. Nos, mi a valódi oka, és milyen hiányosságok jellemzőek erre az autóra, most próbáljuk meg kitalálni.

Egy kis történelem:

Az Opel Astra H debütálására 2003-ban került sor a Frankfurti Autószalonon, és már 2004 márciusában elkezdődött soros összeszerelés autó. A piacokon különböző országok nevek alatt is megjelent Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra és Vauxhall Astra. Az újdonság az akkori népszerűséget kívánta felváltani Opel VectraB. Összesen a szegmens lerohanására C"vagy ahogy szokták mondani, golf osztály, négy karosszéria készült a Delta platformon General Motors – három- és ötajtós ferdehátú, szedán, kombi és kupé.

A legtöbb FÁK-piacon az autót a következő időpontban szerelték össze Orosz üzem"Avtotor" Kalinyingrádban, és 2008 óta - at autó-összeszerelő üzem A General Motors a Szentpétervár melletti Shusharyban. Az autó dizájnját a német Opel rüsselsheimi dizájnstúdió igazgatója, Friedhel Engler fejlesztette ki, aki egyben az Opel Corsa megalkotója is. A modell gyártása 2009-ben megszűnt, ezt a modellt az Opel Astra J váltotta fel, de az új modell megjelenése után sem csökkent az Opel Astra H népszerűsége, ezért a gyártás kiterjesztése mellett döntöttek. ebből a modellből (az autót 2014-ig gyártották néven Astra család).

Egy használt Opel Astra H tipikus problémái és meghibásodásai

A legtöbb versenytárssal ellentétben az Opel Astra H meglehetősen jó minőségű festékbevonat. Kivételt képeztek a Lengyelországban gyártott autók, a fényezés szerencsére szétesett, a gyártó minden hibát kijavított. A karosszéria teljesen horganyzott, ennek köszönhetően jól ellenáll a vöröskór támadásának, de ennek ellenére idővel az útjainkra bőkezűen kiszórt reagensek hatásaitól a csomagtartó ajtaján találhatunk korróziós zsebeket. , ajtóélek és küszöbök. A gyártás első éveinek autóin a fényszórók zavarossá válnak, és a hátsó ajtókilincsek is beragadhatnak.

Motorok

Az Opel Astra H-hoz nagyszámú erőforrás volt elérhető: benzin - 1,4 (90 LE), 1,6 (105 LE), 1,8 (125 LE) és 2,0 (170, 200 LE); dízel – 1,3 (90 LE), 1,7 (100 LE), 1,9 (120 és 150 LE). Minden motor meglehetősen megbízható, de 100 000 km után kisebb befektetést igényel. Az 1.4-es motor bizonyult a legproblémamentesebbnek, de az elégtelen teljesítmény miatt ez tápegység nincs kereslet az autórajongók körében. Az elterjedtebb 1.6-os és 1.8-as motorokban a mi működési körülményeink között a katalizátor és a szelep nagyon gyorsan szennyeződik EGR. A probléma különösen fontos a metropoliszban üzemeltetett autók esetében. Az egyik legtöbb komoly sérülés, amivel sok Astra tulajdonosnak kellett megküzdenie, az elakadt szívó- és kipufogó vezérműtengely fogaskerekek. Ez a probléma 60-80 ezer km-nél jelentkezik, és javítás után nincs garancia arra, hogy nem fordul elő újra. A probléma jelei a következők: fokozott zaj a motor indításakor ( zörög, csörög) és a dinamika romlása.

Ezenkívül a fő hátrányok közé tartozik a hátsó motortartó kis erőforrása ( 60-70 ezer km-enként tönkremegy). A tulajdonosok gyakran szembesülnek a gyújtásrendszer modul hibájával, a betegség oka a rossz kapcsolat csatlakozókban és idő előtti csere gyújtógyertyák. 250 000 km-nél közelebb a recirkulációért felelős membrán megreped forgattyúház gázok, van szelepfedél. A problémát meghatározhatja a motor instabil működése, valamint az kék füst tól től kipufogórendszer. Nagyon gyakran a szervizeknél a motort nagyjavításra ítélik, azonban a probléma megoldódik a szelepfedél cseréjével A legerősebb erőforrás a legtöbb esetben nem igényel javítást 150 000 km-ig, de kisebb problémákat, például a párásodást. hengerfej és olajszivárgás a főtengely olajtömítésén keresztül, 20 000 km után fordulhat elő.

Minden motor szíjhajtású vezérműszíj Az előírások szerint 90 000 km-enként egyszer írják elő a szíjcserét, de 50 000 km után is előfordult szíjtörés, ezért jobb, ha nem kockáztat, és 60 000 km-enként egyszer cseréli az övet. A szivattyút általában minden második szíjcsere után cserélik. Dízel motorok megbízható, de igényes az üzemanyag minőségére és kenőanyagok. A dízelmotorok hátrányai között meg kell jegyezni a gyengeséget üzemanyag-felszerelésés egy kis erőforrás részecske szűrő (csere 50-60 ezer km-enként). Ha a szűrő eltömődött, a tapadás elveszik, és füst jön ki a kipufogórendszerből, mint egy régi KAMAZ-ból. Ezenkívül a tervezési hibák miatt a motorvezérlő egység szenved ( nedvességnek és szennyeződésnek kitéve). A legdrágább problémák közül a tulajdonosok szembesülnek dízel autók– a kettős tömegű lendkerék meghibásodása ( erőforrás 100-150 ezer km). A probléma jelenlétét kopogás és rezgés jelzi a sebességváltáskor. Érdemes megjegyezni, hogy a fokozatok egyértelműen kapcsolódnak.

Terjedés

Az Opel Astra H vásárlói háromféle váltó közül választhattak - manuális, automata és robotos. Easytronic" A mechanikát a legproblémamentesebbnek tartják, még egy kuplungkészlet is 100-120 ezer km-t bír ki. Az egyetlen dolog, amit hibáztathatok Kézi váltó, tehát csak szinkronizálók hiánya miatt, emiatt nem mindig kapcsol be rendesen hátrameneti fokozat. A kézi sebességváltóval szerelt autók tulajdonosai által tapasztalt hiányosságok között szerepel a hátsó főtengely olajtömítésének szivárgása és a csapágyak rövid élettartama. másodlagos tengely(60-80 ezer km). Egyes példányokon 70 000 km megtétele után repedések jelennek meg a doboz varrásán. Ha az első fokozatról a harmadik fokozatra váltáskor sokkot érez, jobb, ha felkeres egy szervizt, de a legtöbb esetben az olajcsere is elegendő a probléma megszüntetéséhez.

Az automata sebességváltók híresek a sebességváltás közbeni rángatózásról, de ettől nem kell megijedni, mivel ez nem meghibásodás, hanem a sebességváltó sajátossága. A leggyakoribb automata sebességváltó probléma a hűtőfolyadék szivárgása a doboz hidraulikus körébe, ami után az egység teljesen meghibásodik. Ha az automatikus semleges meghibásodik, valószínűleg a dobozban lévő fúvóka tisztítása segít. Amikor megy szükségállapot A sebességváltó csak negyedik fokozatban működik. A robot sebességváltó nagyon szeszélyes, és 15 000 km-enként figyelmet igényel ( Karbantartás és tengelykapcsoló beállítás).

Működés közben a hajtott tárcsa törlődik, és a kosárral való érintkezési pont eltolódik, de az üzemanyag-ellátásért felelős vezérlő nem tud az érintkezési pont eltolódásáról, és nem megfelelő mennyiségű üzemanyagot ad. Ennek eredményeként ez a doboz helytelen működéséhez és a idő előtti kopás kuplung. Érdemes megjegyezni, hogy még azzal is időben történő kiszolgálás robot átvitel, erőforrása az ritka esetekben meghaladja a 150 000 km-t. Robotos autó vásárlása előtt feltétlenül vezessük, ha váltáskor erős rándulások vannak, akkor jobb, ha nem veszünk ilyen autót.

A használt Opel Astra H alváz jellemzői és hátrányai

Az egyszerűség a megbízhatóság kulcsa, ezen az alapon fejlesztették ki az Opel Astra H felfüggesztését torziós gerenda, elülső - McPherson. Ha a menettulajdonságokról beszélünk, a felfüggesztés jól megbirkózik az utak valóságával, de fokozott zaj jellemzi. Ha nem vesszük figyelembe a stabilizátor rudakat és perselyeket (élettartam 20-40 ezer km), akkor a legtöbb gyenge pont futónak tekinthető támasztó csapágyak, és kormányrudak, élettartamuk a legtöbb esetben nem haladja meg a 60 000 km-t. Kerékcsapágyak (érzékelőAz ABS 50 000 km után használhatatlanná válik) És gömbcsuklókátlagos terhelésnél 50-70 ezer km-t gondoznak. A fennmaradó felfüggesztési elemek 100 000 km-t vagy többet bírnak.

A kormányszerkezet leggyengébb pontja az kormányrúd rendszerint 100 000 km megtétele után kopogni kezd, emellett folyadékszivárgás is megjelenhet, ami idővel az egység tönkremeneteléhez vezethet, de ha a problémát időben észlelik és kijavítják, a komplikációk elkerülhetők. A megbízhatóság felé fékrendszer nincs panasz, csak az első betétek rövid élettartama miatt panaszkodnak a tulajdonosok (30.000 km).

Szalon

Az Opel Astra belseje egyszerű stílusban készült, ugyanakkor a gyártó meglehetősen jó minőségű anyagokat használt, de ennek ellenére szinte minden autó belsejében van tücskök. Az autó nem büszkélkedhet a belső elektromos berendezések megbízhatóságával. Az elektronikában a fő probléma az helytelen munka gombok a kormányon és a kormányoszlop vezérlőkarjain, az ok a kormányoszlop SIM-modul hibája. Az irányítási rendszerrel kapcsolatban is vannak panaszok klímarendszer, pontosabban a légkeringtető csappantyúhoz. A probléma a konzol alóli jellegzetes recsegésben nyilvánul meg.

Eredmény:

Megbízhatóság szempontjából Opel AstraH nem sokban különbözik versenytársaitól, de az alacsony karbantartási és javítási költségek miatt, ez az autó az egyik legtöbb érdekes képviselői golfosztály a másodlagos piacon.

Előnyök:

• Testtípusok nagy választéka.
• Jó minőségű belső borítás.
• Gazdaságos motorok.

Hibák:

• Merev felfüggesztés.
• Rossz láthatóság.
• Kis erőforrás robotdoboz terjedés

➖ Alacsonyan szerelt első légterelő
➖ Nincs elég hely hátul
➖ Üzemanyag-fogyasztás

profik

➕ Megbízhatóság
➕ A befejező anyagok minősége
➕ Felfüggesztés

Az Opel Astra N 2016-2017 előnyeit és hátrányait valódi tulajdonosok véleménye alapján azonosították. A kombi, szedán és ferdehátú Opel Astra H 1.6 és 1.8 részletesebb előnyei és hátrányai kézi és automata vezérléssel az alábbi történetekben találhatók:

Tulajdonosi vélemények

A menet minősége dicséretre méltó. Én is elégedett voltam a szalonnal. Elvileg megbízható az autó, mérsékelt az étvágy, de ez attól függ, hogyan vezetsz: városban 8-10 liter, ha nyugi van, és 10-13 liter, ha fuldoklik. A Z18XER motor a legjobb ebben a sorban, gond nélkül bírja a fagyokat, de a tulajdonos nem szereti a fejét.

A kétségtelen hátrányok közé tartozik:

1) Abból a kilátás ugyanolyan, mint egy tankból, vagyis semmi.
2) Opel sebességváltók, de itt szerencsém volt - még mindig van egy régi F17-esem, speciális problémák nem tudja.
3) Hátul egyáltalán nincs hely (de nem érdekel, hátul nem vezetek, nincs családom, sporttáskánál többet nem viszek).
4) Kis csomagtartó.
5) ÁSZF miatt első lökhárító Gyári ajakkal kicsit ijesztő az udvarokon és főleg a kemény fekvőhelyeken áthajtani.

Az Opel Astra H ferdehátú 1.8 (140 LE) felülvizsgálata mechanikával 2007

Videó áttekintése

Főleg a feleségemnek vettem, tehát automata. 4,5 év alatt 90 000 km - nincs kérdés. Ár/minőség arányban semmi más nem volt még csak közel sem. Az Opelek elvileg nem létezhetnek 4 légzsák, klíma, riasztó és zene nélkül. Plusz még egy csomag ülésekkel, egy csomó beállítással és egyéb dolgokkal. Mindez annyiba került, mint egy meztelen Fabia klímával és fegyverrel. Igazi versenytársak+300 000 rubelről indult (Sid és Focus).

Nem sík, de a dinamika normális. Az egyetlen hiba, a harmadik évben zörgő állvány, garanciálisan ki lett cserélve. Még nem merültek fel olyan gondolatok, hogy valami másra váltsunk. Szívesen:

- Alapvetően jó felszerelésés olcsó kiegészítő lehetőségek.
— Kis fogyasztás. Körülbelül 7,2 liter Moszkvában, 92. benzin.
- Olcsó anyagok, alkatrészek és szerviz.
— Megbízhatóság és problémamentes működés.
- Kiváló székek, nagyon jó anyagok végső.

Hibák:

— Fejegység nagyon úgy-úgy.
— A gumiszoknya könnyen letéphető a lökhárítóról.
— A hátsó kanapé nem csukódik össze a padlóval.
- Nincs isofix.

Alexey, az Opel Astra H 1.6 automata 2011 értékelése

A csomagtartó minősége rossz, a hátsó csomagtartó polc kiesett. Általában véve kár panaszkodni! A fogyasztás egyszerűen furcsa. Nál nél csendes utazás(legfeljebb 2500 ford./perc) a fogyasztás 10,7-ről 9,8 literre csökkent. a városban. És ez nem Kr. e. Ezt a valóságban mértem. De klímával a fogyasztás 13-14 literre nő. Nagyon ijesztő és felkavaró. Autópályán 8,5-ről 7,3-ra esett (110 km/h-nál nem gyorsabb). Ez jó nekem. Ha autópályán akarsz előzni, előzz! Kicsit lassú a gép, de nem kritikus.

Városban a felfüggesztés kissé durvának tűnik, a kormányzás pedig nem túl könnyű. De autópályán nem veszi észre a lyukakat, és a kormány engedelmeskedik, ahogy kell. 525 km-t utaztam hazámig. Kiszálltam a kocsiból... és mintha soha nem mentem volna sehova! Könnyű vezetni, nincs feszültség, teljesen bízom az autóban.

A tulajdonos egy Opel Astra Family 1.8 (140 LE) AT 2013-as motorral közlekedik.

Hodovka. 100 000 km után - csere fékbetétek első és hátsó (2,5 TR munkával). A második kerékagy cseréje kerékagyra (6 tr. munkával), kormánycsúcsok és csendes blokkok cseréje (kb. 2 tr. munkával).

Terepen, havas és olvadt vidéken, sárban, porban, rozoga utakon erőszakoltam meg az autót. 60 km/h-val vezettem, ahol a terepjárók 20 km/h-val kúsznak. Olyan lyukakat kaptam, hogy a kormány 30 fokkal meg volt dőlve. Az autó ágaktól és kövektől szaggatott. Március vége van, de október elején lemostam az autót, mert semmi értelme, kosz van előtte!

Motor. A motor persze nem szakad, villogni kellene, de nekem bőven elég. Általában 3 ezer fordulat után nyílik, alacsony fordulatszámon nagyon nehéz - csattanó ujjak hangjával, dízel dübörgéssel vezet. Ha nem a súly miatt (1,5 tonna felett), akkor 115 LE. ennyi elég lenne. De! Minél vastagabb az anyag, annál megbízhatóbb a termék - aranyszabály mérnöki! Volt, hogy üzleti utakon több ezer kilométert tettem meg egy hét alatt, és az autópályán 200 km/h-val leesett a tű.

Szalon. Shumka jobb, mint sok osztálytárs. Minden gomb a helyén van. Elegendő láthatóság. Az egyetlen kellemetlen érzés az, hogy hosszú vonatokon ülök, megmerevedik a nyakam. 60.000 km-nél elkezdett csikorogni, csikorogni a kályha, egyszer bekapcsoltam és többé nem kapcsoltam ki, csak a hőmérsékletet állítottam az időjárásnak megfelelően.

Hátul van elég hely, de nem elég nagy emberek számára. Ritkán viszek oda valakit, hátsó ülések Főleg extraként használom csomagtér. Maga a csomagtartó közepesen terjedelmes, ha eltávolítja a polcot, akkor 4 zacskó burgonya elég jól elfér.

A tulajdonos egy Opel Astra Family 1.6 (115 LE) MT 2013-at vezet

Élénk motor (sport üzemmódban az autó karaktere érezhetően az agresszió irányába változik), strapabíró fém karosszéria. Sikeres felfüggesztési beállítások: kanyarokban engedelmes és egyértelműen reagál a kormányra, ütéseknél pedig nagyon erős.

Promóció "Grand Sale"

Elhelyezkedés

Az akció csak új autókra vonatkozik.

Az ajánlat csak akciós járművekre érvényes. A kedvezmények aktuális listája és összegei ezen a weboldalon, illetve az autókereskedés vezetőinél találhatók.

A termékek száma korlátozott. Az akció automatikusan véget ér, ha a rendelkezésre álló akciós járművek száma kimerül.

Promóció "Hűségprogram"

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Maximális előny egy saját karbantartási ajánlat esetén szolgáltatóközpont A "MAS MOTORS" új autó vásárlásakor 50 000 rubel.

Ezeket a pénzeszközöket bónuszösszeg formájában biztosítják, amely az ügyfél hűségkártyájához kapcsolódik. Ezeket az összegeket nem lehet készpénzre váltani vagy más módon készpénzzel egyenértékűre váltani.

A bónuszok csak az alábbiakra költhetők el:

• Alkatrészek, tartozékok beszerzése ill kiegészítő felszerelés a MAS MOTORS bemutatótermében;
• Fizetéskor kedvezmény Karbantartás a MAS MOTORS bemutatótermében.

Leírási korlátozások:

• Minden ütemezett (rendszeres) karbantartás esetén a kedvezmény nem haladhatja meg az 1000 rubelt.
• Minden nem tervezett (szabálytalan) karbantartás esetén legfeljebb 2000 rubel.
• Kiegészítő berendezések vásárlása esetén - legfeljebb a kiegészítő felszerelés beszerzési összegének 30% -a.

A kedvezmény nyújtásának alapja a szalonunkban kiállított törzsvásárlói kártya. A kártya nem személyre szabott.

A MAS MOTORS fenntartja a jogot, hogy a hűségprogram feltételeit a kártyabirtokosok értesítése nélkül megváltoztassa. Az ügyfél vállalja, hogy önállóan tanulmányozza a jelen weboldalon található szolgáltatási feltételeket.

Promóció „Beváltás vagy újrahasznosítás”

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Az akció csak az új autók vásárlási eljárásaira vonatkozik.

Méret maximális haszon 60 000 rubel, ha:

• régi autót a Trade-In program elfogad, és életkora nem haladja meg a 3 évet;

• a régi autót az állami újrahasznosítási program feltételei szerint adták át, a jármű kora jármű ebben az esetben nem fontos.

A juttatás az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában történik.

Összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és az „Utazási költségtérítés” programok kedvezményeivel.

Az újrahasznosítási program és a Trade-In kedvezménye egyszerre nem használható fel.

A jármű az Ön közeli hozzátartozójáé lehet. Ez utóbbiak jöhetnek számításba: testvérek, szülők, gyermekek vagy házastársak. A családi kapcsolatokat dokumentálni kell.

A promócióban való részvétel egyéb jellemzői az alábbiakban találhatók.

A Trade-In programhoz

A juttatás végleges összege csak a Trade-In program keretében elfogadott autó értékelése után állapítható meg.

Az újrahasznosítási programhoz

Az akcióban csak az alábbi adatok megadása után vehetsz részt:

• hivatalos, államilag kiadott újrahasznosítási tanúsítvány,
• a régi járműnek a közlekedési rendőrségnél történő törlésére vonatkozó dokumentumok,
• a kiselejtezett jármű tulajdonjogát igazoló dokumentumok.

A kiselejtezett járműnek legalább 1 éve a kérelmező vagy közeli hozzátartozója tulajdonában kell lennie.

Csak a 2015.01.01. után kiállított selejtezési igazolásokat vesszük figyelembe.

Promóció „Hitel- vagy részletfizetési csomag 0%”

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” program kedvezményei összevonhatók a „Trade-In or Recycling” és „Utazási kompenzáció” programok kedvezményeivel.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő járművásárláskor kapott maximális haszon végösszege felhasználható a márkaszervizben a kiegészítő felszerelések beszereléséhez szükséges szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához viszonyított kedvezményeként - a márkakereskedés belátása szerint.

Részletfizetési terv

Ha részletekben fizet, a program maximális előnye elérheti a 30 000 rubelt. Kötelező feltétel juttatásban részesülő előleg nagysága 50%-tól.

A törlesztőrészletet autóhitelként adják ki, az autó eredeti költségéhez viszonyított túlfizetés nélkül, 6-36 hónapos időtartamra, ha a fizetési folyamat során nem sértik meg a bankkal kötött megállapodást.

A hiteltermékeket az oldalon feltüntetett MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjai biztosítják

A túlfizetés hiánya az autó speciális eladási árának biztosítása miatt következik be. Kölcsön nélkül az akciós ár nem biztosított.

A „Különleges eladási ár” kifejezés a jármű kiskereskedelmi árának, valamint a MAS MOTORS márkakereskedésben érvényes minden olyan akciós ajánlatnak a figyelembevételével számított árat jelenti, amelyek a „Kereskedelmi vagy Újrahasznosítás” alatti gépjármű vásárláskor járó előnyöket tartalmazzák. és az „Üzemeltetési” programok.

A részletfizetés feltételeivel kapcsolatos további részletek az oldalon találhatók

Kölcsönadás

Ha autókölcsönt igényel a MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjain keresztül, az autóvásárlás maximális előnye 70 000 rubel lehet, ha az előleg meghaladja a vásárolt autó költségének 10% -át.

A partnerbankok listája és a hitelezési feltételek megtalálhatók a oldalon

Promóció Készpénzes kedvezmény

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Az akció csak új autók vásárlására vonatkozik.

A juttatás maximális összege 40 000 rubel, ha az ügyfél készpénzben fizet a MAS MOTORS autókereskedés pénztárában az adásvételi szerződés megkötésének napján.

A kedvezményt az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában biztosítjuk.

Az akció a megvásárolható autók számára korlátozódik, és automatikusan lejár, ha a fennmaradó készlet kimerül.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot, hogy megtagadja a promóciós résztvevőtől a kedvezményt, ha a résztvevő egyedi intézkedései nem felelnek meg az itt megadott promóciós szabályoknak.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot a jelen promóció feltételeinek, valamint az akciós autók körének és számának megváltoztatására, ideértve az akció időpontjának felfüggesztését az akció itt bemutatott szabályainak módosításával.

Állami programok

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A kedvezmény csak új autók vásárlásakor vehető igénybe partnerbanki hitelből.

A bank fenntartja a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a kölcsön kiadását.

Az autóhiteleket a oldalon feltüntetett MAS MOTORS szalon partner bankjai biztosítják

A járműnek és az ügyfélnek meg kell felelnie a kiválasztott állami támogatási program követelményeinek.

Maximális haszon kormányzati programok Az autóhitel-támogatás mértéke 10%, feltéve, hogy az autó költsége nem haladja meg a kiválasztott hitelprogramra megállapított értékhatárt.

Az autókereskedés adminisztrációja fenntartja magának a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a juttatásokat.

A juttatás összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és a „Beváltás vagy elidegenítés” programok szerinti juttatással.

A fizetési mód járművásárláskor nincs hatással a fizetési feltételekre.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő járművásárláskor kapott maximális haszon végösszege felhasználható a márkaszervizben a kiegészítő felszerelések beszereléséhez szükséges szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához viszonyított kedvezményeként - a márkakereskedés belátása szerint.