Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí pri štúdiu a práci využívajú vedomostnú základňu, vám budú veľmi vďační.

Hostené na http://www.allbest.ru/

Ministerstvo školstva a vedy Ruská federácia

Federálna agentúra pre vzdelávanie

na tému "Nové technológie v automobilovom priemysle"

Saratov 2013

Úvod

Záver

Úvod

S cieľom zintenzívniť hospodársku súťaž na globálnom trhu sa automobilky zapájajú do vedeckého vývoja, ktorý zabezpečuje potrebné uplatnenie inovatívnych technológií. Od vzniku prvých automobilov a ich uvedenia na trh až po dnešok sa automobilová technika vyvíjala rýchlym tempom. Poďme sa pozrieť na nové technológie v autách, ktoré by vás mohli zaujímať. Technológia používaná v automobiloch prešla časom obrovskými zmenami. Automobilová technika sú neustále aktualizované, aby sa zvýšila úroveň pohodlia a bezpečnosti majiteľov automobilov. Niet pochýb o tom, že náklady na autá s najmodernejšou technológiou sú vysoké. Ak sú však autá štýlovejšie, pohodlnejšie a energeticky účinnejšie, ľudia sú ochotní do nich viac investovať. Nasledujú niektoré z nových technológií v automobiloch.

1. Inžinieri postavili interaktívne okná do áut

motorizácia interaktívneho autobusového motora

Obrazovky v operadlách sa niektorým odborníkom zdajú príliš skromné. Pozeranie filmu alebo hranie počítačových hier – nie je to príliš chudobná zostava? Čo všetko ešte môže auto odviezť pasažierov, prišli výskumníci z Izraela.

Spoločnosť General Motors požiadala profesorov a študentov Akadémie umení Bezalel, aby vyvinuli nové spôsoby, ako zabaviť pasažierov na zadných sedadlách, najmä deti. dlhá cesta. Projekt dostal názov „Windows of Opportunity“ (Windows of Opportunity – WOO) a hlavným prvkom systému sa mali stať zadné bočné okná.

Takéto sklenené obrazovky môžu byť implementované na báze priehľadnej LCD technológie alebo tu môžu byť použité projektory a kamery na sledovanie gest. V skutočnosti sa GM v tomto prípade viac zaujímal o softvér ako o možný hardvér. Takto sa zrodilo niekoľko aplikácií.

Prvý z nich dostal meno Otto. Toto je animovaná postava, ktorá ako keby bežala za oknom cez skutočnú krajinu. Vie reagovať na zmeny rýchlosti auta, krajiny či počasia.

Druhý program - Foofu - imituje zarosené alebo mrazivé sklá, na ktoré malí pasažieri veľmi radi kreslia prstami.

Aplikácia Spindow je už navrhnutá pre prítomnosť systému WOO v mnohých vozidlách po celom svete.

Predpokladá sa, že človek si môže vybrať ľubovoľný bod na planéte na interaktívnom glóbuse a nahradiť skutočnú krajinu mimo svojho okna pohľadom z okna cudzieho auta, vysielaným cez Sieť v reálnom čase.

Najnovšia aplikácia Pond je navrhnutá aj na komunikáciu medzi autami, ale tentoraz medzi autami idúcimi po tej istej diaľnici.

„Jazierko“ vám umožňuje písať správy na okno a zviditeľniť ich susedom po prúde. Okrem toho môže osoba, ktorá spustila program, použiť súbor ponúk na výber svojich obľúbených skladieb a dokonca si vymieňať hudobné skladby so susedmi.

Experimentátori z Jeruzalema testovali všetky tieto možnosti v prototype WOO, vytvorenom zo skutočných zadných dverí osobného auta, sedadla spolujazdca, sady projektorov a systému sledovania gest EyeClick, ktorý premení akýkoľvek displej na viackontaktnú obrazovku. A ako by to všetko malo fungovať vo finálnej verzii si môžete pozrieť vo videu, ktoré GM predstavil.

Téma zábavy zadných pasažierov znepokojuje nielen americký gigantický koncern. Napríklad vlani na jeseň spustili Austrálčania projekt vytvorenia holografického systému pre zadnú časť auta. A opäť, v prvom rade je inovácia určená pre deti.

A tiež v roku 2011 ročník Toyota Motor Europe a Copenhagen Institute for Interaction Design (CIID) predstavili veľmi podobný koncepčný systém „Window to the World“ podobný WOO.

Window of the World tiež aktívne využíva princíp rozšírenej reality, takže tu opäť môžeme vidieť program na kreslenie prstom na bočnom okne auta.

Ale podľa predstavy Toyoty sú kresby na skle viazané na krajinu a posúvajú sa pri pohybe auta.

Druhou zaujímavou možnosťou je približovanie (približovanie) vzdialených objektov. Cestujúcemu postačí, ak si do rámika vezme kúsok krajiny a prstami potiahne jej okraje, rovnako ako si majitelia iPhonov približujú obrázky na displeji.

„Okno do sveta“ tiež meria vzdialenosti k rôznym objektom v zornom poli a zobrazuje hodnoty na skle.

Štvrtý program je určený na výlety do iných krajín a ponúka ponorenie sa do cudzojazyčného prostredia, a preto podpisuje predmety v jazyku oblasti, ktorou cesta prechádza.

Piatou koncepčnou aplikáciou v rámci tohto projektu boli „virtuálne konštelácie“. Myšlienka je strecha s panoramatickým výhľadom Auto zobrazovalo obrysy súhvezdí a zobrazovalo o nich informácie, pričom spájalo virtuálne čiary so skutočnou hviezdnou oblohou nad hlavou.

Video zobrazujúce jazdu autom s Window to the World v skutočnosti ukazuje simuláciu natočenú v statickom režime. Z tohto dôvodu vraj dievča nemá zapnutý bezpečnostný pás, spoločnosť sa ospravedlňuje (foto Toyota Motor Európa).

Inžinieri a dizajnéri z Toyoty Europe postavili funkčné prototypy systému, no nie je to ani zďaleka ten druh hardvéru, ktorý by sa mohol hodiť do auta. To isté sa však dá povedať o austrálskom a americko-izraelskom projekte.

Vytvorenie rozšírenej reality si vo všetkých týchto prípadoch vyžaduje ešte veľa práce. Ako strieľať vonkajšie predmety pod pravý uhol a ako určiť, pod akým uhlom sa divák pozerá na virtuálne čiary? Aký typ obrazovky by sa mal použiť na premenu bočných okien na interaktívnu plochu? Otázok je veľa. Napriek tomu sa začalo.

2. Inovatívna technológia pneumatík

Pri pohľade na najbežnejšiu pneumatiku pre auto je ťažké si predstaviť, že na jej vytvorení pracujú tisíce tímov vedcov a do vývoja dizajnu jedného modelu sa investujú milióny a často aj miliardy dolárov. Ale napriek tomu je to tak. A tento prístup k výrobe pneumatík vždy prináša ovocie. Navyše majú nielen peňažnú hodnotu, ale spadajú do vreciek majiteľov koncernov v oblasti pneumatík. Má pozitívny vplyv na našu bezpečnosť, umožňuje nám ušetriť peniaze znížením spotreby paliva a otvára najširšie možnosti radosti z jazdy. Čo sa skrýva za čiernymi gumenými pneumatikami? Kde výrobcovia míňajú obrovské sumy? Aké výhody nám otvárajú nové materiály a metódy? Prečítajte si o tom a oveľa viac v sérii článkov „Technológie na výrobu pneumatík“.

Nedávno, v boji o dôveru a peňaženku spotrebiteľov, usporiadali „pneumatikové monštrá“ skutočné „preteky v zbrojení“, ktoré následne prekvapili automobilovú komunitu novými produktmi a inovatívnym vývojom zavádzaným do výroby. Mnohé z noviniek sú ako dva hrášky v struku. Ibaže mená sú rôzne. Čo to je – priemyselná špionáž alebo citlivá reakcia na potreby trhu? Nie je na nás, aby sme rozhodovali. Ale vzhľadom na to je vymenovanie všetkých technologických a dizajnových noviniek všetkých viac či menej známych výrobcov jednoducho zbytočné. Najmä v rámci niekoľkých krátkych článkov. Preto sme sa rozhodli pozastaviť sa nad popisom inovatívnych riešení jedného z najznámejších koncernov medzi ruskými spotrebiteľmi - spoločnosti NOKIAN.

Čím nás teda môžu fínski inžinieri prekvapiť? Príkladov zodpovedného prístupu k dizajnu a výrobe pneumatík je veľa. V dnešnom článku o vode sa pozrieme len na niektoré z nich:

Vývoj navrhnutý tak, aby vylúčil bočný šmyk auta aj pri ostrých manévroch. Nazýva sa to protišmykové výrezy, ktoré sa nachádzajú na dezéne mnohých modelov pneumatík NOKIAN. Predstavujú drážky v oblasti ramien pneumatiky a majú ostré rohy, ktoré poskytujú spoľahlivé uchopenie pneumatiky na ceste.

Ďalší mimoriadny konštruktívne riešenie, stelesnený v masová výroba- lamely v tvare písmena "C". Hlavným cieľom vývoja je zvýšiť stupeň stability pneumatiky bez kompromisov úchopové vlastnosti. Cieľ dosiahnutý! Pneumatiky pre autá s takýmto vzorom dezénu majú skutočne 100% cenu.

A ešte raz o ochrancovi. Fínski vývojári navrhli zásadne nový dizajn lamely, ktoré im poskytujú takzvané patogény. Vyzerajú ako malé praskliny a nachádzajú sa na okraji dám. Aktivuje sa iba vtedy, keď je to isté poveternostné podmienky, a to na klzkej vozovke.

Vzhľadom na to, že behúň je hlavnou súčasťou dizajnu pneumatiky, nie je pozornosť, ktorú mu inžinieri venujú, márna. Preto v tejto téme pokračujeme. Trojrozmerné lamely - riešenie, ktoré umožňuje poskytnúť stabilitu správaniu pneumatiky v pozdĺžnom a priečnom vektore zaťaženia. To platí najmä pre mokré vozovky. Lamely tohto typu, vybavené tesniacim krúžkom Double Mud Stopper, plnia aj úlohu ochrany behúňa pred nečistotami, kamienkami a kašou, ktorá sa dostane medzi disk a pneumatiku.

Na záver recenzie "behúňových" noviniek by som chcel upozorniť na bezšvovú štruktúru korálkového krúžku. Technológia Single Wire Bead je špeciálne navrhnutá tak, aby zabezpečila spoľahlivosť pneumatiky aj v extrémnych podmienkach nepriaznivé podmienky prevádzka.

Súhlasím, zoznam úspechov inžinierov je pôsobivý. Ale to je len malá časť všetkého inovatívny vývoj fínsky koncern. Prečítajte si o ďalších progresívnych technológiách v nasledujúcich článkoch!

3. Technológia FSI - Priame vstrekovanie paliva

Zvláštnosť motor FSI- priame vstrekovanie paliva do valcov. Akýkoľvek vývoj nového automobilový uzol s jeho implementáciou vždy zažívajú určité ťažkosti. Priame vstrekovanie paliva ako nová technológia nie je výnimkou z tohto pravidla. Test sa uskutočnil na modeloch vozidiel Audi. Koncern Mercedes tiež nezostal bokom a vydal niekoľko motorov s priamym vstrekovaním. palivovej zmesi. Motor je nový. Priekopníkom medzi výrobcami motora 1. FSI, v ktorom sa vstrekovanie paliva vykonávalo priamou metódou, bol Volkswagen. Na zavedenie nových technológií bol použitý hliníkový model štvorvalcový motor s objemom rovnajúcim sa 1588 cm kubickým, výkon bol 100 pätnásť Konská sila, pričom maximálny krútiaci moment dosahuje pri 4 000 otáčkach za minútu. Kompresný pomer bol vyšší ako pri použití konvenčných jednotiek benzínu. Motor FSI využíva externú recirkuláciu výfukových plynov tým, že pracuje v 2 režimoch: rovnomerné nabíjanie vstupuje do spracovania elektronicky a vrstvené nabíjanie, prvý znižuje spotrebu, 2. dosahuje vyšší výkon. Uvedená vlastnosť technický pokrok je výdobytok modernosti, pri použití ktorého sa dosahuje nižšia spotreba paliva. Dnes sa tieto inovatívne motory považujú za produkt novej generácie, ktorý predstavuje významný skok vpred z hľadiska prevádzkovej efektívnosti. Samotný princíp fungovania motora FSI poskytuje nové možnosti pre zážihovú jednotku. Tento technologický krok je svojou inováciou porovnateľný so zavedenými technológiami GDI pre dieselový motor, ktorý priamo vstrekuje palivo do zapaľovacej komory pomocou vzdušných hmôt, čím vytvára sklad s väčším vysoký tlak. Technológia motorov FSI, ktoré produkujú vstrekovanie palivovej zmesi do agregátu vrstva po vrstve, získala oficiálne uznanie ako inovatívna a inovatívna. Jeden z prvých, ktorý ovláda túto technológiu GDI Japonskí výrobcovia stroje, pretože ich podstata a uplatnenie je v prvom rade najbližšia a najjasnejšia automobilovým spoločnostiam. Motory, v ktorých sa používa systém FSI, majú niekoľko rozdielov. Priame vstrekovanie paliva (motor FSI) sa vykonáva priamo do spaľovacej komory. Tento proces sa nazýva vnútorná tvorba zmesi, pretože k tvorbe horľavých zmesí paliva a vzduchu dochádza priamo, iba v spaľovacej komore. Hlavným úspechom pri prevádzke motora FSI je bezpodmienečné dosiahnutie šťastia pri kombinovaní veľká sila a efektívne znížiť spotrebu paliva na predtým nedosiahnuteľnú mieru. Zlepšenie palivového systému prispieva k výraznému zníženiu emisií škodlivých plynov. Hlavným rozdielom v pásme krútiaceho momentu je získať väčší výkon motora. Táto vlastnosť charakteristík motora sa objavila v dôsledku horizontálneho usporiadania dýz a palivový horák dosahuje zapaľovacie sviečky bez dotyku piestu. FSI motory, ich výhody. Vďaka inovatívnemu systému s prím vstrekovanie paliva, dosiahnuté veľký východ moc a vysoký stupeň efektívnosť použitia palivových zmesí. Táto najlepšia ekonomika dosahuje dobrý ukazovateľ dodržiavanie environmentálnych požiadaviek. S takýmto motorom pod kapotou auta získate neporovnateľné potešenie z vlastníctva svojho „železného koňa“. Skutočná hospodárnosť palivovej zmesi pri prevádzke motora FSI dosahuje pätnásť percent v porovnaní s podobnými typmi vozidiel pri rovnakých prevádzkových podmienkach. Použitá inovatívna technológia vám umožňuje pracovať bez použitia plynu. Hlavným faktorom, ktorý prispel k získaniu takýchto ukazovateľov, bol vrstvený princíp nabíjania v momente dosiahnutia čiastočného zaťaženia a počas homogénnej prevádzky, ktorý dáva motoru plné zaťaženie. Pri zaťažení poskytuje motor FSI zvýšenie kompresie, ako aj účinnosti a výkonu motora. Pri poskytnutí opísaného režimu prevádzky motora je potrebná zásoba zmes paliva a vzduchu spôsob priameho zapaľovania, priamo, na zapaľovacích sviečkach. Zostávajúca časť spaľovacej komory je vystavená kompaktnému naplneniu zmesou, čím sa získa nadmerné obohatenie vzduchovej hmoty. Poskytnutím takéhoto výsledku je zabezpečená prevádzka motora bez prítomnosti prichádzajúceho prúdu už uvedenej zmesi. Vzduchová vrstva a priame vstrekovanie motora vytvára okolo horľavej zmesi kompletné izolačné pole, eliminujúce možné tepelné straty. Tento princíp fungovania motora má významné výhody. Bohužiaľ, použitie tohto modelu motora bolo zvládnuté nie tak dávno. Prevádzka tohto motora dala impulz konštruktérom výrobcov automobilov, k novému vývoju veľkého počtu nových jednotiek a zostáv. Palivový systém vstrekovanie je riadené jedným vysokotlakovým piestovým čerpadlom, ktoré bolo špeciálne navrhnuté a nainštalované na tento účel. Dostatočný tlak je udržiavaný dodávaním požadované množstvo palivovej zmesi. Vylepšujú motor FSI inštaláciou snímača a katalyzátora. Každodenná prevádzka zvyšuje potenciál motora na úsporu palivovej zmesi. Predtým sme len spomínali pozitívne vlastnosti, všestrannosť a praktickosť motora FSI, ale existujú aj negatívna stránka- ide o náročnú a hlučnú prevádzku motora takejto úpravy. Ale aj napriek tejto muche popularita motora FSI stále rastie.

Záver

Žijeme v dobe špičkových technológií a rozmach intelektualizácie všetkého, čo človek používa, dorazil aj do auta. Dnes sa automobilový priemysel rozvíja nielen najlepšie časti a pohodlný dizajn, ale aj systémy, ktoré umožňujú autám komunikovať, samostatne plánovať trasu a chrániť životné prostredie.

Automobilový priemysel každý rok poteší motoristov vydaním nových a perspektívne modely. Dizajnéri a strojní inžinieri sa snažia doviesť svoje modely k dokonalosti, vyvíjajú a implementujú nové zostavy a diely.

Automobilový priemysel nezostáva stáť a sebavedomo napreduje k novým úspechom v prospech celého ľudstva.

Hostené na Allbest.ru

...

Podobné dokumenty

Vypracovanie technologického postupu opravy sacieho ventilu. Zostavenie mapy trasy pre demontáž motora. Detailné čistenie. Obnova častí mechanizmu rozvodu plynu: chrómovanie, zušľachťovanie, žehlenie, brúsenie.

ročníková práca, pridaná 16.01.2011


Účel, zariadenie a princíp činnosti elektronicky riadených systémov viacbodového (distribuovaného) prerušovaného vstrekovania paliva. Výhody systémov: zvýšená účinnosť, znížená toxicita výfukových plynov, zlepšená dynamika vozidla.

kontrolné práce, doplnené 14.11.2010


Technológie na výrobu motorov a zvyšujúce sa požiadavky na kvalitu motorov so zvyšujúcim sa objemom ich výroby. Vývoj experimentálnych návrhov a zvyšovanie energetických a ekonomických ukazovateľov ocele. prevádzka dopravných motorov.

ročníková práca, pridaná 25.11.2014


Výhody vstrekovacie systémy zásobovanie palivom. Zariadenie, schéma zapojenia, vlastnosti systému vstrekovania paliva automobilu VAZ-21213, jeho diagnostika a oprava. Diagnostické prístroje a hlavné etapy diagnostiky automobilových systémov. Prepláchnutie vstrekovača.

abstrakt, pridaný 20.11.2012


Organizačné princípy Údržba a opravy strojov, technológie ich vykonávania, vypracovanie opatrení na zlepšenie. Technologický proces príjmu a výdaja automobilu UAZ-469 a ZMZ-402, proces demontáže na komponenty a časti týchto strojov.

semestrálna práca, pridaná 17.01.2014


Vodíkové technológie, výhody vodíkového paliva. Získavanie uhľovodíkových kvapalín a plynov, perspektívy využitia v automobilovom priemysle. Motor vnútorné spaľovanie beží na vodík. Power Point, ktorá implementuje Kolbenevovu metódu.

ročníková práca, pridaná 26.04.2009


Nové trendy a sľubné technológie pre automobilové senzory pre rýchlosť a polohu, koncentráciu kyslíka, hmotnostný prietok vzduchu, tlak, teplotu, hladinu a stav oleja, detonáciu v systémoch Powertrain. Senzory pre plynové motory.

diplomová práca, pridané 20.05.2009


Charakteristika polymérov a kompozitov používaných v automobilovom priemysle. Technológia lakovania plastových dielov. úžitkové vlastnosti polyuretánu. Technológia výroby uhlíkových vlákien. Zvýšenie efektivity auta pri jeho používaní.

článok, pridaný 23.12.2015


Výhody systémov vstrekovania paliva. Zariadenie a prevádzka centrálneho systému vstrekovania paliva automobilu VAZ-21213, údržba a diagnostické operácie. Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci počas údržby systému.

semestrálna práca, pridaná 2.2.2013


Úroveň a globálne problémy motorizácie vo svete a v Rusku. Dynamika výroby automobilov: hybné sily a vývojové trendy. Automobilový trh Rusko: import, export; široká škála alternatívnych palív a technológií; autá Volvo.

Čo očakávať v najbližších rokoch? Prečo a ako sa vaše auto stane inteligentným? Akým smerom sa bude vyvíjať automobilový priemysel? Aké technológie sú už dostupné a čo vás čaká?

Za jedno desaťročie sa môže zmeniť veľa vecí. napríklad každých 5 rokov počítačová technológia veľmi zastarané. Pravda, k technológii ako vo filme Star Wars máme ešte ďaleko.

Začnime. Ak napríklad čítate tento text, máte prístup na internet. A ak sa vrátite napríklad do roku 1995, internet bol dostupný pre veľmi malý okruh ľudí, no ako počítač. Odvtedy sa však veci dramaticky zmenili. Teraz máte prístup k internetu pomocou telefón, prehrávač, vyberte si poskytovateľa, ktorý je vhodnejší pre vaše potreby a finančné možnosti a pod.

Rovnako je to aj s autami, kde sa už aj Číňanom podarilo zaviesť nový systém Android do svojho auta. Mimochodom, skôr sa stretol s takým počtom airbagov v rôznych možnostiach ( bočné, chrániace kolená atď.) nebolo možné na žiadnom stroji.

Bolo možné nájsť iba elektrické autá na golfových ihriskách. Aj autá sa menia a miera prijímania nových technológií sa bude každým rokom len zvyšovať.

Internet a auto?

OnStar
Prepravu je možné spomaliť na diaľku, zabrániť únoscom v úteku pred políciou pri prenasledovaní. Teraz sa objavil nová príležitosť, ktorý vám pomôže získať ukradnuté autá v priebehu niekoľkých hodín, ak nie minút.

Nová technológia sa nazýva Remote Ignition Block ( diaľkový zámok zapaľovania). Operátor OnStar má možnosť poslať do počítača v ukradnutom aute signál, ktorý spôsobí zablokovanie systému zapaľovania a zabráni jeho opätovnému spusteniu.

"Táto funkcia nielen pomôže úradom získať ukradnuté autá, ale tiež zabráni nebezpečným automobilovým prenasledovaniam."

Holografické informačné displeje

Podobné systémy je možné vidieť na príp. Základom je zobrazenie informácií priamo na čelnom skle. Teraz existujú prevádzkové modely, ktoré dokážu zobraziť informácie o rýchlosti, smere pohybu a podobne. A v blízkej budúcnosti budeme môcť navigovať po ceste bez toho, aby sme ju videli. Prvé kroky v tomto smere už podnikol napríklad General Motors.

Teraz General Motors v spolupráci s množstvom univerzít začal vyvíjať takzvané „smart glass“. GM dúfa, že zo skla urobí priehľadný displej, ktorý dokáže zobrazovať informácie ako napr dopravné značenie, dopravné značky alebo rôzne predmety ako chodci, ktoré v hmle či daždi môže byť na ceste veľmi problematické rozoznať.

Časť tejto technológie sa ukázala na Light Car, kde pomocou LED technológie auto využíva priehľadné zadné dvere ako projekčné plátno, na viditeľnú komunikáciu medzi autami, čo je veľmi užitočné pre všetkých motoristov. Napríklad, akou silou vodič stlačí brzdy, môžete ukázať auto, ktoré ide za ním, keď sa rozsvieti mierka obrázka na displeji.

Komunikácia vášho auta nielen s ostatnými autami, ale aj s infraštruktúrou!

Čoskoro budú všetky autá navzájom prepojené a cestnou konštrukciou do jedného celku, do jedinej siete, ktorá už má svoj vlastný názov – „car-to-X communication“. Dnes ho začali vytvárať viaceré spoločnosti vrátane Audi. Podstatou rozvoja je umožniť to „komunikácia“ vášho auta nielen s inými autami, ale aj s infraštruktúrou, ako sú webkamery na križovatkách, semafory či dopravné značky.

Vedieť o stave semaforov, dopravných zápchach a stave vozovky, stroj môže ušetriť energiu tým, že zabráni vodičovi zbytočnému zrýchľovaniu/spomaľovaniu. Stroj môže dokonca rezervovať parkovacie miesto. Ak je auto v núdzový, bude o tom vedieť informovať okolité autá, aby ostatní vodiči včas spomalili a zabránili kolízii.

Audi predstavuje niektoré z týchto inovácií na príklade E-tron

https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ

Zlepšenie bezpečnosti

Keď hovoríme o technológiách, ktoré môžu zlepšiť bezpečnostnú situáciu, vývojári vidia jednu z hlavných úloh v "udržať" nás v rovnakom pruhu alebo dokonca na ceste v obzvlášť ťažkých prípadoch .

Vylepšený systém štartovania motora

V skutočnosti takéto systémy nie sú záležitosťou zajtrajška, ale dneška. Nemožno však o nich nehovoriť, keďže sú jedným z prvkov samotnej efektívnosti využívania zdrojov. Je to o o systéme automatický štart alebo zastavenie motora.

Takéto riešenia už možno pozorovať takmer na každom: keď sa zastaví, motory sa vypnú; na naštartovanie nie je potrebné znovu naštartovať motor, ale stačí stlačiť plynový pedál. A ak hovoríme o budúcnosti tejto technológie, potom môže byť nakoniec pevne integrovaná so systémom car-to-X, na ďalšie zníženie spotreby paliva. Napríklad na základe informácie, že na semafore na križovatke prešla červená, môže auto vypnúť hlavný motor a pokračovať v jazde len na elektromotor, čím ušetrí určitú energiu.

Autopilot alebo presný tempomat

Brzdové asistenčné systémy namontované na vozidle echoloty/lasery alebo radary sa už stali štandardným príslušenstvom nainštalovaným v drahé autá. Ale podobne ako iné novinky, ktoré sa prvýkrát objavili v autách vyššej cenovej kategórie, aj tento čoskoro prejde do lacnejšieho segmentu.

Tento druh technológie, ktorá schopný zabrániť zrážke s vozidlom vpredu, môže pomôcť v bezpečnosti cestnej premávky a je užitočný hlavne pre začínajúcich vodičov, takže jeho vzhľad bude veľmi užitočný. Ak budú výrobcovia pokračovať v zdokonaľovaní tejto technológie, a bude, možno sa čoskoro dočkáme niečoho podobného ako autopilot.

“Naším cieľom do roku 2020 je, aby sa nikto nezranil pri autách Volvo“, hovorí hlavný bezpečnostný poradca Thomas Berger nový systém detekcie chodcov v.

Monitorovanie pohybu alebo "mŕtve zóny"

Dva ďalšie, nepochybne. tie správne technológiečo môže prispieť k zlepšeniu bezpečnostnej situácie je monitorovanie takzvaných „mŕtvych zón“ a varovný systém pred prekročením jazdného pruhu. Napríklad nový systém, ktorý sa plánuje inštalovať do áut od roku 2011, kombinuje tieto dve technológie. Systém nielenže bude vedieť varovať vodiča, ak áno bez smerovky začne prestavba do priľahlého pruhu, ale zabrániť prestavbe ak je rad obsadený iným vozidlo. Prirodzene, Infiniti nebude jediným autom, kde sa s takouto technológiou stretneme.

Takzvaná „slepá zóna“. Spoločnosti ako BMW, Ford, GM, Mazda a Volvo ponúkajú špeciálne systémy ktorí používajú kamery alebo senzory zabudované v zrkadlách kontrola mŕtvych zón. malé žiarovky alarm, inštalované vedľa spätných zrkadiel, varujú vodiča, že auto je v mŕtvej zóne, a ak vodič nezareaguje a začne prestavovať, systém je akceptovaný viac ako Aktívne varujte pred rušením vydávaním zvukov, alebo v závislosti od značky začína vibrácie volantu. Nevýhodou je, že podobné systémy pracovať len pri nízkych otáčkach.

Systém upozorňovania na krížovú premávku: ide o radar, ktorý funguje na báze monitorovacieho systému pre „mŕtve zóny“. Systém je schopný detekovať pohyb vozidiel v priečnom smere počas šoférovania naopak . Cross Traffic Alert je schopný určiť priblíženie auta na vzdialenosť 19,8 metra z ľavej aj pravej strany, kde sú nainštalované špeciálne radary. Táto funkcia je momentálne dostupná na vozidlá Ford a Lincoln.

Prechádzanie cez dopravné značenie

Ponúka niekoľko spoločností vrátane Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan a Volvo podobný priateľ na iné riešenie. Systém využíva malé kamery, ktoré čítajú cestné značenie , a ak ho prejdete bez zapnutia smerovky, systém vydá varovné znamenie. V závislosti od systému to môže byť Zvukové alebo svetelné signály, vibrácie volantu alebo mierne napnutie remeňa. Používa napríklad Infiniti automatické brzdenie na jednej strane auta zabrániť vozidlu opustiť jazdný pruh.

parkovisko

Nie je ďaleko deň, keď autá budú môcť jazdiť bez ľudskej pomoci. Nastavím požadovanú destináciu a vy si sadnete, popíjate kávu a pozeráte sa cez rannú tlač. No zatiaľ čo tento deň ešte neprišiel a mnohé automobilky nás na to začínajú pomaly pripravovať. Mnohé firmy už napríklad inštalujú automatizované parkovacie asistenčné systémy. Takéto systémy fungujú nasledovne: auto pomocou radaru určí, či je dostatok miesta na zaparkovanie. Ďalej pomáha vodičovi zvoliť správny uhol natočenia volantu a prakticky sám zaparkuje auto. Samozrejme, zatiaľ sa to nezaobíde bez ľudskej pomoci, no veľmi skoro sa objavia také systémy, v ktorých ľudská účasť nebude vôbec potrebná. Môžete vystúpiť z auta a celý proces sledovať zboku.

Sledovanie stavu vodiča: unavený vodič môže byť rovnako nebezpečný ako vodič šoférovanie v opitosti(a to si treba vypiť v norme zákona).

Systémy sledovania integrované do vozidla, ktoré rozpoznať známky únavy v pohyboch a reakciách vodiča a upozorňujú na potrebu prestávky, sú dostupné u viacerých výrobcov automobilov. Ide o Lexus, Mercedes-Benz, Saab a Volvo. Napríklad v Mercedese sa takýto systém nazýva Attention Assist: najprv sa naučí štýl jazdy, najmä otáčanie venca volantu, zapínanie smerových svetiel a stláčanie pedálov, a tiež sleduje niektoré kontrolné úkony vodiča a pod vonkajšie faktory, ako je bočný vietor a nerovný povrch vozovky. Ak Attention Assist rozpozná, že vodič je unavený, informuje ho, aby zastavil na krátky odpočinok. Attention Assist to robí zvukovým signálom a výstražnou správou na displeji združeného prístroja.

V autá Volvo existuje tiež podobný systém, ale funguje to trochu inak. Systém nekontroluje správanie vodiča, ale vyhodnocuje pohyb auta na ceste. Ak sa niečo pokazí, systém upozorní vodiča skôr, ako sa situácia stane kritickou.

Kamery na nočné videnie

Systémy nočného videnia môžu pomôcť znížiť počet dopravných nehôd v nočnom čase. Aktuálne ponúkajú firmy ako napr Mercedes-Benz, BMW a Audi v novom A8. Takéto systémy môžu pomôcť vodičovi vidieť chodcov, zvieratá alebo lepšie vidieť dopravné značky v noci. BMW na to používa toto. infračervená kamera, ktorý odosiela obraz na monitor čiernobiely. Kamera rozlišuje objekty na vzdialenosť až 300 metrov. infračervené Systém Mercedes-Benz má viac krátky dosah, ale dokáže poskytnúť viac ostrý obraz jeho nevýhodou však je zlá práca pri nízke teploty .

A inžinieri Toyoty v poslednej dobe pracujú na zlepšení systémov nočného videnia, ktoré môžu vodičom pomôcť pri bezpečnejšej navigácii v noci. Onedlho predstavili prototyp kamery založenej na algoritmoch a princípoch zobrazovania objavených pri štúdiu fungovania očí nočných chrobákov, včiel a molí, ktoré môžu vidieť vo viac veľký rozsah farby, a tiež prispôsobené na úplnejšie zachytenie svetla, ktoré v nočnej tme až tak nie je. Nový algoritmus digitálneho spracovania obrazu dokáže zachytiť vysokokvalitné plnofarebné obrázky pri slabom osvetlení z pohybu pri vysokých rýchlostiach vozidla. Kamera sa navyše dokáže automaticky prispôsobiť zmenám úrovne osvetlenia.

Ukážka činnosti termokamery - nočnej kamery do auta

https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs

Bezpečnostné pásy

Minulý rok Ford predstavil prvé bezpečnostné pásy na svete s nafukovacie vankúše . Podľa vývojárov tento systém výrazne zvýši ochranu pasažierov na zadných sedadlách a najmä malých detí, ktoré sa pri nehode zrania častejšie ako dospelí. Integrovaný airbag bezpečnostných pásov nafúkne za 40 milisekúnd. Plánuje sa, že Ford vybaví modely Explorer 2011 podobnými pásmi, ale len pre zadných pasažierov. V budúcnosti sa podobné systémy rozšíria aj do iných automobiliek.

https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A

Hybridy a elektrika

V poslednej dobe sa takmer všetky automobilky, veľké aj malé, snažia dosiahnuť väčšiu efektivitu, alebo účinnosť, z pohonných jednotiek, pričom sa spolieha na nové typy palív a motorov, snaží sa znižovať spotrebu a zvyšovať priemerný dojazd na jedno nabitie/naplnenie. Už dnes môžeme sledovať veľké množstvo sériovo vyrábaných a takmer každá automobilka má vo svojom portfóliu hybridný automobil. V nasledujúcom desaťročí ich bude len viac.

Bezdrôtové nabíjanie batérie
V súvislosti s pripravovanou distribúciou áut na nabíjateľné batérie otázka ich bezproblémovosti a hlavne, rýchle opätovné načítanie. Predlžovačku so zástrčkou môžete samozrejme vymotať z auta a zapojiť do bežnej zásuvky. Ale to nie je dostupné pre každého.

Je ťažké si predstaviť, že obyvateľ mesta vytiahne zástrčku na šieste poschodie. Alebo možnosť s voľnými zásuvkami na uliciach vyzerá absolútne futuristicky. Ďalšou možnosťou, ktorá sa nezdá byť taká fantastická, je indukcia nabíjacie zariadenie . Okrem toho sa technológia už testuje na menších zariadeniach, ako sú prehrávače a mobilné telefóny. Takéto nabíjačky by mohli byť zabudované napríklad do parkovacích miest vo veľkých predajniach.

Aktívna aerodynamika
Napriek tomu, že všetky automobilky už dávno používajú aerodynamické tunely a v tomto aspekte je priestor na zlepšenie.

napr. spoločnosť BMW, vo svojom koncepčnom aute BMW Vision Efficient Dynamics už úspešne využíva systémy ovládače prívodu vzduchu. V závislosti od jazdných podmienok a vonkajšej teploty vzduchu sa klapky pred chladičom otvárajú alebo zatvárajú signálom zo systému. Ak sú zatvorené, zlepšuje sa aerodynamika a skracuje sa čas zahrievania motora, čím sa znižuje spotreba paliva. Prirodzene, BMW nie je jedinou spoločnosťou, ktorá túto technológiu využíva.

KERS - regeneratívne brzdenie
Ide o typ elektrického brzdenia, pri ktorom sa elektrina generovaná trakčnými motormi pracujúcimi v generátorovom režime vracia do elektrickej siete.

Iba v sezóne 2009 sa v "" na niektorých ohnivých guľách používa systém rekuperácie kinetickej energie (KERS). Očakávalo sa, že to podnieti vývoj v oblasti hybridných automobilov a ďalšie vylepšenia tohto systému.

Ako iste viete, Ferrari predstavilo hybridné kupé založený na 599. modeli, so systémom KERS.

Autá budúcnosti

Toyota Biomobil
2057 rok. Obmedzený priestor mestské ulice a vertikálna architektúra vyžadujú vytvorenie automobilového priemyslu najnovšie autá kto môže prežiť v mestskej džungli a usporiadať vertikálne preteky. Inovatívne riešenia automobilky sa ocitli v biomimike, kde sa štyri nano-laserové kolesá ľahko prispôsobia akejkoľvek trati.
držané pohromade magnetickými poľami), ktoré je možné vrátiť do pôvodného tvaru jediným kliknutím na kľúčenku alarmu alebo vo vnútri auta. Vodič si bude môcť vybrať typ karosérie z niekoľkých možných „predinštalovaných“ vzhľadov. Výber farby auta je jednoducho neobmedzený – sen dievčat, ktoré si vyberú auto tak, aby ladilo s farbou ich obľúbeného rúžu.

Magnetické polia pomôžu konceptu okamžite regenerovať po zásahu. SilverFlow obnovuje svoju pôvodnú podobu jednoduchým „opätovným načítaním“. Vzhľad zlatých plôch bude informovať o dokončení „premeny“ a pripravenosti auta na cestu.

Prenos mechanickej energie na kolesá je podľa myšlienok Mercedesu prenášaný špeciálnou kvapalinou, ktorej molekuly uvádzajú do pohybu elektrostatické nanomotory. Štyri otočné kolesá umožňujú autu otočiť sa na mieste a zaparkovať bokom. V SilverFlow nenájdete volant a bežné pedále, zrýchlenie a smer pohybu budú nastavovať dve páčky namontované po stranách sedadla vodiča.

Honda Zeppelin
Táto Honda, vytvoril študent, ktorý študoval na Katedre automobilového dizajnu na Hongik University, ktorá sa nachádza v Kórei.
Sekvencia GT

Top správy týždňa

Počítačový dizajn a výroba počítačov spôsobili revolúciu v dizajne automobilov, lietadiel a pozemná doprava. V minulosti konštruktéri strojov modelovali prototypy v hline, potom starostlivo merali model, aby získali rozmery razenia.

Dnes, vytvorením modelu na počítači, dizajnéri dosahujú väčšiu presnosť v dizajne a výrobe ako kedykoľvek predtým. Namiesto umiestňovania hlinených modelov do aerodynamických tunelov na vyhodnotenie ich aerodynamického výkonu môžu dizajnéri otestovať model na počítači, aby sa uistili, že je stabilný. Podobne možno otestovať silu auta bez nákladov na zničenie auta. Počítače môžu tiež testovať stroje na faktory, ako sú vibrácie, tepelná vodivosť a viditeľnosť. Dokonca vnútorná štruktúra stroje môžu byť navrhnuté počítačom, čo umožňuje efektívnejšiu konštrukciu motora a priestoru pre cestujúcich.

Dizajn puzdra

Hlavná úloha v dizajne auta patrí počítaču. Grafika poskytuje dizajnérom väčšiu plynulosť a presnosť ako staršie hlinené modely.

Počítačový dizajn motora

CAD terminál

Počítač dokáže vypočítať a zobraziť zorné pole zo sedadla vodiča.

Stabilita auta, spotreba paliva a niektoré ďalšie ukazovatele závisia od toho, ako vzduch prúdi okolo karosérie auta počas jazdy. Čiary prúdenia vzduchu vpravo a dole zobrazujú oblasti vysokého a nízkeho tlaku. Na analýzu zložitých vírov vzdušných prúdov je potrebný superpočítač.

Časti a komponenty

Keď je navrhnutý vonkajší štýl stroja, je potrebné určiť miesto pre vnútorné zostavy a komponenty. Predtým sa táto úloha vykonávala pomocou dvojrozmerných výkresov, ale počítač môže testovať rôzne zariadenia, presúvať komponenty a skúmať vzťah medzi nimi v troch rozmeroch.

Automobilový priemysel je jednou z kľúčových oblastí globálnej ekonomiky. Ročné prídely na výskum a inovácie v automobilovom priemysle presahujú stovky miliárd dolárov. Počet pracovných miest v tomto odvetví presahuje 14 miliónov a celkové aktíva presahujú 2 bilióny dolárov.

Napriek takémuto pôsobivému výkonu má toto odvetvie neustále ťažkosti a je nútené optimalizovať. Trvalé zmeny a doplnky týkajúce sa ochrany životné prostredie vyžadujú upgrade existujúcich modelov vo fáze návrhu. Moderné auto by malo byť založené na zásadne novom vývoji, ktorý spĺňa všetky požiadavky technického pokroku. Neustály vývoj technológií vo všetkých sférach života a informatizácia mnohých procesov orientuje výrobcov na vytváranie vysoko inteligentných strojov.

Medzi výzvy, ktorým dnes automobilový priemysel čelí, patrí dodržiavanie environmentálnych predpisov. Ruskí a zahraniční výrobcovia si dali za cieľ znížiť emisie a spotrebu paliva na polovicu. Na to je potrebné sa zlepšiť technické údaje autá niekoľkonásobne v porovnaní s predchádzajúcimi číslami: polovičné opatrenia sú tu nevyhnutné. Postupné vylepšovanie existujúcich modelov je náročnejšie na prácu a čas a je oveľa menej efektívne ako vytváranie nových modelov od začiatku.

Jedným z inovatívnych prístupov v strojárstve je použitie kompozitných a hliníkových materiálov pri vytváraní karosérie, čo umožňuje dodávateľom znížiť hmotnosť auta o 25 %.

Popularita v automobilovom priemysle sa rozvíja inteligentné autá. Autá každým rokom pripomínajú skôr osobné počítače na kolesách. Nie je to len o samoriadiacich autách. Automobilky si sú istí, že ideálne moderné auto musí zvládať všetko a musí byť čo najjednoduchšie ovládateľné. Väčšina inovácií sa týka najmä koncepčných automobilov, ale analýzou technológií implementovaných v týchto zariadeniach možno pochopiť smer budúceho vývoja v automobilovom priemysle.

Veľký inovatívny prelom bol zaznamenaný vo vývoji geolokačných systémov a metód počítačovej analýzy: sú viditeľné jasné zlepšenia automobilové systémy navigácia a bezpečnosť. Poprední svetoví výrobcovia automobilov investujú obrovské finančné prostriedky do vytvorenia používateľského rozhrania, pomocou ktorého môže vodič riadiť tok informácií bez toho, aby bol vyrušovaný z jazdy.

Éra programovania vedie k úplnej autonómii vozidiel, čo si vyžaduje vytváranie zložitých kódov. Veľmi zaujímavé sú otázky bezpečnosti v automobilovom priemysle. Testované a implementované systémy, ktoré sledujú mieru stresu, ako aj mieru únavy vodiča. Očakáva sa, že časom auto získa ešte väčšiu funkčnosť, napríklad automatické riadenie, ktoré sa zapne, ak systém zaznamená ohrozenie bezpečnosti vodiča alebo premávky.

Zhrnieme: hlavné svetové trendy v inovatívnych premenách automobilov sú zmena dizajnu automobilu, vytváranie bezpilotných a elektrických vozidiel, rozvoj mobilných služieb a high-tech výroba.

Tu je niekoľko príkladov inovatívnych zmien v automobilovom priemysle:

• Vývoj spracovateľnosti materiálov;
• Modernizácia motora;
• bezpečnosť;
• Súlad s environmentálnymi normami;
• Zvýšenie pohodlia;
• Automatizácia procesov riadenia;
• Systémy autopilota.

Čo je potrebné na vytvorenie inovatívnych áut od nuly

Symbióza CAD systému (počítačom podporované navrhovanie) a výpočtov inžinierskeho oddelenia

Integrované využitie 2D a 3D technológií vo fáze modelovania prototypov skracuje čas vývoja. Kombinácia modelov a virtualizácie pomáha identifikovať vlastnosti budúcich prototypov v počiatočnej fáze automobilového priemyslu, znižovať náklady a čas práce.

Modelovanie

Integrácia riadiacich systémov softvérových aplikácií umožňuje:

1. Znížte zložitosť
2. Znížiť finančné straty
3. Zvýšte efektivitu softvéru nainštalovaného v aute.

Systematizácia vo všetkých fázach vám umožňuje kontrolovať priebeh vývoja od vytvorenia projektu až po koniec prevádzkového procesu a poskytuje úplné monitorovanie nedostatkov.

Procesná integrácia

Globálne projekty si vyžadujú osobitnú pozornosť, keď je potrebné urobiť nejaké úpravy a štrukturálne zmeny inovatívneho projektu. Napríklad na javisku montážna linka pri montáži spätných zrkadiel sa ponúka veľa možností pre detaily.

Môžu mať rôzne vybavenie:

• S elektrický pohon,
• Manuálne ovládanie,
• elektrické kúrenie,
• Pohľad na slepé uhly atď.

Postupné vykonávanie automatickej montáže pre každú možnosť sa bude líšiť. Kombinácia procesov vývoja a regulácie poskytuje kontrolu nad výrobou a prístup k funkcionalite z jediného menu. To skracuje čas pripravenosti produktu a zaručuje správnosť vyvinutej technológie v automobilovom priemysle. Integrované využitie týchto procesov umožní zhodnotiť vyrobiteľnosť komponentov a zostáv, ako aj identifikovať chyby alebo chyby v počiatočnom štádiu (manželstvo alebo nesúlad častí tela). Vďaka tejto možnosti je možné vykonávať zmeny vo fáze montáže automobilov, čo značne zjednodušuje výrobu.

Ruské a zahraničné skúsenosti s inováciami

Vedúcim inovatívnym trendom v Ruskej federácii aj v zahraničí je výroba bezpilotných modelov vozidiel. Takéto modely už vykonali testovacie jazdy, ako aj nákladnú a osobnú dopravu.

Uber v spolupráci s Ottom má už dlho možnosti na realizáciu takejto prepravy. Plodná spolupráca medzi oboma spoločnosťami vyústila do vzniku modelu bezpilotného nákladného auta a implementácie samoriadenej nákladnej a osobnej dopravy.

V niektorých európskych mestách a v Hong Kongu bola spustená séria autobusov bez vodiča. Majú relatívne nízku rýchlosť pohybu - 20 km/h (z bezpečnostných dôvodov), čo je kompenzované absolútnou bezpečnosťou pre prírodné prostredie.

Domáci vývoj je spojený s ruskou značkou KamAZ a Volgabus, ktoré predstavili projekty ruských nákladných dronov a autobusov. Projekt Kamaz môže vstúpiť do série v roku 2022 a bude vykonávať nákladnú dopravu bez vodičov. Model nového bezpilotný autobus z Volgabusu by mala analyzovať online dopravná situácia, vykonávať inteligentný riadiaci proces prostredníctvom špeciálneho softvéru. Ďalší vynález od zadanej spoločnosti - automobilová platforma bezpilotné riadenie typu Matrshka, ktoré sa bude vyrábať v niekoľkých modifikáciách: otvorený podvozok, minibusy, nákladné autá. Podľa niektorých správ sa prototypy úspešne testujú v inovačnom centre Skolkovo a čoskoro začnú jazdiť v moskovských parkoch a Soči.

Napriek úspechom zahraničných a domáci výrobcovia v automobilovom priemysle ešte nenastala éra bezpilotných prostriedkov. Problémy s bezpečnosťou a spoľahlivosťou ešte nie sú 100% vyriešené a nedávne príklady neúspešných experimentov (až na smrť) spomaľujú proces zavádzania nových technológií v Ruskej federácii a vo svete.

Najnovší prípad elektromobilu Tesla (ambiciózny projekt Elona Muska) - svetlý k tomu potvrdenie. Model S, ktorý bol pod kontrolou systému autopilota, zrazil na diaľnici kamión, pričom vodič zabil. Podľa výsledkov vyšetrovania bolo zistené, že vodič ani autopilot si blížiace sa auto nevšimli. Tento incident bol prvou nehodou v r smrteľné keď bolo auto riadené počítačom. Spoločnosť uznala nedostatky v systéme autopilota, hoci zdôraznila, že budúcnosť patrí tomuto inovatívnemu systému riadenia vozidla.

Moderný automobilový priemysel dosiahol bezprecedentnú úroveň. Najnovší vývoj ohromiť odvahou fantázie a zručnosťou stelesnenia, zdajú sa byť fantastické. Čoskoro sa ukáže, aké inovácie obohatia automobilový priemysel budúcnosti.

Hodnotenie produktov očami spotrebiteľa CSA (audit spokojnosti zákazníkov)

Audítori CSA sú školení, aby sa správali presne tak, ako sa správajú klienti. Skontrolujú spoje panelov, kvalitu laku, nahliadnu pod kapotu a urobia malú testovaciu jazdu. Ak si revízor „nekúpi“ čerstvo zložené auto, tak si ho nekúpi ani skutočný klient! Tento systém hodnotenia bol rozšírený na zvárané a lakované karosérie a kabíny ešte predtým, ako bol stroj zmontovaný.

Záručná politika

Bol zavedený vzdelávací program pre zamestnancov služieb s povinnou certifikáciou. Záruční technici sú oprávnení prijímať rýchle rozhodnutia o klasifikácii porúch a vykonávaní servisných prác bez čakania na rozhodnutia z továrne. Zabezpečuje sa údržba procesu opravy on-line s konzultáciami od výrobcu.

Proces spätnej väzby v rámci záruky

Kľúčový proces v práci spoločnosti. Tieto informácie sa používajú na neustále zlepšovanie vozidiel, vykonávanie zmien a vytváranie nových produktov.

Zákaznícky servis GAZ

Služba funguje nepretržite a ročne spracuje viac ako 35 000 hovorov. Horúca linka GAZ pomáha zbierať informácie na trhu o všetkých problémoch a úrovni popredajné služby. Do 24 hodín sa tieto informácie odošlú do továrne na analýzu alebo rýchle rozhodnutie.V priebehu rokov predložilo svoje návrhy 23 000 majiteľov automobilov – od zmeny farieb až po zavedenie špeciálnych možností.
Informácie o nových modeloch, ktoré ešte nie sú spustené do sériovej výroby, prichádzajú priamo z ciest – stroje sa posielajú na test desiatkam zákazníkov, ktorí informácie o priebehu prevádzky prenášajú on-line. Každý takýto „tester“ má prideleného osobného kurátora.

Vývoj nových produktov prebieha podľa systému „Quality Gate“ (PPDS)

Ak predchádzajúci dizajnéri konali izolovane, teraz v každej fáze vývoja („brána kvality“) projektový tím zahŕňa všetkých špecialistov - dizajnérov, špecialistov výrobného inžinierstva, technológov, špecialistov na systém výroby a manažment kvality. Systém PPDS je novou školou tvorby produktov, ktorá úplne vychádza z požiadaviek trhu: najprv od kupujúceho zistíme, aké funkcie by mal mať budúci automobil, a až potom ho vytvoríme, pričom kontrolujeme kvalitu a cenu pri v každej fáze návrhu, vykonaním komplexných testov auta.

Vytváranie a uvádzanie nových produktov na trh

Za posledných 5 rokov sa tento proces dramaticky zrýchlil. Zároveň je už v koncepte produktu zahrnutá taká dôležitá charakteristika pre klienta, akou sú náklady na vlastníctvo auta. Prvý majiteľ Gazely podľa Avtostatu prevádzkuje 63 mesiacov, druhý majiteľ ju prevádzkuje 58 mesiacov. To znamená, že stroj slúži 10 rokov. Pri zahraničných autách prvý majiteľ prevádzkuje auto 33 mesiacov, druhý - 27. To znamená, že auto slúži iba 5 rokov. To hovorí veľa o nákladoch na údržbu. Na ruský trh v segmente ľahkých úžitkových vozidiel sú prítomné všetky svetové značky. Ale náklady na vlastníctvo, spotrebiteľské kvality, funkčnosť vedú k tomu, že si zákazníci vyberajú naše auto.

Dodávka komponentov: od nákupu produktov až po nákup kvalitných procesov

Nestačí, aby dodávateľ preukázal riadna kvalita komerčná séria dielov. Musí byť preukázané, že jeho výrobné procesy sú postavené tak, aby vždy zaručovali kvalitu.

Dobre naplánovaná výroba je úrodnou pôdou pre implementáciu a neustálu aktualizáciu nástrojov na zabezpečenie kvality:

Normy kvality založené na požiadavkách na výrobky, jednotné ukazovatele kvality, prevádzkové Spätná väzba, reťaz pomoci pri problémoch vo výrobe, efektívny systém motivácie personálu – všetky tieto nástroje nám umožňujú neustále zlepšovať naše produkty. Osobitná pozornosť viazané na prevenciu chýb. Príkladom využitia techniky je princíp „štyroch očí“, kedy priamo na dopravníku bude operátor pri ďalšej operácii sledovať kvalitu predchádzajúcej. Pri budovaní systému kvality sa uplatňujú všetky prvky výrobný systém aby boli pracoviská štandardizované, procesy pohodlné pre operátorov a minimálne straty.

Kvalita výrobných procesov

Ak nie sú žiadne odchýlky v operáciách, potom nebudú žiadne chyby v konečnom produkte. V roku 2017 okrem existujúceho kvalitného náradia zaviedla montážna dielňa automobilov GAZ nový štandard audit výrobných procesov VDA 6.3., vyvinutý Nemeckým automobilovým zväzom. Norma je použiteľná pre procesy v ktorejkoľvek fáze životného cyklu vozidla: od plánovania a vývoja nových modelov až po výrobu a popredajný servis.